Подлодки Корабли Карта присутствия ВМФ Рейтинг ВМФ России и США
Какой способ жилищного обеспечения военных вы считаете наиболее оптимальным?
Жилье в натуральном виде
    64,20% (52)
Жилищная субсидия
    18,52% (15)
Военная ипотека
    17,28% (14)

Поиск на сайте

Р.А.Зубков "Таллинский прорыв Краснознамённого Балтийского флота (август - сентябрь 1941 г.): События, оценки, уроки". 2012. Часть 25.

Р.А.Зубков "Таллинский прорыв Краснознамённого Балтийского флота (август - сентябрь 1941 г.): События, оценки, уроки". 2012. Часть 25.

19.30 Снялись со швартов. Подойти к «Ленинградсовету», «Свирепому» с кап. II ранга (капитан II ранга - это командир КОН-1 Богданов; если он подходил к «Свирепому», то, наверное, не мог не дать указаний командиру 4-го днэм В.И.Маслову. - Р.3.).



Командир 4 днэм Эск КБФ В.И.Маслов

20.15 Ошвартовались к стенке.
21.27 Отошли от стенки. Маневрируем переменными курсами. На борту находятся кап. 1 р. (Ивановский. - Р.3.) и кап П р. (Богданов. - Р.3.) Подходили к трем кораблям. Город горит. Видны огромные пожары и сильнейшие взрывы.
22.00 Ветер N0-7 б. Дождь. Видимость малая.
Таллинский рейд. Четверг. 28-го августа
...
01.30 Катер на ходу. Переменные курсы сколачиваем караван. Ничего не удается. 07.35 Отдали левый якорь, на клюзе 40м. Ветер N0-7 б. Вид. малая, дождь. Кругом пас стоит до сотни кораблей».

Таблица 22. Сравнительная таблица распределения войск по гаваням и транспортам согласно исходной и измененной ведомостям посадки войск на транспорта




Примечание: 1 В настоящую таблицу помещены только те корабли и суда, которых коснулось изменение плана посадки войск на транспорты. 2. Курсивом выделены части, места погрузки которых не изменялись.

Кто же командовал КОН-1? Остальные подробности — ниже.
О времени выхода из Минной гавани ТР «Лейк Люцерне» и СС «Колывань» в документах сведений нет.
Число принятых на ТР «Лейк Люцерне» пассажиров считается автором равным 2 тыс. человек. Основанием для этого служит доклад командира гогландского ОПР о том, что этот ТР высадил на о. Гогланд 1500 человек (табл. 80, 82). Еще около 500 человек были сняты с него и доставлены на о. Гогланд кораблями из состава прорывавшихся сил и гогландского ОПР (табл. 78, 79, 80). Кстати, на ТР «Лейк Люцерне» также была принята часть личного состава 22-й мсд войск НКВД, что известно из упомянутого выше «Краткого описания боевых действий» этой дивизии.
СС «Колывань» приняло 270 человек8.

8 АО ЦВМА. Ф. 9. Д. 7917. Л. 125.

В Минной гавани у причалов остались КЛ «Москва», ТН № 12, ПС «Пиккер», несколько СКА «МО», ТТЩ и буксиров.
Места, где готовились к выходу и принимали на борт эвакуируемых людей и грузы суда КОН-4, точно неизвестны.

