Помощь военным
Форум Армия 2018 Подлодки Корабли Карта присутствия ВМФ Рейтинг ВМФ России и США Военная ипотека условия
Поиск на сайте

питон56

  • Облако тегов

  • Архив

    «   Июль 2018   »
    Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
                1
    2 3 4 5 6 7 8
    9 10 11 12 13 14 15
    16 17 18 19 20 21 22
    23 24 25 26 27 28 29
    30 31          

Чудесные места для летнего отдыха

"Семизвездочные" отели с пляжем!





О теплоходе “Армения” и поисках места его гибели

Прочитал сообщение уважаемого блогера Адама от 01.07.2018 “Эпроновец 17” - “По следам катастрофы” о том, что 06.05.2018 было найдено и локализовано место гибели затонувшей 30 мая 1909 года подводной лодки “Камбала”, о планируемом изучении места ее гибели с помощью подводных роботов, и презентации книги В. Бойко “Подводная лодка “Камбала”
Отрадно, что, наконец, нашли эту подводную лодку, трагически погибшую при ночной учебной атаке эскадры Черноморского флота, когда лодка оказалась на курсе атакуемых кораблей эскадры и была перерезана пополам линейным кораблем "Ростислав", - “…близ Севастополя, на створе Инкерманских маяков…”, как это написано на мраморной доске, установленной в Свято-Никольском Морском соборе Санкт-Петербурга.

В своей статье “О черноморских подводниках Первой мировой войны, и как они приводили на буксире в Севастополь плененные ими турецкие суда”, размещенной в блоге 27.08.2016, я немного рассказал о судьбе этой подводной лодки, ее экипажа, приводил фотографии памятника, установленного 29 мая 1912 года на месте захоронения моряков на Карантинном кладбище в Севастополе.
Тогда над их могилой в виде памятника, на каменном цоколе установили подлинную рубку «Камбалы», в которой повесили образ с теплящейся перед ним неугасимой лампадой.
Рубка «Камбалы» была увенчана фигурой Cкорбящей матери из белого мрамора. В период Войны 1941-1945гг памятник серьезно пострадал, мраморная фигура Скорбящей была утеряна.

Надо отметить, что этот памятник является сейчас единственным в России памятником подводникам Императорского Российского флота, если не считать, установленной мраморной доски в Свято-Никольском Морском соборе. Санкт-Петербурга.
Хочу пожелать удачи дальнейшей поисковикам “Камбалы”.

Сегодня мне хочется поднять тему трагической гибели теплохода “Армения”.

За всю историю мореплавания по Черному морю по разным оценкам погибло и затонуло более 50 000 различных кораблей, судов, других плавсредств, из них более 10 000 парусных судов.
В годы Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. Черноморский флот потерял 1151 единицу боевых кораблей и вспомогательных судов.

Самая крупная морская трагедия на Черноморском флоте в годы войны произошла 7 ноября 1941г. , когда немецким торпедоносцем "Хейнкель-111" в 11 часов 29 минут был потоплен санитарный транспорт-теплоход «Армения», который только в восемь утра 7 ноября вышел из Ялты в охранении всего одного сторожевого катера СКА-041 ( по некоторым данным двух катеров).

Теплоход "Армения"

Эта была одна из самых крупных морских катастроф не только Великой Отечественной войны, но и в морской истории вообще, но которую согласно традициям советских времен, замалчивали долгие годы.

6 ноября 1941г в Севастополе на «Армению» было погружено около 300 раненых, медицинский и хозяйственный персонал Севастопольского военно-морского госпиталя, 2-й военно-морской и Николаевский базовые госпитали, медико-санитарные cклад №280, санитарно-эпидемиологическая лаборатория, 5-й медико-санитарный отряд, были приняты на теплоход часть медперсонала Приморской и 51-й армий, а также эвакуированные жители Севастополя.

(После гибели «Армении» Черноморский флот практически остался без медицинского обеспечения, пришлось создавать новый госпиталь, базовые лазареты и пр.
В конце декабря 1941г.— начале января 1942 г. было принято решение восстановить прежнюю организацию медицинской службы. В Севастополь были вновь переброшены два морских госпиталя, группа хирургов и восстановление медслужбы Севастопольского оборонительного района продолжалась до мая 1942г.
Зачем был эвакуирован весь медперсонал флота из Севастополя, оборона которого только началась - это отдельный вопрос к Командующему ЧФ.
Севастополь героически оборонялся еще целых восемь месяцев).

В 19.00 6 ноября теплоход «Армения» вышел из Севастополя в Туапсе. По пути поступила команда зайти в Балаклаву и забрать там раненых и медперсонал. Затем теплоход зашел в Ялту, где на борт приняли раненых, советский и партийный актив Большой Ялты, гражданское население города.

В Ялте на теплоход было погружено также несколько десятков ящиков. Существует предположение, что в некоторых из них находились ценности из Крымских музеев, в частности часть экспонатов передвижной выставки из Русского государственного музея, которую война застала в Алупке.
Я решил проверить это предположение, и в 2015 году обратился в Русский государственный музей в Санкт-Петербурге, получил официальный ответ:
“…Государственный русский музей отправил в 1941 году Алупкинскому дворцу – музею передвижную выставку “Основные этапы развития русской живописи XVIII- XIXв.” К началу Великой Отечественной войны выставка не была вывезена из Алупки….
Впоследствии было установлено, что часть произведений была расхищена, часть возвращена из Германии и возвращена в музей Русский музей.
Полностью все произведения выставки в Русский музей так и не вернулись”.
Как видим, предположение оказалось верным, выставка была и вполне часть ее могли эвакуировать на “Армении”.
Всего на борту “Армении” находилось, по разным оценкам, находилось от 4500 до 7000 человек. Спаслось всего 8 человек!

Адмирал Ф.С.Октябрьский вспоминал:
"Когда мне стало известно, что транспорт собирается выходить из Ялты днём, я сам лично передал приказание командиру, ни в коем случае из Ялты не выходить до 19.00, то есть до темноты. Мы не имели средств хорошо обеспечить прикрытие транспорта с воздуха и моря. Связь работала надёжно, командир приказание получил и, не смотря на это, вышел из Ялты в 08.00.
В 11.00, он был атакован самолётами торпедоносцами и потоплен. После попадания торпеды "Армения" находилась на плаву четыре минуты".

Почему капитан «Армении» (Плаушевский) нарушил приказ и вышел а море рано утром - еще одна тайна гибели теплохода.

Но учтем, что Ялтинский порт был к этому времени полностью беззащитен перед авиацией.
В Ялте к причалам были ошвартованы два эсминца "Бойкий" и "Безупречный" и "Армения" была вынуждена встать на якорь в ожидании погрузки. На эсминцы были загружены орудия 17-й противокатерной батареи и все зенитные орудия, прикрывавшие Ялту.

Оставаться в порту было равносильно самоубийству. На подступах к порту уже находились немецкие войска (первые немецкие части вошли в Ялту к вечеру того же дня.)

Помимо этого, существует еще ряд предположений: на капитана оказывали давление высокие чины НКВД и партийные чины, оказавшиеся на борту теплохода в Ялте и даже угрожали расправой.

Гибель «Армении» долгое время была тайной за семью печатями, а документы о гибели теплохода, находящиеся в Центральном Военно-Морском архиве, в 1949 были уничтожены.

Нужно отметить, что в период нахождения Крыма в составе Украины, предпринимались попытки найти теплоход «Армения».

В этих поисках, в 2006 году принимала участие и американская сторона во главе с Робертом Баллардом-директором Института океанографии штата Массачусетс, нашедшим «Титаник», линкор «Бисмарк» и авианосец «Йорктаун».
Американский ученый заключил договор с Национальной академией наук Украины. Пришло научно-исследовательское судно «Эндевер», оборудованное современными гидролокаторами и телеуправляемыми роботами.
Был обследован громадный район моря, примерно 20 на 20 миль, найдено более 400 объектов, но обнаружить затонувший теплоход не удалось.
Имеющиеся в музее Черноморского флота координаты место гибели «Армении» (44 ° 17 'сш., 34°10' вд), видимо, весьма приблизительны .

Как память об этом теплоходе остались кадры из кинофильма «Сокровище затонувшего корабля» 1935г., в котором он снят.

В свою очередь в течение 2015-2016 гг. я трижды официально обращался в Русское Географическое общество с предложением об организации в рамках проекта “Подводные исследования” поиска теплохода “Армения”.
Я получал любезные ответы, что мое предложение направлены в Центр подводных исследований РГО для рассмотрения и ответа.
Но, ни никакого ответа из этого Центра не поступило.

Понимаю, что это весьма затратная операция, требующая соответствующего организационного и финансового обеспечения. Но думаю, что она этого стоит.
Ведь катастрофа "Армении" - это самая крупная морская трагедия в годы войны, и вообще в морской истории, унесшая по разным оценкам около 7000 человеческих жизней
Почему спрашивается, Украина смогла найти средства организовать и обеспечить эти поиски в 2006 году, (к сожалению безрезультатно), а Россия этого сделать не может?!!!

Считаю, что это наш долг памяти павшим, и мы должны найти место гибели " Армении"- эту братскую могилу нескольких тысяч человек, и в целях увековечивания памяти объявить это место морским военным захоронением.
Обращаюсь в Редакцию “Эпроновца” с убедительной просьбой ,поддержать это предложение.

Кто же первым достиг Северного полюса и потоптал “макушку” Земли…?

Северный полюс – точка пересечения оси вращения Земли с ее поверхностью в Северном полушарии.
90 градусов северной широты – это его координата.
Долготы полюс не имеет, так как является точкой пересечения всех меридианов.
Всего лишь точка! Но сколько людей стремилось попасть в эту точку в суровой Арктике, рискуя жизнью, преодолевая холод и стужу, двигаясь по дрейфующим льдам к заветной цели.
В этом году исполняется 110 лет со дня достижения Фредериком Куком Северного полюса. По его заявлению он достиг его 21 апреля 1908 года.
Но так ли это…?
Северного полюса люди достигали самыми разными способами: в одиночку и группами, на лыжах, собаках, самолётах, дирижаблях, ледоколах, подводной лодке и даже на автомобилях. Прыгали в точку Северного полюса на парашютах, опускались у полюса в батискафах и аквалангах на глубину.
Он по-прежнему продолжает притягивать людей как магнит.
Сейчас же в непосредственной близости от Северного полюса, примерно в 100 км. от него, с 2000 года, в течение апреля месяца, ежегодно действует Комплексная высокоширотная арктическая экспедиция “Барнео”, принимающая даже туристов, которых бывает там до 250 человек.

( Но по поводу полярного туризма хотел бы привести слова нашего выдающегося полярного путешественника В.С. Чукова, который четырежды достигал Северного полюса на лыжах в автономном режиме, т.е без всякой поддержки с Большой Земли:
“… Им просто дали возможность побывать в этом удивительном месте, и такой возможности нужно радоваться. Нужно понимать, что за твоим пребыванием на полюсе в этом случае стоят десятки специалистов, которые делают твою поездку безопасной и комфортной. Нужно понимать, что, окажись ты в одиночку на Северном полюсе с палаткой, продуктами, всем необходимым, помрешь от страха на второй день…”).

Кто же первым на нашей Земле достиг эту точку?

Уже много лет продолжаются споры о полярных экспедициях Фредерика Куке и Роберта Пири и их приоритете в достижении ими Северного полюса.
Первого сентября 1909 года владелец газеты "Нью-Йорк геральд" Гордон Беннет получил телеграмму от полярного исследователя Фредерика Кука:
- "21 апреля 1908 года достиг Северного полюса".
Шестого сентября 1909 года, похожая телеграмма пришла в адрес газеты "Нью-Йорк Таймс".
Отправителем ее был другой полярный исследователь – Роберт Пири:

- " Вбил звезды и полосы в Северный полюс. Полюс взят 6 апреля 1909 года. Ошибки быть не может. Не принимайте всерьез заявку Кука. Его эскимосы говорят, что он не ушел далеко на север от материка".

Это стало началом самого известного в истории географических открытий скандала и спора. Вопрос о приоритете покорения полюса разбирался на заседаниях специальной комиссии и даже в самом конгрессе США.
А начиналось все это так:

Фредерик Кук и Роберт Пири не всегда были соперниками
В 1891 г. они участвовали в одной экспедиции - Гренландском походе. Пири, будучи ее руководителем, сломал ногу и только благодаря врачу экспедиции, которым был Фредерик Кук, он смог продолжить путь к цели.
Тогда Пири отзывался о спасителе более чем благосклонно:
- «Я многим обязан его профессиональному искусству, терпеливости и хладнокровию… Он был всегда полезным и неутомимым работником».
Джозефина Пири супруга Пири, бывшая также в экспедиции, вспоминала, что «доктор Кук был сама забота… ночи напролёт он проводил возле мистера Пири».
Но в то же время, когда Кук решил опубликовать свои наблюдения об экспедиции, Пири запретил их печатать – все результаты экспедиции он считал лично своими.
С тех пор их пути разошлись.

Кук и Пири к моменту их экспедиций на Северный полюс уже были полярными исследователями самого высокого, уровня, что подтверждает слова президента Американского Национального географического общества Александра Гриам-Белла:

"Меня просили сказать несколько слов о человеке, чье имя известно каждому из нас, - о Фредерике Куке, президенте Клуба исследователей. Здесь присутствует и другой человек, которого мы рады приветствовать, - это покоритель арктических земель командор Пири.
Однако, в лице Кука мы имеем одного из немногих американцев, если не единственного, побывавшего в обоих противоположных районах земного шара - в Арктике и Антарктике".
( В 1897 году Ф. Кук участвовал в экспедиции бельгийского барона Адриена де Шарлаша в Антарктиду, за участие в которой он был награжден орденом Леопольда – высшей бельгийской наградой. Штурманом этой экспедиции был Руал Амундсен, который впоследствии, 14 декабря 1911 года, первым достиг Южного полюса.

По свидетельству Руала Амундсена, Кук, будучи врачом, спас от цинги и неминуемой гибели всю экспедицию).


Об экспедиции на Северный полюс Кук мечтал давно, но возможность ее осуществить подвернулась неожиданно.
В 1907 г. американский миллионер Д. Брэдли попросил Кука помочь в организации его охотничьей поездки в Гренландию. Кук решил воспользоваться этим шансом для осуществления своей цели.
Перезимовав в эскимосском селении Анноаток на севере Гренландии, Ф.Кук 19 февраля 1908 года на 11 упряжках (всего 103 собаки) в сопровождении каюров-эскимосов отправился к мысу Свартенвог.
В последнем броске на полюс вместе с Куком шли два эскимоса, каюры Авела и Этукишук, с двумя упряжками по 13 псов в каждой.

По версии Ф.Кука Северный полюс был достигнут 21 апреля 1908 года.

21 апреля 1908 г. Кук зафиксировал в своих записях этот момент:
- «Ничего примечательного; полюса как такового нет; море с неизведанными глубинами; переполнен радостью; не нахожу слов для выражения своего удовлетворения».
Почти год ушел у Кука на обратный путь.
Только в апреле 1909 года он добрался до селения Анноаток в Гренландии, где узнал от зимовавших там американского туриста Уитни и еще двух оставшихся человек из экспедиции Пири, что тот также начал свой путь к Северному полюсу.
Кук оставил на попечение Уитни часть документов и инструменты, которые он использовал в походе, что имело для него самые нехорошие последствия в дальнейшем.
. До конца июня ему пришлось ждать датского теплохода, и в Копенгаген он прибыл только 4 сентября 1909 года, где ему была устроена торжественная встреча.
Телеграмму в Нью-Йорк о своем покорении полюса от первого сентября он отправил из города Леруика, на севере Шотландии, куда заходил пароход.
7 сентября 1909 года в Датском географическом обществе в присутствии короля Дании Фредерика VIII Кук сделал доклад. Ему была вручена Золотая медаль за достижение Северного полюса.
Здесь же была оглашена и первая телеграмма Пири о его достижении Северного полюса, на что Кук ответил:
«Могу сказать, что не испытываю ни ревности, ни сожаления… Славы хватит на двоих»
21 сентября 1909 года Кук вернулся в Нью-Йорк, где ему была также устроена торжественная встреча.

В это время Роберт Пири также готовил свою экспедицию на полюс.
6 июля 1908 года корабль «Рузвельт» вышел из Нью-Йорка и 4 сентября доставил членов его экспедиции к мысу Шеридан на северо-восточном побережье Канадского острова Элсмир.
Это один из самых близких пунктов земли к географическому Северному полюсу.
В состав экспедиции входили 24 человека и 133 собаки, запряженные в 15 нарт. Пири поделил отряд на шесть групп, пять из которых по мере движения к полюсу должны были оставаться в тылу и готовить станции и базы, чтобы облегчить возвращение шестой группы, которую возглавлял Пири.
Помимо Роберта Пири в эту группу вошли четыре эскимоса и врач Мэтью Хенсон.
Поход к полюсу начался 15 февраля 1909 года, ещё в обстановке полярной ночи
Северного полюса, по словам Пири, он достиг 6 апреля 1909 года в 10.00.
Группа пробыла на полюсе 30 часов, Пири ее сфотографировал с флагами в руках.

Отряд Пири на Северном полюсе, 6 апреля 1909 года.
Слева направо: эскимосы Укеа и Ута, доктор М. Хенсон, эскимосы Эгингва и Сиглу


На обратном пути, уже в Гренладии, в селении Анноаток, Пири узнал о походе Кука, как оказалось, опередившего его на целый год!

Это оказалось для него, посвятившего полярным исследованиям 23 года своей жизни, пять раз предпринимавшим походы в Арктику, большим ударом
И тогда Пири совершил шаг, не имевший прецедента в истории полярных исследований.

Его люди допросили эскимосов, сопровождавших Кука, и сделали свой вывод:
- “….никакого похода к полюсу Кук не совершил! Все заявления Кука, как устные, так и в печатном виде, объявлялись фальсификацией и выдумкой”.
Оставалось только убедить в этом весь мир.
Покидая Анноаток, Пири согласился взять американского туриста Уитни на борт своего судна лишь при условии, что тот оставит в Гренландии все материалы и инструменты, которые ему передал на хранение Кук, после своего возвращения с полюса.
Материалы эти затем пропали, что в дальнейшем очень затруднило Куку доказывать свой приоритет в открытии Северного полюса.
Выбора у Уитни не оставалось: или согласиться на условия Пири, или зимовать еще раз, к чему он не был готов.
Вот только такой ценой Уитни смог возвратиться домой.
Свою телеграмму о покорении полюса Пири смог послать только через пять месяцев, в сентябре 1909 года, прибыв на Канадский Арктический архипелаг.
Возвратился он в Нью-Йорк 1 октября 1909 года без всякой помпы, его встречали лишь немногие друзья.
Как видим, вести о достижении Куком и Пири Северного полюса достигли цивилизованного мира в сентябре 1909 года почти одновременно.

Многие полагали, что два полярника поделят между собой честь и славу первооткрывателей.
Вот что говорил тогда Ф.Кук, когда услышал о достижении Пири полюса:
- «Я не почувствовал ни зависти, ни досады. Я думал лишь о Пири, о долгих и тяжелых годах и был рад за него. У меня не было соперничества.
Я верил в то, что Пири решил в своем походе, кроме тщеславной, и большие научные задачи…..
Мы оба – американцы, и, следовательно, не может возникнуть никакого международного конфликта из-за этого чудесного открытия, так давно и так
горячо желанного».

Но он ошибся, уже вскоре разгорелся беспрецедентный скандал.
И инициатором его стал Роберт Пири.
Роберт Пири, будучи человеком больших амбиций, не собирался ни с кем делить добытые лавры.
Одно из первых официальных заявлений Пири начиналось словами:

«Примите к сведению, что Кук просто надул публику. Он не был на полюсе ни 21 апреля 1908 года, ни в какое другое время….
…Я положил всю жизнь, чтобы совершить то, что казалось мне стоящим, ибо задача была стоящая и многообещающая. И когда я, наконец, добился цели, какой-то поганый трусливый самозванец все испакостил и испортил».

Пири развернул целую кампанию против Кука. Он обвинял его во лжи и подвергал сомнению все предыдущие достижения, в том числе и восхождение Кука в 1906 году на вершину Мак-Кинли на Аляске.
При этом Пири не жалел денег на лжесвидетелей и заказные статьи в прессе.
С самого начала силы спорщиков были явно неравны.
Роберт Пири был председателем Арктического клуба, названного в 1898 году его именем. Его экспедицию финансировали президент американского естественноисторического музея, один из крупнейших банков США, ряд железнодорожных и газетных компаний.
Успех Пири обещал принести им славу и реальные дивиденды. Все они поддержали полярника-честолюбца, поставив ему на службу свои капиталы, влияние и подконтрольные газеты.
Поддержку Куку оказал лишь Джон Брэдли.

Несмотря на то, что большая часть ученых и полярников встали на сторону Кука, официально достигнувшим Северного полюса был признан Роберт.
Давление прессы и общественного мнения сделало свое дело.
В 1911 году согласно резолюции Конгресса США Роберту Эдвину Пири присваивалось звание контр-адмирала
Но в результате обращения Ф. Кука к Президенту США из указа были убраны слова о Пири, как о первооткрывателе Северного полюса, а объявлялась благодарность «за арктические исследования, завершившиеся достижением Северного полюса».

Фредерика Кука травля в печати превратила в изгоя и отщепенца.
Под сомнение было поставлено даже первое его достижение – восхождение на пик Мак-Кинли (Аляска) в 1906 году. Тогдашний спутник ученого Эд Баррил внезапно заявил: «Нога Кука не ступала на Мак-Кинли. Это так же верно, как то, что я живу на свете».
Многие полагали, что Баррил тогда лжесвидетельствовал в обмен на чек в 5000 долларов, выписанный ему Пири).

