Для начала разберемся, о чем идет речь. Во времена давно минувшие, сейчас почти былинные, в противовес блоку НАТО был создан блок социалистических государств, т.к. подписание бумаг происходило в столице тогдашней социалистической Польши, Варшаве, то страны вошедшие в новый блок стали называть странами варшавского договора. Для своих союзников Советский Союз строил ДЭПЛ проекта 877 который получил шифр «Варшавянка», проект оказался настолько удачным, что в настоящее время Россия строит модернизированные проекты «Варшавянки», проект 636, 636.3 именно лодки этого проекта с чьей-то легкой руки и стали называть «черные дыры».
Новые подлодки оснащаются двумя дизель-генераторами мощностью по 1500 л.с., одним главным гребным электрическим двигателем и одним электромотором экономического хода. Кроме того, имеются два резервных дизельных двигателя и две группы аккумуляторов. Подлодки оснащаются одним семилопастным гребным винтом. Эти системы обеспечивают подлодке достаточно высокие ходовые характеристики. Скорость надводного хода субмарин проекта 636.3 достигает 17 узлов. Подводная скорость – до 20 узлов. Дальность плавания зависит от объемов топлива для дизельных двигателей и режима хода. Так, с увеличенным запасом горючего на скорости 7 узлов подлодка может пройти до 7500 морских миль. Под водой при экономической скорости 3 узла дальность плавания сокращается до 400 миль.
Вооружение подлодок проекта 636.3 состоит из шести торпедных аппаратов калибра 533 миллиметра. Два верхних аппарата могут использоваться в качестве пусковых установок ракетного комплекса «Калибр-ПЛ». Объемы торпедного отсека позволяют перевозить до 18 торпед или ракет. Доля того или иного вооружения в боекомплекте должна определяться в соответствии с поставленной боевой задачей. Ракетный комплекс «Калибр-ПЛ» может использовать боеприпасы различных типов с дальностью стрельбы до 300 километров.
Характерной особенностью подлодок всех версий проекта 636 является малая шумность. По этому параметру лодки «Варшавянка» превосходят все предыдущие отечественные ДЭПЛ, а также ряд зарубежных (по некоторым сведениям при движении 3-5 уз ходом ПЛ создает шум равный 30дБ на 1 Па на расстоянии 1 м, для сравнения: Тиканье наручных часов 10 дБ, Шепот 20 дБ, Звук настенных часов 30 дБ, Обычный разговор на расстоянии 3 метров – 50дБ, Обычный разговор на расстоянии 10 метров - 40дБ).
Если сильно не вникать то не лодка, а бочка меду, но ничего не поделаешь, придется в эту бочку добавить ложку дегтя.
Во- первых, после появления нового класса подводных лодок – неатомные подводные лодки (о них автор данной статьи рассказывал в статье «Американским АУГ пришел каюк» классические ДЭПЛ перешли в разряд морально устаревших.
Во-вторых, только человек с чувством черного юмора может назвать подводную лодку, которая вынуждена периодически (один раз в 1-3 дня в зависимости от скорости подводного хода) либо всплывать полностью, либо всплывать под РДП (устройство для подачи воздуха к дизелям, при нахождении лодки под водой, представляет из себя трубу 20-30 см в диаметре) и несколько часов стучать дизелями, заряжая аккумуляторные батареи.
Ну, чтобы было ясно, чем это грозит скажу, что РДП, которое выступает над водой, на 1-1,5 м обнаруживается РЛС на расстоянии 15-20 км, а грохот дизелей может быть «услышан» на расстоянии свыше 100 км, угадайте с одного раза сколько времени останется жить этой «черной дыре».
Здесь мне кто то может возразить: Да как же так вот недавно наши «варшавянки аж в Средиземное море ходили, «Калибрами», ИГ долбали, и все нормально.
Что здесь сказать для ситуации антитеррористической операции в ограниченном районе, когда кругом мир, а война только в одном районе, да еще с противником который не располагает средствами ПЛО, это конечно нормально, но если будет полно масштабная война то наши дизелюхи отошедшие от родных берегов более чем на 200 миль однозначно назад не вернуться.
В качестве примера давайте вспомним «Карибский кризис» (1962 г.), а именно операцию «Кама» для выполнения которой к берегам Кубы отправились четыре дизельные подводные лодки пр.641 приведу выдержку из воспоминаний командира «Б-36» Алексея Федосеевича Дубивко: «...американцы уже искали нас интенсивно. Даже ночью заряжаться под РДП давали не более 30-45 минут. Появлялся самолет, и лодке приходилось погружаться, чтобы не выдать себя».
Всплывшая в результате полной разрядки АБ подводная лодка «Б-36» идет под конвоем американских боевых кораблей и противолодочных самолетов.
В итоге линию американской блокады (Линия «Грецкого ореха») удалось пройти только одной лодке Б-4 «Челябинский комсомолец» но и она периодически отслеживались американскими средствами поиска ПЛ. Можно сделать вывод, что в случае войны все четыре ПЛ были бы гарантированно уничтожены.
