Припоминаются отдельные выполненные оперативно-технические мероприятия того времени, которые проводились по линии оперативных отделов УКГБ, военной контрразведки КГБ и по заявкам Управления внутренних дел Калининского облисполкома города Калинина. Приведу отдельные примеры, в которых я принимал непосредственное участие, как оперативный сотрудник (материалы для написания книги я использовал рассекреченные, из книги “ ОТ ЧК до ФСБ “ документы и материалы по истории органов госбезопасности Тверского края 1918-1998 гг.). Вот отдельные примеры из оперативных мероприятий.
Успешной операцией калининских чекистов стало выявление так называемой «единой христианской организации», задержание в городе Калинине и высылка из СССР ее членов: Карне Памеласью, гражданки США и гувернантки одного из секретарей посольства США в Москве; Хилтонен Ирм, гражданки Финляндии и гувернантки посла Ливана в СССР и др., при задержании которых в городе Калинине было изъято большое количество антисоветской литературы, средств звукозаписи, множительной техники, а также средств специальной техники…(СТС). При выполнении этого мероприятия мы впервые в городе Калинине использовали систему видеонаблюдения с записью и документированием на студийный катушечный видеомагнитофон (с записью на магнитофонную плёнку, цифровых магнитофонов не было). Важным направлением деятельности УКГБ в 60-70 годы оставались розыск военных преступников, о чем свидетельствуют многочисленные документы, пресечение деятельности сектантских групп, расследование крупных транспортных и хозяйственных аварий и катастроф.
- Из справки: от 7 сентября 1973 года.
4 сентября 1973 года в составе группы оперативных работников управления я выезжал для расследования катастрофы падения самолета Калининского аэропорта . Осмотром места происшествия и опросом очевидцев установлено, что самолет разбился на северной окраине города Кашина 4 сентября в 8 часов утра. Катастрофа произошла при следующих обстоятельствах: при подлете к городу Кашину, самолет попал в густой туман. На высоте примерно 80 метров левым крылом зацепил и оборвал одну из четырех железных растяжек, с помощью которых крепится телевизионная мачта. Высота мачты - 105 метров. От сильного удара крыло отлетело, самолет оказался неуправляемым, стал кувыркаться в воздухе и вскоре упал в огороде, примерно в 15 метрах от жилого дома. От удара о землю у самолета взорвались бензобаки, возник пожар. В огне пожара погибли: экипаж в составе командира самолета Хорошева, второго пилота Сухова и командира звена Оленева и 12 пассажиров, среди которых 11 девушек, обучавшихся в ПТУ № 33 Калининского завода «Стекловолокно и стеклопластик», и старший руководитель группы Бушин, летевших на сельхозработы в Кашинский район Калининской области. Проводилось опознание погибших. Проводилось расследование данного летного происшествия. В ходе оперативного расследования удалось установить причину катастрофы самолета, виновные понесли наказание.
- Из справки № 226. от 2 февраля 1975 г. Москва.
Выездная комиссия военного трибунала Московского Военного Округа рассмотрела в городе Калинине на открытом заседании уголовное дело по обвинению Н.А.Лукина по ст. 64 п. «А» УК РСФСР «Переход на сторону врага и участие в убийствах (истязаньях) советских людей в период фашистско-немецкой оккупации» в Калининской и Могилевской областях. Судебный процесс проходил в клубе «Заря» с 22 января по 14 февраля 1975 года при большом стечении публики. Зрительный зал был переполнен. В расследовании этого преступления я также принимал непосредственное участие. Лукин был приговорен к смертной казни с конфискацией личного имущества. Присутствовавшими приговор суда был встречен аплодисментами и возгласами одобрения.
- Из справки № 228. от 29 августа 1977 года.
Оперативно-розыскное мероприятие по делу «ВЗРЫВНИКА». Руководством КГБ СССР 25 июня 1977 года утвержден план организационных, оперативно-розыскных, следственных и оперативно-технических мероприятий по делу «ВЗРЫВНИК» (взрыв на подземной станции в Московском метро). Расследование продолжалось в течение двух месяцев, преступники были установлены и задержаны на территории Армении.
- Из справки № 230. от 22 июля 1980 года.
