Важное
Hyundai Heavy Industries продвигается на оборонный рынок США
Как решить 
|
Методика проведения занятий на шлюпкахНастоящая Методика составлена применительно к шестивесельному ялу как наиболее распространенному типу шлюпок в ВМФ и имеет целью подготовить обучаемых к самостоятельному управлению шлюпкой в ограниченные сроки, а также оказать помощь обучающим в планировании и организации проведения занятий на шлюпках.Общие методические указания1. Обучение гребле или хождению под парусами следует по возможности совмещать с тренировкой в управлении маневрами шлюпки, изучением правил ее эксплуатации и плавания, предоставляя обучаемым максимально возможную самостоятельность не в ущерб обучению гребле или управлению парусами. Это достигается при условии, если руководитель занятия, обращая внимание на действия управляющего шлюпкой, будет отмечать все замеченные ошибки в действиях гребцов.2. На шлюпку во время занятия лучше назначать 7—8 обучаемых. С целью обучения каждого гребца (управляющего шлюпкой) обязанностям всех номеров руководитель занятий меняет обучаемых местами по команде «Поменяться местами» (рис. 1). Каждому управляющему шлюпкой следует поручать выполнение не более 2—3 маневров. Помощь обучаемым в ходе маневра необходимо оказывать лишь в тех случаях, когда их неправильные действия могут привести к аварии.  Рис. 1. Схема перемещения гребцов по команде «Поменяться местами» 3. Смена обучаемых на шлюпке производится после обстоятельного разбора ошибок, допущенных гребцами (сидящими на шкотах), а затем управляющим шлюпкой. Разбор следует поручать командиру (старшине) шлюпки, который докладывает сначала об ошибках гребцов, а затем разбирает свои ошибки. При этом руководитель должен объявить обучаемым, что если управляющий шлюпкой сам заметил свои ошибки, то общая оценка за выполнение маневра будет выше, чем когда ошибки остались незамеченными. Для разбора ошибок управляющего шлюпкой следует привлекать всех обучаемых. В конце разбора руководитель делает обобщающее заключение. 4. Повторение устройства шлюпки, правил ее эксплуатации и использования; практическое изучение района плавания и системы ограждения опасностей; использование Шлюпочной сигнальной книги и средств связи на шлюпке, шлюпочного компаса и навигационной карты (схемы) района; обучение применению Правил для предупреждения столкновений судов в море, Правил рейдовой службы и других местных (портовых) правил должно производиться руководителем в промежутках между выполнением маневров и во время отдыха гребцов (лежания на галсах). При этом руководитель должен своевременно использовать для наглядности обучения все фактические отходы (подходы) от борта корабля; выходы (входы) шлюпки из гавани; все поднятые на рейдовых постах и кораблях сигналы; встречающиеся на пути знаки, буи и вехи; производящиеся в пределах видимости маневры кораблей и судов и подаваемые ими звуковые сигналы; случаи расхождения со встречными катерами и шлюпками и другие фактические события, происходящие на рейде (в гавани). 5. При наличии на занятиях нескольких шлюпок, после освоения приемов гребли без разделений и поворотов под парусами во время прогонов на веслах и лавировки следует проводить гонки на веслах (на дистанцию 500—2000 м) и под парусами. 6. Каждое занятие должно заканчиваться общим разбором, на котором руководитель обязан дать оценку действий обучаемых по основным отрабатываемым на занятии вопросам, отметить недостатки и обязательно дать задание на самостоятельную подготовку к следующему занятию. 7. В начале и в конце каждого занятия руководитель должен использовать все возможности для тренировки обучаемых в спуске на воду и подъеме шлюпки на борт корабля (на берег); в правильной уборке и укладке парусного вооружения и предметов снабжения шлюпки; в правильной постановке шлюпки под выстрел, на бакштов или у стенки (берега) с соблюдением всех правил морской практики. Каждая такая работа должна выполняться под наблюдением руководителя и обязательно разбираться со всеми обучаемыми после постановки шлюпки на место и ее тщательной уборки. В течение всего периода обучения руководитель обязан не пропускать ни одного случая нарушения обучаемыми правил поведения на шлюпке, а также обращать внимание на меры безопасности при ее эксплуатации. 8. При выходе шлюпок на рейд за ними должно быть организовано непрерывное наблюдение с корабельного (берегового) поста или катера. Моторный катер должен находиться в районе занятий или стоять невдалеке от наблюдательного поста (у борта корабля) в готовности к немедленному оказанию помощи шлюпкам. Занятия по обучению гребле и управлению шлюпкой на веслахЗ а н я т и е 1. Устройство и использование шлюпок — 3 чЗанятие проводится с обучаемыми, впервые изучающими шлюпочное дело. Оно может быть проведено одним руководителем с несколькими командами (не более 25 человек) у поднятой на борт корабля (берег) шлюпки. П е р в ы й ч а с используется для рассказа: — о назначении, классификации, грузоподъемности, пассажировместимости и мореходности шлюпок; — об устройстве и снабжении шлюпок; — о порядке укладки предметов шлюпочного снабжения и содержания шлюпок; — об обязательных условиях, при которых шлюпке разрешается выходить в море; — о правилах плавания и расхождения шлюпок. Рассказ сопровождается показом отдельных частей шлюпки, предметов ее снабжения и иллюстрируется примерами, когда несоблюдение правил пользования шлюпками приводило к тяжелым последствиям. В т о р о й и т р е т и й ч а с ы отводятся на практические занятия, во время которых обучаемый состав осваивает: — приготовление, спуск на воду и подъем шлюпки на борт корабля в обычном или спасательном варианте; — обязанности гребцов при посадке в шлюпку и высадке из нее; — правила поведения