Описываемый период необходимо рассматривать с точки зрения тех исторических реалий, которые имели место фактически и в военно-политической области, прежде всего. А именно - усиление попыток ведущих капиталистических стран силой оружия предотвратить распространение социализма как идеологии и как экономической практики, США - утвердить свое господство в мире. Разного рода военных конфликтов в 1950-е годы было много, но нас интересуют те, в которых военные флоты играли ведущую роль.
Так, в 1950 году США и 15 их союзников развязали войну против Корейской народно-демократической республики. Кратко о масштабах участия флота в этой войне: участвовало около 800 кораблей США и их союзников, в т.ч. 20 авианосцев, 4 линкора. Морским путем на Корейский полуостров было доставлено 5 млн. человек, 52 млн. тонн сухих грузов и 22 млн. тонн ГСМ (с использованием от 300 до 658 судов и 82 боевых кораблей в различные периоды). О военно-технической мощи США говорит и тот факт, что воздушным транспортом ежемесячно (в среднем за 1950-1953 годы) из Америки перебрасывалось 7500 человек.
Палубные самолёты F-4U «Corsair» авианосца «Boxer». - .
Палубная авиация нескольких АУГ совершила 205 тыс. самолето-вылетов, сбросила 1,8 млн. тонн различных боеприпасов, впервые использовались в боевых условиях корабельные вертолеты. В ходе войны американцы вкупе с союзниками высадили 13 десантов, в т.ч. 1 оперативно-стратегический и 2 оперативных. Конечно же, все это происходило без малейшего противодействия как в океане, так и ближней морской зоне. За исключением некоторых прибрежных участков, где на минах американцы потеряли 5 боевых кораблей и судов обеспечения, а 73 корабля, в т.ч. все 4 линкора получили повреждения. Огнем береговой артиллерии повреждено около 60 боевых кораблей и только 2 потоплено. Надо сказать, что американское командование уроки извлекало быстро и решения принимало мгновенно. Уже к концу 1950 года из резерва в строй вернули 65 судов типа «Виктори» и с учетом зафрахтованных у частных судовладельцев довели состав транспортного флота ВМС к августу 1951 г. до 410 ед., к концу войны - до 658 ед. Так же решительно воссоздавались минно-тральные силы, уже в январе 1951 года восстановлено командование этого рода сил, и к концу войны они получили 125 новых кораблей, а к концу 50-х годов американцы имели более 200 эскадренных и базовых тральщиков и около 100 тральщиков - искателей мин.
Исключительно важным представляется вывод: авианосцы по-прежнему являются главной ударной силой флота и могут быть решающим фактором вооруженной борьбы на приморских направлениях (за счет высокой мобильности АУГ, высокой маневренности и меньшей уязвимости палубной авиации по сравнению с береговой).
Война подтвердила возможности боевого использования реактивной авиации в палубном варианте (03.07.1950 реактивные истребители участвовали в налете на Пхеньян). В том же 1950 году была доказана возможность применения ядерного оружия с авианосцев (впервые самолет с атомной бомбой на борту поднялся с авианосца «Coral Sea» (CVB-43). В итоге в 1952 году правительство США решило возобновить строительство авианосцев, которое было остановлено после Второй мировой войны из-за споров ВВС и ВМС именно об эффективности применения ядерного оружия. Первым стал «Forrestal», а первым атомным авианосцем стал «Enterprise», заложенный 25.02.1958.
Вторым серьезным опытом применения флота в масштабном военном конфликте того периода стала агрессия Англии, Франции и Израиля против Египта 29.10.1956 - 23.11.1956.
