Видеодневник инноваций ВПК
Подлодки Корабли Карта присутствия ВМФ Рейтинг ВМФ России и США Военная ипотека условия
Баннер
Новейшая глиссирующая машина-амфибия

Первый взгляд
на глиссирующую
амфибию "Дрозд"

Поиск на сайте

Спасение на море

  • Архив

    «   Декабрь 2022   »
    Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
          1 2 3 4
    5 6 7 8 9 10 11
    12 13 14 15 16 17 18
    19 20 21 22 23 24 25
    26 27 28 29 30 31  

24 февраля 2021 года «ОКЕАНАРИУМу» ВМФ СССР исполнилось 55 лет

Виталий Юрганов

       В западной части города Севастополь, на мысе Херсонес, находится бухта Казачья. Свое название она получила в конце XVIII века — во время войны России с Турцией. Для наблюдений за действиями турецкого флота по всему крымскому побережью были расставлены казачьи пикеты. Один из них размещался в западной части будущего Севастополя на берегу гавани, позже названной в честь казаков.

      В сороковых годах, уже прошлого века, это место, удаленное от центра города на 15 километров, посещалось только военнослужащими и служащими аэродрома, маяка на мысе Херсонес и вездесущими мальчишками в поисках хорошей рыбалки, крабов и приключений.

    Помнят берега бухты Казачья и другие, полные трагизма времена, беспримерное мужество, героизм и отвагу бойцов, отстаивавших Севастополь. Святая земля Херсонесского полуострова насквозь пропитана людской кровью, где ни копни - могилы или кости, а по ночам часто слышится стон земли.

       В конце июня 1942 года бухта стала последним рубежом обороны города. Отсюда, под огнем немецкой артиллерии и авиации происходила эвакуация части военных, раненых, женщин и детей на кораблях, подводных лодках, самолетах в последние дни обороны.

      Сюда отошли последние, оставшиеся в живых, защитники города в июне 1942 г. Здесь, в катакомбах, они закончили свои дни в июле 1942 г., несломленные и непобежденные. Сопротивление врагу продолжалось до 12 июля 1942 года. Отдельные группы бойцов и командиров, укрывшихся в недоступных местах берега от Херсонесского маяка, продолжали сопротивление до 17 июля.

           А еще помнят всенародное ликование в мае 1944 г., когда именно здесь были окружены и сброшены в море тысячи фашистов, преследуемых частями Советской армии, освобождавшей Севастополь.

После окончания Великой отечественной войны, на берегу западной части бухты Казачья размещались и действовали Гидрографическая служба, Херсонесский маяк, части Военно-воздушных сил и аэродрома.

           На акватории бухты работали подразделения Аварийно-спасательной службы Черноморского флота и Экспедиции особого назначения ВМФ. Эти силы и средства поднимали с грунта и разделывали на металл затонувшие корабли и суда. Специальная группа водолазных катеров разыскивала в грунте и поднимала на поверхность контейнера, авиабомбы и снаряды, начиненные отравляющими веществами, затопленные в июне 1942 года при оставлении Севастополя. Для обеспечения действий сил и средств АСС ЧФ были построены береговой причальный комплекс, места для хранения судоподъемных понтонов, хранилище, электроподстанция и другие сооружения.

           В память об этих непростых событиях улица, вдоль которой располагаются здания и сооружения 198-го Научно-исследовательского центра, наследника «Океанариума ВМФ СССР» и аэродрома ЧФ, называется «Эпроновская», а в вестибюле нынешнего Научно-исследовательского центра закреплена бронзовая доска с перечнем сил и средств, успешно решивших эти непростые задачи.

           Одновременно с работами Аварийно-спасательной службы по подъему и разделке на металл затонувших кораблей, контейнеров, авиабомб и снарядов, заряженных ОВ, Черноморский флот проводил в бухте Казачья испытания минно-торпедного оружия и разоружал поднятые с грунта Севастопольских бухт немецкие неконтактные мины.

           История создания Океанариума ВМФ в бухте Казачья началась задолго до принятия решения о его строительстве. В конце 50-х годов прошлого века в Ленинградском специальном конструкторское бюро СКБ – 142 и первом Научно-исследовательском институте ВМФ развернулись исследования с целью выбора стратегии совершенствования атомных подводных лодок. Одним из направлений этой работы в начале 60-х годов стало улучшение их ходовых качеств. Результатом этой работы стало создание атомных подводных лодок проекта 705.