гребцов на шлюпке; — правила использования спасательного жилета (нагрудника); — порядок постановки шлюпки у трапа (под выстрелом, на бакштове). Все перечисленные вопросы первого занятия повторяются и отрабатываются на всех последующих занятиях. В конце занятия, если обучаемых готовят к самостоятельному управлению гребно-парусной шлюпкой, их знакомят с правилами допуска старшин к самостоятельному управлению шлюпкой и дают задание самостоятельно изучить необходимые разделы. Шлюпочной сигнальной книги и других руководящих документов и пособий. Основные вопросы первого занятия (при недостатке времени) могут быть доведены до обучаемых в краткой беседе перед началом второго занятия и в перерывах других занятий в соответствии с п. 4 общих методических указаний настоящей Методики. О б я з а н н о с т и г р е б ц о в при п о с а д к е в ш л ю п к у и в ы с а д к е из нее. Шлюпка стоит н о с о м к пирсу — первым заходит старшина шлюпки, а затем гребцы в порядке своих номеров (нумерация гребцов указана на рис. 1). Шлюпка стоит к о р м о й к пирсу — вначале заходят гребцы в обратном порядке номеров, а затем старшина шлюпки. Шлюпка стоит б о р т о м у пирса (трапа) — гребцы правого борта во главе с баковым заходят с кормы, гребцы левого борта во главе с загребным — с носа; старшина входит в шлюпку последним. С заходом в шлюпку загребные ставят руль и кладут короткий крюк на рангоут клотом в корму, баковые кладут длинный крюк на рангоут клотом в нос; все гребцы садятся на свои места, надевают на ноги стропки упоров, отдают штерты, которыми прихвачены весла; предметы снабжения кладут на свои места. Старшина шлюпки вставляет румпель, ставит флаг, проверяет снабжение и готовность шлюпки к отходу. Выход из шлюпки производится в обратном порядке после тщательной ее уборки и укладки вооружения и предметов снабжения. П р а в и л а п о в е д е н и я г р е б ц о в в ш л ю п к е. На шлюпке запрещается: ходить по банкам, облокачиваться на планширь, выставлять руки за борт, сидеть развалившись, нарушать тишину и форму одежды. В сухую погоду при температуре воздуха +14° С и выше гребцы должны быть без обуви. З а н я т и е 2. Начальное обучение гребле по разделениям — 3 чЗанятие проводится с обучаемыми, не умеющими грести. Его следует начинать с повторения основных вопросов первого занятия. П е р в ы й ч а с. Распределив гребцов по банкам и закрепив шлюпку кормовым фалинем за пал, выстрел, бочку и т. п., руководитель объясняет и показывает действия гребцов с веслами по командам: «Уключины вставить», «Весла разобрать», «Весла», «Суши весла», «Весла под рангоут», «Весла по борту», «Шабаш», добиваясь их правильного выполнения всеми гребцами. Затем руководитель объясняет и показывает, как нужно правильно заносить весло и грести по командам: «Весла» и «На воду» на три счета (при недостатке времени можно сразу приступить к обучению гребле на два счета), а потом по команде «Табань». Приемы гребли отрабатываются при тщательном контроле за действиями каждого обучаемого и немедленном исправлении ошибок гребцов, так как не исправленные в самом начале неточности в приемах гребли могут войти в привычку и устранить их будет трудно. Поэтому, прежде чем начать общую тренировку, руководитель должен проверить усвоение приемов гребли каждым гребцом в отдельности и убедиться в точности и четкости их выполнения. В самом начале обучения важно обратить внимание на ошибки, когда гребец: — держит плечи не на одной высоте; — отваливаясь назад, корпус пригибает к борту; — опускает или слишком высоко закидывает назад голову (голова должна удерживаться прямо относительно туловища); — горбится; — выбрасывает плечи вперед не одновременно с руками; — мало или излишне отваливается; — занося весло, раздвигает локти в стороны (нужно держать локти у корпуса); — гребет только руками (проводить весло нужно на вытянутых руках до тех пор, пока возможно отваливание корпусом назад, а затем уже сгибать руки); — недостаточно заносит или слишком рано вынимает весло из воды; — не следит за своим веслом; — слишком много или недостаточно глубоко опускает лопасть весла в воду (весло должно погружаться в воду на 1/3-1/2 длины верхней кромки лопасти); — неверно разворачивает лопасть весла при опускании в воду, проводке, выносе из воды и во время заноса; — неправильно дышит (вдох делается при заносе весла, выдох — при проводке); — не держит темп гребли по загребным (левый загребной — по правому). Для подтягивания отстающих во время общей тренировки рекомендуется их заставлять грести отдельно от других гребцов в паре с наиболее успевающими. В т о р о й и т р е т и й ч а с ы. После того как гребцы освоили приемы гребли на неподвижной шлюпке, следует продолжить обучение на ходу сначала на три, а затем на два счета. В перерывах между греблей нужно менять гребцов местами, чтобы приучить их грести на разных бортах и банках, разбирать ошибки, допускаемые гребцами, а также провести беседы в соответствии с пп. 3 и 4 общих методических указаний настоящей Методики. В конце занятия необходимо объяснить и отработать действия гребцов с веслами, крюками, фалинями и кранцами по команде «Шабаш» при подходе шлюпки к борту корабля (стенке, берегу). Особое внимание обращается на правильность постановки шлюпки с соблюдением всех мер предосторожности, на тщательность ее уборки и аккуратность укладки вооружения и предметов снабжения. Второе занятие может повторяться до полного освоения обучаемыми приемов гребли по разделениям. На общем разборе занятия руководитель предупреждает обучаемых (если они готовятся к самостоятельному управлению шлюпкой), что на третьем занятии они будут сами поочередно управлять шлюпкой и должны самостоятельно выучить все команды, подаваемые на весла и руль. З а н я т и е 3. Обучение