О ликвидации печатной точки адвентистов-реформистов. В ноябре 1979 года управлением КГБ были получены данные о настойчивых усилиях представителей враждебного сектантского течения адвентистов-реформистов расширить подпольную печатную базу за счет приобретения множительной техники и необходимых вспомогательных материалов. Принятыми мерами эти опасные устремления сектантов были нами локализованы и взяты под особый контроль. В процессе реализации нашей оперативной информации, 9 июля 1980 г. при попытке ввезти в Москву партию клеветнической литературы Управлением КГБ СССР по Калининской области была задержана адвентист-реформатор, житель города Калинина гр. К. В результате проведенных оперативных мероприятий были получены веские доказательства о существовании в ее доме печатной точки. 16 июля органами прокуратуры у гр. К. проведен обыск. В процессе обыска изъято три множительных аппарата, четыре пишущих машинки, клише, портативная звукозаписывающая аппаратура (диктофоны) большое количество ротапленки, значительная сумма денег, много копировальной и писчей бумаги, 292 экземпляра печатной продукции, значительная часть которой носит клеветнический характер. Под домом гр. К. был обнаружен ход, ведущий в подземный бункер. Бункер был оборудован системой водяного отоплением и обеспечен электроснабжением. 18 июля гр. К. была арестована.. 19 июля оставленной в засаде оперативной группой, при попытке проникнуть в дом К., были задержаны курьеры из другого города.
В 1978 году оперативно-техническое подразделение УКГБ СССР по Калининской области принимало участие в расследовании 13 чрезвычайных происшествий. Наиболее тяжкими были: массовые беспорядки в колонии строгого режима ИТК-1 УВД Калининского облисполкома в ночь с 13 на 14 февраля 1978 года, в результате которых были учинены погромы и поджоги в колонии, нанесшие материальный ущерб в сумме 260 тысяч рублей.
19 мая 1978 года проводилось оперативное расследование причины падения пассажирского самолета ТУ-154Б бортовой номер СССР - 85169 в районе посёлка Максатиха, Калининской области. Самолет с пассажирами на борту летел по маршруту: Баку – Ленинград. На высоте 10000 метров у самолета отключились сразу три двигателя. Командиру воздушного судна, пилоту 1-го класса Анатолию Фёдорову, удалось, планируя в течении 15 минут, посадить самолёт у деревни Хмелевая. При посадке от удара об телеграфный столб разрушилась правая плоскость крыла, фюзеляж самолёта разломился пополам. Возник пожар, в результате которого самолёт полностью сгорел. Погибли 4 из 127 пассажиров, находившихся на борту самолёта: ребёнок, которого зажало между креслами, его мать, пытавшаяся спасти ребёнка, а также два пассажира, которые, не пристегнувшись ремнями и встав со своих мест при экстренной посадке, пренебрегли техникой безопасности. Оперативное расследование показало, что борт-инструктор для проверки внимательности бортинженера-стажёра (в учебных целях) отключил автомат перекачки топлива из крыльев в расходный бак, и сам забыл об этом. А стажёр этого не заметил, если точнее, не обратил внимание. Топливо в расходном топливном баке закончилось, и двигатели самолёта остановились. После оперативного расследования экипаж полностью признал свою вину и был привлечён к суду.
Проводилось оперативное расследование убийства первого секретаря Пеновского горкома КПСС. В сентябре 1979 года было совершено покушение на председателя сельхозтехники в пгт. Кесова Гора. Бригадой сотрудников оперативно-технического отделения УКГБ совместно с работниками уголовного розыска УВД и работниками областной прокуратуры было проведено оперативное расследование этого инцидента. Злоумышленник был вычислен и найден в течение нескольких дней. В декабре 1979 года проводилось расследование уголовного дела на гр. В., совершившего в городе Калинине разбойное нападение на охранника почтамта с целью завладения огнестрельным оружием. Предварительное следствие было окончено в марте 1980 года. 16 августа 1988 года, в 21 час 20 мин. я в составе оперативно-следственной бригады сотрудников УКГБ СССР по Калининской области выехал в город Бологое в район железнодорожной станции Березайка для участия в расследовании обстоятельств происшедшего 16 августа 1988 года в 18 часов 34 минуты крушения скорого поезда № 159 «Аврора», следовавшего по маршруту: Ленинград – Москва.
Местом происшествия является основной путь Октябрьской железной дороги на стыке 307 и 308 км перегона: Березайка – Поплавенец. Местом схода поезда является участок железнодорожного полотна в районе 10 пикета 308 километра. Железнодорожный путь на этом участке полностью был разрушен. На протяжении 300 метров в нечетном направлении в месте схода поезда шпалы полностью разрушены, арматура перерезана. Сбиты опоры контактной электросети. В результате катастрофы сошли с рельс, разбиты и полностью сгорели 11 пассажирских вагонов. Имелись человеческие жертвы (по оперативным данным: на 20 августа 1988 года - 28 человек погибло, 122 человека находятся в больнице города Бологое). По предварительным оценкам ущерб составил около 489 тысяч рублей. В соответствии с планом расследования обстоятельств крушения скорого поезда, на оперативных работников УКГБ была возложена задача по оказанию правовой помощи при проведении оперативных мероприятий и документированию, а также по координации работы, проводимой сотрудниками Генеральной Прокуратуры СССР. В ходе проведенной оперативной работы и при последующей отработке версий причин крушения поезда, признаков совершения государственного преступления не выявлено. Оперативным путем была установлена техническая причина крушения поезда. Виновные работники железнодорожного транспорта были наказаны.
