На главную страницу


Вскормлённые с копья


  • Архив

    «   Июль 2020   »
    Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
        1 2 3 4 5
    6 7 8 9 10 11 12
    13 14 15 16 17 18 19
    20 21 22 23 24 25 26
    27 28 29 30 31    

Гайдук Владимир Дмитриевич. Капитан 1 ранга, командир АПЛ, выпускник Рижского НВМУ. Его учителя, ученики и сослуживцы. Судьба проекта 705 и 705К. Часть 2.



... Мы, командиры подводных лодок и офицеры-подводники, связавшие в прошлом свою судьбу с АПЛ проекта 705 (705К), поверили в эти корабли вместе с нашими экипажами, принимали их от промышленности, осваивали их эксплуатацию и боевое использование, несли на них боевую службу. Мы гордимся тем, что нам довелось служить на этих уникальных и совершенных кораблях XX века.
Идея создания высокоскоростной комплексно-автоматизированной атомной подводной лодки малого водоизмещения с небольшим по численности экипажем, во многих отношениях отличающейся от всех отечественных и зарубежных АПЛ того времени, возникла в СКБ-143 (ныне СПМБМ "Малахит") и была поддержана выдающимися учеными страны - академиками А.П. Александровым, В.А. Трапезниковым, А.Г. Иосифьяном, А.И. Лейпунским, которые стали научными руководителями проекта. Концентрация и поддержка такого мощного научного потенциала обеспечила привлечение к решению научно-технических проблем по кораблю специалистов наивысшей квалификации различного профиля науки и техники.
Идею также поддержали и очень многое сделали для ее реализации главнокомандующий ВМФ С.Г. Горшков и его заместитель по кораблестроению и вооружению П.Г. Котов. В создании корабля приняли активнейшее участие самые передовые институты и КБ страны, в том числе Горьковское ОКБМ, Калужский турбинный завод, ЦАГИ, Институт автоматики и телемеханики АН СССР, ЦНИИ им. академика А.Н. Крылова, Физико-энергетический институт, ВНИИЭМ, ОКБ "Гидропресс", НИИ "Гидромаш" и многие другие предприятия. И в своей книге И.Д. Спасский подтверждает это: "К созданию этой АПЛ, получившей проектный номер 705, были привлечены лучшие научные, проектные и производственные силы". Но далее он пишет: "Появление такой лодки было слабо подготовлено существовавшим уровнем научно-технического плана...". Каким образом при участии и привлечении лучших научных проектных и производственных сил появление такой лодки было слабо подготовлено, да и еще при ведении контроля за работами очень высокими инстанциями? Как нам помнится, ОПК в то время был очень мощным и с точки зрения науки, и с точки зрения проектных и производственных сил. Так что же, они все ошибались, "надевая фрак на человека каменного века"?
Корабль создавался в обстановке острого соперничества с нашим вероятным противником. Задачу догнать его по числу кораблей не ставили - это было нереально. Поэтому естественным стало стремление не догонять и не повторять Америку, а находить необычные, "прорывные" технические решения, создавать образцы техники с очень высокими параметрами, опирающиеся даже не на существующие достижения науки и техники, а на ожидаемые в определенной перспективе. В разработку нового проекта был заложен принцип пересмотра многих концепций и традиционных решений.
В итоге основными принципами и решениями, определившими технический облик и боевые возможности этого корабля, стали:
- ориентация на создание АПЛ малого водоизмещения, обеспечивающая кораблю недостижимые и сегодня скоростные и маневренные качества;
- комплексная автоматизация всех боевых и технических средств корабля;
- резкое сокращение численности личного состава АПЛ по сравнению с отечественными и зарубежными подводными кораблями;
- создание отсека-убежища, ограниченного сферическими переборками, рассчитанными на полную глубину погружения ПЛ, и сосредоточение в нем всех служебных, жилых и бытовых помещений, что позволило создать целостную концепцию спасения экипажа, который мог в случае гибели корабля перейти из отсека-убежища во всплывающую камеру и подняться на поверхность с предельной глубины погружения. Это решение до сих пор не реализовано ни на одном из последующих проектов ПЛ;
- централизация и сосредоточение управления всеми боевыми и техническими средствами корабля (пультов управления) в одном помещении - главном командном пункте, размещенном в отсеке-убежище. Аналогов этому решению не было тогда и нет до сих пор;
- резкое сокращение управляемых органов и контролируемых параметров при максимальном упрощении всех корабельных систем и устройств;
- создание радиоэлектронного вооружения в виде укрупненных комплексов, сформированных из стандартных стоек единого типа;
- исключение (впервые в отечественной практике) жесткой механической связи между перьями кормовых рулей, позволившее создать систему, обеспечившую автоматическое программное управление кораблем на всех скоростях хода;
- создание нового противолодочного оружия: ракеты "Вьюга" и подводной ракеты "Шквал" (которая до сих пор не имеет аналогов в мировой практике), а также создание нового торпедного оружия с электрическим вводом команд, определяющих движение торпед к цели.
Для АПЛ была создана паротурбинная установка ОК-7, в которой удельные показатели отечественных ПТУ были улучшены в 2-3 раза. По сопоставимым характеристикам ОК-7 превосходила зарубежные установки в еще большей степени. Боевая информационно-управляющая система "Аккорд" стала на этом корабле средством, отвечающим современным условиям ведения боя, резко повысив быстроту решения боевых задач. Она впервые осуществляла обработку информации от гидроакустического и навигационного комплексов, от перископа и РЛС, определяла элементы движения трех целей и пеленг по дополнительным целям с индикацией на пульте командира, вырабатывала рекомендации по использованию оружия, автоматически вводила данные в торпеды и ракеты, решала навигационные задачи, вырабатывала рекомендации по боевому маневрированию одиночной ПЛ и по управлению группы ПЛ, обеспечивала выполнение боевых тренировок в море и в базе. Система "Аккорд", по существу, стала первой ступенью к созданию интегрированных боевых систем управления.
Подводные лодки проекта 705 (705К), несмотря на свою новизну и необычность, показали себя боеспособными кораблями и вполне надежными в эксплуатации. Весь период эксплуатации корабли находились в строю в постоянной готовности к использованию по прямому назначению (не менее 80%), поэтому участвовали почти во всех учениях и маневрах ВМФ на Атлантическом театре. Они показали свою высокую эффективность: каждая из них имела на боевой службе от одного до нескольких контактов с иностранными ПЛ. АПЛ проекта 705 были для своего времени достаточно малошумными и, имея высокие маневренные характеристики, получали определенные преимущества перед иностранными подводными лодками. АПЛ несли боевую службу также и подо льдами Арктики. Все это позволило соединению АПЛ проекта 705 (705К) уже в 1983 г. стать лучшим соединением в ВМФ.
Положительными свойствами этого проекта по отношению к другим АПЛ являлись:
- высокая готовность к выходу в море в связи с большой скоростью ввода ГЭУ и возможностью быстрого рассредоточения для вывода корабля из-под удара в базе (лучший результат - за 1 час вводится ГЭУ и корабль самостоятельно выходит в точку рассредоточения, тогда как ПЛ с водоводяным реактором на ввод ГЭУ необходимо 4 часа);
- большая скорость подводного хода, дающая возможность быстрого развертывания в районы боевого предназначения (АПЛ проекта 705 была занесена в Книгу рекордов Гиннесса как самая высокоскоростная подводная лодка в мире);
- высокая маневренность, которая в совокупности с большой скоростью хода (максимальная скорость набиралась в течение одной минуты) позволяла уходить от противолодочных торпед, находившихся как тогда, так и сейчас на вооружении вероятного противника. Кроме того, высокая маневренность позволяла осуществлять длительное слежение за иностранными ПЛ;
- идеальные обводы корпуса и разрезные баллеры рулей обеспечивали ПЛ способность разворачиваться почти "на пятке" с большой скоростью. При взаимном слежении подводных лодок в дуэльной ситуации это не давало противнику возможности войти в кормовые курсовые углы АПЛ проекта 705, где противник теряется как цель и откуда можно было получить скрытный удар торпедами;
- меньшее водоизмещение (в 4 и более раз, чем у АПЛ 3-го поколения), а следовательно и малая отражающая поверхность корабля, обеспечивали значительное снижение отраженного гидроакустического сигнала;
- величина магнитного поля титанового корпуса корабля недостижима для ПЛ со стальными корпусами.
Установленные на АПЛ проекта 705 (705К) реакторы с жидкометаллическим теплоносителем (ЖМТ) имеют перед водоводяными реакторами ряд существенных преимуществ, которые обусловливаются как физическими свойствами теплоносителя, так и возможностями конструктивного исполнения:
- высокая ядерная безопасность, обеспечиваемая как физическими свойствами активной зоны, так и теплотехническими качествами теплоносителя;
- термодинамическая надежность реакторной установки из-за невозможности "теплового" взрыва реактора в различных аварийных ситуациях, в том числе и при обесточивании установки, приводящем к потере управления системами реактора;
- маневренные характеристики реакторной установки с ЖМТ (время ввода, скорость изменения мощности) значительно превосходят указанные показатели для водоводяных реакторов;
- низкое давление рабочей среды в первом контуре потенциально обеспечивало его конструктивную надежность, простоту и надежность соединений;
- при затоплении АПЛ (боевое повреждение, катастрофа) установка с ЖМТ экологически была более безопасна за счет "замораживания" теплоносителя.
Следует отметить и то, что комплексная автоматизация процессов управления кораблем, оружием и ГЭУ была эффективной и надежной (фактический ресурс автоматики ОКС и ГЭУ на всех кораблях был превышен более чем в 2 раза).
В чем мы с уважаемым Игорем Дмитриевичем солидарны, так это в слабой подготовке инфраструктуры берегового обеспечения. Механизмы общекорабельных систем (ОКС) и ГЭУ работали по 24 часа в сутки и в море, и в базе. Это и явилось первопричиной непродолжительной эксплуатации кораблей проекта 705 (705К). И, извините, "фрак" здесь ни при чем. За годы существования соединения АПЛ в ходе борьбы за живучесть кораблей проекта 705 (705К) не было потеряно ни одного человека, даже при аварии первого контура реактора на АПЛ К-123 11 апреля 1982 г.
Безусловно, поставленная перед страной задача была нелегкой, для ее решения требовалось порой крайнее напряжение сил всех участников создания этих кораблей: конструкторов, ученых, строителей, флотских экипажей и технических служб, принявших их в эксплуатацию. Но нет пророка в родном Отечестве! Нашу оценку этого корабля разделяют американские подводники. Норман Полмер и К. Джи Мур в книге "Холодная война подводных лодок" пишут: "Проект 705 (Alfa) - наиболее выдающаяся подводная лодка XX века. Появление проекта 705 вызвало шок в военно-морских кругах Запада. Мы модернизировали свои торпеды Мк48 с целью увеличения скорости хода и глубины погружения до величин, превышающих достигнутые на этих исключительных подводных лодках" (Вгаззеу8 Jnc Washhington D/C, 2004 г.).
Атомоходы проекта 705 (705К) подготовили хороший плацдарм для наступления в будущем. Ошибкой было не создание АПЛ проекта 705 (705К), а разрушение направления развития подводных сил страны, начавшегося с этого корабля. Недопустимой ошибкой явилось решение о прекращении боевого использования этих кораблей, лишившее ВМФ оперативных возможностей на океанских направлениях. В итоге создания АПЛ проекта 705 (705К) получен опыт решения стратегической государственной задачи, организации активного творческого процесса в масштабе страны. Приобретен опыт сосредоточения усилий и воли многих научных, конструкторских, производственных и флотских коллективов на достижение результата революционного уровня сложности и новизны, опыт переориентации производственных и научных программ на новые, многократно усложненные задачи.
В стране были созданы подводные лодки, которые по сочетанию таких ТТХ, как скорость хода, маневренность, численность экипажа и средства спасения экипажа с предельной глубины погружения, не имели и не имеют себе равных среди отечественных и зарубежных ПЛ.
Мы, моряки-подводники, оцениваем этот корабль как выдающееся достижение отечественного подводного кораблестроения, устремленное в будущее. Минимальный экипаж (всего 35 человек), без матросов, эксплуатировал АПЛ практически с теми же боевыми возможностями, что и атомные лодки проектов 671, 671РТ, 671РТМ (экономию для государства еще надо посчитать!). Это были мужественные люди, очень грамотные, подготовленные специалисты-подводники. Они своими знаниями, упорством и трудом заставили плавать это чудо техники XX века. Им нужно поклониться и сказать большое спасибо за их преданность подводному флоту.

Командующий 1-й флотилией АПЛ Северного флота вице-адмирал В.Т. ПРУСАКОВ,
заместитель командира 6-й дивизии АПЛ СФ контр-адмирал А.С. БОГАТЫРЕВ,
начальник штаба 6-й дивизии АПЛ СФ капитан 1-го ранга П.М. МАРГУЛИС,
председатель госкомиссии по приемке АПЛ К-64, К-316 (проект 705)
Герой Социалистического Труда капитан 1-го ранга В.П. РЫКОВ,
начальник электромеханической службы 6-й дивизии АПЛ капитан 1-го ранга В.А. ДОЛГОВ,
командир АПЛ К-316 (проект 705) капитан 1-го ранга А.Ф. ЗАГРЯДСКИЙ,
командир АПЛ К-493 (проект 705К) капитан 1-го ранга Б.Г. КОЛЯДА,
командир АПЛ К-432 (проект 705К) капитан 1-го ранга Г.Д. БАРАНОВ,
командир АПЛ К-123 (проект 705К) капитан 1-го ранга В.Д. ГАЙДУК,
командир 537-го экипажа (проект 705К) капитан 1-го ранга В.Т. БУЛГАКОВ

Уточнение и дополнение к статье, переданные по телефону Гайдуком Владимиром Дмитриевичем, в изложении Верюжского Николая Александровича.

"На всех подводных лодках проекта "705" и "705К" количество личного состава в экипаже составляло 30 человек (25 офицеров и 5 мичманов), а не 35 человек, как указано в статье." (Издержки, неизбежные, когда журналист излагает мнение подводников, а перед публикацией забывает произвести сверку): первоначально планировалось иметь только 15 человек, но практически это было не выполнимо вследствие большой нагрузки, и экипаж был увеличен исходя из требований выполнения боевых задач. Он также вспомнил один курьёзный случай, когда при проверке готовности кораблей Начальником ГлавПолитУправления генерал-полковником Епишевым, оказалось, что на лодке нет замполита. Возник большой скандал. Однако в итоге увеличивать штат не стали. Обязанности замполита навесили на командира со всеми вытекающими последствиями по составлению огромного количества планов и бесчисленных отчётных документов.

"Железо".

Сайт «АТРИНА» • ПЛА пр.705 «Лира» типа «К-64»; пр.705-К типа «К-123».  
Энциклопедия кораблей /Многоцелевые ПЛ /705 Лира.  

Учителя, ученики и сослуживцы Гайдука Владимира Дмитриевича.

Аббасов Абдулихат Умарович.



Герой Советского Союза Аббасов Абдулихат Умарович.  
Шестая дивизия подводных лодок Северного флота. Люди, корабли, события. - Санкт-Петербург, 2003.
«Великая Россия. Имена».  АББАСОВ Абдулихат Умарович (1929-1996) Герой Советского Союза (звание присвоено капитану 1-го ранга Указом Президиума Верховного Совета СССР от 16 декабря 1981 г. – за успешное выполнение задания командования); родился в с. Новомочалей, (ныне – Пильнинский район, Нижегородская обл.) в семье крестьянина. С 1950 г. – служба в частях Военно-Морского Флота. Окончил Высшее военно-морское училище подводного плавания им. Ленинского комсомола (1954), академические курсы при Военно-морской Академии им. Маршала Советского Союза Гречко А.А. (1968). Служил командиром минно-торпедной боевой части, помощником и старшим помощником командира дизельной подводной лодки. С 1962 г. – командир атомной подводной лодки. 1980-1983 – командир войсковой части. С 1983 г. – контр-адмирал ВМФ. 1983-1988 – командир отдела боевой подготовки ВМФ СССР. Похоронен на Даниловском мусульманском кладбище (г. Москва). Награды: орден Ленина (1981), мн. медали, в т.ч. медаль «Золотая Звезда» (1981), Грамота Президиума Верховного Совета СССР (1981).
Русский подплав. Спецрепортаж. Гарнизон Ягельная Губа - Мурманск-130 - Скалистый - Гаджиево.  Время неумолимо движется вперед, стареют корабли, век которых ограничен двадцатью пятью - тридцатью годами... Летом 1993 года выведенный из состава флота атомоход «К-40», дольше всех прослуживший в составе Краснознаменной дивизии, встал к последнему своему причалу. Первым командиром этого ракетоносца был капитан 3 ранга Березовский В.Л., старшим помощником - капитан-лейтенант Аббасов А.У., заместителем командира по политчасти – капитан 3 ранга Падорин Ю.И. Впоследствии им всем в разное время было присвоено звание Героя Советского Союза.
ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ РОССИИ. ПЛАТ. Проект 705, 705К.  

Андреенко В.С., капитан-лейтенант, (помощник командира по оружию) АПЛ "К-123", капитан 1 ранга, командир "К-423".

Шестая дивизия подводных лодок Северного флота. Люди, корабли, события. - Санкт-Петербург, 2003.
Project 705 (ALFA class) attack nuclear submarine.  
Русский Подплав. К-432, историческая справка.  

