7 ноября 1941 года в Черном море немецкой авиацией был потоплен теплоход “Армения”.
“Армения” была найдена только в апреле 2020 года, в 15 милях от Крымского побережья, на глубине 1500 метров. Об этом сообщила пресс-служба Русского географического общества.Поисковую операцию проводило Минобороны России совместно со специалистами Центра подводных исследований РГО, на опытовом судне проекта 11982 "Селигер" Черноморского флота, располагающим возможностями для глубоководных исследований. Для поисков был задействован телеуправляемый необитаемый подводный аппарат отечественного производства серии «РТ»..
В катастрофе "Армении" - этой самой крупной морской трагедии в годы войны было много неясностей, начиная с того, чем была потоплена “Армения” - бомбами или авиационными торпедами, организацией выхода в море, ее охраны на переходе, кто виноват в ее гибели и заканчивая количеством понесенных жертв.
В 80–ю годовщину этой трагедии вышел телефильм на НТВ, который, достаточно подробно, с использованием открывшихся архивных документов и материалов ответил на неясные вопросы, связанные с этой трагедией. Но некоторые вопросы остаются.
В свое время, основываясь на документах в открытых источниках написал статью об этой трагедии, размещенную в моем блоге. Конечно, тогда в ней из-за отсутствия достоверной информации оказалось много неточностей.В течение 2015-2016 гг. трижды официально обращался в Русское Географическое общество, с предложением об организации в рамках проекта “Подводные исследования” поиска теплохода “Армения”. Получал любезные ответы, что мои предложения направлены в Центр подводных исследований РГО для рассмотрения и ответа. Хочу надеяться, что эти обращения хоть в какой - то мере способствовали началу поисков теплохода “Армения”.
Теперь о событиях связанных с гибелью “Армении”.
Начнем с телеграммы от 3.11.1941 г Командующего ЧФ адмирала Ф.С. Октябрьского и Члена Военного Совета вице-адмирала Кулакова. (Октябрьский только 2 ноября вернулся с Кавказа, где с 28 октября проводил рекогносцировку для обеспечения перебазирования флота):
- “…Произошло резкое ухудшение обстановки. Если Приморская армия не подойдет, противник ворвется в город. Необходимо вывести на Кавказ основные корабельные силы флота, оставив в Севастополе два старых крейсера, четыре эсминца и несколько тральщиков и катеров. Передислоцировать всю авиацию на Кавказ, оставив в районе Севастополя лишь небольшое количество самолетов….. Октябрьский, Кулаков».
Эта буквально паническая телеграмма послана в самом начале обороны Севастополя, которая началась 30 октября 1941 года и продолжалась до 1 июля 1942г.
(Уже 3 ноября командующий Приморской армией генерал Петров со своим штабом прибыли в район Севастополя и начали размещение армии в его оборонительной системе).
Подобные телеграммы, предложения об эвакуации и постоянные просьбы в Ставку ВГК, Наркомат ВМФ о переводе Военного Совета ЧФ и Флагманского командного пункта флота на Кавказ, (чтобы оттуда руководить действиями по обороне Севастополя!!!) отправлялись Октябрьским и Кулаковым 3, 4, 5 и 9 ноября 1941г., 23 ноября 1941 г., 21 мая 1942г.
Нарком ВМФ Н.Г. Кузнецов впоследствии писал:
- «В момент, когда фашисты готовили штурм Главной базы, когда были особенно необходимы организационная четкость и твердое руководство, предлагалось Военному Совету руководить флотом с Кавказского побережья, т.е. с него фактически снималась ответственность за судьбу Главной базы».
В ответ на эту телеграмму от 3 ноября направлена Директива Ставки ВГК от 07 ноября 1941г. №1882, которой предусматривалось:
«...2. Севастополь не сдавать ни в коем случае и оборонять его всеми силами...
…9. Эвакуировать из Севастополя и Керчи на Кавказ все ценное, но ненужное для обороны. ...».
“Ненужного для обороны” оказалось слишком много.
И намеченный план Октябрьского по эвакуации уже начал осуществляться, начался отвод на Кавказ кораблей, авиации, зенитной артиллерии (Главная база осталась к 12 ноября почти без средств ПВО и 12 ноября прямо у Графской пристани немецкой авиацией был потоплен крейсер “Червона Украина”), всех запасов, мастерских и судоремонтного завода, госпиталей и медицинского персонала.
