Из "дизелистов" в "атомники". Командиры АПЛ 1-го поколения.
"Многие из офицеров-«дизелистов» через несколько лет стали служить на атомных лодках разных поколений. Они осваивали неведомую ранее технику и оружие, получая иногда высокие радиоактивные дозы. Совершали на подводных атомоходах кругосветные и арктические походы (более 300), межтеатровые переходы (только по Арктике - 30), всплывали на Северном полюсе. Производили из Арктики многоракетные залпы по Камчатскому полигону. Первыми из них были Л.М. Жильцов, В.С. Салов, Б.К. Марин, В.П. Рыков, Н.В. Затеев, В.В. Юшков, В.И. Зверев, А.Н. Карпенко, В.А. Панов, И.И. Гуляев, В.Г. Белашов, Ю.А. Сысоев, В.Л. Березовский, В.П. Фролов, В.В. Наумов, Б.П. Жуков, Е.Д. Чернов, А.У. Аббасов, Ю.Ф. Голубков - и др."
Седьмая дивизия подводных лодок Северного флота. Люди, корабли, события. - Санкт-Петербург, серия "На страже Отчизны", выпуск 4, 2005 г.
Наумов В.В. 1979 год.
"Большинство командиров АПЛ 1-го поколения имели опыт службы на ДЭПЛ, многие командовали ими перед назначением на должность командиров атомоходов. Первоначально командирами АПЛ назначали командиров ДЭПЛ после окончания ВМА. Позднее, в связи с бурным строительством новых атомоходов, от подобной практики отошли, и служба большинства офицеров проходила только на АПЛ. Лодками пр.675 (675К. 675МК) в дивизии командовали: К-166 (К-71): капитан 1 ранга В.Сивков, капитан 1 ранга Александр Михайлович Устьянцев, капитан I ранга Виталий Викторович Козырь, капитан 2 ранга Виктор Григорьевич Бровко, капитан 1 ранга Иван Ильич Некрасов, капитан 1 ранга Иван Михайлович Ивашута; К-104: капитан 1 ранга Кормилицын, капитан 2 ранга Владлен Васильевич Наумов, капитан 2 ранга Аркадий Алексеевич Паук, капитан 1 ранга Иван Александрович Семенов, капитан 2/1 ранга Владимир Петрович Чирков, К-172 (К-192), капитан 2 ранга Н.А.Евсеев, капитан 1 ранга Василий Викторович Беляков, капитан 2 ранга Р.М.Магомедов, капитан 2 ранга Евгений Николаевич Селиванов, капитан 2 ранга Владимир Яковлевич Варнаков, капитан 1 ранга Виктор Мусеевич Наретя, капитан I ранга Сергей Николаевич Головко..."
Добавления в список командиров АПЛ 1-го поколения, сделанные Наумовым В.В.
Балтин Эдуард Дмитриевич. Березовский Вадим Леонидович. Бец Валентин Иванович. Воронов Юрий Александрович. Егоров Геннадий Васильевич. Имнадзе Гиви Васильевич. Каравашкин Валентин Степанович. Кравченко Александр Николаевич. Леонов Павел Федорович. Максимов Николай Иванович. Мочалов Владимир Васильевич. Муравьев Борис Петрович. Павлов Анатолий Иванович(Записки штурмана Палитаева Алексея Ивановича. Часть 9.). Парамошкин Павел Иванович. Паук Аркадий Алексеевич. Сивков Валентин Иванович. Симонян Гурген Аветисович. Сорокин Игорь Иванович. Родионов Евгений Петрович. Солнышкин Владислав Владимирович. Травкин Юрий Александрович. Толоконников Михаил Григорьевич. Шварц Тибор Янушевич.
Беляков Василий Викторович.
Преподавательский состав кафедры всегда состоял из опытных педагогов, имеющих огромный опыт службы в командных должностях на современных подводных лодках. В разное время на кафедре работали офицеры-подводники капитаны 1 ранга В.А. Кулаков, Л.А. Плесун, И.П. Попов, Д.Г. Тарасов, Г.А. Фытов, В.В. Беляков, В.Н. Фролов, С.И. Зиновенков, В.М. Кондрашов, Ф.А. Постников, А.А. Макаренко, В.А. Бакальчук, капитаны 2 ранга М.П. Лебедев, В.И. Симаков, В.Л. Чурилин, Н.Е. Шерстнев, их дело продолжили капитаны 1 ранга М.Г. Кузнецов, Е.А. Крутофалов, капитаны 2 ранга В.Я. Зыбцев, А.В. Шканд, Ю.Г. Абрамов, Е.И Вальдерман и А.В.Кулаков.
Березовский Вадим Леонидович.
Голубков Юрий Филиппович.
@В декабре 1967 г. на базу Западная Лица прибыла первая АПЛ второго поколения 671-го проекта под командованием капитана 1 ранга Е.Чернова. 22 февраля Указом Президиума Верховного Совета СССР за большой вклад в дело укрепления оборонной мощи страны флотилия была награждена орденом Красного Знамени. Мужал атомный подводный флот. Приходили новые лодки, образовывались новые соединения. Так организовалась база в Видяево. Туда перешла 35-я дивизия АПЛ. На атомном флоте произошло событие: 31 декабря 1969г. была принята от промышленности АПЛ К-162 (потом стала К-222) 661 проекта. Это была первая в мире лодка с корпусом из титанового сплава и первая по подводной скорости: 44,7 узла (82,8 км/час), которая до сих пор самая большая в мире. Командиром лодки был назначен капитан 1 ранга Ю.Голубков. Мне посчастливилось готовить головной экипаж этой «Золотой рыбки», как называли её моряки...
Спасибо, что не забываете про К-162 и упоминаете о ней в своих публикациях о страницах истории подводног флота. Я знакомлю с ними своего отца - первого командира К-162 - Голубкова Юрия Филипповича, мы живем в Санкт-Петербурге и вспоминаем часто Обнинск, Северодвинск. Он передает Вам большой привет и наилучшие пожелания. С уважением. В.Голубков.@
Первым командиром лодки был капитан 1 ранга Ю.Ф. Голубков, командиром БЧ-5 капитан 2 ранга В.Н. Самохин. Скоростные испытания проводились в полигоне, где глубина всего 200 м. Выбрали, естественно, среднюю глубину - 100 м. Пространство для маневра в вертикальной плоскости оставалось весьма ограниченным. Малейшая ошибка в управлении с горизонтальными рулями или отказ авторулевого и через 21 секунду можно встретиться с грунтом или со льдом. Режим максимальной скорости длился непрерывно 12 часов. Представьте себе металлический цилиндр весом 6000 т, несущейся под водой со скоростью 77 км/ ч. Во время циркуляций гидродинамическим сопротивлением вырвало рубочные двери, лючки, повредило лёгкий корпус. При скорости более 35 узлов на глубине 100 м нарастал шум, напоминающий гул самолёта. Этот внешний гидродинамический шум вмести с другими шумами создавал в центральном посту обстановку, как в дизельном отсеке при работе дизелей. Шумность здесь доходила до 100 Дб. Интересен такой факт: при перекладке вертикального руля на скорости 42 узла всего лишь на 3 градуса появился динамический крен до 32 градусов, а статический оставался равным 16-ти градусам. Мы тут же откорректировали инструкцию по управлению лодкой, введя ограничения по перекладке рулей на соответствующих скоростях, иначе лодка могла войти в "подводный штопор". При развитии скорости от нуля до максимумаощущалось ускорение. После скоростных испытаний лодка всплыла, члены государственной комиссии поблагодарили и поздравили личный состав, сдаточную команду, представителей науки, проектантов, ответственного строителя П.В. Гололобова и друг друга с успешным их завершением. За подписью комбрига В.В. Горонцова и председателя комиссии контрадмирала Ф.И. Маслова в адрес Л.И. Брежнева с моря направили шифровку: "Докладываем. Голубая лента скорости в руках советских подводников". Глубокой декабрьской ночью 1969 г., насыщенные небывалыми впечатлениями, вернулись в базу, где несмотря на поздний час нас встречало высокое начальство. После доклада о результатах испытаний состаялся банкет, длившейся почти до утра. В течении 1970 г. "К-162" занималась опытной эксплуатацией, выполнила оставшиеся пункты госиспытаний. При развитии полной мощности энергоустановками обоих бортов на мерной миле была достигнута подводная скорость 44,7 узла (80,4 км/ч), что до настоящего времени является мировым рекордом. В 70-х годах подводная лодка совершала походы на полную автономность и другие выходы в море. Однако недостатки оружия, высокая шумность, длительный срок строительства, устаревшее оборудование привели к тому, что в серию этот проект не был запущен. В конце 70-х годов лодка встала в ремонт на судоверфь, на которой родилась.
"... Речь идет о бывшей опытной высокоскоростной АПЛ проекта 661, до сих пор не имеющей аналогов в мировом кораблестроении и получившей прозвище «Золотая рыбка» еще в период строительства. Она создавалась по проекту 661 «Анчар» и в относительно недолгой своей службе в рядах флота имела два оперативно-тактических номера, сначала К-162, позднее К-222. Специалистам она известна еще и как первая в мире подлодка с корпусом из титанового сплава Корабль героическими усилиями строился на Севмаше, был передан в опытную эксплуатацию в 1969-м, а вскоре экипаж его под командованием капитана II ранга Юрия Голубкова развил на мерной миле небывалую подводную скорость - 44,7 узла. Этот рекорд остается непревзойденным результатом и по сей день, в том числе американцами, которые пытались создавать подобные проекты. Первоначально предполагалось, что после постройки «Золотой рыбки» последует серия кораблей того же проекта. Однако флот не удовлетворяла высокая шумность лодки, а также ряд тактических недостатков ее ракетного оружия. В стране было развернуто серийное строительство более дешевых и малошумных подводных лодок 670-го проекта, и затем на базе опыта, приобретенного при строительстве «Золотой рыбки», были созданы подводные лодки-истребители 705-го проекта и уникальный подводный корабль – АПЛ «Комсомолец»."
"... В Санкт-Петербурге живет бывший командир самой быстроходной в мире атомной подводной лодки К-162 Юрий Голубков. - Мы отрабатывали учебные задачи на полигоне, где ныне погиб "Курск", - рассказывает Голубков. - Вдруг доклад акустика: на траверзе правого борта шум винтов иностранной атомной подлодки. Понимаю, за нами вели слежку, и иностранец случайно вышел за пределы нашего кормового сектора, то есть зоны акустической тени. Командую - право на борт, и вывожу наглеца, как говорится, на чистую воду. Он же стремится снова зайти мне в корму, спрятаться в непрослушиваемом секторе. Чужак маневрировал резко и дерзко. Но у меня же скорость выше, и это я захожу ему в корму. И держусь в его кормовом секторе, несмотря на все выкрутасы, которые он совершал под водой. В конце концов, он понял, что ему не отвязаться и пошел прочь из наших террвод. Я проводил его до указанного мне рубежа, а потом вернулся в базу. И только потом, представив себе наше взаимное маневрирование как бы со стороны, испытал нечто похожее на ужас. Две огромные ядерные "коломбины" с немалой скоростью заходили в хвост друг другу, как истребители, причем на предельно малой "высоте", при этом ориентируясь только на шумы винтов... Такие "игры" припомнит любой командир-подводник, ходивший в моря. Одним везло, другим - не очень: сталкивались, но все же расходились по своим базам пусть с вмятинами, но без трупов. Весьма вероятно, что и "Курск" стал жертвой подобного столкновения. Просто удар по фатальному стечению обстоятельств пришелся в самую уязвимую точку, которая есть не только у каждого корабля, но и у каждого человека..."
Сивков Валентин Иванович.
Одиннадцатая дивизия подводных лодок Северного флота. Люди, корабли, события. СПб.: Специальный выпуск альманах «Тайфун», 2008 г.
Лучшие корабли и экипажи дивизии
1964 — К-166 (капитан 1 ранга В.И.Сивков)
Седьмая дивизия подводных лодок Северного флота. Люди, корабли, события. - Санкт-Петербург, серия "На страже Отчизны", выпуск 4, 2005 г.
Атомные подводные лодки 1-го поколения, входившие в состав 7-й ДиПЛ
К-166 (К-71). 675. Командир - капитан 2/1 ранга Валентин Иванович Сивков.
Солнышкин Владислав Владимирович.
Седьмая дивизия подводных лодок Северного флота. Люди, корабли, события. - Санкт-Петербург, серия "На страже Отчизны", выпуск 4, 2005 г.
К-125. 675 (675МК). Командир - капитан 1 ранга В. В Солнышкин.
В конце прошлой неделе свой 75-летний юбилей встретил один из самых известных в нашем городе моряков-подводников капитан I ранга Владислав Владимирович Солнышкин. Во времена «золотого века» советского подплава он прошел настоящую боевую выучку и практику в длительных океанских автономках. Потому ему и подходит определение - настоящий офицер настоящего флота. А в Северодвинске Владислава Владимировича больше знают как начальника штаба 339-й бригады строящихся подлодок тех времен, когда корабли не жались к причалам и не ржавели в отстойных акваториях. «Корабельная сторона» присоединяется к поздравлениям в адрес юбиляра, желает ему традиционных семи футов под килем – в здравии, в семье и ветеранских делах.
Варнаков Владимир Яковлевич.
Варнаков Владимир Яковлевич. Седьмая дивизия подводных лодок Северного флота. Люди, корабли, события. - Санкт-Петербург, серия "На страже Отчизны", выпуск 4, 2005 г.
Жильцов Лев Михайлович.
В 2000 году Льва Михайловича не стало. Своих мемуаров Жильцов не оставил, а современники слишком скупо вспоминают о пионере-первопроходце атомного подводного флота. В. Н. Чернавин, бывший главком ВМФ, на страницах своей книги сообщил читателю о кулинарных способностях Жильцова, о том, как хорошо тот варил уху. А больше ничем хорошим и интересным Герой не запомнился. И остальные флотоводцы и сослуживцы на добрые слова в адрес Льва Михайловича Жильцова не расщедрились.
на доме № 30/2 по улице Первомайской, где в 1935-1942 годах жил Герой. Открыта в 1997 году в ознаменование 35-й годовщины всплытия на Северном полюсе атомной подводной лодки "Ленинский комсомол" под командованием Жильцова.
Жуков Борис Петрович.