Место крушения скоростного поезда №159 «Аврора» в наши дни.
19 апреля 1991 года. В 4 часа 30 минут в составе следственно-оперативной группы сотрудников УКГБ CCCP по Калининской области я выехал в город Старицу для проведения неотложных следственных действий по факту подрыва Памятника В.И.Ленину. По прибытию на место происшествия было установлено: взрыв памятника В.И.Ленину, расположенного на площади Ленина, на пересечении ул. Ленина и Аптекарского переулка города Старицы, произошел 19 апреля 1991 года в 3 часа 25 минут ночи. В результате взрыва памятник существенно поврежден. Остался только один постамент, позднее было принято решение о его демонтаже. В ходе осмотра места взрыва обнаружены множественные осколки металла (меди), из которого он был изготовлен. Кроме того, на земле, на деревьях, обнаружены обрывки электрических проводов. В результате взрывной волны на стене дома имеются повреждения. Жертв нет. С южной стороны к подножию памятника приставлена деревянная лестница. Иных следов совершения преступления обнаружено не было. На месте взрыва уже работала бригада следователей УВД Тверского облисполкома. Применение розыскной собаки ничего не дало. Следов рук и ног не обнаружено. После проведенных оперативно-технических мероприятий, в течение одной недели, взрывник был установлен и найден. Это было последнее оперативно-техническое мероприятие, в котором я принимал непосредственное участие как действующий сотрудник Управления КГБ СССР по (Калининской), ныне Тверской области.
Сегодня я испытываю чувство гордости, что мне посчастливилось в течение многих лет работать в системе госбезопасности Тверского края.
Майор Ю.А.Панов. 2010 год.
Подводя итоги прожитого пути, хочется заключить, что я прожил долгую, интересную, но нелегкую в психологическом плане жизнь. Об этом я нисколько не жалею. Работа и служба в УКГБ была не простой, достаточно напряженной, но всё равно очень нравилась мне. Я старался упорно и результативно трудиться, не уклоняться от опасности и риска. Дорожил своей честью и гордился результатами работы за долгий трудовой стаж. За многие годы работы в органах госбезопасности мне посчастливилось познакомиться с десятками сотрудников – честных, замечательных людей. Давайте помнить тех, кого уже нет среди нас (В.Г.Соловьева,. Е.И.Бойкова, М.Ф.Денежкина, В.А.Горохова, М.П.Бурцева, В.А.Воронцову), и тех, кто трудится сейчас.
Ветераны Управления Федеральной службы безопасности России (УКГБ СССР) по Тверской области. Ю.А.Панов второй ряд, второй слева.
21 июня 2003 года исполнилось 85 лет со дня образования в Тверской области Губернской ЧК. Я был в числе приглашенных в Тверской академический театр драмы на торжественный юбилейный вечер. Прошедшие десятилетия не были простыми для России, как не были они простыми и для чекистов: мятежные послереволюционные годы, становление нового государства, тяготы военного времени, политические репрессии 30-40 годов…В советский и постсоветский период органы госбезопасности всегда стояли на страже интересов своего государства, своего народа. Менялись названия, трансформировались задачи и функциональная расстановка, приходили новые люди, однако неизменными оставались беззаветная преданность Отечеству, самоотверженность, высокий профессионализм.
Ветераны оперативно-технического отдела Управления Федеральной службы безопасности России (УКГБ СССР ) по Тверской области. Ю.А.Панов верхний ряд второй слева. . г. Тверь 2009 г.
Безусловно, история органов безопасности была бы неполной без страниц, посвященных Управлению КГБ СССР по Калининской области – ФСБ России по Тверской области. Немало славных дел на счету у Тверских чекистов. О них написаны книги, сняты кинофильмы. Деятельность Тверского Управления КГБ – ФСБ России постоянно находит отражение в областной и центральной прессе.
Окончание следует
Верюжский Николай Александрович (ВНА), Максимов Валентин Владимирович (МВВ), Карасев Сергей Владимирович (КСВ) - архивариус, Горлов Олег Александрович (ОАГ), ВРИО архивариуса commander432@mail.ru
Уважаемый Николай Евгеньевич! Дорогие героические подготы-первобалты 46-49-53!
Мы, нахимовцы и подводники, идущие за вами в кильватер, 50-56-60, поздравляем вас с красивой юбилейной встречей у памятника "Стерегущему". Пятьдесят пятый раз Земля завершает свой оборот вокруг Солнца и каждый раз во вторую субботу апреля мы являемся свидетелями прекрасной морской традиции, когда мальчишки сороковых годов, отбросив повседневные дела, забыв о болезнях и возрасте, приходят на святое место у памятника "Стерегущему", чтобы встретиться со своей молодостью.