Баранов Г.Д., командир АПЛ К-432 (проект 705К) капитан 1-го ранга.

Шестая дивизия подводных лодок Северного флота. Люди, корабли, события. - Санкт-Петербург, 2003.
Русский Подплав. К-432, историческая справка.  
ПОДВОДНАЯ ЛОДКА, УСТРЕМЛЕННАЯ В БУДУЩЕЕ. Военно-промышленный курьер. №19 (135) 24 - 30 мая 2006 года.  
Баранов Г.Д. Несколько страниц из истории освоения АПЛ пр.705. - "Шестая дивизия подводных лодок Северного флота. Люди, корабли, события." - Санкт-Петербург, 2003.

Безпальчев Константин Александрович.

Шестая дивизия подводных лодок Северного флота. Люди, корабли, события. - Санкт-Петербург, 2003.
Контр-адмирал Александр Сергеевич Богатырев. Закончил ЛНВМУ в 1963 году, ему будет посвящен отдельный очерк, а "здесь и сейчас" его суждения о старшем товарище и учителе. Опубликованы в сборнике "Шестая дивизия подводных лодок Северного флота. Люди, корабли, события." - Санкт-Петербург, 2003.



А.С.Богатырев. Экипаж энтузиастов.

... Прошло некоторое время, и вдруг в обеденный перерыв стук в дверь каюты, входит помощник командира К-123 по навигации капитан 2 ранга Владимир Дмитриевич Гайдук.
— Где здесь штурман, не желающий быть технарем?!
Коллега, старший лейтенант Юрий Николаевич Лысенко, оторвавшись от технических описаний и встав из-за стола, с удивлением показал рукой на верхнюю койку. Видано ли, чтобы капитан 2 ранга с чужой лодки сам пришел к старшим лейтенантам.
— Ну, кто еще там спать не дает, — недовольно выглянул я из-за шторки, и тут же соскочил с койки, застегивая китель на все пуговицы. Помощник командира по навигации головной пр.705К был известен всем экипажам "семьсотпятых".
— Я к тебе по делу, — начал сразу капитан 2 ранга, — слышал, что ты прямо рвешься в плавающий экипаж.
— Рвусь, но только что-то не очень получается...
— Пойдешь к нам помощником по навигации? Я практически уже назначен старпомом.
Внутри аж что-то заколыхнуло от радости, но виду не подал...
Незаметно пролетел 1975 г., и с нового года, когда лодка еще стояла в цехе, по решению командира по полной схеме была выставлена дежурно-вахтенная служба (ДВС) с привлечением личного состава ТЭПЛ. Этому важнейшему шагу в жизни корабля предшествовала огромная и кропотливая работа по созданию документации ДВС и ее организации с учетом практического опыта К-64 и других проектов ПЛ всеми командирами подразделений. Но главными в этой работе были, конечно, старший помощник командира и командир БЧ-5 капитаны 2 ранга В.Д.Гайдук и В.М.Савенков. Им было по 40 лет, они могли бы занимать и более высокие должности или больше указывать перстом, но они лично занимались самой черновой работой и, глядя на них, было стыдно любому члену экипажа выполнять что-либо плохо...

А.С.Богатырев. 46-й экипаж ПЛ пр.705.

... — Смотри, Александр Сергеевич! Не такие уж вы и дураки! — радовался Петр Матвеевич, глядя на уверенные действия личного состава.
— Стараемся, товарищ начальник штаба! Как говорил Владимир Дмитриевич Гайдук, нехорошего личного состава не бывает, бывают плохие начальники!
— Да, умелый был командир, повезло тебе, Александр Сергеевич!...
Через трое суток, вся корабельная документация под руководством старшего помощника командира, частое оставление корабля которым не совместимо с выполнением ответственных обязанностей (КУ ВМФ), была приведена в порядок, и при проверке серьезных замечаний не было. В составе комиссии Главного штаба были, естественно, и офицеры управления противолодочной борьбы, и внутренне я был готов к работе с одним из них, но оказалось, что вся группа целенаправленно прибыла заслушать, в том числе и меня, за "дела" на БС.
— Готовься, Александр Сергеевич, доложить о своем слежении, — сразу начал Владимир Дмитриевич Гайдук после крепких дружеских объятий. — Кроме нас, слушать тебя будут и все основные специалисты. Я — старший!
Уже два года мой бывший командир служил в Главном штабе и дотошно разбирал с командирами их противолодочную деятельность.
— Сумеешь доложить с лёта? Все твои карты и документы уже у нас!
— Постараюсь, но только прошу разрешения подглядывать в журнал учета событий, все-таки почти 2 месяца прошло, могу что-то упустить...
— Это, пожалуйста, ограничивать по времени не буду.
Тут же зашли в кабинет, где уже сидела высокая комиссия, и я начал свой доклад, особо и не заглядывая в журнал учета событий, так как не любил этого, да и в памяти все всплывало быстро, как будто я еще находился в море. После окончания доклада посыпались вопросы, в том числе и каверзные, которые касались безопасности плавания, строгого выполнения руководящих документов и ответственности командира за корабль. Но аргументированно, опираясь в первую очередь на корабельный устав, боевые распоряжения и те же руководящие документы, мне удалось убедить всех, что в конкретной обстановке надо было действовать только так, а не иначе, и кораблю была поставлена положительная оценка.
— Так какая же все-таки была дистанция слежения, Саша? Между нами... — хитро улыбаясь, опять спросил Владимир Дмитриевич, выйдя из кабинета.
— 10 кабельтов, как показано на карте, товарищ командир! — доложил я четко, обращаясь по-старому.
— Ну, это ты им можешь говорить, я ведь знаю наши возможности в той гидрологии! Посмотри-ка мне в глаза! Ты никогда врать не умел!
— 10 кабельтов, Владимир Дмитриевич!.. — засмеялся я в ответ, гладя в глаза своему командиру.
Чуть позже, во время перекура, наш флагманский минер Николай Михайлович Терлецкий сказал мне, что после моего ухода из кабинета отдельные "ревнители" безопасности плавания попытались дать и отрицательную характеристику нашим действиям, но бывалые командиры поправили их, причем без участия Гайдука. А когда в целом проголосовали за положительную оценку, Гайдук встал и громогласно заявил: "А ведь это мой старпом, и по-другому он действовать не мог". Мне до сих приятно вспоминать об этом, потому что я своего Командира не подвел ни тогда, ни потом!..

А.С.Богатырев. Забытый экипаж.

... Перед обедом, перекурив на верхней площадке и понаблюдав за работой внизу, мы вместе со всеми судостроителями дружно пошли в заводскую столовую за пределы цеха и уже в столовой услышали мощный взрыв в стороне 42-го цеха. Людской поток в таких случаях делится на два: одни бегут к месту аварии, другие — от нее. Наши офицеры-подводники, конечно же, побежали к своему цеху. Картина была впечатляющая! Дверь, через которую мы только что выходили покурить, болталась на петлях, вместо нашей курительной площадки — скрюченные железяки, а над помещением — огромное небо, крыши нет... Немая сцена.
Наш не теряющийся в любой обстановке старпом (потом командир) Владимир Дмитриевич Гайдук тут же среагировал на ситуацию:
— Штурман, вычислитель, любители покурить, тоже мне! Вам бы башку поотрывало — хорошо! Поплакали и закопали! А нам — сплошное замечание и головная боль, где подготовить специалистов! Море на носу!
Обстановка разрядилась, и это было чудо, что никто из экипажа не погиб, как никто не погиб и из рабочих, всех спас обед.

Булгаков Владимир Тихонович, командир 537-го экипажа (проект 705К) капитан 1-го ранга.

Булгаков В.Т. О службе на Б-881 пр.611. - «Тайфун» № 7/2001 (выпуск 38).
Шестая дивизия подводных лодок Северного флота. Люди, корабли, события. - Санкт-Петербург, 2003.
ИСТОРИЯ ОДНОЙ ФОТОГРАФИИ. КОМАНДИР «К-465» Капитан 1 ранга В.М. Батаев. ВИФ2 NE : Статья.  
Воспоминания командира К-493 пр.705-К. Капитан 1 ранга Б.Г.Коляда.  Альманах «Тайфун» №10 / 2000 г.
Папины байки - Форум сети Марьино.net.  Владимир Тихонович Булгаков был гораздо старше меня, но азарта ему было не занимать и я, «юнош пылкай,» тянулся к нему и, откровенно глядя ему в рот, ловил каждое оброненное им слово в отношении рыбалки. Он был, что говорится, кладезем рыбацкой мудрости. Однажды еще по снегу мы собрались с ним на дальнее Окуневое озеро. Его название говорило само за себя. Слухи о небывалом каменном окуне с пестрой тигровой окраской и весом не менее двух килограммов, который с легкостью выскакивал у зазевавшегося неопытного рыбачка из лунки, на лету сжирал приготовленную к чарке закуску, разложенную на рыбацком ящике, и благополучно уходил через соседнюю лунку к себе в бездонную темень глубины, будоражили наше воображение...
Подводная лодка "Альфа". Дмитрий Дианов. Кошмар у острова Медвежий.  Партизанская База. 705 проект или пилите гири, они золотые...  
За верность подводным силам.  Валерий Никонов. Морская газета, 12.04.2006. На флаг, гюйс, стеньговые флаги и флаги расцвечивания! Смирно! В ознаменование 100-летия подводных сил Советского Союза и Российской Федерации флаг, гюйс, стеньговые флаги и флаги расцвечивания поднять. Вольно! - такие символические команды подал бывший командир атомохода капитан 1 ранга в отставке Владимир Тихонович Булгаков перед началом церемонии по случаю вручения членам президиума Объединенного совета ветеранов-подводников юбилейных медалей «100 лет. Подводные силы России», состоявшейся в филиале ЦВММ, подводная лодка Д-2 «Народоволец».

Ваховский Станислав Григорьевич.

Шестая дивизия подводных лодок Северного флота. Люди, корабли, события. - Санкт-Петербург, 2003.  
Успешно прошли испытания установки электрохимической регенерации воздуха (УЭРВК) и комплекса радиационного контроля. Много труда вложил в них начальник химической службы инженер по обитаемости капитан-лейтенант Станислав Григорьевич Ваховский, который еще нес вахту на рулях в составе 3-й боевой смены. Дело в том, что народу в лодке собралось раза в три больше, чем полагалось по штату, и обеспечивать нормальное содержание воздуха было сложно, приходилось рассчитывать даже время погружения и всплытия в зависимости от процентного содержания углекислого газа. Так что Стасу, как мы его ласково называли, приходилось крутиться, и он с честью это делал, недаром потом он стал флагманским химиком соединения. А должность начхима до штатной категории капитана 3 ранга мы сумели повысить только лет через десять (которая на других проектах всегда была должностью капитана 3 ранга).

Веденичев Андрей Нилович, начальник политического отдела дивизии, капитан 1 ранга.

Шестая дивизия подводных лодок Северного флота. Люди, корабли, события. - Санкт-Петербург, 2003. Возможно, отец выпускника ЛНВМУ 1979 года Веденичева Андрея Андреевича.
Официальный сайт газеты Советская Россия - БАРХАТНАЯ ТРАНСФОРМАЦИЯ.  Андрей Нилович ВЕДЕНИЧЕВ, коммунист с 1957 г.

Отец Веденичева Андрея Ниловича, дед Веденичева Андрея Андреевича.

Освобождение городов.  БОГОДУХОВ. Оккупирован 16 октября 1941 г. Освобожден 17 февраля 1943 г. войсками ВорФ в ходе Харьковской операции:
40 А - 309 сд (генерал-майор Меньшиков Михаил Иванович).
Оккупирован 11 марта 1943 г. Освобожден 7 августа 1943 г. войсками ВорФ в ходе Белгородско-Харьковской операции:
1 ТА - 6 тк (генерал-майор т/в Гетман Андрей Лаврентьевич) в составе: 22 тбр (подполковник Веденичев Нил Григорьевич), 200 тбр (полковник Моргунов Николай Викторович), 1461 сап (подполковник Никулин Григорий Елисеевич).
Список генералов Красной Армии.  ВЕДЕНИЧЕВ Нил Григорьевич. Генерал-майор танковых войск с 11.07.1945.

Волков Виктор Яковлевич, командир дивизии, капитан 1 ранга.

Шестая дивизия подводных лодок Северного флота. Люди, корабли, события. - Санкт-Петербург, 2003. Первым командиром дивизии стал капитан 1 ранга (впоследствии контр-адмирал) В.Я.Волков, выпускник ВВМУПП им. Ленинского комсомола 1958 г. К моменту назначения командиром соединения за плечами Виктора Яковлевича был богатый опыт службы на дизельных и атомных ПЛ. В.Я.Волков хорошо знал АПЛ пр.705, так как в начале 1970-х гг. некоторое время был командиром 313-го экипажа ПЛ пр.705. Под руководством Виктора Яковлевича произошло становление соединения и его формирование как полноценного военного организма. Велось активное освоение АПЛ пр.705 (705К), отрабатывались задачи БП, корабли вводились в линию, выполнялись первые БС. Начали разрабатывать и оттачивать тактику применения АПЛ пр.705 (705К).
В должности командира дивизии В.Я.Волков блестяще проявил свой талант руководителя, что способствовало его направлению в ВАГШ им. К.Е.Ворошилова и назначению в 1984 г. НШ 1-й ФлПЛ, а в 1986 г. командующим этого объединения. К сожалению, контр-адмирал В.Я.Волков рано (в 50 лет) ушел из жизни. Он похоронен в Санкт-Петербурге.
Подводный Флот России. Соединения. Северный флот.

Волошин Анатолий Кириллович.

Шестая дивизия подводных лодок Северного флота. Люди, корабли, события. - Санкт-Петербург, 2003. Старшего инженера РТС Анатолия Кирилловича Волошина и инженера Вадима Ивановича Лысенко, в будущем флагманского специалиста РЭБ дивизии, мы часто видели "скрюченными" у стоек ГАК вместе с инженерами-акустиками сдаточной команды. И это — не считая их двухсменной вахты, как и у штурманов. Когда спали — неизвестно. Особенно тяжело шло освоение станции миноискания, и когда уже всем ГКП на экране мы увидели выставленные мины, радость засветилась даже в глазах механиков: теперь прорвемся через любое минное поле.

Волошко Вячеслав Григорьевич.

Шестая дивизия подводных лодок Северного флота. Люди, корабли, события. - Санкт-Петербург, 2003. Очень интересными были испытания торпедо-ракетного комплекса. Все было новое, и впервые примененные гидравлические ТА, позволявшие стрелять с любых глубин и на больших скоростях, и новейшее ракетное и ракето-торпедное оружие, особенно ракетоторпеда "Шквал", которая и сейчас считается непревзойденной в мире. Отстрелялись успешно, и мы поняли, что нам вручено грозное оружие! А помощник командира ПЛ по оружию, он же вахтенный офицер капитан 3 ранга Анатолий Павлович Фалий ходил именинником. Знаток литературы и народных ремесел, умелец, морской гусар (мог выпить шампанское из туфельки под аплодисменты жен экипажа), впоследствии командир ТЭПЛ пр.705, к сожалению, уже скончался... Как и скончался, уже в запасе, командир Ч-4 — старший инженер радиосвязи Вячеслав Григорьевич Волошко. Вечная им память!
Капитан 2 ранга В.Г.Волошко первым на себе испытал, что такое несение всех видов работ радиовахт в "односменку", так как по штату он был единственным связистом, хотя и на автоматизированном комплексе радиосвязи. В течение почти полутора месяцев он был "прикован" к пульту, поскольку лодка постоянно погружалась, всплывала и много времени находилась над водой, а надо было проводить еще и испытания своей техники... Службу на море Вячеслав Григорьевич закончил флагманским связистом соединения, положив начало организации службы БЧ, укомплектованной одним офицером.

Годунов Вячеслав Николаевич. Закончил ЛНВМУ в 1967 году.

А.С.Богатырев. 46-й экипаж ПЛ пр.705 . - Шестая дивизия подводных лодок Северного флота. Люди, корабли, события. - Санкт-Петербург, 2003.