           К тому времени уменьшение сопротивления движению АПЛ в подводном положении за счет совершенствования обводов корпуса достигло своего предела. Поэтому следующим этапом стал поиск методов уменьшения сопротивления путем управления физическими свойствами жидкости в так называемом пограничном слое. В первом институте это направление вели сотрудники В. Ф. Дробленков и А. А. Дорофеев. Для разработки этой темы привлекались другие сотрудники, в том числе был капитан 2 ранга Виктор Андреевич Калганов, уже длительное время изучавший жизнь морских животных. Об этом замечательном человеке стоит рассказать подробнее.

           Виктор Андреевич родился 18 апреля 1920 года. После окончания московской средней школы № 407 пошёл работать электромонтёром. В первый день войны он прибыл в горком комсомола записываться в добровольцы на фронт, но ему было отказано из-за «брони» по его специальности. Но он продолжал добиваться своего. Он бы неукротимо дерзким, смелым человеком, способным пробиваться к своей цели при любых жизненных обстоятельствах, так отмечали люди, близко знавшие его. Павка Корчагин из книги «Как закалялась сталь» был его идеалом. Осенью 1941 года, когда немцы подходили к Москве, Колганов был зачислен в группу подрывников. Под Малоярославцем его группа оказалась отрезанной немцами. В бою погибли почти все подрывники. Только четверым, в том числе и Виктору, удалось пробиться к своим. Возвратившись в Москву, Виктор узнал, что мать получила известие о его смерти. Всего за годы войны мама Виктора получила шесть похоронок на своего сына, но каждый раз он оставался жив. В 1942 году Виктор был направлен на флотские курсы разведчиков. После окончания курсов назначен командиром отряда разведки морской пехоты. В 1942-1943 гг. успешно выполнял особые задания командования под Ленинградом, Одессой, Туапсе, в Крыму под оккупированным Севастополем и на Северокавказском фронте, в 1942 году получил звание лейтенанта и стал командиром разведывательного взвода. 27 июля 1943 года уже старший лейтенант Калганов при штурме ДЗОТа на высоте Долгая под Новороссийском трижды личным примером поднимал бойцов в атаку, вел гранатный бой с противником.

Осколками вражеской гранаты был ранен в шею и голову, но продолжал командовать личным составом. После боя был отправлен в госпиталь, один осколок из головы так и не смогли удалить, Калганов прожил с ним всю жизнь. За героизм в этом бою был представлен к награждению орденом Красного Знамени, а затем 5 августа 1943 года за другой подвиг награждён первым среди личного состава Черноморского флота орденом Александра Невского. В феврале 1944 года Калганов вместе с группой разведчиков был сброшен с парашютом в глубокий тыл противника в район Ялты для наведения советской авиации на транспорты немцев, которые приходили в Крым.

           В 1944 году Калганов принимал участие в освобождении Туапсе и Новороссийска, Ялты, Севастополя и Одессы. В сентябре 1944 года, выполняя обязанности командира разведотряда Разведывательного отдела Штаба Дунайской флотилии, успешно провёл шесть разведывательных операций с высадкой разведчиков во вражеский тыл, которые смогли определить десятки артиллерийских батарей и огневых точек противника. В боях за Белград прошёл со своим отрядом на полуглиссере во вражеском тылу свыше 40 км, выявил 25 огневых точек врага, захватил три, под миномётным огнём нашёл проход в минных полях для бронекатеров. И первым из всех частей и соединений вошел в город Белград. В ноябре 1944 года Калганов В. А. был дважды награждён орденом Красного Знамени.

           В. А. Калганов принимал участие в освобождении Болгарии, Румынии, Югославии, Венгрии, Чехословакии, Австрии. В период подготовки операции по освобождению Будапешта отрядом разведчиков, которым командовал Калганов В. А., была добыта карта минных полей на Дунае, благодаря чему был предотвращён подрыв кораблей Дунайской флотилии.