Вы всей своей деятельностью утверждаете великую флотскую традицию - "Морское братство нерушимо". Мы моряки, бросившие свой якорь в синеокой Беларуси, поднимем в вашу честь на Брестской крепости Андреевский флаг и и выпьем, как в юные годы, подводные 50 граммов корабельного спирта за ваше здоровье.
Пусть счастье, удача, успех сопутствуют вам. По поручению Союза военных моряков республики Беларусь капитан 1 ранга Касатонов Валерий Федорович.
ФОТОРЕПОРТАЖ ОБ ЭТОЙ ЗАМЕЧАТЕЛЬНОЙ ВСТРЕЧЕ МЫ РАЗМЕСТИМ В НАШЕМ ДНЕВНИКЕ НА СЛЕДУЮЩЕЙ НЕДЕЛЕ
В Витебске также была проведена панихида () в память о погибших членах экипажа АПЛ "Комсомолец". Присутствовали родственники, друзья и учителя А.М.Испенкова , моряки Витебской и Шумилинской организаций Белорусского Союза военных моряков.
На сайте Белорусского Союза военных моряков размещена . В ней приведены имена подводников из Белоруссии, погибшие на подводных лодках всех флотов за всю историю.
На сайте
"Камбала"
"Комсомолец Казахстана"
"Л-16"
"М-256"
Памятник подводникам в Палдиски
"С-80"
"С-178"
Памятник погибшим подводникам в годы войны в Севастополе
В память погибшим морякам-подводникам - Санкт-Петербург
В начале июля 1982 года к нам в гости приехал старший брат жены Людмилы – Воронов Владимир Алексеевич. Володя, в 1980-х годах, служил в Кронштадте, в должности командира дизельной подводной лодки.
Командир дизельной подводной лодки пр. 641 капитан 2 ранга Воронов Владимир Алексеевич, брат жены (второй слева).
Во время «ночной» задушевной беседы с ним, он сказал, что в Ленинграде, в его гараже, стоит почти новая машина марки «Жигули» - ВАЗ-21011, цвет машины красный, государственный номерной знак: (08-44 ЛДС). Машину Володя купил дочери, но она на ней не ездит. Володя предложил мне взять эту машину в качестве подарка и ездить на ней в городе Калинине. На следующий день, посоветовавшись с Людмилой, мы согласились взять машину по доверенности с последующим оформлением её на мою фамилию.
15 июля 1982 года я оформил краткосрочный отпуск и поехал в город Ленинград за машиной. На следующий день в нотариальной конторе Выборгского района города Ленинграда, мы с Володей оформили на меня генеральную доверенность сроком на 3 года. 18 июля 1982 года я перегнал машину из Ленинграда в город Калинин. Когда пригнал машину в Калинин и остановился под окнами нашей квартиры (жили мы по адресу: ул. Мусоргского, дом 13), радости моей семьи не было предела. Особенно радовался сын Максим. В течение двух лет мы эксплуатировали эту машину в городе Калинине, государственные номерные знаки были ленинградские. И это было сопряжено с большими неудобствами: ежегодный технический осмотр автотранспорта необходимо проводить по месту регистрации автомашины, т.е. в городе Ленинграде. В городе Калинине меня постоянно останавливали сотрудники местной ГАИ. В июне 1985 года, во время очередного прохождения техосмотра, я снял ее с ленинградского учета и зарегистрировал по месту жительства в Заволжском ГАИ города Калинина.
* * *
Начальник 2 группы ОТО УКГБ СССР по Калининской области майор Ю.А.Панов. 1980 год.
Архивные документы дают богатейший материал о деятельности УКГБ СССР по Калининской области, в период прохождения моей службы в городе Калинине с 1971 года по 1991 год. В Калининском Управлении госбезопасности я прошел путь от рядового сотрудника до начальника подразделения оперативно-технической службы, от лейтенанта до майора. Служить было трудно, но интересно. Первыми моими учителями по новой для меня деятельности были: начальник оперативно-технического отдела полковник В.Г.Соловьев, ст. оперативный уполномоченный майор М.Ф.Денежкин, ст. оперативный уполномоченный подполковник Е.И.Бойков, ст. оперативный уполномоченный майор А.П.Усачев, ст. оперативный уполномоченный майор Г.В.Хоменко, старшина З.С.Кондратьева, старшина З.Н.Пирогова, старшина В.А.Воронцова, капитан Л.Г.Рассева и др.
Подполковник Е.И.Бойков, капитан Ю.А.Панов.
Они учили меня работать. Грамотно обрабатывать оперативные документы, строго соблюдать правила конспирации. За что я им благодарен.
Капитан Ю.А.Панов.
Небольшим коллективом ОТО, в выходные дни, мы иногда совершали экскурсии, походы по историческим местам города и области, ходили в кино и драматический театр. Отмечали все праздники, юбилеи, дни рождения каждого сотрудника. Периодически выпускали стенгазету «НАЧЕКУ».
