Обладая максимальной скоростью хода, сопоставимой со скоростью противолодочных и универсальных торпед «потенциальных противников», АПЛ проекта 705 и 705К, благодаря особенностям своей энергетической установки (не требовался специальный переход на повышенные параметры ГЭУ при увеличении скорости, как это было на лодках с водоводяными реакторами), могли развить полный ход в течение минуты, имея почти «самолетные» разгонные характеристики. Большая скорость позволяла быстро зайти в «теневой» сектор любого надводного или подводного корабля, даже если предварительно «Альфа» и была обнаружена гидроакустиками противника.
По воспоминаниям контр-адмирала А.С. Богатырева, в прошлом - командира К-123 (пр.705К), лодка могла развернуться практически «на пятачке», что было особенно важно при активном слежении своей и «неприятельской» лодок друг за другом. «Альфа» не позволяла другим лодкам зайти себе в кормовые курсовые углы (т. е. в зону гидроакустической тени), особо благоприятные для осуществления скрытного слежения и нанесения внезапного торпедного удара.
Высокие скоростные и маневренные характеристики АПЛ пр. 705 позволили отработать эффективные маневры уклонения от выпущенных торпед противника с последующей контратакой. В частности, лодка могла на максимальной скорости хода осуществить циркуляцию на 180° и уже через 42 секунды двигаться в обратном направлении. По словам командиров АПЛ проекта 705 А.У. Аббасова и А.Ф. Загрядского, подобный маневр позволял при постепенном наборе скорости до полной и одновременном выполнении циркуляции с изменением глубины погружения заставлять следящего за ними в режиме шумопеленгования противника терять цель, а советской АПЛ - «по-истребительному» заходить ему «в хвост».
Из первых уст. Горлов Олег Александрович (один из авторов блога).
Основным двигателем и созидателем успехов на "К-123" 705 проекта был старпом - В.Д.Гайдук. Я даже не сомневаюсь, что было так, как далее описано (см. "Лариса молилась за его спасение" в сообщении )
Бориса Суреновича Багдасарьяна я видел пару раз, когда он приезжал на 1-ю флотилию из Москвы, видел издали, поскольку был шибко молодым.
А вот командира "К-10" Р.В.Мазина (см. далее) помню очень хорошо, т.к. он затем был Председателем нескольких Госкомиссий по приему пл 705пр. от промышленности (когда служил уже в Госприёмке).
Он брал меня в море в качестве талисмана, шибко я шустрым штурманом был и, когда я был на борту, в море ничего непредвиденного не случалось, совсем как в случае с крысой Машкой (Владимир Яковлевич Корбан в сообщении о Багдасарьяне Б.С.: "Без этой крысы я тоже не вышел бы в море".)
Хочу заметить, что придя на СФ после ВВМКУ им. М.В.Фрунзе, в отделе кадров Беломорской ВМБ (Северодвинск) я получил назначение в экипаж Виктора Ивановича Турыгина (К-140 пр.667АМ. См. далее), а затем, будучи младшим штурманом, участвовал в испытаниях и вводе в первую линию сил постоянной готовности пл К-123 (пр.705К), на которой старпомом тогда был Владимир Дмитриевич Гайдук.
Так что мне довелось послужить под командованием двух однокашников : Турыгина В.И. и (еще одного автора блога).
Конечно, Владимир Дмитриевич Гайдук - эталон флотского офицера-интеллигента. Экипаж головной пла 705 пр. - "К-123" - уникальный в своем роде. Командир Абдулихат Умарович Аббасов, Герой Советского Союза, впоследствии один из генералов-адмиралов - командовал Обнинским центром. Старпом (В.Д.Гайдук) и механик - капитаны 1 ранга, командиры боевых частей и дивизионов БЧ-5 - в звании капитана 2 ранга и т.д. Я с этим экипажем, будучи приписным штурманом, прошел практически все испытания, затем ввод экипажа в 1-ю линию. Было здорово. Саша Богатырев, бывший помощником командира по навигации уходил в тот год на командирские классы, затем стал контр-адмиралом, Володя Кузнецов - бывший старшим инженером ТСК также стал контр-адмиралом, начальником Управления кадров КСФ. У всех членов экипажа интересные судьбы, достойные отдельного описания.