Вся эта грязная истории завершилась обвинением Кука в спекуляции «дутыми» нефтяными акциями (он организовал в Техасе нефтяную компанию).
Опальный полярник был приговорен к 14 годам каторжных работ, из которых отсидел пять (с 1925-го по 1930 год).
Владельцы же его акций вскоре стали миллионерами: там были обнаружены богатые нефтяные залежи.
В 1914 году в Конгресс США было подана петиция с просьбой реабилитировать Ф. Кука и считать его первооткрывателем Северного полюса. Петицию подписали 90 тыс. человек. Но началась Первая мировая война и Президент США Вильсон отложил рассмотрение петиции.
Кук безуспешно пытался восстановить свой приоритет в судебном порядке. Написал книгу «Возвращение с полюса», впервые опубликованную только в 1951 году.
В 1936 году Ф.Кук обратился в Национальное географическое общество с просьбой рассмотреть вопрос в его пользу. Но ему было отказано в связи с недостатком данных.
Как мы помним, большая часть его материалов об экспедиции, благодаря “стараниям” Пири, была оставлена в Анноатоке и там утеряна.
16 мая 1940 года Кук был реабилитирован и скончался 5 августа 1940 года в возрасте 75 лет.

Первым, кто усомнился в достижении Пири полюса был известный английский полярник Уолли Герберт, пересёкший в 1968—1969 годах на четырёх упряжках за 476 дней всю Арктику и достигший Северного полюса 6 апреля 1969 года - в 60-ю годовщину достижения полюса Пири.
У. Герберт, основываясь на собственном экспедиционном опыте и материалах Пири, пришёл к выводу, что он не мог достигнуть Северного полюса и фальсифицировал материалы измерений.
Герберт считает, Пири не дошёл до полюса примерно 50 миль (80 км).
Об этом он и рассказал в своей книге “Лавровый аркан”, опубликованной в 1989 году.
Очень подробно скандальную историю изучил американец Теон Райт, опубликовавший в 1973 году книгу «Большой гвоздь», где показал отсутствие убедительных доказательств пребывания на полюсе как Кука, так и Пири.
Ни тот, ни другой не смогли измерить глубину океана на полюсе или провести астрономические наблюдения.
Особенно негативно автор книги оценил притязания Пири на первенство:
- «Все вместе позволяет сделать лишь один вывод: Пири не был на полюсе, а его сообщения о последнем походе – сплошная мистификация».

В 1973 г. профессор астрономии Деннис Ролинз опубликовал книгу, в которой доказал, что Пири никак не мог достичь полюса, что он не дошел как минимум 100 миль.
В 1996 году американец Роберт М. Брюс опубликовал труд «Кук и Пири: завершение полярной дискуссии».

В этой книге он делает вывод, что ни Кук, ни Пири не достигали полюса, причем последнему оставалось пройти ещё 160 км до цели. И утверждает, что Пири знал об этом и надеялся еще повторить свой поход к Полюсу.

Но Ф. Кук нарушил его планы и тогда Пири от безысходности начал лгать о покорении им Северного полюса.

Вот что писал по этому поводу знаменитый советский полярник А.Ф. Трешников:
- “ Спор Пири и Кука носит только исторический характер. Специалисты неоднократно тщательно проверяли определения Пири и Кука, чтобы установить, были ли они действительно на Северном полюсе.
В результате было установлено, что Кук и Пири имели сравнительно примитивные приборы для астрономических определений и навигационные приборы для счисления пути. Кроме того, ни тот, ни другой не обладали большими знаниями в навигации.
И если задать определённый вопрос: были ли они в самой точке Северного полюса, то ответ может быть отрицательным.”

Но большинство исследователей согласны с тем, что, даже ошибаясь в своих расчетах Ф. Кук, в отличие от Р. Пири, не лгал, и сейчас спор между истинным исследователем и честолюбцем закончился в пользу человека, который был выше простого стремления к славе.
Можно констатировать одно:

Кук и Пири достигли около полюсного пространства, но не самой точки Северного полюса!

К полюсу стремились попасть и по воздуху.
Американцы и здесь хотели присвоить себе пальму первенства. Им это даже удалось, пока не стали известны детали этого воздушного предприятия.
Фальсификация событий, видимо, у американцев национальный вид спорта, которым они продолжают заниматься до настоящего времени, фальсифицируя всякие события, в том числе и причастность России к их президентским выборам, к делу Скрипаля, к “химическим атакам” в Сирии и пр.пр.
В апреле 1926 года известный норвежский полярный исследователь Руал Амундсен, вместе с американцем Линкольном Эллсуортом и итальянцем Умберто Нобиле, намеревался достичь Северного полюса на дирижабле «Норвегия».
И тогда американец Ричард Берд решил опередить Амундсена.
6 мая 1926 года Ричард Бэрд со своим пилотом Флойдом Беннеттом вылетели с аэродрома в Шпицбергене в сторону Северного полюса на трехмоторном самолете Fokker, прозванном «Джозефина Форд», и, вернувшись через 15 с половиной часов, объявили о своей победе.


После этого перелёта в США Бёрд и Беннет стали национальными героями и были награждены Почётной медалью Конгресса США. Президент США Калвин Кулидж прислал Бёрду поздравительную телеграмму, в которой выражал особое удовлетворение тем, что этот «рекорд установлен американцем».
На самом же деле их в тот день подвел самолет — в двигателе возникла утечка топлива, и им пришлось повернуть назад, не долетев до желанной цели 240 км.
Кроме того, как впоследствии выяснилось, Бёрд и Беннет не смогли бы уложиться в 15 часов полета. Скорость полёта их самолёта «Жозефина Форд» составляла 165 километров в час. Крейсерская скорость была существенно ниже
К тому же для полёта на Северный полюс самолёт был оснащён вместо колес тяжёлыми полозьями для старта и посадки на снег. Поэтому скорость должна была меньше – около 140 километров в час. При такой скорости Бёрду и Беннету пришлось бы лететь на два часа дольше,
Но известно об этом стало только через 40 лет после смерти Бэрда, когда всплыли его бортовые дневники.

При исследовании его полётного дневника там были обнаружены следы подчисток – тем самым, доказано, что Бёрд фальсифицировал часть данных о полёте в своём официальном отчёте.

11 мая 1926 года дирижабль “Норвегия”, на борту которого находились норвежец Руал Амундсен, американец Линкольн Эллсуорт и итальянец Умберто Нобиле стартовал со Шпицбергена и в 01.30 12 мая 1926 года достиг Северного полюса.


Дирижабль “Норвегия”

Тем не менее, целых 70 лет, с 1926 по 1996 годы, Берд незаслуженно считался «первым воздушным покорителем Северного полюса».

В 1928 году состоялась Арктическая экспедиция под руководством Умберто Нобиле на дирижабле “Италия”.
23 мая 1928 года дирижабль, с экипажем из 16 человек, пролетел над Северным полюсом, но на обратном пути, 25 мая, потерпел катастрофу.
Из 16 человек, отправившихся в последний полёт "Италии", погибли и пропали без вести восемь.
Для спасения было организовано несколько спасательных экспедиций (итальянская, норвежская, шведская), а также советская экспедиция на ледоколе “Красин”.
Самый мощный ледокол СССР – “Красин” стоял тогда в Ленинграде, практически в консервации, почти без команды.
Задача перед «Красиным» была поставлена - выйти в море через 104 часа. Это было сделано даже на несколько часов раньше.
Руководителем нашей экспедиции стал известный полярник Р.Л.Самойлович.
Руководителем летной группы экспедиции был один из пионеров полярной авиации Б.Г. Чухновский, имевший к тому времени, несмотря на свою молодость, 30 лет, уже богатый опыт полетов в Арктике, где летал уже с 1924 года.
Он входил в руководящую тройку экспедиции, вместе с Р.Л.Самойловичем и П.Ю. Орасом.



Б.Г. Чухновский, Р.Л. Самойлович, П.Ю. Орас
( слева направо)


Спасательная экспедиция вышла из Ленинграда 16 июня 1928 года.
Утром 12 июля 1928 года ледокол “Красин” спас Мариано и Цаппи из группы Мальмгрена, ушедшей из ледового лагеря (“Красной палатки”) на поиски берега.
Этих людей 11 июля обнаружил на льдине с самолета летчик Б.Г. Чухновский и передал их координаты на ледокол.



Из-за тумана самолет не смог вернуться на “Красин” и сел на торосистое ледяное поле. При посадке снесло шасси, и были сломаны винты.
Б.Г. Чухновский при этом сообщил:
“экипаж здоров, запасы продовольствия на две недели. Считаю необходимым "Красину" срочно идти спасать Мальмгрена".

Этот самоотверженный поступок сделал его героем спасательной экспедиции.
Поздно вечером 12 июля “Красин” принял на борт еще пятерых членов экспедиции Нобиле (Вильери, Бегоунек, Трояни, Чечони и Бьяджи), находившихся в ледовом лагере – “Красной палатке”.
Таким образом, все оставшиеся в живых члены экспедиции были спасены.
Самого Нобиле вывез шведский летчик Лундборг.
Летчик Б.Г. Чухновский со своим экипажем были найдены и подняты на борт “Красина” только 16 июля, проведя на льдине 5 суток.
Как пишет в своей книге “Необыкновенные собеседники” (М.1968г.) участник экспедиции Э.Л.Миндлин:

“..Чухновский стал первым человеком похода «Красина», знаменем экспедиции, героем ее и всеобщим любимцем… В истории завоевания Арктики имена летчика Бориса Чухновского и ледокола “Красин” неразделимы. В 1928 году он был несомненно самым прославленным человеком мира.. “.
«Великодушным чемпионом Арктики» назвали Б.Г.Чухновского родственники спасенных итальянцев.



Б. Г. Чухновский во время экспедиции
на ледоколе “Красин” 1928 г.


В ходе одной из спасательных операций 18 июня 1928 года погиб Руал Амундсен в Баренцевом море, вылетевший на самолете “Латам- 47” на поиски экспедиции.
17 человеческих жизней - таков общий трагический исход экспедиции Нобиле. Кроме восьми участников экипажа «Италии», погибло три итальянских летчика-спасателя, шесть человек на гидросамолете «Латам-47», в том числе Р. Амундсен.

Экспедиция на ледоколе “Красин” по спасению экипажа Италии стала одной из самых известных страниц истории освоения Арктики, послужила основой для сценария советско - итальянского фильма "Красная палатка", который вышел на экраны в 1969 году.
При возвращении «Красина» в Ленинград, на набережных Невы его встречали 250 тысяч человек.
Поход событием знаковым - СССР утвердился как арктическая держава,
Участники экспедиции были награждены специально изготовленными памятными знаками.

Б.Г. Чухновский и экипаж его самолета были награждены орденами
Красного знамени, Р. Самойлович и П.Орас - орденами Трудового Красного знамени.
Звание Героя Советского Союза тогда еще в СССР не было установлено.
Оно появилось в апреле 1934 года, и первыми этого звания были удостоены 20 апреля 1934 года полярные летчики Анатолий Ляпидевский, Сигизмунд Леваневский, Василий Молоков, Николай Каманин, Маврикий Слепнев, Михаил Водопьянов за спасение челюскинцев.
Этого звания не был удостоен Б.Г. Чухновский, а жаль, ведь он был истинным Героем Арктики, легендарным полярным летчиком.

Но народная молва сделала его Героем Советского Союза.
На Мемориальной доске, установленной в Гатчине, на здании школы № 4( бывшем Реальном училище), где учился Б.Г. Чухновский, высечена такая надпись:

“В этой школе в 1909- 1916 годах учился Герой Советского Союза полярный летчик, исследователь Арктики Борис Григорьевич Чухновский"

Мне довелось в 1974-1976 годах жить в Москве, в “Доме полярников” на Никитском бульваре и посчастливилось общаться Борисом Григорьевичем Чухновским,
В этом доме он проживал до самой своей смерти – 30 сентября 1975 года. (9 апреля 2018 года исполнилось 120 лет со дня его рождения).
Был он одинок, занимал одну комнату в двухкомнатной квартире. Вторую комнату занимала Матрена Александровна Штепенко, вдова известного полярного штурмана Героя Советского Союза А.П. Штепенко, который в 1942 году был штурманом самолета ТБ-7, на котором В.М. Молотов летал в Англию и США для подписания документов о взаимном сотрудничестве в борьбе с фашистской Германией.
( Об этом полете написал в своей статье “Операция “Бодигард”, размещенной в моем блоге).
В доме жили многие известные полярники и полярные летчики: А.В. Ляпидевский - летчик первый Герой Советского Союза; исследователь Арктики Г.А Ушаков; В.И. Аккуратов - знаменитый полярный штурман; М.П. Белоусов - полярный капитан; И.И. Черевичный –полярный летчик, Герой советского Союза и др.
Квартиры наши были на одной лестничной клетке, и Борис Григорьевич очень любил заходить к нам, как он говорил, на “посиделки”.
В ту пору он часто болел, на улицу практически не выходил, ему очень помогала, как могла, его соседка-Матрена Александровна, очень хорошая, и добрейшей души женщина.
Рассказывал о своей жизни, полетах в Арктике, как воевал в Заполярье.
Во время войны он служил в морской авиации, был заместителем командира авиполка на Северном флоте. Ушел в отставку в звании полковника.
Награжден орденом Ленина и тремя орденами боевого Красного знамени.

Но после громкой славы экспедиции ледокола “Красин” и ее участников, в 1937-1938 двадцать участников экспедиции были арестованы, а десять человек из них, в том числе и Р. Самойлович расстреляны.
П. Орас также был приговорен к расстрелу, но затем приговор был замен на 10 лет тюремного заключения. В тюрьме он умер в 1943 году

Об этом не мог не знать Борис Григорьевич и, конечно, переживал о трагической судьбе своих коллег по этой легендарной экспедиции.
Может быть, это и было причиной, что он не очень охотно вспоминал об экспедиции на “Красине”.
Несколько негативно отзывался о фильме “Красная палатка”, был недоволен тем, что никого из оставшихся в живых участников спасательной экспедиции на “Красине” не пригласили для консультации при написании сценария и исказили в фильме целый ряд событий экспедиции.
Рассказывал о своей поездке, вместе с Р.Л.Самойловичем (руководителем спасательной экспедиции), в 1929 году в Италию, о встрече там с А.М. Горьким, “суде чести” над генералом Умберто Нобиле, который был организован по приказу Муссолини, и о многих других ярких событиях, которых в его жизни было очень много.


А.М.Горький и Б.Г. Чухновский ( первый слева)
Италия, Сорренто 1929 год


Поводом для “суда чести” явилась неудача экспедиции, в которой обвинили Нобиле. На родине его многие сочли предателем за то, что он согласился первым покинуть ледовый лагерь - “Красную палатку” на самолете шведа Лундборга.
Но Лундборг имел прямой приказ вывезти именно Нобиле и настоял на этом, несмотря на то, что Нобиле считал необходимым первым вывезти тяжело раненого члена экспедиции Чечони.
Кроме того, сама неудача экспедиции не вписывалась в фашистскую доктрину Муссолини победителей.
Несмотря на то, что из оставшихся членов экспедиции никто не свидетельствовал против Нобиле и защищали его на суде, он был объявлен нарушителем кодекса чести итальянского офицера и разжалован.
В 1932 году Умберто Нобиле по приглашению приехал в СССР, где 4 года руководил КБ дирижаблестроения в Долгопрудном.


Ледокол "Красин" и самолет летчика Б. Г. Чухновского во льдах Арктики во время операции по спасению экспедиции Умберто Нобиле
Самолет - трехмоторный «Юнкерс» советского производства, сделан по лицензии. Позывные самголета – «Красный медведь».


Вот такова краткая история о первых воздушных экспедициях к полюсу.
.

Но если Ф.Кук и Р. Пири не достигли самой точки Северного полюса, то кто же это сделал?

В начале 1947 году состоялось знаменитое выступление У.Черчилля в Фултоне, в котором он обвинил СССР во всяких грехах, и началась холодная война.
У. Черчилль открыто назвал Советскую Россию причиной «международных трудностей…, что никто не знает, что Советская Россия и её международная коммунистическая организация намерены делать в ближайшем будущем и есть ли какие-то границы их экспансии…
Единственным инструментом, способным в данный исторический момент предотвратить войну и оказать сопротивление тирании, является братская ассоциация англоговорящих народов».

С началом холодной войны, родилась и идея об использовании Полярного бассейна в качестве арены боевых действий.
Нужно было принимать меры, чтобы защитить наши северные рубежи, прежде всего исследовать будущий театр военных действий в свете усиления угрозы реального ядерного удара по СССР со стороны наших северных границ, которые могут достигаться стратегической авиацией США, находить и осваивать «ледяные авианосцы» в Арктике.

Высокоширотная воздушная экспедиция (ВВЭ) –“Север- 2”, начатая в соответствии с постановлением Правительства от 19 февраля 1948
года, стала советским ответом на все возрастающую активность США и Канады в Арктике.
Тематический план работ ВВЭ «Север-2» включал комплексное научное изучение района Арктики, известного как «область полюса относительной недоступности», решение практических вопросов обеспечения уверенного самолётовождения и плавания на трассе Севморпути, изучение теоретических проблем океанографии, физики атмосферы, геомагнитного поля Земли.
Целями военно-технической программы стали: определение возможности базирования и действий боевой авиации и сухопутных войск во льдах и на побережье Ледовитого океана в случае военного столкновения между СССР и США в Арктике, а также испытания новой техники (самолётов, средств навигации и связи, систем бомбометания, и т. п.).
ВВЭ «Север-2» началась 17 марта 1948 г. вылетом из Москвы нескольких военно-транспортных самолётов для проверки трасс и аэродромов.
Экспедиция проходила в обстановке совершенной секретности. Сообщений о ней в средствах массовой информации не было. Все военные полетели под своей «легендой»: географ, топограф.и пр.
Материалы экспедиции были рассекречены только в 1956 году.
Руководителем ВВЭ “Север-2” был начальник Главсевморпути Александр Кузнецов.

Руководитель ВВЭ”Север -2” А.А.Кузнецов


Вылет основной группы экспедиции состоялся 2 апреля 1948 г. с Центрального аэродрома Москвы на самолётах Ли-2 и Ил-12.
В состав экспедиции были включены так называемые «прыгающие» отряды. Метод их работы заключался в следующем: два самолёта с научной группой на борту и облегчёнными приборами совершают посадку на дрейфующую льдину в намеченной точке и выполняют комплекс наблюдений в течение 1–3 суток. После этого перебазируются, или «перепрыгивают», в следующую точку.
Этот метод так и стали называть – «метод прыгающих групп». Работой этих отрядов руководил М. М. Сомов.
23 апреля 1948 г. три самолёта Полярной авиации, которые пилотировали летчики Иван Черевичный, Виталий Масленников, Илья Котов, вылетев с острова Котельный, в 16.44 ( моск.вр) приледнились в точку 90 градусов северной широты, т.е. точку географического Северного полюса Земли.

23 апреля 2018 этому событию исполнится 70 лет!

В составе этого отряда полярников во главе с А. Кузнецовым были Михаил Сомов, Павел Гордиенко, Павел Сенько, Михаил Острекин и ряд других полярников.
Установив временный лагерь на Северном полюсе, полярники в течение следующих двух дней вели научные наблюдения.
М. Сомов и П. Гордиенко впервые измерили глубину в точке Северного полюса, которая оказалась равной 4039 метра.

Таким образом, первыми людьми, ступившими в точку Северного полюса, являются участники советской Высокоширотной воздушной экспедиции - «Север-2», под руководством начальника Главсевморпути Александра Кузнецова.

Приоритет первенства не подлежит сомнению и принадлежит России!
В 1988 году книга рекордов Гиннесса признала советский полярный десант 23 апреля 1948 года первым покорением Северного полюса.


Всего в апреле – мае 1948 года экспедицией “Север-2” были организованы восемь временных баз на льду, в том числе в точке географического Северного полюса, на которых проводились разнообразные научные исследования.
В период работы экспедиции самолёты совершили 121 посадку на ледовые аэродромы на дрейфующих льдах в 10 пунктах Центральной Арктики.
ВВЭ “Север-2” завершила свою работу 8 мая 1948 года и возвратилась на Большую землю.
Успешная работа этой экспедиции дала полярным авиаторам богатый опыт посадок на дрейфующие льды.
Получение информацию о состоянии ледяного поля в различных районах Арктики, позволило вскоре провести эксперимент по перелёту группы истребителей Ла-11 на один из ледовых аэродромов. Посадки истребителей на дрейфующие льды были выполнены впервые в истории авиации и подтвердили возможность использовать истребители для перехвата вражеских бомбардировщиков на дальних северных рубежах.
6 декабря 1949 г. некоторым участникам экспедиций «С-2» закрытым Указом Президиума Верховного Совета СССР присвоили звания Героев Советского Союза. Золотой Звездой были награждены А. А. Кузнецов, лётчики, И. С. Котов, И. И. Черевичный, военные лётчики-истребители В. А. Попов, В. Д. Боровков.
Через год, 9 мая 1949 года, в 13.10 врач полярной экспедиции Виталий Волович и парашютист Андрей Медведев, с высоты 600 метров совершили первый в истории прыжок с парашютом на Северный полюс.

Подводя итог можно сказать, что не только “в области балета мы впереди планеты всей”, но и утерли нос американцам в покорении Северного полюса.
Сегодня интерес к Арктике и скрытым в ее шельфе богатствам проявляется с новой силой, и целый ряд стран претендует на то, что по праву принадлежит России, благодаря беззаветному служению родине русских людей- первопроходцев Арктики
Россия имеет право на значительную часть Арктического шельфа и начала самым серьезным образом осваивать Арктику.

