О времени и наших судьбах. Сборник воспоминаний подготов и первобалтов "46-49-53". Книга 1. СПб, 2003. (Автор проекта, составитель и редактор сборников Ю.М.Клубков)
Расставание с Севастополем
После прибытия в Севастополь судьба сыграла со мной (конечно, не без моего согласия) очередную "шутку". Началось мое возвращение в родной и любимый Ленинград, но не напрямую, а через Николаев. Порой мне кажется, что обратная дорога в Ленинград началась прямо с Дуная! Вернулся в свою бригаду ракетных катеров, учил, кого надо, устройству ракетного оружия и основам его боевого использования, регулярно стоял оперативным по бригаде, ходил на ракетные стрельбы и делал массу других флотских дел. Попутно воспитывал двоих дочерей и потихоньку окончательно восстанавливал здоровье. И вот однажды, осенью 1965 года, приехал в Севастополь из Николаева районный инженер военной приемки, начальник военных приемок всех южных судостроительных заводов и конструкторских бюро, капитан 1 ранга Грушин. Он набирал кадры в военную приемку в связи с новой программой военного кораблестроения и открывшимися вакансиями. В отделе кадров флота ему в числе других кандидатов рекомендовали и меня. Состоялась моя беседа с ним в где он остановился.
Я ему, наверно, понравился. К тому времени я уже кое-что слышал о военной приемке, как об одной из элитных структур флота, поэтому дал согласие на должность военпреда на Черноморский судостроительный завод в Николаеве. С женой я не посоветовался, что само по себе неправильно, но в данной ситуации было принято единственно верное решение. Жена мое решение о переводе в Николаев приняла в штыки. Ее понять можно: Николаев - не Севастополь. Влюбленность в красавец Севастополь, только что полученная квартира и с трудом налаженный быт, школьницы - дети, нежелание вновь переезжать на новое место - неотразимые доводы жены. Ехать в Николаев она категорически отказалась. Но и меня тоже понять надо: бесперспективность службы в занимаемой должности угнетала. Два взаимоисключающих мнения в семье сыграли, как это ни странно, положительную роль в нашем переезде в Ленинград в дальнейшем.
Николаев
Осенью 1965 года я оказался в Николаеве. Если память не изменяет, таких, как я, из Севастополя прибыло еще трое. В бытовом отношении, конечно, было не очень хорошо. Снимал частное жилье. Сначала один, потом на пару с Витей Четвериком, тоже переведенным из Севастополя. Он страстный рыбак, прекрасный специалист и радиолюбитель, при мне собравший хороший телевизор. В начале 1967 года получил комнату в гостинице - офицерском общежитии. С деньгами тоже было туго. Семья - в Севастополе, я - в Николаеве. Оклад у военпреда не ахти какой, "плавающих" нет. Домой, в Севастополь, приезжал раз в полтора-два месяца. Добирался на автобусе более полусуток. Питался скудно, зато "шила" было вдосталь. Служба и работа были по душе. Приняли меня в ракетно-артиллерийской группе приемки очень хорошо. Заместитель старшего военпреда капитан 2 ранга Матвеев Лев Николаевич оказался тоже родом из Ленинграда. Из Ленинграда был и Леня Ферапонтов, впоследствии военпред в Невском ПКБ в Ленинграде - головном бюро по проектированию наших авианосцев. Свобода в обращении, полугражданская служба и интересная работа с новейшей техникой и людьми, ее создающими. Строились новые корабли, на них устанавливались новые образцы оружия. Все это очень мне помогло в дальнейшем в обретении соответствующего качества как специалиста - прикладного ученого в 1-м ЦНИИ МО. К моменту моего появления в Николаеве на Черноморском заводе уже велось интенсивное строительство наших первых авианесущих кораблей — вертолетоносцев проекта 1123: головной — "Москва", второй — "Ленинград". В конце концов в верхах победила идея, за которую в свое время пострадал уважаемый всеми моряками адмирал флота Советского Союза Н.Г.Кузнецов: авианесущие корабли необходимы флоту.
Одновременно с проектированием (Невское ПКБ) и строительством корабля разрабатывались для размещения на нем и новейшие образцы оружия и вооружения. В моем ведении находились зенитные ракетные комплексы (ЗРК). Головной ЗРК "Шторм" (главный конструктор Г.Н.Волгин, ВНИИ "Альтаир") проходил испытания на опытовом корабле ОС-24, командиром БЧ-2 которого в то время был я. Во время государственных испытаний головного вертолетоносца не сходил с корабля почти полгода. Весной 1967 года на завод приехала группа специалистов отдела вооружения 1-го ЦНИИ МО - головного института военного кораблестроения во главе с начальником отдела капитаном 1-го ранга Горшковым Николаем Ивановичем. Одна из важнейших функций института - научно-техническое сопровождение вновь проектируемых и строящихся кораблей ВМФ. Вот для этого группа и прибыла в Николаев на завод и в нашу военную приемку. Попутно надо было посмотреть, а не найдется ли в военной приемке нужный отделу вооружения специалист. Вакантное место имелось. Глаз положили на меня. Был дан запрос в Главное управление кораблестроения ВМФ. И в сентябре 1967 года приказом главкома я был переведен на службу в 1-й ЦНИИ МО в Ленинград! Глубоко признателен Александру Михайловичу Ярукову - выпускнику нашего училища 1952 года. Напомню, что в училище он был сталинским стипендиатом и знаменосцем нашего парадного расчета. Дело в том, что в упомянутой группе специалистов 1-го ЦНИИ был и он, к тому времени капитан 3 ранга, старший научный сотрудник. Именно он при просмотре моего личного дела обнаружил, что я выпускник того же училища и замолвил доброе слово за меня. Вот так, по прошествии четырнадцати лет, я вернулся в безгранично любимый мною Ленинград. Была вроде бы цепь случайных событий, но я считаю, что все события выстроились в закономерный ряд, который и привел меня в Ленинград, разумеется, не без моего активного участия. Трудно представить, кем был бы я, в каком положении была бы моя семья сейчас, после распада Союза, и что бы мы делали в Николаеве или Севастополе? Воистину, что ни делается, все делается к лучшему. При всей трудности бытия в Николаеве я очень благодарен военной приемке и хорошим людям, окружавшим меня, за науку и практику, Там я познал азы военного кораблестроения и новейшую технику. Это помогло мне достаточно быстро адаптироваться в институте.
Ленинград
После приезда в родной город, особенно в первое время, восторгам моим не было предела. Со службы домой я ходил пешком по маршруту: улица Чапаева от Гренадерского моста — улица Куйбышева — — Марсово поле — Садовая — Дзержинского — Загородный — Бронницкая у Технологического института. Жил я у мамы два с половиной года, пока менял квартиру в Севастополе на Ленинград. Несколько слов об учреждении, в котором я прослужил и проработал более 30 лет, где нашел свое окончательное место на флоте и в жизни. Первый центральный научно-исследовательский институт военного кораблестроения МО РФ (1 ЦНИИ ВК МО РФ) является головным институтом в области кораблестроения. Прообразом этой специализированной научной организации, разрабатывающей основы технической политики строительства флота, стал учрежденный в 1801 году "Ученый комитет". Менялись с годами структура "Ученого комитета" и его названия, совершенствовалась его деятельность, но неизменным оставалось стремление руководства российского, а затем советского флота сосредоточить в нем усилия по определению научно-обоснованных перспектив развития кораблей, по применению новейших достижений науки и техники в военном кораблестроении. Возрастание роли науки в строительстве флота привело к созданию в 1931 году, в дополнение к существующему Научно-техническому комитету военно-морских сил (НТКМ), научно-исследовательского института военного кораблестроения (НИИ ВК), формирование которого было завершено 2 сентября 1932 года. Эту дату принято считать днем рождения 1 ЦНИИ МО. С января 1948 года институт размещается в зданиях бывших казарм лейб-гвардии гренадерского полка, расположенных на берегу реки Карповки, напротив Ботанического сада. При непосредственном участии Института возрождался отечественный военно-морской флот в довоенный период и создавался современный ракетно-ядерный океанский флот в послевоенный период. В 1970-е и 1980-е годы в создании новых кораблей и их оружия и вооружения принимал активное участие и я, начиная с исследований в области программ военного кораблестроения, проектирования кораблей, научно-технического сопровождения проектирования кораблей в ЦКБ и КБ и кончая испытаниями и отработкой кораблей и оружия. В предыдущей короткой фразе вместились огромный объем собственных работ и взаимодействие с десятками конструкторских бюро и НИИ ВМФ и промышленности, занимающихся проектированием и созданием как собственно кораблей, так и их оружия, вооружения и техники. Сотни командировок по стране "от Москвы до самых до окраин": Москва, Севастополь, Одесса, Николаев, Херсон, Феодосия, Зеленодольск, Нижний Новгород, Хабаровск, Таллинн, Калининград, Балтийск и так далее.
