Подлодки Корабли Карта присутствия ВМФ Рейтинг ВМФ России и США
Какой способ жилищного обеспечения военных вы считаете наиболее оптимальным?
Жилье в натуральном виде
    65,12% (56)
Жилищная субсидия
    18,60% (16)
Военная ипотека
    16,28% (14)

Поиск на сайте

ВВЕДЕНИЕ

Советский Союз обладает самой большой сетью рек в ми­ре. В водную систему нашей страны входят четырнадцать морей, сотни тысяч больших и малых рек, десятки тысяч озер, каналы и оросительные системы. Советский народ спра­ведливо называет свою Отчизну великой морской и речной державой.

Освоение водных путей страны, дешевизна морских и реч­ных перевозок в сравнении с железнодорожным и автомо­бильным транспортом имеют колоссальное значение для на­родного хозяйства.

В директивах XIX съезда партии по пятому пятилетнему плану развития СССР на 1951—1955 годы намечена грандиоз­ная программа дальнейшего развития большого морского и речного флота нашей страны. Наряду с судами большого тоннажа, с мощными судовыми двигателями, строятся и мел­кие самоходные и несамоходные суда, в том числе и суда с подвесными лодочными моторами. Их можно с успехом ис­пользовать на мелководных реках и озерах как удобное и надежное средство сообщения и перевозок.

Большое значение имеют суда с подвесными моторами и в лесном хозяйстве: на сплаве леса, для охраны лесов и за­поведников, а также в промысловой охоте, рыбной ловле, научных исследованиях, изысканиях и т. д. Во всех этих слу­чаях постройка небольших судов с постоянными судовыми двигателями необязательна, а иногда и нежелательна ввиду увеличения осадки судна, временного использования под­весных моторов, а также и по конструктивным причинам — при постройке легких спортивных судов.

Подвесные лодочные моторы для таких судов являются самыми удобными. Установленные за кормой или по бортам судна, они легко, по желанию, могут сниматься, переноситься, использоваться только при надобности. Применение таких мо­торов значительно облегчает плавание на судах с парусным вооружением и на весельной тяге.

Постановление ЦК нашей партии от 27 декабря 1948 года о развитии массового физкультурного движения в СССР и по­вышении мастерства имеет прямое отношение и к водно-мо­торному спорту. Изучение нашей молодежью подвесных ло­дочных моторов будет способствовать развитию этого увлека­тельного вида спорта.

Чтобы удовлетворить растущий спрос населения на под­весные лодочные моторы, Совет Министров СССР и Цент­ральный Комитет КПСС в своем постановлении «О рас­ширении производства промышленных товаров широкого по­требления и улучшения их качества», опубликованном 28 ок­тября 1953 года, обязали Министерство авиационной про­мышленности «освоить производство подвесных лодочных мо­торов различных мощностей (не менее двух) и изготовить эти моторы в 1954 году в количестве 20 тыс. штук и в 1955 году— 40 тыс. штук».

Хотя уход за подвесными моторами несложен, а управле­ние ими не представляет затруднений, все же для правиль­ного обслуживания и эксплуатации необходимо хорошо знать устройство этого мотора и принципы его работы.

Настоящая книга рассчитана на широкий круг лиц, глав­ным образом на членов Досаафа, желающих изучить подвес­ные моторы. Кроме того, она принесет пользу и специали­стам, имеющим опыт эксплуатации двигателей внутреннего сгорания — шоферам, водителям специальных машин, мото­циклистам,—но незнакомым с подвесными моторами. Книга может также служить пособием для слушателей кружков и для спортивных команд.

Вперед
Оглавление


Главное за неделю