В заключение привожу некоторые особо знаменательные события в достижении Северного полюса:
- 1607 год. Генри Гудзон (Англия) первый приблизился к Северному полюсу, до 80°23’ северной широты;
- 1765 – 1766 года Василий Чичагов (Россия) по приказу Екатерины II два раза плавал из Архангельска искать северный путь на Камчатку. Поднялся к северу до 80°30' северной широты;
- 1893 год. Фритьоф Нансен (Норвегия) на корабле «Фрам» пытается достичь полюса вместе с дрейфующими льдами. Продрейфовав полгода, Нансен оказался южнее, чем место старта.
С норвежцем Ялмаром Юхансеном он отправляется в путь на лыжах. Через пять месяцев, путешественники достигают 86°13’36’’ северной широты;
- 1908 год.Фредерик Кук (США) утверждает, что достиг Северного полюса;
- 1909 год. Роберт Пирри (США) также выступает с заявлением, что достиг полюса;
- 1912год. Георгий Седов (Россия) организовал экспедицию к Северному полюсу на судне «Святой великомученик Фока». Зимовал на острове Новая Земле и Земле Франца-Иосифа. Пытался достигнуть полюса на собачьих упряжках. Умер близ о. Рудольфа;
- 1937 год. СП-1 Первая в мире дрейфующая полярная станции высажена в 20 км от Северного полюса. Дрейф длился 9 месяцев (274 дня). Руководитель И.Д Папанин.
Всего в СССР и РФ действовало 40 дрейфующих полярных станций СП. Последняя из них завершила работу в 2015 году;
- 1948 год. Участники Советской ВВЭ “Север -2” впервые в мире достигли точки Северного полюса;
- 1958 год. Атомная подводная лодка США "Наутилус" SSN-571 достигла под водой Северного полюса, зайдя под лед со стороны Берингова пролива;
- 17 июля 1962 год. Советская атомная подводная лодка К-3 "Ленинский комсомол", под командованием Л.М. Жильцова (руководитель похода А.И. Петелин) достигла Северного полюса, всплыла и водрузила Государственный флаг СССР;
- 1969 год. Уолтер Герберт (Англия) успешно достиг Северного полюса на собачьих упряжках;
- 1977 год. Советский атомный ледокол «Арктика» впервые в истории мореплавания достиг Северного полюса;
- 1978 год. Наоми Уэмура (Япония) — первый человек, который добрался до полюса в одиночку, на собачьих упряжках;
- 1979 год. Дмитрий Шпаро (СССР) и команда из 4-х человек первые в мире достигают Северного полюса на лыжах;
- 17 мая 1994 года. (Россия), Впервые в истории полярных экспедиций команде, под руководством Владимира Чукова, удалось достигнуть Северного полюса на лыжах, в абсолютно автономном режиме. Весь путь был пройден без поддержки авиации, без пополнения запасов продовольствия, без замены снаряжения, а так же без использования собачьих упряжек.
Владимир Чуков — президент экспедиционного центра «Арктика», известный российский исследователь Северного полюса.
Он первым достиг Северного полюса на лыжах автономно, и является первым человеком в мире, кто четырежды достиг Северного полюса на лыжах автономно.
В. Чуков был организатором и участником первого в мире автономного трансарктического перехода из России в Канаду через Северный полюс. И это лишь малая часть его достижений;
- 1998 год. Андрей Рожков (Россия) первым в истории погрузился с аквалангом на Северном полюсе, но на глубине 47 м у него остановилось сердце;
- 2007 год. Первое в мире глубоководное погружение в точке Северного полюса на российских батискафах "Мир-1" и "Мир-2";
- 2009 год. Участники российской Морской ледовой автомобильной экспедиции (МЛАЭ), стартовав с Северной земли на колесных автомобилях «Емеля», достигли Северного полюса.

Участники экспедиции и автомобиль “Емеля”

Сегодня день смеха... Улыбнитесь!

Предлагаю небольшую подборку различных ” перлов”, высказанных в разное время нашими “златоустами” - известными людьми России.
Начну, конечно, с В.С. Черномырдина – автора ни с чем несравнимого и вечно живого:
- “Мы хотели как лучше, а получилось как всегда”
(Эта фраза действительно стала эпиграфом ко всей современной истории российской государственности и деятельности наших госуправленцев);
- “ Нельзя, извините за выражение, все время в растопырку”;
- “ На ноги встанем - на другое ляжем”;
- “Вас хоть на попа поставь или в другую позицию- все равно толку нет”;
- “Мы продолжаем то, что уже много наделали”;
- “Правительство – это не тот уровень, где, как говорят, только языком“;
- “ Все ваши предложения мы поместим в одно место “;
- “ У меня к русскому языку нет вопросов, Нету вопросов! “
- “Переживем трудности. Мы не такие в России россияне, чтобы не пережить”;
- “Что касается будущих выборов, я еще от тех не отошел - меня подташнивает”;
- “Страна у нас – хватит ей вприпрыжку заниматься прыганьем”;
- “ Мы столько сегодня напринимали каждый в своей стране, что за что бы мы ни взялись, везде препятствия “;
- “А мне и думать не надо. Я убежден, что специально чем хуже-тем лучше“;
- “Такого никогда не было. И вот опять!”;
- “ Вечно у нас в России стоит не то, что нужно “;
- “Шли к рынку, а пришли к базару”;
- “Какую организацию ни создай, всё равно КПСС получается”;
- Ну и что, что я обещал, я же не сделал.

Александр Лебедь:

- “В этом и есть суть истинной демократии. Подогнал авианосцы, нанес ракетный удар, после чего собрал корреспондентов и поставил им задачу аплодировать”;
- “Каждый баран, извините, должен носить свои рога”;
- “ Ну, повесим мы Чубайса, а что дальше? “;
- “Богатство- это когда люди богатеют вместе со страной , а не вместо ее”
- “ Коней на переправе не меняют, а ослов - можно и нужно менять“.

Михаил Горбачев:

- “Надо вылезать, надо вылезать! Я не знаю как, но у меня есть план…”;
- “ Дайте я скажу то, что сказал. Говорю то, что думаю. Точно так же, когда мне говорят, что думают, а даже не думая, говорят. Почему же, думая, я не могу сказать? “.

В. Жириновский :

- “ Нигде ни сказано, что надо делать во время исполнения гимна - стоять, лежать или ползти. Надо Родину любить!“;
- “ Я люблю журналистов, которые делают честные репортажи. Как Джон Рид: сделал репортаж, умер, похоронили.. “;
- “Вся реклама - враждебная во всех отношениях, обман! Кариес! Ничего не спасает- все эти зубные пасты: как был кариес -так и будет. И перхоть в голове будет постоянно- никакой шампунь не поможет!“;
- “ Я бы реабилитировал Кащея Бессмертного“;
- “ Женщина должна сидеть дома, плакать, штопать носки и готовить! “;
- “ После того, как меня послушает, женщина может сойти с ума и родить урода“.

Ю. Лужков

- “ Кепка защищает некоторые обнаженные части моего тела “;
- “Мы здесь бордель, который в государстве имеется, допускать не будем”;
- “ Она любила мужчин, а если женщина любит мужчин, разве можно относиться к ней плохо “.

Б. Немцов
- “Стабилизации в экономике нет. Есть стабилизец “;
- “До тех пор, пока наши чиновники не ощутят на собственной заднице всю прелесть наших дорог, никакие сдвиги в экономике невозможны “;
- “Коммунисты заинтересованы в увеличении числа нищих, потому что это их избиратели “.

Г. Зюганов
- “ Наш народ миролюбив и незлоблив. Восемьсот лет провел в боях и походах… “.

Б. Ельцин
- “Или, извиняюсь, голую задницу подставить, или все-таки обеспечить себе, понимаешь, на Востоке хорошее прикрытие“;
- “Мы верили в скорый приход благополучия и процветания. Но это было лишь началом больших перемен“;
- “Рожаете вы плохо. Я понимаю, сейчас трудно рожать. Но все-таки надо постепенно поднатужиться “;
- “Мы с Колем встречались три раза! Вот такая, понимаешь, мужская любовь “.

Были ли морские пираты в русской истории...

Морское пиратство, появилось одновременно с мореплаванием и морской торговлей, пиратством занимались все прибрежные племена, овладевшие основами мореплавания.
Пира́ты — это морские разбойники грабившие корабли всех стран и народов.
Военные суда всех стран были обязаны преследовать пиратские суда, а захваченных в плен пиратов судить вплоть до применения смертной казни.
Пиратство (от греч. «пейратес» – разбойник, пират)
Помимо пиратов, осуществлявших морской разбой на свой страх и риск, которых могли при захвате повесить на рее, были еще каперы (от нем.- kаper), корсары (от фр.- corsaire), приватиры (от англ.- privateer), флибустьеры (от англ. freebooter- “вольный добытчик”) и др.
Но это были частные лица, любители приключений и наживы, захватывающие или грабившие на своем вооруженном судне торговые корабли неприятеля, а зачастую и нейтральных стран, имея на это разрешение или патент верховной власти государства, которому они нанялись служить.


Патент на каперство выданный французскому
корсару Антонио Болло 27 февраля 1809 года


Но по существу все они осуществляли такой же морской разбой, как и пираты.
Государство не только выдавало каперам патент на ведение этого разбоя, но и брало с них залог для выплаты компенсаций жертвам незаконных каперских действий.
Формально каперы должны были соблюдать все обычаи морской войны и все захваченные суда (призы) доставлять в порты государства, выдавшего патент, где морской суд рассматривал правомерность захвата.
Но подобные процедуры в XVIII веке выполнялись крайне редко, и даже не из-за злой воли корсаров, а просто зачастую из-за сложности осуществления такой процедуры.
Исторически считается, что каперство прекратилось во второй половине 19 века, когда Парижская Морская декларация 16 апреля 1856 года объявило каперство уничтоженным.
К ней присоединились все государства за исключением Испании, США, Мексики, Боливии, Венесуэлы.
В “Военной энциклопедии», изданной в Петрограде в 1915 сказано:
«Пиратство – морской разбой, чинимый частными лицами, по частному почину и с корыстной целью, против чужой собственности».
В Большой советской энциклопедии (БСЭ) приведена более широкая формулировка пиратства:
«Пиратство-незаконный захват, ограбление или потопление торговых или иных гражданских судов, совершаемое в открытом море частновладельческими или государственными судами”.
Но в то же время историками отмечается, что искусству мореплавания пиратство оказало большие услуги.
Пираты были во многих случаях его пионерами, отваживаясь отправляться в такие моря, куда еще не решались идти торговые суда. В технике судостроения и особенно оснастки они также шли нередко впереди своего времени, т.к. успех рискованного ремесла зависел более всего от скорости хода и хорошего управления судами.
Греческие мифы порой просто обожествляют пиратов Средиземного моря, приписывая им высшую культуру, полезные изобретения, основания различных городов и колоний.
Исторически к пиратству приравнивается и нападение во время войны кораблей, подводных лодок и военных самолётов на торговые суда нейтральных стран.
Согласно писаным и неписаным морским законам военное или каперское судно, потопив торговый корабль, было обязано принять к себе на борт команду и пассажиров. Иначе судно объявлялось пиратским, а командир и его экипаж подлежали военному суду.
Но в начале XX века эта норма права стала практически анахронизмом – ни подводные лодки и надводные корабли практически никогда не спасали людей с потопленных кораблей

В Первую и Вторую мировые войны Англия и США считали пиратскими любые действия германских кораблей против торговых судов.
Но это не мешало самим американским подводникам топить, якобы по “ошибке” советские торговые суда – суда своих союзников во Второй мировой войне.
За период 1941 - 1945гг. американские подводные лодки, действуя в Японском море и Тихом океане, торпедировали и потопили 6 советских грузовых судов и 1 рыболовный траулер. При этом погибло 128 находившихся на борту в момент потопления советских граждан, в том числе 21 женщина и 3 детей.
В том числе был потоплен грузовой пароход “Трансбалт”, ставший последней жертвой Второй мировой войны среди судов Морфлота СССР. Это было самое большое судно советского транспортного флота, его дедвейт (грузоподъемность) 21400 т. длина 152м.
Об американских подводных пиратах, действовавших по принципу “топи их всех” («Sink’em all») было рассказано в статье “Морские пираты 20 века”, размещенной в моем блоге.
Все, что связано с морскими пиратами (каперами, корсарами) средневековья в книгах и кинофильмах овеяно ореолом романтики и таинственности. Многие из нас с самого детства зачитывались романами Стивенсона, Сабатини, Жюля Верна и др.
Мы улыбаемся при словах: “Пиастры, пиастры…! Билли Бонс, черная метка…!”
О пиратах снято громадное количество кинофильмов. Только у нас, начиная с 1937 года, было три экранизации романа Р. Стивенсона «Остров сокровищ”.
А кто не знает знаменитую песню Ю. Визбора на слова Г. Лепского и П. Когана:
“ … Надоело говорить и спорить….В флибустьерском дальнем синем море бригантина поднимает паруса… Бьется по ветру веселый Роджер люди Флинта гимн морям поют….”, (капитан Джон Флинт, как мы помним - капитан пиратского корабля «Морж» из романа Стивенсона «Остров сокровищ»).
Да и сейчас идут по ТВ фильмы типа “Пираты Карибского моря” и др.

17 век- это золотой век пиратства.
Наибольшую известность приобрели английские “джентльмены удачи” и многие из них стали известными историческими фигурами: Эдвард Тич - капитан “Черная Борода”, Генри Морган-король пиратов, Стид Баннет и др..
Некоторые из них, как, например, ставший еще и знаменитым мореплавателем Френсис Дрейк, пользовался покровительством английской королевы Елизаветы I.
Королеве Елизавете очень понравился план Дрейка напасть на испанские колонии в Америке. Он получил государственное финансирование и даже личные деньги королевы на это мероприятие.
В результате пиратского грабежа английская казна получила громадную прибыль.
Ф. Дрейку присвоили звание контр-адмирала, он стал национальным героем, которому рукоплескала вся Англия. Вершиной же почестей стала состоявшаяся на борту «Золотой лани» - флагманского корабля Ф. Дрейка, торжественная церемония, когда Елизавета I, опустив меч на плечо коленопреклоненного Фрэнсиса Дрейка, возвела его в рыцарское достоинство.
Пират Генри Морган был назначен вице-губернатором Ямайки и главнокомандующим ее флота.
В конце 18 века несколько сотен судов, плавая под английским флагом, были заняты приватирством, а иначе узаконенным пиратством.

Копия галеона «Золотая лань» - флагманского корабля
Ф. Дрейка в Бриксхэме ( Англия)


Но у нас повелось считать, что морские пираты были где-то там далеко, в Англии, на Карибах, на Средиземноморье и т.д., точнее в далеком зарубежье, а России никогда морское пиратство было не свойственно.
Но «Военная энциклопедия» 1915 года, говоря в основном о зарубежных пиратах, все же упоминает и наших отечественных пиратов:
- «Турки не без основания обвиняли Россию в поощрении морского разбоя Донских и Днепровских казаков. Пиратство казаков было прекращено при Екатерине II».

Выходит, что и мы не были в отношении пиратства белыми и пушистыми, и в нашей истории наличествует морское и речное пиратство.

Заглянем тогда в нашу историю.
Первым российским морским пиратом (капером) был датчанин Карстен Роде, нанятый на эту службу царем Иваном Грозным (Иоанном IV).
Российскому государству был крайне необходим выход к Балтийскому морю. Ведь заморские купцы в то время вынуждены были добираться до Московии окружными путями - вокруг Скандинавии, в Баренцево море.
Понимая это, царь Иван Грозный, видимо, как утверждают историки и начал войну против Ливонского ордена. В 1558 году русские войска захватили Нарву, которая в скором времени превратилась в большой порт.
Теперь купцы могли везти свои товары более коротким путем, но и этот путь не был безопасным.
Польские и шведские пираты грабили купеческие корабли ничуть не реже, чем известные к тому времени карибские флибустьеры. А своего флота, чтобы защитить купеческие корабли у Ивана Грозного не было.
Для того чтобы защитить торговые суда, Иван Грозный решил сформировать свой собственный каперский флот.
И одним из первых, кто откликнулся на призыв царя, был профессиональный корсар Карстен Роде.
Он получил от Ивана Грозного “жалованную грамоту”- каперское свидетельство, датированное 30 марта 1570 годом.
В этой грамоте, которая сейчас хранится в архиве в Копенгагене, указывалось на необходимость защиты морской торговли от польских каперов, которые “разбойным обычаем корабли разбивают, товары грабят и из многих земель в наше государство торговым людям дорогу затворяют”.

Может быть, так выглядел
Карстен Роде – первый русский капер


Царскому каперу поначалу купили и оснастили пушками судно.
Он обязался передавать в казну каждый третий захваченный корабль. Но Карстен Роде преуспевал и достаточно быстро расширил свою флотилию, отобрав у своих соперников и врагов около 20 кораблей.
Экипажи кораблей пополнялись пушкарями Московского приказа и Архангельскими поморами.
Эскадра Роде, действовавшая в интересах русского царя, стала хозяином в Финском заливе.
Несмотря на то, что эскадра под его предводительством была достаточно сильной, в скором времени источник русской поддержки иссяк – Россия проиграла Ливонскую войну, и флот Роде был брошен на произвол судьбы.
Польский король Сигизмунд вынудил датского короля арестовать Роде за пиратство. Он был схвачен и помещен в замок.
Но через некоторое время Иван Грозный вспомнил о своем пирате и в 1576 году направил датскому королю послание, в котором говорилось:
- “Лет пять или более послали мы на море Карстена Роде на кораблях с воинскими людьми для разбойников, которые разбивали из Гданска на море наших гостей. И тот Карстен Роде на море тех разбойников громил, 22 корабля поймал, да и приехал в Борнхольму и тут его съехали свейского короля люди. И те корабли, которые он поймал, да и наши корабли у него поймали, а цена тем кораблям и товару пятьсот тысяч ефимков. И тот Карстен Роде, надеясь на наше с Фредериком соглашение, убежал от свейских людей в Копногов ( Копенгаген –sad39). И Фредерик король велел его поймав посадить в тюрьму. И мы этому весьма удивились”.

Так что еще царь Иван Грозный пытался “прорубить окно” в Европу. И как видим, “прорубил”, хотя может быть не окно, а всего лишь форточку, но с поражением России в Ливонской войне она быстро захлопнулась и также закончилась история первого пирата России.

Повторно Россия прибегла к услугам каперов при Петре I, во время Великой Северной войны.
Сенатским указом 1716 года поручику Ладыженскому и подпоручику Лауренсу Берлогену были выданы паспорта, чтобы им «каперить» шведские суда на шнявах «Наталье» и «Диане».
Этим же указом определен порядок раздела призов, причем значительный процент - 62 % определен в пользу казны.

В 17 веке на юге Российского государства пиратство приобрело совсем другой оттенок – казачий.
На Руси казаками стали звать людей без определённых занятий и местожительства, «вольных», гулящих.
Хотя слово «казак» впервые зарегистрировано в конце XIV века на севере Руси, всё же первоначальной родиной казачества историки считают южные степные окраины Московской Руси и Украины, смежные с водными пространствами Волги, Днепра, Дона, Урала, Каспийского, Азовского и Чёрного морей.
В южные пределы России интенсивно стекались беглые крепостные, военные дезертиры и спасавшиеся от правосудия преступники. Они примыкали к казакам или создавали свои отряды, которые долгое время наводили настоящий ужас на купеческие суда в Черном и Каспийском морях.
Со стороны России, Турции, Крымского ханства, Персии и предпринималось множество попыток обуздания этого пиратства - “воровской казачьей вольницы”, но они были мало успешны.
В устьях рек возводились крепости Кара-Кермен (ныне Очаков), Азов, Астрахань и др., реки преграждали толстыми цепями, создавали береговую охрану, устраивали показательные казни пойманных “джентльменов удачи”, но пиратство продолжалось.
Казаки научились обходить создаваемые им преграды, применяя волок для своих небольших судов - “чаек”, города- крепости обходили по мелким протокам и пр.


Казацкая “чайка”


Французский инженер Боплан, побывавший у запорожцев, так описал эти чайки:
- «Основой служит ивовый или липовый челн длиной в 45 футов (13,7 м), на него набивают из досок борты так, что получается лодка в 60 футов (18,3 м) длины, 10–12 футов (3–3,7 м) ширины и такой же глубины.
Кругом челн окружается валиком из плотно и крепко привязанных пучков камыша. Затем устраивают два руля, сзади и спереди, ставят мачту для паруса и с каждой стороны по 10–12 весел. Палубы в лодке нет, и при волнении она вся наполняется водой, но упомянутый камышовый валик не дает ей тонуть.
Таких лодок в течение двух-трех недель 5–6 тысяч казаков могут изготовить от 80 до 100.
В каждую лодку садится 50–70 человек. На бортах лодки укрепляются 4–6 небольших пушек. В каждой лодке квадрант (для определения направления пути). В бочках провиант – сухари, пшено, мука.
Снарядившись таким образом, плывут по Днепру; впереди атаман с флагом на мачте. Лодки идут так тесно, что почти касаются одна другой.
В устье Днепра обыкновенно держат свои галеры турки, чтобы не пропустить казаков, но последние выбирают темную ночь во время новолуния и прокрадываются через камышовые заросли.
Если турки заметят их, начинается переполох по всем землям, до самого Константинополя; султан рассылает гонцов по прибрежным местностям, предостерегая население, но это помогает мало, так как через 36–40 часов казаки оказываются уже в Анатолии (на малоазиатском побережье).
Пристав к берегу, нападают на города, завоевывают их, грабят, жгут, удаляясь от берега на целую милю, и с добычей возвращаются домой.
Если случится им встретить галеры или другие корабли, они поступают так:
Чайки их поднимаются над водой только на 2,5 фута (0,75 м), поэтому они всегда раньше замечают корабль противников, чем те заметят их…
Неприятели видят, как их внезапно окружают 80–100 лодок, казаки быстро наполняют и захватывают корабль. Завладев им, они забирают деньги и вещи, также пушки и все, что не боится воды, а сами корабли вместе с людьми топят».
А вот что писал доминиканский аббат Эмиллио Аскони, побывавший в 1634 году в Крыму:
- “ До 30, 40 и 50-ти челнов спускаются ежегодно в море и в битвах причиняют столь жестокий вред, что берега Черного моря стали совсем необитаемы, за исключением нескольких мест, защищенных крепостями.
На море ни один корабль как бы он не был велик и хорошо вооружен, не находится в безопасности, если к несчастью он встретится с чайками, особенно в тихую погоду. Казаки так отважны, что не только при равных силах, но и двадцатью чайками не боятся тридцати галер падишаха”.