При моем непосредственном участии (под проектными чертежами стоит моя подпись) были созданы новые эсминцы, ракетные катера, авианесущие корабли, суда плавучего тыла и корабли на новых принципах движения. Смело могу сказать, мне есть чем гордиться. За участие в создании в 1985 году я был награжден орденом Красной Звезды. Из общей цепи повседневной, трудной и многоплановой работы хочется выделить два интересных и важных для меня события: командировку во Вьетнам и защиту кандидатской диссертации. В феврале 1981 года я был направлен в Ханой во главе группы специалистов для оказания помощи вьетнамцам в вооружении их кораблей (в основном бывших наших) новыми зенитными средствами. Командировка была тяжелой физически, но познавательно интересной. Достаточно сказать, что за две недели я проехал по Вьетнаму более 2,5 тысяч километров. Командировка пришлась на тот период, когда у Вьетнама крайне обострились отношения с Китаем. Будучи в Холонге (Северо-восточная часть Вьетнама), отчетливо слышал артиллерийскую канонаду на границе. Там же, во Вьетнаме, 11 февраля узнал, что под Ленинградом разбился самолет, и погибли многие офицеры из командования Тихоокеанского флота. Уже после возвращения в Союз узнал, что в числе погибших были Джемс Чулков и Вадим Коновалов. Вечная им память. Для диссертации выбрал тему, которую подсказала конференция по проблеме '"эффективность, качество и надежность эргатических систем", на которую я был делегирован от института в 1976 году. Диссертация была связана с цифровым моделированием корабельных боевых полиэргатических систем. Большую помощь в разработке темы оказал однокашник Володя Евграфов, который в области систем "человек-машина" был к этому времени уже докой. Вскоре он стал доктором наук. Мой путь к защите был мучительным и долгим, но я не падал духом, хотя к этому были все предпосылки. В январе 1983 года я успешно защитился в 14 НИИ ВМФ (радиолокация и радиоэлектроника). В том же году, будучи на должности начальника лаборатории, получил звание "капитан 1 ранга".
Краткий итог
Завершая повествование о работе в 1-м ЦНИИ МО не могу не сказать, что вместе со мной в одном отделе служил Володя Вашуков (пришел на три года позже меня), а в аналогичном нашему отделе у подводников служили Миша Шмелев (вечная память) и Норд Лебедев. Они зарекомендовали себя очень хорошими специалистами. Не ради хвастовства, а объективности ради, отмечаю, что у меня более 60-и научных трудов, из них более 30-и - печатных; 13 авторских свидетельств на изобретения, из них три - внедрены. Мне трижды продлевали службу на пять лет каждый раз. Уволился в запас в 1989 году, имея 40 календарных лет службы. Подводя итог, с полным основанием могу сказать, что я прошел большую школу службы во многих ее сферах: командирской, штабной, преподавательской, военпредовской и научной. Послужил и на катерах, и на крейсерах, и на берегу. На момент написания этих записок работаю в должности старшего научного сотрудника на прежнем рабочем месте. Полный титул, которым я при необходимости (например, на отзывах по диссертациям) подписываюсь, такой: "старший научный сотрудник отдела вооружения 1 ЦНИИ МО, кандидат технических наук, капитан 1 ранга в отставке".
Мои дорогие потомки и наследники
Но главный мой итог жизни - две дочери, внук и три внучки. Надеюсь дожить до правнуков. Город Пушкин Март 2001 года
Пожалуйста, не забывайте сообщать своим однокашникам о существовании нашего блога, посвященного истории Нахимовских училищ, о появлении новых публикаций.
Сообщайте сведения о себе и своих однокашниках, воспитателях: годы и места службы, учебы, повышения квалификации, место рождения, жительства, иные биографические сведения. Мы стремимся собрать все возможные данные о выпускниках, командирах, преподавателях всех трех нахимовских училищ. Просьба присылать все, чем считаете вправе поделиться, все, что, по Вашему мнению, должно найти отражение в нашей коллективной истории. Верюжский Николай Александрович (ВНА), Горлов Олег Александрович (ОАГ), Максимов Валентин Владимирович (МВВ), КСВ. 198188. Санкт-Петербург, ул. Маршала Говорова, дом 11/3, кв. 70. Карасев Сергей Владимирович, архивариус. karasevserg@yandex.ru
Ровно два года минуло с того дня, как ушел в свой последний, самый дальний поход старый моряк, заслуженный художник России, а главное - замечательный человек – Рудольф Александрович Кунников. До последнего дня ему сопутствовали молодая душа и громадье творческих планов. Увы, но большинству последних, похоже, так и не суждено сбыться. Архангелогородцы, что постарше, наверняка помнят его борьбу за то, чтобы старейший морской порт обрел и внешние признаки приморского города. Здесь и его проект установки сигнальной пушки на Пур-Наволоке, где в 1584 году, собственно, и был заложен город-порт. Для этой цели планировалось возвести своеобразный бастион из камней, которые, по преданию, доставлялись приходящими судами по царскому указу для укрепления береговой черты. Казалось, дело за малым - собрать булыжник на отмели у яхт-клуба. Поручить энтузиастам идеи возведение «бастиона», установить пушку, благо она сохранилась в запасниках Краеведческого музея, и вернуть городу славную традицию и право полуденного сигнального выстрела, данное Петром Великим всего лишь четырем городам-портам: Архангельску, Азову, Кронштадту и Санкт-Петербургу. Не тут-то было! А ну как пушку похитят охотники за металлом!? Полемика, шедшая с 1983 года, постепенно сошла на нет… А замечательный по своей идее проект памятника поморским жёнкам! Хотя, как показывает опыт Северной столицы, дело это не шуточное. Целых два полновесных конкурса прошли вхолостую. Отразить в камне благородный подвиг жены моряка оказалось не под силу десяткам маститых скульпторов и архитекторов. О другом памятнике мне постоянно напоминает висящий рядом с домом транспарант с эмблемой радиостанции «Радио Балтика». Речь идет о памятнике гренландскому тюленю, спасшему северян от голодной смерти в годы военного лихолетья. Даже место этому памятнику было присмотрено художником. В Петровском парке, у драмтеатра, где нынче фонтан. Причем, последний органично вписывался в композицию. Памятник играл бы и другую важную роль – напоминал неблагодарным потомкам спасенных о грустной судьбе беломорского тюленя. Вспомним события прошедшего июля, когда десятки тел мертвых тюленей – жертв экологических катаклизмов покрыли беломорский берег.
Однако шире всего был известен Рудольф Александрович и у нас, и за рубежом как автор памятного знака «Участнику плавания в полярных конвоях». О конвоях он знал не понаслышке, познав «холодный угол ада», как называли его союзники, во всей «красе». Еще в 1942-м юнга Кунников ушел в свой первый боевой поход на ГИСУ «Академик Шокальский», а в 1944-м, несмотря на возраст, стал матросом эскадренного миноносца «Разумный». Корабль считался одним из лучших на Северном флоте, не раз участвовал в проводке союзных конвоев, отражая атаки германских подлодок и самолетов. Юный кок поначалу стеснялся своей флотской специальности, но как-то раз, обратившись к командиру с очередной просьбой перевести его в артиллеристы, услышал, что промахнись тот из пушки по врагу, ничего особенного не произойдет, а вот если ошибется кок, то для всего экипажа - беда. Вопросы отпали. Краснофлотец Кунников готовил борщи для команды, по тревоге занимал место по боевому расписанию и отважно боролся, как все, с обледенением корпуса. На его глазах был торпедирован и погиб эсминец «Деятельный», унеся на дно Баренцева моря десятки боевых друзей... Под руками мастера-очевидца маленький кусочек металла необыкновенно точно выразил суть подвига союзных моряков. Впервые увидев его в 1972 году, ветераны дали восторженную оценку памятному знаку, справедливо сочтя его полновесной боевой наградой. Талант Рудольфа Кунникова, как человека, умеющего лаконично и выразительно отразить суть явления, раскрылся в его творчестве художника-геральдиста. С 1987 года в Геральдическом зале экспонируется 47 его работ, среди которых: - значок города Архангельска, выпущенный миллионными тиражами, - медаль в честь 400-летия Архангельского морского порта, - почетный знак «Участник оборонных работ» в память о 35 тысячах женщин и подростков, невзирая на стужу и лишения возводивших укрепления осенью 1941 года на участке Мурманск-Петрозаводск и многие другие…
Почему художник в последние годы отдавал явное предпочтение миниатюре, спросите вы? Ответ простой, арсенал живописца: краски, холст и подрамники стремительно дорожает, а для изготовления значков и медалей достаточно немного гипса, пластилина и все тот же талант. Талант мастера всю жизнь гармонично сочетался с любовью к морю. Похоже, именно оно было его музой, со временем уступив часть позиций верной супруге Тамаре Андреевне. В послевоенное время Рудольф Александрович участвует в арктических экспедициях, ходит в загранку на дизель-электроходе «Индигирка». Осев на берегу, он остался близок морской тематике, чтобы в этом убедиться, было достаточно побывать в его мастерской. Эскизы маслом штормового моря, известных кораблей, портреты знаменитых капитанов, модели будущих памятников. Часть последних, к счастью, все же удалось реализовать. Это обелиск в честь портовиков Великой Отечественной на Бакарице, мемориальная стена в память погибших экипажей в здании Северного морского пароходства и др. А разве можно забыть грандиозный праздник, посвященный 60-летию прибытия в Архангельск первого союзного конвоя «Дервиш» в августе 2001 года! Весь город тогда был увешан яркими и выразительными плакатами работы Кунникова… О выдающихся душевных качествах Рудольфа Александровича могут бесконечно рассказывать его друзья, к числу которых я имею честь причислить и себя... Он умер в ночь на тридцать первое. А в ушах до сих пор звучит высокохудожественный свист и хрипловатый голос Рудольфа Александровича, распевающего куплеты военной поры: Хэлло – привет, товарищ миссис Евдокия, Я постараюсь к Вам вернуться поскорей, Рад буду видеть Ваши очи голубые. Ваш Джонни Митчелл, ёлки-палки и о’кей… Светлая ему память!