гребле и управлению шлюпкой на веслах — 3 чЗанятие проводится с обучаемыми, имеющими начальные навыки в гребле. Его следует начинать с повторения основных вопросов первого и второго занятий. П е р в ы й ч а с: — объяснить и показать обучаемым порядок отхода шлюпки от трапа корабля (стенки, берега) по командам: «Протянуться», «Уключины вставить», «Весла разобрать», «Осмотреться за бортами», «Весла», «На воду»; — сделать пробный прогон на веслах по разделениям; — отработать действия гребцов: при движении шлюпки в узкости по команде «Береги весла»; при изменении скорости шлюпки по командам: «Навались», «Легче гресть», «Весла в воду»; при изменении стороны движения шлюпки по команде «Обе табань» (на переднем ходу шлюпки перед этой командой выполняется команда «Весла в воду» до полной остановки шлюпки); при ускорении поворота шлюпки на ходу по командам: «Правая (левая) навались, левая (правая) легче гресть», «Правая (левая) в воду, левая (правая) на воду»; при развороте шлюпки на месте по команде «Правая (левая) табань, левая (правая) на воду»; — произвести показательный подход шлюпки к борту корабля (стенке, бочке, вешке) с выполнением команды «Шабаш». Каждый маневр должен сопровождаться разъяснениями руководителя и тщательным исправлением ошибок, допускаемых гребцами. В т о р о й ч а с. При достаточных навыках обучаемых следует перейти к одновременной отработке гребли по разделениям и управлению шлюпкой на веслах. Для этого руководитель: — предупреждает обучаемых о том, что к управлению шлюпкой будут допускаться только те из них, кто получит зачет по гребле; — объявляет порядок смены обучаемых и разбора маневра согласно пп. 2 и 3 общих методических указаний настоящей Методики; — поручает первому управляющему шлюпкой самостоятельно отойти от борта (стенки, бочки, вешки), пройти по определенному маршруту на веслах и подойти к указанному месту с выполнением команды «Шабаш». Маршрут и дистанцию прогона на веслах следует выбирать с таким расчетом, чтобы обучение управлению маневрами шлюпки не шло в ущерб обучению гребле. В ходе выполнения маневра руководитель внимательно следит как за действиями гребцов, так и за командами и действиями управляющего шлюпкой, тщательно отмечая (запоминая) все ошибки как тех, так и других для обстоятельного разбора после выполнения маневра. Т р е т и й ч а с. Продолжая менять управляющих шлюпкой и гребцов, переходят к отработке гребли без разделений, постепенно добиваясь нормального темпа гребли (28—30 гребков в минуту). Ни в коем случае нельзя допускать снижения качества гребли за счет быстроты, при необходимости следует вновь перейти к гребле по разделениям. В ходе или в конце занятия нужно отработать отход шлюпки по общей команде «Отваливай», действия по команде «Весла на валек» и на мелком месте по командам: «Весла на укол» и «Весла за борт» (если они подвязаны штертами). Занятие повторяется до получения обучаемыми твердых навыков в гребле и выполнении всех упражнений с веслами в тихую и свежую погоду при движении шлюпки разными курсами по отношению к ветру и волне, а также до приобретения ими достаточных навыков в управлении шлюпкой на веслах в простых условиях. На общем разборе руководитель объявляет обучаемым о зачете по гребле и оценки по управлению шлюпкой на веслах. О т х о д (п о д х о д) от т р а п а к о р а б л я, с т е н к и. Перед отходом шлюпки от трапа на нее подают конец и крепят его установленным порядком (в тихую погоду шлюпка может удерживаться у трапа отпорными крюками). По команде «Отваливай» гребцы ближайшего к кораблю борта с помощью конца протягивают шлюпку вперед, баковый отталкивает нос. Загребной по команде «Отдать конец» отдает его. Вставляются уключины, разбираются весла. Старшина кладет руль от борта. Далее подаются и исполняются команды: «Весла» и «На воду». При отходе от трапа в свежую погоду подаются и выполняются команды: «Уключины вставить», «Весла разобрать» (гребцы борта, обращенного к кораблю, весла на планширь не кладут), а затем «Протянуться», «Оттолкнуть нос», «Отдать конец». После того как гребцы борта, обращенного к кораблю, разберут весла, подаются и выполняются команды: «Весла» и «На воду». Подходить к трапу в тихую погоду нужно с кормы под углом 30—40° к борту. Не дойдя до трапа 10—15 м, подается и выполняется команда «Шабаш». По мере приближения шлюпки к трапу постепенно рулем отводят нос, а у самого трапа резким движением руля «подбрасывают» корму к трапу, после чего загребной ближайшего к кораблю борта задерживает корму шлюпки у трапа, а баковые принимают конец, поданный с трапа, и крепят его за мачтовую банку шлюпочным узлом (средние гребцы подкладывают кранцы). В свежую погоду и на противном течении подходить нужно параллельно борту корабля, учитывая рыскливость последнего (до 1,5—2 длин весла), и грести все время до момента принятия и закрепления конца, а затем шабашить. При особо свежей погоде рекомендуется подходить на бакштов, так как при стоянке корабля носом к ветру у него за кормой всегда будет значительно тише, чем под бортом. Г р е б л я по р а з д е л е н и я м на т р и и на д в а с ч е т а. Обучение гребле по разделениям на три счета начинается из положения по счету «ТРИ» (рис. 2 , а). Это положение выполняется гребцами в два приема.  