Вот только некоторые примеры из этих пиратских набегов:

-Летом 1614 г. до двух тысяч запорожских казаков предприняли поход на Черное море и двинулись к берегам Малой Азии (Анатолии), к Синопу, где разрушили замок, перерезали гарнизон, разграбили арсенал, сожгли несколько мечетей, домов и стоявшие у пристани суда, вырезали множество мусульман, освободили всех невольников-христиан и ушли из города;
- В мае 1616 г. в море вышли свыше двух тысяч запорожцев и донцов.
В Днепро-Бугском лимане они напали на эскадру Али-паши. Турки были разбиты, а пятнадцать галер стали добычей казаков;
- В 1623 голу донской атаман Исай Мартемъянов возглавил поход на побережье Крыма и Турции. 30 донских стругов, с более чем 1000 донских казаков разорили побережье Крыма и Тамани;
- Весной 1622 г. отряд запорожцев вместе с донцами двинулись на стругах вниз по Дону. В устье Дона казаки атаковали турецкий караван и захватили три судна. Затем казаки пограбили татар в районе Балыклеи (Балаклавы), “погуляли” у Трапезунда и, не дойдя 40 километров до Стамбула, повернули назад. На обратном пути их перехватила турецкая эскадра из 16 галер. В бою погибло 400 казаков, а остальные благополучно вернулись на Дон;
- В июне 1624 г. около 150 чаек опять прорвались в Черное море, через три недели казацкие чайки вошли в Босфор и двинулись к Константинополю. Турки железной цепью, сделанной еще византийцами, заперли залив Золотой Рог. Казаки сожгли несколько турецких поселений, а затем уплыли обратно;
- В 1625 году 15 тысяч донских и запорожских казаков на 300 чайках из Азовского моря вышли в Черное море и двинулись к Синопу. Каждая чайка несла по 3–4 фальконета. С ними в сражение вступили 43 турецкие галеры под командованием Редшида-паши. Вначале казаки брали верх, но затем потерпели неудачу.
Было потоплено 270 чаек, а 780 казаков попало в плен. Часть из них была казнена, а часть отправлена навечно на галеры;
- В 1628 г. донские казаки захватили Балаклаву, затем поднялись в горы и напали на город Карасубазар. Крымский хан написал донос в Москву:
- «Казаки их крымские улусы повоевали и деревни пожгли и лутчей город Карасубазар (ныне Белогорск – sad39 ) выжгли, и ныне-де казаки стоять в крымских улусах и шкоды людям их чинят»;
- В 1631 г. полторы тысячи донцов и запорожцев высадились в Крыму в Ахтиарской бухте, будущем Севастополе, и двинулись вглубь полуострова. В Херсонесе они устроили свою базу, из которой совершали набеги и опустошали окрестности. Но затем ушли назад, разграбив на прощание Инкерман;
- В марте 1637 г. четыре тысячи запорожцев пришли на Дон. К ним присоединилось три тысячи донцов, и они вместе двинулись к Азову. Часть казаков плыла на стругах, а конница шла берегом. 24 апреля казаки осадили Азов. Донцы и запорожцы пошли на штурм.
Азов был взят. Все мусульмане, включая мирных жителей, перебиты, русские невольники освобождены, а греки, жившие в Азове, отпущены.
В Азове казаки захватили 200 турецких орудий. Донские казаки остались в Азове, а запорожцы с добычей удалились в Сечь.
Донцы предложили Московии занять крепость правительственными войсками. Собирался даже по этому вопросу Земский собор, но разным причинам царь Михаил Федорович отказался принять Азов от казаков.
Тогда донцы, разрушив крепость и город до основания, ушли на Дон.
Только в 1702 году вновь крепость Азов у турок взял Петр I;
- В 1638 году совместный поход 1700 запорожских и донских казаков на 153 чайках в Черное море закончился их поражением от турецкого флота капудан-паши Раджаба.
Походы запорожских и донских казаков за добычей происходили почти каждый год.
Пиратство запорожских казаков было прекращено только при Екатерине II.
3 августа 1775 года императрица Екатерина II подписала манифест «Об уничтожении Запорожской Сечи и о причислении оной к Новороссийской губернии»

Пиратство на Волге и Каспийском море связано и с именем казачьего атамана Ермака, будущего покорителя Сибири, и который, также как Ф. Дрейк в Англии, стал национальным героем России.
Летопись «Краткое описание о земле Сибирской» сообщает о том, что казаки разгромили на Волге царские суда и ограбили послов кизилбашских, то есть персидских, после чего царь Иван Грозный послал против них воевод.
Многие казаки были повешены, а другие «аки волки разбегошася», 500 из них «побегоша» вверх по Волге, «в них же старейшина атаман Ермак».

Пик русского пиратства на Волге и Каспийском море приходится на эпоху, получившую в истории название «разинщины», то есть на 60-70 годы XVІІ века, когда казачьей вольницей были потрясены основы Русского и Персидского государств.
В 1667 году ватага донских казаков во главе с атаманом Стенькой Разиным пошла «гулять на сине море», чтобы добыть себе «казны, сколько надобно».
На Волге, недалеко от Царицына, разинцы громили и грабили караваны торговых судов с товарами, принадлежавшими богатым русским купцам, патриарху русской православной церкви и даже самому царю. Многочисленная охрана караванов и те, кто пытались оказать сопротивление, были порублены и повешены.
У берегов Азербайджана в 1669 году произошло морское сражение казаков Разина с персидским флотом Менеды-хана. Из 50 иранских кораблей спаслось лишь три. В плену у Разина оказались сын и дочь командующего персидским флотом.
По масштабам действий в Персии Стенька Разин явно превосходит своих современников- английских пиратов Генри Моргана……,
Вот как пишет писатель А.Н. Сахаров о разинцах :
«Грозой шли казаки по взморью, врывались в селения, рассыпались с гиканьем и свистом по домам, рубили саблями, били кистенями шаховых солдат, тащили из домов персиянок за длинные черные волосы, хватали ковры, оружие, посуду, ткани, подталкивали пиками к стругам пленных мужчин, на ходу обряжались в дорогие халаты, увешивали шею золотыми и жемчужными ожерельями, напяливали на загрубевшие, не гнувшиеся от долгой гребли пальцы дорогие перстни”.

В персидском походе - классическом случае морского пиратства разинцы взяли богатую добычу и, разодетые в парчу и шёлк (даже паруса и канаты на их стругах были шёлковые), появились в Астрахани, где «били челом» царю.
“…Казаки шли по улицам города под восторженные крики жителей. Все они с ног до головы были увешаны золотыми и серебряными украшениями, на пальцах сверкали перстни с драгоценными камнями, такие же бесценные камни украшали шашки, на шеях болтались тяжелые золотые цепи, за поясами торчали пистолеты с золотой насечкой, и на боках висели сабли стоимостью в целое состояние.
Десять дней жили казаки в Астрахани. Сам Стенька ходил по улицам и бросал в народ золотые монеты”.

Разин сдал воеводам свой бунчук - знак власти, вернул несколько стругов, часть пленных, пушек и знамена, за что из Москвы подоспела «милостивая царская грамота».
Но как мы знаем, Степан Разин и не подумал стать послушным подданным царю…
Как считают историки, он уверился, что раз сам царь с ним считается, прислав свою “милостивую грамоту”, а князья-воеводы его боятся, то он сможет повсюду теперь поднять казаков и крестьян по всей стране.
4 сентября 1669 г. струги Разина отправились вверх по Волге, что было началом войны с Московией - крестьянская война Степана Разина.
Он решил вести свое войско на Москву не “за зипунами”, а за шапкой Мономаха.
Но не по Стеньке оказалась шапка…., если немного изменить старинную русскую пословицу - “не по Сеньке шапка”.
6 июня 1671года на Красной площади Степан Разин встретил свою лютую казнь: его четвертовали, а части тела растыкали на кольях на замоскворецком так называемом Болоте.
А легенды, сказания и песни о знаменитом бунтаре – Степане Разине остались навечно у русского народа.

В.И. Суриков: "Степан Разин".


В июле 1762 г. вступила на престол Екатерина II.
Наша мудрая правительница понимала, что ей рано или поздно придется воевать с Турцией. Готовясь к войне с османами, она обратила свой взор на Средиземное море, чтобы иметь возможность и оттуда нанести удар по Турции.
До Екатерины II русские суда – как военные, так и торговые – не были в Средиземном море.
И вот в 1763 г. тульский купец Владимиров ни с того ни с сего организует акционерную компанию с капиталом в 90 тыс. рублей для торговли со странами Средиземноморья.
А сама Екатерина вступает в число акционеров компании и дает ей 10 тыс. рублей.
4 июня 1764-го был спущен на воду 34-х пушечный фрегат, получивший имя "Надежда Благополучия",
В "Ведомости о кораблях и других судах" Балтийского флота, датированной 26 августа 1764 года, про этот фрегат сказано:
"…Оный построен для коммерции в Медитерранском море…" (Средиземном море –sad39).
На нем была военная команда, командиром назначен "флота капитан Плещеев",
Фрегату, с грузом железа, полотна, канатов и пр. было приказано идти под торговым флагом, что особо оговаривалось в инструкции, данной от Адмиралтейской коллегии капитану Ф.С. Плещееву.
В декабре 1764 г. «Надежда Благополучия» прибыла в Ливорно. Товары были выгружены, а взамен принят груз сандалового дерева, свинца и макарон.
12 сентября 1765 г. фрегат благополучно вернулся в Кронштадт.

Таким образом, разведка Средиземноморья была произведена!

Что это действительно была разведка, свидетельствует тот факт, что многие офицеры, принимавшие участие в плавании "Надежды Благополучия", в 1768–1769 были назначены на корабли эскадр Г.А. Спиридова, Дж. Эльфинстона, В.Я. Чичагова, вскоре отправившиеся в Средиземное море, и составившие Архипелагскую экспедицию.
Опыт средиземноморского похода фрегата был учтён и при подготовке кораблей флота к переходу в Архипелаг.
Например, с приходом «Надежды Благополучия» в Кронштадт выяснилось, что подводная часть наружной обшивки фрегата из досок дюймовой толщины была источена червями, и ее целиком пришлось сменить. Следовало учесть это на будущее, что и сделали, когда началась подготовка Архипелагской экспедиции.
Капитан Плещеев с 14 января по 17 февраля 1769 года в связи подготовкой экспедиции выполнял обязанности цейхмейстера (начальник артиллерии флота и приравнивался к контр-адмиралу).
Затем он был назначен флаг-капитаном на флагманский корабль адмирала Спиридова "Св. Евстафий"16, но погиб при взрыве корабля в Хиосском сражении 24 июня 1770 года.

25 сентября 1768 г. турецкий султан Мустафа III повелел заключить русского посла Алексея Обрескова в Семибашенный замок и объявить России войну. Причем войну не обычную, а священную.
Екатерина всячески оттягивала войну, и в 1765–1768 гг. пошла на ряд уступок султану. Однако узнав об объявлении войны, императрица пришла в ярость.
Из письма Екатерины к послу в Англии графу И.Г. Чернышеву:
«Туркам с французами заблагорассудилось разбудить кота, который спал; я сей кот, который им обещает дать себя знать, дабы память нескоро исчезла. Я нахожу, что мы освободились от большой тяжести, давящей воображение, когда развязались с мирным договором; надобно было тысячи задабриваний, сделок и пустых глупостей, чтобы не давать туркам кричать. Теперь я развязана, могу делать все, что мне позволяют средства, а у России, вы знаете, средства немаленькие».
Екатерина решает послать эскадру в Средиземное море, чтобы нанести оттуда удар по туркам.
Этот план был очень рискованным и выглядел полнейшей авантюрой.
Турция просто не могла представить, что русские военные корабли могут оказаться в Средиземном море.
Как действовать в Восточном Средиземноморье русскому флоту, которому нет места базирования, ремонта, где брать продовольствие, лечить раненых и больных и пр?!
На что же надеялась Екатерина в этой непростой обстановке, посылая туда эскадру?
На ненависть покоренных Турцией народов, прежде всего Греции, томившихся под турецким игом с XV века к их поработителю, т.е на повстанцев, борцов за свободу и что они присоединяться к России в борьбе с турками..
С началом войны Екатерина обратилась к балканским христианам с призывами к восстанию.
19 января 1769 г. был обнародован «Манифест к славянским народам Балканского полуострова».
Там говорилось:
«Порта Оттоманская по обыкновенной злобе ко Православной Церкви нашей, видя старания, употребляемыя за веру и закон наш, который мы тщилися в Польше привести в утвержденныя трактатами древния его преимущества, кои по временам насильно у него похищены были, дыша мщением, презрев все права народныя и самую истину, за то только одно, по свойственному ей вероломству, разруша заключенный с нашею империею вечный мир, начала несправедливейшую, ибо безо всякой законной причины, противу нас войну, и тем убедила и нас ныне употребить дарованное нам от Бога оружие…
Мы по ревности ко православному нашему христианскому закону и по сожалению к страждущим в турецком порабощении единоверным нам народам, обитающим в помянутых выше сего областях, увещеваем всех их вообще и каждый особенно, полезными для них обстоятельствами настоящей войны воспользоваться ко свержению ига и ко приведению себя по-прежнему в независимость, ополчась где и когда будет удобно, против общего всего христианства врага, и стараясь возможный вред ему причинять».
Греческие повстанцы действовали не только на суше. Если на материковой части Греции турецким властям еще удавалось контролировать большую часть территории, то на островах дело обстояло совсем иначе.
Жители многих греческих островов еще в XVI веке начали промышлять пиратством, создав на островах Эгейского моря десятки больших и малых баз.
Средиземноморье к приходу туда кораблей русской эскадры, кишело морскими пиратами - греками, албанцами, мальтийцами и др.
Пиратские греческие суда, называемые траттами, скрывались в каждой бухте. Они были длинные и узкие, наподобие каноэ, на каждой 10, 20 или даже 30 человек, вооруженных мушкетом и пистолетом, гребли с большой быстротой, и превращали в свою законную добычу любой корабль, не способный к защите.
Подавляющее большинство населения островов составляли православные.
В состав русской эскадры, посланной Екатериной в Восточное Средиземноморье, вошли семь кораблей: «Европа», «Святослав», «Святой Евстафий Плакида», «Три Иерарха», «Святой Иануарий», «Северный Орел» и «Три Святителя
Кроме того, в составе эскадры были:
фрегат «Надежда Благополучия», 10-пушечный бомбардирский корабль «Гром»,
четыре 22-пушечных пинка (двух - или трёхмачтовое парусное судно с косыми латинскими или прямыми парусами): «Соломбала», «Лапоминк», «Сатурн» и «Венера», а также два пакетбота ( почтовое судно) – «Летучий» и «Почталион».
Эскадра получила название «обшивная», поскольку корпуса всех ее судов были обшиты снаружи дополнительным рядом дубовых досок с прокладкой из овечьей шерсти, чтобы подводную часть не источил морской червь, как это произошло с «Надеждой Благополучия».
Артиллерия эскадры состояла из 640 пушек. Помимо экипажа кораблей - 3011 человек, на судах находились десантные войска – 8 рот Кексгольмского пехотного полка и 2 роты артиллеристов, мастеровые для ремонта кораблей и артиллерии, в общей сложности -5582 человека.
26 июля 1769 года эскадра под командованием вице-адмирала Спиридова ушла в плавание.
Граф Алексей Орлов назначался главнокомандующим всеми русскими вооруженными силами (десантными войсками и флотом) на Средиземном море.
Вот инструкция, данная Екатериной II русским адмиралам, как вести себя со средиземноморскими пиратами:
«Что же касается до африканских в Средиземном море корсаров, выходящих из Туниса, Алжира и других мест, то хотя и считаются они в турецком подданстве, однако же тем не меньше оставляйте их на пути в покое, и если только они сами вам пакостей делать не станут, и если опять не случится вам застать их в нападении на какое-либо христианское судно, ибо тут, не разбирая нации, которой бы оно ни было, имеете вы их бить и христиан от плена освобождать, дозволяя и в прочем всем христианским судам протекцию нашу, поколику они ею от вас на проходе пользоваться могут».
. 9 октября 1769 г. из Кронштадта вышла 2-я Архипелагская эскадра под командованием контр-адмирала Д. Эльфинстона.
В ее состав входили 66-пушечные корабли «Не тронь меня», «Саратов» и «Тверь», 32-пушечные фрегаты «Надежда» и «Африка», а также три транспорта.

8 февраля 1770 г. в греческий порт Витулло, на полуострове Майна прибыла эскадра Спиридова. Жители этого полуострова никогда не признавали над собой власти турок.

К 11 июня 1770 года все русских корабли Архипелагской эскадры сосредоточились у острова Милос.
Командование флотом принял на себя граф Алексей Орлов, подняв кайзер-флаг на корабле «Три Иерарха».
А дальше, как мы знаем, произошел разгром турецкого флота.
Знаменитое Чесменское сражение 5-7 июля 1770 года!
Слава Русского флота!
7 июля является Днем воинской славы России - Днём победы русского флота над турецким флотом в Чесменском сражении.

В исторической литературе очень подробно всегда освещались события похода Архипелагской эскадры в Средиземное море и Чесменское сражение, а дальнейшие события как-то скромно умалчивались.
Но ведь и после разгрома турецкого флота русская эскадра продолжала оставаться в Средиземном море четыре года.
А что же делал русский флот в Архипелаге эти четыре года?

Чтобы ответить на этот вопрос обращусь к книге А. Широкорада “Русские корсары”.

После Чесменского сражения была попытка прорыва русского флота в Проливы, но она не увенчалась успехом.
Надвигалась зима – холода и шторма. О захвате какого-либо порта на материковой Греции нечего было и думать. Надо было позаботиться о базировании флота.

Главной базой русского флота был выбран остров Парос, из гряды Кикладских островов в южной части Эгейского моря.
Только греческие пираты знали секрет входа в бухту этого острова, прегражденного большим подводным рифом и старой затопленной насыпью. Между двумя соседними островами – Парос и Антипарос – пираты умудрились построить подводную стену с несколькими узкими проходами, также державшимися ими в строжайшей тайне.
К началу декабря 1770 года там собрались почти все суда Архипелагской эскадры.
К началу 1771 года уже 27 населенных островов Эгейского моря были заняты русскими и греками, которые добровольно перешли на их сторону, причем население островов обращалось к командованию эскадры с просьбой принять их в подданство Екатерине II.
Как пишет А. Широкорад - “ фактически в Эгейском море, вокруг острова Парос, образовалась своеобразная “губерния” Российской империи”.
Турецких властей на острове не было, и греки радостно приветствовали наши корабли. Русские моряки использовали обе бухты острова – Аузу и Трио, где были оборудованы стоянки кораблей.
Но столицей «губернии» стал город Ауза, построенный русскими на левом берегу одноименной бухты.
Вскоре на Средиземное море с Балтики прибыло пополнение.
15 июля 1770 г. из Ревеля вышла 3-я Архипелагская эскадра в составе новых 66-пушечных кораблей «Всеволод» и «Св. Георгий Победоносец», а также нового 54-пушечного корабля «Азия».
Эскадра конвоировала зафрахтованные британские суда, которые везли в Архипелаг оружие и провиант.
Кроме того, на борту этих судов было 523 гвардейца Преображенского полка и 2167 человек пехоты других полков.
Командовал эскадрой контр-адмирал Иван Николаевич Арф, приглашенный Екатериной II в 1770 г. из королевского датского флота. Вместе с ним на корабли эскадры было принято несколько десятков датских офицеров и матросов.
С января 1771 г. русский флот начал пользоваться еще одной базой на острове Миконо (сейчас- Миконос), расположенном примерно в 35 км к северо-востоку от Пароса.
16 января 1771 года туда прибыл фрегат «Надежда Благополучия», а 21 января – корабли «Азия» и «Победоносец».
С этого времени остров Миконо стал вторым по значению пунктом базирования русского флота в Архипелаге после Пароса.