"Атомная субмарина на полном ходу врезается в морское дно - над корпусом двести метров водной толщи, ядерный реактор разогнан на полную мощность... Тридцать лет назад участникам этой аварии запретили горить о случившемся. С того времени у каждого из них два дня рождения. 1976 год. 11 сентября. 17.36. Атомная подводная лодка К-424, выполняя программу государственных испытаний в Белом море, ударилась о грунт... Ошибка штурмана привела к тому, что корабль на глубине в 210 метров и скорости 20 узлов, опоздав с поворотом, врезался в подводную скалу. Получив значительные повреждения носовой части, лодка всплыла в аварийном режиме. "Катастрофическое развитие событий было предотвращено благодаря инициативным и исключительно правильным действиям сдаточного механика Павлюка и старшего оператора Ненашева", - напишет позже в служебной записке на имя директора Севмаша академик Сергей Никитич Ковалев. Сейчас Владимир Лебедев - первый заместитель командующего Кольской флотилией. Вот такие превратности судьбы! Бывшие сослуживцы Жукова и Лебедева говорят, что авария в Белом море осталась незаживающей раной в душах обоих. Вспоминать тот день командир и штурман не любят... И снова в строй! Подводный крейсер вернулся на завод практически без "глаз и ушей" - мощнейший удар пришелся как раз в обтекатель гидроакустического комплекса. Программа испытаний была сорвана. А ведь К-424 был головным кораблем нового проекта 667БДР - носителя баллистических ракет с разделяющимися боевыми блоками. На карту, без преувеличения, было поставлено будущее морских стратегических ядерных сил Советского Союза. Разбираться в причинах аварии долго не стали, лодку восстановили в рекордно короткие сроки, и в ноябре 1976 года К-424 снова вышла на испытания. На этот раз все завершилось благополучно, 30 декабря 1976 года комиссия подписала приемный акт корабля. Знаменитые БДРы на долгое время составили основу морских сил ядерного сдерживания, они до сих пор несут службу на Северном и Тихоокеанском флотах. Превратности судьбы За испытание такого корабля командир мог рассчитывать на погоны контр-адмирала или звание Героя Советского Союза. Капитан 1 ранга Борис Жуков командовал К-424 еще несколько лет, однако нового звания так и не дождался. После служил начальником штаба бригады подводных лодок Беломорской ВМБ, руководил гидрографическим факультетом училища имени Фрунзе. Уволившись в запас, стал военным писателем. В переплет судьбы попал и лейтенант Владимир Лебедев, сидевший в тот роковой день в кресле штурмана. Непосредственным виновником аварии до сих пор считают его. После той трагедии Лебедеву запретили служить в подводном флоте. Он командовал надводным кораблем, лишь спустя несколько лет по личной настойчивой просьбе вернулся в подплав. И... единственный из первого экипажа К-424, дослужился до контр-адмирала. ПЛЕЧОМ К ПЛЕЧУ... А вот остальные члены экипажа 11 сентября предпочитают собираться вместе. Обычно в Санкт-Петербурге. Но 30-летие памятной даты решили отметить в Северодвинске вместе с корабелами, которые находились на борту в момент аварии. Инициаторами встречи стали генеральный директор Севмаша Владимир Пастухов, научный сотрудник заводского музея Сергей Спирихин,начальник 1059 военного представительства Министерства обороны капитан 1 ранга Павел Нычко - также непосредственные участники событий. - Наш экипаж прибыл в Северодвинск в 1975 году, когда корабль еще строился на стапеле, - вспоминает Нычко. - И, поверьте, нас объединяет не столько авария, сколько сама лодка. Экипаж головного корабля - это особая общность, особое чувство плеча. Мы не только выполняли боевые задачи, но и передавали опыт другим экипажам. - Испытали корабль в экстремальных условиях, - вспоминает Сергей Борисов, в 1976-м командир группы гидроакустиков. - С такой глубины аварийно всплывать никто не планировал, поэтому корабль чуть не перевернулся. Владимир Дзюба был инженером электронавигационной группы К-424. Он первым после удара вбежал в штурманскую рубку и успел заметить на приборе пугающие "глубина 0". Потом его, как штурмана, "органы" допрашивали особо тщательно. Ситуация в Белом море полностью изменила представление молодых лейтенантов о подводной лодке. Оказалось, что это не романтика, а ежеминутный риск. Но на вопрос: "Пошли бы сейчас в море одним экипажем?", немедля отвечают: "Приказали, пошли бы", и с грустью: "Да не прикажут, вот в чем дело..." КОГДА ПОМОГАЕТ БЕДА... 11 сентября 2006 года в ДИТРе Севмаша отмечали особый день рождения. Далеко не молодые уже люди вспоминали, как тридцать лет назад родились заново. За один стол сели моряки, строители, участники сдаточной команды атомной подводной лодки. В тот день на борту К-424 находилось больше трехсот человек, среди них адмиралы из госкомиссии, генеральный конструктор Сергей Ковалев. В первый раз пошел на подводной лодке в море молодой инженер-оператор ГЭУ Владимир Пастухов - нынешний генеральный директор Севмашпредприятия. Рука об руку с экипажем в отсеках несли вахты десятки опытных корабелов- испытателей. Они и сейчас, спустя тридцать лет, помнят до мельчайших подробностей момент аварии. Кто-тo заполнял журнал, кто-то настраивал аппаратуру, кто-то отдыхал после вахты. Вспомнили ошпаренного горячим супом матроса на камбузе, падающие на голову приборы... Вот только паники не было. С улыбкой говорят, что испугаться попросту не успели. Настолько стремительным было всплытие, которое "организовали" Григорий Павлюк и Александр Ненашев. - Решение принял за доли секунды, сумел дотянуться до ключей, - вспоминает Ненашев. - Еще бы шесть секунд - и корабль погиб. Но когда всплыли, я думал, меня посадят, потому что нарушил все возможные инструкции. Я интуитивно чувствовал положение подводной лодки, и, когда она стала переворачиваться, сделал все "на автомате". Действия инженеров Севмаша повергли в смятение даже академика Ковалева. Интуиция оказалась сильнее годами выверенных инструкций. Авария позволила учесть ранее не замеченные нюансы в управлении подводными лодками. Когда корабль прошел ремонт и вновь вышел в море, Ковалев заставил повторить в точности всплытие с той же глубины на той же скорости. И этот опыт был внесен в инструкции по эксплуатации всех подобных кораблей!"
"30 лет назад на вооружение ВМФ СССР был принят ракетный комплекс с баллистической ракетой РСМ-50. Испытания проводились в Северодвинске на Государственном центральном морском полигоне - сначала с наземного стенда (первый пуск в Неноксе произведен 25 октября 1975 года), а потом и с подводной лодки:16 ноября 1976 г. АПЛ К-424 проекта 667БДР постройки Севмаша (заказ 355) выполнила первую ракетную стрельбу. Командовал кораблем капитан 1-го ранга Б.П. Жуков, ответственным сдатчиком был один из лучших специалистов завода В. А. Кабанов, а сдаточным механиком - ГД. Павлюк. Своими грамотными действиями он, по сути, спас лодку, когда при ходовых испытаниях в сентябре 1976-го из-за ошибки штурмана атомоход ударился о грунт. АПЛ в кратчайшие сроки отремонтировали на "Звездочке". Все 14 субмарин были построены в Северодвинске,пять из них остались на севере,остальные перешли на Дальний Восток. Это был наш ответ на создание аналогичной системы в США ("Poseydon"). К середине 70-х, когда "холодная война" зашла в тупик. Договор об ограничении стратегических вооружений ОСВ-1 1972-го и Владивостокское соглашение 1974 года поставили под сомнение преимущества СССР на морском направлении, поскольку резко ограничивалось количество носителей оружия - эпоха подводных ракетных армад уходила в прошлое. Для сохранения потенциала стратегических сил требовались новые атомоходы с новыми ракетами. Генеральным конструктором комплекса был назначен конструктор всей отечественной морской баллистики ученик С.П. Королева академик и дважды Герой Социалистического Труда В.П. Макеев. При постройке первых лодок сложилась интересная ситуация, впрочем нестандартной ее уже не назовешь: лодки приняты, а испытания ракеты не завершены. Один из ведущих специалистов-ракетчиков В.Н.Родионов вспоминает: "Этот год, 1977-й, мы называли лихим. Одновременно на Севмаше скопилось шесть БДРов (!) - стояли они у дебаркадера, да еще борт к борту. Их предстояло "отстрелять". Начальником стартовой команды па головном заказе был капитан 2-го ранга Е.В. Ефремов. На двух серийных лодках стартовую команду возглавлял капитан 3-го ранга Ю.Н. Еремин, на одной - подполковник Е.А. Кравченко, а на десяти последующих - капитан 3-го ранга В.Н. Родионов. Владимир Николаевич на головном заказе был оператором корабельной АСУ и непосредственно участвовал во всех десяти испытательных пусках с К-424: "На завершающем этапе испытаний предстояла нам стрельба из Баренцева моря на минимальную дальность, - рассказывает он. - Идем на прорыв противолодочного рубежа на линии Нордкап - Медвежий, в лодке тишина, и тут представитель одного из предприятий-разработчиков заявляет, что на его приборах сигнал готовности отсутствует. До момента стрельбы неисправность успели найти и устранить. Зато потом выпустили стенгазету, где с юмором отразили этот эпизод. А обе ракеты ушли точно в цель. Тогда самоотверженно потрудились офицеры-испытатели A.M. Подколзин, О.А. Мошкаров, Б.И. Пустовит, А.Н.Абрамов, Б.А. Жук, А.Н. Исаков". А вообще-то наш собеседник сетует: "Конечно, работали не за страх, а на совесть, особенно на головных заказах. Сейчас ракетные стрельбы растягивают на годы - в наше время такие задачи выполнялись за пару месяцев. Конечно, наш успех во многом был обеспечен наличием наземного этана испытаний - сейчас от этого пытаются отказаться - верно ли это'?". Комплекс с ракетой РСМ-50 был создан менее чем за четыре года, что позволило , СССР начать развертывание этих ракет на 2-3 года раньше, чем за рубежом. Этот комплекс и сейчас состоит на вооружении ВМФ России. А при доработке эта ракета - уже комплекс "Волна" - обеспечивает решение научно-практических задач: вывод на околоземную орбиту космических аппаратов."
"1976 год 30 декабря В боевой состав флота приказом ГК ВМФ от 5 февраля 1977 года включен головной РПКСН пр.667БДР "К-424" (командир капитан 1 ранга Жуков Б.П.)."
Продолжение следует.
Некоторые сослуживцы Наумова В.В.
Алботов Мурад Шамильевич. Алешкин Анатолий Григорьевич. Балтин Эдуард Дмитриевич. Беляков Василий Викторович. Березовский Вадим Леонидович. Бец Валентин Иванович. Божинский Александр Михайлович. Воронов Юрий Александрович. Галеев Мавлюд Хамитович. Гуляев Иван Иванович. Дубивко Алексей Федосеевич. Егоров Геннадий Васильевич. Ефремов Борис Иванович. Заика Игорь Валентинович. Жильцов Лев Михайлович. Жуков Борис Петрович. Иванов Алексей Анатольевич. Имнадзе Гиви Васильевич. Каравашкин Валентин Степанович. Козырь Виталий Викторович. Кутьин Вячеслав Михайлович. Леонов Павел Федорович. Максимов Николай Иванович. Мочалов Владимир Васильевич. Муравьев Борис Петрович. Мухтаров Аслан Азисович. Некрасов Иван Ильич. Панов Владимир Александрович. Парамошкин Павел Иванович. Паук Аркадий Алексеевич. Петренко Сергей Яковлевич. Потапов А.Г. Сакерин Николай Иванович. Сапаров В.Г. Семенов Иван Александрович. Симонян Гурген Аветисович. Солнышкин Владислав Владимирович. Толоконников Михаил Григорьевич. Травкин Юрий Александрович. Устьянцев Александр Михайлович. Фролов Виктор Павлович. Шварц Тибор Янушевич.
Командиры АПЛ первого поколения. Подлинные друзья подводников.
Гуляев Иван Иванович. Зверев Василий Иванович. Зверев Василий Иванович. Ивашута Иван Михайлович. Карпенко А.Н. Лейпунский Александр Ильич. Наретя Виктор Мусеевич. Селиванов Евгений Николаевич. Чирков Владимир Петрович. Юшков Виктор Владимирович.
Обращение к выпускникам нахимовских училищ.
Для поиска однокашников попробуйте воспользоваться сервисами сайта Сообщайте сведения о себе и своих однокашниках, воспитателях: годы и места службы, учебы, повышения квалификации, место рождения, жительства, иные биографические сведения. Мы стремимся собрать все возможные данные о выпускниках, командирах, преподавателях всех трех нахимовских училищ. Просьба присылать все, чем считаете вправе поделиться, все, что, по Вашему мнению, должно найти отражение в нашей коллективной истории.
Верюжский Николай Александрович (ВНА), Горлов Олег Александрович (ОАГ), Максимов Валентин Владимирович (МВВ), КСВ. 198188. Санкт-Петербург, ул. Маршала Говорова, дом 11/3, кв. 70. Карасев Сергей Владимирович, архивариус. karasevserg@yandex.ru
О тех же событиях 1962 года, трактовка несколько иная.
Капитан 2 ранга в отставке А. БАТАРШЕВ, бывший флагманский минер-подводник.
"... Пакет с маршрутами развертывания вскрыл с выходом из Кольского залива. В нем говорилось: «Переход подводных лодок совершить скрытно. Оружие на переходе морем иметь в готовности к боевому использованию. Обычное оружие применять по указанию Главнокомандующего ВМФ или при вооруженном нападении на ПЛ. Торпеду с ядерной боеголовкой - только по специальному указанию министра обороны СССР или Главнокомандующего ВМФ. Конечная цель маршрута - бухта Мариэль на Кубе (вблизи Гаваны)». С выходом из Кольского залива управление подводными лодками брал на себя Главный штаб ВМФ. На маршруте развертывания обозначались контрольные точки, пройти которые нужно было в определенное Главным штабом ВМФ время. При достижении некоторых из них надлежало отправлять в штаб РДО (радиодонесение). Я сразу усомнился, а сможем ли мы своевременно и скрытно достигать эти точки. Дал приказание штурманам рассчитать скорость движения лодки по маршруту. Данные командира штурманской боевой части (БЧ-1) капитан-лейтенанта В.В. Наумова и командира рулевой группы БЧ-1 лейтенанта В.Д. Маслова (Вячеслав) меня обескуражили - выходило, что переход от одной контрольной точки к другой подводная лодка должна совершать в надводном положении со скоростью... 12 узлов с небольшим. Соблюдение условий скрытого развертывания в районах Северной и Центральной Атлантики не позволяют иметь такие скорости. Даже скорость 5 узлов при преодолении противолодочных рубежей НАТО в Атлантике вызывает большое напряжение для лодок 641 проекта («Фокстрот»). Об этом хорошо знают не только наши командиры лодок, но и американские подводники. Вероятнее всего, рассуждал я, сроки прибытия в конечный пункт перехода назначены свыше - в Министерстве обороны СССР, высшие должностные лица которого не знают возможностей и особенностей подводных лодок нашего проекта..."
Капитан 1 ранга в отставке А. ДУБИВКО, бывший командир подводной лодки Б-36. Морская газета. Приложение "Флот". 17 октября 2005 года.
"... Следует отметить хорошую, слаженную работу всего экипажа. С чувством глубокого уважения и признательности, уже много лет спустя, хотелось бы выразить еще раз благодарность моим бывшим сослуживцам-подводникам, вахтенным офицерам и специалистам, волею судьбы оказавшимся на подводной лодке Б-36 во время боевого похода в Саргассово море в период обострения Карибского кризиса. Вот их имена: старший помощник командира подводной лодки капитан-лейтенант А.А. Копейкин (Аркадий Алексеевич?), помощник командира капитан-лейтенант А.П. Андреев, командир БЧ-3 капитан-лейтенант А.А. Мухтаров, командир торпедной группы старший лейтенант В.М. Кутьин, командир БЧ-1 капитан-лейтенант В.В. Наумов, командир рулевой группы лейтенант В.Н. Маслов (Вячеслав), начальник радиотехнической службы старший лейтенант Ю.А. Жуков (Юрий Александрович), командир БЧ-5 капитан-лейтенант-инженер А.Г. Потапов (Анатолий), командир группы мотористов старший лейтенант-инженер Г.Р. Кобяков (Кобяков Герман Александрович), замполит капитан 3 ранга В.Г. Сапаров, доктор подводной лодки капитан медицинской службы В.И.
. Все они - настоящие герои своей Родины! Ну а если о них забыли, то своей рукой я вывожу слова: «Вы, действительно, Герои Саргассова моря, дорогие мои сослуживцы-подводники!» Может, кто-нибудь из вас прочтет мою повесть, если она когда-либо будет опубликована, подтверждаю - вы Герои, передайте мое мнение своим потомкам». К сожалению, чиновники от ВМФ выделили для награждения экипажа нашей лодки только один орден Красной Звезды. По моему ходатайству этот орден был вручен инструктору-гидроакустику мичману Панкову, спасавшему подводную лодку не однажды благодаря своей высокой выучке, профессиональной компетенции, организованности и дисциплинированности. Своевременный, четкий доклад его об обнаружении противолодочных сил вероятного противника спасали положение, подводная лодка даже в самых экстремальных условиях ускользала от преследования."
Сослуживцы Наумова В.В.
Аникин Радомир Серафимович.
Аникин Радомир Серафимович.
"В штурманскую рубку вошел контр-адмирал В.Ф. Рыбалко и рукопожатием поблагодарил штурманов за хорошую работу. С В.В. Владимировым останутся добрые отношения на всю оставшуюся Военно-морскую службу. Ноябрь 1963 г. На корабль прибыл вновь назначенный помощник командира капитан 3 ранга Анатолий Глазунов. Командир БЧ-4-сл. "Р" К.Н. Соловьёв назначен на строящуюся атомную ПЛ "К-22", командиром которой был В. Поникаровский, вместо Соловьева прибыл его однокашник Радомир Аникин. Командиром группы движения назначен выпускник училища им.Дзержинского Ю. Поваров."
Буйневич Виктор Иванович.
Капитан 2 ранга в отставке А. БАТАРШЕВ, бывший флагманский минер-подводник.