           Весной 1945 года при освобождении Чехословакии В. А. Калганов был в очередной раз ранен, попал в госпиталь, где встретил День Победы. После окончания войны В. А. Калганов поступил в Высшее военно-морское инженерное училище имени Ф. Э. Дзержинского, которое окончил в 1950 году и стал инженер-кораблестроителем и служил научным сотрудником в Центральном научно-исследовательском институте военного кораблестроения ВМФ. В свободное от службы время Калганов В. А. руководил секцией подводного спорта. Был заслуженным мастером спорта по подводному плаванию. Ежегодно его секция выезжала на Южный берег Крыма, где проводились спуски аквалангистов, испытания снаряжения, подводные фото и киносъёмки, там он и встретился с дельфинами и увлёкся исследованиями жизни поведения этих морских животных.

В 1963 году, в связи с созданием новых поколений подводных лодок с ядерными энергетическими установками, ЦК КПСС и Советом Министров СССР было принято постановление по проблеме «Океан». Её выполнение возлагалось на 52 организации Академии наук СССР, Министерства судостроительной промышленности, вузы и ведомства ВМФ СССР. Этим постановлением принималось решение о создании экспериментальной гидродинамической базы для исследования обтекаемости и прочности корпусов, проектируемых ПЛ. Основная база испытаний образцов новых ПЛ

 

создается в Балаклаве и база исследования обтекаемости морских животных в Севастополе.

           Работа по созданию экспериментальной базы была поручена сотрудникам Института военного кораблестроения ВМФ - инженер-капитану 2-го ранга В. Ф. Дробленкову, инженер-полковнику А. Н. Шмыреву и инженер-капитану 1-го ранга Ю. П. Потапову. Разработанный ими проект научно-исследовательской экспериментальной базы утверждён Главкомом ВМФ в феврале 1965 года.

           Виктор Андреевич Калганов в этот период исполнял обязанности заместителя начальника отдела НИИ военного кораблестроения ВМФ и был привлечён к работам по теме «Океан». Его инициатива по реализации этого проекта была отмечена командованием ВМФ, и он рассматривался как главный кандидат на должность начальника базы в Севастополе. Главнокомандующий ВМФ С. Г. Горшков лично знал В. А. Калганова по его действиям на Дунае в период Великой отечественной войны и сам рекомендовал его в начальники Океанариума. Вот и поручили В. А. Калганову подбор кандидатов в сотрудники будущего учреждения.

           25 декабря 1965 года в Ленинграде состоялось первое организационное совещание кандидатов на должности руководителей и сотрудников Океанариума: начальник Океанариума капитан 2 ранга – инженер Калганов Виктор Андреевич, заместитель начальника капитан 3 ранга – инженер Беляев Вадим Викторович, старший научный сотрудник капитан 3 ранга – инженер Манухов Владимир Васильевич, старший научный сотрудник капитан 3 ранга – инженер Воробьёв Николай Никитович, старший научный сотрудник Горбачев Евгений Александрович, младший научный сотрудник Богданов Лев Георгиевич.

           Приказом Главнокомандующего ВМФ от 11 февраля 1966 года № 0262 произведено назначение выше названных кандидатов на должности, и они приступили к исполнению своих должностных обязанностей, которые к этому времени были разработаны В. А. Калгановым.

Работы по строительству гидробионического комплекса в Севастополе (получившего в феврале 1966 года именование «Океанариум ВМФ), на западном берегу бухты Казачья, начались осенью 1965 года.

В первых числах апреля 1966 года на западном побережье бухты появились первые палатки, в которых и разместился весь личный состав будущего Океанариума. 18 апреля 1966 года состоялся первый отлов дельфинов. В июне-августе 1967 года под руководством Виктора Андреевича Калганова состоялась первая экспедиция в Батилиман для проведения практических работ с морскими животными.