Годы военной службы в УКГБ СССР по Калининской области, сотрудники оперативно-технического подразделения: В.Г.Соловьев, А.И.Лебедев, Ю.А.Панов, инструктор по физподготовке В.И.Новиков. Лето 1975 года.
Два раза в неделю, согласно приказам, с 8-00 до 10-00, занимались спортом, играли в футбол и волейбол, спортивное ориентирование.
Спортивное ориентирование, на опушке леса, сотрудники 2 гр. ОТО: З.Н.Пирогова, В.А.Горохов, В.А.Воронцова, Ю.А.Панов, Л.Г.Расева, Е.И.Бойков, В.В.Карташова, З.С.Кондратьева. 1975 год.
Согласно приказам и нормативам, утвержденным руководством КГБ СССР, сдавали зачеты по зимним и летним видам спорта.
Сдача нормативов по лыжам, спортивная база «Динамо».
Забег на 100 метров. Город Тверь, стадион юных пионеров. Ю.Панов, В.Поляков.
Коллектив 2 группы ОТО на занятиях по физкультуре. В.И.Горохов, А.И.Лебедев, Е.И.Бойков, З.Н.Пирогова, Г.В.Хоменко, В.В.Карташова, З.С.Кондратьева.
Капитан Ю.А.Панов. Сдача зачетов. Стрельбище УВД «Васильевский Мох». 20 августа 1979 года.
Продолжение следует
Верюжский Николай Александрович (ВНА), Максимов Валентин Владимирович (МВВ), Карасев Сергей Владимирович (КСВ) - архивариус, Горлов Олег Александрович (ОАГ), ВРИО архивариуса
О времени и наших судьбах. Сборник воспоминаний подготов и первобалтов "46-49-53". Книга 1. СПб, 2002. Часть 2.
Александр Васильевич Гамзов – коренной петербуржец. Пережил блокаду города от первого до последнего дня. Закончил ЛВМПУ и 1-е Балтийское ВВМУ. Служил на Балтийском и Северном флотах, командовал кораблями, но ушел «на гражданку» по сокращению штатов в 1960 году. Прошёл полный курс в политехническом институте, получил ещё один диплом и стал инженером. Работал в проектных бюро и на железнодорожном транспорте. Всегда сохранял верность дружбе и подготскому братству.
Александр Гамзов ЭПИЗОДЫ ЖИЗНИ
Начало
Родился я, Гамзов Александр Васильевич, 24 декабря 1930 года в благословенном граде Питере. Учился в школе № 5 Василеостровского района. До начала Великой Отечественной войны закончил 3 класса. Учился хорошо – был отличником по всем основным дисциплинам, но отличался довольно заносчивым нравом и всегда был готов подраться для утверждения собственного Я. Именно поэтому, несмотря на довольно хлипкое телосложение, считался одним из самых сильных «мужиков» класса.
Отец мой, Гамзов Василий Гаврилович, уроженец Тверской губернии, происходил из зажиточной крестьянской семьи. В памяти сохранились большой деревянный дом деда с украшениями и датой постройки на фасаде, картины на стенах и книги с картинками. Во время войны дом с пристройками, как и вся деревня, были сожжены фашистскими захватчиками. Отец довольно рано уехал из родного дома, плавал на судах матросом, а затем механиком. Военную службу проходил на , который базировался в Гельсингфорсе (Хельсинки). Там же отец вступил в РСДРП, это произошло в сентябре 1917 года. Во время и после революции занимал ряд выборных должностей на корабле и в бригаде линейных кораблей. Был бригадным комиссаром 1-ой бригады. Сохранились некоторые документы отца: партбилет, удостоверение военмора, характеристики почти вековой давности. После перенесенного брюшного тифа с военной службы уволился, некоторое время проучился в академии художеств, но профессиональным художником не стал и далее работал в промышленности. В 1941 году вступил в ряды народного ополчения и погиб под Ленинградом в 1942 году. Мать моя, Анна Ивановна, до начала Великой Отечественной войны не работала, вела домашнее хозяйство и воспитывала детей: меня и сестру. После гибели отца была вынуждена устроиться на работу, но отсутствие профессии и образования обрекли мать на тяжелый непрофессиональный мужской труд. Все эти факторы и определили мою дальнейшую судьбу.