... — А по командиру БЧ-5 что можешь сказать?
— Теоретически грамотен, организован, назначен недавно, на экипаже с лейтенантских времен, с обязанностями на берегу справляется, думаю справится и в море.
Командира БЧ-5, Вячеслава Николаевича Годунова, раньше я немного знал в качестве временно исполняющего обязанности офицера электромеханической службы (ЭМС) по проверкам лодки штабом соединения. Наши механики К-123 его недолюбливали за некоторую, как казалось, "въедливость", требовательность, и главное, несговорчивость, но таково было общее отношением к проверяющим офицерам штаба, особенно, если они были врио, да еще с экипажей без кораблей. Тем не менее, вопрос был задан не случайно, потому что ему бывший командир давал такую отрицательную характеристику, что я даже изумился.
— А кто же его назначал?!
— Я!
— А зачем же назначал, если он такой-рассякой?
— Да Долгов (НЭМС) с НачПО "вывернули руки", я и написал представление.
— Ну, извини, я бы на твоем месте кулаком стукнул: или он, или я!.. Значит, менять надо?
— Надо!
Когда я об этом рассказал старпому, он удивился, но мнения своего не изменил, высказав только предположение, что причина могла заключаться в сугубо личных отношениях, о которых он не знает.
Разговор с командиром БЧ-5 на эту тему оказался коротким, так как на его тужурке я увидел нагрудный знак об окончании Нахимовского училища.
— Вы — нахимовец, Вячеслав Николаевич?! Какого года выпуска?
— Из ЛНУ 1967г.
— А меня помните, я ведь 1963 г...
— Я вас знаю, но не застал, так как учился только три года, но однокашники-семилетники долго вспоминали вашу роту...
По традиции ЛНУ старшие много занимались с младшими в пионерских и комсомольских организациях, и впоследствии младшие всегда узнавали старших и сохраняли с ними хорошие отношения.
— Тогда как нахимовец нахимовца спрашиваю прямо! Что нужно было такое сотворить, чтобы у прежнего командира возникла такая неприязнь? Может и нам не по пути?!
— Прямо, так прямо! У меня такое же отношение к нему! Решать вам..., - и, приведя лишь один пример, ввел меня в курс дела.
— Понял, Вячеслав Николаевич, будем служить!
Благодаря докладам своих помещиков и разобравшись с каждым членом экипажа, я понял главное: это были люди ничем не хуже других, просто "неотработанные и несплаванные", хотя почти все они и побывали в море на отработках задач боевой подготовки (БП), а 30% — даже на боевых службах (БС), но на других экипажах, и вместе никогда не плавали. Нужна была кропотливая работа командования ПЛ, командиров подразделений и партийной организации, как это ни странно звучит сегодня, по выработке боевой слаженности и подготовке экипажа к выполнению боевых задач...
Первое погружение и дифферентовка показали отличную отработку при управлении ПЛ в вертикальной плоскости командира БЧ-5 В.Н.Годунова, хотя для него это был первый выход в море в новой должности. Оказалось, что он не только "крупный теоретик и великий проверяющий" от имени офицеров штаба, как многие считали в дивизии, но и отличный практик, не уступающий лучшим механикам других ПЛ. А его организаторским способностям, умению требовать и в то же время быть товарищем своим подчиненным, мог по-хорошему позавидовать любой начальник. Интересно было наблюдать за отношениями между ним и инженером общекорабельных систем капитан-лейтенантом Александром Владимировичем Бабием, будущим командиром БЧ-5 второго корпуса АПЛ пр.971 "Пантера". Однажды на берегу "ломается" один из компрессоров ВВД.
— Его невозможно сделать! —докладывает Бабий командиру БЧ-5.
— Может, невозможно, но надо, — спокойно отвечает Вячеслав Николаевич.
— Действительно, Вячеслав Николаевич, как же его сделать, когда рабочий день кончается?! — "поддерживаю" я и сочувственно смотрю на Бабия.
— С утра я найду гражданских специалистов... — начинает уважаемый Александр Владимирович, и осекается, увидев, как мы хитро переглянулись между собой. — Да нет, я серьезно говорю, что не смогу сделать!
— Придется ночку мне с тобой поработать, — вздыхает Вячеслав Николаевич, и они, перейдя на технический язык, убывают во 2-й отсек.
Утром командир БЧ-5 докладывает:
— Компрессор в строю! Но вы бы видели, товарищ командир, нашего Бабия! Закончили дело за полночь, и пока шли домой, всю дорогу пел!
Это была его первая серьезная своими руками устраненная неисправность. А от причалов до городка путь неблизкий...

Годунов Вячеслав Николаевич. Родился 9 ноября 1948 г. Капитан 1 ранга. Образование: в 1967 г. окончил ЛНВУ, в 1972 г. — ВВМИУ им. Ф.Э.Дзержинского, в 1987 г. — ВМА им. А.А.Гречко.
Прохождение службы: воспитанник ЛНВУ (1964-1967); курсант ВВМИУ им. Ф.Э.Дзержинского (1967-1972); командир турбинной группы БЧ-5 К-438 пр.671 (1972-1973); инженер дивизиона движения БЧ-5 К-373 (1973-1977); командир дивизиона живучести БЧ-5 46-го экипажа ПЛ СФ (1977-1982); командир БЧ-5 46-го экипажа ПЛ СФ (1982-1984); зам. начальника ЭМС 6-й ДиПЛ (1984-1985); слушатель ВМА им. А.А.Гречко (1985-1987); зам. командира дивизии по ЭМЧ — начальник ЭМС 17-й ДиПЛ (1987-1992).
Награды: орден «За службу Родине в ВС СССР» 3-й ст. и медали.

Гринкевич Виктор Викторович.

Шестая дивизия подводных лодок Северного флота. Люди, корабли, события. - Санкт-Петербург, 2003.
Подводная лодка "Альфа". Дмитрий Дианов.  Кошмар у острова Медвежий. Партизанская База > 705 проект или пилите гири, они золотые... ?  
Воспоминания командира К-493 пр.705-К. Капитан 1 ранга Б.Г.Коляда. - Альманах «Тайфун» №10 / 2000 г.

В.И.Дацко, капитан 3 ранга (старший помощник командира).

Шестая дивизия подводных лодок Северного флота. Люди, корабли, события. - Санкт-Петербург, 2003.

Дементьев К.С., капитан 3 ранга (командир БЧ-5).

Шестая дивизия подводных лодок Северного флота. Люди, корабли, события. - Санкт-Петербург, 2003.

Долгов Владимир Афанасьевич.

Шестая дивизия подводных лодок Северного флота. Люди, корабли, события. - Санкт-Петербург, 2003.
В.А.Долгов. Нет ничего невозможного для офицера военно-морского флота. - Шестая дивизия подводных лодок Северного флота. Люди, корабли, события. - Санкт-Петербург, 2003.

Евко Александр Петрович.

Шестая дивизия подводных лодок Северного флота. Люди, корабли, события. - Санкт-Петербург, 2003.
Инженер автоматики ГЭУ капитан-лейтенант Александр Петрович Евко помимо своей основной специальности работал еще боцманом на рулях во 2-й боевой смене и лодку чувствовал, как велосипед. Через пять лет, когда я был уже командиром, я проводил замер шумности на Белом море на К ^432 (после краткосрочного аварийного ремонта), на совещании в заводе начальник лаборатории физических полей вдруг сказал:
— Не знаю, чья это заслуга, но такого прохождения лодки под перископом я никогда не видел. Она погрузилась и ходила на заданной глубине и расстоянии от ПСС почти сутки, как часы, ни на сантиметр не погружаясь и не всплывая. А мне приходилось измерять шумность не одного десятка кораблей...
Комбриг удивленно взглянул на меня, я — на механика, пожав плечами, а командир БЧ-5, уже В.К.Пяташкин, удовлетворенно ответил:
— С таким боцманом Евко и нашим КБР мы по-другому ходить не умеем!
— Лодка линейная, а не заводская! - добавил я, — а боцман у нас действительно самый лучший!
Александр Петрович был к этому времени уже капитаном 3 ранга, и это был его последний поход с переходом в Западную Лицу, так как его должность старшего инженера управления средствами движения была сокращена до должности мичмана-техника, и он ушел в УЦ к А.У.Аббасову.

Учителя, ученики и сослуживцы Гайдука Владимира Дмитриевича.

Часть 2. Аббасов Абдулихат Умарович,  Андреенко В.С., Баранов Г.Д., Безпальчев Константин Александрович,  Богатырев Александр Сергеевич, Булгаков Владимир Тихонович, Ваховский Станислав Григорьевич, Веденичев Андрей Нилович, Волков Виктор Яковлевич, Волошин Анатолий Кириллович, Волошко Вячеслав Григорьевич, Горлов Олег Александрович, Годунов Вячеслав Николаевич, Гринкевич Виктор Викторович, Дацко В.И., Дементьев К.С., Долгов Владимир Афанасьевич, Евко Александр Петрович,
Часть 3. Египко Николай Павлович, Епишев Алексей Алексеевич, Загрядский А.Ф., Зеленский Юрий Александрович, Изнюк Борис Ионович, Ильин Владимир Анатольевич, Киселев Валерий Алексеевич, Коляда Борис Григорьевич, Корбан Владимир Яковлевич, Косульников Игорь Викторович, Кочуров  Сергей Георгиевич, Кузнецов Владимир Викторович, Кузнецов Михаил Юрьевич, Лисин Сергей Прокофьевич,
Часть 4. Лозовский В.А., Лунин Николай Александрович, Лысенко Вадим Иванович, Лысов Владимир Васильевич, Мазин Николай Иванович, Маргулис Петр Матвеевич, Мешков Николай Иванович, Миланич Юрий Васильевич, Михайлов Геннадий Петрович, Михальчук Василий Владимирович, Мочалов Владимир Васильевич, Павленко Александр Борисович, Прусаков Владимир Тимофеевич, Пушкин Александр Сергеевич, Пяташкин Владимир Константинович, Редькин Владимир Никонович, Ромин В.В.,
Часть 5. Рыков Валентин Павлович, Савенков Валентин Михайлович, Стариков Валентин Георгиевич, Турыгин Виктор Иванович, Фалий Анатолий Павлович, Федорец Владимир Григорьевич, Фокин Север Васильевич, Шевченко Валерий Иванович, Шеховцев Вячеслав Петрович, Якименко Николай Григорьевич.

Обращение к выпускникам нахимовских училищ.

Для поиска однокашников и общения с ними попробуйте воспользоваться сервисами сайта НВМУ  
Просьба к тем, кто хочет, чтобы не были пропущены хотя бы упоминания о них, например, в "Морских сборниках", в книгах воспоминаний, в онлайновых публикациях на сайтах, в иных источниках, сообщайте дополнительные сведения о себе: годы и места службы, учебы, повышения квалификации, место рождения, жительства, иные биографические сведения. А мечтаем мы о том, чтобы собрать все возможные данные о выпускниках, командирах, преподавателях всех трех нахимовских училищ. Примерно четверть пути уже пройдена, а, возможно, уже и треть. И поэтому - еще и о том, что на указанные нами адреса Вы будете присылать все, чем считаете вправе поделиться, все, что, по Вашему мнению, должно найти отражение в нашей коллективной истории.

Верюжский Николай Александрович (ВНА), Горлов Олег Александрович (ОАГ), Максимов Валентин Владимирович (МВВ), КСВ.

198188. Санкт-Петербург, ул. Маршала Говорова, дом 11/3, кв. 70. Карасев Сергей Владимирович, архивариус. karasevserg@yandex.ru

Продолжение следует. Начало.  

Гайдук Владимир Дмитриевич. Капитан 1 ранга, командир АПЛ, выпускник Рижского НВМУ. Его учителя, ученики и сослуживцы. Судьба проекта 705 и 705К. Часть 1.

ПОДВОДНАЯ ЛОДКА, УСТРЕМЛЕННАЯ В БУДУЩЕЕ.



Обладая максимальной скоростью хода, сопоставимой со скоростью противолодочных и универсальных торпед «потенциальных противников», АПЛ проекта 705 и 705К, благодаря особенностям своей энергетической установки (не требовался специальный переход на повышенные параметры ГЭУ при увеличении скорости, как это было на лодках с водоводяными реакторами), могли развить полный ход в течение минуты, имея почти «самолетные» разгонные характеристики. Большая скорость позволяла быстро зайти в «теневой» сектор любого надводного или подводного корабля, даже если предварительно «Альфа» и была обнаружена гидроакустиками противника.

По воспоминаниям контр-адмирала А.С. Богатырева, в прошлом - командира К-123 (пр.705К), лодка могла развернуться практически «на пятачке», что было особенно важно при активном слежении своей и «неприятельской» лодок друг за другом. «Альфа» не позволяла другим лодкам зайти себе в кормовые курсовые углы (т. е. в зону гидроакустической тени), особо благоприятные для осуществления скрытного слежения и нанесения внезапного торпедного удара.

Высокие скоростные и маневренные характеристики АПЛ пр. 705 позволили отработать эффективные маневры уклонения от выпущенных торпед противника с последующей контратакой. В частности, лодка могла на максимальной скорости хода осуществить циркуляцию на 180° и уже через 42 секунды двигаться в обратном направлении. По словам командиров АПЛ проекта 705 А.У. Аббасова и А.Ф. Загрядского, подобный маневр позволял при постепенном наборе скорости до полной и одновременном выполнении циркуляции с изменением глубины погружения заставлять следящего за ними в режиме шумопеленгования противника терять цель, а советской АПЛ - «по-истребительному» заходить ему «в хвост».

Из первых уст. Горлов Олег Александрович (один из авторов блога).



Основным двигателем и созидателем успехов на "К-123" 705 проекта был старпом - В.Д.Гайдук. Я даже не сомневаюсь, что было так, как далее описано (см. "Лариса молилась за его спасение" в сообщении "В его учетной карточке записано: «Строгий выговор за столкновение с американской атомной лодкой в подводном положении»... Капитан 1 ранга Борис Суренович Багдасарьян" )
Бориса Суреновича Багдасарьяна я видел пару раз, когда он приезжал на 1-ю флотилию из Москвы, видел издали, поскольку был шибко молодым.
А вот командира "К-10" Р.В.Мазина (см. далее) помню очень хорошо, т.к. он затем был Председателем нескольких Госкомиссий по приему пл 705пр. от промышленности (когда служил уже в  Госприёмке).
Он брал меня в море в качестве талисмана, шибко я шустрым штурманом был и, когда я был на борту, в море ничего непредвиденного не случалось, совсем как в случае с крысой Машкой (Владимир Яковлевич Корбан в сообщении о Багдасарьяне Б.С.: "Без этой крысы я тоже не вышел бы в море".)
Хочу заметить, что придя на СФ после ВВМКУ им. М.В.Фрунзе, в отделе кадров Беломорской ВМБ (Северодвинск) я получил назначение в экипаж Виктора Ивановича Турыгина (К-140 пр.667АМ. См. далее), а затем, будучи младшим штурманом, участвовал в испытаниях и вводе в первую линию сил постоянной готовности пл К-123 (пр.705К), на которой старпомом тогда был Владимир Дмитриевич Гайдук.
Так что мне довелось послужить под командованием двух однокашников Арнольда Ивановича Думбре: Турыгина В.И. и Верюжского Николая Александровича  (еще одного автора блога).
Конечно, Владимир Дмитриевич Гайдук - эталон флотского офицера-интеллигента. Экипаж головной пла 705 пр. - "К-123" - уникальный в своем роде. Командир Абдулихат Умарович Аббасов, Герой Советского Союза, впоследствии один из генералов-адмиралов - командовал Обнинским центром. Старпом (В.Д.Гайдук) и механик - капитаны 1 ранга, командиры боевых частей и дивизионов БЧ-5 - в звании капитана 2 ранга и т.д. Я с этим экипажем, будучи приписным штурманом, прошел практически все испытания, затем ввод экипажа в 1-ю линию. Было здорово. Саша Богатырев, бывший помощником командира по навигации уходил в тот год на командирские  классы, затем стал контр-адмиралом, Володя Кузнецов - бывший старшим инженером ТСК также стал контр-адмиралом, начальником Управления кадров КСФ. У всех членов экипажа интересные судьбы, достойные отдельного описания.

Командир "К-123" глазами сослуживцев.

Освоение АПЛ пр.705 и 705К. - "Шестая дивизия подводных лодок Северного флота. Люди, корабли, события." Санкт-Петербург, 2003.



Росло боевое мастерство моряков. В походе семь подводников получили допуск к самостоятельному управлению подразделениями на ступень выше занимаемой должности, было подано 73 рационализаторских предложения. Наибольших успехов в боевой и политической подготовке добились капитан 1 ранга А.У.Аббасов, капитан 1 ранга В.Д.Гайдук, капитаны 2 ранга Б.И.Изнюк, Ю.В.Миланич, В.П.Шеховцов, Н.Г.Якименко, капитан-лейтенант С.Г.Ваховский, капитан 3 ранга В.Г.Федорец, мичман Н.И.Першак, матрос О.И.Королев...

С 1980 г. подводники дивизии начали освоение арктического бассейна. В феврале-марте экипаж К-123 (командир — капитан 1 ранга В.Д.Гайдук, старший на борту — НШ дивизии капитан 1 ранга П.М.Маргулис) в ходе БС действовал подо льдами Арктики...

Большая группа подводников дивизии награждена различными государственными наградами, в том числе орденом Октябрьской революции (контр-адмирал В.Я.Волков), орденом Трудового Красного Знамени (капитан 1 ранга В.А.Долгов), орденом Красной Звезды (капитаны 1 ранга А.Н.Веденичев, Ю.А.Зеленский, Б.Г.Коляда, Н.И.Мазин, В.Д.Гайдук, Н.И.Гринкевич, М.Ю.Кузнецов и др.), орденом Красного Знамени (Б.Г.Коляда и др.), орденом "За службу Родине в Вооруженных Силах СССР" 3-й ст. (капитаны 1 ранга А.Ф.Загрядский, В.Н.Годунов, И.В.Косульников и др.)...

П.М.Маргулис. У истоков 6-й дивизии ПЛ СФ. Осваивая "автоматы".

В январе-феврале 1980 г. К-123 (капитан 1 ранга Владимир Дмитриевич Гайдук) совершил первый выход на БС в Северную Атлантику. Я был старшим на борту ГШ. Служба прошла без происшествий, хотя и не без поломок материальной части. Оценка кораблю и экипажу, который трудился исключительно напряженно в силу своей малочисленности (количество личного состава в дальнейшем было увеличено), была дана положительная. С той поры начались длительные плавания АПЛ пр.705.