(Подробно об этом в моей статье “Черноморский флот в начале войны. Героическая оборона и трагедия защитников Севастополя 1941-1942гг.”).
В Ялте скопилось громадное число раненых, которых везли туда из Севастополя и других мест Крыма, где шли бои. Число развернутых госпитальных коек 45 госпиталей 51 армии там было около двадцати тысяч. Прибывший 3 ноября в Ялту капитан 1 ранга И.А. Бурмистров (Герой Советского Союза, подводник, бывший старший морской начальник г. Феодосия) по приказанию Нач.Штаба ЧФ контр-адмирала И.Д.Елисеева остался для помощи штабу ялтинского участка.
Оценив обстановку, он настоятельно требует у Штаба ЧФ присылки морского транспорта для эвакуации раненых.
Получает информацию от ОД Штаба ЧФ, что теплоход “Армения” 4 ноября по приказанию начальника Штаба ЧФ контр-адмирала И.Д.Елисеева вышел из Туапсе для приема раненых, населения и 5 ноября, в 22.00 прибудет в Ялту.
Бурмистров дает указания подготовить порт к приему “Армении”.
Но теплоход “Армения” прошел мимо Ялты, где ее ждали, а пришел в 03.45 6 ноября в Севастополь!? И был там воспринят как совершенно неожиданный подарок для эвакуации…
Что же случилось?
4 ноября Штабом ЧФ около 15.00 было передано оповещение по флоту: -- “Побережье Крыма от Ялты до мыса Чауда считать побережьем противника”.
4 ноября в 05.40 из Туапсе в Ялту выходит “Армения” в сопровождении э/м “Способный”, но из-за возникших проблем в котельном отделении возвращается назад. Выйдет она снова в море только через 10 часов, в 15.10 в сопровождении тральщика “Груз”.
Через 25 минут после выхода т/х “Армении” и тщ “Груз” из Туапсе выходит в море э/м “Сообразительный” (командир капитан-лейтенант Ворков).
Как сказано в его боевом донесении командиру отряда легких сил капитану 1 ранга Басистому:
- “имея приказание Начальника штаба флота контр- адмирала Елисеева о конвоировании транспортов в Севастополь в 15.35 вышел из Туапсинского порта… с задачей конвоирования танкера “Серго” и транспорта “Армения” в Севастополь”..
Вот Так!
Причем в своем боевом донесении он жаловался на: “…слабую организацию службы ОВРа в порту, безрассудную распорядительность оперативных дежурных, мало сведущих с морем, а досужливый начальник конвойной службы базы даже не успел проинструктировать ни командира ТЩ, ни командира “Армении”, которые не знали, что следуют совместно с “Серго” и э/м “Сообразительный”, выпустил транспорта раньше времени…”.
Когда и кем командиру “Сообразительного” было передано приказание Начштаба флота остается загадкой. Об этом даже никто не знал в Штабе ЧФ.
Ведь в Журнале боевых действий Штаба ЧФ за 4 ноября есть запись:
- “18.00 На переходе Туапсе- Севастополь танкер “Серго” охрана э/м “Сообразительный”.
Как видим об “Армении” здесь ни слова. Еще одна загадка!
Но весьма инициативный командир “Сообразительного” ринулся вперед без оглядки.
В 20.10 он оставляет тихоходный танкер “Серго”, увеличивает ход до 25 узлов, догоняет “Армению” и “Груз” и в 22.15 дает семафор на тщ “Груз”:
- “Лечь на обратный курс вместе с теплоходом “Армения”.
После чего корабли возвращаются к танкеру, строятся в походный ордер и берут курс на Севастополь.
Надо учесть еще следующее, что всем транспортам согласно “Наставлению флота по конвоированию транспортов” радиосвязью на переходе пользоваться запрещается. Радиорубки должны быть опечатаны.
Впоследствии, в ходе следствия командир тщ “Груз” старший лейтенант Кроль А.М. при допросе 13 ноября, который проводил батальонный комиссар Кузнецов, показал:
- “…вышел в море с заданием доставить “Армению” в Ялту, а самому следовать в Севастополь.
В 9.00 5.11 получил от командира э/м “Сообразительный” семафор, что “берег от Чауды до Ялты занят противником…” и на основании этого я 5.11. в 23.00 сообщил светограммой теплоходу “Армения”:
“Ялта занята противником. Немедленно следуйте в Севастополь”.
Также поступило приказание от командира э/м “Сообразительный” - “Следовать вместе с “Арменией” в Главную базу ”.