"Единственный случай, сдержавший нашу скорость на переходе, был связан с операцией аппендицита, которую пришлось сделать прикомандированному к нам инструктору-гидроакустику мичману Панкову. Операцию выполнил доктор подводной лодки капитан медицинской службы В.И. Буйневич, который перед походом прошел в стационарном госпитале в г. Полярный двухмесячную стажировку и приобрел необходимую в таких случаях медицинскую практику. Операция прошла успешно. Так как подготовка к операции и сама операция заняли значительное время, мы выбились из графика движения (операция проводилась на глубине 150 метров при скорости ПЛ 3 узла), опаздывая от своей «подвижной точки следования» почти на сутки. Решил догонять эту «точку» в надводном положении, запустив все три дизеля для дачи полного хода. До Бермудских островов было еще примерно 500 миль. Всплыли. Нам «повезло». На море сильнейший шторм - более 9 баллов. Гребни волн высотой 25-30 метров одна за другой в расстоянии 150-200 метров шли попутно нашему курсу. На вершинах гребней подводная лодка совершала нечто невероятное. Крен достигал временами 45-50 градусов. Что недостаточно надежно было закреплено, летело от борта к борту: люди, битая посуда, плохо закрепленные банки регенерации и прочее. В диком неистовстве волны то подбрасывали лодку, как щепку, вверх, то швыряли вниз в преисподнюю взбесившегося океана. При очередном крене в 50 градусов каждый с замиранием сердца ждал, станет ли лодка из очередного крена, не сорвутся ли с фундаментов дизеля, не расплескается ли электролит в аккумуляторных батареях. К счастью, люди и техника выдержали и этот экзамен. С большой благодарностью и добрыми словами мы вспоминали в эти часы конструкторов и строителей нашей лодки (г. Ленинград, бывший завод «Судомех»). Суточное испытание девятибалльным штормом в Центральной Атлантике в надводном положении пришлось испытать только нашей подводной лодке. И, хотя техника выдержала натиск стихии, не обошлось без поломки, казалось бы, второстепенного механизма. Набегавшими штормовыми волнами отжало верхнюю крышку выбрасывающего устройства (ВИПс) в кормовой части ПЛ. Но на подводной лодке мелочей не бывает. Механики доложили: погружение подводной лодки с оставшейся одной работоспособной (нижней) крышкой ВИПс на глубину более 60-70 м опасно. В этих условиях решили дождаться хорошей погоды, всплыть в надводное положение и исправить повреждение. Была и другая неприятность. Вышла из строя холодильная установка провизионки. Скоропортящиеся продукты и несколько туш свежего мяса пришли в негодность, их пришлось выбросить в море на корм акулам. До конца похода на питание личного состава расходовались только крупы и консервы. Не пощадил шторм и личный состав. В штормовую погоду набегавшими волнами полностью, иногда частично, заливалась боевая рубка. На мостике командир, вахтенный офицер и сигнальщик находились в гидрокомбинезонах, крепкими капроновыми концами привязанные к ограждению рубки. При набегающей волне следовало приспособиться, прижаться к ограждению. Так, однажды вахтенный офицер, командир БЧ-3 капитан-лейтенант Мухтаров при очередной набегавшей волне неудачно повернулся, не успел прижаться к ограждению рубки. Это стоило ему поломки двух ребер. Доктор капитан В.И. Буйневич оказался на высоте - всего за 12 дней вылечил Мухтарова, и тот возвратился в строй. Таким образом, через полторы недели, используя непогоду и данные радиоразведки, мы скрытно вошли в Саргассово море (Бермудский треугольник)."
Буйневич Виктор Иванович. Хоста, 50 лет СССР 8А. Тел. 653581.
Потапов Анатолий Г.
Капитан 1 ранга в отставке А. ДУБИВКО, бывший командир подводной лодки Б-36. Морская газета. Приложение "Флот". 17 октября 2005 года.
"Хотелось бы отметить работу наших механиков, шутливо-уважительно называемых подводниками «маслопупами». Не прекращая работы в свободное от вахт время с вышедшими из строя дизелями, мобилизуя последние силы, они все же сумели на подходе к Фарерам отремонтировать один из них. Опробовали его в режиме РДП. Дизель работал хорошо, что позволило скрытно проходить противолодочные рубежи, когда это было необходимо в этом режиме. Руководили работами по введению в строй дизеля командир БЧ-5 капитан-лейтенант-инженер А.Г. Потапов и его командир группы старший лейтенант-инженер Г.Р. Кобяков. Общее руководство осуществлял флагманский механик бригады капитан 2 ранга-инженер В.В. Любимов. Как мы ни экономили топливо, но после прохода Фарер оно кончилось. Пришлось, используя опыт подводников в период Великой Отечественной войны, идти на масле, разбавленном водой. На нашу просьбу о заправке в районе Лофотенских островов к нам подошел танкер, но из-за штормовой погоды заправиться не смогли. Так и прошли Норвежское море на разбавленном водой масле. На траверзе острова Медвежий закончились и запасы масла! Баренцево море прошли под электромоторами. В двадцатых числах декабря возвратились в базу последними из лодок бригады. Встречал нас... один начальник штаба подводных лодок бригады капитан 2 ранга В.А Архипов (впоследствии вице-адмирал). Сходили мы на берег с высоко поднятыми головами, с чувством до конца выполненного долга перед Родиной, с осознанием того, что мыне уронили честь советских подводников, сохранили верность присяге, воинскому долгу и Военно-морскому флагу!"
Дубивко Алексей Федосеевич.
Командир подводной лодки Б-36 А.Ф. ДУБИВКО, командир Б-130 Н.А. ШУМКОВ, начальник штаба 69-й бригады В.А. АРХИПОВ, командир Б-4 Р.А. КЕТОВ. Полярный, 1962.
Наумов В.В.: Опыт подводников Великой Отечественной войны, использованный механиками нашей лодки, исключал использование воды, смешивались остатки дизельного топлива с маслом.
"... возвращаясь к теме добавления воды в дизельное топливо - днями разговаривал с механиком, который проработал на судовых дизелях 30 лет и помнит "компанейщину", когда один из Ленинградских НИИ активно "внедрял" смеси дизельного топлива и воды на корабельных дизелях, цитата: "я помню как останавливались в море моторы и корабли, если везло, выбрасывало на берег, плунжерные пары и топливная аппаратура приходила в полную негодность, я помню снятые с кораблей и выброшенные на берег дизеля только чистая безводная гомогенизация топлива - измельчение, корректировка состава, все остальное пусть льют те кто этого не видел"
Мухтаров Аслан Азисович.
Наумов В.В. 18.02.2009.: Второй орден Красной Звезды был вручен командиру БЧ-3 капитан-лейтенанту Мухтарову А.А.
Андреев А.П., Мухтаров Аслан Азисович, минер "букашки", Наумов В.В.
Добрые слова сослуживцев о Мухтарове А.А., его последующей службе.
Е.К.Пензин. О службе в Полярном. - Краснознаменное ордена Ушакова 1-й степени соединение подводных лодок Северного флота. Серия "На службе Отечеству", выпуск 2, 2003 г.
"Пора на пенсию, Виктор Михайлович? Командиру 4-й эскадры ПЛ контр-адмиралу Льву Давыдовичу Чернавину посвящается. В августе 1976 г. на 4-й эскадре ПЛ в Полярном освободилась должность флагманского минёра. Это произошло так: в ходе учений флота, на котором присутствовал ГК ВМФ С.Г.Горшков, у одной из лодок эскадры практическая торпеда 53-65К всплыла в точке залпа. Крутой на расправу главком тут же снял флагмина с должности. По большому счёту, Горшков исправил ошибку, (с его точки зрения), которую совершил в октябре предыдущего 1975 г., когда на эскадре потопили боевую торпеду САЭТ-60. Конечно, происшествие было тяжёлым, разгильдяйство должностных лиц — просто выдающимся. На ПЛ, стоящей у причала, производилась прострелка ТА торпедоболванками. Плановая, нормальная работа, но, к сожалению, совмещённая с погрузкой боезапаса. Подошло время обеда. Сделали перерыв. Личный состав отправился на базу, а специалисты флотского арсенала — в город, в столовую. После обеда все собрались снова на лодке. Кто-то из экипажа заступал на вахту, кто-то прибыл из числа, занятых с утра. Небольшая смена личного состава произошла и в группе подкатки оружия, но основные действующие лица — на месте: командир боевой части, старшина команды торпедистов, рабочие арсенала. Подается сверху в отсек боевая торпеда САЭТ-60. Перепутать её с торпедоболванкой может только пионер сельской начальной школы. Для прострелки аппаратов используются торпедоболванки, переделанные из старых парогазовых торпед, которые внешне принципиально отличаются от электрической САЭТ-60. Кроме того, болванки покрашены яркой красной краской. Торпеда САЭТ-60 окрашивается в светло-серый (шаровый) цвет. На причале — флагманский минёр бригады капитан-лейтенант Краснов, командир лодки с “проклятым минным прошлым”, как любил говаривать контр-адмирал Иван Николаевич Паргамон, начальник штаба эскадры. Кто первым в отсеке принял боевую торпеду за торпедоболванку, как не сработал контроль сверху за действиями в отсеке — одному Богу известно. Важно другое, боевая торпеда была загружена в ТА и ею был произведен выстрел. Поскольку электрические торпеды в те времена подавались на лодки без закаченного воздуха высокого давления, а запальное устройство в неё не вставлялось, то, с точки зрения безопасности, ничего страшного не произошло: торпеда, пройдя по инерции метров пятьдесят-шестьдесят, затонула в Екатерининской гавани. Но вопрос не в ущербе, как таковом, а в уровне квалификации всех должностных лиц и в организации службы в минно-торпедном деле на эскадре в целом. Начались длительные поиски торпеды водолазами в условиях зимнего времени. Глубины достаточно большие, от 60 м и более. Работа водолазов должна проводиться с декомпрессией. Это принципиально снижает их общее работное время непосредственно на грунте. Одним словом, работа затянулась на месяцы… Что-то помешало главкому снять с должности Аслана Азизовича Мухтарова, но фамилию он запомнил. И едва она прозвучала в ходе учений, как реакция была незамедлительной и, как часто в таких случаях бывает, не соответствующей проступку. Правда, потом выяснилось, что капитана 1 ранга имеет право снимать только министр обороны, обращаться к которому никто не пожелал. В результате формулировку “снятие” заменили на “назначение на новую должность”. Аслан Азизович стал начальником ТТБ эскадры... 1 ноября 1976 г. Костя Дрызлов, флагманский минёр, сменивший меня на 49-й БрПЛ, любезно предложил проехать на своем “Жигулёнке” в Полярный, где у него была масса знакомых по предыдущей службе. Я зашёл в помещение флагманских специалистов, поздоровался с Мухтаровым, познакомился с новыми коллегами и отправился представляться своим командирам. Командир эскадры контр-адмирал Лев Давыдович Чернавин с первого взгляда производил сильное впечатление: высоченный моложавый мужчина спортивного сложения, огромный лоб с выдвинутыми бровными дугами, да ещё усиленный залысинами, тяжёлый взгляд глубоко посаженных серых глаз, мощная нижняя челюсть боксёра-профессионала — всё это поневоле заставляло сжиматься в комок и ждать худшего. Судя по вопросам, которые он мне задал при первой встрече, моё личное дело он изучил достаточно подробно. Это как-то объяснило мне его согласие на назначение флагманского минёра эскадры со стороны. Специфика службы на этом соединении предполагала выращивание кадров в своей среде. Невыносимая нагрузка на экипажи ПЛ, офицеров штабов, ломала любых новичков. Даже за моё четырёхлетнее пребывание на эскадре сторонних прижилось буквально один-два человека. При первой встрече Чернавин сразу обозначил моменты, за которые он меня будет “драть”: торпедная подготовка и торпеды ТЭСТ-68. Первое меня, конечно, очень удивило. Торпедная подготовка — прерогатива командирская, и флагманский минёр в ней участвует чуть более, чем флагманский штурман или флагманский РТС (радиотехнической службы). При этом Чернавин добавил, что вопросы качества приготовления оружия он возлагает на торпедно-техническую базу, командиром которой назначен теперь уже бывший флагманский минёр эскадры Аслан Мухтаров. — У него 35 офицеров, пусть они и лижут свои изделия, — пояснил он свою позицию... Наши отношения с бывшим флагманским минёром эскадры, а теперь командиром торпедно-технической базы, Асланом Мухтаровым складывались нормально. Хотя я и чувствовал на себе его несколько ревнивый взгляд, но это не мешало службе. С моей точки зрения в нём погиб следователь. Разгадывать житейские “рекбусы” он был потрясающим мастером. Помню, как-то был ограблен магазин, находящийся на территории эскадры. Дело было летом, видимость ночью достаточная. Грабителей наблюдал один из часовых, охранявших периметр части. Правда, с очень большого расстояния, так что кого-либо опознать не было возможности. Но по каким-то признакам он дал “наводку”, что грабители были с ТТБ. Что делается в подобных случаях? Из числа офицеров назначается дознаватель, который проводит расследование, как правило, безуспешное, составляется акт. На этом всё и заканчивается. Аслан Азизович поступил иначе. Он отправился в прокуратуру, сделал официальное заявление. К обеду прибыл следователь, а к ужину зачинщик и его подельник уже были арестованы и всё украденное, за исключением мелочей, возвращено. Случай с Кутьиным он уже раскрыл самостоятельно. Все молчали, как партизаны, от командира до матроса. — Всё было нормально. Накачали, загрузили, выстрелили… Он дня два ходил вокруг лодки. Опрашивал по второму и по третьему разу, вместе и порознь. И ведь докопался до истины. Мне это было бы абсолютно не по силам. Я слишком доверчив, если человек говорит так, значит, так и было. Вот ещё один случай его потрясающего профессионализма. Одна из лодок, находясь в боевом дежурстве, была выделена для участия в учении флота с применением торпед. Это достаточно хлопотливое дело. При наличии ядерного оружия на борту разрешение на стрельбу практическими торпедами даёт только командующий флотом. При этом, не вдаваясь в подробности, проводится ещё масса организационных мероприятий. Так получалось, что для практической стрельбы кислородной торпедой 53-65К можно было выделить только торпедный аппарат, предназначенный для телеуправляемой торпеды. Особенность таких аппаратов в том, что их задние крышки очень глубокие, как церковные колокола, для размещения в них корабельной буксируемой катушки, через которую осуществляется связь с торпедой. Для использования обычных торпед в крышку устанавливается специальный удлинённый задний стопор. Он удерживает торпеду от смещения в аппарате назад, в сторону крышки. На лодке этих стопоров не оказалось. Я дал команду на ТТБ найти их в базовом ЗИПе. Там отнеслись к этому приказанию достаточно халатно, ответили, что первый раз о них слышат и никогда их не видели. В результате ПЛ выпустить торпеду не смогла по причине загнутых шпинделей ввода данных в торпеду. По возвращении лодки в базу мы с Мухтаровым и представителем МТУ Анатолием Тихоновичем Жиляевым пошли на неё разбираться. Всё выполнено правильно, никаких замечаний нет. Провели и контрольный отстрел водой, убедившись, что личный состав свои функции отрабатывает правильно, и опрос инструкции по приготовлению. Всё по нулям. Почему торпеда “поехала” в корму? Ни дифферента на момент стрельбы, ни повышенных скоростей. Но за пять-семь секунд до выстрела шпиндели перестали вращаться. Значит, были согнуты. На следующий день приходит сияющий Аслан Азизович: — Всё ясно! После пятого-шестого опроса недавно назначенный молодой командир отделения торпедистов высказал главное, не потому, что скрывал, а просто не придавал этому значения. В отсеке народу, что на базаре, а торпеда и аппарат — в единственном числе. Командиру отделения из всех операций приготовления торпедного аппарата поручен был только один элемент — провентилировать его в процессе заполнения водой перед стрельбой. Это делается только один раз до открытия передней крышки. По команде “Торпедный аппарат номер два — товсь!” он решил ещё раз его провентилировать. Глубина 40 м, с открытием клапана вентиляции вода из кормовой части аппарата, как ей и положено, начала сливаться в отсек, тем самым, снимая давление в трубе. Торпеда, как поршень, сдвигается забортным давлением назад, заламывая шпиндели, срезая наделки, и упирается в заднюю крышку торпедного аппарата. Выстрел не происходит. Всё просто, но какая должна быть настойчивость в достижении истины! В Мухтарове, безусловно, мы потеряли великолепного следователя, а-ля Пуаро. Правда, вместе с этим известием он принёс и высыпал мне на стол груду удлинённых стопоров, наличие которых исключило бы данное происшествие. — Засунь их себе в …! — с досады нагрубил я ему… Мой предшественник, Аслан Мухтаров, был, по всем статьям, известным человеком в Полярном. Он мог разругаться с любым командиром бригады, отстаивая свою точку зрения, а командиры ПЛ его просто боялись, но и уважали. При этом никто на Мухтарова никогда не обижался. Его вспыльчивость относили на счет кавказского темперамента. В остальном же все знали его как доброго совестливого человека, способного реально помочь в любой ситуации. Аслан Азизович вел очередь на получение автомобилей, обходя все кюветы на этом "скользком" пути. Подмяв под себя торпедно-техническую базу, он умело использовал ее личный состав на внешних работах: разгрузка товаров военторга, помощь строителям в ремонте теплотрасс, выгрузка угля и так далее. Нет, людей эскадра на эти работы выделяла всегда. Но Мухтаров поставил вопрос так, что без его ведома с торпедно-технической базы нельзя было получить ни одного матроса. Кроме того, Паргамон был старожилом Полярного. Здесь он провел с 1948 г. тридцать лет своей жизни, за вычетом Классов и академии. Мухтаров тоже был ''аборигеном". Их связывало многое в личных отношениях."