Надо было обеспечивать флот численностью до 50 вымпелов и несколько пехотных полков.
Остров Имбо находится всего в 17 милях от Дарданелл, и там располагалась передовая база русского флота.
В Екатерининской бухте стояли корабли и суда, блокировавшие Дарданеллы.
На Имбо проживало 3 тысячи греков под управлением епископа, они-то и поставляли лес русским. На острове Тассо было 4 тысячи православных греков, ими также управлял епископ.
И на других островах епископы, как православные, так и католики, охотно сотрудничали с русскими властями и исполняли как бы роль городничих в “островной губернии”.
На острове Наксия в 4 милях к востоку от Пароса, жило 6 тысяч греков, как православных, так и католиков, и у каждой общины был свой епископ. С Наксии русские получали хлеб, вино, дровяной лес и хлопчатобумажную ткань.
Русские власти учредили на острове греческую гимназию, где учились не только наксийцы, но и жители других островов.
В 1775 г. при эвакуации «губернии» все учащиеся гимназии (с их согласия) были вывезены в Петербург.
Многие из них позже заняли важные государственные посты в России.
Но сама «губерния» не могла обеспечить все нужды флота и сухопутных войск. Оружие, обмундирование и продовольствие везли морем из России и Англии, но это выходило крайне дорого.
Все, что желали русские, охотно продавали мальтийцы и жители вольного города Ливорно, но это было также накладно.
Поэтому основным источником снабжения «губернии» стало корсарство!

Вот почему и обратил внимание граф Алексей Орлов на греческих пиратов и контрабандистов Восточного Средиземноморья, бросив клич, суть которого была весьма проста: “Присоединяйтесь к нам, будем вместе бить турка!”

С приходом Архипелагской эскадры к берегам Мореи (средневековое название полуострова Пелопоннес) в море вышли десятки греческих пиратских судов.
Вообще в XVIII веке в Восточном Средиземноморье, которое турки называли Белым морем, пиратов считали достойными людьми, занимающимися полузаконным промыслом.
Общее число пиратских, или корсарских, судов, действовавших в 1770–1774 гг., было не менее 500.
Среди них были несколько судов, купленных Россией. Их владельцы, как правило, принимались на русскую службу, им присваивались офицерские чины, а вольнонаемная команда из греков, албанцев, славян и т.д. вроде бы тоже состояла на русской службе и получала жалованье. Эти суда поднимали Андреевский флаг.
О таких судах говорят как о «добровольно присоединившиеся к Архипелагской эскадре»;
Были также каперские суда, которые считали себя российскими каперами и по мере необходимости поднимали Андреевский флаг. Периодически командование русской эскадры снабжало такие суда деньгами, оружием и продовольствием;
Но были и суда, не подчинявшиеся русским властям, но при необходимости они поднимали Андреевский флаг.
Понятно, что русское командование старалось не афишировать действия греческих корсаров, и в служебных документах они упоминались крайне редко.
Поэтому в истории остались названия лишь самых больших корсарских кораблей.
В служебной переписке русские моряки и дипломаты во времена Екатерины Великой использовали все три термина – каперы, корсары и приватеры, подразумевая одно и то же.
Как говорилось выше, по законам XVIII века государство не только выдавало каперам патент на ведение боевых действий, но и брало с них залог для выплаты компенсаций жертвам незаконных каперских действий.
Екатерина II установила сумму залога для каперов в 20 тыс. рублей.
Вот несколько судов, купленных Россией в Архипелаге в конце 1770 года-это фрегаты: «Григорий»,«Парос», «Победа», «Федор».
Фрегат «Святой Николай» под командованием грека А.И. Поликути присоединился к русской эскадре в 1770 году.
Граф А.Орлов формально купил судно, и оно стало числиться 26-пушечным фрегатом. Поликути получил чин лейтенанта русского флота, а его команда стала матросами русского флота.
21 февраля 1770 г. на «Св. Николае» был поднят Андреевский флаг.
Фрегат «Святой Павел» был куплен Россией в 1770 г. Командиром стал грек Алексиано Панаиоти.
На русскую службу он поступил еще в 1769 г. и участвовал в Чесменском сражении на корабле «Ростислав». За это его произвели в лейтенанты русского флота и назначили командиром фрегата «Св. Павел».
Панаиоти потопил два турецких фрегата и много мелких судов.
В 1776 году Алексиано Панаиоти стал командиром 66-пушечного корабля «Святой Александр Невский» на Балтике. В 1783 г. он был произведен в капитаны 1 ранга и отправлен на Черное море, умер в 1787 г. уже в чине контр- адмирала.
В начале 1771 г. сербу мичману Войновичу, который прибыл в Архипелаг с эскадрой контр-адмирала Арфа, поручили командовать корсарской полакрой (небольшое парусное судно, распространенное в то время на Средиземноморье) «Ауза».
Надо отметить, что она даже не входила в списки судов Российского флота.
В конце 1771 г. Войнович стал командиром 16-пушечного фрегата «Слава», купленного Россией в Архипелаге в 1770 г.
В следующем году его производят в капитаны 1 ранга и отправляют на Черное море, где с 1785 г. он командует Севастопольской корабельной эскадрой. В 1787 г. Екатерина произвела Войновича в контр-адмиралы.
Еще одним русским адмиралом стал греческий корсар Антон Алексиано.
Он поступил на русскую службу в 1770 г.
В 1772 г. мичман А. Алексиано назначается командиром купленного в Архипелаге 22-пушечного фрегата «Констанция», на котором он плавал до конца войны.
В ходе второй Русско-турецкой войны он командовал 40-пушечным фрегатом «Св. Иероним» на Черном море. Скончался Антон Алексиано в Севастополе в чине вице-адмирала.
Корсарами, делавшие карьеру в русском флоте, были не только греки.
Вот, к примеру, «мальтийский кавалер» граф Мазини в начале 1770 г. на собственные деньги купил фрегат и пиратствовал в Восточном Средиземноморье.
4 декабря 1772 г. Екатерина II пожаловала графа в контр-адмиралы.
Вот четыре корсара, ставшие впоследствии русскими адмиралами.

В 1770 г. грек Варвакис, промышлявший пиратством, вместе со своей 20-пушечной полакрой присоединился к эскадре Алексея Орлова.
Екатерина присвоила ему звание поручика. После окончания войны Варвакис продолжал пиратствовать в Эгейском море. Туркам каким-то образом удалось его схватить и заключить в Семибашенный замок.
Варвакиса ждала казнь, но его спас русский посол в Стамбуле.
По прибытии в Россию Варвакис был принят императрицей, от которой получил тысячу червонцев и право беспошлинной торговли на 10 лет.
(О его судьбе снят фильм «Пираты Эгейского моря»).

К маю 1771 года на службе в русском флоте насчитывалось уже 2659 уроженцев Балканского полуострова.
Греческие корсары, действовавшие в Архипелаге, делились с русским командованием не только добычей, но и захваченными кораблями.
По просьбе Орлова самые большие и быстроходные захваченные турецкие суда доставлялись в Аузу, где их переделывали во фрегаты.
В 1770–1772 гг. в строй русских эскадр таким способом были введены фрегаты: «Архипелаг», «Делос», «Зея», «Мило», «Накция», «Тино», «Андро», «Миконо», «Минерва» и «Санторин», захваченные корсарами.

19 мая 1772 г. Россия и Турция заключили перемирие. которое действовало в Архипелаге с 20 июля 1972 года.
Кючук-Кайнарджийский мирный договор, которым завершилась русско-турецкая война 1768-1774 года был заключен только через два года - 10 (21 по новому стилю) июля 1774 года.

Но и во время перемирия русский флот в Восточном Средиземноморье действовал очень активно, а уж греческие пираты открыли настоящую пиратскую войну против турецкого торгового и военного фотов.
Алексей Орлов потребовал от командиров русских судов и корсаров пресечь снабжение Константинополя продовольствием, как на турецких, так и на французских судах.
Он приказал разослать по средиземноморским портам Европы свой манифест, в котором предостерегал нейтральные нации от доставки туркам провианта.
Для блокирования Дарданелл А. Орлов отправил туда эскадру адмирала С.К. Грейга, в составе 10 кораблей: «Победа», «Три Святителя», «Всеволод»; фрегаты «Надежда», «Африка», «Победа», «Парос», «Григорий», «Констанция» и бомбардирский корабль «Молния».

Продолжались корсарские действия. Вот только некоторые примеры:
- 22 октября 1772 г. четыре корсарских фрегата под Андреевским флагом в сопровождении русского бомбардирского корабля «Молния» напали на крепость Чесму. Был высажен десант в 530 человек. Но взять крепость не удалось, и ограничившийся разграблением окрестностей десант был принят на суда отряда;
-9 сентября 1772 г. Панаиоти Алексиано на фрегате «Святой Павел» подошел к острову Станчио и высадил десант, овладели небольшой турецкой крепостью Кеффано, где было взято 11 пушек. За это Екатерина II наградила Алексиано орденом Св. Георгия 4-й степени.

Но с заключением Кючук-Кайнарджийского мирного договора в 1774 году кампания в Архипелаге закончилась…

Турки не разрешили русскому флоту идти на родину самым коротким путем – через Проливы в черноморские порты.
По условиям мирного договора все военные суда должны были идти обратно на Балтику вокруг Европы.
Проход русским военным кораблям через проливы договором был не разрешен.
Подлежала эвакуации и русская «губерния»!
Жители более двадцати греческих островов приняли русское подданство, на стороне России воевали многие тысячи греков, албанцев, и других народов.
В первые два-три года войны Екатерина ставила перед дипломатами цель: добиться на мирных переговорах закрепления «губернии» за Россией.
Но, к сожалению этого не удалось добиться.
Россия попыталась исправить ситуацию с союзниками различными полумерами.
Во-первых, предоставили возможность желающим переселиться в Россию.
Во-вторых, в статьях Кючук-Кайнарджийского мира содержалось обязательство султана не мстить союзникам русских из числа османских подданных.

В марте 1775 года из Аузы ушел на Балтику последний русский корабль- фрегат “Надежда”.

Но по Кючук-Кайнарджийскому миру Россия впервые получила возможность проводить свои торговые суда через Проливы.
В 11-й статье этого договора было записано:
«Для выгодности и пользы обеих империй имеет быть вольное и беспрепятственное плавание купеческим кораблям, принадлежащим двум контрактующим державам, во всех морях, их земли омывающих, и Блистательная Порта позволяет таковым точно купеческим российским кораблям, каковые другие государства в торгах в ее гаванях и везде употребляют, свободный проход из Черного моря в Белое ( Эгейское-sad39) , а из Белого в Черное, так, как и приставать ко всем гаваням и пристаням на берегах морей и в проездах, или каналах, оные моря соединяющих, находящимся».

Этим и решили воспользоваться, и отправили ряд корсарских судов под торговым флагом через Проливы на Черное море.
Решалось сразу две проблемы: доставка на Черное море судов, которые можно было использовать в военных целях, и доставка на новое место жительства тысяч греков и албанцев.
С марта по май 1775 г. под торговым флагом России через Проливы прошли фрегаты «Архипелаг», «Тино», «Победа», «Св. Николай» и «Слава», полаки «Патмос», «Св. Екатерина» и др.
Более мелкие суда с греками приходили в Константинополь под видом каботажных судов, а затем шли в Черное море.
Екатерина II принимая «во внимание к приверженности греков и албанцев к России и оказанных услуг» указом от 28 марта 1775 г. на имя графа Орлова-Чесменского – инициатора принятия греков и албанцев на службу – повелела изыскать меры для поселения новых переселенцев, отведя им земли возле перешедших к России крепостей Керчи и Еникале.
Императрица утвердила проект об учреждении особого Греческого пехотного полка со штатным составом в 1762 человека.
Полк состоял из 12 рот, или экатонтархий, которым предполагалось дать исторические названия: Афинская, Спартанская, Фивская, Коринфская, Фессалийская, Македонская, Микенская, Сикионская, Ахайская, Ионическая, Эпирская и Кефалонийская.

Вот так и начали свое расселение по России греки.
После ухода русских столица «губернии» порт Ауза, да и весь остров Парос быстро пришли в первоначальное состояние.
И постепенно было забыто о происходивших там событиях.
В 1922 г. русские моряки из Бизертской эскадры, оказавшись случайно на острове, не смогли обнаружить никаких следов пребывания там русских в 1770–1775 гг.
Сейчас Парос- известный греческий курорт, посещаемый и россиянами.



Вот в этих бухтах острова Парос стояли когда-то русские корабли Архипелагской эскадры.


19 июля 1787 г. у Кинбурской косы турецкая эскадра без объявления войны атаковала фрегат «Скорый» и бот «Битюг».
Началась новая Русско-турецкая война.
К началу войны русский флот на Черном море состоял из пяти кораблей, девятнадцати фрегатов, бомбардирского корабля и нескольких десятков мелких судов.
31 августа 1787 г. Севастопольская эскадра под командованием контр-адмирала Марка Войновича вышла в море. Но этот выход окончился неудачей для эскадры. В поисках турецкого флота она была застигнута у турецких берегов страшным продолжительным штормом. Один корабль погиб, ещё один без мачт был занесен в Босфор и здесь захвачен турками. Остальные в сильно потрепанном виде вернулись в Севастополь
Следующий выход в море Севастопольской эскадры состоялся почти через год – 18 июня 1788 г.
Но это совсем не значит, что целый год русские суда тихо стояли в Севастополе и Днепро-Бугском заливе, а турки безраздельно владели Черным морем.
3(14) июля 1788 года произошло сражение у острова Фидониси ( ныне Змеиный), к котором турки потерпели поражение. Ф.Ф. Ушаков командовал в этом сражении линейным кораблем “Святой Павел”.

В связи с численным превосходством турецкого флота над русским Светлейший князь Г. И. Потемкин поддержал идею создания корсарской флотилии на Черном море.

В октябре 1787 года по распоряжению Григория Потёмкина на Чёрном море начали выдавать первые каперские патенты.
В 1790 году на Черноморском флоте насчитывалось уже 37 каперских судов и 26 морских лодок.
Это были суда с греческими командирами и греческими экипажами. Вот эти суда и назвали “крейсерскими”.

Потемкин раздает грекам пушки и порох, а также флотские и армейские чины. Им даже платят жалованье, хотя и крайне нерегулярно. Долго думали, как назвать эти суда пиратов. Корсары и каперы никогда у нас в списках судов не числились, поэтому и был введен термин – «крейсерское судно»,

Откуда же греки брали корабли?
Во-первых, какие-то греческие суда уже к 1787 г. осуществляли каботажные перевозки на Черном море.
В ходе войны 1787–1792 гг. турецкие власти несколько раз пытались закрыть Босфор для коммерческих судов. Но цены на стамбульских рынках немедленно летели вверх, и начинались бунты не только населения, но даже янычар.
В результате через несколько недель Босфор вновь приходилось открывать, чем и пользовались греческие суда и проходили в Черное море..
Вот, например, из Константинополя на Черноморский флот пришли: «Св. Елена», «Св. Матвей», «Св. Николай», «Абельтаж», «Феникс», «Св. Андрей», «Принц Александр», «Панагия” “Апотумангана», «Св. Николай» и «Красноселье». “Панагея ди Дусено” и др..
Все они стали «крейсерскими судами», и были куплены в казну.

Крейсировали они по Черному морю под Андреевскими флагами, а то и вообще без флага, топили и захватывали купеческие суда, грабили и жгли небольшие города и селения на турецких берегах.
Надо сказать, что наши историки скромно умалчивали роль этих крейсерских судов, а они наносили значительный ущерб Турции, неоднократно даже вызывали голод в Константинополе, часто захватывая корабли с продовольствием.
Практически в каждом сражении эскадры Ф.Ф. Ушакова, ставшего с 14 марта 1790 года вместо Войновича командующим Черноморским флотом, участвовало несколько таких крейсерских судов.
19 мая 1788 г. Потемкин пишет императрице:
«Греки крейсирующие весьма храбро и охотно поступают. Хорошо, коли бы наши морские подобились им, но их погубила наука, которую они больше употребляют на отговорки, нежели на действия».
Здесь, конечно, Потемкин имел ввиду прежде всего Войновича, который к этому времени растерял свою прежнюю корсарскую удаль и стал очень осторожным.
В письме Потемкину от 12 апреля 1791 г. Ф.Ф. Ушаков сообщает о крейсерских судов, базирующихся в Севастополе:
«За долг почитаю донесть вашей светлости о основании содержания при Севастополе находящихся крейсерских судов. Все находящиеся здесь крейсерские суда состоят, оценены, сколько которое стоит.
Самая малая часть за оные денег выдана хозяевам, а другим и вовсе ничего не выдано, посему состоят они все под командою тех самых командиров, которые и хозяева оных судов считаются, содержат они матросов наймом от себя и своим кочтом нанимают».

Особую известность приобрел греческий корсар Ламброс Кацонис (1752–1805). Одно его имя наводило ужас на капитанов торговых судов.
Еще в 1769 г. семнадцатилетний Кацонис вместе со своим старшим братом захватили торговое судно и начали пиратствовать в Архипелаге. Позже к нему присоединились еще два греческих судна.
С приходом в Средиземноморье русской эскадры этот отряд корсаров присоединился к ней.
Вскоре в морском бою с турками погиб старший Кацонис, а пиратский фрегат был потерян.
Кацонис продолжал участвовать в захвате турецких кораблей, сражался на берегу.
В 1775 г. он переселяется в Керчь, поступил на службу в Греческий полк русской армии, дослужился до чина капитана.
В апреле 1783 г. указом Екатерины II Кацонис был «пожалован в благородное российское дворянство и внесен во вторую часть Родословной книги Таврического дворянства».
С началом новой русско-турецкой войны Кацонис сколотил отряд греков, который в октябре 1787 г. недалеко от Гаджибея (будущая Одесса) на лодках захватил большое турецкое судно.
Оно было названо «Князь Потемкин-Таврический» и стало флагманом его «крейсерской» флотилии.


“Князь Потемкин- Таврический”

Поначалу флотилия Кацониса действовала на Чёрном море, ремонтируясь и зимуя в Севастополе.
В январе 1788 года Потёмкин даёт Кацонису патент на действия в Средиземном море.
В 1788 году под видом частного лица Кацонис в порту Триест покупает фрегат, названный им “Минерва Севера” в честь Екатерины II, и в следующие два года наводит страх на все Восточное Средиземноморье - Эгейское и Адриатическое море, перехватывает турецкие торговые и военные корабли, разоряет турецкие крепости.
К маю 1788 года его флотилия насчитывала 10 судов (около 500 моряков) и настолько усилилась, что смогла осуществить успешный штурм турецкой крепости на острове Кастель Россо.
В очередной реляции Потёмкину корсар писал:
«По всей Турции гремит, что Архипелаг наполнен русскими судами, но на самом деле в Архипелаге нет более корсаров, чем я и десять моих судов».
Названия остальных его кораблей также говорили о приверженности к России их владельца: «Великий князь Константин» и «Великий князь Александр», «Великая княгиня Мария» и «Великий князь Павел» и др.
Кацонис настолько осмелел, что захватывал суда у самого входа в Дарданеллы.
Но от Кацониса доставалось и судам нейтралов, на что иностранные послы жаловались императрице, что следует из указа Адмиралтейств-коллегия от 25 сентября 1788 года о «прощении майора Ламбро Кацониса», в котором его, видимо, милостливо прощали за утопление судов «нейтралов».
Он носил феску с изображением женской руки, вышитой серебром, и надписью: «Под рукой Екатерины».


Екатерина II была обеспокоена случаями нападения греческих корсаров на нейтральные суда. Ей совсем не хотелось превратиться в покровительницу пиратов.
Своим указом от 23 мая 1788 г. она направила в Ливорно генерал-майора С. Гибса «для прекращения притеснений, оказываемых подданным нейтральных держав арматорами, плавающими под русским военным флагом».
С ним были отправлены для «Партикулярных корсаров» специальные правила с ее резолюцией «Быть по сему».
27 мая 1788 года Екатерина подписала Указ «О взысканиях, которым могут быть подвергнуты корсары», нарушившие высочайше утвержденные правила.
От корсаров требовалось, чтобы они, «были воздержаны от притеснений нейтральных подданных, действовали против неприятеля».
7 мая 1790 года флотилия Кацониса была разбита турецкой эскадрой. Но Кацонис набрал новую команду и опять принялся пиратствовать, несмотря на то, что в 1791 году между Россией и Турцией был подписан Ясский мирный договор.
После очередного поражения от турок он сумел избежать виселицы и пробрался в 1792 году в Россию.
По окончании боевых действий Екатерина повелела все суда Кацониса – разоружить в Триесте. А затем часть судов продать на месте, другие же отправить через Проливы в Черное море, погрузив на них греков, желающих выехать в Россию.
Весной 1792 г. в Севастополь из Средиземного моря пришли шесть корсарских (крейсерских) судов. Все шесть судов были введены в состав Черноморского флота, где и прослужили несколько лет.
В 1795 году Кацонис был представлен Екатерине, она подарила ему поместье в Крыму.
Проживая в Крыму, Кацонис купил недалеко от Ялты местечко Панас-Чаир, что в переводе с греческого означает «священный луг». Там он начинает строительство своей усадьбы, которую переименовывает в Ливадию, по имени своего родного городка Ливадия, где он родился.
Так что своим появлением Крымская Ливадия обязана Ламбросу Кацонису.
В связи с отправкой в 1798 г. эскадры адмирала Ушакова в Адриатическое море для войны с Францией, Кационис обратился к Павлу I с просьбой разрешить ему на свои средства вооружить судно «для разъезда противу французов» в Средиземном море.
Пока было дано высочайшее разрешение - «вооружение сие ему дозволить”, война с Францией кончилась, и Кацонису больше не удалось выйти в море.
Умер Кацонис в 1805 году при невыясненных обстоятельствах, предполагают, что он был отравлен.
Могила Кацониса утрачена еще в конце XIX века.
После смерти Кацониса имение его несколько раз меняло владельцев, перестраивалось, а с 1860 г. стало южной резиденцией императора Александра II.
Ныне существующий Ливадийский дворец был построен в 1911 году.