Это же подтвердил при допросе и Власов Н.Н.- комиссар тщ “Груз”.
Он также сообщил, что “просил командира “Сообразительного” связаться с Севастополем, чтобы уточнить, куда им с “Арменией” следовать. Через полтора часа мы получили от командира “Сообразительного” подтверждение, что нам следовать в Севастополь. После этого я вместе с командиром тральщика дали светограмму на “Армению”.
Вот так повернулись события на переходе теплохода “Армения” и тщ “Груз”.
По приказанию командира э/м “Сообразительный” они направляются вместо Ялты в Севастополь.
Но ФКП Черноморского флота по прежнему считает, что из Туапсе идут разные конвои в разные пункты назначения.
На 18.00 5 ноября в Журнале обстановки оперативного дежурного ФКП две записи:
- “Серго” и “Сообразительный”: Туапсе – Севастополь";.
- “Армения” и “Груз”: Туапсе – Ялта за ранеными. Передать командиру, чтобы выходил из Ялты не позднее 3-4 часов 6 ноября”.
Кроме этого, ОД Штаба флота 5 ноября в 19.39 направляет командирам тщ “Груз” и теплохода “Армения” следующую телеграмму:
“ Следовать Ялту принять раненых. ОД Штаба ЧФ Дьяченко”
Телеграмма не могла быть принята “Арменией” т.к. на переходе ее радиорубка закрыта, но должна была принята тщ “Груз” и передана светограммой на Армению.Поэтому понятно то, в какое сложное положение командиров тщ “Груз” и теплохода “Армения” поставил командир “Сообразительного” своими указаниями о следовании в Севастополь.
Объяснить и понять действия очень инициативного командира э/м ‘Сообразительный’ капитан – лейтенанта Воркова, видимо, можно только его сугубо личным пониманием оповещения Штаба флота - “побережье от Ялты до мыса Чауда считать побережьем противника”, как - “побережье занятое противником” и в том числе и сама Ялта.
Протоколов допроса его нет, и что он мыслил, изменяя курс “Армении” и тщ “Груз” на Севастополь, от кого получил указания на этот счет неизвестно.
В конце перехода “Сообразительный ”, потеряв в тумане “Армению” и тщ “Груз”, которые с 22.55 уже шли самостоятельно, в 02.00 6 ноября приходит в Севастополь.
“Армения” и “Груз”- пришли только в 03.45.
В своем донесении о выполнении задания капитан-лейтенант Ворков бодро напишет:
“Вошел в Северную бухту, встав у нефтеналивного причала для пополнения. Задание выполнено, два транспорта доставлены в Главную базу с людьми (4000 человек) горючих материалов 10000 тонн и другое”.
Вот теперь стоп! Вопрос - откуда внезапно появились 4000 человек?!
Перед самым началом первого штурма Севастополя, где острая нехватка защитников, когда еще полностью не подошла Приморская армия, а тут с неба сваливаются 4000 человек пополнения!
Но ведь “Армения” шла в Ялту, за ранеными и пустая! Выходит, в пришедшем пустом теплоходе “Армения” была доставлена почти половина дивизии в разгар первого штурма Севастополя?!
10000 тон горючего - это полная грузоподъемность танкера “Серго” (построен в 1930 году в Николаеве), водоизмещением 16000 тонн. Это значит, что он был загружен полностью по грузовую марку.
Могли, эти 4000 человек быть доставлены на этом, что называется “под завязку” загруженном танкере? Предположим, хотя бы - 3000 человек, а 1000 человек взял на борт “Сообразительный”?
Но это из области фантастики.
Кроме того, во всех сводках - “Сообразительный” конвоирует танкер “Серго”, и ни о каких людях не говориться. О таком большом пополнении Штаб Флота, в такой критической обстановке, конечно бы знал.
Посмотрел “Боевую летопись Военно-Морского флота 1941-1942гг”.
Там указано, что пополнение в Севастополь морем было доставлено только 7 ноября, когда из Ялты начали эвакуацию войск. Туда 6 ноября Штабом Флота были посланы эсминцы “Бойкий” и “Бдительный”, которые, приняв на борт два батальона морской пехоты, (третий батальон отправили автотранспортом), ночью 7 ноября уйдут из Ялты в Севастополь. Больше ни о каком пополнении не говориться. Пополнения в Севастополь начнет прибывать позже.. Эта погрузка войск на причалах Ялты и приведет к задержке погрузки и последующего выхода “Армении” из Ялты 7 ноября.