           В июле этого же года Центр посетил Главнокомандующий ВМФ СССР адмирал флота Советского Союза Сергей Георгиевич Горшков, который в последующие годы лично контролировал ход строительства и научно-исследовательскую деятельность Океанариума. Строительство объектов Океанариума выполнялось поэтапно, начиная со второй половины 1965 года. Сначала был создан так называемый «малый» комплекс сооружений, который и был включен в состав базы.  Кроме этих сооружений, по основному проекту в океанариуме предусматривалось построить лабораторно-технический корпус с большим (50-метровым) зимним бассейном для морских животных, железобетонный гидродинамический канал (150 м), котельную, насосную, водоотстойники, механическую мастерскую, свайный механизированный вольер (120 м), столовую, казарму с пищеблоком для 100 матросов и старшин срочной службы, склад, гараж, причальную и защитную (от морских волн) стенки. Весь комплекс инженерных сооружений, предназначенных для водозабора морской воды с глубины до 15 м, ее очистки и нагрева, должен был обеспечивать двукратную в течение суток смену подогретой воды в бассейнах для морских животных. Проектирование всех объектов океанариума было выполнено сотрудниками «Военморпроекта» КЧФ (главный инженер проекта М. Д. Лазарчук).

           В период 1970-1971 годов уже были сданы в эксплуатацию казарма, столовая, склад, механизированный вольер и механическая мастерская, переоборудованная во временный лабораторный корпус. Это значительно улучшило производственные возможности Океанариума ВМФ.  Строительство всего комплекса крупнейшего в Европе океанариума было завершено в 1977 году.

           Исследовательская деятельность научных сотрудников Океанариума после его создания была направлена в первую очередь на изучение и отработку методов отлова дельфинов, условий их длительного содержания в неволе, методов лечения, разработку методики проведение опытов по изучению особенностей организации и поведения животных, их приручению и повседневной работе с ними. Одновременно с этим проводились опыты по обоснованию наиболее перспективных направлений гидробионических исследований, особенно по гидродинамике и служебному использованию морских животных.

           Еще в марте 1967 года по инициативе и под руководством В. А. Калганова была проведена 1-я Всесоюзная конференция по гидробионике с участием представителей нескольких десятков организаций, заинтересованных в исследованиях по этой проблеме. На конференции было признано целесообразным сосредоточить научные силы и средства на решении вопросов по гидродинамике морских животных (дельфинов) и их служебного использования. Естественно, предполагалось проведение необходимых медико-биологических исследований морских животных, а также планировалась разработка новых комплексов специальной аппаратуры, оборудования, экспериментальных средств и инженерно-технических сооружений. До 1972 года океанариум в своей научной деятельности придерживался этих рекомендаций. Работы с морскими животными по информационным проблемам так же получили в океанариуме значительное развитие.

           Приказом Главнокомандующего ВМФ СССР первыми научными руководителями Центра по своим направлениям были назначены заведующий кафедрой МГУ им. Ломоносова член-корреспондент АН СССР, профессор Леонид Григорьевич Воронин, заведующий кафедрой МГУ им. Ломоносова, впоследствии директор Института эволюционной морфологии и экологии животных АН СССР академик, профессор Владимир Евгеньевич Соколов, заведующий лабораторией Института гидробиологии АН УССР кандидат биологических наук Олег Борисович Чернышев и заместитель начальника отдела 1 ЦНИИ ВМФ доктор технических наук, профессор, заслуженный деятель науки и техники РСФСР, полковник Шмырев Александр Нестерович, осуществлявший общее научное и организационно-методическое руководство.

               Летом 1966 года на территорию Центра прибыла экспедиция биологического факультета МГУ, в составе которой был один из ведущих в настоящее время специалистов в области высшей нервной деятельности морских животных ведущий научный сотрудник АН СССР кандидат биологических наук Юрий Дмитриевич Стародубцев, навсегда связавший свою жизнь с Океанариумом. На основании методов дрессировки В. Дурова были получены первые результаты, которые внедрила в практику Центра старший научный сотрудник кандидат биологических наук Ольга Георгиевна Карандеева вместе с первым тренером дельфинов Агзамом Абраровичем Сабитовым.

           В 1968 году в Центр пришла работать чемпионка СССР, мастер спорта СССР по подводному спорту Галина Александровна Шурепова, ставшая первой женщиной-тренером морских животных и руководителем первой тренерской группы, в которую также вошли Вячеслав Матвеевич Пичугин и Николай Григорьевич Черкашин, позже сменивший Галину Александровну на посту руководителя группы. Эта группа положила начало созданию отечественной школы тренеров морских животных, из которой потом выросли замечательные тренеры: Владимир Гридин, Лариса Степанова, Антон Пуговкин, Игорь Боровиченко, Владимир Калниболоцкий, Валентин Сивуха, Андрей и Антон Кулагины, Валерий Черкашин, сын Виктора Андреевича Калганова – Андрей Калганов и многие другие.