Курганов Андрей (Александр) Николаевич
25 июля в Мурманск зашел большой круизный лайнер «Дискавери». На борту теплохода - из Великобритании, Австралии, Канады и других стран антигитлеровской коалиции. В этот день гостей ожидала ставшая уже традиционной встреча с российскими ветеранами конвоев и посещение памятников и музеев боевой славы Заполярья. Надев форменные кители и заслуженные награды, мурманские ветераны готовились к встрече с боевыми товарищами. По дороге они вспоминали годы юности, те далекие 1940-е, когда попали на фронт. Александр Курганов, ветеран северных конвоев, ветеран ММП: - Я родился в Ярославской области. Отца в 1942-м забрали в армию. Нас у родителей было семеро. Мать больная была, получила инвалидность. Из самых взрослых был я и старшая сестра. В голодном 1943-м, туда, где я жил, приехал военный офицер. Он был приближен к И.Папанину, который в то время был уполномоченным ГКО на Севере. Папаниным была организована школа юнг Северного государственного морского торгового флота, которая и носила его имя. Офицер порекомендовал мне написать Папанину, и мы вместе составили письмо. А в начале 1944 года мне пришел вызов в военкомат. Так я оказался в Архангельске. В середине войны страна ощущала острую нехватку военных и морских кадров. Специализированные морские училища в короткие сроки обучали совсем еще мальчишек 14-16 лет азам судового ремесла. Уделяли внимание и военной подготовке молодежи. - Немного проучившись, - вспоминает Курганов, - я сам попросился на работу. Нужно было помогать семье, которая голодала. Меня и еще нескольких ребят взяли на ледокол «Ленин». Я помогал машинисту на судне. Днем и ночью учились, работали. Несли рабочую вахту, 4 часа через 8. А по тревоге становились к орудию. Несколько раз нас бомбили с воздуха немцы. Но в то время они уже были не такими активными. Завидев наши пулеметы, они бросали бомбы в воду и давали деру. Ледокол «Ленин» наряду с ледоколами «Сталин», «Красин», «Ф.Литке», «Микоян» помогали осуществлять круглогодичную навигацию в Арктике. Благодаря их работе суда доставляли военные грузы в порты Бакарица и Экономия. За годы войны «Ленин» участвовал в проводке 778 транспортов, в том числе 343 союзных...
Орудийный расчет в конвое. 1942 г. - Огненные походы: Мурманское морское пароходство в годы Великой Отечественной войны: — Мурманск: Кн. изд-во, 2005.
Белоснежный красавец «Дискавери» пришвартовался у южных причалов Мурманского морского рыбного порта рядом с рыболовецкими судами, которые на его фоне казались маленькими лодочками. На пирсе почетных гостей ожидали автобусы, которые отвезли ветеранов и гостей к мурманскому Алеше. Возле памятника гостей встречал оркестр Северного флота, а у Вечного огня выстроился почетный караул. Здесь состоялся торжественный митинг с участием губернатора Мурманской области Дмитрия Дмитриенко, командующего Северным флотом, вице-адмирала Николая Максимова, первых лиц администрации города и правительства области. - В этом году наша область будет отмечать знаменательную дату - 65-летие разгрома немецко-фашистских войск в Заполярье, - сказал Дмитрий Дмитриенко. - Советский Союз и другие страны, народы которых отстояли свою свободу и независимость с оружием в руках, подняли знамя Великой победы над фашизмом. Но заплатили они за это страшную цену. Миллионы жизней оборвала война. Угроза фашизма оказалась так велика, что отодвинула на второй план все противоречия и различия, разделяющие государства и народы. Среди гостей выделялись яркие мундиры военных моряков с поблескивающими на них орденами и медалями. Одетые в береты, шотландские килты и гетры иностранные ветераны привносили в мероприятие некоторую экзотику. Вместе с иностранцами на Кольскую землю прибыла съемочная группа, которая готовит документальный фильм о героях северных конвоев.
Собравшиеся на митинг почтили память погибших моряков минутой молчания и возложили цветы к мемориалу. Затем автобусы с ветеранами направились к памятнику участникам конвойных операций, посетили и музей Северного флота. После обеда утомленные, но довольные мероприятием иностранцы приехали в порт. Пожав руки своим русским боевым товарищам и крепко обнявшись на прощание, зарубежные гости отбыли на свою родину.
Почти всем им уже далеко за восемьдесят. Они прожили нелегкую жизнь и многое испытали. На их памяти - война, гибель боевых товарищей, непростые послевоенные годы. Но странное дело - язык не повернется назвать этих седых, сохранивших военную выправку мужчин стариками. Над такими годы не властны… Ветераны полярных конвоев на днях посетили Мурманск. Гости из Великобритании, Австралии, Канады и ряда других стран антигитлеровской коалиции прибыли в столицу Заполярья на океанском лайнере «Дискавери». Кто-то из них уже бывал в Мурманске в послевоенное время и рад был вновь увидеть наш город, а кто-то оказался здесь впервые. Программа пребывания была расписана по минутам: после торжественной встречи судна под звуки военного духового оркестра ветераны отправились к мемориалу Защитников Заполярья, где состоялся митинг в память о погибших в годы войны. В митинге приняли участие губернатор области Дмитрий Дмитриенко, командующий Северным флотом Николай Максимов, первый заместитель главы администрации Мурманска Алексей Паламарчук, ветераны. Минута молчания, возложение венков - и ветеранов уже ждут экскурсии на атомоход «Ленин», в музей Северного флота и к что в сквере на Ленинградской.
На заполярный берег ветераны сошли при полном параде - кто в строгих френчах, кто в военных кителях с медалями, а кто и в традиционном шотландском килте. Издалека, из родных краев, привезли венки - небольшие, строгие, с множеством прикрепленных к ним открыток - от тех, как объяснили, кто в силу возраста и других причин не смог побывать у нашего Алеши. - Во время войны я в составе конвоев трижды причаливал к мурманской земле, - рассказал англичанин Джек Хомс. - Я был очень молод - когда началась война, мне было всего шестнадцать. Больше немцев я боялся северного холода - ведь знал, что в ледяной воде можно выжить всего несколько минут. Но все же пошел именно на флот - это так романтично, а в молодости все мы романтики. А мурманчанин Андрей Николаевич Курганов войну встретил в пятнадцать лет - стал юнгой. Ходил на ледоколе «Ленин», который обеспечивал проводку судов конвоя во льдах. - Некоторые моменты до сих пор ярки в памяти, - вспоминал он, - как забыть, когда на твоих глазах тонет подбитый фашистами транспорт. Мы тогда обеспечивали проводку в Архангельск - основной поток грузов шел туда. И вот один из кораблей дает сигнал «SOS» - его подбили. А мы не имеем права помочь, спасти людей - иначе подставим под удар весь караван. Такое не забывается. Кстати, после войны Курганов продолжал ходить в море, отработал в пароходстве сорок пять лет.
С лета 1941-го по май 1945-го около 1400 торговых судов прошли дорогой полярных конвоев. Их путь лежал вдоль берегов оккупированной Норвегии и был невероятно опасен из-за прохождения вблизи баз немецкой авиации, подводного и надводного флота, а также из-за очень сложных погодных условий. Как отметил, выступая на митинге командующий Северным флотом вице-адмирал Николай Максимов, удалось доставить в нашу страну 17 с лишним миллионов тонн грузов на сумму 13,3 миллиарда рублей. Этот результат был оплачен гибелью многих военных и торговых кораблей, людей, на месте последнего пристанища которых не осталось ни знака, ни надгробия.
Продолжение следует.
Пожалуйста, не забывайте сообщать своим однокашникам о существовании нашего блога, посвященного истории Нахимовских училищ, о появлении новых публикаций.