В.Д.Гайдук. Из справки: Образование: ... в 1967 г. — 6-е ВСОК ВМФ, в 1975 г. — Специальные классы ВМФ Обнинского учебного центра ВМФ (с отличием).
Присвоение воинских званий: 27.09.1957 — лейтенант; 1959 — ст. лейтенант; 1962 — капитан-лейтенант; 1965 — капитан 3 ранга; 1972 — капитан 2 ранга; 02.1977 — капитан 1 ранга.
Прохождение службы: воспитанник Рижского нахимовского военно-морского училища (1946-1953); курсант ВВМУПП (1953-1957); командир рулевой группы БЧ-1 C-326 np.613 СФ (27.09.1957-3.03.1958); командир БЧ-1-4 С-326 пр.613 СФ (3.03.1958-18.09.1961); помощник командира С-338 пр.613 СФ (18.09.1961-1.03.1963); помощник командира по навигации К-123 пр.705К СФ (1.03.1963-22.11.1966); слушатель 6-х ВСОК ВМФ (22.11.1966-31.07.1967); помощник командира по навигации К-123 пр.705К СФ (31.07.1967-27.04.1972); ст. помощник командира К-123 пр.705К СФ (27.04.1972-2.08.1979); командир К-123 пр.705К СФ (2.08.1979-24.11.1981); ст. офицер управления противолодочной борьбы ГШ ВМФ (24.11.1981-31.12.1987).
Допущен к самостоятельному управлению АПЛ пр.705К (01.1978). В сентябре 1979 г. экипаж К-123 под командованием капитана I ранга В.Д.Гайдука осуществил погружение на предельную глубину 400 м в Норвежском море. На борту находился главный конструктор АПЛ пр.705 (705К) В.В.Ромин.
Награды: орден Красной Звезды (12.1981, за освоение новой техники) и медали. Уволен в запас 31.12.1987 г.

В.Д.Гайдук о своей службе.

К-123 вступает в строй.

Родился я 13 января 1935 г. в Москве. В 1946 г., окончив три класса 147-й Московской школы, был принят в 4-й класс Рижского нахимовского военно-морского училища. В РНВМУ я проучился с 1946 г. по 1953 г. Самые светлые воспоминания у меня сохранились о начальнике училища, контр-адмирале Константине Александровиче Безпальчеве. Это был человек высокой культуры и настоящий российский моряк (он окончил Гардемаринский корпус в 1910 г.). Константину Александровичу удалось подобрать сильный педагогический коллектив и обеспечить достаточно высокий уровень преподавания по всем общеобразовательным предметам. Кроме того, воспитанники училища прошли настоящую морскую практику — длительные шлюпочные походы, а с 8-го класса плавание по Балтике на шхуне «Нахимовец» и переходы по маршрутам Рига — Таллин — Ленинград.
В 1953 г. по окончании РНВМУ я был зачислен на штурманский факультет 1-го ВВМУ подводного плавания (из моего выпуска 70% выпускников поступили в это учебное заведение). В училище сильны были традиции подводного флота. Руководил им известный подводник — Герой Советского Союза контр-адмирал Николай Павлович Египко, среди преподавателей были Герои Советского Союза капитан 1 ранга Валентин Георгиевич Стариков и капитан 1 ранга Сергей Прокофьевич Лисин.
В 1957 г. я закончил штурманский факультет по специальности "штурман подводного плавания" и получил право выбора флота. Я попросил направить меня на зарождавшийся в то время атомный подводный флот, прождав две недели, получил отказ и попросился на СФ.

На дизельной ПЛ.

Моя просьба была удовлетворена, и 27 сентября 1957 г. я был назначен командиром рулевой группы БЧ-1 С-326 пр.613 22-й бригады ПЛ СФ. Бригада была создана в 1956 г. и ее первым командиром стал Герой Советского Союза капитан 1 ранга Николай Александрович Лунин. В 1958 г. на 25-летие СФ Н.А.Лунин выступал с речью перед личным составом бригады в губе Ягельная (ныне Видяево).
Первым моим командиром был капитан 2 ранга Николай Иванович Мешков, помощником командира -— капитан-лейтенант Владимир Васильевич Мочалов (впоследствии НШ 1-й флотилии ПЛ СФ, командир Беломорской ВМБ, вице-адмирал).
Прибыв на С-326 в октябре 1957 г., я в кратчайшие сроки сдал все необходимые зачеты на допуск к самостоятельному управлению БЧ-1-4 и, пройдя практику в море, в январе 1958 г. был назначен командиром БЧ-1-4. Эту должность я исполнял до октября 1960 г. После постановки лодки на ремонт в Северодвинске с 26 октября 1960 г. по 18 сентября 1961 г. находился в командировке от управления разведки СФ с целью изучения возможных театров военных действий. После окончания командировки был назначен помощником командира С-338 пр.613 22-й бригады ПЛ СФ. На лодке, базировавшейся в губе Оленья, я прослужил почти два года, и в мае 1963 г. мне была предложена должность помощника командира по навигации на атомной ПЛ К-123 пр.705К. Не раздумывая, я дал согласие.

В экипаже "новостройки".

Экипаж К-123 был сформирован в Западной Лице в мае 1963 г. и первоначально состоял из 15 человек (в процессе проектирования и строительства он увеличился до 30 человек).
Среди первых офицеров экипажа были капитан 3 ранга А.У.Аббасов (командир АПЛ), капитан 3 ранга В.И.Дацко (старший помощник командира), капитан 3 ранга К.С.Дементьев (командир БЧ-5), капитан-лейтенант В.Д.Гайдук (помощник командира по навигации), капитан-лейтенант В.С.Андреенко (помощник командира по оружию), капитан-лейтенант В.А.Лозовский (помощник командира по радиоэлектронике), капитан-лейтенант В.М.Савенков (командир электротехнического дивизиона) и другие. Здесь я не буду перечислять всех членов экипажа, так как в процессе обучения и строительства, который длился почти 14 лет, шла ротация личного состава и менялась его численность.
В мае 1963 г. экипаж прибыл в Обнинск. Начальник УЦ ВМФ контр-адмирал Л.Т.Осипенко поставил перед экипажем задачи по БП, и мы приступили к их выполнению. Работа осложнялась тем, что не было четкой программы подготовки и тренажеров. Особые сложности были связаны с новизной проекта: строилась первая в СССР комплексно-автоматизированная АПЛ, экипаж которой состоял исключительно из офицеров.
Подготовка экипажа проходила на предприятиях промышленности и в НИИ. В 1966 г. экипаж убыл в Ленинград в 39-ю бригаду строящихся ПЛ. На Ново-Адмиралтейском заводе велось строительство опытной АПЛ К-64 пр.705 (командир — капитан 1 ранга А.С.Пушкин). С 1966 г. по 1970 г. наш экипаж проходил подготовку на строящейся АПЛ пр.705, в основном изучая устройство корабля и технические средства своего заведования (устройство корабля изучалось по два часа три раза в неделю в вечернее время, чтобы не мешать рабочим завода).
Меня тем временем в ноябре 1966 г. на год направили для обучения на 6-е ВСОК ВМФ. Это старейшее учебное заведение я окончил с отличием по специальности командир ПЛ и вновь был назначен на К-123 (на период обучения должность за мной была сохранена).
В 1970 г. опытная К-64 пр.705 была переведена в доке по Беломоро-Балтийскому каналу в Северодвинск для завершения испытаний. Экипаж К-123 также убыл в Северодвинск и вошел в состав 339-й бригады строящихся ПЛ. Испытания К-64. закончились неудачно — из-за аварии с ППУ было принято решение вывести корабль из состава ВМФ. До выяснения причин происшедшего было остановлено строительство и головной ПЛ этой серии — нашей К-123.
Строительство корабля было продолжено в цехе 42 Севмашпредприятия. Экипаж корабля занимался по специальности, изучая устройство корабля и обслуживая механизмы совместно с заводской командой.
В апреле 1972 г. я был назначен старшим помощником командира К-123 и вплотную занялся отработкой с экипажем корабельных боевых учений, которые отличала значительная новизна в силу специфики проекта (в качестве примера можно привести корабельное боевое учение по использованию всплывающей рубки). В результате нам удалось хорошо подготовиться к проведению ходовых испытаний осенью 1977 г. Впервые в истории СМП сдаточную команду в основном составлял экипаж корабля. На всех пультах управления вахту в море несли члены нашего экипажа.
Заводские и государственные испытания были закончены в декабре 1977 г. (кроме глубоководного погружения), и ПЛ совершила переход к постоянному месту базирования. В Западной Лице нас встретил оркестр, командование 1-й флотилии ПЛ и 33-й ДиПЛ и... полная неготовность к базированию. Не были решены вопросы подачи электропитания и пара с берега, в результате ПЛ простояла 15 суток у плавпирса в турбогенераторном режиме.



Офицеры экипажа К-123 пр.705К. Слева направо: капитан 1 ранга А.У.Аббасов (командир ПЛ), капитан-лейтенант А.С.Богатырев (помощник командира по навигации) и капитан 2 ранга В.Д.Гайдук (старший помощник командира).

В составе флота.

В 1978 г. корабль был передан в 6-ю ДиПЛ СФ, в течение года экипаж отрабатывал курсовые задачи и выходил в первую линию. В августе 1978 г. К-123 приняла участие в мероприятии "Кумжа" (показ новой техники) в губе Ягельная. В 1979 г. состоялась наша первая БС.
В августе 1979 г. я был назначен командиром К-123. В ноябре 1979 г. ПЛ закончила государственные испытания глубоководным погружением в Норвежском море. В этом мероприятии принял участие главный конструктор АПЛ пр.705К Виктор Васильевич Ромин.
В течение 1980-1981 гг. экипаж совершил три боевых службы, занимал первые места в 6-й дивизии ПЛ. Осенью 1981 г. я перевел ПЛ в Северодвинск для проведения докового ремонта, а 24 декабря 1981 г. состоялось мое назначение в Управление противолодочной борьбы ГШ ВМФ.
В декабре же состоялось и награждение членов нашего экипажа за испытания новой техники. Первый командир контр-адмирал А.У.Аббасов стал Героем Советского Союза, ряд членов экипажа был награжден орденами Красной Звезды и "За службу Родине в ВС СССР" 3-й ст., мне был вручен орден Красной Звезды. Трое офицеров экипажа: Абдулихат Умарович Аббасов, Александр Сергеевич Богатырёв и Владимир Викторович Кузнецов в дальнейшем стали контр-адмиралами.



Члены первого экипажа К-123 пр.705К (на момент подписания приемного акта)

капитан 1 ранга Абдулихат Умарович Аббасов (командир)
капитан 1 ранга Владимир Дмитриевич Гайдук (старший помощник командира)
капитан 1 ранга Валентин Михайлович Савенков (командир БЧ-5)
капитан 3 ранга Александр Сергеевич Богатырев (помощник командира по навигации)
капитан-лейтенант Анатолий Павлович Фалий (помощник командира по оружию)
капитан 3 ранга Александр Борисович Павленко (помощник командира по радиоэлектронике)
капитан 3 ранга Владимир Николаевич Редькин (ст. инженер радиоразведки)
капитан 3 ранга Вячеслав Григорьевич Волошко (ст. инженер радиосвязи)
капитан-лейтенант Александр Петрович Евко (ст. инженер БЧ-5)
капитан 3 ранга Юрий Васильевич Миланич (ст. инженер БЧ-5)
капитан 3 ранга Вячеслав Петрович Шеховцев (ст. инженер БЧ-5)
капитан 3 ранга Владимир Григорьевич Федорец (ст. инженер БЧ-5)
капитан-лейтенант Владимир Анатольевич Ильин (ст. инженер БЧ-5)
капитан-лейтенант Владимир Константинович Пяташкин (командир дивизиона движения)
капитан 3 ранга Борис Ионович Изнюк (командир дивизиона управления движением)
капитан 3 ранга Николай Григорьевич Якименко (командир дивизиона общекорабельных систем)
капитан-лейтенант Валерий Иванович Шевченко (инженер БЧ-5)
капитан медицинской службы Валерий Алексеевич Киселев (начальник медицинской службы)
капитан-лейтенант Станислав Григорьевич Ваховский (начальник химической службы)
капитан-лейтенант Владимир Викторович Кузнецов (ст. инженер БЧ-1)
капитан-лейтенант Анатолий Кириллович Волошин (инженер РТС)
капитан-лейтенант Вадим Иванович Лысенко (инженер РТС)
ст. лейтенант Василий Владимирович Михальчук (инженер по вычислительной технике)
ст. лейтенант Сергей Георгиевич Кочуров (инженер БЧ-5)
ст. лейтенант Владимир Васильевич Лысов (инженер БЧ-5)
ст. лейтенант Геннадий Петрович Михайлов (инженер БЧ-5)
мичман Николай Алексеевич Першак (техник БЧ-5)
мичман Владимир Ильич Резник (техник БЧ-5)
мичман Николай Иванович Волосунов (техник БЧ-5)
мичман Владимир Михайлович Глухих (кок)

ПОДВОДНАЯ ЛОДКА, УСТРЕМЛЕННАЯ В БУДУЩЕЕ. Военно-промышленный курьер. №19 (135) 24 - 30 мая 2006 года.



Мы решительно не согласны с оценкой АПЛ проекта 705 (705К), данной Игорем Дмитриевичем Спасским в своей книге "Первый век подводного флота России". Принимая во внимание то, что оценка исходит от широко известного, уважаемого академика-кораблестроителя, считаем долгом изложить свою точку зрения на этот проект, на его боевые и эксплуатационные возможности и его роль в совершенствовании подводных сил страны...

Учителя, ученики и сослуживцы Гайдука Владимира Дмитриевича.

Часть 2. Аббасов Абдулихат Умарович , Андреенко В.С., Баранов Г.Д., Безпальчев Константин Александрович , Богатырев Александр Сергеевич, Булгаков Владимир Тихонович, Ваховский Станислав Григорьевич, Веденичев Андрей Нилович, Волков Виктор Яковлевич, Волошин Анатолий Кириллович, Волошко Вячеслав Григорьевич, Горлов Олег Александрович, Годунов Вячеслав Николаевич, Гринкевич Виктор Викторович, Дацко В.И., Дементьев К.С., Долгов Владимир Афанасьевич, Евко Александр Петрович,
Часть 3. Египко Николай Павлович, Епишев Алексей Алексеевич, Загрядский А.Ф., Зеленский Юрий Александрович, Изнюк Борис Ионович, Ильин Владимир Анатольевич, Киселев Валерий Алексеевич, Коляда Борис Григорьевич, Корбан Владимир Яковлевич, Косульников Игорь Викторович, Кочуров  Сергей Георгиевич, Кузнецов Владимир Викторович, Кузнецов Михаил Юрьевич, Лисин Сергей Прокофьевич,
Часть 4. Лозовский В.А., Лунин Николай Александрович, Лысенко Вадим Иванович, Лысов Владимир Васильевич, Мазин Николай Иванович, Маргулис Петр Матвеевич, Мешков Николай Иванович, Миланич Юрий Васильевич, Михайлов Геннадий Петрович, Михальчук Василий Владимирович, Мочалов Владимир Васильевич, Павленко Александр Борисович, Прусаков Владимир Тимофеевич, Пушкин Александр Сергеевич, Пяташкин Владимир Константинович, Редькин Владимир Никонович, Ромин В.В.,
Часть 5. Рыков Валентин Павлович, Савенков Валентин Михайлович, Стариков Валентин Георгиевич, Турыгин Виктор Иванович, Фалий Анатолий Павлович, Федорец Владимир Григорьевич, Фокин Север Васильевич, Шевченко Валерий Иванович, Шеховцев Вячеслав Петрович, Якименко Николай Григорьевич.

Обращение к выпускникам нахимовских училищ.

Для поиска однокашников и общения с ними попробуйте воспользоваться сервисами сайта www.nvmu.ru.
Просьба к тем, кто хочет, чтобы не были пропущены хотя бы упоминания о них, например, в "Морских сборниках", в книгах воспоминаний, в онлайновых публикациях на сайтах, в иных источниках, сообщайте дополнительные сведения о себе: годы и места службы, учебы, повышения квалификации, место рождения, жительства, иные биографические сведения. А мечтаем мы о том, чтобы собрать все возможные данные о выпускниках, командирах, преподавателях всех трех нахимовских училищ. Примерно четверть пути уже пройдена, а, возможно, уже и треть. И поэтому - еще и о том, что на указанные нами адреса Вы будете присылать все, чем считаете вправе поделиться, все, что, по Вашему мнению, должно найти отражение в нашей коллективной истории.

Верюжский Николай Александрович (ВНА), Горлов Олег Александрович (ОАГ), Максимов Валентин Владимирович (МВВ), КСВ.

198188. Санкт-Петербург, ул. Маршала Говорова, дом 11/3, кв. 70. Карасев Сергей Владимирович, архивариус. karasevserg@yandex.ru

Продолжение следует.

Из истории 45-ой дивизии атомных подводных лодок Тихоокеанского флота. Сослуживцы. Часть 8.

Шиков Александр Александрович. Закончил ЛНВМУ в 1959 году.



Десятая дивизия подводных лодок Тихоокеанского флота. Люди, события, корабли. - Санкт-Петербург, 2005. Специальный выпуск альманаха Тайфун.

