9.6. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ВЕДЕНИЮ ЗРИТЕЛЬНОГО НАБЛЮДЕНИЯ ЗА МОРЕМ
При наблюдении за морем наблюдатель должен уметь по силуэтам и характерным признакам обнаруживать, распознавать дальние и ближние (надводные, воздушные) цели, а также определять направление их движения (полета) и дистанцию до них. Наиболее сложным и ответственным при этом считается процесс распознавания. Только при отличном знании силуэтов, характерных признаков кораблей и их действий можно избежать ошибок в распознавании.
Классы кораблей распознают по внешним признакам, присущим данному классу кораблей, а тип корабля — по отдельным деталям, характерным для типа кораблей этого класса.
Авианосец можно безошибочно отличить по длинной взлетно-посадочной палубе и относительно небольшой надстройке у одного из бортов; он имеет высокий надводный борт.
Крейсер сравнительно легко различают по большим размерам. В его силуэте наиболее четко проявляются контуры артиллерийского вооружения, надстроек с мачтами и трубами, Подобные корабли, на которых просматриваются контуры ракетных установок в носу, а башенной артиллерии в корме или наоборот, принадлежат к подклассу крейсеров с управляемым ракетным оружием. Для некоторых из них характерным является наличие в корме большой вертолетной палубы.
Противолодочный крейсер (вертолетоносец) по внешнему виду напоминает авианосец, однако отличие от последнего состоит в том, что его взлетно-посадочная площадка занимает только среднюю и кормовую части палубы, носовая же часть палубы несколько приподнята, на ней располагаются установки зенитно-ракетных комплексов и противолодочного вооружения.
Эскадренный миноносец имеет характерную для него надстройку, выдвинутую значительно вперед на приподнятом баке, и низкий надводный борт. Обычно он имеет одну или две наклонные трубы.
Противолодочный корабль напоминает по своим очертаниям эскадренный миноносец, но вместе с тем отличается от него более высокой фок-мачтой (треножного или ажурного типа) с большим количеством размещенных на ней радиолокационных антенн и приборов различного назначения, а также размерами: у большого противолодочного корабля длина в 1,5 раза больше, ширина в 1,2 раза больше; у малого противолодочного корабля длина в 2 раза меньше, ширина в 1,5 раза меньше. Отличительной особенностью большого противолодочного корабля является наличие на корме малой вертолетной палубы.
Сторожевой корабль близок по силуэту к эскадренному миноносцу, а по размерам корпуса — к малому противолодочному кораблю.
Тральщики имеют самый разнообразный вид, начиная от вида обычного среднего рыболовного траулера, кончая видом маленького быстроходного корабля, похожего на сторожевой корабль.
Десантные корабли, предназначенные для перевозки войск и оружия к пунктам высадки и последующего их десантирования, по внешнему виду напоминают нефтеналивные суда (танкеры). Десантные корабли подразделяют на большие, средние и малые. В их силуэтах преобладают ровные контуры корпусов с невысокими бортами. Средние по высоте надстройки (как правило, одна мачта) размещены в кормовой части. Носовые части приподняты и имеют тупые образования. К классу десантных кораблей относятся также катера на воздушной подушке. Очертания их корпуса и надстроек резко отличаются от контуров, свойственных другим классам кораблей. Длина корпуса немногим больше его ширины. Если смотреть на этот корабль в плане (сверху), корпус имеет форму неправильного эллипса, в нижней своей части опоясанного так называемой «юбкой» (торообразный обвод из прочной прорезиненной ткани, нагнетаемый воздухом). Высокая сложная надстройка полусферической формы (ее высота примерно равна ширине корпуса) увенчана одной или двумя парами больших пропеллеров авиационных двигателей, обеспечивающих поступательное движение катера. Воздушная подушка образуется нагнетанием воздуха под днище катера мощными вентиляторами. Двигатели позволяют развивать скорость до 50—80 уз по водной поверхности и непересеченной местности прибрежной полосы.