Рис. 2. Схема разворота лопасти и движение весла: а — при гребле по разделениям на три счета; б — при гребле по разделениям на два счета Первый прием: весла расположены по траверзу шлюпки параллельно водной поверхности; лопасти весел развернуты вертикально (1) гладкой (рабочей) стороной к корме; гребцы держат весла за рукоять и валек кистями рук, взятыми на ширине груди хватом сверху, большие пальцы рук расположены снизу. Второй прием: гребцы разворачивают весла на себя так, чтобы лопасти из вертикального приняли почти горизонталыюе положение (кромка лопасти, обращенная к носу, слегка приподнята), гладкой стороной от воды (2). Весла разворачиваются кистью руки, лежащей на вальке без перехвата. При этом гребцы держат корпус прямо, руки слегка согнутыми в локтях. По счету «РАЗ» (кратко) гребцы быстро заносят весла к носу шлюпки на уровне планширя (5), разворачивают их кистями рук, лежащими на вальке от себя так, чтобы лопасть весла, пройдя вертикальное положение, стала к воде под некоторым углом* (кромка лопасти, обращенная к корме, слегка приподнята (4), и фиксируют это положение до следующего счета. При заносе весел гребцы вытягивают полностью руки, наклоняют корпус до отказа вперед, сгибают слегка ноги с небольшим разводом коленей в стороны, поворачивают голову в сторону лопасти своего весла (в начале обучения), и делают глубокий вдох. При гребле против ветра лопасти весел заносят в положении, почти параллельном водной поверхности (кромка лопасти, обращенная к носу, слегка приподнят а) , чтобы уменьшить сопротивление воздуха и не задеть за волну. В этом случае разворот лопастей весел в положение для гребка делается быстро и одновременно всеми гребцами в самом конце заноса весел. При гребле по ветру разворот лопастей в положение для гребка следует делать в течение всего заноса весла с расчетом использования их парусности. Последний прием менее сложен, и его следует отрабатывать после освоения гребли против ветра. По счету «ДВА-А-А» (протяжно) гребцы, не сгибая рук, резким движением плеч и головы вверх и назад, энергично, с небольшим разгоном по воздуху, вгребают лопасти весел в воду на 1/3-1/2 длины их верхней кромки (5), передавая на вытянутых руках все усилие, развиваемое мышцами плеч, спины, живота и ног, на весла; сильно проводят лопасти весел в воде, постепенно разворачивая их кистью руки, лежащей на вальке, на себя так, чтобы лопасть весла приняла вертикальное положение на траверзе шлюпки (6), а в конце гребка составила бы с поверхностью воды некоторый угол (верхняя кромка направлена в сторону носа (7). Во время проводки весел гребцы постепенно делают выдох. По счету «ТРИ» (подается кратко в конце проводки весел, когда корпус отклонен назад до отказа) гребцы заканчивают гребок, с силой дотягивая рукоять весла до груди, одновременно выбрасывая плечи, а за ними корпус вперед, сгибаясь в пояснице; дугообразным движением рук назад, вниз и вперед выносят лопасти весел из воды, доворачивают их кистью руки, лежащей на вальке, на себя почти до горизонтального положения (при гребле против ветра), делают окончательный выдох и фиксируют это положение корпуса и весел до следующего счета «РАЗ». При правильном выносе весла из воды с одновременным выбрасыванием корпуса вперед гребец сядет прямо, а весла займут исходное положение. Во время фиксации положения корпуса и весел после счета «РАЗ» и «ТРИ» руководитель исправляет возможные ошибки гребцов. При обучении гребле по разделениям на два счета (рис. 2, б) все приемы с веслами выполняются так же, но счет «РАЗ» подается в момент выноса весел из воды (8); гребцы не фиксируют этого положения, а, продвигая плечи и корпус вперед и разворачивая лопасти на себя, быстро заносят весла к носу шлюпки, вновь разворачивают их в конце заноса от себя и фиксируют это положение корпуса и весел до счета «ДВА». По счету «ДВА-А-А» гребцы делают то же, что и при гребле по разделениям на три счета, продолжая греблю до выноса лопастей весел из воды. При переходе к гребле без разделений вначале опускают счет «ДВА-А-А», предупредив гребцов, чтобы они начинали греблю после заноса и разворота весел самостоятельно, сообразуясь с действиями загребных. В этом случае при счете «РАЗ» командир (старшина) шлюпки, чтобы не сбивать темпа гребли, должен обращать внимание на действия правого загребного, по которому равняются остальные гребцы. После выработки у гребцов достаточных навыков переходят к гребле без разделений, опуская и счет «РАЗ». К о м а н д а «Т а б а н ь» отрабатывается по разделениям на два счета. По счету «РАЗ» (кратко) гребцы быстро заносят лопасти в сторону кормы до отказа на высоте планширя, откидывая корпус назад, сгибая руки и разворачивая лопасти весел кистями рук, лежащими на вальке, на себя до небольшого наклона (верхняя кромка лопасти смотрит в нос). Это положение корпуса и весел фиксируется до следующего счета. По счету «ДВА-А-А» (протяжно) гребцы быстро опускают лопасти весел в воду на 1/3—1/2 длины их верхней кромки и сильно проводят их в воде до отказа, вытягивая сначала руки, а потом нагибая корпус в сторону кормы. При проводке лопасти весел постепенно разворачиваются рукой, лежащей на вальке, так, чтобы они заняли вертикальное положение на траверзе шлюпки, а в конце гребка были наклонены в сторону кормы. П р и м е ч а н и е. Выполнение гребцами всех команд при движении шлюпки на веслах изложено в приложении 12 Шлюпочной сигнальной книги. Обучение хождению под парусами, совершенствование приемов гребли и производство различных маневров на шлюпке З а н я т и е 4. Парусное вооружение шлюпки, постановка (уборка) парусов и начальное обучение управлению ими — 3 чЗанятие проводится с обучаемыми, не ходившими ранее на шлюпке под парусами. Его следует вначале проводить на шлюпке, закрепленной носовым фалинем за бочку (стоящей на бакштове, выстреле) или поднятой на борт корабля (на берег). В помощь руководителю целесообразно выделить одного-двух инструкторов, знающих парусное дело. До начала занятия на шлюпке следует поднять паруса. П е р в ы й и в т о р о й ч а с ы. Изучается: устройство парусного вооружения шлюпки, действие ветра на паруса и обязанности гребцов при постановке и уборке парусного вооружения. Т р е т и й час. При благоприятной погоде и усвоении