Блокада
Во время блокады все 900 дней находился в Питере. В зиму 1941-1942 годов чуть не умер от голода. Постоянные бомбежки и артобстрелы, гибель родных и знакомых, пожары и разрушения – все это останется в памяти навсегда. Сегодня – это картина, которую трудно даже себе представить. Темно. Холодно. За окном – минус 30 , в комнате – тоже минус. Стекла почти все выбиты взрывной волной. В форточку выведена труба от буржуйки. Буржуйка то теплится, когда нечем топить, то раскаляется до предела, когда есть настоящие довоенные дрова, лежащие перед ней на железном листе. Буржуйка – наше спасение: она и греет, и варит, и жарит. Да еще какие блюда! – студень из остатков столярного клея, лепешки из опилок и какой-то шелухи, поджаренные на олифе. Ничего вкуснее мне в дальнейшем пробовать не приходилось. Вся летающая и бегающая живность давно съедена, поэтому стол носит ярко выраженный вегетарианский характер. Большое место в нем занимает вода, за которой приходится ездить на Неву. Ездить – это по привычке сказано, на самом деле приходится возить ее на самодельных саночках от проруби до дома. Все трубы давно уже лопнули от мороза, в том числе и канализационные, поэтому все отходы (их мало) выплескиваются прямо во двор. Во дворе горы замерзших нечистот. Но так как количество живых в доме уменьшается катастрофически, то высота гор остается практически неизменной. Казалось, конца этому не будет, но жить все-таки хотелось. Пришла весна, зазеленели сады, садики, газоны. Жить стало проще и как-то веселей. Посадили турнепс, брюкву, морковь, капусту. Сады превратились в огороды. В одном классе со мной учились будущие подготы – Саша Кулешов и Борис Петров. Все мальчишеское было нам не чуждо. Летом, несмотря на постоянные голодные колики, отсутствие обуви и мячей, до одури, чем придется, играли в футбол и купались в Неве на стрелке Васильевского острова или у сфинксов напротив Академии художеств. За работу на совхозных полях в 1943 году я был награжден и почетной грамотой.
Трое неразлучных друзей стали подготами
Подготия
«Романтика солнечных рей» звала нас в море. Впереди уже замаячило Ленинградское военно-морское подготовительное училище. В 1946 году после успешной сдачи экзаменов мы стали курсантами ЛВМПУ. Многое изменилось за три года учебы. Все мы из мальчишек-беспризорников стали заправскими мореманами. В памяти остались наши прекрасные наставники и мальчишеские проказы, подчас на грани фола. Поэтому к нашим отцам-командирам и сегодня отношусь с признательностью и любовью. К сожалению, почти все они ушли от нас в мир иной. Помню их непосредственность, принципиальность и душевное отношение к своим воспитанникам. Мне кажется, что даже наша ирония над некоторыми их проколами в риторике не носила злого характера. Подготия всем нам дала много: серьезную учебу, лучших преподавателей, некоторые «благородные» манеры, летнюю практику на фортах и шхунах «Учеба» и «Надежда», шлюпочные походы и даже парады на Дворцовой. Были и «плевелы» – «Мраморный», «Швейник», бравада «бывалых матросов», 200 граммов водки, клеша шириной до 45 сантиметров, травленые гюйсы и любовь к потасовкам.
Американский шоколад
В этой истории «морской счет», в общем довольно демократичный по сути, ежели не жулить, сыграл со мной злую шутку. Во время войны Америка России поставляла грузы по «ленд-лизу» и в порядке помощи. В числе грузов был заокеанский шоколад. Когда нас из курсантов сделали воспитанниками, нашему дорогому ЛВМПУ тоже перепало от «дяди Сэма»: каждому классу была выделена увесистая плитка шоколада. На классном форуме было решено разыграть плитку «на морской». Все было соблюдено: порядок подсчета общей суммы, выделены счетчики по рядам , а также определено, с кого начинать отсчет. «Раз, два, три!» – двадцать с лишком рук взметнулось в воздух. Подсчет вытянутых пальцев начался. В общем, мне иногда в таких ситуациях везет. «Ура!» – шоколад мой. А надо сказать, что этот дефицитный продукт многие напрочь забыли – ведь с началом войны шоколадные конфеты в наших рационах отсутствовали. Поэтому выигрыш представлялся, как подарок судьбы. Все было бы прекрасно, если бы не так печально. Когда я уже глотал слюни в предвкушении удовольствия, в класс вошел некто. Этот некто просто не присутствовал при розыгрыше. Форум решил начать все с начала. Снова руки, снова пальцы, новый подсчет, и шоколад – розовая мечта – уплыл для меня в вечность. С коллективом не поспоришь. Кто вошел в класс, кто съел шоколад – из памяти испарилось.