Если для кого то этого примера будет недостаточно можно вспомнить Вторую Мировую войну когда англичане создав миниатюрные, по тем временам РЛС, стали их размещать на патрульных самолетах, благодаря чему немецкие «волчьи стаи» (так назывались подводные лодки собранные в группы в определенных районах океана для нападения на конвои) понеся большие потери были практически вытеснены из атлантики.
В третьих, давайте посмотрим, а так ли неуловимы для гидроакустических систем «наших западных партнеров», наши «Варшавянки» как пытаются нам преподать трубодуры разных рангов и полов.
В набор поискового оборудования противолодочного самолета блока НАТО входит до 90 радиогидроакустических буев систем «Джезебел», «Джули», ДИФАР, КАСС, ДИКАСС и других; магнитный обнаружитель; поисковую РЛС; станцию радиотехнической разведки; ИК станцию.
В системе «Джезебел» используются пассивные РГБ AN/SSQ-41B направленного действия. В принципе эта система может и не услышать «Варшавянку».
Система РГБ «Джули» также состоит из пассивных буев, но система в целом активная, так как в ней задействованы источники звука взрывного действия.
Давайте подробней рассмотрим принцип действия этой системы. Буи сбрасываемые с самолета располагаются либо рядами ли образуют круг большого диаметра в воду сбрасывается взрыв пакет, если подводной лодки в районе нет то взрывная волна однократно проходит сквозь строй буев если подводная лодка есть, то взрывная волна проходит дважды (первый раз непосредственно от взрыва, второй раз отраженная от корпуса лодки) этой системе не важно шумит лодка или не шумит, движется или стоит с застопоренными винтами, она однозначно будет обнаружена. Система «Джули» обеспечивает обнаружение малошумных ПЛ на дальностях до 8 км.
В системе ДИФАР используются пассивные радиогидроакустические буи направленного действия AN/SSQ-53. У акустических антенн большая глубина погружения (до 300 м). Время работы буя до 8 ч. Дальность обнаружения подводной лодки до 25 км. Система ДИФАР предназначена для обнаружения ПЛ в условиях акустических помех: в районах интенсивного судоходства и в условиях сильного волнения моря.
В принципе это пассивная система и она может нашу «Варшавянку» не заметить.
РГБ AN/SSQ-62 системы ДИКАСС являются активными направленного действия и управляются по радиокомандам с самолета. Это позволяет обнаруживать подводные лодки и определять их местоположение при меньшем количестве буев.
Эта система по принципу работы напоминает «Джули» т.е. фиксирует наличие ПЛ по отраженному сигналу. Этой системе так же не важно шумит лодка или не шумит.
В системе РГБ КАСС используются активные буи AN/SSQ-50 ненаправленного действия, включаемые по команде оператора с борта самолета.
Все обнаружители, о которых мы будим говорить далее также могут относительно легко обнаружить нашу «Варшавянку».
Магнитные обнаружители AN/ASQ-81 являются одним из основных неакустических средств обнаружения подводных лодок. Они работают по принципу регистрации магнитной аномалии, создаваемой ферромагнитной массой ПЛ. Дальность обнаружения подводных лодок магнитным обнаружителем, зависящая от их водоизмещения и магнитных характеристик, глубины погружения и высоты полета самолета, в среднем составляет 700-1000 м. Основное тактическое преимущество магнитометров заключается в возможности использования их в условиях гидроакустического противодействия.
Инфракрасная станция AN/AAS-36 может обнаружить подводную лодку в подводном и надводном положении по тепловому излучению ее корпуса и кильватерному следу. При полете самолета на высотах от 100 до 1000 м дальность обнаружения подводной лодки по кильватерному следу до 20 км. Однако эти показатели существенно зависят от гидрометеорологических условий, скорости и глубины погружения ПЛ.
Радиолокационная станция AN/APS-115B позволяет обнаруживать подводные лодки под перископом или РДП или антенной, работающей на прием, на расстоянии до 15 км.
Также легко будут «засекается» наши «Варшавянки» по пускам крылатых ракет из подводного положения.
Станция радиотехнической разведки AN/ALQ-78 позволяет обнаружить подводную лодку, ведущей радиопередачу, на дальности до 600 км. Точность пеленгования излучений составляет 1-5о.
Все эти системы обнаружения уже довольно «древние» в настоящее время ведется разработка и практическое применение новейших мобильных активно – пассивных акустических систем, которые могут буксироваться кораблями и подводными лодками, более подробно о них можно прочитать в статье «Теперь за нашими кораблями будет следить Минотавр»
(), эти системы, также в состоянии обнаруживать малошумные подводные лодки.
Таким образом, исходя из выше изложенного, мы можем сделать вывод о том, что наши морально устаревшие «Варшавянки», могут, благодаря пониженному уровню шума пойти незамеченными мимо пассивных акустических систем, но довольно легко обнаруживаются даже не самыми новыми активными средствами обнаружения и пригодны лишь, для ведения боевых действий в прибрежной зоне не насыщенной средствами противолодочной обороны противника, к примеру, они могут хорошо себя показать при охране водных акваторий прилегающих к нашим ВМБ, от проникновения многоцелевых АПЛ.