Так что в действиях и боевых донесениях очень “инициативного и сообразительного” командира эсминца “Сообразительный” очень много загадок, если не просто явной дезы..…
Кем и когда ему было передано приказание Нач.Штаба ЧФ о конвоировании “Армении” в Севастополь? Откуда в донесении появилась 4000 человек?
Кроме того, в своем боевом донесении он просто “обгадил” должностных лиц порта Туапсе: “..мало сведущие с морем… досужливый начальник конвойной службы базы..” и пр. Этот слоган скорее для кляузы, а не для боевого донесения командира..Мало того, . даже после войны Ворков в cвоей книге "Флаг на гафеле" пишет:
- "Хорошенькая была бы история, Наш транспорт с четырьмя тысячами бойцов пришел бы в Ялту к немцам" !!??
Он так и не прозрел, считая, что привел транспорт с пополнением в 4000 чел. в Севастополь!?
Такие “бодрые” боевые донесения, видимо, и складывались в Штабе отряда легких сил, куда входил эсминец “Сообразительный” и создавали образ деятельного и инициативного командира, а потом выводы и награждения…(Впоследствии он стал контр-адмиралом),
В выводах “Докладной записке по результатам расследования причин гибели т/х “Армения” от 11 ноября 1941 года , подписанной начальником 2 отделения 3 отдела ЧФ батальонным комиссаром Кузнецовым, который проводил расследование, в п.1 указано:- “ 1. Если бы командир тщ “Груз” – старший лейтенант Кроль не дал бы командиру теплохода “Армения” безусловно вымышленную, ничем не обоснованную светограмму 5 ноября, в 23.00, о том, что Ялта, якобы занята противником, теплоход бы своевременно и раньше на сутки прибыл в Ялту и 6 ноября, c наступлением темноты, вышел бы из Ялты по назначению”.
На основании этого, в записке было предложено арестовать и предать суду командира тральщика “Груз” старшего лейтенанта Кролль.
Таких выводов и все они в сослагательном наклонении ( Если бы.. имярек.. не … ) в записке еще семь, из которых - четырех человек предать суду, а трех- привлечь в ответственности, в том числе и Нач.Штаба ЧФ контр –адмирала Елисеева.
Что касается ст.лейтенанта Кролль, то как указано в записке “чем руководствовался Кроль давая такую светограмму следствием пока не установлено.. дано приказание допросить командира тщ “Груз” по этому вопросу”.( Кроль будет допрошен только 13 ноября).Однако, выводы по нему уже сделаны - арестовать и предать суду!
Но ведь ст. лейтенант Кроль при своем допросе ответил, что светограмму он передал “Армении” на основании семафора от “Сообразительного” и приказа его командира следовать в Севастополь.
Тем не менее, командир “Сообразительного” нигде в записке не фигурирует и его фамилии там не значится, допросу он не подвергался и никаких объяснений не давал. Значит, все его инициативы были правомочны?!
Это уже загадка проведенного следствия…
Исходя же из действий командира эсминца “Сообразительный”, на мой взгляд в первом пункте выводов Докладной записки должна была бы стоять фамилия- капитан-лейтенанта Воркова, а не ст. лейтенанта Кроль.
Ведь именно его “инициативные” действия и привели к инициированию цепной реакции событий, которые окончились трагедией теплохода “Армения”, начиная с ее “привода” в Севастополь, а не прихода 6.ноября вечером в Ялту, за ранеными
Здесь как раз тот случай – “наказание не виновных и награждение непричастных”.
Приход “Армении” стал настоящим и неожиданным подарком для Командующего ЧФ и Военного Совета, полным ходом осуществляющих планы по подготовке к эвакуации флота, и изыскивающими для этого средства, которых явно не хватало.
Для эвакуации госпиталей были выделены, например, танкеры “Иосиф Сталин” и “Туапсе”.
Но появляется “Армения”, и на ее борт было принято 300 раненых, также поднялись на борт 307 человек – севастопольских врачей и медперсонала. Значительная часть из них перешли на “Армению” перед самым ее уходом уже с танкеров. Кто не перешел, того миновала трагическая судьба.
Согласно плану Отдела обеспечения коммуникаций штаба ЧФ
“Армения” должна была выйти в Ялту 6 ноября в 18.00 , принять там на борт раненых бойцов и городское население Ялты в количестве до 5000 человек.