Сообщайте сведения о себе и своих однокашниках, воспитателях: годы и места службы, учебы, повышения квалификации, место рождения, жительства, иные биографические сведения. Мы стремимся собрать все возможные данные о выпускниках, командирах, преподавателях всех трех нахимовских училищ. Просьба присылать все, чем считаете вправе поделиться, все, что, по Вашему мнению, должно найти отражение в нашей коллективной истории. Верюжский Николай Александрович (ВНА), Горлов Олег Александрович (ОАГ), Максимов Валентин Владимирович (МВВ), КСВ. 198188. Санкт-Петербург, ул. Маршала Говорова, дом 11/3, кв. 70. Карасев Сергей Владимирович, архивариус. karasevserg@yandex.ru
О времени и наших судьбах. Сборник воспоминаний подготов и первобалтов "46-49-53". Книга 1. СПб, 2003. (Автор проекта, составитель и редактор сборников Ю.М.Клубков)
Кровоизлияние было не одномоментное, как при инсультах. Постепенно, как говорили врачи, сквозь стенки истончившегося мозгового сосуда кровь микродозами просачивалась в спинномозговую жидкость, для которой кровь - страшный яд. Почему я пишу об этом так подробно? Потому, что эта болезнь - одна из основополагающих вех в моей службе и жизни. Нечего было и говорить о продолжении службы в плавсоставе. При такой болезни мне полагалась первая группа инвалидности. Но благодаря опять же полковнику медицинской службы В.С.Захарову, к счастью, этого не произошло. Он возглавлял военно-медицинскую комиссию. И перед заседанием медкомиссии мне сказал, что от моего желания и от его голоса будет зависеть решение комиссии. А как я должен был поступить? У меня "на руках" целиком зависящие от меня жена и две маленькие дочки. И я сказал Виталию Сергеевичу: "Мне надо служить". "Хорошо - ответил он, - ты будешь служить, но только не на кораблях". Так я был признан не годным к службе в плавсоставе, годным к службе на берегу и ограниченно годным (какой-то степени) в военное время. И тут мне опять повезло. Во-первых, я получил квартиру. Нет смысла распространяться о том, какое это было счастье для всей семьи. Во-вторых, друзья-сослуживцы нашли мне хорошее место на берегу. За год до моей болезни в Севастополе на территории седьмого учебного отряда был организован 90-й учебный центр для подготовки индонезийских моряков к освоению передаваемых Индонезии наших крейсеров и эскадренных миноносцев. В это время был пик наших дружеских отношений с Индонезией. Тогда, при Хрущеве, мы расширяли свое активное влияние, в том числе и в Юго-Восточной Азии. Я был назначен на должность преподавателя артиллерийского цикла этого учебного центра в сентябре 1962 года. К моменту моего назначения очередной поток индонезийцев для учебы еще не прибыл в Севастополь. У меня было насколько свободных месяцев, за которые я подготовился к занятиям, готовил конспекты и потихоньку восстанавливал силы после болезни. От учебного центра до моего дома ходьбы было всего минут семь. Где еще могли быть для меня такие условия? Силы я восстановил, и уже летом 1963 года играл в волейбольной команде на первенство Севастопольского гарнизона среди офицерских команд, чем вызвал восторг, удивление и крайнюю озабоченность полковника В.С.Захарова, который случайно наблюдал за одной нашей игрой. Служба в учебном центре - это мое первое знакомство с иностранцами. В нашем коллективистском понимании индонезийцы выглядели крайними индивидуалистами. И мы всеми силами стремились привить им наши нормы коллективных отношений и советского образа жизни. По-моему, в этом мы достаточно преуспели. До нас доходили слухи, что еще при все экипажи кораблей, подготовленные в нашем центре, по прибытии в Индонезию расформировывались, моряков разбрасывали по разным кораблям. А при Сухарто, я думаю, многие серьезно пострадали.
Сукарно и Сухарто.
Учить индонезийцев было интересно, но и очень сложно. Преподавали мы им специальные дисциплины на русском языке. Перед началом специальной учебы они проходили курс русского языка. Учили, начиная со строения вещества и кончая специальной электротехникой и материальной частью оружия, которое было установлено на передаваемых Индонезии кораблях. Очень интересными были совместные культурные и спортивные мероприятия. У меня осталось много фотокарточек того времени. С точки зрения карьеры и совершенствования по специальности центр ничего не давал. Передавали мы индонезийцам эсминцы проекта 30-бис и крейсер "Орджоникидзе" проекта 68-бис. Остались хорошие воспоминания о дружном сплоченном коллективе артиллерийского цикла во главе с его начальником капитаном 2 ранга В. Бобылевым. В мае 1964 года очередной раз попал в жернова большой политики. В Индонезии произошел государственный переворот. К власти пришел Сухарто - ярый антикоммунист, диктатор. И наш учебный центр прекратил свое существование. Меня продолжала вести рука проведения. После расформирования учебного центра преподавателей разбросали кого куда, аж до окраин необъятной страны. Немногие остались в Севастополе. Одним из оставшихся был я. При содействии сослуживца по циклу, капитана 2 ранга Юстмана (до учебного центра он был командиром БЧ-2 крейсера проекта 68-бис), получил назначение в 41-ю бригаду ракетных катеров на должность начальника кабинета ракетного оружия — помощника флагманского специалиста ракетного оружия бригады. Бригада базировалась в бухте Карантинная. Стал выходить в море на ракетных катерах и неоднократно участвовал в ракетных стрельбах. Тогда интенсивно осваивались новые катера проекта 205, вооруженные ракетным комплексом Опыт службы в этой бригаде пригодился мне в последующем при работе в 1-м ЦНИИ МО.
Служба в бригаде была очень напряженной. По пять раз в месяц приходилось заступать оперативным дежурным по бригаде. Изматывающее, тяжелое дежурство. Катеров каждый день в море выходило много: на стрельбы, на мерную милю, на отработку задач боевой подготовки, которая была очень интенсивной. И каждого командира катера надо было проинструктировать по документам, по связи и опознаванию. С каждым надо было держать связь, постоянно знать, где он и что делает, быть под пристальным оком оперативного дежурного штаба флота, начальника штаба и командира бригады. А бригада была боевая, вернувшаяся с Кубы после Карибского кризиса. Командовал бригадой весьма суровый комбриг —- капитан 1 ранга Шкутов, который за карибские события был награжден орденом Ленина. В бригаде меня снова свела судьба с который в 1951 году руководил нашей курсантской практикой на торпедных катерах в губе Долгая на Севере. Здесь он был уже начальником штаба бригады. Катерник до мозга костей. Затем он стал комбригом на Тихоокеанском флоте, а окончил службу командующим Каспийской флотилией.
Незабываемое путешествие
Мой учебный кабинет ракетного оружия считался лучшим на Черноморском флоте. Мною впервые была сделана попытка ввести электронное программное обучение специалистов. Изучать комплекс "Термит" в класс неоднократно приходило и командование флота, Видимо, это и послужило одним из оснований для того, чтобы рекомендовать меня летом 1965 года в командировку в Объединенную Арабскую республику Египет в составе группы советских военных специалистов для оказания помощи египтянам в строительстве военных сооружений и в освоении военной техники, которая еще со времен Хрущева интенсивно нами передавалась Насеру. Моей задачей было собрать необходимые данные и подготовить проект технического задания на разработку и создание учебных классов по ракетному комплексу, установленному на катерах, передаваемых египтянам.
21 октября 1967 года в районе дельты Нила четырьмя ракетами П-15, запущенными с египетских катеров пр.183Р был потоплен израильский эсминец "Эйлат".
Учебные классы должны были быть созданы в городе Александрии, где базировался флот египтян и размещался штаб их ВМС. В составе группы специалистов были еще два флотских офицера. Их задачей было помочь арабам в создании технических позиций и ремонтной базы комплексов ударного ракетного оружия катеров. Командировка длилась более месяца, была чрезвычайно интересной во всех отношениях и насыщенной всякими событиями. Принимали египтяне нашу делегацию по высшему разряду. Известно, что на это время пришелся пик нашей дружбы с Насером (может, чуть раньше, когда у власти был еще Хрущев). Заканчивалось строительство Асуанской плотины на Ниле. Развивалось интенсивное военное сотрудничество. Довольно любопытно, как я добирался до Египта. Я и еще двое были посланы вдогонку основной группе специалистов. В начале августа 1965 года, после прохождения военного совета Черноморского флота в Севастополе, военного совета при 11-м главном управлении Генерального штаба в Москве и экипировки во все гражданское на складах 11-го ГУ, мы перелетели на АН-12 с подмосковного аэродрома на аэродром военной транспортной авиации в Кривой Рог. Переспав ночь, на следующее утро перелетели в Симферополь, откуда, после оформления таможенных формальностей и пополнения запаса водки, которую, как нам сказали, с нетерпением ждали в Каире наши советники, полетели в Каир через Турцию. По команде командира при взлете и посадке мы, то есть три пассажира, перебегали из носа в корму и обратно для дифферентовки самолета.