Кубинская эпопея 1962 года. Записки командира группы ОСНA3 Б-36 пр.641. Капитан 1 ранга Р.С.Аникин. - Краснознаменное ордена Ушакова 1-й степени соединение подводных лодок Северного флота. Серия "На службе Отечеству", выпуск 2, 2003 г.
"Смена вахты. С потоком воды по трапу скатывается сигнальщик, за ним скрюченный вахтенный офицер наш минер А.Мухтаров. Помогаем ему снять комбинезон, он вскрикивает. Оказывается его накрыло и прижало к козырьку мостика волной. “Доктора в Центральный!” Прибывает доктор и устанавливает диагноз: перелом двух ребер. Уводит Аслана к себе на перевязку. Возвращаюсь в свою рубку, просматриваю последние материалы. “ Neptun “, идущий на посадку в Кефлавик, обнаружил кратковременную работу радиолокатора советской ПЛ. Смотрю параметры, очень похоже на нашу РЛС. Кто-то, идущий ближе нас к Исландии, не выдержал плохой видимости и “махнул лопатой”, т.е. осмотрелся радиолокатором. Да, крупно повезло американцам — заработали премию, а для всех нас не очень хорошо — нарушена скрытность перехода."
И.Н.Паргамон. Кто не рискует, тот не пьет шампанского. - Краснознаменное ордена Ушакова 1-й степени соединение подводных лодок Северного флота. Серия "На службе Отечеству", выпуск 2, 2003 г.
"Штаб 4-й ЭсПЛ неутолимо трудился по подготовке штабов бригад и их лодок к несению БС. Отработка задач БП в предпоходовый период являлось главной заботой офицеров штаба эскадры. Особенно хочется отметить работу флагманского штурмана Шмарковского, флагманского минера А.А.Мухтарова, флагманского связиста П.В.Мельникова, флагманского специалиста РТС С.М.Кочерги, флагманского инженер-механика Э.Л.Кульницкого и других. Все они вносили свой вклад в дело повышения высокой боеготовности эскадры и успешного плавания лодок в дальних походах."
Сапаров В.Г.
Капитан 1 ранга в отставке А. ДУБИВКО, бывший командир подводной лодки Б-36. Морская газета. Приложение "Флот". 17 октября 2005 года.
"Находясь в экстремальных условиях, личный состав нашего экипажа ощущал отеческую заботу к каждому со стороны заместителя командира лодки по политической части капитана 3 ранга В.Г. Сапарова. Он вместе с доктором лодки В.И. Буйневичем обходил все отсеки каждые полтора-два часа, оказывая моральную и медицинскую помощь нуждающимся. А ведь и тому и другому тоже было трудно и требовалась обоюдная поддержка. Высокое чувство ответственности, любовь к молодым подводникам - сынам Отечества, беззаветная преданность Родине, делу, которому они служат, сплачивали их, придавали силу и уверенность им самим. И эта уверенность в успехе выполнения боевой задачи передавалась личному составу экипажа лодки."
Видимо, настала пора представить Вашему вниманию то, что принято сегодня азывать "эксклюзивными" материалами.
Автобиография Наумова В.В.
"Родился 03.10.1935 г. в городе Ленинграде... В 1943 г. пошёл в сельскую школу в первый класс. В 1944-1945 г.г. окончил второй класс в Ленинграде. В 1945 г. поступил в третий класс Ленинградского Нахимовского Военно-Морского училища, которое окончил в 1953 г. В этом же году направлен на учёбу в 1-е Балтийское Высшее Военно-морское училище Подводного Плавания, которое успешно окончил в 1957 г. с дипломом офицера штурмана подводного плавания. По окончанию училища согласно желания направлен в распоряжение отдела кадров ТОФ, в котором получил назначение на должность командира рулевой группы БЧ-1 пл «С-178» 125-й бригады 10-й дивизии пл пл Камчатской Военной флотилии. С прибытием в Петропавловск группа выпускников была на машинах командного состава доставлена в штаб флотилии на Военный Совет, где выпускники получили тёплое напутствие на дальнейшую службу от командующего флотилией Героя Советского Союза Щедрина Г.И. Затем по распоряжению командира 10-й дивизии контр-адмирала Парамошкина Павла Ивановича (Участник Великой Отечественной войны, впоследствии вице-адмирал. - Ред.) на его ПСК были доставлены в Тарью Камчатскую, где их встретили дежурные всех трёх бригад дивизии и развели по кораблям, а прибывшим с семьёй предоставили свободные штабные каюты на плавбазах."
Продолжение следует.
Некоторые сослуживцы Наумова В.В..
Алботов Мурад Шамильевич. Алешкин Анатолий Григорьевич. Балтин Эдуард Дмитриевич. Беляков Василий Викторович. Березовский Вадим Леонидович. Бец Валентин Иванович. Божинский Александр Михайлович. Воронов Юрий Александрович. Галеев Мавлюд Хамитович. Гуляев Иван Иванович. Дубивко Алексей Федосеевич. Егоров Геннадий Васильевич. Ефремов Борис Иванович. Заика Игорь Валентинович. Жильцов Лев Михайлович. Жуков Борис Петрович. Иванов Алексей Анатольевич. Имнадзе Гиви Васильевич. Каравашкин Валентин Степанович. Козырь Виталий Викторович. Кутьин Вячеслав Михайлович. Леонов Павел Федорович. Максимов Николай Иванович. Мочалов Владимир Васильевич. Муравьев Борис Петрович. Мухтаров Аслан Азисович. Некрасов Иван Ильич. Панов Владимир Александрович. Парамошкин Павел Иванович. Паук Аркадий Алексеевич. Петренко Сергей Яковлевич. Потапов А.Г. Сакерин Николай Иванович. Сапаров В.Г. Семенов Иван Александрович. Симонян Гурген Аветисович. Солнышкин Владислав Владимирович. Толоконников Михаил Григорьевич. Травкин Юрий Александрович. Устьянцев Александр Михайлович. Фролов Виктор Павлович. Шварц Тибор Янушевич.
Командиры АПЛ первого поколения. Подлинные друзья подводников.
Гуляев Иван Иванович. Зверев Василий Иванович. Зверев Василий Иванович. Ивашута Иван Михайлович. Карпенко А.Н. Лейпунский Александр Ильич. Наретя Виктор Мусеевич. Селиванов Евгений Николаевич. Чирков Владимир Петрович. Юшков Виктор Владимирович.
Обращение к выпускникам нахимовских училищ.
Для поиска однокашников попробуйте воспользоваться сервисами сайта Сообщайте сведения о себе и своих однокашниках, воспитателях: годы и места службы, учебы, повышения квалификации, место рождения, жительства, иные биографические сведения. Мы стремимся собрать все возможные данные о выпускниках, командирах, преподавателях всех трех нахимовских училищ. Просьба присылать все, чем считаете вправе поделиться, все, что, по Вашему мнению, должно найти отражение в нашей коллективной истории.
Верюжский Николай Александрович (ВНА), Горлов Олег Александрович (ОАГ), Максимов Валентин Владимирович (МВВ), КСВ. 198188. Санкт-Петербург, ул. Маршала Говорова, дом 11/3, кв. 70. Карасев Сергей Владимирович, архивариус. karasevserg@yandex.ru
Преступление это на свое несчастье раскрыл я при помощи своего бывшего агента... Затем он выдал «перл» похлеще: за 18-20 лет в стране будет полностью ликвидирована преступность. Тут, уж, засмеялись работники милиции и прокуратуры...
Начало:
Не успел я приступить к новой должности, как произошло событие, благодаря которому я чуть не лишился и погон и работы в милиции. В одном из домов на Сестрорецкой улице в Новой деревне случился пожар. В горевшей квартире были обнаружены тела женщины и ее ребенка, со следами зверского убийства. Через неделю, когда я уже передал дела новому оперативнику, мне позвонил мой бывший агент и попросил встретиться, сказав, что имеет очень важную информацию, которую передаст только мне. Мы договорились о встрече. Так начиналось пресловутое прогремевшее на всю страну. Недавно, в день сорокалетия с момента этого убийства, по телевидению прошла передача, в которой принимал участие бывший в ту пору экспертом научно-технического отдела УВД Ленинграда и области Кальварский. Он рассказал о том, что на месте преступления им были найдены многочисленные отпечатки пальцев и вдруг заявил, что уже к вечеру преступник был известен. Я всегда относился и отношусь к Кальварскому с большим уважением, поскольку знаю его как прекрасного специалиста в своей области, так как, работая в дежурной части ГУВД, постоянно имел с ним дело. В то же время, как говорится, "Александр Македонский тоже был великим полководцем, но зачем же стулья ломать!" Весь фокус состоит в том, что отпечатки хоть и были получены, но сравнивать их было не с чем. было всего 14 лет, он не был судим, и, следовательно, в Картотеке НТО не мог значиться. Могло, конечно, случиться, что кто-то из оперов «откатал» ему пальчики на всякий случай. Я и сам не раз делал это, работая с мальчишками. Но вряд ли кто поделится своей коллекцией с коллегами, поскольку такое дактилоскопирование являлось незаконным. Преступление это на свое несчастье раскрыл я при помощи своего бывшего агента, который при встрече сообщил мне все подробности убийства, рассказанные ему а также и о том, что убийца вместе с похищенными ценностями и деньгами удалился в желанный город Сочи. Когда я пришел к Б.Б. и, спросив, было ли что-либо подобное на территории отделения, пересказал ему информацию, полученную от агента, мой бывший шеф, аж, подскочил от радости. Срочно было проинформировано руководство Управления милиции, а через несколько дней Нейланда задержали в Сочи и этапировали в Ленинград. Преступление было необычным, четырнадцатилетний мальчишка, совершив убийство, спокойно пообедал всем, что было вкусного в холодильнике, собрал все ценные вещи и деньги, а затем поджег квартиру и спокойно удалился. Обо всех подробностях этого дела было доложено лично Хрущеву который дал указание издать Указ Президиума Верховного Совета о возможности применения к Нейланду высшей меры наказания - расстрела. Суд не посмел возразить, и Нейланд был расстрелян. Было это, конечно, грубейшим нарушением не только законов СССР, не предусматривавших смертную казнь для несовершеннолетних, но и всех норм Международного Права. Эта промашка эхом аукнулась и мне. Хрущев, которого все в стране звали «кукурузником" за его пристрастие к этой сельхозкультуре, постоянно изрекал на весь мир бредовые идеи. Сначала заявил, что все мы скоро будем жить при коммунизме, на что народ отреагировал как-то вяло, с шуточками: сперва, мол, прилавки в магазинах наполни. Затем он выдал «перл» похлеще: за 18-20 лет в стране будет полностью ликвидирована преступность. Тут, уж, засмеялись работники милиции и прокуратуры, только КГБ-шники ходили с каменными лицами, боясь, что, если засмеются, то на них настучат. Страна привыкла стучать друг на друга при Сталине, но "стук" автоматически продолжался и после него. Хрущев хоть и запретил милиции и КГБ вербовку агентуры на компромате, но не возражал против вербовки на патриотизме. Запрещено было вербовать только членов КПСС, видимо предполагалось, что они и так должны "стучать". "Патриотов", готовых идти в агенты КГБ было, хоть отбавляй. Но это – в КГБ. Другое дело милиция. Вербовать-то им надо только тех, кто сам побывал в местах не столь отдаленных или имеет тесные связи с таковыми. Кто же из таких людей согласиться стать агентом из любви даже к такой даме, как Родина, на которую большинству из них наплевать. При этом ответственность за работу агентуры была возложена на оперов. Вот в такое время возникло дело Нейланда. В процессе следствия сразу выяснилось, что я своего агента завербовал на компромате, поймав на мелкой краже, а также, что он вместе с Нейландом пол года назад совершил грабеж. Участие моего агента в грабеже было смехотворно ничтожным. Когда они вдвоем проходили мимо кинотеатра "Юность", Нейланд сорвал с какого-то мужчины шапку. Они побежали. Метров через двести Нейланд передал ему эту злополучную шапку, которую тот через несколько метров выбросил. Вот и все. Количество написанных мною разным инстанциям объяснений, наверное, могло бы составить увесистый том. В конце концов, меня вместе с начальником уголовного розыска Ленинграда вызвали в административный отдел обкома Партии. Я никак не мог понять, почему, туда? Я уже ушел из комсомола по возрасту, а в Партию еще не вступил и был на тот момент беспартийным. Спас меня начальник уголовного розыска Желтов. Был он опером, что называется "от сохи", умным, понятливым человеком и всегда защищал своих подчиненных. После получасовой нотации, которую нам прочитали, он бодро доложил, что меня уже наказали, объявили выговор и перевели из оперов в участковые. В обкоме, похоже, люди сидели тоже понятливые и не стали уточнять, что я стал участковым еще до совершения Нейландом убийства. Все были удовлетворены и меня оставили в покое. Так я "схлопотал" свой первый выговор. Потом их у меня было немало. У нас в милиции ими не "награждали" только бездельников, от тех старались избавиться, переведя куда-нибудь в другую службу. Став участковым инспектором по связи с общественностью (в то время слово инспектор вводилось вместо слова уполномоченный), я очень быстро разобрался в обстановке. Пришедшие на смену комсомольским патрулям добровольные народные дружины имели свое отличие. Дружинникам по закону полагалось дополнительные 3 дня к отпуску, и многие шли в ДНД только из-за этого. Толку от таких «добровольцев» было мало. Придя на дежурство и зафиксировав свое присутствие в журнале регистрации, они минут через 30 удирали по домам. Поэтому я сделал упор на создание оперативных комсомольских отрядов из тех дружинников, кто в прошлом были членами комсомольских патрулей. У меня сразу установились хорошие деловые отношения с начальником ДНД Ждановского района Николаем Федоровичем Третьяковым. Мне удалось пробить для оперотряда комсомольцев небольшую комнату на первом этаже дома, расположенного напротив райотдела милиции на Мончегорской улице, привести ее в порядок, сделать косметический ремонт, выбить телефонную линию за счет милиции и установить телефонный аппарат. Ребята стали называть ату комнату «кандешкой» и скоро, возвращаясь из рейдов хором пели на мотив песни из кинокомедии
Райотдел имел "кандешку" И ее отряду дал. За ремонт, ремонт быстрее, крошки, Юра Панферов сказал! Солдаты в путь, в путь, в путь, А для тебя, родная, есть почта полевая...
И так далее.
Проработал я в этой должности недолго, что-то около 8 месяцев, и уже в начале 1964 года был назначен инспектором в Отдел службы Управления милиции Ленинграда. В то время Юрий Михайлович Осипов пошел на повышение, став заместителем начальника отдела. А, когда в отделе создали группу из двух человек для руководства работой районных участковых инспекторов по связи с общественностью, он порекомендовал в нее меня. Старшим инспектором группы был назначен Иван Андрианович Абрамов, опытнейший службист, проработавший всю жизнь участковым уполномоченным, а затем старшим инспектором в Отделе службы. Был он участником войны и старше меня лет на 16. Мы с ним очень хорошо сработались и в дальнейшем оба перешли на работу в Оргинспекторский отдел УВД, который потом стал Управлением, а затем Штабом ГУВД. С должности инспектора штаба он и ушел в отставку.
В отделе Службы управления милиции Ленинграда.