28.08:
Военный совет КБФ:
— в 01.25 приказал командиру КВМБ: «Вышедший дивизион ТЩ (предположительно, речь шла о четырех ТТЩ 4-го днттщ. — Р.3.) не пошел в Таллин разным причинам требующим расследования Приказываю утром 28.08 выслать с о. Гогланд все тщ (можно понять, что имелись в виду все ТТЩ гогландского ОПР. —Р.З.) для встречи караванов и отрядов боевых кораблей» [док. № 559];
— в 01.30 дал радиограмму командиру ОЛС: «Предполагаю что Нептун Сатурн Колыванъ самовольно ушли I эшелоном Кр-дт Принять меры задержанию и направлению на рейд Таллин» [док. № 560]. Источник обеспокоенности Военного совета неизвестен, а фактически спасательные суда не могли уйти с КОН-1, так как тот сам не вышел из Таллинского залива в назначенное время, поскольку его тральщики сначала долго не могли поставить тралы на сильном волнении, а поставив, не смогли идти с ними против волны.
Командир гогландского ОПР около 00.00 28.08 отправил от о. Гогланд на запад для встречи конвоев ТТЩ № 42, 43, 44, 47, 71 «Краб», № 75 «Орджоникидзе», № 91 «Ляпидевский», № 93«Сом» и № 121,СКА МО № 132, № 141, ПК-220, ПК-231,ТКА № 134 и 144. Погода, согласно записи в вахтенном журнале СКА ПК-220: ветер N0 8 баллов, волнение 7 баллов, дождь, видимость плохая.
Видимо, эти действия были исполнением приказаний Военного совета КБФ, которые были отданы командиру КВМБ 26-27.08, об отправлении в Таллин, а также на меридианы м. Юминда и о. Кери дополнительных сил охранения конвоев.
ТТЩ № 75 «Орджоникидзе» и № 93 «Сом» - из-за неисправностей, СКА МО № 132, МО № 141, ПК-231, ТКА№ 134 - из-за неспособности преодолеть сильное волнение возвратились к о. Гогланд; ТТЩ № 42 погиб, подорвавшись на мине.
Командующий КБФ в 01.50 приказал ЭМ «Артем», ЭМ «Володарский», ЭМ «Калинии» и ЭМ «Яков Свердлов» войти в Минную гавань [док. № 561]. Позднее такое же приказание получили никуда не уходившие спасательные судна «Нептун», «Сатурн» и «Метеор».



Командир эм «Володарский» Н.В.Фалин

В Минной гавани (табл. 23):
В 00.40 КЛ «Москва», приняв 146 пассажиров, вышла на рейд [док. № 616]. Остальные суда, назначенные для приема пассажиров в Минной гавани, приняв их, вышли на рейд еще раньше. Здесь у причала остались только ТН № 12 и ПС «Пиккер». Тем временем в гавань начали подходить для посадки на транспорты войска, перенацеленные сюда из Купеческой гавани, а принимать их было некому. Эту задачу вместе с ТН № 12 решили подошедшие в гавань по приказанию командующего флотом четыре ЭМ, три СС, которые в период с 04.00 до 06.00 приняли, как видно из табл. 23, с причалов 3057 человек, т. е. больше расчетного числа, после чего вышли на рейд.
Перевозкой войск на ТР «Лейк Люцерне» занимались ТТЩ № 58 «Осетр» и ТТЩ № 35 «Шуя», а также несколько рейдовых буксиров и ВРД-43. Количество перевезенных ими людей неизвестно.



Командир ттщ № 58 «Осётр» И.Н.Власов

В 3.50 Военный совет КБФ убыл из Минной гавани на рейд на ПС «Пиккер», с которого в 10.00 перешел на КРЛ «Киров». Начштаба КБФ с группой штабных командиров в 06.30 вышел из гавани на СКА МО № 200зав, в 07.00 перешел на ЛД «Минск» и оттуда в 07.25 послал донесение командующему флотом: «Все части армии и флота в районе Минной гавани посажены на четыре миноносца 3 ДММ, выйти без помех в 6 часов. Прибыл на Минск в 7.00» [док. № 573]. О посадке войск на другие корабли и суда в этом донесении ничего не говорилось.
Бывший командир БЧ-2 ЭМ «Артем» контр-адмирал Г.Ф.Дицкий, руководивший приемом пассажиров на свой корабль, рассказывал автору, что после выхода эсминцев из Минной гавани на причалах оставались «в основном гражданские люди».
В Беккеровской гавани (табл. 23):
Здесь ТР «Казахстан» и ТР «Эргонаутис» должны были принять 2700 военнослужащих, но измененный план посадки войск на транспорты привел в эту гавань дополнительно не менее 4100 человек. Назначенные для их приема ТР «Тобол» и ТР «Вторая Пятилетка» из Купеческой гавани сюда не пришли. Пришедшая КЛ «Амгунь» могла взять лишь 150 человек. В результате возникшей неразберихи произошло следующее: около 00.00 28.08 ТР «Эргонаутис» и КЛ «Амгунь», приняв предусмотренные исходным планом 300 и 150 военнослужащих КА соответственно, вышли из гавани. На «Амгуни» оказалось командование 10-й сд, место которого было на ТР «Иван Папанин», находившемся в Русско-Балтийской гавани.

