Видеодневник инноваций
Подлодки Корабли Карта присутствия ВМФ Рейтинг ВМФ России и США Военная ипотека условия
Баннер
КМЗ как многопрофильное предприятие

КМЗ:
от ремонта двигателей
к серийному производству

Поиск на сайте

Главная / Издания / Литература / Книжная полка / Морская практика, часть IV. Борьба за живучесть и содержание корабля в исправности. Погрузка и выгрузка грузов

8. РАБОТА У БОРТА КОРАБЛЯ

Обеспечение максимальных удобств и безопасности водолазных работ ложится на обязанность вахтенного командира корабля, у борта которого они производятся. С этой целью вахтенный командир лично ставит в известность дежурного по электромеханической части о начале водолазных работ, для того чтобы последний отдал распоряжение на все время производства водолазных работ не проворачивать машин и не перекладывать руля; не производить продувания забортных отверстий, прием и откачивание воды и вообще все действия корабельных механизмов, которые могут затруднить работу водолаза или угрожать его безопасности. Вахтенный командир, кроме того, обязан следить, чтобы в то время, когда водолаз находится под водой, за борт не выбрасывался мусор, не работала прачечная и баня, а также гальюны, расположенные на том борту, где работает водолаз.

С началом водолазных работ на корабле должен быть поднят сигнал «00». Поднимается этот сигнал на ноке рея с того борта, где работает водолаз, или на гафеле, если водолаз работает под кормой. Ночью флажный сигнал заменяется двумя зелеными огнями. Вахтенный командир обязан следить, чтобы к месту работ не подходили моторные или паровые катеры, чтобы проходящие мимо корабли не разводили большой волны и не приближались на расстояние меньшее 1 каб. Спуск водолаза для работ у борта корабля должен производиться со шлюпки. Спускать водолаза с палубы корабля запрещается.

Для удобства работы водолаза следует спускать беседку, на которой он мог бы сидеть во время работы, или подводить к месту работы специальный подкильный трап. Менее удобны для этой цели подкильные концы. При работе на подкильном трапе или под- кильных концах водолаз, стоящий на сигнале, не должен давать большой слабины сигнального конца и должен внимательно наблюдать за показаниями манометра, так как в случае падения водолаза резкое увеличение давления воды может иметь для него вредные последствия.

Чаще всего корабли нуждаются в производстве у их борта следующих работ:

1) очистки винтов от намотавшихся швартовных концов, буксиров и т. п.,

2) очистки засоренных кингстонных решеток,

3) розыска различных уроненных за борт предметов,

4) осмотра подводной части корпуса, винтов и рулей после задевания за грунт и т. п.,

5) осмотра подводной части корабля и грунта при посадке на мель,

6) заделки пробоин, полученных кораблем в подводной части.

Вперед
Оглавление
Назад

Главное за неделю