Командир теплохода “Армения” капитан-лейтенант В.Плаушевский получил следующее предписание:
“Командиру теплохода Армения. Задача.
Выйти в Ялту для приема раненых. После чего выйти в Туапсе . Время выхода 18.00 6 ноября. Время прибытия в Ялту 22.00 6 ноября. Маршрут: Севастополь- Ялта- Туапсе.
Особые указания: Выход из Ялты не позднее 05.00 7 ноября. В случае невыхода в 05.00 7 ноября, выход в 19.00 7 ноября. Соблюдайте время выхода точно. Не подвергайте корабль опасности. Начальник Отдела обеспечения коммуникаций Нестеров”
Однако, произошла задержка.“Армения” выходит только в 20.10. Возможные причины задержки, как указано в Докладной записке - неисправность машин, вывод из бухты буксиром теплохода “Грузия” и нераспорядительность ОД Штаба ЧФ капитан-лейтенанта Иванова.
Как говорилось выше, в Ялту около 18.00 6 ноября ушли эсминцы “Бдительный” и “Бойкий” В Ялту они прибыли около 22.00 и более часа ждали появления в порту войск, предназначенных для погрузки.
“Армения” прибыла в Ялту в сопровождении сторожевых катеров СКА 051 и СКА 0122 в 02.15 7 ноября и дожидалась окончания погрузки войск на “Бдительный” и “Бойкий”, которая закончилась в 03.15.
В 02.15 7 ноября, согласно показаниям ОД Штаба капитан-лейтенанта Дьяченко, им было передано по телефону лично командиру “Армении” В. Плаушевскому указание Нач.Штаба флота:
- “теплоход “Армения” должен выйти в 05.00 7 ноября. Если погрузка не будет завершена, то выход разрешен в светлое время только в случае нелетной погоды. В случае летной погоды выход разрешен в 19.00 7 ноября”
Такие же указания были переданы и капитану 1 ранга Бурмистрову/После этого больше никаких указаний лично командиру теплохода из Штаба ЧФ не передавалось. Так показал Дьяченко на допросе.
Погрузка на теплоход “Армения” была начата в 04.00 7 ноября и закончена в 08.00.
Об этом капитан 1 ранга Бурмистров сообщил ОД Штаба флота капитан-лейтенанту В. Иванову.
Общее руководство погрузкой осуществлял капитан 1 ранга Бурмистров. Ответственными лицами при погрузке были комбриг Киселев, начальник санитарного управления 51 армии бригадный врач А.И. Пулькин. Присутствовал при погрузке Председатель Президиума Верховного Совета Крымской АССР Мембариев. Обстановка при погрузке была тяжелая. Отходящие воинские части пытались садиться на теплоход.
Чтобы это предотвратить командир “Армении” даже отдавал концы и отходил от стенки…
Почему так затянулась погрузка указано в Рапорте следствию старшего уполномоченного 2 отделения 3 отдела ЧФ лейтенанта гоcбезопасности Губка:
- “ ..Так как машин для подвозки сидячих и лежачих раненых было недостаточно и к тому же госпиталя сильно разбросаны, погрузка затянулась до 8 утра. По второму трапу теплохода шла погрузка эвакуирующихся из г. Симферополь и Ялта граждан, преимущественно больные из числа сов. партактива и их семьи..”
Всего на теплоходе “Армения” перед его выходом согласно Докладной записке находилось около 5000 человек, в том числе:
- раненых бойцов – до 1500 человек;
- сотрудников Ялтинского ВМГ -30 человек;
-сотрудников Севастопольких госпиталей -307 человек;
-сотрудников госпиталя Приморской армии- 60 человек;
- городского населения -3000 человек.
Согласно Рапорта оперуполномоченного транспортного отдела НКВД Крыма сержанта госбезопасности - Питомец на “Армению” было погружено раненых из Севастополя и Ялты - 2200 человек, эвакуированных партийно- советского актива из Симферополя, Ялты, Алушты - примерно 2000 человек. Всего 4200 человек.
Но в любом случае там, конечно, не могло быть 7000-10000 человек, а такие предположения очень часто звучали.
В ЦНИИ им. Крылова провели моделирование максимально возможной загрузки теплохода "Армения" и получили - 6200 человек. Но за 4 часа погрузки принять на борт столько человек просто не раально.
В 05.00 7 ноября капитан 1 ранга Бурмистров сообщил ОД Штаба ЧФ капитан-лейтенанту Дьяченко, что обстановка в районе Ялты не позволяет держать теплоход в течение дня 7 ноября в Ялте, что противник занял Кизилташ (ныне Краснокаменка) и движется на Ялту, что отмечается движение противника на Алупку.
