Подлодки Корабли Карта присутствия ВМФ Рейтинг ВМФ России и США
Какой способ жилищного обеспечения военных вы считаете наиболее оптимальным?
Жилье в натуральном виде
    64,29% (54)
Жилищная субсидия
    19,05% (16)
Военная ипотека
    16,67% (14)

Поиск на сайте

5.6. ПОСТАНОВКА КОРАБЛЯ НА ШПРИНГ

Постановка корабля на шпринг является разновидно­стью постановки корабля на якорь и применяется для придания кораблю положения под определенным углом относительно направления ветра или течения.


Рис. 5.12. Схема постановки на шпринг: 1-с хода; 2 — стоя на якоре; 3 — с вспомогательным якорем

Постановка на шпринг с хода (рис. 5.12). При под­ходе к месту постановки на шпринг готовится прочный стальной трос, который крепят на юте и обносят снару­жи борта корабля, проводят через якорный клюз на бак и крепят такелажной скобой к скобе якоря. Если скоба якоря находится в клюзовой трубе, то конец шпринга крепится за одно из общих звеньев, расположенных вбли­зи клюза. Обнесенный шпринг крепится ворсой или шки-мушгаром к основанию леерных стоек. Постановка кораб­ля на шпринг производится по общим правилам поста­новки на якорь при боковом ветре (течении), но ветер при постановке на шпринг должен быть с того борта, на котором основан шпринг.

Подбирая или потравливая якорную цепь и шпринг, корабль можно установить под любым углом к ветру или течению.

Постановка на шпринг, стоя на якоре. Якорную цепь подбирают до 1,2—1,5 глубины якорного места так, что­бы не подорвать якорь. Шпринг обносят снаружи борта, проводят через клюз, крепят к общему звену якорной цепи, находящемуся вблизи якорного клюза, и, потравли­вая якорную цепь и шпринг, устанавливают корабль под нужным углом к ветру или течению.

Постановка на шпринг с отдачей вспомогательного якоря. При постановке на шпринг следуя курсом под углом, близким к 30°, к ветру (течению). Подойдя к якорному месту, стопорят машины, отдают становой якорь наветренного борта, машине подветренного борта дают малый ход назад и перекладывают руль на ветер. При движении задним ходом травят, не задерживая, якорную цепь. Корма забрасывается на ветер. Как толь­ко курсовой угол ветра (течения) увеличится до 70—80°, стопорят машины, отдают вспомогательный якорь и за­держивают якорную цепь.

При постановке на шпринг следуя курсом под уг­лом, близким к 80—90°, к ветру (течению). Подойдя к точке отдачи якоря, стопорят ход и, погасив инерцию, дают обеим машинам задний ход, отдают становой якорь наветренного борта, не задерживая, стравливают около 3/4 длины всей якорной цепи, после чего задерживают якорную цепь и отдают вспомогательный якорь. Регули­руя длину якорной цепи и шпринга, устанавливают корабль под нужным углом к ветру (течению).

Съемка со шпринга. Первым травят шпринг на длину, при которой корабль выходит на якорную цепь станово­го якоря, выбирают якорную цепь, одновременно подби­рая слабину шпринга. С выходом места крепления шпринга из воды останавливают шпиль, отдают шпринг и быстро выбирают его на корму. До выборки шпринга на борт работать машинами нельзя, так как шпринг можно намотать на винты. При съемке со шпринга на двух якорях сначала выбирают вспомогательный якорь, потравливая якорную цепь станового якоря, а затем вы­бирают становой якорь. Надо иметь в виду, что, стоя на шпринге, корабль удерживается на хорошем грунте при ветре до 5—6 баллов.

Вперед
Оглавление
Назад


Главное за неделю