Прилетели в Каир во второй половине дня. Вышли из самолета и задохнулись от дикой жары. Это был жуткий контраст. Летели-то мы в грузовом отсеке АН-12 на высоте около десяти километров и замерзали от холода. За день до нашего прилета с одним из группы прилетевших в Каир специалистов прямо на аэродромном поле случился солнечный удар. Меня, слава Богу, пронесло, если ко всему прочему учесть, что со мной было два года назад, и что я обманул медицинскую комиссию в Севастополе. Переночевал в гостинице "Грин Вел". На следующий день утром в аппарате наших главных военных советников, которые размещались в посольском районе на острове Замалек на Ниле, мне дали билет на поезд до Александрии и записку на арабском языке, которую я должен был показать таксисту в Александрии, чтобы он отвез меня, куда мне надо. И одного, без сопровождающего, посадили на поезд Каир-Александрия. Добрался я до Александрии и до наших военно-морских советников благополучно. Уже вечером я пил с ними бренди ."Бык" на десятом этаже гостиницы "Гайд Парк" с видом на шикарную александрийскую набережную и бухту. Быстрая, всего лишь за три дня, смена страны, ситуации, климата и впечатлений: Севастополь — Москва — Кривой Рог — Симферополь — Каир — Александрия! Это запомнилось на всю жизнь! О Египте даже мечтать было невозможно! О чем рассказать, сразу и не решишь. С работой я справился вроде бы неплохо, хотя для меня все это было впервые. Очень помогли старшие товарищи в группе (в зеленом), для которых, как оказалось, подобные командировки - дело привычное. Ярчайшее впечатление оставили: туристская поездка в Порт-Саид; поездка под Александрию на специально для нас оборудованный пляж на пустынном побережье Средиземного моря; прогулки по Александрии и Каиру; поездка в Гизу и осмотр Египетских пирамид; парад 24 августа в Каире по случаю дня независимости республики, где мимо наших трибун медленно в открытой машине проехали Нассер и Амер в окружении телохранителей (запечатлено на фото); приобретение сувениров и подарков домашним. Все окутано экзотическим флером. И заключительный, организованный специально для нашей группы, прием в загородном стрелковом клубе для высшего египетского офицерства в известном пригороде Каира - Гизе, в непосредственной близости от сохранившегося до наших времен седьмого чуда света - пирамид. Одна из стен клуба, выходящая в сторону пирамид, была из стекла. Трудно передать чувство восторга от увиденного: на фоне абсолютно черного неба, усыпанного яркими звездами, возвышаются специально подсвеченные пирамиды Хеопса, Микерина и Хефрена, а также сфинкс. В банкетном зале нас обслуживали по специальному ритуалу негры-суданцы в красных халатах и чалмах, расшитых золотыми позументами. В тот раз я впервые попробовал виски, которое большого впечатления не оставило.
Египетские пирамиды — это фантастическое зрелище!
Это все праздничные впечатления, но была и интересная проза. Например, как меня обокрали в Александрии, и что из этого вышло. Иногда я ездил в выходные дни и по вечерам в русский культурный центр, организованный в пригороде Александрии в бывшем дворце короля Фаруха. В это время в Египте было много русских, особенно строителей Асуанской плотины, которые на отдых приезжали в Александрию. Уютное место с библиотекой, кинозалом, теннисными кортами и волейбольными площадками. Туда от моей гостиницы надо было ехать на автобусе вдоль знаменитой Александрийской набережной километров десять-пятнадцать. Автобус обычный рейсовый, условно разделенный на два класса. Для того, чтобы автобус остановился, где тебе надо, необходимо было дать знать шоферу, дернув за веревочку колокольчика, В очередной раз я так и поступил на обратном пути в гостиницу. Помню, автобус был набит арабами битком. У гостиницы я сошел, автобус тронулся дальше. Уже подходя к гостинице, я обнаружил отсутствие в заднем кармане брюк кошелька. А в кошельке были: билет на поезд Александрия — Каир, полтора фунта египетских денег и таможенная квитанция на 21 рубль и сами деньги, которые мне разрешили взять с собой таможенники в Симферополе, когда мы вылетали из Союза. Вот эти деньги и квитанция стали причиной некоторых неприятностей. Мне пришлось сообщить о пропаже своему главному, а тот, ввиду "серьезности" дела, велел обратиться в наше консульство в Александрии, что я на следующий день и сделал. Помню прекрасное здание консульства — тоже, наверно, одна из бывших резиденций короля или его приближенных. Большой зал, в глубине которого стол, а за столом — сам консул. Выслушав меня, он сказал, что дело серьезное и что, когда я буду в Каире, то должен обратиться с этим вопросом в наше посольство. Ну, думаю, влип. "Впрочем, — сказал консул, — приходите ко мне завтра". Естественно, я пришел в консульство на следующий день, В зале был тот же консул и еще какой-то неприметный, невдалеке сидящий человек. Позднее до меня дошло, что этот незаметный — "из органов". Консул прочел мне мораль о потере бдительности, вызвал секретаршу и продиктовал ей справку, которую я до сих пор храню, как реликвию: "Справка, выдана настоящая гражданину СССР Карасеву Леониду Васильевичу о том, что у него в г. ОАР во время командировки были похищены 21 (двадцать один) рубль советских денег. Удостоверяю. Генеральный консул СССР в г. Александрии ОАР" и подпись, а также большая гербовая печать.
Забегая вперед, скажу, что справка мне не понадобилась. Возвращались мы обратно всей делегацией на теплоходе "Латвия" через Одессу. А одесские таможенники посчитали наше пребывание в Египте очень недолгим и не заслуживающим внимания. О том, как мы возвращались, тоже стоит немного рассказать. Плыли мы по маршруту: Александрия — Пирей (Греция) — Стамбул (Турция) — Констанца (Румыния) — Одесса. В Александрии бывалые наши люди предупредили, что в Пирее мы будем стоять часа четыре, не меньше, и есть возможность побывать в Афинах, чтобы поглазеть на Афинский акрополь, Парфенон и другие достопримечательности. Афины от Пирея примерно в часе езды. Денег нам дадут мало. На такси хватит только в один конец. Но в Пирее работают три русских таксиста, выходцы из СССР или потомки выходцев из России. Одного зовут Костя-одессит, второго - Ильюша-Муромец за его мощный вид, а имя третьего не помню. Эти ребята всегда приезжают в порт к приходу русского теплохода, И прекрасно знают, что денег у русских хватит только до Афин. Они с удовольствием, несмотря на то, что себе в убыток, из любви к бывшим соотечественникам возят русских до Афин и обратно за полцены. Прибыли мы в Пирей в начале сентября 1965 года, а там накануне были сильнейшие народные волнения, связанные с какой-то сменой власти. Порт пустынен, кругом мусор, битые стекла, бутылки. Сошли мы с теплохода последними, так как таможенники досматривали теплоход часа два-три. Стоим на берегу и думаем, что делать. А делать нечего, кроме как гулять по Пирею. И вдруг, как в сказке, подъезжают два такси. Из одной машины вылезает маленький сухонький человек. "Русские?" — спрашивает. Мы отвечаем, что русские. "Очень хорошо. — говорит, — я — Костя-одессит, а там, в другой машине — Ильюша, сейчас подъедет третий". Все так и получилось, как нам говорили. Повезли они нас в Афины, точнее к Афинскому акрополю и Парфенону. Там мы подышали воздухом древней Греции, сфотографировались на фоне Парфенона, Костя-одессит оказался бывшим тренером "Спартака" и был в курсе всех наших футбольных дел, в частности, все знал об Эдуарде Стрельцове.
Вот он — знаменитый храм Афины Парфенос на Акрополе, посмотреть на руины • которого съезжаются люди со всего света
Хорошо нас встречал Стамбул. С оркестром на молу, который играл русские мелодии, с радостной толпой на причале. Побывали мы на Стамбульском базаре и в знаменитой Голубой мечети.
Окончание следует.
Пожалуйста, не забывайте сообщать своим однокашникам о существовании нашего блога, посвященного истории Нахимовских училищ, о появлении новых публикаций.
Сообщайте сведения о себе и своих однокашниках, воспитателях: годы и места службы, учебы, повышения квалификации, место рождения, жительства, иные биографические сведения. Мы стремимся собрать все возможные данные о выпускниках, командирах, преподавателях всех трех нахимовских училищ. Просьба присылать все, чем считаете вправе поделиться, все, что, по Вашему мнению, должно найти отражение в нашей коллективной истории. Верюжский Николай Александрович (ВНА), Горлов Олег Александрович (ОАГ), Максимов Валентин Владимирович (МВВ), КСВ. 198188. Санкт-Петербург, ул. Маршала Говорова, дом 11/3, кв. 70. Карасев Сергей Владимирович, архивариус. karasevserg@yandex.ru
12 августа 2000 года на борту ПЛАРК "Курска" было 118 членов экипажа. Вечная им память!