10 октября 1969 года Государственный комитет по науке и технике при Совете Министров СССР своим постановлением определил новые задания по исследованию морских животных, а 10 сентября 1970 его секцией была утверждена структура организации исследований морских животных в стране и предусмотрено создание на базе Центра Проблемных советов по биогидроакустике, биогидродинамике и служебному использованию морских животных.

           В 1970 году было закончено проектирование комплекса сооружений.

Начались первые комплексные научно-исследовательские работы по определению возможных направлений и конкретных задач исследований Центра с участием Военно-морской академии и научно-исследовательских институтов ВМФ, а  в 1971 году создано научное и организационно-методическое руководство работой по определению возможных направлений и конкретных задач исследований Центра с участием Военно-морской академии и научно-исследовательских институтов ВМФ.

           В 1971 году научное и организационно-методическое руководство работой Океанариума возглавил капитан 1 ранга Круглов Альберт Дмитриевич, Лауреат Государственной премии СССР, академик Российской академии.

           В Океанариуме были созданы:

           - отдел биогидродинамики и служебного использования морских животных, начальник - капитан 3 ранга Вишняков Александр Александрович, который одновременно был заместителем начальника Океанариума.

           - отдел биогидроакустики, начальник - доктор технических наук, капитан 3 ранга Сапрыкин Вячеслав Алексеевич. Заместителями начальника отдела были Бурдин Валерий Иванович и Баранов Александр Николаевич.

Продолжение следует.

Эпрон» обследовал «затонувшую» подводную лодку

  По сообщению отдела информационного обеспечения ЧФ экипаж 62-летнего спасательного судна «Эпрон» из состава аварийно- спасательного отряда управления поисковых и аварийно-спасательных работ Черноморского флота провел учения по спуску телеуправляемого необитаемого подводного аппарата (ТНПА), предназначенного для мониторинговых работ на больших глубинах.

           Мероприятие прошло в рамках отработки экипажем курсовой задачи в соответствии с планом подготовки аварийно-спасательного отряда ЧФ.

           Накануне СС «ЭПРОН» вышло в море из пункта базирования в назначенный район в акватории Чёрного моря, где ранее на дне был установлен макет комингс-площадки подводной лодки. По замыслу тренировки экипаж спасательного судна должен был обнаружить на дне объект поиска, после чего спустить ТНПА и провести его обследование.

           В ходе тренировки необитаемый подводный аппарат был успешно спущен на воду, после чего операторы проверили работоспособность всех систем и приступили к поиску объекта. Личный состав уложился в нормативы по поиску подводной лодки, лежащей на грунте. С помощью видеопередающей аппаратуры макет комингс-площадки был обследован, координаты его местонахождения были переданы на «Эпрон» и нанесены на учебную карту.

           После завершения учений ТНПА был поднят на борт спасательного судна, операторы аппарата подтвердили допуск к управлению им.

Памяти Беха Василия Федоровича, водолазного специалиста, заслуженного военного специалиста России, главного инженера УПАСР ЧФ, капитана 1 ранга

    27 января 2021 года после тяжелой продолжительной болезни скончался капитан 1 ранга Бех Василий Федорович, водолазный специалист, заслуженный военный специалист России, главный инженер УПАСР ЧФ.

    Родился 9 января 1958 года. В 1980 г. закончил кораблестроительный факультет ВВМИОЛУ им. Дзержинского г. Ленинград. 01.09.89 – 22.06.91 - слушатель ВМА им. Кузнецова.

      По окончании училища прошел ступени должностной лестницы:

1.08.80 – 15.05.81- командир водолазной группы спасательного судна СС-50;

15.05.81-18.03.83 – командир водолазной группы спасательного судна СС-21;

18.03.83-17.07.87 – командир 167 аварийно-спасательной партии 37 брсс;

17.07.87-01.09.89 – заместитель командира 158 дивизиона спасательных судов по спасательным работам 37 брсс;

22.06.91 – 22.01.92 – командир дивизиона аварийно-спасательных работ СС «Эльбрус»;

22.03.92 – 1.06.97 – заместитель командира 37 бригады спасательных судов по спасательным работам;

1.06.97 – 2009 – заместитель начальника - главный инженер Управления поисковых и аварийно-спасательных работ ЧФ РФ.