Движение катеров на воздушной подушке над поверхностью моря (суши), сопровождаемое сильным шумом двигателей и вентиляторов, большая скорость и образующиеся вдоль бортов брызги и водяная пена (на суше — пылевое облако) способствуют быстрому их обнаружению и распознаванию на больших удалениях.
Признаками для определения типа корабля могут быть следующие.
Корпус у данного типа кораблей может быть длиннее, чем у других кораблей соответствующего класса, иметь своеобразные очертания фальшборта с различным числом выступов на бортах, скосов и срезов.
Нос может быть прямым, приподнимающимся вперед, закругленным, острым или тупым.
Корма бывает прямой, срезанной, с подзором или круглой. Трубы различаются их числом, постановкой, толщиной, высотой, наклоном (срезом), расстоянием друг от друга, а также наличием кожуха и козырьков. Мачты различаются числом, размером, формой (составные, треноги, башенные, ажурные), рангоутным оборудованием (реи, стрелы — их количеством и взаимным расположением), наличием марсовых площадок, мостиков, дальномеров, прожекторов и различных антенн. При определении типа корабля важно установить наличие ракетных установок, орудий главного калибра, торпедных аппаратов, противолодочного вооружения, их количество и расположение в очертаниях силуэта.
Национальную принадлежность кораблей определяют по гафельному (кормовому) флагу. В военное время корабли (суда) во многих случаях не показывают своего флага; кроме того, на значительных расстояниях расцветка флага трудно различима. Поэтому сигнальщики и наблюдатели должны уметь определять национальную принадлежность кораблей по их характерным конструктивным особенностям.
Характерными признаками для обнаружения подводных лодок в надводном положении являются рубки, в подводном положении — перископы и небольшие белые буруны воды, возникающие за ними. Кроме того, подводные лодки можно обнаруживать по отблескам солнца от перископа, по масляным пятнам на поверхности воды, а также по оголяющимся рубкам и штевням при большом волнении моря.
Торпедные и ракетные катера обнаруживают по характерным для них бурунам («усам»), возникающим от быстрого хода. Движущуюся торпеду можно обнаружить по воздушному пузырю, появляющемуся на поверхности воды при выстреле, по ее следу, образующемуся благодаря выходящему на поверхность воды воздуху, а также по следу за счет свечения морской воды.
При обнаружении самолетов или кораблей, сбрасывающих мины, необходимо определить количество мин, пеленги на каждую и дистанции до них. Когда мины сбрасывают несколько самолетов одновременно, то определяют участок акватории взятием пеленгов на первую и последнюю мины и определением расстояния до них. При обнаружении плавающей мины определяют пеленг на мину и расстояние до нее и после доклада об обнаружении продолжают тщательное наблюдение за ее перемещением.
Очень важно с появлением на горизонте даже части силуэта корабля (рис. 9.12) быстро и безошибочно определить, какой корабль обнаружен. В то же время процесс распознавания не должен задерживать доклада об обнаруженном объекте. Сигнальщик, увидев на горизонте только мачты корабля, обязан доложить об обнаружении мачт, а затем распознать класс, тип корабля и докладывать об этом дополнительно. Например, на курсовом угле 30° левого борта в расстоянии 200 каб сигнальщик обнаружил мачты корабля; первый его доклад: «Мачта корабля, слева 30, 200 кабельтовых». Затем по мере приближения этого корабля сигнальщик определил, что обнаружен крейсер.
Рис 9.12. Силуэт появляющегося из-за горизонта эскадренного миноносца
Тогда второй его доклад будет: «Крейсер, слева 30, 180 кабельтовых». Наконец, когда очертания силуэта крейсера позволяют установить его тип, поступает от сигнальщика третий доклад: «Крейсер типа Б, слева 25, 120 кабельтовых». Из приведенного примера следует, что доклад об обнаружении и распознавании корабля должен содержать такие данные: что обнаружено, направление на обнаруженный объект (курсовой угол или пеленг), расстояние до обнаруженного объекта.