Подлодки Корабли Карта присутствия ВМФ Рейтинг ВМФ России и США
Какой способ жилищного обеспечения военных вы считаете наиболее оптимальным?
Жилье в натуральном виде
    63,64% (49)
Жилищная субсидия
    18,18% (14)
Военная ипотека
    18,18% (14)

Поиск на сайте

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В связи с возрастающим из года в год участием морского торгово­го флота СССР в международных перевозках грузов споры, связан­ные с перевозкой грузов, а также со столкновениями, спасанием, общей аварией, сторонами в которых являются морские пароходст­ва и другие советские судовладельцы, а также фрахтователи иност­ранных судов и грузовладельцы, нередко рассматриваются в иностранных судах и арбитражах. Осведомленность в отношении колли­зионных норм и принципов, применяемых для разрешения дел с «иностранным» элементом судебной практикой крупнейших морских держав, необходима, по нашему мнению, для всех практических работников, связанных с международным торговым судоходством, включая капитанов морских судов. Знание этих принципов и норм позволит легче ориентироваться в весьма сложных ситуациях, когда речь может пойти о проблеме права, применимого в том или ином случае, и даст возможность подготовиться надлежащим образом к судебному или арбитражному процессу.

Показывая значительные расхождения между законодательст­вами отдельных стран в содержании их коллизионных норм и прин­ципов, применяемых к морским делам, и отмечая вместе с тем имею­щееся сходство в решении ими в ряде случаев коллизионных вопро­сов, автор на основе анализа указанных норм и принципов предлагает наиболее приемлемую, по его мнению, схему разрешения конфликта законов. Предлагаемые им коллизионные принципы и нормы могли бы быть положены в основу проектов новых международных кон­венций по унификации коллизионных норм в области торгового судоходства или протоколов к уже действующим конвенциям по морско­му праву. Заключение подобных конвенций упрощало бы, несомнен­но, решение проблемы права, применимого в каждом отдельном случае, поскольку судебные и арбитражные органы всех договаривающихся государств применяли бы для разрешения конфликта раз­нонациональных законов одни и те же коллизионные нормы и прин­ципы. В работе по разработке проектов предлагаемых конвенций могли бы принять участие, по нашему мнению, такие международ­ные организации, как Межправительственная морская консультатив­ная организация (ИМКО), Международный морской комитет, а также Конференция ООН по торговле и развитию и Комиссия ООН по праву международной торговли в лице их компетентных органов.

Вперед
Оглавление
Назад


Главное за неделю