Группа наша просуществовала недолго. В начале 1965 года Иван Андрианович перешел работать в создававшийся тогда в УВД Ленинграда и области Оргинспекторский отдел. В это же время в нашем Отделе службы было создано отделение по связи с общественностью. Меня пригласил к себе начальник отдела Николай Сергеевич Суханов и сказал: "О том, что пришли штаты нового отделения ты уже знаешь. В нем начальник и 4 инспектора. Начальником уже назначен Кузнецов, который будет таковым только де-юре. Считай, что эту единицу у нас отобрали, так как Кузнецов откомандирован создавать при Научно-техническом отделе музей милиции. К работе с общественностью он не имеет, и не будет иметь никакого отношения. Фактическим начальником отделения будешь ты. К сожалению, я не могу пока назначить тебя даже на должность старшего инспектора, так что работай за те же деньги. Ты за год работы с Абрамовым освоился, дело знаешь, тебе и "карты в руки". Начинай с подбора инспекторов. Я вмешиваться не буду, ты людей в районах знаешь, кого подберешь, того и назначим". Надо сказать, что о взаимодействии с ДНД нам регулярно приходилось отчитываться в обкоме партии. Но вход в Смольный тогда разрешался только членам партии. Поэтому раньше туда ездил Иван Андрианович. Теперь это надо было делать мне. Я понял, что пришло время задуматься о вступлении в Коммунистическую партию, но, пока у власти был Н. С. Хрущев, я с этим делом не спешил. Я был в свое время активным комсомольцем, и такие идеи марксизма, как всеобщее равенство, интернационализм и дружба народов, считал очень мне близкими. В Нахимовском училище нас воспитывали, как надо. Мы, например, никогда не обращали внимания на национальность. Но шли годы. Лет 10 назад один из моих товарищей по учебе в училище сменил фамилию Гуршман на Иванцова и, когда я его спросил, зачем он это сделал, он ответил, что сейчас трудно быть евреем. Я, наивно удивившись, спросил: "А ты разве еврей?" А, когда еще один бывший нахимовец, мой друг Марк Левин во время одной из наших ежегодных нахимовских встреч тоже сказал, что он еврей, я заявил: "Брось, Маркуша! Какой ты к черту еврей! Это у тебя просто мания величия" Все ребята смеялись. Такие же отношения в те времена были в милиции. Например, заместителем начальника Управления уголовного розыска (УУР) ГУВД был грузин Толя Шавгулидзе, начальником отдела штаба - армянин Аркаша Сагарян, командиром оперполка, а затем заместителем начальника Управления охраны общественного порядка (УООП) - еврей Авраам Порецкий. Когда я пришел на работу в Отдел службы УМ, одним из заместителей его начальника был тоже еврей Яков Сухотин, ко всем им начальники и подчиненные относились с большим уважением и высоко ценили их профессиональные качества. Но от того, что тогда творилось в стране, меня буквально тошнило. Конечно, нельзя судить о политике, а тем более руководителе страны, односторонне, видя у него только недостатки. Безусловно, Хрущев сделал немало и хорошего, но был полон противоречий. Прекратил репрессии, но, выпуская из лагерей одних, продолжал преследовать других за политические убеждения. Посетив выставку авангардных художников, разнес ее в пух и прах, назвав авторов картин и скульптур «педарасами» (даже это слово не умел произнести правильно), что в дальнейшем искалечило судьбы многих художников. Но особенно раздражала устроенная им свистопляска в экономике страны. Созданные совнархозы были фикцией. Идеи с повсеместным выращиванием кукурузы оказались, мягко говоря, несерьезными и вся эта компания закончилась ничем. В народе тогда появилась саркастическая поговорка: "Коммунизм, это советская власть плюс «кукуризация» всей страны". Позже Дима Постников, о котором я еще расскажу, мне говорил, что А. Н. Косыгин еще в начале 60-х годов предлагал Хрущеву разрешить в стране мелкий бизнес, что позволило бы оздоровить экономику, как это было сделано, например, в Польше. Хрущев на корню "зарубил" эту идею. У меня сложилось такое впечатление, что все хорошее он делал только из покаяния за свои грехи времен правления Сталина. Общеизвестно, что он ничем не отличался от своих сподвижников: Берии, Будучи на Украине первым секретарем партии, он ставил подписи под расстрельными списками ни в чем не повинных людей. То же было, и когда он работал в Москве. Разница только в том, что, придя к власти и получив доступ к компрометирующим документам, немедленно уничтожил те из них, что касались его лично, а в отношении всех остальных сохранил в качестве компромата. Я думаю, что и Крым он "подарил" Украине за загубленные им жизни невинных украинцев. Именно поэтому заявление о приеме в КПСС я подал на следующий же день после его снятия. И был принят. Вступал я в Партию отнюдь не из карьерных побуждений, хотя и знал, что в милиции на руководящие должности назначались только коммунисты. В отделе было три отделения. 1-е осуществляло контроль и руководило всеми участковыми инспекторами и постовыми милиционерами города, 2-е, возглавляемое Романом Николаевичем Санниковым или, как мы его звали за преклонный возраст "дедом Романом", обеспечивало в городе разрешительную систему, то есть режим регистрации оружия, множительной техники, печатей и прочего. Наше отделение носило 3-й номер. Я быстро укомплектовал отделение, взяв из районов лучших инспекторов: Кошкарева, Каменского и Кноринга. Нас потом так и звали: "Три "Ю" и одно "А", поскольку только Каменского звали Андреем, а остальные были Юриями. В дальнейшем все пошли на повышение. Кошкарев перешел работать дежурным ГУВД, Каменский в Штаб ГУВД, а Кноринг стал начальником штаба РУВД одного из районов города. Работали мы споро, регулярно выезжали в районы города, организовывали и проводили рейды дружинников в наиболее криминогенных местах. Также обеспечивали работу дружин во время футбольных матчей на стадионах им. Кирова и им. Ленина (сейчас Петровский). Меня при этом руководство отдела особенно ценило. И вот почему. Все они, включая Суханова, были ярыми фанатами футбола, а я к нему был абсолютно равнодушен и, когда они с интересом следили за игрой, я как бы подменял их - ходил по стадиону, проверял работу милиционеров и дружинников, давал им указание, кого задержать, увидев пьяных или начинавших скандалить. А в дни затишья, когда делать было нечего, мы вчетвером запирали дверь кабинета на ключ и "расписывали пулечку" в преферанс. Все в отделе думали, что мы опять разъехались по районам. В 1965 году, когда мне исполнилось 30 лет, я остро почувствовал, что мне явно не хватает знания юриспруденции. Суханов уже не раз говорил, что мне надо пойти учиться, иначе не смогу стать начальником отделения (тогда для назначения на руководящую должность необходимо было иметь высшее образование). Иным словом, как тогда говорили: "Без бумажки ты букашка, а с бумажкой человек", поэтому я подал заявление о приеме на вечернее отделение ленинградского факультета высшей школы МВД СССР и с легкостью сдал вступительные экзамены.
В Высшей школе МВД СССР.
Поступив на факультет, я довольно легко осваивал все предметы. Сказывались и полученные в Нахимовском знания, и семь лет практической работы в милиции. На всех экзаменах я получал только пятерки или четверки, хотя спокойно мог довольствоваться тройками. Надо сказать, что тогда я был страшным нахалом, и самоуверенным до наглости типом. На первом курсе при сдаче экзамена по теории государства и права, я поспорил с профессором отстаивая свою точку зрения по некоторым вопросам этого предмета. И это - с профессором, доктором наук, труды которого были известны далеко за пределами СССР! Явич тогда влепил мне четверку. Потом он говорил профессору что у него просто не поднялась рука поставить пятерку такому самоуверенному нахалу. На факультете были собраны лучшие умы юриспруденции того времени, кроме Явича преподавали известные профессора Бельсон и Левицкий (кандидат юридических наук, доцент, автор более 50 работ, полковник внутренней службы в отставке, работал судьей Ленинградского городского суда в 1940-1950-х гг.). Слушатели особенно боялись Левицкого, который вел уголовное право и уголовный процесс. Я сдавал ему экзамен на втором курсе. Экзамен, кстати, считался государственным и его результат заносился в диплом. Получить у него пятерку было практически невозможно. Подготовившись, я подошел и сел перед ним отвечать, в это время открывается дверь и входит методист факультета Яков Михайлович Сухотин, тройной тезка бывшего зам. начальника Отдела службы. Не знаю, что меня сподобило, скорее всего - доброжелательное отношение ко мне и Сухотина, и Левицкого, но я "отчебучил" такое, чего не допустил бы ни один слушатель факультета. Я заявил на всю аудиторию: "Что, Яков Михайлович, пришли послушать, как я очередную пятерку буду зарабатывать?" Левицкий поморщился, ехидно улыбнулся и произнес: "Ну что ж, проверим всю глубину знаний этого молодого нахала". Сидевшие в аудитории ребята подумали: "Все, хана Панферову. Это его последний экзамен". После того, как я ответил на все вопросы билета, не проронивший ни слова профессор засыпал меня вопросами по всем разделам уголовного права. Ребята потом сказали, что я ответил на девять дополнительных вопросов. Левицкий опять поморщился и, выражая на лице крайнее сожаление, сказал: "Очень жаль, Яков Михайлович, но придется поставить этому нахалу пятерку". Когда он выводил в моей зачетке оценку, я, совсем обнаглев, заявил: "Вы мне задавали слишком сложные вопросы, к ним я, естественно, перед экзаменом подготовился. Надо было спросить что-нибудь попроще, тогда бы вы меня завалили". - "Уходи, видеть тебя не могу!"- разъярился профессор. Осенью 1966 года, когда я перешел на 2-й курс, скоропостижно скончался зам. начальника отдела Сухотин. На его место был назначен Александр Григорьевич Тимофеев, бывший до того начальником 1-го отделения. С Тимофеевым мы вместе учились, только он был уже на четвертом курсе. Нас всегда связывали если не дружеские, то очень теплые взаимоотношения. Однажды вечером в перерыве между лекциями он подошел ко мне и по поручению Суханова предложил занять освободившуюся после него должность начальника первого отделении. Я согласился. Я считаю себя очень счастливым и изумительно везучим человеком. Мне всю жизнь везло. Повезло, что я и вся наша семья выжили в блокаду, повезло, что попал в Нахимовское, повезло со службой на флоте, что попал на работу в милицию. Повезло, когда получил одну квартиру, а затем вместо нее новую, еще лучше, на Васильевском острове, когда получил участок в садоводстве и сразу после этого гонорар за написанную книгу, на который поставил на участке дом. Особое счастье в том, что судьба свела меня с Галкой и мы вместе уже 44 года. Повезло, я считаю, нам и с сыном. В то же время, я никогда в жизни ничего и ни у кого не просил. Все мне как-то само плыло в руки. Я мог дойти до самых высоких инстанций, "пробивая" жилье для своих подчиненных или отстаивая кого-то в случае несправедливого наказания, но для себя никогда и ничего не выпрашивал. Свою первую квартиру мы с Рыженькой получили только в 1970 году, когда все подчинявшиеся мне в отделе штаба инспектора уже были обеспечены жильем. Особенно мне везло в знакомстве с хорошими и интересными людьми, со многими из которых в дальнейшем меня связывала дружба. Так, в 1967 году на третьем курсе Высшей школы я должен был сдавать зачет по "полиции капиталистических стран" профессору Якову Михайловичу Бельсону. Он был у нас на факультете личностью легендарной. Во время войны майор-танкист Бельсон горел в подбитом танке и лишился обеих ног. Вернувшись в Ленинград инвалидом, поступил на юрфак, окончил его с блеском, стал кандидатом, а затем доктором юридических наук. Его труды издавались немалыми тиражами и были хорошо известны юристам страны и за рубежом. Он был блестящим оратором. Его лекциями просто заслушивались, и никогда не пропускали. Читал он, стоя на протезах, и ни разу за период моей учебы не позволил себе сесть, только иногда опирался на преподавательский стол. Сдавать Бельсону зачет я должен был как раз во время очередной "запарки" на работе, а он требовал наличия конспекта лекций. Но, какой там конспект?! Я всегда слушал его, от-крыв рот, и никогда не конспектировал. Теперь же взял одну из его книг и попросил Рыжую "передрать" нужную главу в виде конспекта, что она и сделала. Когда я ответил Якову Михайловичу на все вопросы, он, как обычно, сказал: "Очень хорошо, но хотелось бы посмотреть ваш конспект". Я ответил: "Пожалуйста. Вот он. - и еще нахально добавил - Я человек дисциплинированный". Бельсон, пролистав тетрадь, спросил: "А кто это "передрал" мою статью таким хорошим подчерком?"- "Как кто? Конечно Рыжая. Думаете, у меня есть время этим заниматься?" Ему, как он позже говорил, страшно понравилась моя наглость: "Интересно бы посмотреть на эту Рыжую" - сказал он, выводя мне "зачет". - "Так, говорите, где и когда» - заявил я. Он сказал, что ждет нас в субботу у себя дома, и назвал адрес. В субботу мы с Галкой, взяв бутылку коньяка, явились к Бельсону. С тех пор нас с ним и его супругой Ниной Алексеевной связывала крепкая дружба. Каждый год 9 мая мы приезжали в Лисий нос к ним на дачу праздновать день Победы, что стало в нашей жизни доброй традицией. Мы регулярно встречались, советовались и помогали друг другу. Он всегда ласково звал меня Юрчиком, а Галку Рыженькой. Так продолжалось до самой смерти Якова Михайловича в начале 90-х годов. Учеба продолжалась. Ко всем необходимым мне наукам: юридическим и криминалистике, я относился весьма серьезно, изучал их добросовестно, мало того, штудировал иногда дополнительную литературу. Зато на таких предметах, как История КПСС, Диалектический материализм и Научный коммунизм я, что называется, "оттягивался по полной программе". Тем более, что, по-моему, педагоги сами плохо понимали суть своего предмета. В те времена даже существовала поговорка: "Чем отличается диамат от мата? Тем, что первый никто не понимает, но все делают вид, что знают, а второй все знают, но делают вид, что не понимают". Дама, преподававшая нам диамат, очень хотела понять, постичь смысл своего предмета. Ее коньком был так называемый "классовый подход" к любому явлению в жизни. На нем она была буквально "зациклена" и, по-моему, даже суп варила с "классовым подходом". На первых же семинарах я начал задавать ей кучу вопросов, и тем самым втягивал ее в бесконечные дискуссии. Она увлекалась, и наши с нею споры растягивались на все время семинара. Ей, по-моему, это нравилось, но я был не один и, в конце концов, в ней проснулось чувство здравого смысла, и она заявила, что я могу больше не присутствовать на семинарах, и любой экзамен по ее предметам для меня не обязателен, так как она заранее ставит мне пятерки. Я был доволен. Зато ребята пришли в уныние. Пока я "оттягивался" их никто не трогал, а в мое отсутствие она начала "шерстить" всех подряд. Наступила весна 1969 года и, закончив учебу, мы сдали государственные экзамены. По всем предметам я получил отличные оценки. В те времена министерством "спускалась разнарядка", по которой среди выпускников факультета должно быть не менее двух человек с "красным дипломом", то есть круглых отличников. А у нас на курсе таковым был только один Эрнст Бак. Начальник факультета начал судорожно искать второго и, обнаружил, что мне не хватает только трех пятерок. Пригласил меня и стал уговаривать пересдать три экзамена. Я отказался. Мне это было нужно, "как щуке тросточка". Какого цвета будет диплом, для меня было абсолютно не важно. Тогда начальник факультета, зная мои отношения с Бельсоном, убедил его поговорить со мною. Яков Михайлович у себя в кабинете сказал: "Юрчик, я тебя очень прошу, пересдай два экзамена. Теорию государства и права теперь веду я. Знаю, как и все, что Явич поставил тебе четверку за врожденную наглость, я ставлю пять автоматом. Ильясову и Зиновьеву тебе пересдать ничего не стоит. Сделай это для меня". - "Ну, уж нет!- отвечаю. - На Ильясова я еще могу потратить пятнадцать минут, но пересдавать экзамен Зиновьеву – увольте. Придется же потом "обмывать" пятерку. Мне некогда, а он, ведь вы его знаете, меньше литра "на грудь не берет", и меня заставит пить, а мне здоровье дороже". - "Юрчик, я сам с ним обмою. Ты только приди к нему на 10 минут. Он, кстати, ждет тебя в своем кабинете". Пришлось идти к Зиновьеву, который "для проформы" задал мне каких-то два пустяковых вопроса и вывел мне в зачетке пятерку. Ну, а с Ильясовым было еще проще. Он готовился защищать кандидатскую диссертацию по административному праву и проходил в это время у меня практику. Мы просто обменяли пятерку в моей зачетке на справку о его отличном прохождении практики. Учеба была завершена и я получил диплом с отличием, причем не Высшей школы, а Академии МВД СССР в которую она была преобразована в начале 69-го года.
Работа в 1-м отделении Отдела службы.
Все время учебы я продолжал исполнять служебные обязанности и сменил не одно место службы. Министром внутренних дел стал друг Брежнева и его соратник по работе в Молдавии С его приходом обеспечение органов внутренних дел значительно улучшилось, а в начале 69-го года всем офицерам стали оплачивать звания или, как говорилось "платить за звездочки". Правда, платили несколько меньше, чем в армии и КГБ. Как раз в это время Оргинспекторское управление было преобразовано в Штаб УВД, и меня назначили заместителем начальника инспекции штаба. В итоге моя зарплата вместе с платой за погоны, а я уже был капитаном, увеличилась почти вдвое, но и работенки стало значительно больше.