Сын Ламброса Кацониса Ликург Кацонис в 1812 г. поступил на службу в Черноморский флот, затем стал командиром Балаклавского батальона, а закончил свою карьеру инспектором Керченского карантина. Внук пирата Александр Ликургович начал служил на Черноморском флоте, а затем на Балтике.
Правнук Ламброса Спиридон Кацонис, родившийся в 1858 г. в Феодосии, стал известным юристом, а потом – писателем. Он был свояком художника И.К. Айвазовского.
В Греции же Ламброс Кацонис стал национальным героем.
Да и в Европе помнили его гораздо лучше, чем в России.
В 1813 г. Байрон пишет знаменитую поэму «Корсар». Прототипом главного героя поэмы Конрада, был Ламброс Кацонис.,
В наше время о Кацонисе первым вспомнил Валентин Пикуль, посвятивший ему свою историческую миниатюру «Первый листригон Балаклавы».

Как было сказано в начале этой статьи, исторически считается, что каперство прекратилось во второй половине 19 века, когда Парижская Морская декларация от 16 апреля 1856 года объявило каперство уничтоженным.

Но попытки ведения корсарской войны Россией предпринимались и в начале 20 века.
Состоявшееся 13 февраля 1904 г. «особое совещание» признало возможным проведение таких операций с привлечением либо мобилизованных и вооруженных быстроходных пароходов Добровольного флота, либо судов, специально закупленных за границей.
Общее руководство по организации и проведению крейсерских операций было поручено контр-адмиралу великому князю Александру Михайловичу.
Целью этих операций было прервать морские коммуникации Японии и снабжение ее со стороны нейтральных государств, не участвующих в русско-японской войне. Ставилась задача останавливать в районе островов грузовые суда и досматривать их на предмет наличия на борту военной контрабанды.
Поиск, досмотр и задержание судов нейтральных государств предполагалось производить на основании данных, полученных из Главного морского штаба через специальных агентов.

Для проведения таких операций было вооружено шесть вспомогательных крейсеров: «Дон», «Урал», «Терек», «Кубань» «Петербург» и «Смоленск».
Вот только некоторые примеры действий этих судов.
- В июне 1904 года в Красном море, у острова Малый Ханиш «Петербург» остановил английский пароход «Малакка». Для проверки документов на пароход сошла призовая партия.
На борту «Малакки» была обнаружена военная контрабанда: около двухсот стальных плит, мостовые части, электрический кран, машины, назначение которых в документах не указывалось, а также спирт, консервы, галеты, кислоты и прочий груз, Груз адресован в Японию. Пароход был арестован;
- В июле 1904 года «Петербург» и «Смоленск» арестовали в Красном море еще три английских парохода с грузом военной контрабанды. «Смоленском» также был остановлен для осмотра германский пароход «Принц Генрих». Призовая партия изъяла с парохода всю почту, адресованную в Японию, и отпустила «Принца Генриха»;
- В мае 1905 г., когда 2-я Тихоокеанская эскадра адмирала Рожественского подходила к островам Рюкю, от нее отделился крейсера «Кубань», и «Терек», которые направились к Тихоокеанскому побережью Японии, а крейсера «Днепр» и «Рион» направились для действий на коммуникациях противника в южной части Желтого моря.
Перед крейсерами ставилась задача – «не стесняясь, топить» все пароходы, на которых будет обнаружена военная контрабанда.
23 мая 1905 крейсер «Терек» перехватил английский пароход «Анкона», везший пять тысяч тонн риса в Японию. Груз был признан контрабандой, пароход решили затопить, а 73 человека английской команды доставили на «Терек». По пароходу произвели несколько артзалпов и он затонул.
8 июня был обнаружен датский пароход «Принцесса Мария». Призовая партия обнаружила на пароходе около 3,5 тысячи тонн стали и железа для Японии.
Пароход было решено затопить, заложив в его трюмах несколько подрывных патронов. Всего за время крейсерства «Терек» досмотрел несколько десятков пароходов, и потопил два из них.
Крейсер «Рион», действовавший в южной части Желтого моря, задержал и осмотрел несколько пароходов.
На двух из них (германском транспорте «Тетортос» и английском «Шилуриум») призовая партия обнаружила военную контрабанду. После того, как с задержанных транспортов были сняты команды, они были затоплены вместе с грузами.
Крейсер «Днепр» в ста милях от Гонконга потопил английский пароход «Сент-Кильдти» с грузом военной контрабанды.

В июле 1905 г. английский посол в Петербурге передал российскому МИДу ноту британского правительства, в которой указывалось на незаконность захвата парохода «Малакка», якобы не имевшего на борту контрабандного груза.
После этого император Николай II распорядился прекратить все эти крейсерские действия и вернуть все арестованные суда.

К корсарским действиям можно еще отнести и действия Федора Раскольникова, когда летом 1918 года он был назначен Троцким командующим Волжской флотилией.
Прибыв на Волгу, где он сошелся с Ларисой Рейснер, работавшей в политотделе флотилии.
Его флотилия, передвигаясь по реке, высаживает в прямом смысле пиратские десанты, грабившие все усадьбы на берегу.
Наиболее ценные вещи и украшения моряки тащили к Рейснер, которая сделала своим флагманом яхту “Межень”, на которой ранее плавала императорская чета.
Писатель Всеволод Вишневский сделает Ларису Рейснер прототипом своей главной героини- комиссара в пьесе “Оптимистическая трагедия”. Прямо скажем, не совсем удачно выбранный прототип…
Но морские разбойники были и у белых, в их флотилии на Каспии, созданной по распоряжению генерала Деникина.
Борясь с большевиками, они заодно грабили и все рыбацкие шхуны, терроризировали побережье.
Командиром этой пиратской флотилии, или как ее называли “экспедиции”, был капитан 1 ранга Константин Шуберт.
В этой флотилии состояли парусные рыбачьи шхуны, называемые на Каспии рыбницами. Это были деревянные лодки длиной до 17 метров. Их вооружили пулеметами, а на некоторых поставили небольшие орудия.
Моряки этой флотилии даже сочинили про себя песню (на мотив песни “Из-за острова на стрежень.”):
“ Из-за острова на взморье,
Там, где вольная вода,
Выплывали боевые
Кости Шуберта суда”.

С завершением Гражданской войны завершилась и эта пиратская вакханалия.
Вот на этом можно и закончить небольшой экскурс в историю русских корсаров.

О подвиге тридцати трех сталинградцев

75 лет назад, 2 февраля 1943 года завершилась Сталинградская битва- Великая битва на Волге, закончившаяся окружением, разгромом и пленением огромной немецкой группировки войск.
Эта победа на Волге ознаменовала собой коренной перелом в ходе всей Второй мировой войны.
Наша память об этой Войне хранит бесконечное число героических подвигов защитников нашей Родины.
Стал легендой и вошел в историю подвиг 28 панфиловцев, который был первым случаем в истории войны 1941-1945 года, когда присвоили звания Героя Советского Союза сразу одновременно большой группе бойцов за совершенный ими подвиг.
Героический бой в районе Дубосеково 16 ноября 1941 года был и это исторический факт, хотя его обстоятельства и участники боя отличаются от того, что вошло хрестоматийно в учебники, освещалось средствами массовой пропаганды.
По существу героями-панфиловцами являются не только 28, а по меньшей мере весь состав 4-ой роты 1075-й стрелкового полка 8-ой Гвардейской (Панфиловской ) дивизии, которые 16 ноября 1941 года насмерть стояли у разъезда Дубосеково и не пропустили немецкие танки.
За время войны было еще два таких случая:
- Указом Президиума Верховного Совета звания Героя Советского Союза 18 марта 1943 года были удостоены все 25 человек взвода лейтенанта Широнина, уничтожившие в бою под Харьковым 16 танков и бронемашин, огнём из пулемётов уничтожили свыше 100 солдат противника;
- Указом Президиума Верховного Совета СССР от 20 апреля 1945 года 55-ти морякам-десантникам присвоены звания Герой Советского Союза. Это были участники Николаевского десанта, под командованием старшего лейтенанта Константина Ольшанского.
«Десантом в бессмертие» назовут этот десант.

В истории Сталинградского сражения был подвиг группы наших воинов, который сродни подвигу панфиловцев, широнинцев и ольшанцев, когда горстка наших бойцов остановила армаду немецких танков.

Однако, подвиг этих бойцов остался достаточно мало известным..

Это было 24 августа 1942 года в районе Малой Россошки, когда вражеские танки 14-го танкового корпуса генерала фон Виттерсгейма, прорвав нашу оборону на стыке 4-й танковой и 62-й армий, двинулись к Сталинграду.
Путь их лежал через сёла Малая и Большая Рассошка, стоящие по берегам одноимённой реки, но дорога хорошо простреливалась с высоты высоте 77.6, где была заблаговременно создана оборонительная позиция.
Однако после артобстрела и воздушного налёта занимавшее оборону подразделение покинуло окопы и переместилось за реку Рассошку.
Для разведки обстановки в этот район был отправлен разведвзвод 1379-го стрелкового полка 87-й стрелковой дивизии полковника Казарцева. Командовал взводом лейтенант Шмелёв. Разведчики обнаружили на высоте 12 бойцов-автоматчиков во главе со старшиной Дмитрием Пуказовым, которые не покинули позиций.
Вскоре к разведчикам направили связистов, которыми командовал младший лейтенант Георгий Андреевич Стрелков. И вместе с ними на высоте оказалось 33 воина.
Они имели только одно противотанковое ружье, а уничтожили 27 немецких танков!
Бой, длившийся несколько часов, утих уже ночью.
Гитлеровцы вынуждены были отойти, оставив на поле сражения двадцать семь горящих танков и 153 трупа.
Как потом станет известно, по проходящей здесь дороге немецкое командование бросило 70 танков и более батальона пехоты.

Об ожесточенности этого боя говорит тот факт, что из 27 немецких уничтоженных танков 23 были уничтожены бутылками с зажигательной смесью, гранат у бойцов просто не было. Как видим, практически все танки были уничтожены на расстоянии броска этих бутылок.
Нашим героям надо сказать повезло в том, что противотанковое ружье, два десятка 14,5-мм патронов к нему и бутылки с зажигательной смесью они нашли в соседнем окопе, оставленные там покинувшим позицию подразделением.

При этом удивительно, что в жестоком бою ни один из 33 героев не был убит, только двое из них были ранены.
Действительно - “храброго пуля боится и штык не берет!”.

Семеро участников этого боя – младший лейтенант Стрелков, младший политрук Евтифиев, младший политрук Ковалёв, красноармеец Матюшенко, младший сержант Милашев, красноармеец Прошин, и младший сержант Пасхальный получили ордена Ленина, двенадцать – ордена “Красного Знамени”, остальным вручили медали «За Отвагу» и «За Боевые Заслуги».

12 сентября 1942 года награды героям были вручены на Мамаевом кургане в Сталинграде членом Военного совета 62-й армии генерал-лейтенантом К. А. Гуровым.
К сожалению почему-то звания Героя Советского Союза за этот подвиг никто из 33 человек не был удостоен.
Почему? Видимо это так и останется загадкой, каких на этой войне было много...
Подвиг этих 33 Героев стал для нас святой легендой.

Забытая легенда русской разведки

Совсем недавно на нашем ТV прошли художественный сериал “Мата Хари” и документальный фильм “Мата Хари –легкомысленная шпионка” о знаменитой Мата Хари - танцовщице, куртизанке и неудачливой шпионке периода Первой мировой войны.
Она сама выдумала себе биографию, но многое додумывали ее современники, историки. Стало очень распространенным мнение о том, что она была одной из самых успешных разведчиц всех времен и народов, что весьма преувеличено и очень далеко от истины.
Судьбе Маты Хари посвящено множество документальных и художественных книг, фильмов и произведений других жанров. Только за рубежом, начиная с 1920 года, о Мата Хари снято более 20 кинофильмов, поставлено несколько мюзиклов. Из нее сделала какого-то идола.
Стараются не отстать в этом и наши творческие работники кино и ТV. Начиная с 2009 года, у нас уже поставлено два мюзикла - “Мата Хари” и “Любовь и шпионаж”, спектакль в театре “Луны” - “Мата Хари- глаза дня” и показаны выше названные фильмы.
В связи с последним почему-то вспомнилось библейское выражение - “Нет пророка в своем отечестве”.
Смысл этого выражения, что мы не верим в талант, гениальность или истинность слов, деяния человека, своего соотечественника, который находится рядом с нами. Предполагается, что все истинно мудрое, правильное и т. п. могло родиться не здесь, а где-то в прошлом или в прекрасном далеке…
А ведь в русской истории в то время была отважная женщина, что называется “богиня разведки”, деятельность которой не может не вызывать восхищения. Все деяния Маты Хари в области разведки просто меркнут в сравнении с ней.
Можно сказать, что она просто забытая легенда русской разведки
В историю Первой мировой войны, или как ее тогда называли Великой войны, она вошла под именем Анны Ревельской.
В занятой немцами в 1915 году Либаве (сегодня это латвийский город Лиепая), который стал основным местом деятельности разведчицы, её знали под именем Клары Изельгоф.
Так назвал ее В. Пикуль в своем романе “Моонзунд”
В.Пикуль не придумал свою героиню и ее судьбу, он лишь украсил некоторыми живописными подробностями реальные события, которые происходили в то время, придумал ее любовную линию с русским морским офицером.
Как на самом деле звали Анну Ревельскую, мы не знаем и видимо уже никогда не узнаем..
Генерального штаба генерал-майор Н. С. Батюшин, которого считают одним из создателей отечественных секретных служб, с августа 1914 года, будучи еще полковником, являлся начальником разведывательного отделения штаба Северо-Западного фронта.
Предвидя возможность немецкого наступления вдоль побережья Балтийского моря, он заблаговременно позаботился о том, чтобы в портовых городах, которые могли быть захвачены противником, осела наша агентура.
Одним из таких агентов, оказавшихся на переднем крае тайной борьбы разведок, благодаря Н.С. Батюшину, оказалась загадочная дама, подданная Российской империи, действовавшая в Либаве.
В романе В. Пикуля фигурирует неназванный по имени “полковник контрразведки армии и флота”, который предупреждает старшего лейтенанта Артеньева, чтобы он прекратил ухаживания за Кларой Изельгоф, и не мешал разведке и контрразведке.
Вполне может быть, что В.Пикуль и имел в виду Н.С. Батюшина…
Н.С. Батюшин скончался в 1957году в бельгийском городке Брен-ле –Конт. В 2004 году он был торжественно перезахоронен на Николо-Архангельском кладбище в Москве, как один из основателей русской военной разведки и контрразведки.


Надгробный памятник Н.С. Батюшину

Спустя несколько месяцев после начала Первой мировой войны немецкие войска заняли Либаву. Сюда перенес свою ставку главнокомандующий германским флотом на Балтике, брат кайзера принц Генрих Прусский. Вслед за гросс-адмиралом перебрались в этот город и чины его штаба.
Офицеры флота стали частенько бывать в кофейне («Под двуглавым орлом» - так она называлась в романе В. Пикуля) на Шарлоттенштрассе, где подавали отменный кофе и куда Анна (Клара Изельгоф) устроилась работать кельнершей.
Основным источником информации об Анне и ее деятельности в Либаве является книга английского историка разведки Г. Байуотера «Морская разведка и шпионаж. 1914 — 1918 гг.», переведенная с английского языка и изданная в СССР в 1939 году «Военмориздатом».
Г. Байуотер в своей книге называет русскую разведчицу Анной.
Автор имел доступ к германским документам, а его книга была издана вскоре после окончания Первой мировой войны, когда были ещё живы участники описываемых событий. Одна из глав этой книги называется “Анна из Либавы”.
Всё это позволяет относиться к приведённым в ней фактам с определённым доверием.
Пользовался данным трудом при написании «Моонзунда», конечно, и В.Пикуль.
Далее в изложении истории об Анне Ревельской обратимся к книге Г. Байуотера:
« Наиболее тяжелые потери немцы понесли от мин, в применении которых русские моряки показали большое мастерство и изобретательность.
… Мины были основной трудностью. Русские, казалось, имели неисчерпаемый их запас. Сотни мин были вытралены, но новые сотни вырастали как грибы, вызывая тяжелые потери в германских флотилиях…
… Большую услугу русскому морскому командованию оказала и разведка, принесшая русским ряд заметных успехов.
Один из них заслуживает особого внимания как поучительный и
пикантный эпизод в истории разведывательной работы.
Среди унтер-офицеров германской Балтийской эскадры был некто Курт Бремерман. Тщеславный и хвастливый среди женщин, имевший среди них успех, Курт был усердным офицером, на весьма хорошем счету у высшего начальства.
Во время оккупации Либавы немцами Бремерман служил на одном из германских крейсеров.
Верный своим обычаям, он завел в Либавском порту знакомство с женщинами.
Одна из дам, Анна, так звали ее, официантка из кафе, действительно красавица, полностью покорила его сердце …”
Далее Г. Байуотер рассказывает:
“…Но на этот раз ему оказалось нелегко одержать победу. Дама была скромна и сдержанна и не поддавалась на «ударную тактику», квалифицированным специалистом которой являлся ее ухажер. Она не была расположена слушать нежные бессмыслицы, которые, по мнению Курта, были единственно возможным разговором с интересной женщиной.
Дама была интеллигентна, ярая германофилка, глубоко заинтересованная войной, всегда с жадностью выслушивала все новейшие сообщения о победах, одерживаемых немцами над «ненавистными русскими».
Никогда не пыталась выведать от Бремермана секреты, да и он не рассказывал ничего серьезного, так как был далеко не дурак… ».
Далее Г. Байуотер весьма подробно рассказывает о том, что после долгих ухаживаний, тронутая его явной преданностью, она, наконец, сдалась и рассказала ему свою печальную историю.
Якобы в начале войны она была влюблена в русского морского офицера, находившегося в Либаве. Но началась война. Русские решили эвакуировать Либаву. Офицер обещал взять ее с собой в Петербург, даже обещал женитьбу, так как узнал, что она происходит из хорошей курляндской семьи, с которой не стыдно породниться даже офицеру.
Эвакуация была назначена через неделю. Она была уверена, что будет сопровождать его, и приготовила все к отъезду. Многие из его вещей оставались у нее.
Однако, этот офицер подло её обманул, когда она напомнила ему про его обещание жениться на мне, то он рассмеялся ей в лицо, признался, что у него в Петербурге жена и двое детей. Произошла жуткая сцена, она обозвала его лгуном и трусом, он ударил ее.
Много дней спустя после его отъезда, она обнаружила кожаный портфель, принадлежавший ему, который вестовой, приходивший за его вещами, забыл взять. Портфель был набит бумагами.
Бремерман, конечно, после всяких слов сочувствия, заинтересовался этим портфелем, и она ему его вручила.
Он вынул пачку документов. Документы, которые Бремерман держал в руках, были написаны по-русски и, без сомнения, являлись официальными, потому что большинство было украшено двуглавым орлом. Среди бумаг были топографические и навигационные карты, значение которых не допускало двух толкований.
Оборона Рижского залива была показана полностью: форты, минные поля, другие препятствия. Каждая навигационная карта имела бесчисленные пометки цветными чернилами.
И вскоре эти документы были в руках немецкого командования.
Надо отметить, что в разных публикациях авторы называют разные фамилии моряка, которого весьма искусно обвела вокруг пальца Анна Ревельская.
Ряд авторов именуют его лейтенантом фон Клаусом, другие - лейтенантом фон Кемпке (так он назван в романе В. Пикуля), причем, с указанием даже конкретной должности - командир артиллерийской башни главного калибра крейсера «Тетис».
Но, видимо более достоверны его фамилия и звание, приведенные в книге Г. Байуотера – “унтер-офицер Бремерман”.
Вот так была проведена операция по передаче немцам карты-схемы минных постановок Балтийского флота в 1914-1915 гг., что явилось тщательно подготовленной дезинформацией.
В результате этой операции была практически уничтожена и перестала существовать Десятая флотилия минных сил кайзеровского флота.
Штаб-офицеры германского флота в Либаве подвергли тщательному исследованию карты и бумаги принесенные Бремерманом.
Здесь были не только минные поля, охраняющие залив, но и протраленные проходы, используемые русскими сторожевыми силами.
В виде меры предосторожности перед выходом Десятой флотилии немцы решили провести проверку протраленных проходов, так как вполне вероятно, что со времени составления карт противник мог сделать новые проходы и заминировать старые.
Три старых миноносца получили приказ на проведение разведки. Но мины на показанных на карте протраленных проходах не были обнаружены.
Далее Г. Байуотер пишет:
“…Механизм ловушки, в которую попалась немецкая эскадра, не является сложным. Карты и документы — дело рук русского адмиралтейства. Как только в адмиралтействе узнали о том, что они дошли до немецкого командующего, никакого труда не представляло предпринять дальнейшие шаги.
За протраленными проходами, указанными на карте, велось тщательное наблюдение для того, что бы установить, будут ли немцы проводить разведывание до того, как пустят корабли.
Предварительную разведку немецких эсминцев русские заметили, и на следующую ночь сотни новых мин поставили как раз в «безопасных» местах”.
Десятая флотилия минных сил кайзеровского флота была сформирована уже после начала войны и включала в свой состав 11 эскадренных миноносцев.
На 1916 год эта флотилия считалась лучшей, так как в нее входили самые новейшие эсминцы, построенные в 1915 году.
Эсминцы Десятой флотилии имели водоизмещение около 1000 тонн, ход 24 узла, вооружение: три 4-дюймовых орудия и 6 торпедных аппаратов.
По боевым характеристикам они приближались к нашим знаменитым «Новикам».
Главной задачей Десятой флотилии являлась охрана и оборона в море дредноутов германского флота.
В набеговую операцию в Финский залив флотилия была определена исключительно для приобретения боевого опыта. Операция, с учетом полученной информации по русским минным полям, считалась не слишком опасной и обещала быть удачной по результатам.
В журнале «Морской сборник» ( №8-9 1922 год) были опубликованы материалы по операции Десятой флотилии германских эскадренных миноносцев в устье Финского залива в ночь на 29 октября 1916 года по материалам Морского исторического комитета и германским источникам:
- «В темную, туманную ночь с 28-го на 29-е октября (10 — 11 ноября) 1916 года наша радиоразведка обнаружила проникновение флотилии германских миноносцев в Финский залив, за минные заграждения Передовой Позиции, а посты службы связи слышали целый ряд взрывов.
Донесения русского морского командования гласят, что, пользуясь туманом, 11 новейших неприятельских эскадренных миноносцев прошли через заграждения передовой позиции. Причем два миноносца подорвались на наших минах и сразу затонули; остальные миноносцы продолжали идти в глубь пролива, и около 2 часов 30 минут ночи три из них обстреляли в течение 20 минут Балтийский Порт (сейчас в Эстонии город Палдиски -sad39) , освещая город и гавань прожекторами.
По портовым сооружениям (суда в бухте отсутствовали), а потом и по городу было выпущено 162 фугасных и шрапнельных снаряда.
Во время обстрела повреждено было 24 здания, в том числе вышка Службы Связи и вокзал, убито 2 солдата, 8 мирных жителей и 11 лошадей, ранено 8 солдат и 2 мирных жителя.
Наших судов в это время в гавани не было. Окончив обстрел, миноносцы ушли на NW.
Возвращаясь через минное поле, неприятель потерял еще до 5 эскадренных миноносцев, что подтверждается радиоразведкой и числом слышанных взрывов.
За оставшимися неприятельскими миноносцами вышел в погоню начальник Минной Дивизии с 10 эскадренными миноносцами, но вследствие тумана он принужден был вернуться в Рогокюль (база для миноносцев, построенная перед первой мировой войной в Эстонии-sad39).
В различных частях побережья оказались выброшенными на берег шлюпки, буйки, пояса и другие предметы с погибших миноносцев.
В течение 29-го октября Сторожевая Дивизия и Дивизия Траления обследовали все фарватеры между Ревелем и Ханко но ничего не обнаружили.
При опросе солдат, попавших под обстрел, один из них сообщил, что в порту на оконечности дамбы незадолго до обстрела «наблюдал огонь от фонаря». Вход в бухту затемнялся, без ориентиров или лоцмана зайти в нее было невозможно.
Горевший фонарь приводил к мысли, что в городе действовала немецкая агентура.
Атаку Балтийского порта посчитали главной целью Десятой флотилии”.