В журнале ОД Штаба ЧФ записано:
- “Наши части отходят. Противник обстреливает Ялту с гор”.
Эти данные о противнике в районе Ялты не проверялись и по заявлению капитан-лейтенанта Дьяченко разведка Штаба ЧФ таких данных не имела.
Капитан 1 ранга Бурмистров при своем допросе показал, что обстановки на фронте он не знал и подобной информации ОД Штаба ЧФ не передавал. Он заявил, что от комбрига Киселева - старшего армейского начальника в Ялте, имел информацию, что “обстановка тяжелая, что необходимо срочно закончить погрузку и немедленно теплоходу отойти в море”. Где находится противник, Бурмистров не знал.
Также по его словам:
- « в 06.50 7.11 получил через ОД Штаба приказание Нач. Штаба ЧФ контр-адмирала И.Д.Елисеева, что ввиду нелетной погоды теплоходу после погрузки людей выйти в море и следовать по назначению. А так как к 08.00 погрузка раненых и населения была окончена, поэтому командир теплохода вышел в море. Содержание приказа Нач.Штаба флота я передал словесно командиру теплохода”.
Вот это приказание Нач.Штаба ЧФ, переданное помошником ОД Штаба ЧФ по разведке старшим лейтенантом Куваевым капитану 1 ранга Бурмистрову 7 ноября в 06.50 по телефону ОД Штаба ЧФ, изложенное в Рапорте, подписанным Дьяченко и Куваевым:
- “плав.средства, не могущие уйти из Ялты, уничтожить;
- принять меры к быстрой погрузке раненых на теплоход;
- принять меры к посадке городского актива;
- погрузить на теплоход всего 5000 человек;
- самому сесть на СКА и сопровождать теплоход;
- теплоходу после погрузки людей, ввиду нелетной погоды выйти в море и следовать по назначению, согласно указаний, данных командиру теплохода;
- пост связи оставить в Ялте до последнего момента. Дать ему шхуну для отхода на Севастополь”/
Погода в это время в районе Ялты в момент передачи этого приказания действительно нелетная: Облачность-10 баллов, высота 30-400метров, от мыса Сарыч до Ялты 100-200метров. Слабый дождь.
Самолетам из 32 истребительного полка, выделенным согласно приказу Нач.Штаба ЧФ для прикрытия “Армении” при стоянке в Ялте и на ходу, на весь действии радиус действия, было передано указание быть в готовности.
Спустя 40 минут, Нач.Штаба ЧФ дает приказание оперативному дежурному:
- “выход Армении задержать до вечера”.
Но в это время связи с Ялтой уже не было.
Как показал на допросе капитан-лейтенант Дьяченко, Нач.Штаба контр-адмирал И.Д. Елисеев тогда ему сказал, “что все указания даны пусть действуют по обстановке”.
Командир "Армении" В. Плаушевский и действовал по обстановке, в соответствии с данными ему указаниями. Нельзя обвинять его в том, что он самостоятельно принял решение о выходе из Ялты, нарушив данные ему ранее приказания, как об этом часто писали в материалах о гибели “Армении”. В 1970 году именем Владимира Плаушевского назвали сухогруз.
Даже адмирал Ф.С.Октябрьский в своих воспоминаниях обвинил его в нарушении своего приказания:
- "Когда мне стало известно, что транспорт собирается выходить из Ялты днём, я сам лично передал приказание командиру, ни в коем случае из Ялты не выходить до 19.00, то есть до темноты. Мы не имели средств хорошо обеспечить прикрытие транспорта с воздуха и моря. Связь работала надёжно, командир приказание получил и, не смотря на это, вышел из Ялты в 08.00. В 11.00, он был атакован самолётами торпедоносцами и потоплен. После попадания торпеды "Армения" находилась на плаву четыре минуты".
В действительности же он ничего лично командиру “Армении” не передавал, а просто находился в помещении ОД Штаба ЧФ, когда в 02.15 по телефону ОД Штаба Дьяченко передавал Плаушевскому такое приказание Нач.Штаба флота, согласованное с Комфлота.
Об этом Дьяченко упомянул на своем допросе. И связь уже к 08.00 не работала с Ялтой…
В 08.00 поступает указание прикрыть “Армению” четырьмя истребителями, и дополнительно для охраны теплохода выслать тральщик.