В 1966 году первым заданием Суханова после того, как я начал исполнять обязанности начальника отделения, было создание постоянно действующей системы анализа оперативной обстановки в городе. До этого силы наружной службы задействовались "на глазок", оттого милицейские посты выставлялись подчас там, где была тишь и благодать, а преступления совершались совсем в других местах. Карманных радиостанций для связи с постовыми, как теперь, а тем более компьютеров тогда не было. Поэтому я разработал бланк ежемесячной отчетности, в котором указывалось количество совершенных преступлений по времени, месту и видам их совершения. Уже через месяц мы получили относительно точную картину, позволившую правильно маневрировать имеющимися в нашем распоряжении милиционерами Оперативного полка и теми, кто работал в районах. Правильная расстановка сил и средств позволила уже через шесть месяцев добиться снижения преступности на улицах города. Тогда меня заметил и начал ценить Георгий Михайлович Карлов, бывший в то время заместителем начальника Управления милиции города по службе. Был он человеком неординарным. С одной стороны очень жесткий руководитель, матерщинник и самодур, а с другой - заботливый руководитель, всегда помогавший подчиненным и заботившийся о тех, кого ценил. Правда, его "любимчикам", в число которых входил и я, от него всегда "доставалось на орехи" больше, чем другим. В то же время он считал личным оскорблением, если его подчиненных распекал кто-либо другой. Звали мы его сперва "Папа Карло", а затем просто "Папой". Второе важное поручение исходило от самого первого секретаря обкома партии Он потребовал, чтобы 1 мая 1968 года колонны демонстрантов всех районов вышли на дворцовую площадь одновременно. Разработку этой операции Папа возложил на нас с Н.С. Сухановым. Мы собрались втроем: Суханов, его зам. А. Г. Тимофеев и я. После долгих рассуждений, пришли к выводу, что поставленную задачу можно решить только, если постоянно контролировать движение колон по всем маршрутам их движения к Дворцовой площади. Исполнение замысла было поручено мне. В распоряжении начальников 1 и 2-го отделений было по одному мотоциклу с коляской, которым управлял прикомандированный из Оперполка милиционер-водитель. Я сел на мотоцикл и, проехав по всем маршрутам от места сбора колонны до площади, замерил метраж каждой улицы. Затем, рассчитав среднее время движения колонн, определил рубежи, на которые они должны были подходить к определенному времени, чтобы ровно в 11 часов появиться на Дворцовой пощади. Затем мы с Сухановым взяли из дивизии МВД солдат с переносными рациями и провели репетицию, "прогнав" их вместе с заместителями начальников райотделов по маршрутам движения. На каждом установленном рубеже мы связывались с ними по рации. Рации были еще времен войны, и каждая весила килограммов 20. Поэтому на 1 мая каждому солдату дали дублера, чтобы нести их по очереди. В результате всей проделанной нами работы, колонны вступили на площадь одновременно, стройными рядами, это эффектное появление было показано по телевизору и запечатлено на кинопленку. Толстиков был очень доволен. В тот день я впервые увидел начальника Управления внутренних дел, комиссара милиции 3-го ранга (тогда это соответствовало генерал-майору) Александра Ивановича Соколова. Он пришел в наш штабной автобус, ознакомился с графиком движения колон и его соблюдением, похвалил нас, а также и пришедшего с ним Папу. Затем попросил меня провести его через милицейское оцепление, так как был в гражданской одежде. Папа, вопреки обыкновению не только не отматерил нас, но и представил позже к награждению денежными премиями. Это было не мало, так как в то время считалось, что за хорошую работу дают благодарности и грамоты, деньгами награждают только за отличную работу. А. И. Соколов сменил на посту начальника УВД комиссара И. А. Абрамова после его ухода в отставку. Был Александр Иванович очень хорошим организатором и честнейшим человеком. В отличие от Папы он никогда не матерился, но был таким же самодуром, о чем я еще расскажу. При этом он был раним, как ребенок, любую боль другого человека пропускал через свое сердце. Я никогда не забуду случай, когда в 1972 году при аварии теплосети из-за того, что рабочие вовремя не выставили ограждения, в яму с кипятком свалился и заживо сварился прохожий. Соколов три дня переживал, возмущался и сосал валидол. У него было два инфаркта. Умер он скоропостижно от третьего в 1973 году. Пришел он в МВД с должности заместители председателя Ленгорисполкома. Там он, кроме всего прочего, курировал банно-прачечные комбинаты, поэтому у нас он сначала получил прозвище "Банщик", которое довольно скоро сменилось на "Шурика". В тот майский праздник 1968 года вместе с Шуриком, то есть, комиссаром 3-го ранга А. И. Соколовым к нам в автобус зашел один подполковник, которого я увидел впервые. Мне сказали, что это начальник Оргинспекторского управления УВД Тогда я и не думал, что этот человек сыграет огромную роль в моей дальнейшей жизни. Через несколько дней он меня пригласил в кабинет и предложил перейти на работу к нему в управление. При этом сказал, что может пока предложить мне только равноценную по зарплате должность руководителя группы инспекторского отдела, курирующего наружную службу города и области. Я согласился.
Обращение к выпускникам нахимовских училищ.
Для поиска однокашников попробуйте воспользоваться сервисами сайта Сообщайте сведения о себе и своих однокашниках, воспитателях: годы и места службы, учебы, повышения квалификации, место рождения, жительства, иные биографические сведения. Мы стремимся собрать все возможные данные о выпускниках, командирах, преподавателях всех трех нахимовских училищ. Просьба присылать все, чем считаете вправе поделиться, все, что, по Вашему мнению, должно найти отражение в нашей коллективной истории.
Верюжский Николай Александрович (ВНА), Горлов Олег Александрович (ОАГ), Максимов Валентин Владимирович (МВВ), КСВ. 198188. Санкт-Петербург, ул. Маршала Говорова, дом 11/3, кв. 70. Карасев Сергей Владимирович, архивариус. karasevserg@yandex.ru
Людмила Петровна Наумова. 28.01.1960. Жена моряка. Боевая подруга.
"Океан над головой". Капитан 3 ранга С. Быстров, корр. «Красной заезды». - Красная звезда, 14 августа 1979 года.
16.04.1960. Расписались. Один раз и на всю долгую счастливую жизнь.
"После училища лейтенант Наумов начал службу в гарнизоне, который и сегодня — «медвежий угол». Жене - ленинградке сначала говорил: «Поживем годика два-три — и в теплые места...» А потом: «Нет, Людочка, именно здесь и надо нам служить. Здесь трудно, а значит, интересно. Вот посмотришь». Он не обманывал жену. Жилось им в «медвежьем углу» интересно. Была хорошая семейная компания, а вернее, семейно-служебный коллектив оптимистов: несколько молодых офицеров с женами. Служба — взахлеб, а отдых — с выдумкой. Конкурс на лучший сатирический рисунок, на самое остроумное четверостишие, вечер бального танца... Все это — в маленькой квартире Наумовых, которая, правда, в те времена считалась большой роскошью."
Фоторепортаж о жизни в «медвежьем углу». Из архива Владлена Васильевича и Людмилы Петровны Наумовых.
Гремиха.
Гремиха. 16.06.1965. В нашей молодежной компании был свой художник. Он же фотограф, поэтому и присутствует в кадре только в виде собственного шаржа. Остальные расположились каждый под своими.
Гремиха. 09.06.1965.
"Дружбу так понимать нужно: общие недостатки исправим дружно.
Увидел недостатки - про себя не таи Недостатки товарища - недостатки твои.
Гремиха. 09.06.1965. Перерыв в танцах. Работает "4-й канал" (взгляд на мир с высоты 4-го этажа).
Теплоход "Кола", рейс Мурманск - Гремиха. Первое путешествие в Гремиху. 8 февраля 1964 года.
09.06.1965. Гремиха. Прогулка ночью в полярный день.
09.06.1965. Гремиха. Прогулка ночью в полярный день. Грибы в этом лесу будем собирать позже.
09.06.1965. Гремиха. Прогулка ночью в полярный день.
"Океан над головой". Капитан 3 ранга С. Быстров, корр. «Красной заезды». - Красная звезда, 14 августа 1979 года.
"С тех пор пролетело два десятка лет. Должность за должностью, корабль за кораблем, гарнизон, за гарнизоном, частое бесквартирье, две дочери, многие дальние походы, и всегда рядом жена, которая тоже, мыслит по-наумовски. В последнее время Север ей стал противопоказан— подвело здоровье. «Но почему именно я должна уступить?» — возмущается Людмила Петровна. В квартире Наумовых полным-полно гантелей, эспандеров, прочего спортивного инвентаря. «Жена объявила Северу бой», — пояснил Владлен Васильевич... Прошли еще десятилетия. И по-прежнему Наумовы рядом, по-прежнему счастливы. Однокашник Семевский Р.Б.: "Совместно с женой вырастили двух дочек, у него 4 внуков. Увлечения в последние годы: рыбалка, дача. Имеет большой опыт в кролиководстве и пчеловодстве."
2008. На сапфировой свадьбе у сослуживца Алботова Мурада Шамильевича, старшего помощника по БУ, второй экипаж "К-182". Слева от Наумова В.В. Людмила Петровна.
Какой период жизненного пути, какие эпизоды службы вспоминаются чаще? Пожалуй, 1962 год. Это и юность, и одна из самых драматичных страниц истории флота, страны, мира и Наумова. Наумов - штурман дизельной пл 641пр., участник похода на Кубу в период Карибского кризиса. Вспоминают командиры Наумова, сослуживцы. Разные люди, несколько разнятся трактовки, а в итоге полнее вырисовывается картина, понятнее детали, дополняющие рассказ
Кубинская эпопея 1962 года. Записки командира группы ОСНA3 Б-36 пр.641. Капитан 1 ранга Р.С.Аникин. - Краснознаменное ордена Ушакова 1-й степени соединение подводных лодок Северного флота. Серия "На службе Отечеству", выпуск 2, 2003 г.
Норвежское море. (Сразу за "Углом")
"Надводное положение, полный ход. Пасмурно, море "горбатится". 4-5 баллов, слегка качает. Слышу по трансляции; "Командиру группы ОСНАЗ прибыть вштурманскую рубку!" Прибываю. В рубке командир лодки капитан 2 ранга А.Дубивко, старпом А.Копейкин (Аркадий Алексеевич?) — капитан 3 ранга, и штурман капитан-лейтенант В.Наумов. В руках командира большой и толстый пакет, на котором написано: "Вскрыть Ш... Д... Смотрю на него (пакет) с почтением, раньше о таком только читать доводилось. В полной тишине командир вскрывает пакет, достает из него громадную карту Атлантического океана и раскладывает гармошкой на штурманском столе. Изучаем ее: от Кольского залива до островов Кайкос проведены четыре параллельные линии — курса с контрольными засечками. Один из них наш. Береговые догадки оказались правильными. Командир и штурман с циркулем в руке занялись какими-то расчетами. Внимательно прислушиваясь к ним, я понял, что нам задана большая средняя скорость перехода порядка девяти узлов и что будет очень трудно держаться у нашей подвижной точки, поэтому, пока позволяет обстановка, будем идти в надводном положении полным ходом. Топлива не жалеть, так как идем в один конец. Всем все ясно. Расходимся по местам. Собираю своих моряков в рубке, разъясняю ситуацию, уточняю задание на ближайшие дни. Все довольны, что безвестность закончилась. Обрабатываю поступившую информацию: в нашем районе противолодочных сил не наблюдаю, южнее на патрулировании один американский "Орион" с авиабазы Кефлавик. Скоро мы войдем в активную зону ПЛО. Уточняю по вновь полученным данным координатную сетку авиации и местонахождение английских сторожевиков на Фареро-Исландском рубеже."
Продолжение следует.
Некоторые сослуживцы Наумова В.В..
Алботов Мурад Шамильевич. Алешкин Анатолий Григорьевич. Балтин Эдуард Дмитриевич. Беляков Василий Викторович. Березовский Вадим Леонидович. Бец Валентин Иванович. Божинский Александр Михайлович. Воронов Юрий Александрович. Галеев Мавлюд Хамитович. Гуляев Иван Иванович. Дубивко Алексей Федосеевич. Егоров Геннадий Васильевич. Ефремов Борис Иванович. Заика Игорь Валентинович. Жильцов Лев Михайлович. Жуков Борис Петрович. Иванов Алексей Анатольевич. Имнадзе Гиви Васильевич. Каравашкин Валентин Степанович. Козырь Виталий Викторович. Кутьин Вячеслав Михайлович. Леонов Павел Федорович. Максимов Николай Иванович. Мочалов Владимир Васильевич. Муравьев Борис Петрович. Мухтаров Аслан Азисович. Некрасов Иван Ильич. Панов Владимир Александрович. Парамошкин Павел Иванович. Паук Аркадий Алексеевич. Петренко Сергей Яковлевич. Потапов А.Г. Сакерин Николай Иванович. Сапаров В.Г. Семенов Иван Александрович. Симонян Гурген Аветисович. Солнышкин Владислав Владимирович. Толоконников Михаил Григорьевич. Травкин Юрий Александрович. Устьянцев Александр Михайлович. Фролов Виктор Павлович. Шварц Тибор Янушевич.
Командиры АПЛ первого поколения. Подлинные друзья подводников.
Гуляев Иван Иванович. Зверев Василий Иванович. Зверев Василий Иванович. Ивашута Иван Михайлович. Карпенко А.Н. Лейпунский Александр Ильич. Наретя Виктор Мусеевич. Селиванов Евгений Николаевич. Чирков Владимир Петрович. Юшков Виктор Владимирович.
Обращение к выпускникам нахимовских училищ.
Для поиска однокашников попробуйте воспользоваться сервисами сайта Сообщайте сведения о себе и своих однокашниках, воспитателях: годы и места службы, учебы, повышения квалификации, место рождения, жительства, иные биографические сведения. Мы стремимся собрать все возможные данные о выпускниках, командирах, преподавателях всех трех нахимовских училищ. Просьба присылать все, чем считаете вправе поделиться, все, что, по Вашему мнению, должно найти отражение в нашей коллективной истории.
Верюжский Николай Александрович (ВНА), Горлов Олег Александрович (ОАГ), Максимов Валентин Владимирович (МВВ), КСВ. 198188. Санкт-Петербург, ул. Маршала Говорова, дом 11/3, кв. 70. Карасев Сергей Владимирович, архивариус. karasevserg@yandex.ru
Сегодня у выпускника Тбилисского Нахимовского училища 1953 года Валентина Евгеньевича Соколова день рождения. Сердечно поздравляем и желаем здоровья и творческого долголетия питону, подводнику, подвижнику-общественнику. Телефоны: 38 (код Украины) 048 (код Одессы, если номер абонента начинается на 7...) или 0482 (если номер абонента шестизначный): дом. 766-7417, служ. 331496 (дежурный по комитету), личн. рабочий (он же круглосут. факс) 726-0606.
Морской сборник № 5, 2007 г.
Соколов Валентин Евгеньевич родился 17 апреля 1935 г. в с. Батурино, ныне пгт Бахмачского района Черниговской области. Украинец. Капитан 1 ранга (14.12.1973). Герой Советского Союза (25.5.1975). В ВМФ с 1953 г., в компартии с 1962 г. Окончил (7.1950—7.1952), Тбилисское нахимовское военно-морское училище (7.1952—6.1953). 1-е Высшее военно-морское училище подводного плавания (6.1953—9.1957), Высшие специальные офицерские классы ВМФ (11.1968-7.1969), Академические курсы ВМА им. А.А.Гречко (10.1977— 7.1979). Службу проходил на Черноморском флоте: командир БЧ-1-4 ПЛ "М-241" (11.1957-4.1958), М-243 (4.1958-1.1959), "М-297" (1.1959— 9.1961); помощник командира ПЛ "М-351" (9.1961-2.1965), командир 437-го экипажа консервации малых подводных лодок (2.1965—3.1966), командир ПЛ "М-295" (3.1966- Ш. 1967), "М-260" (10.1967-11.1968)."
"Железо".
"Однажды, в первые годы моей службы, во время сильнейшего шторма наша лодка "М-351" "малютка" затонула -- врезалась в грунт кормой на глубине порядка ста метров. Поднять ее было крайне сложно... не знали, что и как делать. Надводные корабли ходили над местом этого затопления - "сбивали волну", а помочь ничем не могли. Тогдашний министр обороны маршал Георгий Жуков позвонил командующему Черноморским флотом и сказал: "поступайте, как хотите, но вы лично отвечаете за каждого из 35 моряков на борту подлодки. Если не спасете их, пойдете под суд". Во всем мире принято в первую очередь спасать людей. В Балаклаве находилось подразделение Эпрона (экспедиция подводных работ особого назначения). Водолазы-глубоководники первым делом завели шланги, по которым подавали в лодку воздух и все необходимое для жизнедеятельности. И уже потом, с помощью автономного спасательного устройства выдернув лодку из грунта, подняли ее. Весь личный состав остался в живых, хотя спасательная операция длилась неделю."
Как работали специалисты-эпроновцы - в блоге
Морской сборник № 5, 2007 г.
"С июля 1969 г. В.Соколов на атомных подводных лодках Северного флота: старший помощник командира (7.1969— 8.1971), командир (8.1971-6.1976) 173-го экипажа крейсерской подводной лодки. С декабря 1973 г по февраль 1974 г. на ПЛ "К-438" выполнял задачи боевой службы в Средиземном море по поиску и слежению за авианосцами и атомными ракетными подводными лодками вероятного противника. С поставленной задачей справился успешно."