Объединенный флот агрессоров имел в составе 130 кораблей и судов, в т.ч. 7 авианосцев, 3 крейсера, 13 эсминцев, 11 десантных кораблей, 60 транспортов и... 6 подводных лодок. Из 751 самолета союзников - 290 ед. приходилось на авианосцы АУГ. 5 ноября союзники за 7 часов выбросили 3000 парашютистов, за это время только палубная авиация совершила более 470 самолето-вылетов для непосредственной поддержки десанта. 6 ноября началась высадка морского десанта, одновременно с авианосцев «Оушен» и «Тесеус» за 90 минут 22-мя вертолетами четырьмя волнами высажено 415 морских пехотинцев и доставлено 22 тонны грузов. За двое суток было 22 тыс. человек, а с 8 по 20 ноября еще 25 тыс. чел. с тяжелой техникой и вооружением.
После «возмущения мировой общественности» (в т.ч. и США) 23 ноября агрессоры начали эвакуацию своих войск. Потери египетского флота составили 6 боевых кораблей, в т.ч. 1 эсминец и 4 торпедных катера. Союзники потеряли 3 боевых корабля и 1 войсковой транспорт.
Конечно же, командование советского ВМФ, руководство СССР не могло не видеть происходящих событий и тенденций развития военно-морского искусства, новых явно обозначившихся направлений строительства военно-морских флотов мировых держав.
Характерно, что этот второй период хронологически почти совпадает с утверждением у власти Н.Хрущева, с уходом с военно-политической арены таких авторитетов, как маршал Г.Жуков и адмирал Н.Кузнецов, и восхождением к руководству Военно-Морским Флотом адмирала С.Горшкова.
Безусловно, смена политического и военного руководства означала многое и прямым образом повлияла на дальнейшие программы строительства ВМФ, в том числе и подводного. Приоритет отныне принадлежал вновь создаваемому атомному флоту, ракетным и авианесущим надводным кораблям.
Этот период характерен внедрением в корабельное строительство первых достижений научно-технической революции в области ракетно-ядерного оружия, космических программ, атомной энергетики и электроники.
Н.Хрущев, глава советского государства и монополист в области руководства Коммунистической партией, безоговорочно уверовал в возможности ядерного и ракетного оружия и считал, что дорогостоящий надводный флот является не более чем обузой в военном бюджете страны, и только подводные лодки (в силу их относительной «дешевизны» и способности создать скрытную угрозу в Мировом океане) являются одним из компонентов военной силы государства, способной обеспечить стратегический баланс сил в противостоянии двух систем.
.
Вот его заявление на сессии Верховного Совета 14 января 1960 года: «Подводный флот приобретает исключительно важное значение, в то время как надводные корабли не играют больше той роли, которую они имели в прошлом» (т.е. в последней войне. - Авт.).
Позднее в мемуарах он писал: «Не подлежало сомнению, что с подводными силами мы могли топить американские авианосцы, если бы они (американцы. - Авт.) начали войну...»
В практическом плане эта позиция выразилась в замораживании программ надводного кораблестроения, разоружении и частичном уничтожении надводных кораблей и катеров (как, впрочем, и боевой авиации), сворачиванием программ подготовки офицерских кадров «надводного флота», а с другой стороны - расширении программ строительства дизельного и создания атомного флота. Немногие предвидели, что этот «новаторский» зуд приведет к еще большим затратам бюджетных средств.
Главнокомандующий ВМФ адмирал флота смотрел дальше: «Дизельные подводные лодки являются совершенными и мощными кораблями, и они, безусловно, найдут широкое применение и в современных условиях.
Даже теперь, когда мы рассматриваем состояние подводного кораблестроения в свете огромных достижений научно-технического прогресса, нельзя не признать той важной роли, которую сыграл опыт создания дизельных подводных лодок послевоенной постройки, позволивший решить множество проблем научного и технического характера при переходе к строительству новых, атомных подводных кораблей», - писал он в своем труде «».
Но атомный (многоцелевой и ракетный) ударный флот «виделся» в обозримом будущем. А пока роль «защитника государственных интересов Советского Союза в Мировом океане» должен был выполнять дизельный подводный флот на большую операционную глубину. Этой концепции и отвечал второй этап строительства дизельных подводных лодок, в основном больших, т.е. океанских. Иными словами приходилось «рубить сук по себе» - с учетом экономических возможностей страны и состояния научно-технической мысли.