Командир "К-123" глазами сослуживцев.
Освоение АПЛ пр.705 и 705К. - "Шестая дивизия подводных лодок Северного флота. Люди, корабли, события." Санкт-Петербург, 2003.
Росло боевое мастерство моряков. В походе семь подводников получили допуск к самостоятельному управлению подразделениями на ступень выше занимаемой должности, было подано 73 рационализаторских предложения. Наибольших успехов в боевой и политической подготовке добились капитан 1 ранга А.У.Аббасов, капитан 1 ранга В.Д.Гайдук, капитаны 2 ранга Б.И.Изнюк, Ю.В.Миланич, В.П.Шеховцов, Н.Г.Якименко, капитан-лейтенант С.Г.Ваховский, капитан 3 ранга В.Г.Федорец, мичман Н.И.Першак, матрос О.И.Королев...
С 1980 г. подводники дивизии начали освоение арктического бассейна. В феврале-марте экипаж К-123 (командир — капитан 1 ранга В.Д.Гайдук, старший на борту — НШ дивизии капитан 1 ранга П.М.Маргулис) в ходе БС действовал подо льдами Арктики...
Большая группа подводников дивизии награждена различными государственными наградами, в том числе орденом Октябрьской революции (контр-адмирал В.Я.Волков), орденом Трудового Красного Знамени (капитан 1 ранга В.А.Долгов), орденом Красной Звезды (капитаны 1 ранга А.Н.Веденичев, Ю.А.Зеленский, Б.Г.Коляда, Н.И.Мазин, В.Д.Гайдук, Н.И.Гринкевич, М.Ю.Кузнецов и др.), орденом Красного Знамени (Б.Г.Коляда и др.), орденом "За службу Родине в Вооруженных Силах СССР" 3-й ст. (капитаны 1 ранга А.Ф.Загрядский, В.Н.Годунов, И.В.Косульников и др.)...
П.М.Маргулис. У истоков 6-й дивизии ПЛ СФ. Осваивая "автоматы".
В январе-феврале 1980 г. К-123 (капитан 1 ранга Владимир Дмитриевич Гайдук) совершил первый выход на БС в Северную Атлантику. Я был старшим на борту ГШ. Служба прошла без происшествий, хотя и не без поломок материальной части. Оценка кораблю и экипажу, который трудился исключительно напряженно в силу своей малочисленности (количество личного состава в дальнейшем было увеличено), была дана положительная. С той поры начались длительные плавания АПЛ пр.705.
В.Д.Гайдук. Из справки: Образование: ... в 1967 г. — 6-е ВСОК ВМФ, в 1975 г. — Специальные классы ВМФ Обнинского учебного центра ВМФ (с отличием).
Присвоение воинских званий: 27.09.1957 — лейтенант; 1959 — ст. лейтенант; 1962 — капитан-лейтенант; 1965 — капитан 3 ранга; 1972 — капитан 2 ранга; 02.1977 — капитан 1 ранга.
Прохождение службы: воспитанник Рижского нахимовского военно-морского училища (1946-1953); курсант ВВМУПП (1953-1957); командир рулевой группы БЧ-1 C-326 np.613 СФ (27.09.1957-3.03.1958); командир БЧ-1-4 С-326 пр.613 СФ (3.03.1958-18.09.1961); помощник командира С-338 пр.613 СФ (18.09.1961-1.03.1963); помощник командира по навигации К-123 пр.705К СФ (1.03.1963-22.11.1966); слушатель 6-х ВСОК ВМФ (22.11.1966-31.07.1967); помощник командира по навигации К-123 пр.705К СФ (31.07.1967-27.04.1972); ст. помощник командира К-123 пр.705К СФ (27.04.1972-2.08.1979); командир К-123 пр.705К СФ (2.08.1979-24.11.1981); ст. офицер управления противолодочной борьбы ГШ ВМФ (24.11.1981-31.12.1987).