Десять лет назад страна осознала, что боеспособного флота у нее нет
Так на АПЛ «Курск» в Северодвинске впервые поднимали Военно-морской флаг. До трагедии в Баренцевом море оставалось пять лет. Фото Евгения Сабирова Десять лет назад от охотников резать правду-матку не было отбоя. Газеты выходили с характерными заголовками: «Почему молчит подводник Путин?», «Командование флотом засекретило все. Кроме своей неразворотливости», «Если они говорят правду, то почему трясутся?», «Мы по-прежнему идем своим путем. Даже на дно»… А до той трагедии в Баренцевом море она пребывала в счастливом неведении, убаюканная речами политических болтунов о «возрождении флота российского»… Гибель «Курска» высветила все. ДАВНО закончено следствие. Названы причины той катастрофы. Кого-то они убедили, кого-то нет. Но теперь это уже дело каждого. Сделаны и оргвыводы – слетели адмиральские погоны и фуражки. А вот правильные ли выводы сделаны? Ни один честный историк не возьмется это утверждать. Потому что флота, достойного державы, у России по-прежнему нет. В августе 2000 года был еще жив Виктор Викторович Конецкий. В одном из самых последних своих выступлений он с горечью написал: «Я связан с морем с 16 лет. И развал нашего флота – самая большая трагедия моей жизни. Эта тема для меня более болезненная, чем положение дел в литературе. Политики делят наш шельф в арктическом секторе, забыв, что Арктику открыли Челюскин, Седов, Колчак. А мое поколение превратило Северный морской путь в нормальную действующую магистраль. После Великой Отечественной войны у нас был создан мощный атомный ракетоносный флот, обеспечивавший паритет в мире. Я видел наши военные корабли в любой акватории Мирового океана… Море, Океан требуют правды. Если в море я буду врать, то погибну сам и погублю людей, свою команду. Стихия не прощает лжи. Именно поэтому я приветствую инициативу «Комсомольской правды» рассказать о гибели АПЛ «Курск» правду. Только правду!» Десять лет трагедии «Курска». Тогда, в августе 2000 года, почерневшая от скорби страна, а точнее, вся наша нация в одночасье стала единой. И не было в том даже малейшей заслуги всех наших политиков вместе взятых. Объединило Россию общее горе. К несчастью, история показывает - только горе Россию и объединяет. Правда, в случае с трагедией «Курска» единство длилось недолго – дней двадцать или тридцать. А потом все стало забываться… Сегодня флот приспускает флаг. Мы склоняем головы в память о погибших подводниках. Сегодня мы публикуем всего лишь несколько из бесчисленных материалов августа 2000 года. На наш взгляд, они точно передают эмоциональную атмосферу тех черных дней России. Простите нас, подводники подводной лодки «Курск»!
12 августа 2010 года в Санкт-Петербурге состоялись траурные мероприятия, посвященные 10-летию гибели АПЛ "Курск! В 12.00 в Никольском морском кафедральном соборе около колокольни состоялся поминальный молебен, на котором присутствовали родственники и друзья погибших подводников, представители ветеранских организаций, военно-морского флота, горожане.. В 14.00 на Серафимовском кладбище около мемориала 34 погибших моряков Курска, захороненных на кладбище, собралось сотни людей. Были выстроены рота почетного караула, оркестр ЛенВМБ. На траурной церемонии присутствовали сотни родственников погибших. Они возлагали цветы к могилам своих близких, мужей, детей, братьев и отцов... На церемонии присутствовали ветераны и действующие военнослужащие, губернатор Санкт-Петербурга В.Матвиенко, Представитель Президента в СЗФО И.Клебанов, командир Лен. ВМБ А.Федотенков, представители дипломатического корпуса в СПб. Были произнесены краткие речи, посвященные памяти погибших подводников, возложены венки и цветы к монументу "Курска". Также на церемонии присутствовали члены Совета "Союза выпускников СВВМИУ-Голландия" М.Петров, А.Усачев, А.Филиппов. От имени Совета Союза были возложены цветы к монументу. Мы помним наших братьев-подводников, выполнивших свой долг до конца, и отдав Родине самое ценное, что может быть у человека - жизнь.. "Гибель боевого корабля - это трагедия. Вдвойне страшно, когда такое происходит в мирное время, когда гибнут молодые, полные сил мужчины. Все 118 моряков - герои, которые до последней минуты жизни оставались верны воинскому долгу", - сказала Валентина Матвиенко. Особые слова губернатора были обращены родным погибших моряков. "Ваши отцы, мужья, дети погибли смертью героев во имя Отечества, во имя всех нас", - сказала Матвиенко. Вечером в Доме офицеров состоялся вечер памяти погибших подводников.
Одесские моряки-подводники провели митинг в честь 10-й годовщины гибели экипажа подводной лодки «Курск». Как сообщает корреспондент Odessa Daily, митинг прошел у памятника экипажу подводой лодки «Курск» на территории Свято-Архангело-Михайловского монастыря по улице Успенская, 6-8. Почтить память погибших пришли ветераны-подводники и школьники, которые несут почетную вахту на Посту №1.
"Мы понимаем, что ничто и никогда не восполнит родным и близким потерю сыновей, братьев, мужей и отцов. Но мы пришли по зову сердца исполнить наш долг перед павшими. Они честно служили Отечеству, были верны присяге и боевому братству. Их пример навсегда останется нравственным ориентиром для новых поколений военных моряков", - сказал губернатор Дмитриенко в торжественной речи. "Нам надо сделать всё, чтобы каждая подводная лодка, уходящая с наших северных берегов, возвращалась назад, домой, чтобы каждый матрос, ушедший в море, возвращался в свою семью, к своим детям, жёнам и родителям", - отметил спикер регионального парламента Никора.
В день гибели атомохода командование Черноморского флота России, личный состав соединений и частей флота, представители общественных и ветеранских организаций, родственники, друзья и сослуживцы погибших моряков собрались во Владимирском соборе – усыпальнице российских адмиралов на молебен в память об усопших.
Памятник севастопольским морякам, погибшим на «Курске»
В десятую годовщину гибели АПЛ "Курск" здесь собрались ветераны ВМФ, представители ЛенВМБ, курсанты военно-морских училищ. Мемориал не случайно возведен в Колтушах - именно здесь находится городок ветеранов-подводников Северного флота, и здесь они получили квартиры после ухода в запас. Их усилиями всего за месяц до памятной даты смонтирована композиция, которая представляет из себя рубку подлодки "Оренбург", вывезенную с кладбища в Северодвинске, и серую мраморную плиту с лаконичной надписью "Защитникам Отечества".
Память матроса погибшего на АПЛ «Курске» почтили в Череповце.
Архиепископ Курский и Рыльский Герман совершил литию, а после этого состоялся траурный митинг, посвященный 10-й годовщине со дня гибели АПРК «Курск», который завершился возложением венков и цветов к могилам погибших подводников. По традиции память погибших моряков почтили минутой молчания, по окончанию которой кадеты школы №18 отпустили в небо 12 белоснежных голубей - по числу захороненных на Мемориале «курян»... В списке моряков, погибших на АПРК «Курск», были семеро наших земляков. Вот имена этих героев: старший мичман Виктор Кузнецов, мичман Владимир Хивук, старшина 2-й статьи Юрий Анненков, матросы Роман Кубиков, Олег Евдокимов, Дмитрий Старосельцев, Алексей Некрасов. Все они, кроме Владимира Хивука, похоронены на Мемориале павших. Владимир Хивук захоронен в Подмосковье. Всего на курской земле нашли покой 12 моряков затонувшей подлодки. Кроме шестерых курян, это старший лейтенант Сергей Узкий, старшина 2-й статьи Роман Аникиев, старший мичман Иван Цимбал, старший мичман Сергей Калинин, старший мичман Василий Кичкирук, старший матрос Дмитрий Миртов. В этот же день в Курском железнодорожном техникуме прошел митинг, посвященный памяти выпускника техникума, матроса АПРК "Курск" Дмитрия Старосельцева. К мемориальной доске дома, где он жил, были возложены цветы. Также цветы были возложены к мемориальной доске на доме члена экипажа АПРК "Курск" мичмана Виктора Кузнецова. В городских центрах досуга прошли памятные мероприятия, которые завершились вечером - реквиемом "Курск" - наша боль и память".
В Мурманской области возложили венки к могилам и памятным доскам членов экипажа подводного ракетоносца
В Видяево, откуда подлодка ушла в свой последний путь, прошла литургия в храме Святого Николая Чудотворца. Позже состоялось построение личного состава соединения атомных подводных лодок. Представители командования Северного флота, родственники погибших подводников возложили цветы и венки к мемориалу.
Память Александра Халепо родственники почтят в семейном кругу
Из 118 человек в личный состав подлодки входили семь наших земляков из Коми. Это Алексей Ларионов из Княжпогостского района, Дмитрий Миртов, Роман Мартынов и Виктор Сидюхин из Ухты, Игорь Логинов и Юрий Борисов из Удорского района и Александр Халепо из Усинского района. В десятую годовщину в Ухте отдали дань памяти погибшим морякам атомной подводной лодки «Курск».
Сегодня в Северодвинске на Ягринском воинском мемориале прошел траурный митинг, посвященный 10-й годовщине со дня гибели в Баренцевом море атомного подводного ракетного крейсера К-141 «Курск».