А вот что пишет в своих воспоминаниях начальник 10 флотилии капитан-цурзее Виттинг:
- “27 октября (9 ноября) 10 флотилия эскадренных миноносцев вышла в операцию в русские воды. Флотилия состояла из следующих 11 эскадренных миноносцев:
S-56 (начальник флотилии капитан-цурзее Виттинг), S-57, S-58, S-59, G-89, G-90, V-72, V-75, V-76, V-77, V-78. Флотилия направилась в Финский залив, имея назначением найти и атаковать русские морские силы.
Из 11 миноносцев уцелело четыре: S-56, V-77, V-78 и G-89. Погибло семь миноносцев: S-57, S-58, S-59, V-72, V-75, V-76 и G-90…”
Немедленно после этой катастрофы германская контрразведка кинулась искать в Либаве Клару Изельгоф, но она бесследно исчезла.
Одни авторы говорят, что Анна скрылась на территории Германии, другие, например, В. Шигин в своей книге “Ее звали Анной” рассказывает о том, что была проведена специальная спасательная операция и Анну эвакуировали на подводной лодке ” Волк”, скрытно подошедшей к одному из поселков около Либавы и принявшей Анну на борт.


Подводная лодка “Волк”

Вся операция по дезинформации и по спасению такого ценного агента как Анна могла быть проведена только в том случае, если она имела постоянную и надежную связь с центром. Видимо, в Либаве работали еще русские агенты, которые и обеспечивали ей связь.
Подводная лодка “Волк” была последней лодкой в первой серии субмарин типа «Барс» — самого удачного российского проекта того времени.
Командиром лодки был И.В. Мессер, сын вице-адмирала В. П. Мессера. К апрелю 1916 года Иван Мессер уже опытный подводник: за его спиной - служба помощником командира на подлодках «Пескарь», «Аллигатор» и «Белуга».
И. Мессер был очень удачливым командиром, в одном из походов его подводная лодка сумела сразу потопить три транспорта противника. Видимо поэтому его и выбрали для проведения той рискованной операции.
И. Мессер после 1918 года, уволенный из флота, отправился в Архангельск, где вступил в Белую армию и дослужился до капитана 1 ранга.
Умер И.Мессер, кавалер орденов Святой Анны 2-й, 3-й и 4-й степени, ордена Святого Станислава 2-й степени с мечами и ордена Святого Владимира 4-й степени с мечами и бантом в 1952 году в Кливленде (штат Огайо).
Вахтенным начальником «Волка» был в ту пору лейтенант Александр Бахтин.
Впоследствии, став командиром «Пантеры», он в 1919 году уничтожит английский эсминец «Виктори», за что одним из первых получит орден Красного Знамени, а закончит службу в советском ВМФ профессором Военно-Морской академии.
Но никаких сведений о своем походе в октябре 1916 года к Либаве Бахтин не оставил…
Ряд авторов считают, что эвакуацию Анны проводила подводная лодка “Пантера”, которой в 1916 году командовал старший лейтенант Георгий Палицын, опытный морской офицер, участник обороны Порт-Артура. Любопытно, что к моменту своего участия в спасении Анны Ревельской Палицын был награжден двумя орденами Святой Анны 4-й и 3-й степеней за подвиги в русско-японскую войну.
Но судьба Палицына не была счастлива. Октябрьскую революцию Г. Палицын не принял, уволился с флота, но вскоре был арестован и расстрелян органами ВЧК.
Что касается Курта Бремермана, то как пишет Г. Байуотер, дело не дошло до военного суда.
На допросе он смог уверить своих начальников, что невинно оказался искусно обманут тщательно продуманным планом русской разведывательной службы. У него изъяли и фотографию Клары.
По этой фотографии немецкая разведка установила :
«Фотография изображает Катрин Изельман, родившуюся в Риге в 1887 году. Катрин получила образование в Москве и в течение не скольких лет работала в адмиралтействе в Петербурге. Есть предположения, что она поступила на разведывательную работу в 1913 году. Действовала в Германии, где некоторые из наших армейских и морских офицеров были с ней в близких отношениях. Приказ об ее аресте в марте 1914 года не выполнили, так как ее не нашли. Она хорошая актриса и обладает личным обаянием».
Если верить этой справке германской контрразведки, то это единственный документ, проливающий свет на некоторые факты биографии Анны.
В этой справке, как видим, приведена еще одна фамилия Анны Ревельской - Катрин Изельман.
Но насколько она настоящая– это большой вопрос.
Существует еще ряд фактов, помимо книги Г. Байуотера подтверждающих, что была действительно проведена с участием Анны Ревельской блестящая операция по дезинформации немцев, приведшая к гибели Десятой флотилии :
О проведении такой операции свидетельствуют выдержки из дневников капитана 1-го ранга И. И. Ренгартена, опубликованные в журнале “Красный архив” ( том 32) за 1929 год.
И. Ренгартен на тот момент занимал должность начальника разведотделения оперативной части штаба Балтийского флота, то есть вполне возможно, что он был одним из тех, кто имел отношение к разведывательной деятельности Анны Ревельской.
В ноябре 1916 года капитан 1-го ранга Ренгартен, вернувшись из Балтийского порта, занес в свой дневник всего несколько строк:
«Андриан (Командующий флотом вице-адмирал Непенин-sad-39)... распорядился за умные минные постановки представить князя к награде. Миша не зря старался... и окончательно запутал их (немцев) своим планом…».
Надо отметить, что И. Ренгартен в минном деле хорошо разбирался, так как в начале войны служил флагманским минным офицером.
Как видим, какой-то “князь” своими умными постановками запутал немцев и заставил их залезть на минные поля, что свидетельствует о том, что гибель Десятой флотилии является результатом хорошо продуманных предварительных действий - минных постановок.
Но проведя такие действия, надо было быть уверенным, что немцы узнают о них и “клюнут” на эту информацию.
И вот эту работу блестяще выполнила Анна Ревельская, подбросившая немцам планы минных постановок.
Теперь, какого князя имел ввиду Ренгартен?
В 1916 году в штабе Балтийского флота служил только один князь — капитан 1-го ранга Михаил Черкасский в должности флаг-капитана (то есть помощника начальника штаба) по оперативной части.


Штаб Минной дивизии Балтийского флота,
во втором ряду слева направо: четвёртый- контр-
адмирал Александр Васильевич Колчак, пятый
– капитан 1-го ранга князь Михаил Черкасский


Боевая биография Черкасского, как и у многих российских морских офицеров того времени, началась с русско-японской войны.
М. Черкасский отличился при обороне Порт-Артура, за храбрость удостоен двух орденов. Затем служил на Балтике, а в 1914 году окончил Морскую академию, был назначен в штаб Балтийского флота.
В 1952 году в «Морских записках» - журнале, выходившем в Нью-Йорке , был опубликован исторический очерк «Флаг-капитаны штаба Балтийского флота», где говорилось и о князе Черкасском:
- «...Эти минные заграждения ( более 4000 мин) ставились в мае 1916 года.. Но обратим внимание на следующие детали.
Черкасский, готовя план операции, решил включить в «общую диспозицию» и «заградительное поле» германского флота, действующее еще с августа 1914 года.
Чтобы сбить противника с толку, на южной оконечности передовой позиции мины сбрасывались «демонстративно открыто».
Вражеская агентура на это клюнула, и только здесь немцы точно определили «границу опасности» для своих кораблей, посчитав, что между «заградительным полем» 1914 года и новыми своими заграждениями русские оставили проход.
Так была подготовлена будущая ловушка для немецкого флота.
В августе 1916 года нескольким кайзеровским субмаринам удалось прорваться через передовую позицию, это укрепило сомнение германского морского штаба в существовании «каких-либо сильных препятствий» у Финского залива.
Не случайно курсы миноносцев Десятой флотилии в набеговой операции практически совпадали с курсами подводных лодок.
Из этого следует, что подкинутые немцам через Анну Ревельскую карты со схемами минных постановок и само окончательное расположение минных полей в Ирбенах было выполнено с учетом знаменитой немецкой пунктуальности.
Немцы рассуждали приблизительно так: если в августе прошли подводные лодки, то в октябре пройдут и эсминцы! Однако какие-то сомнения у них все же были: а вдруг русские забросали старые проходы минами.
Когда же они увидели на полученных картах, что проходы по-прежнему свободны и все соответствует тому, о чем они мечтали, у них отпали последние сомнения».
В этих «Морских записках» приводятся еще выдержки из рапорта М. Черкасского Командующему флотом:
«Проход лодок через нашу позицию легко закрыть установлением еще одного противолодочного заграждения. Преодоление их минными крейсерами... невозможно. Дополнительной разведки у позиции неприятель не ведет, недооценивает эту опасность для судов…».
Отметим, что этот рапорт датирован 4 октября 1916 года .
На следующий день Командующий флотом Непенин поставил резолюцию: «Действуйте. Это важнее наступательных плаваний».
Разгром Десятой флотилии лишь подтвердил полную неосведомленность германского командования о русских заграждениях.
Немцы были переиграны по всем позициям, от работы команд отряда минных заградителей, вовремя заминировавших немцам пути отхода, до хитроумно выполненной работы Анной Ревельской.
Дальнейшая судьба одного М.Черкасского сложилась трагически.
В 1917 году Черкасского назначают начальником штаба Балтийского флота и производят в контр-адмиралы. Уволенный в отставку вскоре после октябрьских событий, он уезжает на родину, чтобы «не видеть, как флот пожирается огнем раздора». Но Гражданская война настигла его и дома, в Полтавской губернии. В 1918 году Черкасский был убит.
Видимо именно о нем сказал в своих «Письмах из Полтавы» писатель В.Короленко:
«В... кровавом пекле сгорела и жизнь молодого адмирала, которого растерзали только за то, что он больше не хотел воевать».
После произошедших событий в Либаве Анна Ревельская, как мы помним, бесследно исчезла.
Спустя некоторое время она оказывается в Швеции.
Швеция на всем протяжении Первой мировой войны оставалась нейтральным государством.
Интересы военно-морского флота России в период Первой мировой войны в шведском королевстве представлял военно-морской агент капитан 1-го ранга Владимир Арсеньевич Сташевский.
Центральным вопросом работы для него в тот момент был вопрос о том, удастся ли Швеции сохранить нейтралитет в этой войне.
Сташевский был уверен в том, что Швеция могла начать военные действия против России в любой момент, о чем старался поставить в известность начальника Морского Генерального штаба адмирала А. И. Русина.
Поэтому видимо не случайно, что после завершения операции в Либаве Анна Ревельская появляется в Швеции. В условиях, когда боевые действия между Россией и Шведским королевством могли начаться в любую минуту, опытнейший агент, специализирующийся на военно-морских вопросах, там был необходим.
Но вот в России произошли события февраля 1917 года.
Начинается практическое безвластие. Рушится вся военная машина царской России. Эта революционная неразбериха, конечно, коснулась и военной разведки. В результате Анна, видимо, лишается связи с центром, но как патриотка России продолжает свою работу.
Оказавшаяся в безвыходном положении, имея очень важную информацию, она - нелегальная разведчица, вынуждена была 6 октября 1917 года придти в российское посольство в Стокгольме, обратиться к военно-морскому агенту - капитану 1-го ранга В. А. Сташевскому и сообщить ему информацию о готовящейся операции немцев в районе Моонзундских островов:
“28 в четверг (11 октября по новому стилю) ожидается неизвестная мне операция немцев в районе архипелага Мондзундских островов под шифром “Альбион”.
Она также передала состав немецких сил, сосредотачивающихся для этой операции.
Эта информация была немедленно передана в Гельсингфорс, в штаб флота. Все переданные Анной сведения полностью подтвердились и весьма помогли Балтийскому флоту вполне успешно провести сражение за Моонзунд, выйдя из него с минимальными потерями.
12 октября, на сутки позже, чем предсказала Анна Ревельская, немцы начали свою операцию, в которой участвовало около300 кораблей и судов.
Российские моряки достойно встретили значительно преобладавшие силы немцев и закрыли дорогу на Петроград.
В Моонзундском сражении было уничтожено 10 немецких эсминцев, 6 тральщиков и повреждено 3 линкора, 13 эсминцев и миноносцев. Немцы отступили с большими потерями и 20 октября отошли из Рижского залива, отказавшись от намерения захватить Петроград.
Силам Балтийского флота, несмотря на оставление ими Моонзундского архипелага, которым немцы овладели с громадным трудом, удалось не допустить прорыва превосходящих сил противника в Финский залив и сорвать планы германского командования по захвату Петрограда.
До сих пор военно-морские историки считают исход битвы за Моонзунд в 1917 году настоящим чудом по своим результатам.
Этот подвиг легендарной разведчицы уже некому было оценить по достоинству.
Через несколько недель произошли Октябрьские события.
К власти в стране пришли большевики, которые сразу же начали переговоры с Германией о сепаратном мире.
После этих событий следы Анны Ревельской затерялись очень надолго.
И только в июне 1941 года она вновь дала о себе знать.
Вот что рассказывает историк разведки Игорь Дамаскин, автор книги «Богини разведки и шпионажа»:
- «Эту историю сам Михаил Воронцов, контр-адмирал и начальник Разведуправления Главного морского штаба во время войны, рассказал моему другу, который в свою очередь поведал ее мне. В ее достоверности я не сомневаюсь...
Во вторник 17 июня 1941 года в 10 утра в здание советского посольства в Берлине вошла незнакомая дама лет сорока - сорока пяти. Обратившись к дежурному на хорошем русском с приятной долей прибалтийского акцента, она сказала, что ей необходимо переговорить с военно-морским атташе.
— Как вас представить?
— Скажите, Анна... Ну, поскольку я родом из Ревеля, то Анна Ревельская. Никаких документов у меня с собой нет.
Дежурный связался с М.Воронцовым, военно-морским атташе посольства СССР.
В другое время таких визитеров старались избегать. Но сейчас, когда Воронцов чувствовал, что опасность войны витает в воздухе, отказываться от любой возможности получить информацию было нельзя.
Женщина вошла в кабинет.
- Здравствуйте. Пожалуйста, садитесь, Анна. Вы хотели сообщить нам что-то интересное?
-Не интересное, а очень важное и очень печальное, - поправила Анна Воронцова. - В ночь на воскресенье, точнее, в 3 часа ночи 22 июня, германские войска вторгнутся в Советскую Россию.
- Откуда у вас такие данные?
- Господин атташе, вы можете мне верить, можете не верить. На это воля
ваша. Я дала слово не раскрывать источник моих сведений. Вы военный человек и знаете, что если есть возможность подготовиться к удару врага, то надо это сделать. Я сказала все, что могла, и все, что знаю.
-Почему для вашего сообщения вы выбрали именно военно-морского ат-
таше?
- Потому что с флотом, с Балтийским флотом, — вздохнула она, — связана вся моя молодость, лучшие дни моей жизни... Теперь разрешите мне идти.
Если вдруг возникнет необходимость объяснить немцам, зачем я приходила, то я интересовалась возможностью получения визы в Ригу.
Воронцов решается в обезличенном виде - «другие источники» - включить сообщение Анны в шифртелеграмму на имя наркома Военно-морского флота Н.Г. Кузнецова”.

Этот очень рискованный поступок Анны - посещение советского посольства в Берлине накануне войны, можно объяснить, только исключительной важностью информации, лимитом времени, отсутствием каналов связи и невозможностью передать эту информацию никаким другим путем.
Посольство СССР в Берлине в канун войны, конечно, находилось под строжайшим наблюдением немцев. Анна, как профессионал-разведчица, это отлично знала, но оставаясь все эти годы патриоткой России, пошла на этот шаг, чтобы сообщить своим соотечественникам важнейшую информацию.
Как в дальнейшем сложилась ее жизнь, трудно даже предполагать, удалось ли ей после как-то обмануть немцев и опять незаметно исчезнуть, если нет, то, видимо, она отдала свою жизнь за эту последнюю информацию для своей Родины…
М.А. Воронцов прибыл в Москву 21 июня 1941 года .
Н.Г.Кузнецов пишет в своих мемуарах:
- «В 20.00 пришел М. А. Воронцов, только что прибывший из Берлина. В тот вечер Михаил Александрович минут пятьдесят рассказывал мне о том, что делается в Германии. Повторил: нападения надо ждать с часу на час….”
На этом заканчивается история Анны Ревельской.
О ее жизни и деятельности не сохранилось никаких документальных свидетельств, за исключением короткой справки немецкой разведки о ней, приведенной в книге Г. Байуотера, ни тем более никаких фотографий. Это многие объясняют тем, что документы агентурной разведки, дела агентов-нелегалов в период революционной неразберихи 1917 года были уничтожены.
Поскольку никаких фотографий Анны Ревельской нет, то в заключение привожу фотографию актрисы Людмилы Нильской в роли Анна Ревельской в кинофильме “Моонзунд” (1987г.), снятого по роману В. Пикуля.
Наверное такой же красивой и привлекательной была и сама Анна Ревельская.



Три эпизода ее разведывательной деятельности, о которых рассказано выше, по праву позволяют ее считать действительно королевой и легендой русской разведки, не идущей ни в какое сравнение с Матой Хари.
Конечно, хотелось бы, чтобы тема Анны Ревельской нашла свое дальнейшее художественное воплощение.

75 лет со дня прорыва блокады Ленинграда

75 лет назад, 18 января 1943 года была прорвана блокада Ленинграда.
Стратегическая наступательная операция «Искра» по прорыву блокады Ленинграда проводилась силами ударных группировок Ленинградского (командующий генерал-лейтенант Л. А. Говоров) и Волховского (командующий генерал армии К. А. Мерецков) фронтов.
Координация действий Волховского и Ленинградского фронтов в соответствии с Директивой Ставки ВГК № 170696 от 2 декабря 1942 года за подписью И.В. Сталина, которой был утвержден план операции «Искра», была поручена маршалу Ворошилову К.Е.. Он с 25 декабря 1942 года вновь находился в Ленинграде и готовил эту операцию.
Г.К. Жуков прибыл на Волховский фронт, как представитель Ставки ВГК 10 января 1943 года, за два дня до начала операции.
12 января 1943 года в 9 часов 30 минут более 4,5 тысяч орудий и минометов двух фронтов и Краснознаменного Балтийского флота обрушили свой удар по позициям противника.
На Ленинградском фронте огненный смерч бушевал 2 часа 20 минут. На Волховском фронте во 2-й ударной армии артподготовка продолжалась 1 час 45 минут.
В 11 часов 50 минут был дан последний залп гвардейских минометов, и на невский лед вышли стрелковые цепи дивизий первого эшелона Ленинградского фронта.

Артподготовка перед началом операции “Искра”

18 января 1943 год, после ожесточенных боев части Ленинградского и Волховского фронтов соединились около Рабочего поселка №1.
Блокада Ленинграда была прорвана.