гребцами обязанностей по постановке (уборке) парусного вооружения следует спустить шлюпку на воду (отойти от бочки или корабля) и показать обучаемым: — движение шлюпки под парусами различными курсами относительно ветра (бейдевинд, галфинд, бакштаг, фордевинд); — разницу между командами: «Шкоты выбрать», «Шкоты травить» (медленно) и «Шкоты стянуть», «Шкоты раздернуть» (быстро); — маневры (действия): «привестись» («подняться») и «спуститься» («увалиться»); — порядок удифферентовки шлюпки для хождения крутыми и полными ветрами. Для лучшего усвоения этих команд и понятий нужно направить шлюпку курсом к берегу (кораблю) и, отпустив румпель, обратить внимание обучаемых на изменение курса шлюпки (перемещение береговой черты или борта корабля относительно форштевня шлюпки) при поочередном стягивании и раздергивании шкотов парусов, при изменении дифферента и крена шлюпки с помощью пересадки гребцов. Маневры «привестись» и «спуститься» желательно отработать с каждым обучаемым, поочередно сажая их на руль и выводя шлюпку из ветра до заполаскивания парусов; показывать, что нужно делать со шкотами и рулем, чтобы паруса вновь забрали и шлюпка шла полнее или круче к ветру. С самого начала обучения хождению на шлюпке под парусами обратить внимание обучаемых на необходимость всегда держать шкоты в руках и следить, чтобы они ни за что не зацеплялись и не путались (были чистыми). Все находящиеся в шлюпке должны быть одеты в спасательные жилеты (нагрудники) и сидеть всегда на рыбинах (люках) лицом к парусу. В конце или в ходе занятия следует сделать несколько поворотов «оверштаг» и «через фордевинд», предварительно разъяснив подаваемые при этом команды и показав обучаемым их действия по ним. Третий час занятий может быть использован также для более тщательной отработки постановки (уборки) парусов, для взятия и отдачи рифов и практического освоения каждым обучаемым крепления галсов, вант и работы на фалах. В этом случае занятие необходимо повторить с выходом шлюпки на рейд. На общем разборе занятия руководитель дает задание обучаемым самостоятельно выучить все команды, подаваемые на шлюпке при подъеме (спуске) парусов и производстве поворотов, а также предупреждает их о том, что на следующем занятии они будут допущены к самостоятельному управлению шлюпкой под парусами. К о м а н д ы и о б я з а н н о с т и г р е б ц о в п р и п о с т а н о в к е п а р у с о в: «Шабаш, рангоут ставить» — все гребцы убирают, выравнивают весла и прихватывают их к бортам специальными штертами или штертами от уключин; гребцы № 1 и б кладут соответственно короткий и длинный крюки на весла к своим бортам клотами к себе, не прихватывая их штертами; если шлюпка стоит у борта корабля (пирса) и весла на ней убраны, то подается команда «Рангоут ставить». «Рангоут перевернуть» (команда подается для расшнуровки чехла) — гребцы правого борта пропускают левые руки под рангоут, а правыми обхватывают его сверху; гребцы левого борта располагают свои руки наоборот; общими усилиями рангоут разворачивают на 180° по часовой стрелке (глядя с кормы), расшнуровывают и вновь разворачивают на 180° в обратную сторону. «Чехол снять» — гребцы № 5 и 6 заворачивают складку чехла на всю длину рук; гребцы № 3 и 4 делают то же самое и приподнимают кормовую часть рангоута; гребцы № 1 и 2, сделав последнюю складку, стягивают неразрезную часть чехла и укладывают его на кормовой решетчатый люк. «Рангоут разобрать» — гребцы № 1, 3 и 5 переносят парус через головы и кладут его на весла правого борта. «Приготовиться рангоут ставить» — гребец № 5 откидывает наметку, а остальные, приподняв мачту, продвигают ее в нос, а после выхода топа из выреза за- спинной доски в корму так, чтобы шпор мачты оказался против степса. «Рангоут ставить» — гребцы № 5 и 6 направляют шпор мачты в степс; остальные поднимают мачту, при этом гребцам № 3 и 4 разрешается встать на рыбины. С подъемом мачты старшина убирает флаг и меняет изогнутый румпель на прямой; гребец № 5 закидывает наметку; гребцы № 1, 3 и 5 переносят парус на середину шлюпки; гребцы № 3, 5, 4 и 6, переходя для удобства работы через одну банку вперед, основывают и крепят ванты; гребцы № 1 и 2 развязывают парус, готовят фок и основывают фока-шкоты. Гребец № 3 передает гребцу № 5 кливер, надевает третную стропку на гак ракс-бугеля, основывает и держит фока-галс; гребцы № 4 и 6 готовят и держат фал; гребец № 5 основывает и держит кливер-галс (не ниже 20—25 см от кренгельса); гребец № 6 обносит кливер-шкоты вокруг вант и передает их гребцу № 2 (гребец № 1 держит оба фока-шкота до подъема парусов). «На фалах» — гребец № 6 по готовности к подъему парусов отвечает: «Есть на фалах». «Паруса поднять» — гребцы № 4 и 6 выбирают до места и крепят фал; гребцы № 3 и 5 после закрепления фала осаживают и крепят соответственно вначале кливер-галс, а затем фока-галс; гребцы № 1 и 2 выбирают (по приказанию) соответственно фока- и кливер-шкоты. «По местам» — гребцы № 1 и 2 сидят на кормовом решетчатом люке и держат фока-шкоты; гребцы № 3 и 4 сидят между кормовой и средней банками и держат кливер-шкоты; гребец № 5 — впередсмотрящий; гребец № 6 сидит между средней и баковой банками — на фале; старшина — на руле. К о м а н д ы и о б я з а н н о с т и г р е б ц о в п р и у б о р к е п а р у с о в: «На фале» — гребец № 6 отвечает - «Есть на фале» и свертывает лишние шлаги фала с нагеля; остальные гребцы, оставаясь на своих местах, готовятся подбирать паруса. «Паруса долой» — гребец № 6 травит постепенно фал; гребец № 5 за переднюю шкаторину кливера удерживает реек в горизонтальном положении, чтобы его задний нок не падал вниз на гребцов; остальные гребцы подбирают паруса, не допуская падения их за борт. После спуска парусов гребец № 5 отдает кливер-галс; гребец № 3 отдает