Родился 3 апреля 1941 г. в Саратове.
Прохождение службы: воспитанник Тбилисского нахимовского военно-морского училища (1953-1955); воспитанник ЛНВМУ( 1955-1959); курсант ВВМУПП (1959-1964); командир группы управления БЧ-2 360-го экипажа ПЛ 26-й ДиПЛ ТОФ (с 1964 г.); командир группы управления БЧ-2 К-151 пр.659 26-й ДиПЛ ТОФ (до 1968 г.); командир БЧ-2 К-66 пр.659 (1968-1970); помощник командира К-66 пр.659 (1970-1971); слушатель 6-х ВСОК ВМФ (1971-1972); ст. помощник командира гвардейской К-133 пр.627А 45-й ДиПЛ 2-й ФлПЛ (1972-1974): командир гвардейской К-133 пр.627А (1974-1976): слушатель ВМА им. А.А.Гречко (1976-1978); командир К-201 пр.670 10-й ДиПЛ 2-й ФлПЛ ТОФ (1978-1980); заместитель командира 10-й ДиПЛ 2-й ФлПЛ (1980-1981); оперативный дежурный КП штаба ТОФ (1981-1983); преподаватель, ст. преподаватель кафедр Оперативное искусство ВМФ, Тактика и оперативное искусство ВМА им. Н.Г.Кузнецова (1983 по 1993). Уволен в запас 1993 г.
Награды: 15 медалей, в т.ч. медалью "За боевые заслуги" (1969.). За успешное выполнение задач в ходе БП и несения БС поощрялся ГК ВМФ и МО СССР.
За время службы на ТОФ совершил 9 БС. В августе 1980 г. принимал участие в экспедиции в Чукотское море для встречи переходящих подо льдами Арктики с СФ на ТОФ двух АПЛ (пр.667БДР и 670). На прибывшей К-43 не заходя в базу убыл старшим на борту на БС в Берингово море.
Кандидат военных наук (1992. тема диссертации "Нарушение океанских и морских перевозок противника на Тихоокеанском ТВД в условиях применения высокоточных средств поражения"), доцент кафедры Тактика подводных лодок ВМФ ВМА им. Н.Г.Кузнецова. Самостоятельно и в соавторстве подготовил и издал свыше 100 научных и методических трудов.

В период с 1976 по 1982 г. ПЛ и экипажами 10-й ДиПЛ командовали следующие офицеры.
АПЛ пр.670: К-43 (капитан 2 ранга Н.Я.Марьяшин), К-201 (капитан 1 ранга Н.Д.Кольцов, капитан 1 ранга А.А.Шиков, капитан 2 ранга Б.Г.Бледнов), К-212 (капитан 2 ранга А.А.Гусев, капитан 2 ранга Л.Г.Лупач), К-320 (капитан 2 ранга В.Т.Аникин), К-325 (капитан 2 ранга В.П.Лушин, капитан 2 ранга В.П.Валуев), К-429 (капитан 1 ранга В.Т.Комов, капитан 2 ранга А.О.Губанов, капитан 2 ранга Е.В.Мякишев). 305-й -экипаж ПЛ (капитан 3 ранга А.Ф.Копьев. капитан 2 ранга В.Ф.Дорогин, капитан 2 ранга Ю.Н.Сысуев), 379-й экипаж ПЛ (капитан 1 ранга Н.М.Суворов, капитан 2 ранга Ю.А.Белоцерковский), 228-й экипаж ПЛ (капитан 2 ранга Г.А.Сорокин).

Командование 10-й дивизии ПЛ ТОФ



Заместитель командира дивизии Капитан 1 ранга Шиков А.А.

А.С.Берзин. 10-я дивизия подводных лодок (1976-1982) (Альфред Семенович Берзин закончил Рижское Нахимовское училище в 1951 году. Ему будет посвящен отдельный очерк.)

Аварийные ситуации

В марте 1981 г. К-184 с 273-м экипажем ПЛ (капитан 2 ранга Т.Л.Москаленко) вышла в море на глубоководное погружение. К-184 обеспечивала К-43 (командир — капитан 2 ранга Н.Я.Марьяшин, старший на борту — заместитель командира дивизии капитан 1 ранга А.А.Шиков). Глубоководное погружение прошло нормально, после всплытия Москаленко решил подойти поближе к К-43, маневрировал на глазок. Всё, что можно нарушить, — нарушил, всем, чем можно пренебречь, — пренебрёг. Восемь месяцев он плавал с заместителем командира дивизии капитаном 1 ранга В.Т.Козловым, последний отзывался о нём хорошо. Выпустили в море без "няньки", и от самостоятельности человек видимо ошалел.
В результате неграмотного маневрирования ПЛ столкнулись. Предпосылкой к этому послужил и тот факт, что на К-43 Н.Я.Марьяшин и А.А.Шиков находились в штурманской рубке, а на мостике был лишь один вахтенный офицер капитан 3 ранга Волков, который никаких действий не предпринял. Видимость была полная. В результате столкновения К-184 получила в носовой части вмятину легкого корпуса. Передние крышки ТА не открывались, а один ТА потерял герметичность. Подводные лодки вернули в базу, где был произведен разбор случившегося. Занимался "разбором полетов" лично командующий ТОФ адмирал В.В.Сидоров. К-184 на одну неделю пришлось ставить в док, где все повреждения были устранены.
В это же время на К-320, стоявшей в базе у пирса с 228-м экипажем (капитан 2 ранга Г.А.Сорокин), старшина команды трюмных открыл клапан подачи воздуха в отсек вместо клапана продувания ЦГБ. Результат — нарушена герметичность переборки аппаратной выгородки и надуло "пузо". До 10 апреля устраняли это "пузо".
Из Москвы был вызван с учёбы вице-адмирал А.И.Павлов, которому по его приезде я сделал доклад об общей обстановке в возглавляемой мной дивизии и, в частности, о столкновении К-43 и К-184. Вышестоящее командование приняло решение снять Т.Л.Москаленко и А.А.Шикова с занимаемых должностей.



Швартовка к пирсу возвращающейся с боевой службы "К-201". Бухта Крашенинникова, март 1979 г. Первый ряд: боцман мичман А.И.Исаев. Второй ряд (слева направо): капитан 2 ранга А.Ф.Копьев, второй командир — капитан 1 ранга А.А.Шиков, заместитель командира по политической части капитан 1 ранга А.М.Сарницкий, старший помощник командира Е.П.Мякишев (фото предоставлено А.Ф.Копьёвым)...

Кириллов Ю.В. 45-я дивизия атомных подводных лодок ТОФ. - Тайфун: Военно-технический альманах «Тайфун». Выпуск № 46.

В дивизию к тому времени входили четыре АПЛ пр.627А: К-14 (капитан 2 ранга Ю.Г.Кузнецов), К-115 (капитан 2 ранга Ю.Г.Елаков), гвардейская К-133 (капитан 2 ранга А.А.Шиков, затем капитан 3 ранга А.А.Комарицин). К-42 (капитан 1 ранга В.А.Бажев); три АПЛ пр.671: К-314 (капитан 1 ранга В.П.Гонтарев), К-454 (капитан 2 ранга А.И.Храптович), К-469 (капитан 2 ранга В.С.Урезченко): и три вторых экипажа: 120-й экипаж (для АПЛ пр.627А) под командованием капитана 3 ранга А.Белоусова, 89-й экипаж (для АПЛ пр.671, капитан 2 ранга А.В.Макаренко), 249-й экипаж (АПЛ пр.671. капитан 2 ранга Г.И.Шалыгин*).



ЦНИИ РТК - Энциклопедия космонавтики.  

110 лет служения флоту Отечества. Очерк по истории кафедры. «Оперативное искусство ВМФ». СПб., 2006.



В 1987 году на специальном факультете Академии для подготовки офицеров иностранных флотов была образована кафедра тактики и оперативного искусства. В связи с этим большая группа ППС кафедры в период 1987— 1988 годов была переведена на специальный факультет. В это число попали опытные преподаватели, научные сотрудники и ученые: Ю.И. Зеленцов, Л.К. Квитко, Ю.Н. Исаков, Г.И. Иванищев, И.Л. Квитко, А.А. Сигналов, А.А. Шиков, В.И. Кузнецов, Н.А. Лапченко и А.Г. Власов.



Офицеры кафедры — декабрь 1984 года. 1-й ряд (слева направо): В.А. Колесов, А.А. Шиков, Ю.И. Зеленцов; 2-й ряд (слева направо): В.Н. Щербаков, В.С. Борисов



Коллектив кафедры в мае 1985 года. 1-й ряд (слева направо): В.М. Стакун, В.И. Акимов, Л.И. Кобелъский, В.С. Шаповалов, М.Е. Степанов, Г.Н. Швецов; 2-й ряд (слева направо): А.А. Шиков, А.И. Семенов, ГА. Слюсарев, Л.К. Квитко, В.И. Лазарев, В.Н. Щербаков; 3-й ряд (слева направо): А.Н. Попов, И.И. Тишаков, ПА. Чилданов, Е.В. Сысоев, В.Ф. Панов, Ю.М. Ищейкин; 4-й ряд (слева направо): Ю.Н. Исаков, Ю.И. Зеленцов, Г.С. Щербаков, Л.И. Демеш, В.И. Кузнецов, Н.А. Лапченко.



Педагоги вновь образованной кафедры тактики и оперативного искусства ВМФ специального отделения ВМА из состава кафедры оперативного искусства ВМФ (март 1989 года). 1-й ряд (слева направо): Ю.Н. Исаков, Ю.И. Зеленцов, А.А. Шиков, А.Г. Власов А.Г.; 2-й ряд (слева направо): В.И. Кузнецов, Н.А. Лапченко, Г.И. Иванищев, А.А. Сигналов

Кроме учебников в рассматриваемый период были разработаны и изданы типографским способом 7 учебных пособий:
• «Оперативное искусство ВМФ» для слушателей авиационного факультета (под редакцией Н.Л. Левенца) — в 1991 году;
• «Оперативное искусство ВМФ» для слушателей специального факультета — (под редакцией А.А. Шикова) — в 1993 году; ...



Коллектив кафедры и гости в период празднования 106—и летия кафедры 10.01.2002 года. 1-й ряд (слева направо): С.И. Устинов, Н.П. Архипенко. Б.В. Шиманский, А.П. Михайловский. Е.В. Высокова, ЗА. Ванюгина, Т.В. Дедушева, А.И. Семенов; 2-й ряд (слева направо): ГЛ. Зыков, Ю.К. Агарков, О.В. Шумицкий, В.В. Пыж, И.И. Тишаков, В.И. Власов, А.Н. Попов, А.А. Шиков, Г.Б. Рыжов, А.В. Кобелев, Б.П. Мещеряков, М.В. Калиничев; 3-й и 4 ряды (слева направо): А.В. Карпов, А.Н. Худяков, Б.Б. Щукин, Ю.М. Ищейкин, О. В. Алешин, А.А. Савко, А.А. Ковтун, Л.И. Демеш, Г.И. Иванищев. В.В. Пучнин. Ю.И. Красиловский, Е.В. Сысоев, А.П. Рудометкин, А.В. Тимофеев

ШИКОВ Александр Александрович, родился 3 апреля 1941 г.
Капитан 1 ранга, кандидат военных наук, доцент. Заслуженный работник высшей школы РФ.
В 1959 г. окончил Ленинградское Нахимовское ВМУ, в 1964 году — ВВМУПП им. Ленинского Комсомола, в 1972 г. — 6 ВОК ВМФ, в 1978 г. — ВМА им. А.А. Гречко.
С 1964 по 1981 гг. служил на атомных подводных лодках Тихоокеанского флота в должностях от командира группы БЧ-2 до заместителя командира 10 дивизии 2 Флпл. С 1974 по 1976 гг. — командир пл «К-133» (пр.627а), с 1978 по 1979 гг. — командир пл «К-201» (пр.670). С 1981 по 1983 гг. исполнял должность оперативного дежурного КП штаба ТОФ.
С 1983 по 1987 гг. — старший преподаватель кафедры оперативного искусства ВМФ, с 1988 по 1993 гг. — старший преподаватель кафедры тактики и оперативного искусства специального отделения ВМА. С 1993 г., после увольнения в запас, продолжает педагогическую и научную деятельность в должности доцента кафедры тактики подводных лодок.

Шиков А.А. Создание и становление теории противолодочной борьбы ВМФ России. - Тайфун: Военно-технический альманах «Тайфун». Выпуск № 46.
Что могли и чего не могли советские противолодочники, как, на основании чего советское правительство пыталось решить проблему борьбы с иностранными АПЛ. Что задумывалось и что удалось реализовать. Руководители противолодочной борьбы и их вклад.

Шиков А.А. История развития сил и средств противолодочной борьбы военно-морского флота России (1945-1990). СПб., 2008.

Морской сборник № 5, 2004 г.
О присвоении почетных званий Российской Федерации военнослужащим и гражданскому персоналу Вооруженных Сил Российской Федерации
За заслуги в научно-педагогической деятельности и подготовке высококвалифицированных специалистов присвоить почетное звание:
«ЗАСЛУЖЕННЫЙ РАБОТНИК ВЫСШЕЙ ШКОЛЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ»
ШИКОВУ Александру Александровичу - доценту Военно-морской академии имени Адмирала Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецова.
Москва, Кремль
№ 250 от 22 февраля 2004 г.

Шульгин Виктор Владимирович закончил Ленинградское Нахимовское училище в 1973 году.

Кириллов Ю.В. 45-я дивизия атомных подводных лодок ТОФ. - Тайфун: Военно-технический альманах «Тайфун». Выпуск № 46.

78-й экипаж 9711986 1987 капитан 2 ранга В.Г.Сащук капитан 2 ранга В.В.Шульгин капитан 2 ранга И.О.Головчанский капитан 2 ранга Г.Г.Юзепчук

Десятая дивизия подводных лодок Тихоокеанского флота. Люди, события, корабли. - Санкт-Петербург, 2005. Специальный выпуск альманаха Тайфун.

М.Б.Губардин. Служба в 717-м учебном центре ВМФ

В ноябре 1990 г. на подготовку прибыл ВСЭ 7-го "Барса", последнего спущенного на воду на сегодняшний день в Комсомольске-на-Амуре (К-295, командир — капитан 1 ранга Вячеслав Васильевич Гаврилин, старший помощник командира — капитан 3 ранга Александр Викторович Юрков). Восьмой корпус до сих пор стоит на стапелях с загруженным реактором, и судьба его все еще под вопросом. В январе 2002 г. главком ВМФ адмирал В.И.Куроедов в очередной раз посетил ЗЛК и заверил, что строительство этой АПЛ в текущем году будет профинансировано, а в следующем году будет открыто финансирование последнего дальневосточного "Барса", строительство которого сейчас тоже заморожено. Однако заметных сдвигов с той норы не произошло.
С 1990 г. началась подготовка вторых экипажей для АПЛ пр.971:
— 282-й экипаж— ВСЭ в 1990 г. (капитан 2 ранга Валерий Петрович Кочетов, старший помощник командира — капитан 3 ранга Александр Михайлович Кочетков):
— 276-й экипаж — ВСЭ в 1992 г. (капитан 2 ранга Сергей Владимирович Бовин, старший помощник командира— капитан 3 ранга Юрий Юрьевич Сковорода);
— 622-й экипаж — ВСЭ в 1993 г. (капитан 2 ранга Александр Анатольевич Матушкин, старший помощник командира — капитан 3 ранга Сергей Федорович Захарченко);
— 78-й экипаж — МПП в 1994 г. (капитан 1 ранга Виктор Владимирович Шульгин, старший помощник командира — капитан 3 ранга Владимир Владимирович Шачнев);

ШТУРМАНСКИЕ ДОРОГИ «БАРСОВ». - История штурманской службы.

В 1996 году по подводникам прошла первая волна реформирования Вооруженных Сил – 588-й экипаж первым из «барсовских» был сокращен, но многие офицеры и мичманы влились в состав других экипажей, их высоко ценили и с готовностью брали командиры других барсов. Офицеры-штурманы экипажа капитан-лейтенанты Анастасьин И.А., Минаев И.О., Клюев М.В. были командирами штурманских боевых частей и внесли достойный вклад в решение задач штурманской службы.

Вторым «вторым» экипажем на барсах стал 78-й экипаж, сформированный в 1986 году командиром капитаном 2 ранга Сащук Валерием Гавриловичем. Традиционный «большой круг» вторых экипажей через учебный центр подводников в г.Сосновый Бор завершился в 1987 году и практически сразу началась полноценная служба экипажа в составе 45-й дивизии ПЛ. Прием-передача и выходы в море на 502-м, 513-м, 514-м шли непрерывной чередой. Каждый приходящий в соединение новый «барс» доверялся 78-му экипажу и осваивался им порою лучше, чем основным экипажем. Если с командирами капитанами 1 ранга Сащуком В.Г. и Шульгиным В.В. экипаж становился на ноги, то с приходом командиром капитана 1 ранга Головчанского Игоря Олеговича связана наиболее сложная и в тоже время насыщенная морская жизнь экипажа. Экипаж стал решать задачи боевые службы в дальних походах. Готовиться и решать задачи в море в середине 90-х годов, было нисколько не легче, чем в советские времена. Появились сложности, которых не было раньше, связанные не только с объективными проблемами поддержания технической готовности, но и с внутриполитической ситуацией в стране. Так в 1996-м году 515-й заказ со вторым экипажем дважды возвращался с БС в базу для … участия в выборах Президента России, первый раз на несколько дней выбирая Президента в первом туре, а затем через две недели для повторного голосования… Но задачи решались успешно, результаты боевой подготовки и боевой службы были высоки. Сейчас капитан 1 ранга Головчанский И.О. продолжает службу в управлении кадров ТОФ, а командиром стал капитан 2 ранга Юзепчук Г.Г. Штурманы 78-го экипажа сохранили лучшие традиции, заложенные при формировании и становлении экипажа, уверенно и безопасно проводя подводные лодки дорогами боевых служб, фарватерами боевой подготовки, оставили о себе добрую память. Капитан 3 ранга Евдокимов М.В., пройдя ступеньки служебного роста в штурманской боевой части, долгое время служил в штабе флотилии, принеся с ПЛ высокую штурманскую культуру в штабную работу. Капитан 3 ранга Пронкин И.В., окончив специальные офицерские классы, остался на преподавательской работе в г.Санкт-Петербурге, успел передать свой опыт молодым офицерам.