Позднее, в мае 1975 года, в командование ПЛ "К-438" вступил выпускник Ленинградского Нахимовского училища 1956 года Жданов Леонид Иванович, очерк о нем в стадии подготовки.
- Герои Советского Союза: Краткий биографический словарь. Т.2. М.: Воениз.1988.
"В 1976 году капитан 1-го ранга Соколов В.Е. принял участие в трансатлантическом переходе (под командованием ) двух подводных лодок с Северного на Тихоокеанский флот вокруг Южной Америки. Опытный подводник-противолодочник В.Е. Соколов был назначен старшим на борту торпедной атомной подлодки проекта 671 «К-469» (командир капитан 2-го ранга ). Задачей этого подводного корабля являлось боевое охранение 2-й подлодки - ракетного подводного крейсера стратегического назначения (РПК СН) проекта 667Б «К -171» (командир капитан 1-го ранга ) в длительном плавании, вдали от традиционных зон ответственности ВМФ СССР: через Атлантический океан, пролив Дрейка, в Тихий океан… Задание было успешно выполнено: обе подлодки завершив 80-суточный переход, вошли в состав Краснознамённого Тихоокеанского флота, и кроме этого был положительно решён вопрос об использовании торпедных атомоходов для охраны не только районов патрулирования советских стратегических ракетоносцев, но и для ближнего охранения отдельных РПК СН, выходящих на боевое патрулирование. За успешное выполнение заданий командования и проявленные при этом мужество и отвагу Указом Президиума Верховного Совета СССР от 25 мая 1976 года капитану 1-го ранга Соколову Валентину Евгеньевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 11420). Командир подлодки «К-469» В.С. Урезченко был награждён орденом Ленина."
Есть возможность предоставить слово самому Валентину Евгеньевичу, тот поход он вспоминает, анализируя причины трагедии "Курска". -
"Я служил на Северном флоте старпомом, командиром атомной субмарины второго поколения, затем -- заместителем командира дивизии, наставником по подготовке командиров кораблей. Совершил несколько походов в Антарктику, нес боевую службу в Атлантическом океане, в Средиземном море. Случалось в походах разное: пожары, поступление воды в отсеки, облучение личного состава. Было и кладбище в Западной Лице (неподалеку от Видяево, о котором мало кто знал), где хоронили погибших друзей -- подводников-атомщиков. Мы частенько ходили туда. Подчас от многих из них практически ничего не оставалось: в гробы укладывали какие-то останки, кости, а то и просто бескозырку. "В Антарктике мы плыли среди гигантских сосулек". - Так уж сложилось, что наша боевая служба на флоте и испытание новой техники шли параллельно. Мы никогда об этом не забывали. Выходя в поход, говорил морякам: "в первую очередь мы должны заботиться о своем здоровье, о том, чтобы возвратиться домой, в свои семьи". Бывали в самых ответственных точках (если судить по их стратегической важности) мирового океана. В том числе в подводной "кругосветке" группы атомных подлодок. Причем тогда ни разу не всплывали более двух месяцев! Только на подходе к ледяному куполу мы всплыли на перископную глубину. Подняли антенны для кратковременной связи со штабом флота, чтобы узнать, нет ли изменений в задании. Я повернул перископ к северу, и передо мной открылось пространство, которое трудно описать. На материке ничего подобного не увидишь: бескрайняя синевато-белая шапка земли. Наш корабль вновь нырнул под ледяной панцирь. Когда включали внешние телекамеры и прожекторы, на экране появились огромные ледяные столбы. Они свисали в воду сосульками, напоминающими те, что появляются во время зимней оттепели под крышей. Только здесь они спускались в воду на десятки метров и могли распороть корпус лодки, словно ножом масло. Переход был трудный, бывали тяжелые минуты. Но если экипаж подготовлен, правильно сориентирован, он все сделает. Мы выполнили поставленную задачу, благополучно прибыли в Петропавловск-Камчатский. Об этом походе американцы узнали через 7-8 лет, что немаловажно: секретность - одна из главных составляющих таких операций. - Сегодня можно уже рассказать об этом походе подробнее? - В 1976 году две солидные атомные подлодки третьего поколения, входящие в состав Северного флота (одна -- торпедная, другая -- ракетная), совершили кругосветное плавание. Одной из них командовал я, другой В этом походе с нами был контр-адмирал Вадим Коробов, Герой Советского Союза. На наших лодках, как и на "Курске", было по два ядерных реактора, примерно такое же типовое оборудование. И вот в Тихом океане у нас неожиданно сработала автоматическая защита реактора, заглушившая его. На 300-метровой глубине абсолютно неуправляемая, обесточенная лодка начала проваливаться. "Вытянув вручную защитные стержни реактора, ребята спасли нас от верной смерти". - Тогда впервые, в считанные секунды, я увидел цветную картинку всей своей жизни. Говорят, такое бывает лишь перед смертью. И мы действительно побывали у нее в гостях. Представьте, 35 здоровых людей, стоящих на центральном посту, оказываются абсолютно беспомощны, зависят от автоматики. Ребята-управленцы на пульте главной энергоустановки стали вручную тянуть стержни автоматической защиты, которая по ложному сигналу остановила реактор. И вдруг реактор начал потихоньку оживать, засветились лампочки, пошли сигналы, все заработало, турбина набирала обороты, и мы начали всплывать. Вспомнился полет американского астронавта Нила Армстронга на Луну, когда отказала автоматика посадки и он перешел на ручное управление. Тогда, в 1976-м, весь наш экипаж был представлен к наградам. А мне и командиру второй подлодки Ломову присвоили звание Героя Советского Союза..."
Из рассказа Вадима Константиновича Коробова о кругосветном путешествии атомоходов "К-171" и "К-469", записанного на пленку незадолго до его кончины. -
"... Старшим на борту у Урезченко шел капитан 1-го ранга Валентин Евгеньевич Соколов, по должности заместитель командира дивизии с соседней, 1-й флотилии АПЛ. Тогда я знал, что он хороший подводник-противолодочник, знал, что ему приходилось решать задачи по ближнему охранению РПКСН, но, правда, это происходило в ходе боевой подготовки. То есть два-три часа. А как в дальнем походе? Вот это и предстояло нашей группе выяснить... Кстати, действия нашего "телохранителя" в тот момент были обычными для тактической группы. Перед "операцией" я связался по звукоподводной связи с Соколовым, старшим на борту торпедной АПЛ. Эта лодка находилась под нами, ходила по окружности на глубине 100 метров и акустикой проверяла, нет ли опасности для РПКСН. Словом, и этот эпизод подтвердил, что боевое патрулирование РПКСН в удаленных от страны точках Мирового океана в охранении атомоходов-торпедоносцев реально. Но это очень сложно. Требует детальной предварительной проработки. Например, акустические структуры океанов сложнее, чем нам представлялось ранее. Бывало, лодка Урезченко пропадала со слышимости, когда в принципе этого не должно было происходить. Потом появлялась. Но кто появился? К-469 или противолодочная АПЛ другого государства? Идет, естественно, опознавание. А все это вместе влияет на скрытность плавания..."
Морской сборник № 5, 2007 г.
"Заместитель командира дивизии подводных лодок СФ (6.1976—9.1977). (3-й ДиПЛ, командир Чернов Е.Д., начштаба Егоров Г.В. - Ред.) В 1977 г. на ПЛ "К-481" (Елькин А.А.: "343-й экипаж ПЛ на "К-481") в ходе несения боевой службы совершил 28-суточный поход в приполюсные районы для обеспечения безопасности плавания атомного ледокола "Арктика", достигшего географической точки Северного полюса. В распоряжении Главнокомандующего ВМФ (9—10.1977), командир отдельного дивизиона подводных лодок ЧФ (7.1978—10.1985)."
"30 лет назад советский атомный ледокол «Арктика», ведомый легендарным арктическим капитаном Мурманского пароходства Юрием Кучиевым, первым в мире из надводных судов достиг Северного полюса. Этот рекорд, принесший заслуженную всемирную славу не только отечественному морскому флоту, но и всей нашей державе, иностранцами был повторен лишь спустя 14 лет - 7 сентября 1991 года. 8 августа 1990 г. наш атомный ледокол «Россия» впервые доставил на Северный полюс иностранных туристов. А первым под российским флагом 13 июля 1992 г. пришел на вершину планеты атомоход «Советский Союз», капитаном которого был Анатолий Горшковский. Сбылись пророческие слова известного русского флотоводца и ученого, одного из создателей первого в мире линейного ледокола «Ермак» вице-адмирала Степана Осиповича Макарова. Еще в далеком 1892 году в своей докладной Морскому министерству он писал: «При содействии ледокола можно не только провести торговые суда в Арктике, но и достичь Северного полюса, к которому так стремилось человечество». Недавно широкой гласности были преданы некоторые подробности арктического плавания атомной подводной лодки Северного флота «К-438» (командир капитан 1 ранга Алексей Коржев), состоявшегося 30 лет назад, летом 1977 г. О нем поведал в своих мемуарах «Подо льдами Арктики» известный подводник-североморец, Герой Советского Союза капитан I ранга запаса Валентин Соколов. В то время он исполнял обязанности заместителя командира дивизии и был старшим на борту ПЛА «К-438». Это длительное подледное плавание с выходом в точку Северного полюса и посвященное (как тогда часто было принято) очередной юбилейной дате - 60-летию Великой Октябрьской социалистической революции, имело главной задачей обеспечить... покорение Полюса атомным ледоколом «Арктика»! Говоря о том, что подводникам предстояло тогда подстраховывать гражданских моряков в глубинах Северного Ледовитого океана, В. Соколов дает свою личную следующую оценку этому замыслу: «Идея была достаточно сомнительной - вряд ли в критической для ледокола ситуации мы смогли бы оказать ему какую-либо помощь. (На борту «К-438» были две специальные боевые «подледные» торпеды с установленной дальностью подрыва в З км. В случае возникновения аварийной ситуации субмарина должна была дать ими залп, чтобы потом попытаться всплыть в образовавшейся полынье. -Авт.). Однако для тех, кто рапортовал о подготовке знаменательного плавания, такой тандем показался очень выгодным. Политическое руководство страны в технические вопросы не вникало, а «конвоир» в виде подводного атомохода наверняка произвел на всех впечатление». Не будем полемизировать на эти темы, заслуживающие отдельного повествования с учетом разных точек зрения. Скажем лишь, что с поставленными задачами наши подводники справились - слава Богу, без применения «подледных торпед». Более того. Осуществляя в далеких арктических широтах и противолодочное охранение атомохода «Арктика» (давайте смотреть правде в глаза, в те годы в самом разгаре была «холодная война» -Авт.), североморцы подводного супостата так и не встретили. Рассказывая о том, что десятки арктических походов советских атомных подлодок заканчивались без установления контакта с ПЛА вероятного противника (т.е. без ее обнаружения), В. Соколов подчеркивает, что «околополюсные воды оставались самой спокойной зоной, где ничего и никогда не происходило». Считая, как и любой подводник-противолодочник, что «привезти из похода доклад о встрече в районе Северного полюса с американской подлодкой было бы большой удачей», Валентин Евгеньевич записал в своем дневнике, что и на этот раз «историческая» встреча не состоялась. Не услышали акустики атомохода и своего попутчика к полюсу - атомоход «Арктика» (в этой связи интересно бы знать: а с ледокола обнаружили подлодку?). Хотя на Полюс подводная лодка пришла днем раньше - 16 августа и два дня выполняла геофизические работы в приполюсном районе, ледокол подводникам удалось запеленговать только у самой кромки льдов, на пути домой... Всплыв 1 сентября, североморцы получили информацию о том, что «Арктика» не только впервые в истории человечества достигла Северного полюса Земли, но там, на льдине водружен был Государственный флаг СССР, а на дно Северного Ледовитого океана была опущена памятная плита. «Лодочные острословы тут же начинают обсуждать вероятность попадания этой плиты в нашу ПЛ. Всем немного обидно - про «К-438» не сказано ни слова, и настроение пытаются поднять шутками,. Хотя команда понимает, что наш поход был стандартной, можно сказать, рутинной операцией - под водой рекорды поставили до нас. Да и не принято было в те годы просто так говорить об атомном подводном флоте...», - пишет В. Соколов. А рекорд тогда ПЛА «К-438» все же установила: подводники более чем в два раза перекрыли прежние достижения выполнения советскими атомаринами задач под арктическими льдами. До них наши атомоходы уходили под лед максимум на две недели. Пока писались эти строки, свершилось новое покорение Полюса - теперь российскими гидронавтами. И вот он, новый мировой приоритет, принадлежащий России. 2 августа 2007 года в 12 часов 8 минут российский погрузился точно в географической точке Северного полюса и установил на дне Государственный флаг Российской Федерации на глубине 4261 метра!
Знай наших! Виват, Россия! Так держать!"
"Железо".
Валентин Евгеньевич Соколов, продолжающий пользоваться вниманием и уважением лучшей половины человечества, вручает в изящные женские руки, словно волшебную палочку, факт - аргумент, что способен укрощать мужчин и укорачивать мужской "шовинизм".
"Как пишет в своих воспоминаниях подводник-североморец Герой Советского Союза капитан 1 ранга запаса Валентин Соколов, во время похода к полюсу в 1977 г. подводной лодки «К-438» (командир капитан 1 ранга А. Коржев) на борту атомохода находилась... женщина. Девушка-конструктор по имени Татьяна (фамилии, к сожалению, В. Соколов не указывает - А.Б.) «вышла в дальний поход для испытания ПУТ-Са (прибора управления торпедной стрельбой) в полярных водах, которые оставались для разработчиков этой техники малоизученными». Получается, что Татьяна первой в мире из женщин побывала на Северном полюсе, так как ПЛА «К-438» прошла точку Полюса 16 августа 1977 г., а атомный ледокол «Арктика», в экипаже которого были и женщины, пришел на вершину планеты 17 августа."
Авторы блога будут признательна за предоставление этой книги или ее копии: Соколов Валентин Евгеньевич. Подо льдами Арктики: Страницы из дневника командира атомной подводной лодки / Николай Дубров (авт.лит.записи). - О.: Издатель - Николай Дубров, 2004. - 168 с.
"131-й дивизион консервации подводных лодок Базирование: Одесса. История: Сформирован в 1956 году как дивизион подводных лодок резерва с подчинением 152 бригаде подводных лодок. Состав: С-233, 234 (из 154 БПЛ), С-230 (из 155 БПЛ), С-243, 244, 245; В 1959 г. переформирован в 131 отдельный дивизион подводных лодок резерва. В 1960 году в подчинение 83 БрКОВР. Состав: С-67, в консервации: С-230, 233, 234, 243, 246; В 1960 г. в подчинение 181 БСРК. Состав: С-230, 243, консервация: 209 Эк конс, С-67, 246, 339; С 03/1975 г. выведен из подчинения 66 БрКОВР и включен в 14 ДиПЛ, стал ОДнПЛ Состав: С-46, в консервации: С-66, 67, 98, 171, 185, 230, 231, 234, 246, 339, 344, 383, 12/1991 г. расформировано управление 131 ОДнЛП, списана последняя ПЛ С-243; В состав 131 ОДнПЛ ранее входили: С-66, 67, 76, 98, 157, 165, 185, 172, 199, 217, 230, 231, 232, 233, 234, 243, 246, 281, 287, 344, 346, 377, 379, 383, 384, СС-552 (б. С-147), Б-6. Командиры: 7.1978—10.1985. - Соколов Валентин Евгеньевич"
Соколов В.Е. в воспоминаниях сослуживцев.