В этот период основной упор был сделан на строительство больших торпедных ПЛ проекта 641, подводных лодок с крылатыми ракетами проекта 651 и баллистическими ракетами проекта 629, а также средних ПЛ проекта 633 и модернизации подводных лодок проекта 613.
Большие подводные лодки пректа 641 («Фокстрот»)
В основном строились на заводе «Судомех» (Ленинград) с 1958 года и частично на заводе № 402 (Северодвинск) в 1962 году. Первую ПЛ заложили 3 октября 1956 года. Всего построено 62 подводные лодки для советского ВМФ и 17 для «дружественных флотов» (Куба, Индия, Ливия).
Главные конструкторы - Е.А.Егоров и З.А.Дерибин.
Дизель-электрическая ПЛ проекта 641
Основные тактико-технические характеристики:
Водоизмещение 1 950/2 400 куб. м, предельная глубина погружения 300 м. Лодка двухкорпусная, трехвальная.
Двигатели: надводного хода - 3 дизеля 37-Д на первых, 42-Д - на последующих номерах обеспечивали скорость до 16 уз.; 3 главных электромотора ПГ-102 обеспечивали подводную скорость до 15,5 уз. Устройство РДП обеспечивало плавание на перископной глубине со скоростью до 8 уз. Запас топлива до 460 т (усиленный) обеспечивал дальность плавания до 20000 миль и автономность до 90 суток.
Вооружение: 10 торпедных аппаратов (6 носовых, 4 кормовых), запас торпед - 22.
Новинками являлись: откидная радиоантенна «Ива», резко увеличившая радиус связи, более мощная активно-пассивная ГАС «Геркулес» вместо «Тамир-5Л», новый торпедный автомат стрельбы «Ленинград».
По существу, эти подводные лодки явились дальнейшим развитием ПЛ проекта 611 («Зулу») и не были «новым словом» в подводном кораблестроении.
Несмотря на большие, в сравнении со средними ПЛ размерения, эти подводные лодки имели худшую обитаемость (в 1968 году на двух подводных лодках при выполнении задач противолодочной боевой службы в Филиппинском море имели место 6 тепловых ударов и 1 «тепловая» смерть среди личного состава).
Не ставя целью детальное описание попыток советского руководства использовать подводные лодки в качестве «длинной руки», полагаю полезным кратко изложить оные в период т.н. . Стратегия американского президента (генерала-фронтовика) Д.Эйзенхауэра «отбрасывания коммунизма» продолжала жить в умах и делах американской политической и военной верхушки. После сокрушительного разгрома антикубинского десанта в «заливе свиней» в апреле 1961 года президент США Д.Кеннеди уже в августе 1961-го утвердил план операции «Мангуста». О серьезности намерений уничтожить режим Ф.Кастро говорит факт призыва 150 тысяч резервистов в июле и установление жесткой экономической блокады Острова Свободы. Многие прямые и косвенные признаки готовящейся агрессии к апрелю 1962 года были известны и Генштабу и ЦК КПСС, а посему 24 мая 1962 года Президиум ЦК принял решение о размещении на Кубе группировки советских войск (операция «Анадырь»). К октябрю на остров было доставлено свыше 40 тыс. военнослужащих, 40 пусковых установок баллистических ракет Р-12* и Р-14**, 12 пусковых ЗРК С-75 (144 ракеты), 6 бомбардировщиков ИЛ-28, эскадрилья истребителей МиГ-21, а также танки, ствольная полевая и зенитная артиллерия, по разным подсчетам 158 или 162 ядерных заряда. Перевозки осуществляли 80 судов Минморфлота СССР, а товары гражданского назначения - иностранные суда, зафрахтованные у судовладельцев. Как ни странно, но эта масштабная операция под самым носом Америки оставалась неизвестной всему разведсообществу США (занятому интенсивной подготовкой войны) до середины октября.
Продолжение следует
.jpg)