В это время связи с Ялтой уже нет. Реальной обстановки и сведений о противнике Штаб флота не имеет. Разведчики, посланные в район Ялты утром 7 ноября вернуться только вечером, и стало известно, что Ялта противником еще не занята.
Старший уполномоченный 2 отделения 3 отдела ЧФ лейтенант гоcбезопасности Губка в своем рапорте от 08 ноября написал:
- “Капитан 1 ранга Бурмистров в 08.00 отдает приказание начальнику охраны Ялтинского рейда лейтенанту Журавлеву:
- немедленно отправлять из порта все суда, что не может выйти затопить! После чего лейтенант Журавлев распорядился о выходе всех судов из Ялты. “Армения” в порту оставаться не могла и капитан теплохода, считая пасмурность погоды достаточным покровом, чтобы не быть замеченным с воздуха лег на курс в направлении Кавказа.”
7 ноября в 08.20 теплоход “Армения” в сопровождении двух сторожевых катеров СКА 051 (командир- лейтенант Кулашев) и СКА 0122 командир (лейтенант Валовиков) вышел в море.
СКА 051, сопровождавший “Армению” по левому борту, не доведя теплоход до 44 параллели, как это было установлено Штабом флота при конвоировании транспортов, несмотря на приказания капитана 1 ранга Бурмистрова продолжать сопровождение, ушел от теплохода значительно раньше. Левый борт теплохода оказался незащищенным.
После выхода судов из порта был подорван мол и подожжена уцелевшая после бомбежек часть морского вокзала.
К 09.00 погода улучшилась. Звено в составе 3 истребителей И-153 32 авиационного полка под командованием лейтенанта Феоктистова вылетело для прикрытия теплохода “Армения”. Почему вылетело 3, а не 4 самолета, как приказывал Нач.Штаба ЧФ, неизвестно.
В 09.20 самолеты прибыли в Ялту, не обнаружив там “Армении”, легли на курс 140, пошли в море и, обнаружив теплоход, стали его сопровождать.
По показаниям летчиков ст. лейтенанта Феоктистова и мл.лейтенанта Степанова в 10.40, на расстоянии 30-40 км от Ялты они наблюдали зенитный огонь с левого борта теплохода и сопровождающего катера. Увидели бомбардировщик Ю-88, появившийся из-за облаков и пикирующий на теплоход, атаковали его. Он сбросил 2 бомбы и попал в носовую часть, теплоход загорелся и носом пошел в воду. После 5-ти минутного преследования Ю-88, возвратились, увидели различные плавающие предметы, сторожевой катер, теплоход носом погружающийся в воду, винты не работали.
В следственном деле о гибели “Армении” есть спецсообщение по действиям летчиков. В нем указано, что в самолете Степанова не работало 3 пулемета, не было рации?! Командир звена Феоктистов в сложных метеоусловиях неправильно сопровождал транспорт, отходил далеко.
Первое сообщение о гибели “Армении” появится после 11.07, когда самолеты вернулись на аэродром.Согласно докладу командира СКА 0122, которой он сделал, возвратившись в Балаклаву, через 7 часов после гибели “Армении”, время атаки торпедоносца Ю-88 - 11.25. Торпедоносец заходил в атаку на теплоход с кормовых курсовых правого борта. Но катер открыл огонь, и самолет пошел на заход с левого борта. Катер, ввиду большой волны, море было 7 баллов, имея ход не более 8 узлов, не успел перейти к незащищенному левому борту теплохода. Ведь СКА 051 ушел. Ю-88 сбросил 2 торпеды, из которых одна попала в носовую часть теплохода. Он стал быстро погружаться носом в воду и в 11.29 затонул. С теплохода сбрасывали шлюпки. Удалось спасти 6 человек. На воде было до 300 человек. Почему спасли только 6? Ведь катер мог бы принять на порядок больше. Видимо из-за погоды, море 7 баллов, большая волна, людей разбросало в море…
По сообщениям летчиков–были сброшены 2 бомбы, по сообщению СКА 0122 – 2 торпеды.
Немецкие сводки штаба Люфтвффе содержат записи:
- “ 09.24 (10.24 мск) 40 км южнее Ялты боевой самолет потопил большой военный транспорт двумя торпедами”.