Верюжский Николай Александрович (ВНА), Горлов Олег Александрович (ОАГ), Максимов Валентин Владимирович (МВВ), КСВ. 198188. Санкт-Петербург, ул. Маршала Говорова, дом 11/3, кв. 70. Карасев Сергей Владимирович, архивариус. karasevserg@yandex.ru
Сегодня исполнилось 10 лет со дня гибели атомной подлодки «Курск». Трагедия в Баренцевом море унесла жизни 118 подводников. Среди них было и пятеро южноуральцев. Богослужение по погибшим прошло в Снежинске, где находится единственная в регионе морская военная часть. На всех кораблях и подводных лодках страны сегодня спущены флаги в память об экипаже «Курска». У снежинских моряков свое море - Синарское, акваторию которого они охраняют. И сегодня на утреннем построении после поднятия флага снежинцы почтили память погибших подводников «Курска» минутой молчания.
Ежегодно 12-го августа в день трагической гибели подводников «Курска» Отец Владимир молится об упокоении душ моряков.
В Храме Святого Архистратига Михаила, расположенного на территории снежинского полка, утром священник провел малую панихиду.
На Балтийском флоте, включая Калининград, где находится его штаб, сегодня, 12 августа 2010 г., на кораблях и в частях приспущены Андреевские флаги в память о трагедии АПЛ «Курск» в Баренцевом море. Личный состав минутой молчания почтил память погибших моряков, затем прошло информирование личного состава, посвященное этой скорбной дате. В городе Балтийске Калининградской области, где размещена главная база Балтфлота, в Свято-Георгиевском кафедральном соборе отслужена панихида по погибшим военным морякам.
Как сообщил «Интерфаксу» представитель Балтийского высшего военно-морского института, где учились несколько погибших подводников «Курска», после окончания занятий прошли траурные мероприятия, посвященные скорбной дате. В них приняли участие не только личный состав института, представители командования Балтийского флота, но и родственники погибших офицеров. Был совершен молебен в часовне имени святого адмирала Федора Ушакова, расположенной на территории института. Трагедия, произошедшая в 2000 году, унесла жизни пяти молодых офицеров «Курска», семьи которых сегодня живут в Калининграде.
Сегодня в Нижнем Новгороде на Аллее Героев мемориального комплекса «Марьина роща» пройдет траурный митинг, посвященный памяти экипажа К-141 «Курск». Инициаторы митинга - Нижегородское региональное отделение общероссийского общественного Движения поддержки флота. Председатель Нижегородского регионального отделения «ДПФ», капитан 1-го ранга запаса В. Антоневич напомнил: «Ровно 10 лет назад в Баренцевом море вблизи от родного берега, словно огромный кит, израненный стаей безжалостных кровожадных акул, бессильно лег на грунт один из самых мощных российских подводных крейсеров. Вся Россия, в оцепенении прильнув к телеэкранам, глотала малоправдоподобные сводки с места трагедии. В сердцах миллионов людей теплились и гасли искорки надежды. Увы, чуда не произошло…» Тогда погибли 118 подводников. Среди них было пятеро нижегородцев: - капитан-лейтенант С.Н.Любушкин; старший мичман Е.Ю.Горбунов; старший мичман В.В.Свечкарев; мичман Белов М.А. (г. Богородск); старшина 1 статьи В.С.Садовой (пос.Юганец, Володарского р-на). Ежегодно 12 августа в Нижнем Новгороде на Аллее Героев мемориального комплекса «Марьина роща» по инициативе Нижегородского регионального отделения общероссийского общественного Движения поддержки флота проводится траурный митинг, посвященный памяти экипажа К-141 «Курск».
Сегодня, 12 августа, - День памяти экипажа АПРК "Курск". Как сообщает корреспондент REGNUM Новости, среди погибших моряков был и калужанин Игорь Федоричев. В звании старшего мичмана он служил техником боевой части управления подлодкой. За год до трагедии Игорь Федоричев повысил свою классную квалификацию в Обнинском центре по подготовке экипажей подводных лодок.
В состав погибшего экипажа входили пятеро южноуральцев: магнитогорец капитан третьего ранга Мурат Байгарин, копейчане старший лейтенант штурманской группы Вадим Бубнив и мичман Валерий Байбарин, старший мичман Сергей Власов из Чебаркуля и главный старшина Ришат Забайдуллин из Верхнеуральского района. На кладбище Копейска есть могила, в которой захоронена капсула в виде подводной лодки с водой из Баренцева моря.
10 лет назад, 12 августа 2000 года, в Баренцевом море погиб атомный подводный крейсер «Курск». Эта трагедия унесла жизни 118 подводников Северного флота, среди которых был и белгородец, капитан III ранга Дмитрий Мурачёв. Сегодня в Белгороде отдать дань памяти нашему земляку и его сослуживцам собрались моряки, воспитанники кадетских классов и активисты молодёжной организации. Траурная церемония прошла в храме святого Иоанна Кронштадтского, особо почитаемого офицерами военно-морского флота. После этого все собравшиеся отправились на центральное кладбище, где на небольшом митинге родные и близкие офицера почтили память погибших минутой молчания и возложили цветы к могиле Дмитрия Мурачёва.
Среди погибших на «Курске» был и наш земляк - старший лейтенант Виталий Кузнецов. В воспоминаниях учителей Виталий остался отзывчивым и приветливым юношей. — Он принимал активное участие в совете школы, очень любил спорт, — рассказала Интернет-газете «Ваши новости» директор гимназии «Исток» Ирина Иевлева. — В память о Виталии Кузнецове в нашей гимназии круглый год проходят турниры по футболу. Вот, и сегодня школьники соревновались во дворе школы, после чего возложили цветы к мемориальному знаку, установленному в 2001 году на фасаде нашей гимназии. Стоит вспомнить, что Виталий с 13 лет занимался в новгородском клубе юных моряков. Закончил высшее военно-морское училище в городе Пушкине. Его мечтой было плавать на подводной лодке «Великий Новгород», но судьба привела его именно на АПЛ «Курск», где и оборвалась его жизнь.
МОСКВА, 12 авг - РИА Новости. Десятки адмиралов и генералов Военно-морского флота России обратились к руководству страны и Москвы с предложением создать в столице музей Военно-морского флота и установить памятный знак в память о 130 погибших подводных лодках за всю историю российского (советского) флота. Это обращение за подписью практически всех ныне здравствующих главкомов зачитал в четверг на митинге-реквиеме в память о 10-летии гибели АПЛ "Курск" бывший начальник главного штаба ВМФ РФ адмирал Игорь Хмельнов. "Кризис приостановил строительство музея в Москве, но необходимо найти деньги для возобновления его строительства", - сказал адмирал. Он сообщил, что в районе музея подводной лодки "Б-396" в Москве должны появиться выставочные павильоны, часовня имени святого Федора Ушакова, аллея Адмиралов, причальная стенка с кораблями. Кроме того, отметил Хмельнов, адмиралы и генералы считают необходимым установить в этом месте памятный знак, "на котором будут золотыми буквами названы имена 130 подводных лодок советского и российского флотов, погибших за всю нашу историю". "Памятный знак планируется установить в 2011 году - году 105-й годовщины отечественного подводного флота и 315-й годовщины создания флота России", - сказал Хмельнов. При этом он подчеркнул, что адмиралы не постесняются пойти в народ с "благотворительной кружкой", так как это российская традиция - возводить храмы и соборы на народные деньги. Руководитель сектора ВМФ в Московской патриархии протоиерей Александр Федоров в своей речи подчеркнул, что нельзя говорить о гибели экипажа АПЛ "Курск". "Когда люди гибнут, они попадают в ад, потому что не готовы принять смерть. Но это не подходит для подводников, которые, надев форму, были готовы отдать свою жизнь для защиты Отечества", - сказал представитель РПЦ. После этого он отслужил панихиду по погибшим подводникам, на воду Москвы-реки лег венок, собравшиеся почтили память моряков минутой молчания.
День Военно-морского флота. Экипаж «Курска» на последнем параде перед выходом на учения. Август 2000 г.
Ровно 10 лет тому назад при аварии на подлодке "КУРСК" моряки перестали подавать сигналы бедствия. Предлагаю ровно в 19.00 почтить их смерть в Баренцевом море минутой молчания и соблюдать этот ритуал ежегодно.
"Чеканные шеренги" навсегда застыли, Последний наступил парад; Простите нас, что мы не долюбили Вас самых лучших на земле ребят.
Вам век носить "гранитные бушлаты" В строю чеканном, словно на плацу; Прольют дожди, омоют ваши даты, Скупой слезой прольются по лицу.
Вам вечно молодеть под небом синим, Как будто подвиг был для вас судьбой; Вы жизнь отдали в битве за Россию, На поле брани жертвуя собой.
И будет бремя их легко и ясно, Кто душу положил за други своя; Богатыри, вы пали не напрасно, Гордится вами русская земля !!!