Допущен к самостоятельному управлению АПЛ пр.705К (01.1978). В сентябре 1979 г. экипаж К-123 под командованием капитана I ранга В.Д.Гайдука осуществил погружение на предельную глубину 400 м в Норвежском море. На борту находился главный конструктор АПЛ пр.705 (705К) В.В.Ромин.
Награды: орден Красной Звезды (12.1981, за освоение новой техники) и медали. Уволен в запас 31.12.1987 г.
В.Д.Гайдук о своей службе.
К-123 вступает в строй.
Родился я 13 января 1935 г. в Москве. В 1946 г., окончив три класса 147-й Московской школы, был принят в 4-й класс Рижского нахимовского военно-морского училища. В РНВМУ я проучился с 1946 г. по 1953 г. Самые светлые воспоминания у меня сохранились о начальнике училища, контр-адмирале Константине Александровиче Безпальчеве. Это был человек высокой культуры и настоящий российский моряк (он окончил Гардемаринский корпус в 1910 г.). Константину Александровичу удалось подобрать сильный педагогический коллектив и обеспечить достаточно высокий уровень преподавания по всем общеобразовательным предметам. Кроме того, воспитанники училища прошли настоящую морскую практику — длительные шлюпочные походы, а с 8-го класса плавание по Балтике на шхуне «Нахимовец» и переходы по маршрутам Рига — Таллин — Ленинград.
В 1953 г. по окончании РНВМУ я был зачислен на штурманский факультет 1-го ВВМУ подводного плавания (из моего выпуска 70% выпускников поступили в это учебное заведение). В училище сильны были традиции подводного флота. Руководил им известный подводник — Герой Советского Союза контр-адмирал Николай Павлович Египко, среди преподавателей были Герои Советского Союза капитан 1 ранга Валентин Георгиевич Стариков и капитан 1 ранга Сергей Прокофьевич Лисин.
В 1957 г. я закончил штурманский факультет по специальности "штурман подводного плавания" и получил право выбора флота. Я попросил направить меня на зарождавшийся в то время атомный подводный флот, прождав две недели, получил отказ и попросился на СФ.
На дизельной ПЛ.
Моя просьба была удовлетворена, и 27 сентября 1957 г. я был назначен командиром рулевой группы БЧ-1 С-326 пр.613 22-й бригады ПЛ СФ. Бригада была создана в 1956 г. и ее первым командиром стал Герой Советского Союза капитан 1 ранга Николай Александрович Лунин. В 1958 г. на 25-летие СФ Н.А.Лунин выступал с речью перед личным составом бригады в губе Ягельная (ныне Видяево).
Первым моим командиром был капитан 2 ранга Николай Иванович Мешков, помощником командира -— капитан-лейтенант Владимир Васильевич Мочалов (впоследствии НШ 1-й флотилии ПЛ СФ, командир Беломорской ВМБ, вице-адмирал).
Прибыв на С-326 в октябре 1957 г., я в кратчайшие сроки сдал все необходимые зачеты на допуск к самостоятельному управлению БЧ-1-4 и, пройдя практику в море, в январе 1958 г. был назначен командиром БЧ-1-4. Эту должность я исполнял до октября 1960 г. После постановки лодки на ремонт в Северодвинске с 26 октября 1960 г. по 18 сентября 1961 г. находился в командировке от управления разведки СФ с целью изучения возможных театров военных действий. После окончания командировки был назначен помощником командира С-338 пр.613 22-й бригады ПЛ СФ. На лодке, базировавшейся в губе Оленья, я прослужил почти два года, и в мае 1963 г. мне была предложена должность помощника командира по навигации на атомной ПЛ К-123 пр.705К. Не раздумывая, я дал согласие.
В экипаже "новостройки".