2009 - уволен из ВС.

     После увольнения в запас работал главным инженером ООО «Скорпио» г. Севастополь и инженером 145 АСО Черноморского флота.

     За высокие показатели в служебной деятельности и успехи в поддержании БГ войск награжден Орденом почета.

    За участие в работах на АПЛ «Курск» присвоено звание заслуженный военный специалист РФ.

   

     Василий Федорович был талантливым инженером, высококлассным специалистом, принимал участие в 20 спасательных работах и 10 работах по снятию кораблей и судов с мели, в т.ч. самых сложных :

 - подъем железобетонной плавмастерской ПМР-95 пр. 889А водоизмещением около 2000 тонн с применением полистирола, понтонов, кранов, закладных емкостей. Глубина 12-15 метров. Севастополь;

  -подъем БПК «Очаков» о. Донузлав. Общее водоизмещение 4000 тонн;

 - подъем атомной подводной лодки «Курск». Водоизмещение 14 700 тонн, глубина 100 м., Баренцево море.

     По его проектам выполнялись многие спасательные работы.

     Василий Федорович был  светлым, отзывчивым, веселым, обладал тонким чувством юмора.

     Выражаем искренние соболезнования родным и близким. Светлая  память о Василии Федоровиче навсегда останется в наших сердцах.

Сослуживцы, друзья, товарищи

5 января – 100 лет Аварийно-спасательной службе ВМФ РФ

        Уважаемые коллеги! Поздравляю вас с 100-летием Аварийно-спасательной службы ВМФ! Желаю крепкого здоровья, добра, успешных и безопасных спасательных работ, согласия и благополучия в ваших семьях. Удачи вам в жизни!

Из книги «Памятник у школы»

Александр Жбанов

       В книге авторы и составители постарались рассказать, кто в славном городе Балаклаве не забывает об ЭПРОНе – Экспедиции подводных работ особого назначения и почему нельзя забывать об этой легендарной организации. Мы от всей души благодарим коллектив балаклавских школ № 33 и № 30, библиотеку им. А. И. Куприна за замечательную работу, которую они проводят, сохраняя память об эпроновцах и их славных делах. Мы выражаем признательность историку Владимиру Георгиевичу Шавшину за то, что в своих книгах он неоднократно обращается к теме ЭПРОНа.

     Преемницей ЭПРОНа стала Аварийно-спасательная служба флота. Совет ветеранов службы АСС всячески способствует популяризации ЭПРОНа и принимает активное участие в работе со школьниками и библиотеками. Наконец, в Севастополе создана и работает общественная организация «ЭПРОН-Клуб», которая и осуществляет подготовку и издание предлагаемой читателям книги. Эта организация возобновила выход газеты «Эпроновец», основанной ещё в довоенные годы.

     И всё-таки основное внимание мы уделяем школе № 33, которая сотрудничает с эпроновцами со времени своего открытия, то есть с 1962 года. Вот уже более 50 лет в школе проводится работа по сохранению памяти о героизме эпроновцев в годы Великой Отечественной войны, о подвиге спасателя «Шахтер», потерявшего треть экипажа в бою с фашистскими самолетами. Ученики ухаживают за могилой героев и памятником, установленном рядом со школой на Кадыковском кладбище. Ежегодно в День Победы проводятся митинги, на которых школьники читают стихи, посвященные героизму эпроновцев. В школе создана музейная экспозиция, посвященная ЭПРОНу. У её истоков была Эльвира Леонидовна Пальчунова. Вложив в это дело всю душу, она оборудовала экспозицию. Сегодня экспозиция перенесена в другое помещение. Но мы надеемся, что она будет восстановлена в прежнем виде.

Усилиями педагогического коллектива в школе № 33 создана прекрасная самодеятельность, организована сдача норм ГТО, большое внимание уделяется краеведению и природоохранной работе.   Обо всём этом будет рассказано на страницах книги.