Моряк должен знать и уметь вязать узлы. Наш преподаватель подполковник Бобко по прозвищу «Шкимушгар» выстраивал класс в две шеренги и начиналось: «Развяжите и вновь завяжите......». Морские узлы – дело мудреное. Не каждому дано их осилить, поэтому вместо «Петрова» зачеты сдавал тот, кто знал и умел, например, «Сидоров». Увы, так случилось и со мной. Ученье – свет, неученье – тьма. Эту истину знали все. Но не это было главным в борьбе за успеваемость. Увольнение в город, где можно пощеголять в «шикарной» морской форме и блеснуть перед знакомыми и девочками эпизодами из «залихватской» морской службы, – вот основной движущий стимул подгота. Ведь двойка или замечание в журнале – это неувольнение в город или задержка очередного отпуска, а значит – тягостное сидение в училище, где только фильмы по субботам и воскресеньям скрашивают существование. Недаром подготский фольклор декларировал: «Нам плевать на общий балл, лишь бы отпуск не пропал». Как-то я попросил нашего главного специалиста по узлам, отзывчивого парня Кузовникова Колю, сдать узелки за меня, соответственно отрекомендовавшись преподавателю. Но Коля, кроме прочих положительных качеств, отличался еще и честностью. Поэтому, когда он пришел к подполковнику, тот, почувствовав неладное, спросил у Коли: «А за кого вы пришли сдавать?», тот ответил, как на духу: «За Гамзова». Смеху было!
Порккала -Удд
Годы в 1-ом Балтийском ВВМУ пролетели незаметно от одной курсовки до 2-х звездочек на погонах. После окончания училища получил назначение в Порккала-Удд на должность командира БЧ-2 морского бронекатера (по прежней классификации – «малая канонерская лодка» ).
На этой фотографии я уже заправский артиллерист
Административный центр полуострова – поселок Кирканумми. Там были размещены все штабные и хозяйственные учреждения, там же был довольно приличный дом офицеров, куда ездили молодые офицеры потанцевать и развлечься. 104-я бригада шхерных кораблей базировалась в гавани Западная Драгэ. Великолепная природа, чистые озера, финские шхеры поражали воображение своей красотой и разнообразием пейзажей.
Отрадой была прекрасная рыбалка
Но жизнь текла довольно однообразно. Сухой закон. Кафе, где единственным хмельным напитком было пиво, подаваемое в неизменных трехлитровых графинах.
В ходу были розыгрыши и всевозможные шутки, а так как все мечтали поскорее вырваться на Большую Землю, то и шутки носили подчас специфический характер. Как-то 1 апреля меня будят и вручают телефонограмму: «Немедленно прибыть в штаб ВМБ за новым назначением...». Забыв обо всем на свете, в том числе и о первоапрельских шутках, срочно привел в порядок лейтенантский китель и уже навострил лыжи, но двусмысленные улыбки провожающих привели в чувство и остановили дальнейшее продвижение. Дошло чуть было не до драки – так велико было разочарование. И хотя полуостров до предела был напичкан новейшими средствами вооружения, Никита Хрущев в 1955 году отдал его финнам. 104-я бригада шхерных кораблей, в составе которой, кроме двух дивизионов бронекатеров, были дивизион десантных кораблей, канонерская лодка «Красное Знамя» (в миру – «Коза»), монитор «Выборг», полученный по репарациям от финнов, оставила Западную Драгэ. Покидая базу, все корабли хором гудели и ревели всеми своими сиренами и ревунами.
Крепость Кронштадт
Пришли на постоянное базирование в Кронштадт. Ошвартовались в Усть-Рогатке. В крепости учения и мучения производились централизованно. Модно было собирать молодых офицеров, делиться с ними боевым и жизненным опытом, учить и поучать их. До расформирования бригады служил в дивизионе десантных кораблей в качестве дивизионного артиллериста. В Кронштадте встретил нашего будущего народного артиста – Ивана Краско, стажировавшегося на кого-то. Пообщались хорошо. Флагманский артиллерист крепости также провел очередное занятие с артиллеристами кораблей. Помещение, напоминавшее школьный класс, было заполнено лейтенантами и старшими лейтенантами. Флагарт что-то мерно талдычил у грифельной доски. Его откровения воспринимались туманно. В помещении было тихо. С треском отворилась дверь и в проеме оной обозначилась фигура офицера. Это был ныне покойный Джемс Константинович Чулков. О Джемсе много говорено и даже кое-что написано. По моему мнению, это был самый-самый ... во всех отношениях. Умный, схватывающий все на лету специалист, служака с большой буквы, требовательный и демократичный, друг и товарищ, всегда готовый помочь. Да и в застолье не из последних удальцов. Трагическая смерть давно вырвала его из наших рядов.
Джемс всегда со всеми был дружен
Но тогда, в 1957 году, он вошел в аудиторию, плюхнулся на первый стул и тут же сладко уснул, периодически всхрапывая довольно энергично. Инцидент закончился благополучно. После занятия, напичканные знаниями, мы подкрепились, чем бог послал и отправились на мой «пароход». Общение прошло в дружеской атмосфере. Вот и все об этом эпизоде. Волею начальства и судеб дивизион был сдан на слом, а бригада расформирована. Мне пришлось срочно переквалифицироваться.