фока-галс и правую вантину; гребец № 4 отдает левую вантину; гребец № 6 снимает третную стропу с ракс-бугеля, кружит вантины вместе с фалом вокруг мачты и закрепляет их; гребцы № 1 и 2 с помощью старшины освобождают фока-шкоты. Гребец № 5 передает гребцам № 3 и 1 кливер, который растягивается передней шкаториной вдоль рейка и убирается внутрь фока; гребцы № 4 и 2 с помощью других гребцов складывают пополам фок, растягивают его нижнюю шкаторину вдоль рейка (если нижняя шкаторина фока длиннее рейка, то излишек паруса в его кормовой части закладывается к середине), затем еще складывают фок пополам, закатывают его к рейку и прихватывают к нему парус шкотами. После уборки паруса гребцы № 1, 3 и 5 переносят его на правый борт; все гребцы садятся на банки по своим местам. «Наметку откинуть» — гребцы № 3, 4 и 6 удерживают мачту; гребец № 5 откидывает наметку. «Рангоут рубить» — гребцы № 5 и 6 приподнимают мачту, остальные поддерживают ее и укладывают на место; гребцы № 1, 3 и 5 переносят парус через головы на середину шлюпки; старшина ставит флаг и меняет румпель. «Чехол» — гребцы № 1 и 2 кладут на рангоут чехол, раскатывают его в нос и с подъемом кормовой части паруса гребцами № 3 и 4 надевают на него неразрезную часть чехла. Далее общими усилиями гребцы повертывают парус с чехлом по часовой стрелке на 180°, шнуруют чехол, снова повертывают парус в обратную сторону и укладывают его вплотную к мачте. З а н я т и е 5. Повороты на шлюпке под парусами — 3 чЗанятие проводится с обучаемыми, имеющими начальные навыки в хождении на шлюпке под парусами. В начале занятия целесообразно провести прогон на веслах на дистанцию 1—2 мили и обратить внимание на ошибки гребцов в технике гребли, а также в управлении шлюпкой на веслах. П е р в ы й ч а с. Поднимают паруса и повторяют вопросы четвертого занятия. Затем выполняются 2—3 показательных поворота «оверштаг» с разъяснениями: — когда и для чего перед поворотом следует набирать ход путем уваливания шлюпки под ветер (при движении в крутой бейдевинд) или приводиться к ветру (при движении полными ветрами); — как нужно действовать рулем, чтобы обеспечить поворот шлюпки, не теряя полностью хода (в начале поворота — плавно, в конце — резко); — для чего подаются команды «Кливер-шкот раздернуть», «Фока-шкот стянуть», а при сильном волнении создается дифферент на нос (для уваливания кормы под ветер) и как нужно работать по этим командам шкотами (быстро и резко); — для чего и в какой момент выбирают кливер-шкот на тот же борт, на котором он работал до поворота (для использования его парусности в целях уваливания носа шлюпки на другой галс в момент, когда направление ветра совпадет с курсом шлюпки — полощущий кливер приблизится к диаметральной плоскости); — зачем и когда подается команда «Фока-шкоты травить» (чтобы фок не мешал уваливаться шлюпке на другой галс); — что нужно делать, если кливер долго не забирает, а шлюпка получит задний ход (кливер вынести рукой или крюком на ветер, руль переложить на борт, противоположный повороту); — почему без особой надобности не рекомендуется выносить кливер (будет уменьшаться ход шлюпки); — когда можно считать, что поворот уже сделан и паруса пора переносить на другой борт (после доклада «Кливер забрал» и наполнения фока ветром, когда шлюпка достаточно увалится на другой галс). После этого нужно приступить к отработке поворота «оверштаг», поручая обучаемым поочередно управлять шлюпкой и меняя их на шкотах. В т о р о й и т р е т и й ч а с ы. Когда обучаемые освоят поворот «оверштаг», нужно сделать 2—3 показательных поворота «через фордевинд» и разъяснить: — как нужно действовать рулем (вначале резко для уменьшения циркуляции, а затем плавно, чтобы избежать резкого перехода парусов на другой борт во время пересечения шлюпки кормой линии ветра); — в какой момент и почему поворот может быть опасен (во время перехода парусов на другой борт создается большой кренящий момент) и что нужно делать, чтобы шлюпка не перевернулась (взять фок к мачте при ветре свыше 2 баллов); — как нужно отпускать фок от мачты (постепенно, перепуская в руках нижнюю шкаторину и подбирая шкоты); — почему и когда полезно выносить кливер на ветер, а затем его раздергивать (для обеспечения наименьшей циркуляции). Далее следует перейти к выполнению поворота «через фордевинд», поручая обучаемым поочередно управлять шлюпкой и меняя их на шкотах. В конце занятия целесообразно несколько раз пройти вокруг вехи, буя и т. п., с тем чтобы обучаемые делали сразу оба поворота с учетом времени. При обучении поворотам под парусами управляющих шлюпкой следует менять по возможности чаще, не увлекаясь длительным лежанием на одном галсе. В процессе обучения нужно обратить внимание на то, чтобы обучаемые делали повороты не механически, запомнив последовательность команд, а понимая действия ветра на паруса. Занятие при необходимости повторяется до выработки у обучаемых твердых навыков в выполнении поворотов под парусами. На общем разборе занятия необходимо дать задание обучаемым самостоятельно изучить порядок выполнения всех маневров под парусами и предупредить их, что на шестом занятии они будут сдавать зачет. П о в о р о т «о в е р ш т а г» (пересечение линии ветра носом шлюпки (рис. 3, а):  Рис. 3. Положение парусов и шлюпки относительно ветра: а — при повороте «оверштаг»; б — при повороте «через фордевинд» «К повороту, поворот оверштаг» (команда подается перед поворотом для предупреждения (1) — гребцы очищают шкоты и готовятся к повороту; старшина, если шлюпка шла круто к ветру, набирает достаточный для поворота ход, приспускаясь под ветер. «Фока-шкот стянуть» (команда подается для облегчения уваливания кормы шлюпки под ветер (2) — гребец № 1 или 2 стягивает фок-шкот; старшина кладет руль в