Экипаж К-123 был сформирован в Западной Лице в мае 1963 г. и первоначально состоял из 15 человек (в процессе проектирования и строительства он увеличился до 30 человек).
Среди первых офицеров экипажа были капитан 3 ранга А.У.Аббасов (командир АПЛ), капитан 3 ранга В.И.Дацко (старший помощник командира), капитан 3 ранга К.С.Дементьев (командир БЧ-5), капитан-лейтенант В.Д.Гайдук (помощник командира по навигации), капитан-лейтенант В.С.Андреенко (помощник командира по оружию), капитан-лейтенант В.А.Лозовский (помощник командира по радиоэлектронике), капитан-лейтенант В.М.Савенков (командир электротехнического дивизиона) и другие. Здесь я не буду перечислять всех членов экипажа, так как в процессе обучения и строительства, который длился почти 14 лет, шла ротация личного состава и менялась его численность.
В мае 1963 г. экипаж прибыл в Обнинск. Начальник УЦ ВМФ контр-адмирал Л.Т.Осипенко поставил перед экипажем задачи по БП, и мы приступили к их выполнению. Работа осложнялась тем, что не было четкой программы подготовки и тренажеров. Особые сложности были связаны с новизной проекта: строилась первая в СССР комплексно-автоматизированная АПЛ, экипаж которой состоял исключительно из офицеров.
Подготовка экипажа проходила на предприятиях промышленности и в НИИ. В 1966 г. экипаж убыл в Ленинград в 39-ю бригаду строящихся ПЛ. На Ново-Адмиралтейском заводе велось строительство опытной АПЛ К-64 пр.705 (командир — капитан 1 ранга А.С.Пушкин). С 1966 г. по 1970 г. наш экипаж проходил подготовку на строящейся АПЛ пр.705, в основном изучая устройство корабля и технические средства своего заведования (устройство корабля изучалось по два часа три раза в неделю в вечернее время, чтобы не мешать рабочим завода).
Меня тем временем в ноябре 1966 г. на год направили для обучения на 6-е ВСОК ВМФ. Это старейшее учебное заведение я окончил с отличием по специальности командир ПЛ и вновь был назначен на К-123 (на период обучения должность за мной была сохранена).
В 1970 г. опытная К-64 пр.705 была переведена в доке по Беломоро-Балтийскому каналу в Северодвинск для завершения испытаний. Экипаж К-123 также убыл в Северодвинск и вошел в состав 339-й бригады строящихся ПЛ. Испытания К-64. закончились неудачно — из-за аварии с ППУ было принято решение вывести корабль из состава ВМФ. До выяснения причин происшедшего было остановлено строительство и головной ПЛ этой серии — нашей К-123.
Строительство корабля было продолжено в цехе 42 Севмашпредприятия. Экипаж корабля занимался по специальности, изучая устройство корабля и обслуживая механизмы совместно с заводской командой.
В апреле 1972 г. я был назначен старшим помощником командира К-123 и вплотную занялся отработкой с экипажем корабельных боевых учений, которые отличала значительная новизна в силу специфики проекта (в качестве примера можно привести корабельное боевое учение по использованию всплывающей рубки). В результате нам удалось хорошо подготовиться к проведению ходовых испытаний осенью 1977 г. Впервые в истории СМП сдаточную команду в основном составлял экипаж корабля. На всех пультах управления вахту в море несли члены нашего экипажа.
Заводские и государственные испытания были закончены в декабре 1977 г. (кроме глубоководного погружения), и ПЛ совершила переход к постоянному месту базирования. В Западной Лице нас встретил оркестр, командование 1-й флотилии ПЛ и 33-й ДиПЛ и... полная неготовность к базированию. Не были решены вопросы подачи электропитания и пара с берега, в результате ПЛ простояла 15 суток у плавпирса в турбогенераторном режиме.
Офицеры экипажа К-123 пр.705К. Слева направо: капитан 1 ранга А.У.Аббасов (командир ПЛ), капитан-лейтенант А.С.Богатырев (помощник командира по навигации) и капитан 2 ранга В.Д.Гайдук (старший помощник командира).