Полярный
После расформирования бригады некоторое время был не у дел, а затем был назначен помощником командира строящегося на Понтонной . В 1958 году тральщик по Беломоро-Балтийскому каналу перешел на место постоянного базирования на Северный флот – в Полярный, в Пала губу. В 1960 году был назначен командиром тральщика. Мне было присвоено звание «капитан-лейтенант». Мой новый «пароход» плавал постоянно и выполнял самые разнообразные задачи: противолодочное патрулирование в Кольском заливе, сопровождение иностранных судов от Цып-Наволока до Мурманска, боевое траление в районе Петсамо, ограждение района испытаний атомного оружия на Новой Земле от незваных гостей, которых, кстати, было довольно много. В этом же году попал в Военно-Морской госпиталь с диагнозом: «язва двенадцатиперстной кишки», после чего был уволен в запас ВМФ. Этому обстоятельству во многом способствовали внешние факторы: личные мотивы и проводимое значительное сокращение вооруженных сил. Уволился, прямо скажем, по собственному желанию. Меня лечил призванный на переподготовку гражданский доктор, который сделал выводы, подсказанные мной: «Домой, на Васильевский остров». В конце 1960 года сдал «тралец» и прибыл в Ленинград.
Жизнь гражданская
Желание, увы, не осуществившееся, ощутить пульс жизни и некоторая зависть к «вольному» гражданскому существованию, привели меня в Северо-западный заочный политехнический институт на достаточно сложный факультет: «автоматика и телемеханика». Но интереса к учебе не было, доминировало желание «сделать карьеру». К тому же оставшиеся навсегда командирские привычки успешной учебе не способствовали. Несмотря на все сложности и трудности, манипулируя элементарной эрудицией и неэлементарным апломбом, институт все же закончил и получил квалификацию «инженер-электрик». Защитился в феврале 1966 года. Видимых изменений в судьбе не произошло.
Прошло 30 лет, а дружба наша только крепнет
К тому времени спеси поубавилось, а ума не прибавилось. Но к работе всегда относился ответственно – это несомненное следствие училищного воспитания и флотской службы. Работал инженером, старшим инженером в проектном институте «Проектавтоматика», затем конструктором разных категорий в проектно-монтажном бюро «Малахит». Участвовал в проектировании и строительстве головной подводной лодки 671-го проекта, первым командиром которой был назначен наш однокашник Женя Чернов, ставший вице-адмиралом и Героем Советского Союза. Строилась лодка долго. Лозунги типа: «До спуска на воду осталось 10 дней» регулярно снимались, и все начиналось сначала. Мой вклад скромен: лично разработаны некоторые схемы измерения и сигнализации, обеспечивающие работу судовых систем. В этом же плане принимал участие в разработке, постройке и сдаче на судостроительных заводах страны. Однообразие, постоянные нервотрепки и хроническое безденежье заставили изменить жизнь в корне. В 1977 году, имея 46 лет отроду, поступил в техническую школу Октябрьской железной дороги, проучившись в которой 3 месяца, получил еще один диплом: «механик рефрижераторных секций». Работа получилась достаточно интересной, связанной с постоянными поездками, сначала по стране, а затем и зарубежными. Побывал во всех уголках нашей великой в прошлом страны: от Калининграда до Владивостока – по горизонтали, от Уренгоя до Ашхабада – по вертикали. Много было и зарубежных поездок. В те времена «за железным занавесом» все казалось привлекательным и необычным. Сегодня это смотрится иначе. Так как режим работы был достаточно своеобразным: полтора месяца – в поездке, полтора месяца – дома, в свободное от основной работы время интенсивно отдыхал (с возлияниями) или устраивался на работу в соответствии со своими наклонностями. В частности, некоторое время работал экскурсоводом в музее истории города, в его филиале на площади Победы. И вот уже семь лет я не езжу, а работаю в своем депо слесарем по ремонту подвижного состава и дизелей. Фактически я выполняю функции механика рефрижераторных секций: эксплуатирую и по возможности ремонтирую дизеля и оборудование. Смысл моей работы в том, что вновь построенный экспериментальный цех оказался без электропитания, и только мои дизеля исправляют ситуацию.
Мои взгляды
Вчера, сегодня и завтра – я за коммунистов. Я против хамского беспредела во всех аспектах нашего сегодняшнего существования. Правда, коммунизм последних лет вызывал некоторое раздражение своей беспардонностью и вседозволенностью для сильных. Но я всегда считал, что это можно было исправить в рабочем порядке. А вот людей, способных повести за собой массы рядовых коммунистов, не нашлось. В этом смысл произошедшей (только мое мнение!) трагедии. Также я против развала Союза. Но уж ежели развал – то полный. В этом плане – никакой Чечни, никаких Татарстанов ... и так далее. Общественной деятельностью не занимаюсь. Состою в организации «Дети блокады 900», членство в которой сводится к уплате взносов и редко-редко к получению незначительных подачек (мыльница, зубная или одежная щетка, бутылка Херши) от каких-то спонсоров. Санкт-Петербург 2000 год