     Так получилось, что руководство города практически ничего не сделало для того, чтобы на двух знаменитых в Балаклаве зданиях, построенных на средства и силами ЭПРОНа – Клубе водолазов и Техническом училище установить мемориальные таблички. Надеюсь, что наша скромная книга подвигнет власти исправить это упущение. Мы со своей стороны готовы к сотрудничеству в этом направлении.

Часть первая

   ЭПРОН – Экспедиция подводных работ особого назначения была создана в 1923 году для поиска золота, которое якобы находилось на затонувшем у берегов Балаклавы британском пароходе «Принц». Нынешняя Аварийно-спасательная служба ВМФ и Черноморского флота России, а также гражданская гидронавтика – это прямые последователи ЭПРОНа. В советские годы Экспедиция была овеяна ореолом романтики, о ней снимались кинофильмы, писали известные литераторы. Ныне об ЭПРОНе знают лишь люди, глубоко увлекающиеся историей водолазного дела, профессиональные ученые, да еще потомки самих эпроновцев. Пришла пора вернуть славное имя ЭПРОН из незаслуженного забвения
Маленький спасатель на большой войне
От маяка до корабля

  Еще до революции 1917 года «Шахтер» был плавучим маяком.В Гражданскую войну его затопили, а в 1923 году Экспедиция подводных работ особого назначения (ЭПРОН) подняла его со дна. Получив вторую жизнь, он был отремонтирован и оборудован как спасательный корабль. Его укомплектовали военным экипажем и присвоили имя «Шахтер». С началом войны ЭПРОН был переподчинен Черноморскому флоту, и «Шахтер» вооружили крупнокалиберным станковым пулеметом системы Дегтярева-Шпагина образца 1938 года и 45-миллиметровым орудием. Так он стал поисково-спасательным кораблем.

    В довоенные годы на экраны Советского Союза вышел остросюжетный художественный фильм «Гибель «Орла». В этом фильме был снят «Шахтер» со всем экипажем. Самодеятельные артисты не играли – они занимались своей обычной работой, а зрители с увлечением встречали каждый кадр, испытывая чувство гордости за возрождающийся флот. В то время Экспедиция подводных работ особого назначения (ЭПРОН) гремела на всю страну. Водолазные специалисты ЭПРОНа пользовались всеобщим уважением и почетом  наравне с полярниками и лётчиками.

Фильм «Гибель «Орла» сохранился, и его обязательно показывают в балаклавской библиотеке им. А. И. Куприна во время традиционных «Эпроновских» чтений.

      «Шахтер» был отремонтирован и оборудован для выполнения спасательных, водолазных, подводно-технических и судоподъемных работ, которыми он занимался и до войны, и во время боевых действий.

«Шахтер» был самым маленьким спасателем на флоте: водоизмещение 300 тонн, мощность паровой машины 275 лошадиных сил. Но на борту находился сплоченный и умелый экипаж, командовал которым опытный моряк и уже пожилой человек, призванный с началом войны из запаса – старший лейтенант Павел Иванович Крысюк. Он геройски погиб на боевом посту.

      Были времена, когда в состав поисково-спасательной службы флота входили две бригады: 37-я бригада спасательных судов и 3-я бригада поисково-спасательных кораблей. Никто не удивляется тому, что бывшие «лесовозы» переоборудовали для поиска и подъема приводнившихся космических аппаратов – они успешно выполняли эту задачу в Черном море и в Индийском океане. Ни пушек, ни пулеметов на них не было, тем не менее, это были поисково-спасательные корабли. Ныне они ушли в историю, но оставили о себе хорошую память. А вот нынешний современный спасатель «Шахтер», названный в память о легендарном корабле – это спасательно-буксирное судно, укомплектованное гражданским экипажем. Современный «Шахтер» заслуженно пользуется хорошей репутацией, стараясь соответствовать доброму имени о легендарном «Шахтере», вступившем в бой с немецкими самолетами в 1941 году.

      И буксиры, и другие суда обеспечения флота заслуживают уважительного отношения. Флот без них не может выполнять своего предназначения. Но легендарный «Шахтер» был спасательным КОРАБЛЕМ.

      Выражаясь фигурально, свет маяка, которым изначально являлся «Шахтер», доходит до нынешних спасателей Черноморского флота!

Страницы: Пред. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ... 35 След.


Главное за неделю