В составе флота.
В 1978 г. корабль был передан в 6-ю ДиПЛ СФ, в течение года экипаж отрабатывал курсовые задачи и выходил в первую линию. В августе 1978 г. К-123 приняла участие в мероприятии "Кумжа" (показ новой техники) в губе Ягельная. В 1979 г. состоялась наша первая БС.
В августе 1979 г. я был назначен командиром К-123. В ноябре 1979 г. ПЛ закончила государственные испытания глубоководным погружением в Норвежском море. В этом мероприятии принял участие главный конструктор АПЛ пр.705К Виктор Васильевич Ромин.
В течение 1980-1981 гг. экипаж совершил три боевых службы, занимал первые места в 6-й дивизии ПЛ. Осенью 1981 г. я перевел ПЛ в Северодвинск для проведения докового ремонта, а 24 декабря 1981 г. состоялось мое назначение в Управление противолодочной борьбы ГШ ВМФ.
В декабре же состоялось и награждение членов нашего экипажа за испытания новой техники. Первый командир контр-адмирал А.У.Аббасов стал Героем Советского Союза, ряд членов экипажа был награжден орденами Красной Звезды и "За службу Родине в ВС СССР" 3-й ст., мне был вручен орден Красной Звезды. Трое офицеров экипажа: Абдулихат Умарович Аббасов, Александр Сергеевич Богатырёв и Владимир Викторович Кузнецов в дальнейшем стали контр-адмиралами.
Члены первого экипажа К-123 пр.705К (на момент подписания приемного акта)
капитан 1 ранга Абдулихат Умарович Аббасов (командир)
капитан 1 ранга Владимир Дмитриевич Гайдук (старший помощник командира)
капитан 1 ранга Валентин Михайлович Савенков (командир БЧ-5)
капитан 3 ранга Александр Сергеевич Богатырев (помощник командира по навигации)
капитан-лейтенант Анатолий Павлович Фалий (помощник командира по оружию)
капитан 3 ранга Александр Борисович Павленко (помощник командира по радиоэлектронике)
капитан 3 ранга Владимир Николаевич Редькин (ст. инженер радиоразведки)
капитан 3 ранга Вячеслав Григорьевич Волошко (ст. инженер радиосвязи)
капитан-лейтенант Александр Петрович Евко (ст. инженер БЧ-5)
капитан 3 ранга Юрий Васильевич Миланич (ст. инженер БЧ-5)
капитан 3 ранга Вячеслав Петрович Шеховцев (ст. инженер БЧ-5)
капитан 3 ранга Владимир Григорьевич Федорец (ст. инженер БЧ-5)
капитан-лейтенант Владимир Анатольевич Ильин (ст. инженер БЧ-5)
капитан-лейтенант Владимир Константинович Пяташкин (командир дивизиона движения)
капитан 3 ранга Борис Ионович Изнюк (командир дивизиона управления движением)
капитан 3 ранга Николай Григорьевич Якименко (командир дивизиона общекорабельных систем)
капитан-лейтенант Валерий Иванович Шевченко (инженер БЧ-5)
капитан медицинской службы Валерий Алексеевич Киселев (начальник медицинской службы)
капитан-лейтенант Станислав Григорьевич Ваховский (начальник химической службы)
капитан-лейтенант Владимир Викторович Кузнецов (ст. инженер БЧ-1)
капитан-лейтенант Анатолий Кириллович Волошин (инженер РТС)
капитан-лейтенант Вадим Иванович Лысенко (инженер РТС)
ст. лейтенант Василий Владимирович Михальчук (инженер по вычислительной технике)
ст. лейтенант Сергей Георгиевич Кочуров (инженер БЧ-5)
ст. лейтенант Владимир Васильевич Лысов (инженер БЧ-5)
ст. лейтенант Геннадий Петрович Михайлов (инженер БЧ-5)
мичман Николай Алексеевич Першак (техник БЧ-5)
мичман Владимир Ильич Резник (техник БЧ-5)
мичман Николай Иванович Волосунов (техник БЧ-5)
мичман Владимир Михайлович Глухих (кок)
Мы решительно не согласны с оценкой АПЛ проекта 705 (705К), данной Игорем Дмитриевичем Спасским в своей книге "Первый век подводного флота России". Принимая во внимание то, что оценка исходит от широко известного, уважаемого академика-кораблестроителя, считаем долгом изложить свою точку зрения на этот проект, на его боевые и эксплуатационные возможности и его роль в совершенствовании подводных сил страны...