Выпускники НВМУ, также служившие в 45-й дивизии.

Городков Андрей Викторович, 1977 г. выпуска.
Куликов Михаил Геннадьевич, 1990 г. выпуска.

Ссылки: Камчатка, Вилючинск.

Viluchinsk.  
Полуостров Камчатка. Вилючинск.  
Вилючинск-город на краю земли. Галерея.  
Гарнизон Рыбачий.  

Сослуживцы.

Часть 2.: Авдейчик Ю.П., Агавелов Святослав Владимирович, Алексанян Лев Михайлович, Алексеев Владимир Александрович, Алиев Мирвет Алиевич, Асафьев Владимир Геннадьевич, Бабушкин В.В.,
Часть 3.: Бажев Владимир Васильевич, Барановский Валентин Яковлевич, Белашев Виктор Григорьевич, Бондаренко В.К., Василенко Иван Васильевич, Васин Сергей Егорович, Виноградов Вячеслав Тимофеевич, Водоватов В.В., Гаврильченко Александр Сергеевич, Ганрио Аркадий Викторович, Голобоков С.А., Голосов Рудольф Александрович, Голубев Дмитрий Николаевич, Гонтарев Валерий Павлович,
Часть 4.: Гордеев Игорь Иванович, Городков Андрей Викторович, Дубяга Иван Романович, Дудко В.Я., Елаков Юрий Георгиевич, Ерофеев Олег Александрович, Заморев Вячеслав Иванович, Захаренко Михаил Георгиевич, Игишев Сергей Михайлович, Игнатов Николай Константинович, Изотов А.И.,
Часть 5.: Кириллов  Юрий Васильевич, Комарицин Анатолий Александрович, Комаров Олег Борисович, Кондриков П.И., Корбан Сергей Владимирович, Кузнецов Юрий Георгиевич, Кулиш Виктор Петрович, Лиденхо Сергей Интернович, Лобанов Олег Михайлович, Ломов Эдуард Дмитриевич, Макаренко А.В., Малашинин Иван Иванович, Марин Борис Кузьмич, Михайловский Аркадий Петрович, Михалев В.Ф., Можайский Александр Михайлович, Мормуль Николай Григорьевич, Морозов Иван Федорович, Мохамето С.Е., Нещерет Александр Иванович,
Часть 6.: Островский Александр Иосифович, Першин Владимир Федорович, Петров Игорь Дмитриевич, Пирожков Рэмир Иванович, Поздняков А.А., Прокопенко Николай Гаврилович, Пушкарев Василий Владимирович, Рыбалко Валерий Иванович, Салов Виктор Степанович, Самсонов Станислав Павлович, Сапрыкин В.А., Саранчин Валерий Иванович, Сиденко Константин Семенович, Симинкович Вячеслав Михайлович, Сканцев Виктор Иванович, Смирнов Владимир Викторович, Сорокин Анатолий Иванович, Софронов Альфред Павлович, Столяров Лев Николаевич, Сучков Геннадий Александрович, Терехин Вадим Александрович, Туманов Виктор Григорьевич, Урезченко Виктор Семенович,
Часть 7.: Усенко Николай Витальевич, Ушаков В.В., Хайтаров Виктор Дмитриевич, Хомяков Ю.Н., Храптович Альберт Иванович, Чистяков Николай Борисович, Шалыгин Геннадий Иванович,
Часть 8.: Шиков Александр Александрович, Шульгин Виктор Владимирович.

Конечно, мы понимаем, что сумели поведать только о некоторых лицах, служба которых была связана с 45-й дивизией АПЛ, поэтому будем признательны за дополнения и уточнения.

Обращение к выпускникам нахимовских училищ.

Для поиска однокашников и общения с ними попробуйте воспользоваться сервисами сайта www.nvmu.ru.
Просьба к тем, кто хочет, чтобы не были пропущены хотя бы упоминания о них, например, в "Морских сборниках", в книгах воспоминаний, в онлайновых публикациях на сайтах, в иных источниках, сообщайте дополнительные сведения о себе: годы и места службы, учебы, повышения квалификации, место рождения, жительства, иные биографические сведения. А мечтаем мы о том, чтобы собрать все возможные данные о выпускниках, командирах, преподавателях всех трех нахимовских училищ. Примерно четверть пути уже пройдена, а, возможно, уже и треть. И поэтому - еще и о том, что на указанные нами адреса Вы будете присылать все, чем считаете вправе поделиться, все, что, по Вашему мнению, должно найти отражение в нашей коллективной истории.

Верюжский Николай Александрович (ВНА), Горлов Олег Александрович (ОАГ), Максимов Валентин Владимирович (МВВ), КСВ.

198188. Санкт-Петербург, ул. Маршала Говорова, дом 11/3, кв. 70. Карасев Сергей Владимирович, архивариус. karasevserg@yandex.ru

Начало.  

Из истории 45-ой дивизии атомных подводных лодок Тихоокеанского флота. Сослуживцы. Часть 7.

Усенко Николай Витальевич.



Герой Советского Союза Усенко Николай Витальевич

Ушаков В.В., капитан 3 ранга. "К-255".  

Счастливая "К-14" атомная подводная лодка. - Экипаж атомной подводной лодки.  

Хайтаров Виктор Дмитриевич.



Ю.В. Кириллов. 2-я Краснознамённая флотилия атомных подводных лодок. - Тайфун: Военно-технический альманах «Тайфун». Выпуск № 48.
На одновальной подводной лодке подо льдами Северного Ледовитого океана.  Задачу обеспечения безопасности плавания подо льдами подводной лодки с одновальной установкой походный штаб выполнил. Разработанную и опробованную в походе систему оргтехмероприятий необходимо было обобщить и в директивном порядке довести до экипажей, которым в следующих походах придётся нырять под лёд. Если до К-454 походы подводных лодок этого проекта следовало отнести к разряду подныривания (уходу подо льды на незначительное удаление от кромки льда), то переход лодки Барановского с Севера на Восток подо льдами Северного Ледовитого океана можно считать первопроходческим.
Оценка такого важного опыта в условиях, когда ещё была свежа в памяти руководства страны и ВМФ гибель большого противолодочного корабля «Отважный» Черноморского флота (в августе 1974 г.), была явно заниженной. Эта трагедия стала довлеющим фактором, который не позволил должным образом отметить вклад экипажа К-454, открывшего трансарктический маршрут для перехода на ТОФ одновальных АПЛ проектов 671 и 670. В таком же положении оказался и отряд кораблей из Западной Лицы, перебазированных на ТОФ командирами Гонтарёвым (АПЛ К-314 проекта 671) и Хайтаровым (АПЛ К-201 проекта 670) вокруг Африки в январе-мае 1974 г. Старший на переходе контр-адмирал Рудольф Голосов был поощрён транзисторным приёмником, а командиры лодок – наручными часами.
Не трудно представить себе состояние Главнокомандующего ВМФ Адмирала Флота Советского Союза С.Г. Горшкова, прибывшего на Камчатку для вручения Вымпела экипажу К-454 в год гибели БПК «Отважный» на ЧФ. Вряд ли он мог позволить себе обратиться к руководству страны за более достойными наградами для экипажей Барановского, Гонтарёва и Хайтарова.
Атомный флот в глубинах океана - Через три океана на ТОФ.  
РОССИЙСКИЙ ПОДВОДНЫЙ ФЛОТ - ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ.  
РАСПОРЯЖЕНИЕ АДМИНИСТРАЦИИ ПРИМОРСКОГО КРАЯ ОТ 06.06.95 N 642-Р О СОЗДАНИИ РАБОЧИХ ГРУПП ПО ПРОВЕРКЕ АДМИНИСТРАЦИЙ ТЕРРИТОРИЙ И ПРЕДПРИЯТИЙ КРАЯ ПО ВОПРОСУ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ПЛАТЕЖНО-РАСЧЕТНЫХ ОТНОШЕНИЙ  Администрация города Арсеньева: ...Хайтаров Виктор Дмитриевич - заместитель начальника  отдела рационального использования промышленного потенциала, инфраструктуры комитета  экономики и планирования администрации края.

Хомяков Ю.Н., капитан 1 ранга. "К-247".

Храптович Альберт Иванович.

Кириллов Ю.В. 45-я дивизия атомных подводных лодок ТОФ. - Тайфун: Военно-технический альманах «Тайфун». Выпуск № 46.
Ю.В. Кириллов. 2-я Краснознамённая флотилия атомных подводных лодок. - Тайфун: Военно-технический альманах «Тайфун». Выпуск № 48.
Огонек: ИГРУШКИ РОССИЙСКОЙ ИМПЕРИИ.  Давний автор «Огонька» капитан 1-го ранга Альберт Храптович рассказывал, как в конце 80-х он направил письмо Горбачеву: так, мол, и так, высокие флотские и судостроительные начальники вас обманывают, огромный по численности флот небоеспособен, вооружения несовершенны, корабли, в том числе атомные подлодки с их повышенной шумностью, не только не в состоянии бороться с противником, большинство из них просто плавучие мишени.
По поручению генсека с Храптовичем беседовал сам Язов, министр обороны СССР. «Ну, пусть вы правы, но где взять деньги на строительство новых кораблей?» -- «А зачем строить полсотни лодок-мишеней? Лучше в десять раз меньше, но отлично вооруженных и бесшумных». Тут-то Язов и сказал: «Мы не можем прекратить строительство, даже если мы строим мишени. У нас тогда рабочий класс останется без зарплаты»...

Чистяков Николай Борисович.

Счастливая "К-14" атомная подводная лодка. - Литературная страница.  Командир атомной подводной лодки "К-14" Софронов А.П. Капитан I ранга в отставке.
Воспоминания подводников. Альфред Софронов. "Ежик в тумане".  ... А комдив мне: «Ну, что, командир, ты спросил свою ж…, где ей лучше сидеть на мостике или в тюрьме». С Николаем Борисовичем, с этим добрейшей души человеком, выходить в море было одно удовольствие.

Шалыгин Геннадий Иванович.



Счастливая "К-14" атомная подводная лодка. - Историческая справка.  Шалыгин Г.И. вице-адмирал, начальник управления Объединенных Вооруженных сил стран-участниц Варшавского Договора. Скончался 10.07.1995 г.
Неизвестная «АТРИНА».  На мой вопрос - сколько это стоило - ответил: «400 рублей выделил вице-адмирал В.К. Коробов для поездки по Союзу, и ещё 400 рублей из своих адмиральских закромов на одну очень дефицитную деталь, остальное это денежное содержание прикомандированных офицеров и мичманов». Вот и вся цена ПОБЕДЫ. Поскромничал Виктор Евгеньевич – ещё тот хоризм, с которым он и его сподвижники своротили горы.
Мы также знаем, что на протяжении всей истории существования России в самые критические для нее моменты всегда находились люди, которые совершали немыслимые вещи во Славу Её.
Наградной список обошёл многих, кто замыслил и ковал эту победу. Поэтому считаю необходимым напомнить читателям о них, а заодно, в связи с двадцатилетием проведения операции «АТРИНА» поздравляю руководителя операции Главкома ВМФ СССР адмирала флота В.Н. Чернавина. Первого Главкома ВМФ России адмирала Ф.Н. Громова. Участников подготовки и проведения операции: первого зама Главкома ВМФ СССР адмирала флота И.М. Капитанца, начальника управления ПЛБ ВМФ СССР вице-адмирала Е.И. Волобуева, вице-адмирала В.И. Панина, вице-адмирала М.В. Моцака, начальника отдела ПЛБ СФ капитана первого ранга В.В. Гаврилова, капитана первого ранга Ю.А. Могильникова, контр-адмирала В.Д. Ямкова, контр-адмирала В.П. Ткачёва, вице-адмирала В.П. Ларионова, контр-адмирала Г.И. Шалыгина, контр-адмирала В.П. Сенина, капитана первого ранга С.А. Клемёхина, капитана первого ранга А.А. Сёмина, капитана первого ранга Г.Н. Нужина, капитана первого ранга Е.П. Созанского, адмирала флота Г.А. Сучкова, капитана первого ранга Д.В. Елисеева, командира отряда АПЛ на операции «АТРИНА» вице-адмирала А.И. Шевченко, командира АПЛ К-299 капитана второго ранга М.И. Клюева и его экипаж, командира АПЛ К-244 капитана второго ранга И.О. Аликова и его экипаж, командира АПЛ К-298 капитана второго ранга Н.А. Попкова и его экипаж, командира АПЛ К-255 капитана второго ранга Б.Ю. Муратова и его экипаж, командира АПЛ К-524 капитана второго ранга А.Ф. Смелкова (ныне вице-адмирал) и его экипаж, операторов «РИЦЫ» на операции: капитана первого ранга И.А. Сапожникова, капитана второго ранга М.М. Ефимова, капитана второго ранга М.Н. Лыжова и особенно мичмана И.В. Шильдяева.

Продолжение следует. Начало.  

Сослуживцы.

Часть 2.: Авдейчик Ю.П., Агавелов Святослав Владимирович, Алексанян Лев Михайлович, Алексеев Владимир Александрович, Алиев Мирвет Алиевич, Асафьев Владимир Геннадьевич, Бабушкин В.В.,
Часть 3.: Бажев Владимир Васильевич, Барановский Валентин Яковлевич, Белашев Виктор Григорьевич, Бондаренко В.К., Василенко Иван Васильевич, Васин Сергей Егорович, Виноградов Вячеслав Тимофеевич, Водоватов В.В., Гаврильченко Александр Сергеевич, Ганрио Аркадий Викторович, Голобоков С.А., Голосов Рудольф Александрович, Голубев Дмитрий Николаевич, Гонтарев Валерий Павлович,
Часть 4.: Гордеев Игорь Иванович, Городков Андрей Викторович, Дубяга Иван Романович, Дудко В.Я., Елаков Юрий Георгиевич, Ерофеев Олег Александрович, Заморев Вячеслав Иванович, Захаренко Михаил Георгиевич, Игишев Сергей Михайлович, Игнатов Николай Константинович, Изотов А.И.,
Часть 5.: Кириллов  Юрий Васильевич, Комарицин Анатолий Александрович, Комаров Олег Борисович, Кондриков П.И., Корбан Сергей Владимирович, Кузнецов Юрий Георгиевич, Кулиш Виктор Петрович, Лиденхо Сергей Интернович, Лобанов Олег Михайлович, Ломов Эдуард Дмитриевич, Макаренко А.В., Малашинин Иван Иванович, Марин Борис Кузьмич, Михайловский Аркадий Петрович, Михалев В.Ф., Можайский Александр Михайлович, Мормуль Николай Григорьевич, Морозов Иван Федорович, Мохамето С.Е., Нещерет Александр Иванович,
Часть 6.: Островский Александр Иосифович, Першин Владимир Федорович, Петров Игорь Дмитриевич, Пирожков Рэмир Иванович, Поздняков А.А., Прокопенко Николай Гаврилович, Пушкарев Василий Владимирович, Рыбалко Валерий Иванович, Салов Виктор Степанович, Самсонов Станислав Павлович, Сапрыкин В.А., Саранчин Валерий Иванович, Сиденко Константин Семенович, Симинкович Вячеслав Михайлович, Сканцев Виктор Иванович, Смирнов Владимир Викторович, Сорокин Анатолий Иванович, Софронов Альфред Павлович, Столяров Лев Николаевич, Сучков Геннадий Александрович, Терехин Вадим Александрович, Туманов Виктор Григорьевич, Урезченко Виктор Семенович,
Часть 7.: Усенко Николай Витальевич, Ушаков В.В., Хайтаров Виктор Дмитриевич, Хомяков Ю.Н., Храптович Альберт Иванович, Чистяков Николай Борисович, Шалыгин Геннадий Иванович,
Часть 8.: Шиков Александр Александрович, Шульгин Виктор Владимирович.

Обращение к выпускникам нахимовских училищ.

Просьба к тем, кто хочет, чтобы не были пропущены хотя бы упоминания о них, например, в "Морских сборниках", в книгах воспоминаний, в онлайновых публикациях на сайтах, в иных источниках, сообщайте дополнительные сведения о себе: годы и места службы, учебы, повышения квалификации, место рождения, жительства, иные биографические сведения. А мечтаем мы о том, чтобы собрать все возможные данные о выпускниках, командирах, преподавателях всех трех нахимовских училищ. Примерно четверть пути уже пройдена, а, возможно, уже и треть. И поэтому - еще и о том, что на указанные нами адреса Вы будете присылать все, чем считаете вправе поделиться, все, что, по Вашему мнению, должно найти отражение в нашей коллективной истории.

