Летом 2009 года, отдыхая на пляжах Черноморского побережья России, я был неприятно удивлен загрязненностью прибрежных зон, простирающихся на десятки метров от полосы наибольшего прибоя. Бутылки, покрышки, целлофановые пакеты и даже ржавые корпуса автомобилей портили настроение и наводили на грустные мысли о необразованности части населения нашей великой страны.
С юных лет, на уроках природоведения, экологии и географии, школьников учат любить природу и бережно относиться к ней. Авторы учебных материалов, стараясь показать актуальность возникшей в последнее время проблемы, публикуют на страницах своих трудов наглядные картины пагубного влияния человека на развитие многих экосистем. К сожалению, некоторые молодые люди не воспринимают природоохранную тему всерьез, относясь к ней как к очередному, нудному и скучному, параграфу уже порядком надоевшего учебника. Отсутствие понимания задачи сохранения первоначального вида среды обитания растений и животных, в конце концов, приводит к нехорошим последствиям.
Рассмотрим простейший «механизм» загрязнения прибрежных зон и попытаемся оценить результаты воздействия человека на окружающую его среду.
Пластиковая бутылка, выброшенная несознательным туристом, приехавшим на юг, имеет немалый срок разложения – около 300 лет. Легко представить, сколько поколений наших потомков увидит этот «удивительный» предмет из прошлого. Чтобы не быть голословным, скажу, что во время отдыха в Анапе, с «пяточка» площадью в 100-150 квадратных метров мной и моим другом было собрано порядка 70-80 емкостей из-под газированной воды (были и другие «приятные сюрпризы» в виде целлофановых пакетов и металлического мусора).
Проблема загрязнения не ограничивается одними только эстетическими соображениями. Тысячи канистр с остатками горюче-смазочных материалов, использованные фильтры автомобилей, изделия из резины могут в любой момент (например, при шторме) попасть в море, вызвав локальную экологическую катастрофу (о которой, конечно же, не напишут в прессе!!!) - ежедневные утечки топлива в Атлантическом океане уже отравили ряд «рыбных» районов. Многие представители животного мира Черного Моря также подвержены опасности, и ее причина кроется в неадекватном поведении приезжих туристов и необразованных (в природоохранном плане) местных жителей.
Хочется в который раз обратиться ко всем гражданам любимой мной России с просьбой о сохранении бесценного экологического фонда морей и океанов. Славяне и братские народы издревле называли природу матерью, поэтому не плюйте в лицо нашей общей родительнице. Любите землю, цените воду – эти сокровища не бесконечны. Автор: Федоров Павел Фото (сделано в 2 км. от Анапских галечных пляжей при сборе мусора): Михайлов Андрей
Более 97 лет прошло с того момента, как темные воды Атлантического океана сомкнулись над кормовым флагштоком прекрасного пассажирского лайнера «Титаник», однако страсти вокруг корпуса печально известного судна бушуют до сих пор. Главный вопрос, касающийся подъема со дна артефактов (составлявших роскошные интерьеры трансатлантического плавучего дворца), остается открытым.
Как и в любом серьезном обсуждении существует несколько взглядов на пути решения проблемы, возникшей в результате неконтролируемой «добычи» предметов с «Титаника». Сторонники «консервативного» подхода (в их число входит известный американский океанолог, обнаруживший объект споров и дискуссий, Роберт Баллард) предлагают запретить ЛЮБУЮ человеческую деятельность, направленную на разрушение целостности среды, «созданной» страшной катастрофой, произошедшей 15 апреля 1912 года. Ученые, в качестве доказательств правильности выбранного ими пути, приводят сотни фотоснимков, иллюстрирующих пагубное воздействие подводных обитаемых аппаратов на корпус судна в том случае, если они управляются некомпетентными (в области подводной археологии) «специалистами». И, действительно, простейший сравнительный анализ материалов, полученных во время проведения первой (поисковой) экспедиции в 1985 году и современных данных наводит на грустные мысли. Искореженная мачта, разрушенное «воронье гнездо», вырванный с «корнем» фонарь говорят о нежелании определенной категории людей руководствоваться элементарными моральными и этическими принципами, соблюдение которых требует само пребывание на месте большого подводного кладбища.
