Важное
Hyundai Heavy Industries продвигается на оборонный рынок США
Зоркий "Пластун" 
|
§ 23. Буксировка борт о бортЭтот вид буксировки может быть осуществлен в закрытых водах, когда нет достаточного места для буксировки на буксирном тросе за кормой, и в тех случаях, когда на море нет волнения. Рис. 46: 1 — прижимный, 2 — шпринг, 3 — кранец Даже при малом волнении при этом виде буксировки суда сильно повреждают друг друга. Расположение буксирующего судна сбоку от буксируемого дает хорошую управляемость обоим судам, так как оба судна могут рассматриваться, как одно двухвинтовое, у которого один винт вышел из строя. Следовательно, этот метод буксировки имеет применение при потере буксируемым судном управляемости и таком состоянии моря, которое позволяет его осуществить. Он заключается в том, что буксир подходит к борту буксируемого судна, заводит швартовы и буксирует, имея буксируемое судно ошвартованным лагом (рис. 46). При подготовке к буксировке лагом очень важно как можно туже обтянуть швартовы и предотвратить или смягчить удары судов друг с другом. Однако обтянуть тросы абсолютно туго невозможно, поэтому всегда будет некоторая слабина, а следовательно, и взаимные удары судов. Для смягчения этих ударов между судами необходимо закладывать надежные кранцы, которые желательно иметь мягкими. Кранцы должны располагаться против шпангоутов и опираться на палубы или на бортовые стрингеры. На рисунке пунктиром показано расположение швартовов, обеспечивающее наибольшее плечо для момента вращения. Такая проводка швартовов обеспечивает тягу длинными тросами, что, конечно, целесообразно, так как длинные тросы более упруги, чем короткие, а поэтому более прочны при рывках, поскольку потенциальная энергия деформации растяжения прямо пропорциональна длине троса. Это видно из формулы  где U — потенциальная энергия растяжения; Т — нагрузка; l — длина троса; Е — модуль упругости троса; F — металлическая площадь сечения троса. Вперед Оглавление Назад
|
.jpg)