ТР «Казахстан» вышел из гавани в 02.45 28.08, имея на борту около 3500 пассажиров, включая 356 раненых и много женщин с детьми. В это число, предположительно, вошли также около 1100 военнослужащих, перенацеленных из Купеческой гавани в Беккеровскую для посадки на неприбывшие транспорты «Тобол» и «Вторая Пятилетка». Число пассажиров на ТР «Казахстан» в архивных документах и других материалах характеризуется шестью разными цифрами (5000, 3750, 3600, 3500, 3400, 2000 человек), среднее из которых составило 3542 человека. В учет принято 3500 пассажиров. Опираясь на цифры из табл. 23, можно предположить, что на причале могли остаться 2860 человек. В донесениях сотрудников особого отдела 10-й сд и 3-го отдела КБФ назывались цифры от 2500 до 5000 человек, относящиеся, возможно, к разному времени. Подробнее вопрос о количестве оставленных в Таллине военнослужащих будет рассмотрен ниже.
В Русско-Балтийской гавани (табл. 23):
ТР «Иван Папанин», согласно донесению помощника капитана по политчасти (капитан умер от ранения, полученного во время прорыва), принял вместо 1400 более 3000 военнослужащих и вышел из гавани примерно в 04.00 28.08, а к 04.30 был на Таллинском рейде, где принял с буксира дополнительно около 200 человек.



Капитан ВТ № 505 «Иван Папанин» А.П.Смирнов

О посадке войск на ТР «Найссаар» известно лишь из справки, подписанной 13.09.1941 г. помнач 2-го отделения отдела ВОСО КБФ старшим лейтенантом Безруковым, который был комендантом посадки от отдела ВОСО в Русско-Балтийской гавани. Согласно этой справке, на «Найссаар» было принято 2500 человек. Но эта справка доверия не вызывает, так как в ней же число людей, принятых ТР «Иван Папанин», вообще не названо, а по многим другим ТР указаны ошибочные или неполные сведения. По данным эстонского историка М.Ыуна (Mati Qun) [библ. № 229], на «Найссаар» было принято 680 человек мобилизованных эстонцев и раненых, хотя по исходному плану (табл. 20) на него должны были грузиться части 10-го ск и ПВО ГБ. Как видно из табл. 23, по исходному плану посадки оба транспорта — «Иван Папанин» и «Найссаар» — в этой гавани должны были принять всего 2900 военнослужащих КА, а по измененному плану даже 2450. Учитывая, что на ТР «Иван Папанин» было принято больше пассажиров, чем планировалось принять на оба транспорта, можно предположить, что ТР «Найссаар» вышел из гавани гораздо раньше ТР «Иван Папанин» и, скорее всего, до прибытия людей, перенацеленных в Русско-Балтийскую гавань из Купеческой гавани.
Автором решено считать, что число пассажиров наТР «Найссаар» соответствовало плановому— 1500 человек.
У о-ва Аэгна:
Поскольку причала, доступного для ТР «Шауляй», на острове не было, личный состав 94-го адн и 14-го озенадн перевозили с острова на ТР несколько ПКА типа «КМ-2» и БУК, закончившие эту операцию около 14.20.

В помощь вдумчивому читателю. Приложения к книге Р.А.Зубков «Таллинский прорыв Краснознаменного Балтийского флота (август - сентябрь 1941 г.)»

Продолжение следует


Главное за неделю