К-239 вступает в строй. - Шестая дивизия подводных лодок Северного флота. Люди, корабли, события. - Санкт-Петербург, 2003. Серия "На страже Отчизны", выпуск 1. "... Командиром 173-го экипажа был капитан 1 ранга В.Е.Соколов, удостоенный в 1976 г. за перевод АПЛ с СФ на ТОФ звания Героя Советского Союза. Очень опытный и грамотный офицер, Валентин Евгеньевич принадлежал к старой плеяде командиров, он пришел на атомный флот с ДЭПЛ и до вступления на командирский мостик пр.671 успел покомандовать ПЛ пр.А615 (в народе их называли "зажигалки"). В то время это была распространенная практика: очень многие командиры ДЭПЛ назначались на должность старшего помощника командира АЛЛ, а впоследствии становились командирами. Старшим помощником командира был капитан 2 ранга И.П.Смирнов. В дальнейшем он стал командиром АПЛ пр.671, командовал одной из лодок 3-й ДиПЛ. Илья Петрович хорошо играл на аккордеоне, экипажная самодеятельность всегда была на высоте. Заместителем командира по политической части был замечательный человек — капитан 2 ранга Николай Степанович Куличков. Совместно с командиром В.Е.Соколовым они могли воспитать любого военнослужащего — связка была железная, взаимопонимание полное. Заместитель командира по политической части вникал во многие вопросы как служебного, так и личного характера, оказывал содействие и делом и советом. Формально наш экипаж был вторым, но благодаря ответственному отношению и правильной постановке задач командиром корабля и заместителем командира по политической части находился среди линейных, а значит постоянно выходил в море. Позднее капитан 1 ранга Н.С.Куличков стал начальником политотдела тыла 1-й ФлПЛ. В экипаже я оказался единственным лейтенантом, все остальные были уже капитан-лейтенантами и выше, поэтому гоняли меня как могли. Но благодаря постоянному вниманию со стороны старших товарищей я достаточно быстро многому научился и успешно сдавал требуемые зачеты и получал допуски. Нельзя не упомянуть командира БЧ-1 173-го экипажа ПЛ капитана 3 ранга Е.Г.Бондаренко. Сын адмирала, он весьма прохладно относился к служебным обязанностям. Это и многое другое тормозило его продвижение по служебной лестнице, несмотря на наличие высокопоставленного родственника. Планируемое назначение его на вышестоящую должность под различными предлогами откладывалось, и такое положение дел в дальнейшем сказалось и на мне, так как электронавигационная группа входила в состав БЧ-1 и следующей ступенью в моей карьере была должность командира БЧ-1. Как это обычно бывает, послепоходовый отпуск пролетел как одно мгновенье, и вскоре я вновь вернулся в Западную Лицу. По плану К-438 с 343-м экипажем ПЛ на борту (командир — капитан 2 ранга А.Н.Коржев) уходила на БС. Старшим в походе был назначен мой командир капитан 1 ранга В.Е.Соколов, как один из наиболее опытных командиров соединения (уже много позднее старшими стали ходить офицеры начиная с заместителя командира дивизии и выше), а так как в 343-м экипаже ПЛ не хватало штурмана, Валентин Евгеньевич сказал, что я буду временно прикомандирован в экипаж (дескать, он ко мне присмотрелся, да и опыт у меня появился)."
А.А.Елькин. Воспоминания командира 582-го экипажа ПЛ СФ. 343-й экипаж ПЛ. - Шестая дивизия подводных лодок Северного флота. Люди, корабли, события. - Санкт-Петербург, 2003. Серия "На страже Отчизны", выпуск 1.
"В 1977 г. 343-й экипаж ПЛ на К-481 выполнил очередную БС (она стала для меня первой в составе этого воинского коллектива). Старшим на борту был Герой Советского Союза заместитель командира 3-й дивизии ПЛ капитан 1 ранга Валентин Евгеньевич Соколов. Это была обычная для экипажей нашей дивизии "автономка", в ходе которой мы правда, достаточно продолжительное время находились подо льдами Арктики."
- Герои Советского Союза: Краткий биографический словарь. Т.2. М.: Воениз.1988.
"С 1985 года капитан 1-го ранга Соколов В.Е. - в запасе. Живёт и работает в городе-герое Одессе. Является председателем Одесского отделения Международного комитета «Мир океанам», председателем Одесского городского совета ветеранов. Избирался делегатом XVII-го съезда Социал-демократической партии Украины (объединённой). Награждён орденом Ленина, орденом «За службу Родине в Вооружённых Силах СССР» 3-й степени, медалями."
(В Одесской области).
"Соколов Валентин Евгеньевич. Герой Советского Союза. Председатель Одесского городского совета ветеранов Украины с 1996... В настоящее время в рамках деятельности общественной организации "Совета ветеранов Украины" занимается вопросами социальной защиты ветеранов войны, труда, воинской службы. Хобби: парусный спорт."
Международный Конгресс подводников. 2006 год.
Международный Конгресс подводников. 2006 год.
"... СОСТАВ ПРЕЗИДИУМА МЕЖДУНАРОДНОГО КОМИТЕТА "МИР ОКЕАНАМ". Избран на Второй (отчетно-выборной) Конференции 24 мая 1994 г. 99. СОКОЛОВ Валентин Евгеньевич Капитан 1 ранга в запасе, Герой Советского Союза, директор яхтклуба ЧМП, председатель Одесского отделения Международного комитета "Мир океанам"...
Сослуживцы.
Коржев Алексей Николаевич, командир ПЛ "К-438", выпускник Рижского Нахимовского училища 1953 года.
М.Ю.Кузнецов. К-239 вступает в строй. В круговерти боевых служб. - Шестая дивизия подводных лодок Северного флота. Люди, корабли, события. - Санкт-Петербург, 2003. Серия "На страже Отчизны", выпуск 1.
"... 17 августа началось наше автономное плавание. По хорошо известному маршруту мы перешли в Средиземное море и заняли назначенный район. Служба была повышенной продолжительности, вышестоящие штабы требовали увеличения продолжительности "автономок", было принято решение довести срок плавания до 90 суток. Автономность кораблей пр.671 по проекту была 60 суток, поэтому, чтобы мы могли выполнить поставленную задачу, нам запланировали всплытие у борта плавбазы на одной из якорных стоянок, используемых нашим флотом. За непродолжительное время мы догрузили необходимые припасы и продолжили службу. Командир 343-го экипажа ПЛ капитан 2 ранга Алексей Николаевич Коржев имел репутацию сурового командира. Он действительно был достаточно жесток в обращении с личным составом, впрочем, справедлив. В походе у нас была одна нештатная ситуация, когда мы вполне могли "заехать" в грунт, и мне, молодому лейтенанту, было весьма непросто убедить командира экипажа в своей правоте. Но тогда соображения убедили командира и дальнейшее развитие событий показало мою правоту — неприятных последствий удалось избежать (с того времени при встрече А.Н.Коржев здоровался со мной за руку). Кстати, на лодках 3-й ДиПЛ было неформальное правило — во время похода командир живет в ЦП. И действительно у себя в каюте Коржев бывал редко, в ЦП рядом со штурманской рубкой был диванчик, на котором он периодически спал понемногу (если командирский сон можно назвать сном). После непродолжительного сна Алексей Николаевич резко вскакивал, хватал много килограммовые гантели, разминался, с грохотом кидал их на палубу (мы ему пару раз пытались "намекнуть", что этим он нарушает скрытность, но он игнорировал наши шутки), после этого резко перемещался по палубам отсека вверх-вниз и возвращался на свое место. Каждое слежение за иностранными ПЛ становилось запоминающимися событием. Во время службы мы несколько раз устанавливали контакт с "супостатом" и следили за действиями вероятного противника достаточно успешно."
А.А.Елькин. Воспоминания командира 582-го экипажа ПЛ СФ. 343-й экипаж ПЛ. - Шестая дивизия подводных лодок Северного флота. Люди, корабли, события. - Санкт-Петербург, 2003. Серия "На страже Отчизны", выпуск 1.
"По окончании 6-х ВСОК ВМФ я получил назначение (минуя должность помощника командира) старшим помощником командира в 343-й экипаж ПЛ, которым командовал капитан 1 ранга Алексей Николаевич Коржев. Мои будущие сослуживцы-старпомы по 3-й дивизии ПЛ сразу сказали: "Ну, ты пропал — строже Коржева в дивизии командира нет". Это пророчество для меня не сбылось: за всю службу с А.Н.Коржевым я не получил ни одного взыскания. Через год Алексей Николаевич как-то в беседе сказал, что теперь он может доверить корабль старпому и механику (практически сразу после моего назначения на лодку прибыл новый командир БЧ-5 капитан 3 ранга Ю.Козлов). Особо сложным был экзамен на допуск к самостоятельному управлению кораблём, который я сдал в установленный срок. После назначения на должность вышестоящим командованием были поставлены жесткие сроки для сдачи зачетов на допуск. Как правило, готовились группой в несколько человек и экзамен сдавали вместе. Практически все старпомы из нашей группы стали командирами АПЛ (Е.К.Мазовка, В.В.Харлашкин, А.Н.Шпортько, В.П.Мамайкин), а Юрий Иванович Бояркин после командования "К-323" стал командиром 17-й дивизии ПЛ СФ, был заместителем командующего СФ по боевой подготовке — начальником управления боевой подготовки СФ... В 1977 г. 343-й экипаж ПЛ на К-481 выполнил очередную БС (она стала для меня первой в составе этого воинского коллектива). Старшим на борту был Герой Советского Союза заместитель командира 3-й дивизии ПЛ капитан 1 ранга Валентин Евгеньевич Соколов. Это была обычная для экипажей нашей дивизии "автономка", в ходе которой мы правда, достаточно продолжительное время находились подо льдами Арктики."
О юношеских годах Коржева Алексея Николаевича вспоминает в своей книге его однокашник Верюжский Николай Александрович. "Лёша Коржев запомнился мне своей не по годам для юного возраста уверенностью, серьёзностью и твёрдостью в поведении. Кажется, что он тоже в те годы выполнял какие-то командирские обязанности: то ли был командиром отделения, то ли в какой-то момент являлся старшиной класса. В шлюпочной команде нашего класса лучшего загребного не сыщешь. Мне совершенно было не удивительно, но даже наоборот с восхищением воспринято, как само собой разумеющееся известие, когда я через много лет узнал, что капитан 1 ранга Алексей Николаевич Коржев в течение многих лет успешно командовал атомным подводным ракетоносцем и за весь период на лодке, совершившей несколько автономных плаваний, не произошло ни одной крупной аварии, ни чрезвычайного происшествия, связанного с поломкой боевой техники или гибелью людей. Сравнительно недавно я с огромным интересом смотрел показанный по телевиденью документальный фильм «НЛО. Подводные пришельцы» Владимира Ажажи, бывшего «подгота», а затем офицера-подводника, ставшего известным исследователем неопознанных летающих объектов (НЛО), в котором бывший нахимовец, а на тот момент командир подводной лодки капитан 1 ранга А.Н. Коржев с телевизионного экрана рассказывал свои личные впечатления о загадочных явлениях, пока не поддающихся никаким научным объяснениям, наблюдавшихся в Атлантическом океане вблизи берегов Африки."
Этот фильм называется
"К сегодняшнему дню накопилось большое количество достоверных фактов и наблюдений, связанных с неопознанными подводными объектами (HПО). С развитием техники появились возможности отслеживать движение и определять характеристики "подводных призраков". Оказалось, что их скорость и глубина погружения значительно превосходят аналогичные показатели самых современных подводных лодок. Специфичен и характер их движения: нередко за ними не видно бурлящей или пенящейся воды. Hачиная с 1970-х годов XX века гидроакустики подводных лодок периодически улавливают на больших глубинах какие-то непонятные звуки, которые исходят от неизвестных объектов. Эти странные сигналы чем-то напоминают кваканье лягушек и поэтому получили на советском флоте название "квакеры". Это название впоследствии было узаконено в официальных документах. У некоторых командиров советских подводных лодок нередко создавалось впечатление, что квакеры кружат вокруг субмарин и как бы вызывают подводников на разговор. Командованием ВМФ СССР в конце 1970-х годов были созданы спецгруппы по изучению квакеров, в океан посылались специально оборудованные корабли... Авторы фильма-расследования пытаются найти ответы на эти и другие вопросы с помощью непосредственных участников событий, а также экспертов и исследователей. Сегодня, по истечении срока давности, завеса секретности несколько приоткрывается, благодаря воспоминаниям бывших флотских офицеров и кадровых разведчиков ВМФ СССР."
"... В документальном фильме «Подводные призраки», представленные факты комментировались главнокомандующим ВМФ СССР Владимиром Чернавиным; командирами атомных подводных лодок Алексеем Коржевым и Игорем Костевым; начальником Разведуправления генштаба ВМФ СССР Юрием Квятковским, полковником, ветераном разведки ВМФ СССР Игорем Барклаем, бывшим подводником, доктором философских наук Владимиром Ажажа и др... Командир атомной подводной лодки 671 проекта Алексей Коржев рассказывает о таком конкретном событии с его личным участием. Произошло это 26 августа 1975 года в Мотовском заливе, АПЛ шла в надводном положении, а впереди, по ходу, ещё шло два корабля. Внезапно, над ними появилось НЛО необычной формы перевернутого парашюта с диаметром 8-15 метров. Объект по бокам светился, образуя кольца, сменяющие друг друга по вертикали. Нижнее кольцо имело яркий белый цвет, над ним располагалось кольцо «лунного» цвета, ещё выше розовое, затем темно красное, верх был черным, а над куполом выступал треугольник, светившийся фосфорическим светом. Из нижней части объекта появился луч, осветивший первый, по ходу, корабль, а через 10 секунд появился второй луч, осветивший второй корабль. Кроме командира АПЛ на мостике эту картину наблюдали вахтенный офицер и сигнальщик. Через некоторое время объект направился в сторону АПЛ, на некоторое время завис над ней, причём совсем близко, а затем, стал удаляться, и скрылся. Конечно, такая встреча грозит, по меньшей мере, выполнению боевой задачи, сдай нервы, да и безопасности людей..."
"... В своих воспоминаниях командир подводной лодки Алексей Коржев откровенно заявляет: «Ни у нас, ни у американцев подводных лодок, развивающих скорость более трехсот километров в час, нет и не предвидится». Подтверждает это и Игорь Костев, командир другой подлодки: «На мой взгляд, все, что связано с моментальными погружениями на шесть километров за считанные секунды, можно было бы объяснить только животным происхождением таких объектов, но ни киты, ни другие подводные обитатели не могут это сделать»... Командир подводной лодки Алексей Коржев также осуществлял наблюдение за квакерами по особым директивам и пришел к выводу, что квакеры постоянно движутся: «Даже те пеленгаторы, которые мы устанавливали, через некоторое время перекочевывали. Возвращаясь с выполнения боевой задачи, я отслеживал точки, обозначавшие места обнаружения квакеров, которые мы заранее наносили на карту, и понимал, что они не совпадают, а если и совпадают, то в этих местах отмечаются акустические излучения с другой характеристикой»."
"А вскоре пришло известие, что Указом Президиума Верховного Совета СССР от 2 февраля 1984 года Александру Васильевичу Ольховикову присвоено звание Героя Советского Союза. Этим же Указом другому моему давнему сослуживцу, председателю комиссии государственной приемки кораблей Валентину Павловичу Рыкову, присвоено звание Героя Социалистического Труда. Вот как высоко, не говоря уже о сотнях иных судостроителей и моряков, отмеченных различными правительственными наградами, оценила страна участников создания и освоения головного тяжелого ракетного подводного крейсера системы «Тайфун». Не скрою, мне было приятно поздравлять награжденных, тем более что Ольховиков и Рыков замыкали череду моих непосредственных сослуживцев, удостоенных в разное время высокого звания Героя. Среди них: Рудольф Голосов, Евгений Чернов, Егор Томко, Валентин Соколов, Владислав Лушин, Валентин Козлов, Абдулахат Аббасов, Лев Матушкин. Я горжусь тем, что имею честь принадлежать к этой славной когорте подводников-атомщиков, добившихся вершины успеха в служении Отечеству."
В недалеком будущем опубликуем статью "Отдельные тактические приемы действий противолодочных сил ВМС США против одиночных подводных лодок ВМФ СССР в период с 1962 по 1980 год. Контр-адмирал в отставке В.Наумов, командир РПК СН «К-182» (1973-1980).
"Всем, с кем мне пришлось служить на "К-438" в период с 1970 г. по 1983 г., ответьте на мыло. Вспомним самую авантюрную автономку в Индийский океан. Весь наш экипаж похудел на 1,5-2 тонны!!! Буду рад узнать, что у вас все классно! Александр Еремин" (адрес на сайте
Продолжение следует.
Обращение к выпускникам нахимовских училищ.
Для поиска однокашников попробуйте воспользоваться сервисами сайта Сообщайте сведения о себе и своих однокашниках, воспитателях: годы и места службы, учебы, повышения квалификации, место рождения, жительства, иные биографические сведения. Мы стремимся собрать все возможные данные о выпускниках, командирах, преподавателях всех трех нахимовских училищ. Просьба присылать все, чем считаете вправе поделиться, все, что, по Вашему мнению, должно найти отражение в нашей коллективной истории.
Верюжский Николай Александрович (ВНА), Горлов Олег Александрович (ОАГ), Максимов Валентин Владимирович (МВВ), КСВ. 198188. Санкт-Петербург, ул. Маршала Говорова, дом 11/3, кв. 70. Карасев Сергей Владимирович, архивариус. karasevserg@yandex.ru
Наумов В.В. 1979 год.
Командир подводной лодки Б-36 А.Ф. ДУБИВКО, командир Б-130 Н.А. ШУМКОВ, начальник штаба 69-й бригады В.А. АРХИПОВ, командир Б-4 Р.А. КЕТОВ. Полярный, 1962.
16.04.1960. Расписались. Один раз и на всю долгую счастливую жизнь.
Морской сборник № 5, 2007 г.