сторону поворота, увеличивая постепенно угол перекладки руля. «Кливер-шкот раздернуть» (команда подается для облегчения приведения носа шлюпки к ветру (2) — гребец № 3 или 4 раздергивает кливер-шкот. «Кливер на левую (правую)» (команда подается с подходом шлюпки к линии ветра для облегчения переваливания ее носа на другой галс (3) — гребец № 3 или 4 выбирает кливер-шкот на тот же борт, где он работал до поворота; старшина резко кладет руль на борт; как только кливер наполнится ветром, гребец № 5 докладывает: «Забрал кливер». «Фока-шкот травить» (команда подается, когда кливер заберет и начнет уваливать шлюпку на другой галс, для того чтобы фок не мешал приводиться корме шлюпки на ветер (4) — гребец № 1 или 2 травит фока-шкот, а гребец N° 2 или 1 соответственно готовится выбирать свой шкот на другой борт. «Шкоты на правую (левую)» (команда подается, когда шлюпка достаточно увалится под ветер на новом галсе—фок начнет забирать на другом борту (5) — гребцы № 2 или 1 и 4 или 3 выбирают шкоты согласно поданной команде; старшина, действуя рулем, ложится на новый курс. П р и м е ч а н и я: 1. При слабом ветре или на волнении, когда поворот «оверштаг» не получается, следует выносить кливер на ветер рукой или коротким крюком, создавать дифферент в начале поворота на нос, а затем на корму и крен в сторону, обратную повороту. 2. Если шлюпка в процессе поворота получит задний ход, необходимо руль переложить на другой борт и раздернуть фока-шкот. П о в о р о т «ч е р е з ф о р д е в и н д» (пересечение линии ветра кормой шлюпки (рис. 3, б): «К повороту, поворот через фордевинд» (команда подается перед поворотом для предупреждения (1) — гребцы очищают шкоты и готовятся к повороту. «Шкоты травить» (команда подается с началом уваливания шлюпки под ветер для нормальной работы парусов (2) — гребцы № 1 или 2 и 3 или 4 травят шкоты по мере надобности; старшина достаточно резко кладет руль в сторону поворота. «Фок к мачте» (команда подается с приближением кормы шлюпки к линии ветра при силе ветра более 2 баллов (3) — гребцы № 1 и 2 травят фока-шкоты; гребец № 6, встав на рыбины и обхватив обеими руками мачту, подбирает и крепко держит парус у мачты. «Шкоты на левую (правую)» (команда подается, когда корма шлюпки пересечет линию ветра, а при свежем ветре, когда шлюпка достаточно приведется к ветру (4) — гребцы № 6 и 5 постепенно, начиная со шкотового угла, отпускают фок от мачты. Гребцы № 1 или 2 и 3 или 4 выбирают соответственно фока- и кливер-шкоты на подветренном борту. П р и м е ч а н и я: 1. При слабом ветре (менее 2 баллов) фок к мачте не берут, а с приближением кормы шлюпки к линии ветра подают команду «Фока-шкоты стянуть» для перевода фока на другой галс. Как только фок заберет с обратной стороны, фока-шкоты стравливают на другой борт. 2. Если нужно сделать более крутой поворот, то с его началом кливер выносят на ветер и держат его так до тех пор, пока шлюпка не увалится в бакштаг, после чего кливер-шкот раздергивают. 3. При малообученной команде рекомендуется после взятия фока к мачте подавать команду «Фок садить». З а н я т и е 6. Маневрирование на шлюпке под парусами - 3 чЗанятие проводится с обучаемыми, умеющими выполнять повороты на шлюпке под парусами. Его рекомендуется начать с прогона на веслах на дистанцию 1—2 мили. П е р в ы й ч а с. После подъема парусов надо проверить умение обучаемых выполнять повороты «оверштаг» и «через фордевинд», обращая их внимание на допускаемые при этом неточности и ошибки. Затем руководитель объясняет и показывает производство полуповоротов, приемы лавировки при хождении под парусами вокруг корабля (вех, буев) по заданному маршруту, после чего приступают к отработке этого маневра, фиксируя время, которое затрачивает на его выполнение каждый обучаемый. Необходимо также следить за тем, чтобы строго соблюдались правила для предупреждения столкновений шлюпок. В процессе обхода корабля (вех, буев) при попутном ветре нужно несколько раз выполнить постановку парусов «бабочкой». В т о р о й и т р е т и й ч а с ы. Объяснить и несколько раз показать маневры «лечь в дрейф» и «сняться с дрейфа». Затем сделать показательные подходы на шлюпке к трапу корабля (стенке) со спуском и два-три раза без спуска парусов. Последний маневр отрабатывается с каждым обучаемым. В ходе занятия нужно отработать с обучаемыми взятие и отдачу рифов, объяснить им, что при порывистом ветре этот маневр не только уменьшает опасность переворачивания шлюпки, но и дает выигрыш в скорости. Занятие повторяется в свежую погоду, когда требуются особая быстрота и слаженность работы команды шлюпки, чтобы обучаемые получили уверенные навыки в управлении шлюпкой в более сложных условиях. На общем разборе обучаемым объявляют результаты зачета по управлению шлюпкой под парусами и предупреждают о том, что на седьмом занятии их будут проверять по всем вопросам программы подготовки к самостоятельному управлению шлюпкой. П о с т а н о в к а п а р у с о в «б а б о ч к о й». Паруса ставятся «бабочкой» только при движении шлюпки в фордевинд на длинном галсе и при ветре не свыше 4 баллов, когда особо выгодно паруса расположить так, чтобы использовать их максимальную площадь (рис. 4).  