69°36'59,6" северной широты, 37°34'28,7" восточной долготы... Место гибели подводной лодки «Курск»
П.Кузнецов
Отец Василий с духовными чадами у могилы Владимира Багрянцева
Для нас, ныне живущих, гибель «Курска» должна стать уроком, чтобы такие трагедии не повторялись: нужно усилить Военно-морской флот страны, усилить подготовку офицеров, мичманов и моряков. Такое мнение выразил в четверг, 12 августа, председатель Общероссийского движения поддержки флота, капитан I ранга запаса, депутат Госдумы Михаил Ненашев, комментируя ER.RU годовщину со дня гибели атомной подводной лодки «Курск»: «Сегодня исполняется десять лет с момента огромной морской трагедии в истории нашей страны - гибели атомной подводной лодки «Курск», экипажа моряков Северного флота. Траурные мероприятия проходят не только на Северном флоте. Погибших вспоминают в Мурманске. У памятника в виде рубки атомохода «Курск», который установлен в центре города, состоялся траурный митинг, после которого представители подводных соединений, ВМФ, городские власти возложили цветы к монументу. Так же траурные мероприятия прошли в военно-морской базе Видяево, откуда ушла подлодка. В храмах Санкт-Петербурга и на кладбище, где похоронены члены экипажа, прошли заупокойные службы. Для нас, ныне живущих, гибель «Курска» должна стать уроком, чтобы такие трагедии не повторялись. Мы должны усиливать Военно-морской флот, сделать все необходимое в рамках подготовки офицеров, мичманов, моряков, чтобы у нас не было повторения такой ситуации, когда вопрос аварийно-спасательных мероприятий стал критическим».
После гибели 12 августа 2000 г. АПРК "Курск" Северного флота нами был выпущен аналитический сборник "Российское общество и гибель АПЛ "Курск": история и перспективы", в котором рассмотрены возможные причины трагедии и версии гибели корабля, обсуждавшиеся тогда в прессе. За прошедшие два года для анализа обществу стали доступны новые материалы. Поэтому ВП СССР подготовлена вторая расширенная и уточнённая редакция упомянутого сборника, один из разделов которой представлен ниже с небольшими сокращениями.
Следствие пока не выяснило, какие именно промахи экипажа атомной подлодки "Курск" привели к взрыву торпеды, ставшего причиной гибели субмарины, заявил главком ВМФ, адмирал Владимир Высоцкий. "Произошел взрыв в торпедном отсеке. Скорее всего, торпедный боеприпас. Загружены были перекисные торпеды - достаточно эффективное средство, но очень сложное в эксплуатации и очень небезопасное. Есть определенный режим их хранения. Какие промахи экипаж допустил в эксплуатации этой торпеды - сложно сказать", - сказал Высоцкий в субботу в эфире радиостанции "Эхо Москвы". "Курск" затонул 12 августа 2000 года во время учений. Трагедия унесла жизни 118 человек, которые находились на его борту. По данным следствия, на борту подлодки произошли взрывы и пожар. Второй взрыв практически уничтожил первый, второй и третий отсеки подлодки. Пожар происходил по всей лодке, в эпицентре температура достигала 8 тысяч градусов по Цельсию. "Во многом причины гибели самого корабля и его экипажа были организационные. В частности, касающиеся вопросов управленческой деятельности - были допущены серьезные промахи", - отметил главком ВМФ. Он добавил, что причина гибели АПЛ понятна, "а вот что явилось инициирующим фактором, тут конечно есть определенные моменты".
Наш комментарий
Главком ВМФ В.Высоцкий, видно, от аномальной жары запамятовал, что следствие по делу о гибели «Курска» давно было закрыто. Все пытаются о промахах подводников поговорить. Хватит уже дурить народ. Поднимите первые отсеки и покажите, что там скрываете, бомбите, у нас есть достаточно специалистов, чтобы точно назвать причины. Видать, в детстве бывшего президента России, нынешнего премьера В.Путина не учили родители, что «Лучше горькая правда, чем сладкая ложь». Сказал бы правду тогда, народ бы понял, показали бы того придурка, который команду «пли» дал и две торпеды взорвались, потопив «Курск». Выплаты компенсаций семьям и различные блага, которые предоставляли, конечно, это хорошо, но не вернет семьям их погибших сыновей, мужей, отцов. Почему же вы, власть предержащие, не заботитесь также о многих-многих других семьях погибших подводников, надводников, авиаторов и других. Почему до сих пор все подводники не причислены к почему военные пенсионеры не причислены к госслужащим и соответственно не получают госпенсию, как это сделано для измученных тружеников райкомов и горкомов ВЛКСМ, КПСС и т.д., которые получают пенсии от 30 тысяч рублей и выше, которым нравятся премьерские надбавки по 30%.к пенсиям. Почему пенсионеры из числа военнослужащих не получают те, так красиво разрекламированные премьером Путиным, процентные надбавки, потому, наверно, что министр обороны Сердюков ждет, когда большая часть этих пенсионеров вымрет. Мы понимаем, что нынешнего президента России Д.Медведева не доучили этике, коли он умудрился на всю страну наказывать высшее командование ВМФ в прямом эфире, когда же он накажет Сердюкова, хотя бы за сожженный центр связи Генерального штаба Минобороны России, и снимет его к чертовой матери или еще не до конца отреформировали, читайте, развалили Вооруженные Силы России. Конечно, есть еще возможности для совершенствования. Почему лейтенанты в ФСБ получают должностные оклады как капитаны 1 ранга в ВМФ, почему у тружеников Фемиды по две пенсии и многие другие почему После ввода в действие нового Лесного кодекса и фактической ликвидации лесничеств и ликвидации Авиалесоохраны как единой структуры, любой достаточно засушливый год может стать катастрофическим. Необходимо признать, что подразделения МЧС, по всей видимости, не готовы к тушению лесных пожаров в большом объеме, т.к. не обладают ни соответствующей техникой, ни средствами мониторинга, ни знаниями". У нас же как нынче в стране: летают президент с премьером по стране и виновных объявляют, тут же наказывают или требуют самим назначенным виновникам уйти с занимаемых постов. Да, хотя бы, в качестве примера, та трагедия с пожаром в пермской в конце 2009 года. Пермские политики вчера категорически не согласились с кадровыми решениями краевых властей. «Очевидно, что это первые стрелочники», — полагает депутат заксобрания Андрей Агишев. По его мнению, отстранения чиновников от должности произошли по принципу «наградим непричастных, накажем невиновных». «Отстраненные чиновники, несомненно, виноваты. Другой вопрос, что надо начинать с руководителей края и города. Рыба гниет с головы, а чистят с хвоста», — считает депутат Константин Окунев. Принятые же кадровые решения он оценивает, как попытку быстро отреагировать, а также как возможность «навесить на этих людей всех собак».
Вообще все это напоминает Последний день Помпеи. В начале августа президент решил, что пора организовывать «Противопожарную безопасность»… Нет слов для восхищения такой прозорливостью. У нас, что ни руководитель, то чудеса. М.Горбачев - первый «перестройщик» и губитель армии и флота – тому не докладывали своевременно о «чудесах», творимых в стране, или он «спал», нынешние же вожди вовсю трудятся во благо людей, устраивают разборки на всю страну, только воз-то и поныне там. Может, пора собрать чемоданы, объявить себя неспособными к руководству и съехать к местам постоянной дислокации, забрав всех своих ставленников, родственников, друзей и подруг из различных госструктур. «Наслесарили» все, включая толпу законодателей разных рангов и уровней, которых везде пора сократить процентов на 70-80, дабы не тратить на них наши деньги. Ничего не изменится в процессе законотворчества. Вчера, в скорбную 10-летнюю годовщину гибели «Курска», в Москве проводили акцию «День гнева». Не знаем, конечно, подоплеки этого темного дела, но вся страна видит, кроме всего прочего негативного, заботу мэра Москвы о пенсионерах и т.п. Блокадный Питер не бунтует против В.Матвиенко, потому как она таких льгот пенсионерам не давала и не обещала. В любом деянии необходимо выяснить – кому это выгодно и надо. «Черные метки» - начитались «Острова сокровищ», захотели приобщиться-присоседиться к богатствам. Опять не выдержали мы, снова эмоции возобладали над разумом.
ВЕЧНАЯ ПАМЯТЬ НАШИМ БРАТЬЯМ-ПОДВОДНИКАМ ПЛАРК «КУРСК»!
Ниже еще пара ссылок по теме гибели «Курска» и бессмертное творение Салтыкова-Щедрина о глуповцах из замечательного города Глупова.
Правосудия не будет Единственный заявитель по делу «Курска» отозвал свою жалобу из Европейского суда
С трудом верится, что эта телепередача вышла в прямой эфир на 1 канале (ОРТ) в августе 2000 года. Сегодня такое представить невозможно. Этим она ещё более интересна …. После этой передачи программа Доренко была закрыта навсегда. Вот такая у нас демократия, свобода слова, собраний, вероисповедания – кстати, вчера же президент рассказывал о российском исламе – вот чудеса J
Афоризмы и цитаты.
См. также
Верюжский Николай Александрович (ВНА), Горлов Олег Александрович (ОАГ), Максимов Валентин Владимирович (МВВ), КСВ. 198188. Санкт-Петербург, ул. Маршала Говорова, дом 11/3, кв. 70. Карасев Сергей Владимирович, архивариус. karasevserg@yandex.ru