- “ 40 южнее Ялты пароход водоизмещением 8-10000тонн потоплен торпедной атакой (I.KG28) в 9.24( 10.24 мск)».Тральщиком, который был направлен для усиления охраны, оказался все тот же “Груз”. Он вышел в море только в 10.38 7 ноября. К месту гибели "Армении" он подошел в 16.00 и в районе обнаружил только 2 плавающих чемодана и какую-то коробку.
Так завершилась трагедия “Армении”.
По просьбе Секретаря Крымского обкома ВКПб Булатова от 8 ноября было проведено расследование, и уже 11 ноября была представлена “Докладная записка о результатах расследования причин гибели теплохода Армения и 5000 человек, находящихся на его борту”. Докладная записка была направлена в несколько адресов, в том числе Зам. Наркома внутренних дел Аваккумову, Командующему ЧФ адмиралу Ф.С. Октябрьскому и др.
В выводах записки было предложено 4 человек арестовать и предать cуду:
Старшего лейтенанта Кроль – командира тщ “Груз”
Капитан-лейтенант Иванова- ОД Штаба ЧФ
Капитан-лейтенанта Дьяченко- ОД Штаба ЧФ
Командира СКА 051 – лейтенанта Кулашева
Привлечь к ответственности:
Капитана 1ранга Бурмистрова
Контр-адмирала Елисеева
Старшего лейтенанта Феоктистова
Не упомянута в материалах проведенного расследования роль командира эсминца “Сообразительный”- капитан-лейтенанта Воркова в этих событиях, по каким причинам остается тайной.Адмирал Ф.С. Октябрьский наложил резолюцию на Докладной записке:
- “Случай тяжелый ! Но судить представленных людей незачто. Наверное, единственно согласен судить к-ра тщ Кроль. Но надо еще дораcследовать.
Октябрьский 11.11.41”
В дальнейшем Военный Совет ЧФ не согласился с заключением о привлечении к ответственности Елисеева, Бурмистрова, Иванова и Дьяченко. Дела Кулешова и Феоктистова в уголовном порядке были прекращены. Фамилии ст. лейтенанта Кроль здесь нет.
Следственное дело о гибели теплохода “Армения” 17 июня 1942 года направлено в архив. Как решился вопрос с командиром тщ “Груз” старшим лейтенантом Кроль, неизвестно. По имеющейся информации он погиб в 1942 году.
Преждевременная эвакуация и гибель практически всей медслужбы ЧФ на теплоходе «Армения» привели к тому, что вся тяжесть медицинского обеспечения во время второго штурма Севастополя легла на плечи санитарной службы Приморской армии, которая не могла справиться полностью с этим полностью из-за большого числа поступающих раненых.
В конце декабря 1941г. было принято решение восстановить прежнюю организацию медицинской службы. В Севастополь были вновь переброшены два морских госпиталя, группа хирургов и восстановление медслужбы Севастопольского оборонительного района продолжалась до мая 1942г.
После обнаружения места гибели “Армении” в апреле 2020 года, подводный телеуправляемый аппарат опускался к нему еще семь раз.
Обследование “Армении”, проведенное в 2020-2021 году с опытового судна “Селигер”, показали, что все шлюпбалки теплохода были откинуты. Значит, успели сбросить все шлюпки! 16 шлюпок было на “Армении”. О сброшенных шлюпках на воду сообщал и СКА 0122.
Кроме того, были открыты бортовые грузовые люки –лацпорты. В нижней части корпусе не осталось пробоин, что исключает вероятность гибели теплохода от попадания торпед. Громадные разрушения надстроек и палубы в носовой части свидетельствуют, что это результат воздействия бомб, одна из которых попала в ходовую рубку. Судя по обследованиям, предполагается, что эти разрушения - результат попадания двух бомб, может быть даже трех, которые привели к
быстрому затоплению носовых отсеков и затоплению теплохода. При обследовании увидели, что на теплоходе были установлены 45 ммм зенитные орудия. Летчики отмечали, что велся огонь с орудий левого борта.
Это исключает всякие домыслы, что теплоход был санитарным и на его бортах нанесены красные кресты. В июне 2021 года, подводным телеуправляемым аппаратом в результате сложнейшей проведенной операции удалось поднять с погибшего теплохода корабельную рынду, с надписью “Армения”, которая станет памятью об этой трагедии.
Центром подводных исследований РГО создан специальный информационно-мемориальный портал. Его главная цель - составление списка погибших на "Армении", так как официального списка погибших не существует. Уже установлены имена более 300 человек погибших на теплоходе "Армения",
Скрыть Удалить 0
.jpg)
