Важное
В Татарстане спустили на воду два предназначенных для ВМФ корабля
|
Важное
В Татарстане спустили на воду два предназначенных для ВМФ корабля
Важное
Источник назвал сроки начала ходовых испытаний первого патрульного ледокола
Важное
Британские морские беспилотники получат искусственный интеллект
Важное
На Камчатке обновляют причальную инфраструктуру Тихоокеанского флота | ||
Copyright © 1998-2024 Mil.Press FLOT. Наряду с Mil.Press Военное, Mil.Press Отраслевое, Mil.Press FlotProm и другими изданиями входит в состав информационной группы Mil.Press. Свидетельство о регистрации СМИ № ФС77-39156 от 11.03.2010, выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. Использование материалов разрешено только при условии указания источника: прямой гипертекстовой ссылки (при публикации в Интернете), не запрещенной к индексированию в поисковых системах |
"Пиарюсь" я еще и на "Нерпе", "Комсомольце", своей К-219, ну и на "Курске",конечно.... На смерти и похоронах своих товарищей тоже пиарюсь...
Посмотрите сайт Клуба - там весь пиар-то и выложен...
Ну а если уж я Вас так "достал" - не смотрите и не читайте.
Посмотрите сайт Клуба - там весь пиар-то и выложен...
Кстати по вашему замечанию по цитированию: неужели вы думаете , что я наизусть помню сентенции уважаемого главкома, я их в копирую с сетевых ресурсов, вы же поступаете также ссылаясь на ссылки
Адмирал Флота СССР Горшков.
Но нас в 1966г. выпихнули в автономку с дизелями не принятыми военной приёмкой Коломенского завода. С одним перископом, второй обещали поставить при очередном ремонте.
В передней спарке ракетных контейнеров были перепутаны электронные замки ядерных боеголовок ракет.
Авария реактора: падение давления в первом контуре в результате разрыва в первом контуре импульсной трубки между напорной линией и датчиками (то есть самого падения давления фактически не было, просто датчик не показывал). В результате, приборы показали нулевое давление, хотя полного разрыва не было. То есть теплосъём был, не работал датчик из-за разрыва импульсивной трубки. Действия личного состава – это исправление собственных ошибок произошедших из-за неправильной оценки ситуации? Вопрос , а можно ли её было правильно оценить?
Были ли какие другие приборы или способы, что бы контролировать давление в первом контуре при неисправном манометре? Ведь как я понимаю главный циркуляционный насос работал, он же вышел из строя позже уже после некоторых действий личного состава, они же при вварке штуцера для нештатной системы пролива и разгерметизировали контур.
Хотя если отверстие не велико, можно ехать с проколотой шиной, периодически её подкачивая, но не долго.