Верюжский Николай Александрович (ВНА), Горлов Олег Александрович (ОАГ), Максимов Валентин Владимирович (МВВ), КСВ.

198188. Санкт-Петербург, ул. Маршала Говорова, дом 11/3, кв. 70. Карасев Сергей Владимирович, архивариус. karasevserg@yandex.ru

Из истории 45-ой дивизии атомных подводных лодок Тихоокеанского флота. Сослуживцы. Часть 6.

Островский Александр Иосифович.



Капитан 2 ранга в отставке Островский Александр Иосифович.
В 1957 г. в Москве закончил среднюю школу и поступил в Бакинское ВВМУ им. С. М. Кирова. В 1958 г. после реорганизации продолжил обучение в в/ч 10697 -ВВМУ г. Калининград. В 1959 г. после реорганизации продолжил обучение в БВВМУ п. п. г-Калининград. В 1960 г. после реорганизации продолжил обучение в ТОВВМУ им. С. О. Макарова г. Владивосток, которое и закончил в 1961 г. по специальности офицер- штурман надводного корабля, хотя ни одного дня не служил на надводных кораблях.
1.5 года на дизельной ПЛ пр.613. С мая 1963 года по декабрь 1965 г. младший штурман крейсерской атомной ПЛ пр.659. Это были первые атомные ПЛ на ТОФе. Еще 6 лет старшим штурманом на пларк пр.675 и рпкСН пр.667а.
В 1971 г. был объявлен лучшим штурманом ТОФ.
В марте 1972 г. началась штабная служба в ОУ штаба КТОФ , где в течение 7 лет он возглавлял аналитический отдел Командующего ТОФ.
Последние 7 лет службы занимался гидрографическими работами в Рижском заливе Балтийского моря.
После окончания службы в 1985 г. хотел демобилизоваться в г. Москву, откуда призывался, но это согласно директивы М. О. СССР маршала Советского Союза Соколова, не имел на это права.
Остался в Риге. Гражданства не получил.
С 1989 г. по 2002 г. занимался бизнесом в Москве и Риге. Сделал 2 коммерческих выставки в Сан-Франциско в 1991 и 1993 г. под девизом «Товары СССР в США» и «Товары России, стран СНГ и Балтии в США 1993».
Сейчас А. Островский проживает с женой в г. Кармиэле ( Западная Галилея, Север Израиля).
Воспоминания подводников. Александр Островский.  

Першин Владимир Федорович.

Ж. Свербилов "ЧП, которого не было".  Принимая людей, мы раздевали их. Они шли по рулям голые, неся в руках автоматы Калашникова, но Иван Свищ и Боря Антропов, раскрутив, выбрасывали это оружие за борт. Деньги, партийные' и комсомольские билеты закладывали в герметичный кранец. На нашу лодку помимо тех одиннадцати перешло еще 68 человек. Среди них два дублера командира — Владимир Першин и Василий Архипов.
Счастливая "К-14" атомная подводная лодка. - Историческая справка.  
Советская подводная лодка К-19 » Состав экипажа 1961 года.  
НИКОЛАЙ ЗАТЕЕВ - "МОЛИТВА КОМАНДИРА".  
[URL=http://www.zavtra.ru/cgi/veil/data/zavtra/02/469/83.htmlКапитан I ранга Владимир Заборский. “К-19”. ВЕРСИЯ ГОЛЛИВУДА.[/URL]

Петров Игорь Дмитриевич.



Герой Советского Союза Петров Игорь Дмитриевич

Пирожков Рэмир Иванович.

Сын, Пирожков Аркадий Рэмирович закончил ЛНВМУ в 1988 году, в 1993 - ВВМУПП им. Ленинского Комсомола.

Прерванный полет: трагедия Тихоокеанского флота 7 февраля 1981 года / [сост.: кап. 1 ранга В.В. Шигин; лит. ред.: кап. 1 ранга И.Б. Сидоров]. - Москва: Морской сборник, 2005.

ИЗ ВОСПОМИНАНИЙ КОМАНДИРА ПЛ К-408 КАПИТАНА 1 РАНГА В.ПРИВАЛОВА О СЛУЖБЕ НА ТИХООКЕАНСКОМ ФЛОТЕ
С болью в сердце думаю об их трагической гибели 7 февраля 1981 г. По воспоминаниям о них наши потомки будут судить о людях моего поколения — поколения детей войны, поднявших страну после страшного фашистского нашествия, создавших мощь советского Военно-морского Флота и его славу. В таких людях, как Э.Спиридонов, В.Тихонов, В.Белашев будут искать ответы на вопрос о том, а что такое русский советский человек? Откуда, из каких истоков черпали они силу и убежденность? Как жили, чему служили?
Откуда? Почти все они родились в рабочих и крестьянских семьях или в семьях потомственных офицеров. Постоянный труд на благо нашей Родины они впитали с молоком матери. Юность — тяжелая, военная. Основной их жизненный критерий — честность, открытость, устремленность к будущей Победе. Бесконечная вера в правоту дела и в то, что сил хватит на все. И ведь хватало сил, в самом деле!
Депутат Верховного Совета РСФСР, командующий Тихоокеанским флотом адмирал Эмиль Николаевич Спиридонов родился в 1925 г. в г.Макарьеве Ивановской области в рабочей семье. Всю свою сознательную жизнь он был связан с морем, с флотом,
Службу начал в октябре 1942 г. После окончания Высшего военно-морского училища имени М.В.Фрунзе был командиром боевой части подводной лодки, начальником штаба и командиром соединения. С 1970 г. занимал должности командира эскадры, командующего флотилией, первого заместителя командующего ТОФ, а с 1979 года стал командующим Тихоокеанским флотом.
За заслуги перед Родиной адмирал Спиридонов награжден орденом Красного Знамени, двумя орденами Красной Звезды, орденом «За службу Родине в Вооруженных Силах СССР» III степени и многими медалями. Для него в службе были характерны целеустремленность, высокое чувство ответственности за порученное дело, искренняя преданность Родине. Желание служить народу, возможность быть для него максимально полезным. Служить стране с честью и совестью. Безусловно, это требовало больших физических, моральных сил, крепкого здоровья, большого мужества. Мне приходилось видеть его уставшим, хмурым, озабоченным. Он иногда попадал в сложный переплет, но всегда находил силы и мужество достойно выйти победителем. Для него не существовало безвыходных положений.
Это была легендарная личность, необыкновенно целеустремленная. Он являлся одним из крупнейших военачальников Военно-Морского Флота. Его место стоит в ряду таких великих флотоводцев, как адмирал флота Советского Союза Кузнецов, адмирал флота Советского Союза Исаков, адмирал Трибуц.
Большинство лучших качеств характера адмирала Спиридонова в какой-то степени было присуще всему командованию Тихоокеанского флота, служившему под его началом. Каков командир — таковы и подчиненные. Мое мнение о Спиридонове, Тихонове, Белашеве, Махлае, Чулкове, Постникове, Пирожкове и других сложилось из многочисленных фактов общения с ними на протяжении десяти лет. Наиболее близко сложились отношения с Э.Спиридоновым, В.Белашевым, В.Тихоновым, В.Постниковым, В.Пивоевым, Р.Пирожковым. Обаяние этих личностей неотразимо. Это были люди широко образованные, обладающие феноменальной памятью и необыкновенным организаторским талантом. Отлично разбирались в тонкостях оперативного искусства, тактике ведения боя. Их невозможно было провести, если речь шла о конкретных делах. Все, за что они брались, к чему проявляли интерес, они изучали досконально. Начатое дело доводили до конца. Необыкновенно любознательны. Расчетливы, придирчивы, до мелочей, особенно в оценке обстановки и принятии решений.
Все они были в жизни очень активны, в общении с людьми сдержанны, внешне строги, к собеседнику внимательны и участливы. Если тема разговора им была интересна, а мнение собеседника казалось профессиональным и конкретным, они были готовы обсуждать ее, не замечая времени. Но теряли интерес к разговору, когда видели перед собой дилетанта и болтуна, не знающего дела. Были беспощадны и брезгливы к проявлению лжи, не прощали обмана и предательства. Особенно было приятно видеть, как они уважительно относились к матросам, как серьезно и участливо беседовали с семьями офицеров, мичманов, прапорщиков, как внимательны к детям, как активно они направляли работу женсоветов и других общественных организаций. Всегда были внимательны и трогательно заботливы к товарищам, своим соратникам, к тем, кто был ближе им по духу.
В своей службе я и моя семья ощущали постоянное внимание и поддержку, получали помощь советом, вниманием, заботой. Это были командиры, для которых принцип «с глаз долой — из сердца вон» был неприемлем. Их принцип — не оставлять товарища в беде. Внешне такие командиры красивы душой и телом. Опрятны, форма одежды подогнана, рубашка, манжеты исключительной белизны, аккуратно пострижены, чисто выбриты. Все это вместе взятое создавало им заслуженный авторитет и уважение подчиненных, достойные подражания. Их слова не расходились с делами. В быту неприхотливы, но всегда обращали серьезное внимание на быт подчиненных, организацию питания.
Прекрасные, преданные семьям мужья, горячо любимые жены, дети. Быть дома они воспринимали, как праздник.
КОНТР-АДМИРАЛ ПИРОЖКОВ РЭМИР ИВАНОВИЧ
1. Начальник штаба — заместитель командующего и член Военного совета флотилии пл ТОФ.
2. Родился 15 августа 1935 г.. Г- Чита.
3. Первое ВВМУ подводного плавания — 1957 г., Высшие офицерские классы ВМФ — 1966 г.. ВМА — 1973 г., Военная академия Генерального
штаба — 1977 г.
4. 1957-1971 гг. — Северный флот, 1971-1973 гг. — учеба в академии,
1973-1981 гг. — Тихоокеанский флот.
5. Орден Красной Звезды, орден «За службу Родине в ВС» III степени. 12 медалей.
Краткие биографические данные
Рэмир Иванович Пирожков родился 15 августа 1935 года в г.Чите. В 1953 г. поступил в Первое ВВМУ подводного плавания', которое закончил в 1957 г, получив назначение на Северный флот. Первичная офицерская должность — командир торпедной группы подводной лодки. В процессе служебного роста стал командиром минно-торпедной боевой части, а с февраля 1964 г. — помощником командира подводной лодки.
С 1965 по 1966 гг. — слушатель Высших офицерских классов. После их окончания назначен старшим помощником командира подводной лодки. С февраля 1968 г. — командир подводной лодки Северного флота.
С 1971 по 1973 гг. — слушатель Военно-морской академии. После выпуска назначен на должность заместителя командира соединения подводных лодок ТОФ. С 1975 по 1977 гг. — слушатель Военной академии Генерального штаба ВС СССР. С 1977 по 1980 гг. — командир соединения. С 1980 г. — начальник штаба — заместитель командующего и член Военного совета флотилии подводных лодок ТОФ.
Из воспоминаний о Рэмире Ивановиче Пирожкове
Рэмир Иванович родился в семье военнослужащего. Война застала семью в Западной Украине. Мать с тремя детьми добралась до Грозного. Там и прошло его безрадостное военное детство. Отец погиб в 1944 году. После седьмого класса Рэмир поступает в Подготовительное военное училище в г. Энгельсе. Училище переводят в г. Ленинград и, закончив его, он сразу поступает в Первое ВВМУ подводного плавания.
Закончив его, начал службу на Северном флоте. Пришел лейтенантом — ушел в должности командира атомной подводной лодки. Мы с мужем объездили много северных гарнизонов: Полярное, Оленья губа, Урица (Видяево), Западная Лица, Северодвинск (дважды).
После окончания мужем Военно-морской академии в 1973 г. судьба забросила нас на Тихоокеанский флот. И вновь беспокойная, полная событий и впечатлений, лишений и переездов к новым местам службы мужа жизнь офицерской семьи: Камчатка, учеба в академии Генерального штаба ВС СССР в Москве, снова Камчатка, Приморье. В конце 1979 г. с должности командира дивизии подводных лодок Рэмир был назначен на должность начальника штаба флотилии подводных лодок. В мае 1980 г. получил звание контр-адмирала. Познакомились мы, когда Рэмир был курсантом четвертого курса. Это был необыкновенный человек, с ним всегда было легко, у него был очень добрый характер, во всем чувствовалась широта его души. Окружающие это хорошо чувствовали.
В нашу семью он вошел легко, мои родители относились к нему, как к сыну.
Вот так судьба подарила мне счастье быть рядом с ним; во всем чувствовать его заботу и внимание. Разлуку мы переносили очень нелегко. Но нас спасали письма, полные любви и надежды на скорую встречу.
Вместе мы прожили 24 года. Они пролетели, как одно мгновение. При воспоминаниях о муже болит душа. Мы прожили счастливую жизнь. Разве могла я когда-нибудь подумать, что наше счастье будет таким скоротечным! Как верилось, что оно будет долгим и вечным, но невосполнимая утрата оборвала его посредине, и боль от этой потери не утихнет в моем сердце. Детей своих Рэмир обожал и любил. Все свободное время отдавал семье. Отпуск мы проводили все вместе. Часто посещали театры, музеи, выставки. Вместе с дочерью Рэмир занимался филателией, впоследствии увлек этим и сына.
Помимо марок собирали и значки. Создали коллекцию значков «Корабли ВМФ и гражданские суда».
Сын пошел по стопам отца. Окончил Нахимовское училище в Ленинграде, затем ВВМУПП им. Ленинского комсомола.
Дети чтят память отца и поддерживают все традиции, заведенные им в нашей семье.
Своим жизнелюбием, добротой, обаянием, чуткостью, вниманием к людям он оставил неизгладимый след в памяти всех, кто его знал. Своей порядочностью он притягивал к себе людей. Память о нем останется навсегда у близких, друзей и сослуживцев.
Свидетельствуют документы
Приказ командира войсковой части 39047
О поощрении капитана 2 ранга Пирожкова Р. И.
Капитан 2 ранга Пирожков Рэмир Иванович убывает на учебу в Военно-морскую академию в гор. Ленинград.
За время прохождения службы в должности командира атомной подводной лодки он проявил себя грамотным, опытным и инициативным офицером, заботливым и отзывчивым товарищем, искренне отдававшим все свои силы и знания делу обучения и воспитания политически грамотных, преданных делу Коммунистической партии и советскому народу высококвалифицированных и дисциплинированных моряков-подводников.
Капитана 2 ранга Пирожкова Р.И. отличает личная скромность, честность, трудолюбие, постоянная забота о боеготовности корабля, настойчивость в выполнении любой задачи, требовательность к себе и подчиненным, чуткость и забота о них. Среди товарищей по службе и подчиненных он неизменно пользовался уважением и хорошим авторитетом. Матросы, старшины и офицеры подводной лодки под командованием капитана 2 ранга Пирожкова Р.И. успешно выполняли все поставленные задачи перед кораблем. Десятки моряков-подводников будут с благодарностью носить в себе знания, переданные им капитаном 2 ранга Пирожковым Р.И., частицу его ума и сердца.
Добросовестное отношение капитана 2 ранга Пирожкова Р.И. к исполнению своих служебных обязанностей ставлю в пример всему личному составу.
За большую и плодотворную работу по поддержанию боевой готовности корабля, обучению и воспитанию моряков-подводников и успехи в социалистическом соревновании в честь съезда КПСС капитану 2 ранга Пирожкову Р.И. объявляю благодарность и награждаю грамотой.
Желаю Вам, Рэмир Иванович, успехов в учебе и Вашей дальнейшей службе по укреплению и повышению боеготовности Военно-Морского Флота, доброго здоровья и личного счастья в жизни.
ВРИО командира войсковой части 39047 капитан 1 ранга Кетов
ВРИО начальника штаба войсковой части 39047 капитан 2 ранга Б. Батрак
Уважаемый Рэмир Иванович! Непродолжительное время пришлось нам служить в одном соединении — около двух лет, но и за этот период командиры кораблей, офицеры штаба и весь личный состав узнали вас как опытного моряка-подводника, трудолюбивого, скромного и отзывчивого товарища, требовательного и заботливого начальника, принципиального коммуниста.
Подводная лодка, которой довелось вам командовать, в короткие сроки и с высоким качеством отработала все курсовые задачи, успешно выполняла ответственные задания командования в океане. Многие офицеры, старшины и матросы учились у вас партийному отношению к исполнению своих служебных обязанностей, под вашим руководством стали настоящими подводниками, высококвалифицированными специалистами, дисциплинированными и преданными Коммунистической партии и своему народу защитниками морских рубежей Союза ССР.
Провожая вас на учебу в Военно-морскую академию, выражаем уверенность, что вы и впредь будете с усердием выполнять новые ответственные обязанности, высоко нести звание члена Коммунистической партии, отдавать все свои силы, знания и энергию повышению боевой мощи родного Военно-Морского Флота.
Желаем вам, Рэмир Иванович, доброго здоровья, личного и семейного счастья, отличной учебы, больших успехов в службе!
По поручению личного состава:
капитан 1 ранга Р.Кетов,
капитан 1 ранга Н. Дьяконский,
инженер-капитан 1 ранга А.Котяш

Кириллов Ю.В. 45-я дивизия атомных подводных лодок ТОФ. - Тайфун: Военно-технический альманах «Тайфун». Выпуск № 46.