Учителя, ученики и сослуживцы Гайдука Владимира Дмитриевича.
Часть 2. , Андреенко В.С., Баранов Г.Д., , Богатырев Александр Сергеевич, Булгаков Владимир Тихонович, Ваховский Станислав Григорьевич, Веденичев Андрей Нилович, Волков Виктор Яковлевич, Волошин Анатолий Кириллович, Волошко Вячеслав Григорьевич, Горлов Олег Александрович, Годунов Вячеслав Николаевич, Гринкевич Виктор Викторович, Дацко В.И., Дементьев К.С., Долгов Владимир Афанасьевич, Евко Александр Петрович,
Часть 3. Египко Николай Павлович, Епишев Алексей Алексеевич, Загрядский А.Ф., Зеленский Юрий Александрович, Изнюк Борис Ионович, Ильин Владимир Анатольевич, Киселев Валерий Алексеевич, Коляда Борис Григорьевич, Корбан Владимир Яковлевич, Косульников Игорь Викторович, Кочуров Сергей Георгиевич, Кузнецов Владимир Викторович, Кузнецов Михаил Юрьевич, Лисин Сергей Прокофьевич,
Часть 4. Лозовский В.А., Лунин Николай Александрович, Лысенко Вадим Иванович, Лысов Владимир Васильевич, Мазин Николай Иванович, Маргулис Петр Матвеевич, Мешков Николай Иванович, Миланич Юрий Васильевич, Михайлов Геннадий Петрович, Михальчук Василий Владимирович, Мочалов Владимир Васильевич, Павленко Александр Борисович, Прусаков Владимир Тимофеевич, Пушкин Александр Сергеевич, Пяташкин Владимир Константинович, Редькин Владимир Никонович, Ромин В.В.,
Часть 5. Рыков Валентин Павлович, Савенков Валентин Михайлович, Стариков Валентин Георгиевич, Турыгин Виктор Иванович, Фалий Анатолий Павлович, Федорец Владимир Григорьевич, Фокин Север Васильевич, Шевченко Валерий Иванович, Шеховцев Вячеслав Петрович, Якименко Николай Григорьевич.
Обращение к выпускникам нахимовских училищ.
Для поиска однокашников и общения с ними попробуйте воспользоваться сервисами сайта .
Просьба к тем, кто хочет, чтобы не были пропущены хотя бы упоминания о них, например, в "Морских сборниках", в книгах воспоминаний, в онлайновых публикациях на сайтах, в иных источниках, сообщайте дополнительные сведения о себе: годы и места службы, учебы, повышения квалификации, место рождения, жительства, иные биографические сведения. А мечтаем мы о том, чтобы собрать все возможные данные о выпускниках, командирах, преподавателях всех трех нахимовских училищ. Примерно четверть пути уже пройдена, а, возможно, уже и треть. И поэтому - еще и о том, что на указанные нами адреса Вы будете присылать все, чем считаете вправе поделиться, все, что, по Вашему мнению, должно найти отражение в нашей коллективной истории.
Верюжский Николай Александрович (ВНА), Горлов Олег Александрович (ОАГ), Максимов Валентин Владимирович (МВВ), КСВ.
198188. Санкт-Петербург, ул. Маршала Говорова, дом 11/3, кв. 70. Карасев Сергей Владимирович, архивариус. karasevserg@yandex.ru
Продолжение следует.
.jpg)