Рис. 4. Расположение парусов при постановке «бабочкой» Для постановки парусов «бабочкой» рекомендуется в шкотовый угол фока ввязать короткую стропку, вставить в нее рукоять весла и вынести фок на весле под ветер, прижимая весло к планширю. Шкотовый угол кливера закрепляют шкотами к мачтовой банке в диаметральной плоскости шлюпки, отдают кливер-галс, вставляют отпорный крюк в кренгельс галсового угла кливера и выносят его на противоположный от фока борт. При этом крюк для лучшего положения парусов должен быть расположен возможно горизонтальнее, для чего его рекомендуется прихватить штертом к банке или вант-путенсу, иначе задний нок-бензельный угол фока от тяжести опустится и уменьшится ход шлюпки. При движении под парусами «бабочкой» следует быть очень внимательным на руле и точно править по курсу, чтобы фок не перебросило с борта на борт от виляния, в результате чего шлюпка может черпнуть бортом. Прежде чем приводиться, убирают крюк, основывают и осаживают на свое место кливер-галс, отдают кливер-шкоты и приводят их в обычное положение. Затем убирают весло от фока и повертывают в нужную сторону, работая на шкотах и располагая паруса, как обычно. В ы п о л н е н и е м а н е в р о в «л е ч ь в д р е й ф» и «с н я т ь с я с д р е й ф а». Лечь в дрейф — значит, не спуская парусов, расположить их таким образом, чтобы шлюпка держалась на месте, почти не имея хода и слегка дрейфуя под ветер. Этот маневр бывает необходим при подходе шлюпок друг к другу, на гонках перед открытием старта и т. п. Для того чтобы лечь в дрейф, нужно привестись в крутой бейдевинд, выбрать наветренный кливер-шкот, а фока-шкот на подветренном борту, после чего вынуть румпель и руль оставить в произвольном положении. При таком расположении парусов шлюпка будет попеременно то уваливаться, то приводиться, в результате установится равновесие кливера и фока и шлюпка, находясь в дрейфе, будет слегка сноситься боком под ветер. Чтобы сняться с дрейфа, необходимо вставить румпель, увалиться под ветер и после того, как шлюпка наберет ход, перенести кливер-шкот на подветренную сторону. З а н я т и е 7. Управление гребно-парусной шлюпкой в особых случаяхНа занятии обучают правилам: буксировки шлюпок; постановки их на дрек (якорь) и съемки с дрека; подхода и отхода от берега на прибое; подхода к опрокинувшейся шлюпке; спасения личного состава, плавающего на воде и с терпящего бедствие корабля. Одновременно с этим окончательно проверяют умение обучаемых управлять гребно-парусной шлюпкой, а также их знания по всем вопросам программы подготовки на допуск к самостоятельному управлению шлюпкой. При наличии времени предварительную проверку теоретических знаний обучаемых рекомендуется проводить у поднятой на борт корабля (на берег) шлюпки или в кабинете морской практики до проверки умения управлять шлюпкой на фактическом выходе. Занятие 7 лучше всего провести во время дальнего (1—2-суточного) похода нескольких шлюпок с обеспечивающим катером в район, позволяющий наилучшим образом отработать учебные вопросы по следующему (примерному) плану: 1) подготовка шлюпок и катера к дальнему походу; 2) буксировка шлюпок в исходную точку маршрута; 3) прогон на веслах на дистанцию 2—3 мили с выходом по шлюпочному компасу и карте (схеме) в заданную точку и с постановкой на дрек; 4) съемка с дрека и перемена рода движения по сигналу с брандвахты (катера); 5) лавировка под парусами на дистанцию 5—10 миль с постановкой на дрек под парусами в заданной точке; 6) спуск парусов, съемка с дрека и подход к берегу на прибое; 7) мытье и приведение шлюпок в порядок; 8) перерыв в занятиях, отдых; 9) снятие шлюпки с мели; 10) отход от берега на прибое; 11) маневр спасения личного состава опрокинувшейся шлюпки самостоятельно и с помощью другой шлюпки; 12) подготовка и обратный переход шлюпок в порядке проведения комплексной гребно-парусной гонки (желательно по другому маршруту). Если температура воды допускает купание, то маневр по п. И следует отработать с фактическим переворачиванием шлюпки на глубине 1,5 м (из шлюпки должно быть убрано парусное вооружение и все снабжение, кроме уключин, руля и весел, подвязанных штертами), а маневры по пп. 6, 9 и 10 — с высадкой команды в воду. Подход (отход) к берегу на прибое следует отрабатывать при волнении не свыше 3 баллов на отлогом песчаном пляже. Учебные вопросы занятия отрабатываются показательным методом с повторением при необходимости маневра несколькими обучаемыми. С каждым обучаемым отрабатывается: крепление буксира (фалиня) на шлюпке при ее буксировке, подготовка к отдаче дрека, оказание первой помощи утопающему. При невозможности организовать дальний шлюпочный поход основные вопросы занятия 7 могут быть отработаны на обычных трехчасовых занятиях, а также путем разбора части вопросов на предыдущих занятиях. По окончании занятия руководитель составляет акт о допуске обучаемых к самостоятельному управлению гребно-парусной шлюпкой в соответствии с требованиями Корабельного устава ВМФ и Шлюпочной сигнальной книги. З а н я т и е 8. Управление шлюпкой под парусами без руля - 3 чЗанятие проводится с лицами, имеющими допуск к самостоятельному управлению шлюпкой. В начале занятия следует проверить умение обучаемых осуществлять маневры на шлюпке под парусами при наличии руля по вопросам занятий 4, 5 и 6, обратив особое внимание на влияние дифферента и крена на поворотливость шлюпки. П е р в ы й и в т о р о й ч а с ы. Снять руль и показать обучаемым, как выполняются маневры «привестись» и «спуститься» с помощью парусов, дифферента и крена. Затем следует проделать два-три показательных поворота «оверштаг» и «через фордевинд» и приступить к их отработке с обучаемыми в соответствии с общими методическими указаниями. Т р е т и й ч а с целесообразно использовать для обучения хождению без руля (лавировки) вокруг корабля (вех, буев) по заданному маршруту. При необходимости занятие повторяется до выработки у обучаемых уверенных навыков в управлении парусной шлюпкой без руля в различную погоду. П р и м е ч а н и е. Команды и действия по ним при управлении шлюпкой под парусами без руля изложены в приложении 12 Шлюпочной сигнальной книги. * Угол наклона должен быть таким, чтобы лопасть быстро входила в воду, но не углублялась более, чем положено. Среднее значение этого угла около 45°. Вперед Оглавление Назад
|
.jpg)