Воображение новичка (автор этих строк прибыл на Камчатку на К-201 первоначально в 10-ю ДиПЛ и служил в 45-й ДиПЛ с октября 1974 г.) поражал крайне непривычный стиль взаимоотношений, сложившихся тогда в соединении. В штабе царила не громогласная, а уважительная и деловая манера обращения, причем на всех уровнях. Этим соединение выгодно отличалось от соседей, у которых деловитость порой поддерживалась крепкими выражениями, раздачей "фитилей" и практиковался удлиненный рабочий день, в том числе не только для нерадивых.
Именно тогда мне стало понятно происхождение иронической клички, водившейся во флотилии за нашим командованием, — "кучка сельских интеллигентов". За нею скрывалось и раздражение, и неспособность работать в такой же. можно сказать, изящной манере.
Действительно, компетентность, интеллигентность и выдержка при принятии любых решений были определяющей чертой контр-адмирала В.Г.Туманова, капитана 1 ранга А.М.Можайского и капитана 1 р; Э.Д.Дешевого. Солиден и доброжелателен в стремлении научить и помочь был заместитель командира дивизии капитан 1 ранга Р.И.Пирожков. Таких людей было стыдно подводить, и трудно себе представить, что чувствовал бы оплошавший. Под стать были и ведущие специалисты дивизии - флагманский штурман капитан 1 ранга Публичук, заместитель начальника ЭМС капитан 2 ранга Григорьев, капитан 2 ранга Лодыженский и многие другие. Это не могло не запасть в душу нам, тогда молодым морякам, делавшим первые шаги на командирском поприще.

Поздняков А.А., капитан 1 ранга. "К-507".

КОПЬЁВ АЛЕКСАНДР ФЁДОРОВИЧ - "НЕМНОГО О ПОДВОДНОМ ФЛОТЕ И ЕГО ЛЮДЯХ".  Нужна была подводная лодка для обеспечения торпедной стрельбы другой ПЛА и другого соединения, возвращающейся с боевой службы, командиром которой был мой одноклассник и друг еще с военно-морского училища капитан 1 ранга Поздняков А.А., проживающий в настоящее время в столице.
Так вот, чтобы не "греть" зря океан, расходуя ядерное горючее, решили заодно и отстрелять боевое упражнение в счет следующего полугодия, победно отрапортовав, на подводной лодке, пришедшей с длительного плавания в Индийский океан, не прошедшей межпоходового ремонта ( на бумаге он был пройден ), и принимать её нужно было в заводе, что запрещалось руководящими документами. О технической неготовности ПЛА, о некомплекте штатного личного состава, о неподготовленном старшем помощнике командира капитане 3 ранга Рычкове, знали все старшие начальники, в том числе и Врио Командующего 2 флпл контр-адмирал Ерофеев О.А., доложивший Командующему ТОФ адмиралу Сидорову В.В. о готовности её к выходу. Руководителем торпедной стрельбы на торпедолове был начальник штаба 2 ФЛПЛ контр-адмирал Ерофеев О.А. Он же обеспечивал дифферентовку ПЛА, которая не донесла о всплытии через один час, а тревога по флоту была объявлена только через несколько часов. После того, как пограничники подобрали двух подводников, вышедших из ТА ПЛА с донесением о месте и обстановке на подводной лодке. Впрочем, О.А.Ерофеев докладывал и о готовности ПЛА "Комсомолец" Главнокомандующему ВМФ и командующему СФ адмиралу Громову Ф.Н...

Прокопенко Николай Гаврилович.

Счастливая "К-14" атомная подводная лодка. - Историческая справка.  

Пушкарев Василий Владимирович.

Счастливая "К-14" атомная подводная лодка. - Историческая справка.  

Рыбалко Валерий Иванович.

Курьянчик Н.Н. Командир последней «Щуки» - маршал Рыбалко.  Маршалом его стали называть во второй половине 80-х, когда за плечами было уже десяти командирских автономок. Кто первым из флотских остряков придумал этот термин - неизвестно, но он прижился и пристал к капитану 1 ранга Валерию Ивановичу Рыбалко навегда. Так за глаза с гордостью называл его экипаж, командиры, и даже командование Тихоокеанского флота - на всех уровнях. А всего у "маршала" двадцать четыре боевые службы - автономки, из них шестнадцать (!!!) командирских. Причем, "маршала" всегда посылали одного, без "старшего на борту" наставника, за исключением первой командирской автономки. И задания на период боевой службы были самые сложные и ответственные. Наплаванность у Валерия Ивановича 332162 ходовых мили - это почти до Луны и обратно! В сутках это - 24 на 60 - 1440 суток. Это, конечно, не все время, проведенное в море на подводной лодке, а примерно семьдесят процентов. Но и того предостаточно: четыре года. Получается, что целую Великую Отечественную войну "под завязку" Валерий Иванович провел в море на БС... У кого есть больше?
Система.RU :: Просмотр темы - История КВВМКУ.  

Салов Виктор Степанович.

Кириллов Ю.В. 45-я дивизия атомных подводных лодок ТОФ. - Тайфун: Военно-технический альманах «Тайфун». Выпуск № 46.
К 50-летию атомной энергетики.  
Владимир Михайлович Модин, командир в/ч 59109, начальник управления Северного морского полигона. ВОСПОМИНАНИЯ О ВИКТОРЕ ПЕТРОВИЧЕ МАКЕЕВЕ.  
Воспоминания подводников. АЛЕКСАНДР ОСТРОВСКИЙ "ВЕЛИКОЕ ПОДВОДНОЕ ПРОТИВОСТОЯНИЕ".  
Атомный флот в глубинах океана - Первые мили в глубинах океана.  Бывший командир «К–5» В.С. Салов вспомнил о не очень приятном разговоре с А.Т. Чабаненко, который произошел в Северодвинске. Командующий упрекнул Владимира Семёновича в том, что он проявил «мягкотелость», подписав акт приемки от промышленности корабля, который имел много замечаний. «Мои объяснения, что акт подписан по прямому указанию главкома ВМФ ни в коей мере Чабаненко не удовлетворили».
И всё-таки имея определенные, даже существенные недостатки, атомоходы осваивались экипажами, вступали в состав боевых единиц Военно-Морского Флота. Так, например, первенец советского атомного флота «К–3» в период испытаний и опытной эксплуатации прошла 13182 мили, проведя в море 1476 часов – 61,5 суток.
Наибольшая наплаванность среди первых атомных подводных лодок в период заводских и государственных испытаний приходится на «К–5» (командир капитан 2 ранга В.С. Салов) – пройдено 5562 мили, из них под водой 3052, и на «К–19» (командир капитан 2 ранга Н.В. Затеев), прошедшую 6273 мили, в том числе под водой 2800 миль.
Капитан 1 ранга в отставке Н. ПИТУЛАЙНИН, ВСЕГДА ЛИ ОПРАВДАН РИСК?  Вскоре от КПП, что на пирсе, медленно двинулась к кораблям большая группа переодетых в РБ адмиралов, в центре которой находились Л.В. Смирнов, С.Г. Горшков и оживленно жестикулирующий командир дивизии В.С. Салов. Мы замерли в положении "Смирно", приложив руки к головным уборам. Обращаясь к Э. Лакманову, членораздельно, негромко, в свойственной ему манере С.Г. Горшков спросил: "Командир, что случилось с кораблем?" Расстроенный, вконец растерявшийся Эдуард еле слышно произнес: "Кашалот, товарищ Главнокомандующий". Главком недовольно переспросил: "Кашалот?
Воспоминания подводников. АЛЕКСАНДР ОСТРОВСКИЙ "БЫТ И БЫТИЕ..."  Он все это припомнил мне в море, задавая такие вопросы, на которые не каждый командир пл ответит. При этом он любил повторять: «Здесь тебе не КВН!»...
Полигон "Нёнокса".  
Подводный Флот России.  
ПОБЕДИТЕЛИ - Солдаты Великой Войны | Россия / Центр / Белгородская область.  

Самсонов Станислав Павлович.

Герой Советского Союза Самсонов Станислав Павлович.  

Сапрыкин В.А., капитан 1 ранга. "К-242".

Саранчин Валерий Иванович.



Счастливая "К-14" атомная подводная лодка. - Историческая справка.  
10 дивизия подводных лодок ( 1976-1982 г.г.).  

Сиденко Константин Семенович.



История штурманской службы.  Старшим в походе командир дивизии контр-адмирал Сиденко К.С. жесткой системной требовательностью к себе и экипажу во всех вопросах подводной службы сумел мобилизовать командование и экипаж на успех.
Владивостокское Морское Собрание - Персоналии Собрания.  СИДЕНКО Константин Семенович, родился 2 февраля 1953 года в городе Хабаровске. В 1975 году окончил ТОВВМУ им. С.О.Макарова и начал службу в экипаже атомной подводной лодки на Камчатке. Командовал минно-торпедной боевой частью, был старшим помощником командира, в 30 лет стал командиром атомной подводной лодки. Командовал дивизией АПЛ, возглавлял штаб группировки Войск и Сил на северо-востоке России. В 2000 - 2002 годах был командующим ОКВС, в 2002 – 2006 гг. начальником штаба – первым заместителем командующего Краснознаменным Тихоокеанским флотом. С мая 2006 по декабрь 2007 гг. командовал Балтийским флотом. Указом Президента Российской федерации №1637 от 6 декабря 2007 года назначен Командующим Тихоокеанским флотом. Окончил Высшие офицерские классы, Военно-морскую академию и Академию Генерального штаба. Участвовал в 19 боевых службах АПЛ, в том числе – в арктических и тропических широтах Мирового океана. Награжден орденами «За службу Родине в ВС СССР» III степени, «За военные заслуги», «За морские заслуги» и многими медалями.
Ъ - Кто командует российским флотом.  

Симинкович Вячеслав Михайлович, контр-адмирал.

"Те походы дальние, конечно, не забыть!"  

Сканцев Виктор Иванович. контр-адмирал, начальник химической службы ВМФ.

Счастливая "К-14" атомная подводная лодка. - Историческая справка.  
Комментарии « ХРАнилище ВедаРА « Дневники « RC-MIR.com.  

Смирнов Владимир Викторович.

Воспоминания подводников. АЛЕКСАНДР ОСТРОВСКИЙ ""КАДРЫ" В КАДРАХ".  

Сорокин Анатолий Иванович.



Герой Советского Союза Сорокин Анатолий Иванович
Система.RU :: Просмотр темы - История КВВМКУ  
Сорокин, А.И. Идем подо льдами.  

Софронов Альфред Павлович.



Счастливая "К-14" атомная подводная лодка. - Историческая справка.  
Воспоминания подводников. Альфред Софронов. "Ежик в тумане".  
Персоналии.  
УРА-Информ :: Просмотр темы - Атака на коллективную память украинцев: итоги 2007 года.  Альфред Софронов, член совета ассоциации подводников им. А. Маринеско, вот так сказал о Александре Ивановиче: " Маринеско был одессит, строптивый, решительный, не ломал шапку, не преклонялся ни перед кем. Он мог ответить серьезно, не совсем ласково какому-нибудь политическому работнику".

Столяров Лев Николаевич, капитан первого ранга, затем контр-адмирал, начальник Ленинградского Нахимовского военно-морского училища в 1979-1990 гг. Ему будет посвящен отдельный очерк.



Сучков Геннадий Александрович.



Персональная страница. Сучков Геннадий Александрович
Адмирал Сучков Геннадий Александрович.  
"АВТОНОМКА" Александра Викторова.  Командующий СФ Сучков Г.А.

Терехин Вадим Александрович.

Терехин, Вадим Александрович (капитан 1 ранга запаса). Жизнь удалась! [Текст] : подводник - это звучит гордо / В. Терехин ; беседовал Е. Шолох // Основы Безопасности Жизнедеятельности. - 2006. - N 3. - С. 4-9.
Кириллов Ю.В. 45-я дивизия атомных подводных лодок ТОФ. - Тайфун: Военно-технический альманах «Тайфун». Выпуск № 46.

Туманов Виктор Григорьевич.

Кириллов Ю.В. 45-я дивизия атомных подводных лодок ТОФ. - Тайфун: Военно-технический альманах «Тайфун». Выпуск № 46.
Гарнизон в бухте Тарья - Крашенинникова - пос. Рыбачий - П-Камчатский-53 - гор. Вилючинск.  

Урезченко Виктор Семенович.

На одновальной подводной лодке подо льдами Северного Ледовитого океана.  «Звёздным» стал следующий «заплыв» с Севера на Восток подводной лодки К-469 (командир Урезченко) весной 1976 г., выполнившей важную задачу по охранению ракетного подводного крейсера стратегического назначения (РПКСН) под командованием Ломова, осуществлявшего переход на ТОФ из ракетной дивизии Северного флота. За этот поход целый ряд подводников были удостоены звания Героя Советского Союза. Была ли помимо третьей дивизии АПЛ в составе Вооружённых Сил СССР такая дивизия, которая в мирное время удостоилась бы стольких наград.

Продолжение следует. Начало.  

Сослуживцы.

Часть 2.: Авдейчик Ю.П., Агавелов Святослав Владимирович, Алексанян Лев Михайлович, Алексеев Владимир Александрович, Алиев Мирвет Алиевич, Асафьев Владимир Геннадьевич, Бабушкин В.В.,
Часть 3.: Бажев Владимир Васильевич, Барановский Валентин Яковлевич, Белашев Виктор Григорьевич, Бондаренко В.К., Василенко Иван Васильевич, Васин Сергей Егорович, Виноградов Вячеслав Тимофеевич, Водоватов В.В., Гаврильченко Александр Сергеевич, Ганрио Аркадий Викторович, Голобоков С.А., Голосов Рудольф Александрович, Голубев Дмитрий Николаевич, Гонтарев Валерий Павлович,
Часть 4.: Гордеев Игорь Иванович, Городков Андрей Викторович, Дубяга Иван Романович, Дудко В.Я., Елаков Юрий Георгиевич, Ерофеев Олег Александрович, Заморев Вячеслав Иванович, Захаренко Михаил Георгиевич, Игишев Сергей Михайлович, Игнатов Николай Константинович, Изотов А.И.,
Часть 5.: Кириллов  Юрий Васильевич, Комарицин Анатолий Александрович, Комаров Олег Борисович, Кондриков П.И., Корбан Сергей Владимирович, Кузнецов Юрий Георгиевич, Кулиш Виктор Петрович, Лиденхо Сергей Интернович, Лобанов Олег Михайлович, Ломов Эдуард Дмитриевич, Макаренко А.В., Малашинин Иван Иванович, Марин Борис Кузьмич, Михайловский Аркадий Петрович, Михалев В.Ф., Можайский Александр Михайлович, Мормуль Николай Григорьевич, Морозов Иван Федорович, Мохамето С.Е., Нещерет Александр Иванович,
Часть 6.: Островский Александр Иосифович, Першин Владимир Федорович, Петров Игорь Дмитриевич, Пирожков Рэмир Иванович, Поздняков А.А., Прокопенко Николай Гаврилович, Пушкарев Василий Владимирович, Рыбалко Валерий Иванович, Салов Виктор Степанович, Самсонов Станислав Павлович, Сапрыкин В.А., Саранчин Валерий Иванович, Сиденко Константин Семенович, Симинкович Вячеслав Михайлович, Сканцев Виктор Иванович, Смирнов Владимир Викторович, Сорокин Анатолий Иванович, Софронов Альфред Павлович, Столяров Лев Николаевич, Сучков Геннадий Александрович, Терехин Вадим Александрович, Туманов Виктор Григорьевич, Урезченко Виктор Семенович,
Часть 7.: Усенко Николай Витальевич, Ушаков В.В., Хайтаров Виктор Дмитриевич, Хомяков Ю.Н., Храптович Альберт Иванович, Чистяков Николай Борисович, Шалыгин Геннадий Иванович,
Часть 8.: Шиков Александр Александрович, Шульгин Виктор Владимирович.

Обращение к выпускникам нахимовских училищ.

Просьба к тем, кто хочет, чтобы не были пропущены хотя бы упоминания о них, например, в "Морских сборниках", в книгах воспоминаний, в онлайновых публикациях на сайтах, в иных источниках, сообщайте дополнительные сведения о себе: годы и места службы, учебы, повышения квалификации, место рождения, жительства, иные биографические сведения. А мечтаем мы о том, чтобы собрать все возможные данные о выпускниках, командирах, преподавателях всех трех нахимовских училищ. Примерно четверть пути уже пройдена, а, возможно, уже и треть. И поэтому - еще и о том, что на указанные нами адреса Вы будете присылать все, чем считаете вправе поделиться, все, что, по Вашему мнению, должно найти отражение в нашей коллективной истории.

Верюжский Николай Александрович (ВНА), Горлов Олег Александрович (ОАГ), Максимов Валентин Владимирович (МВВ), КСВ.

198188. Санкт-Петербург, ул. Маршала Говорова, дом 11/3, кв. 70. Карасев Сергей Владимирович, архивариус. karasevserg@yandex.ru  
Страницы: Пред. | 1 | ... 821 | 822 | 823 | 824 | 825 | ... 832 След.


Copyright © 1998-2020 Центральный Военно-Морской Портал. Использование материалов портала разрешено только при условии указания источника: при публикации в Интернете необходимо размещение прямой гипертекстовой ссылки, не запрещенной к индексированию для хотя бы одной из поисковых систем: Google, Yandex; при публикации вне Интернета - указание адреса сайта. Редакция портала, его концепция и условия сотрудничества. Сайт создан компанией ProLabs. English version.