Существует и другой взгляд на проблему поиска и подъема со дна Атлантики артефактов, прямо или косвенно связанных с «Титаником». Он заключается в прогрессивном увеличении числа экспонатов, добытых во время проведения псевдонаучных экспедиций под руководством «липовых» специалистов. Нетрудно догадаться, что подобное решение «проблемы» устраивает лишь определенную категорию людей - так называемых коллекционеров, обладающих умопомрачительными суммами, часть которых они готовы потратить на приобретение диковинных вещей, поднятых с самого известного судна в мире. Как правило, владельцы этих сокровищ скрывают свои чисто меркантильные интересы за красивыми фразами, суть которых сводится к надобности сохранения остатков «Титаника». Так почему же (хочется сказать мне) вы принимаете свое «посильное» участие в деле разграбления того, что вы на словах хотите защитить?
Мое мнение однозначно: поднятых в период активной поисковой деятельности (эта «фаза» приходилась на 1987-1995 гг) предметов достаточно для того, чтобы снабдить экспонатами не один десяток музеев в мире. Довольно пользоваться славой «Титаника» и наживаться на трагедии, разграбляя могилы людей, погибших в ту злополучную ночь! Катастрофы нужно помнить, а не делать из них театрализованные культы «поклонения» с непонятными стремлениями к обладанию «частицами» того времени. Руки прочь от «Титаника»!
Место проведения: Лужская губа Финского залива (Балтийское море). Время проведения: вторая половина августа 2010 года. Продолжительность экспедиции: 3 дня (с ночевкой в палатках). Объект исследования: оригинальная днищевая часть легендарного крейсера "Аврора", срезанная во время масштабной реконструкции корабля в 1980-х гг. Исследования будут проводиться в комплекте № 1 (маска, ласты, трубка- по желанию). Приветствуется наличие гидрокостюмов (даже тропических лайкровых), фонарей и прочих аксессуаров, объединенных общим понятием - "необязательное снаряжение". На берегу после погружений - горячий шашлык и напитки (различные ). По всем вопросам обращаться на e-mail: tamanexpedition@yandex.ru Подготовкой мероприятия занимаются Михайлов Андрей и я - Федоров Павел. Будем рады предложениям, дискуссиям и даже спорам.
Дорогие друзья! Налоговая инспекция Украины бросили еще один камень в общий "огород" истории народов Советского Союза- с молотка ушел легендарный крейсер "Червона Украина", принимавший участие в тяжелейших морских баталиях времен Великой Отечественной Войны. Известный на всю страну корабль (о котором написана не одна книга и выпущен не один тираж памятных значков), скорее всего, окончит свои дни на базе разделки судов, бесповоротно превратившись в груду металлолома (в настоящее время корпус "Червоны Украины" лежит на глубине 5 метров по координатам: 45°50.215'N 33°09.386'E ). Все разговоры относительно загрязненности территории, где залегают обломки крейсера, являются выдумкой (вернее - предлогом к варварским действиям) украинских чиновников и легко "разбиваются" о факты людей, принимавших непосредственное участие в осмотре корпуса корабля. Особенно ужасно звучат слова налоговых служащих: "На сегодняшний день судьба легендарного крейсера «Червона Украина» закончилась не только доблестным служением и защитой интересов Родины в военное время, но и поступлением средств в бюджет Украины». Издевка, едкий политический юмор прослеживается в каждом слове разрушителей истории. Пишем письма протеста в Налоговую Администрацию Крыма, которая санкционировала торги наследием СССР: info@dpa.crimea.ua Обращаемся за помощью в Департамент Подводного Наследия Украины (директор- Сергей Воронов): voronovso@ukr.net Не оставайтесь в стороне и проявите инициативу. С уважением Федоров Павел.
Дополнение к предыдущей теме- фотографии и видеофрагменты, снятые во время 1-й подводной экспедиции Анапа-2009. Обросший водорослями вентиль сухогруза "Горсовет". Остатки канонерской лодки "Эльпидифор-415" на берегу. Якорный клюз и нагромождение металлических конструкций в районе места гибели парохода "Фабрициус". Фрагменты "Фабрициуса" на дне
Видео, снятые во время погружений на задержке дыхания. 1. Канонерская лодка "Эльпидифор-415" (обломок днищевой части): 2. Сухогруз "Горсовет" (умывальное помещение): 3. Транспорт "Фабрициус" (якорный клюз, нагромождение металлоконструкций): 4. Буксир "Пролетарий" (маршрут "корма-нос", видимость 1 м):
).