Некоторые заметки о годе минувшем…

Наступил Новый 2018 год.
Года стремительно уходят в вечность, и нам порой некогда оглянуться, чтобы осмыслить все произошедшее.
Слава богу, завершилась война в Сирии, (хотя, думаю, что здесь еще не далеко не вечер, но об этом ниже), наши военные возвращаются в Россию, но базы там остаются.
Россия вышла из этих событий с поднятой головой, сознанием Победителя и повышением своего международного авторитета.
Мы серьезно закрепляемся и расширяем свое влияние в этом регионе
Проведенная Россией операция в Сирии изменила ситуацию в регионе. Конкретными результатами этой операции являются – расширение и долгосрочная аренда двух баз ( Хмеймим и Тартус), получение права на использование военных аэродромов Египта, приглашение создать военную базу в Судане. Россия заключила с Турцией и Саудовской Аравией контракты на поставку оружия на 6 млр.долл. Возобновлено строительство газопровода “Турецкий поток”.
11 декабря 2017 года президент РФ Владимир Путин, посетивший базу Хмеймим, отдал приказ о выводе основной части российских сил и средств из Сирии.
22 декабря министр обороны Сергей Шойгу доложил, что в Россию вернулись 36 самолетов, 4 вертолета и 6 бомбардировщиков Ту-22.

Но вот уже 27 декабря боевики ИГИЛ обстреляли авиабазу "Хмеймим". Исламисты вели огонь из ракетной системы залпового огня и выпустили две ракеты. Обе они были успешно перехвачены ЗРПК "Панцирь-1”.
31 декабря диверсионная группа исламских террористов обстреляла военную базу Хмеймим из минометов.
По данным Минобороны, погибли двое военнослужащих. Кроме того, некоторые СМИ сообщили о уничтожении боевиками российских военных самолетов на авиабазе: шести Су-24, одного Су-35С, одного Ан-72, одного Ан-32. Однако Минобороны эту информацию опровергло, назвав ее фейком, а подтвердило только гибель двух пилотов разбившегося 31 декабря вертолета Ми-24, который, как сообщалось, упал из-за технических проблем.
6 января предотвращен налет 13 игиловских беспилотников на базы Хмеймим и Тартус.

Так что нашим военным предстоит еще много проблем в Сирии и прежде всего в части укрепления обороны наших баз от атак террористов, и необходимости продолжать “мочить в сортире” игиловцев и дальше. Сирийская эпопея еще будет продолжаться долго…
Были в Сирии для нас и жертвы, конечно, не сравнимые с Афганом. Но для родных и близких погибших это все равно невосполнимая ничем горечь утрат. О потерях среди наших военных были официальные сообщения в СМИ.
Но о других потерях не сообщалось. Недавно прочел в “Совершенно секретно” (№12(401) -2017г), как в Сирии воевали российские добровольцы из ЧВК (Частной военной компании) “Вагнер”, о действиях которых наши СМИ умалчивали.
В приведенной статье “Российские “штурмы” Сирийской победы” говориться, что из состава трех бригад этих добровольцев (боевой состав каждой бригады около 200 человек, 150 человек - штаб, обслуга, водители и др.) только за последние шесть месяцев войны в Сирии погибло около 100 человек и ранено около 170 человек.
Командуют этими бригадами отставные сотрудники спецназа.
Да, официально наше государство их туда не посылало, но они ведь россияне, и воюют против игиловцев, а мы до сих пор делаем вид, что там, кроме наших военных (ВКС) никого нет.
Стратегически важный сирийский город Акербат, как говорится в этой статье, “брали только российские бригады, сирийцы подошли на финальной стадии, чтобы сняться для теленовостей.., мы (добровольцы –sad39) даже спрятались, чтобы не попасть в кадр.., хотя официальная версия утверждает обратное, что брали город подразделения 4-ой танковой дивизии сирийских правительственных войск, во взаимодействии с 5-м добровольческого штурмового корпуса и отрядами военного Мухобарата…»,
Основной вклад в освобождение города Дейр-эз- Зора также внесли российские бригады ЧВК, “…уровень подготовки сирийских войск - это не то что нулевой, а можно сказать минусовый”- так говорится в этой статье.
Кто желает более подробно знать, как воевали наши добровольцы в Сирии, адресую к этой статье.
Во что обошлись материальные и финансовые затраты это отдельная тема, о которой у нас обычно почему-то не принято говорить…

Произошла стыковка автомобильной части Крымского моста.
Теперь Крым действительно и территориально связан с Россией и стал ее частью.
Были и другие, и их достаточно много, достижения и свершения.

Совсем недавно, как-то совсем тихо и скромно, прошли дни 100- летия Октябрьских событий, и с ними, что называется, было успешно “покончено”.
Телевидение шарахнуло по нам, как холостой выстрел “Авроры”, фильмами “Демон революции” и “Троцкий”, которые явно не войдут в золотой фонд Российского кино, особенно фильм с актером Стычкиным, который изобразил Ленина просто цирковым комиком. Даже стало как-то обидно за Ильича….
И благополучно тема столетия Октября была закрыта.
Так и не произошло примирения “белых” и красных”.
Одни по-прежнему называют дни Октября 1917 года - Октябрьской революцией, другие – Октябрьским переворотом
.
Чтобы там бы не было – это наша история и другой - нам не дано.
Настоящее без прошлого – это настоящее без будущего!

Как страшный чертик из коробочки, а далеко не Афродита из пены, выскочила Ксюша Собчак со своими претензиями на пост Президента России, а рядом - бессменные дежурные претенденты на этот пост – Жириновский и компания..
Сейчас оказалось таких претендентов уже 67 человек. Именно столько заявлений на участие в выборах приняла ЦИК. Причем, в рядах соискателей был даже и владелец стриптиз-клуба, но ему было ЦИКом было отказано в приеме документов после их проверки.
Господин Жириновский по-прежнему продолжал эпатировать общество своими очередными перлами типа - запретить показ в новогодний вечер на ТV фильма “Ирония судьбы или с легким паром”, как пропагандирующий пьянство…, а его сторонники стояли вокруг и умиленно смотрели на него, кивая головой в знак полного единодушия.
( Они, вероятно, не знают, что “полное единодушие” бывает только на кладбище…).
Но что здесь говорить, это, видимо, у людей уже диагноз…

Удивила и “Справедливая Россия”, не выдвинувшая своих кандидатов в президенты, и прежде всего господин Сергей Миронов, также отказавшийся от выдвижения на выборы Президента РФ.
Причина - полная поддержка В.В. Путина. Это, конечно, очень хорошо и здорово.
Но зачем тогда такая, так называемая парламентская оппозиционная партия, не имеющая своего политического лица и не желающая быть партией власти, и чтобы ее лидер баллотировался в президенты.
Тогда ей надо слиться с “Единой Россией”, а не изображать из себя парламентскую оппозицию и мышиную возню на политической сцене..

Удивило и Минэкономразвитие, со своим самым молодым министром, М. Орешкиным, устроив новогодний корпоратив на 10 млн. рублей, причем бюджетных, т.е вытянутых из кармана налогоплательщика.
Правда, оно постоянно в течение года удивляло своими прогнозами и оценками нашего экономического развития, основанными на каких-то, инновационных методиках, согласно которым мы вот-вот войдем, или уже вошли в эпоху процветания.
Эти оценки и прогнозы стали очень удивительными после переподчинения Росстата Минэкономразвитию, и которые почему-то совсем не соответствуют прогнозам и оценкам, которые даются независимыми экспертами.
“Начался спад инвестиционной активности, который затронул даже такую сильную отрасль, как добыча нефти и газа. Уменьшение инвестиций в январе-сентябре составило здесь — 0,9%. В строительстве снижение инвестиций составляет —6,1% к соответствующему периоду предыдущего года. И это несмотря на наличие таких строек, как Керченский мост и спортивные объекты” — утверждают эксперты Высшей школы экономики.
Вслед за снижением инвестиционной активности в третьем квартале ушел в отрицательную область и прирост ВВП считают эксперты ВШЭ.
По их оценкам, начавшееся восстановление экономики, о котором рапортуют власти, это лишь попытка выдать желаемое за действительное, поскольку инвестиционная активность бизнеса падает, а внутренний спрос замедляется, а ВВП не только не рос, а даже ушел в минус на 0,3%, против роста на 1% и 0,9% в первом и втором кварталах 2017 года соответственно.
Не обошлось без “инноваций” у Минэкомразвития и с корпоративом. Теперь у них это не новогодний корпоратив, а “Конференция по подведению итогов 2017 года”, на котором “итоги” для них подводил репер “Баста”.
Интересно, почему они выбрали его, а не репера “Гнойного” или Оксимерона, которые сейчас говорят самые модные. Наверное, решили “сэкономить” бюджетные деньги.
А заметили, какие псевдонимы у этих “мастеров искусств”, сродни каким-то бандитских кликухам. И теперь их искусство является “важнейшим из искусств”. Они везде на расхват.
В первых рядах этой так называемой конференции сидел и вице-премьер Шувалов, который ведет мастер-классы для кандидатов в новую когорту управленцев. Наверное, он в дальнейшем поделится с ними опытом проведения подобных “Конференций”.
А ведь еще в 2013году В.В. Путин посоветовал всем желающим в министерствах и госкорпорациях проводить такие корпоративы на личные деньги их участников.
Видимо, слишком мягко посоветовал…
Но Думцы тогда действительно провели корпоратив за свой счет, скинувшись по 5000руб. А в этом году вообще отказались от него.

Нецелевое расходование денежных средств, воровство и коррупция - огромная проблема в России, на которую указывает постоянно Счетная палата, а тотальному воровству удивился даже наш уважаемый Президент В.В.Путин.
На своей пресс-конференции он привел, кто помнит, следующий случай:
К нему поступила информация о крупном воровстве денежных средств. Информацию он передал в ФСБ. Руководитель ФСБ доложил ему, что эти люди уже полгода как сидят в тюрьме, набрали новых, но и по ним уже также завели дело…
Выступая на заседании Госсовета по вопросам инвестиционной политики в регионах, В.В. Путин сказал:
«"Газпром" свой автотранспорт начал переводить на газомоторное топливо. К чему привело сразу? К массовому увольнению водителей. Сливать нечего. А что в армии, что в Министерстве обороны в целом и в других ведомствах происходит? Думаю, что комментарии излишни…».
Вот недавно арестована зам.руководителя Росимущества Елена Паткина по подозрению в хищении как минимум около 150 млн.руб.
Борьба с коррупцией и воровством идет, но пока, что называется, конца в ней не видно.

Началась очередная выборная компания, по сути превратившаяся в фарс, результат которой известен задолго до 18 марта 2018 года.
Уже начались “разборки” между партиями и выливание компромата на конкурентов.
Вот как прокомментировал выдвижение П. Грудинина кандидатом в президенты от КПРФ глава партии "Коммунисты России" Максим Сурайкин:
“…выдвижение кандидатом на выборы президента олигарха Павла Грудинина противоречит самой коммунистической идее и наносит сокрушительный удар парламентским коммунистам.
..Когда выдвигается человек, который еще вчера был членом "Единой России" и был оттуда изгнан, это вызывает вопросы. Бывший когда-то достоянием народа советский колхоз каким-то образом оказался в собственности неоднозначного кандидата – это приводит в недоумение. …Изначально в приватизации "Совхоза имени Ленина" участвовали более 500 человек, а сейчас почти половину акций имеет сам Грудинин. Его доход порядка 700-800 миллионов рублей ежегодно. Естественно, когда КПРФ заявляет, что выдвинула сторонника коммунистической идеи, это воспринимается как издевательство над сторонниками компартии. Успешность же ЗАО “Совхоз им. Ленина” и “успешного хозяйственника” Грудинина объясняется не выращиванием земляники, а близостью ЗАО к МКАД, что позволяет получать большие доходы от сдачи земли в аренду таким торговым центрам как : ТК“Твой дом", ТК “Вегас”, ТК “Веймарт” и автоцентрам "Ниссан", "Тойота", "Лексус" и др.”.
Так что впереди еще много будет подобных разборок..

Всегда задаю себе вопрос:
Почему за столько лет Россия не смогла выдвинуть в Президенты человека, который бы мог создать действительную конкуренцию нашему действующему Президенту В.В. Путину, а не создавать только толпу безнадежных соискателей президентского поста.
Ведь это последнее выдвижение В.В. Путина на пост Президента и в 2024 году нас ожидает новый Президент России.
Представляю себе, какой в 2024 году начнется ажиотаж среди претендентов на этот высокий пост.
Если сейчас все они идут на выборы без всяких надежд на свою победу, а просто чтобы создать видимость хоть какой–либо конкуренции, то к 2024 году шансы каждого из претендентов будут неизмеримо выше, т.к. каждый уже будет представлять себя на этом посту и начнется видимо просто хаос и “драчка” претендентов.
Встает вопрос: будет ли очередная рокировка - Путин- Медведев?
Очень бы этого не хотелось. Опять вместо реальных дел - очередная смена часовых поясов, перевод зимнего времени на летнее и обратно, “нулевое промилле”, опять изменение названий полиции - на милицию, какое-нибудь следующее “сколково-осколково”, “айфончики и энергосберегающие лампочки”, “..денег нет, но вы держитесь..”, “отливание слов в граните…” и пр.пр.
Или наш уважаемый Президент за свои очередные шесть лет все-таки постарается найти себе достойного сменщика, которому он и передаст свой высокий пост, чтобы тот не растерял и преумножил все то, что достигла Россия.
В то же время не исключаю, что до 2024 года будет проведена какая-нибудь реконструкция властных систем, что позволит продлить полномочия В.В. Путина и после 2024 года.

В России ведь действительно еще много дел и прежде всего в социальной сфере.
20 млн. человек, а это 13% населения России, живут за чертой бедности. Об этом сказал В.В. Путин в одном из своих последних выступлений. Количество людей, сводящих концы с концами, в этом году вернулось на уровень 2006 года.
Эта проблема, которую власти не могут решить с начала 90-х годов.
И с ней, по его словам, нужно будет разбираться в новом президентском цикле.
В основном же люди, живущие за чертой бедности, населяют наши малые города и поселки, и отдаленные регионы.

При всех наших стройках века и свершениях, эта цифра очень жестокая, которая говорит о том, что далеко не все у нас так радостно и безоблачно, как везде и всюду твердят единороссы, и прежде всего в социальной сфере.
Еще одна “хорошая” новость. Как заявил глава Минфина РФ А. Силуанов в 2017 году наш Резервный фонд, а это почти 1,5 триллиона рублей, исчерпан.
С этого года у России остается только Фонд национального благосостояния. В нем на начало года находилось 3,753 трлн рублей. Однако, высокие цены на нефть дают шанс на пополнение резервов.

Черта бедности – это доходы меньше прожиточного минимума.
По данным Пенсионного фонда на 2018 год среднегодовой размер страховой пенсии составит 14329 руб., социальной – 9045руб.
Вот и живи и "радуйся" пенсионер на эту пенсию...

МРОТ с 1 января 2018 установлен на уровне 9489 рублей в месяц и достиг только 85% уровня прожиточного минимума.

А Трудовой кодекс РФ 2002г. гласит:
МРОТ устанавливается на всей территории РФ федеральным законом и не может быть ниже величины прожиточного минимума, а сроки и порядок поэтапного повышения МРОТ до этого самого минимума должны быть установлены федеральным законом.
Но такой закон до сих пор не принят.
100 млн. руб. заложено в бюджет 2018 года по программе создания системы ухода за пожилыми людьми.
Безусловно, это хорошая новость, но вот опять вопрос. Почему на поддержку некоторых прогоревших банков наше правительство выделяет не миллионы, а десятки и даже сотни миллиардов?!! Ведь находят откуда-то эти миллиарды…

Наши “борцы за народное счастье” – думцы, члены правительства проблемы жизненного уровня для себя лично давно решили. Достаточно взглянуть на их декларации о доходах.
Не призываю, конечно, у “всех все отнять и разделить”, но зарубежные апартаменты этих “слуг народа” вызывают некоторое удивление. Если ты хочешь иметь их везде, ради бога, но уходи с госслужбы, и заводи аппартаменты хоть на Луне.
Вот, например, вице-премьер Шувалов, помимо четырех квартир, имеющихся в собственности в России, а также в найме жилого дома площадью 4174,1 кв. м., арендует еще жилой дом в 1479,84 кв. метров в Австрии и дом в 483 кв.метров в Великобритании. Площади, прямо скажем, не квартира в “хрущевке” или в доме по реновации.
Это, вероятно, для того чтобы в комфортных условиях вести борьбу с “проклятым капитализмом” прямо на месте.
Есть такой министр по вопросам “Открытого правительства” Михаил Абызов.
Он тоже “не на жизнь, а на смерть” борется с бедностью в стране, задекларировав в собственности:
автомобили «Мерседес Бенц S500» и «Мерседес Бенц AMG G63», мотоциклы «Харлей Дэвидсон», «Дукатти Диавел», «Дукатти 1199 Paniagler» и «Ямаха», вертолет Robinson44 Clipper II и снегоход «Ямаха», а также в пользовании помещение в загородном доме в 335 кв. м. в Италии.
Что это за открытое правительство просто не представлял, заглянул в интернет, в котором нашел следующее:
“Открытое правительство - это не орган власти или бюрократическая структура. Это система принципов организации государственного управления, основанная на вовлечении граждан, общественных организаций и бизнес-объединений в принятие и реализацию властных решений. Целью этого вовлечения является повышение качества принимаемых решений и достижение баланса интересов”.

Если это не орган власти, то зачем вообще тогда этот министр - мотоциклист-вертолетчик? Наверное, чтобы лично объезжать и облетать граждан, вовлекая их в принятие “властных решений”…
Длительное время в Думе депутаты из фракции КПРФ пытаются провести закон о запрете иметь госчиновникам недвижимость за рубежом, но пока все их благие намерения к успеху не привели, не хочет этого так называемая “государственная элита”.
Госдума приняла закон, запрещающий чиновникам иметь счета и акции за рубежом.
Запрет не распространяется на зарубежную недвижимость чиновников, однако устанавливается требование об обязательности ее декларирования и раскрытия финансовых источников приобретения.
Только непонятно, как чиновники имеющие недвижимость за рубежом, и из-за запрета не имеющие в зарубежном банке счетов, оплачивают там соответствующие налоги, коммунальные услуги и пр. за свою недвижимость.
Но, видимо, находят соответствующие лазейки…

Наше ТV и все другие СМИ пестрят отчетами, что регионы живут и процветают, но так ли это в действительности.
Да, действительно, уровень жизни людей в Москве, Санкт-Петербурге и других крупных городах России не сравнить с уровнем жизни в регионах и глубинке. В крупных городах есть для людей работа, более или менее приличная зарплата. Люди со всей России, и ближнего зарубежья едут в эти города на заработки. Москва уже “распухла” от приезжих.
Но ведь Россия не заканчивается за пределами МКАД.
Именно там проживает основная масса россиян. А ведь в регионах ситуация складывается просто поразительная.
Привожу впечатления депутата Госдумы А. Свинцова (зам. Председателя Комитета по информполитике и связи), после его посещения регионов:
“…Вот, например, бюджет небольшого сельского поселения составляет 1,5млн. руб. При этом затраты на электроэнергию, чтобы обеспечить отоплением и светом административные здания, школу, больницу и пр.- более 2млн.руб. В поселениях остались ветераны и пенсионеры, молодежь уехала в крупные города. Машина дров стоит 8000руб. Пенсия -9000руб.
В глазах глав поселений - только тоска и отчаяние. Люди ведут просто борьбу за выживание. У них не хватает денег, чтобы дороги от снега расчистить, не говоря уже о ремонте зданий, многие из которых находятся в аварийном состоянии.
Откуда эта нищета наших малых городов и глубинки?
Во взятом нами курсе на постоянное укрупнение бизнеса ….
(Хочу отметить, что этот курс не только на укрупнение бизнеса, но и на укрупнение и расширение городов – мегаполисов. Взять хотя бы Новую Москву, которая по площади чуть меньше нынешней столицы. Спрашивается, зачем это громадье и громадное многоэтажное строительство… Запад давно уже взял курс на малые города и низко этажное строительство.
В Москве и особенно в ближайшем Подмосковье, других крупных городах, из-за высокой стоимости земли застройщики, в нарушение всех градостроительных норм лепят многоэтажки чуть ли не вплотную к друг другу, из окон квартир которых можно чуть ли не дотянуться до соседнего дома. Отсутствие парковок приводит к полному загромождению прилегающих проездов машинами. Скорой помощи или пожарным машинам в случае необходимости просто не подъехать к домам. Как правило, в этих районах отсутствует и соответствующая инфраструктура.
И по программе реновации в Москве вырастут опять новые многоэтажки…
Вместо заботы о регионах, малом и среднем бизнесе, по-прежнему грандиозные масштабные проекты, которые позволяют тем, кто к ним причастен и не чист на руку, воровать деньги в немыслимых масштабах. - sad39).

….Малые и средние предприятия исчезают из-за непомерных налогов, остаются только крупные компании, а их головные офисы находятся в Москве, Санкт-Петербурге и других крупных городах….
А это значит, что эти компании и налоги там платят!...

(Это и позволяет, например, Правительству Москвы, где прописаны масса таких компаний, проводить доплаты пенсионерам, осуществлять большие проекты по обустройству города, реновации жилья, строить и перестраивать улицы и дороги, мостить тротуары плиткой, устраивать великолепную праздничную иллюминацию, которую люди съезжаются смотреть со всех волостей и пр.пр.
А кто пополняет бюджет глубинки, где нет крупных компаний, предприятий и в бюджете у них “вошь на аркане”? Никто!
С налогами у нас вообще построена очень интересная система.
Если работающий человек получает от работодателя что называется “белую” зарплату, т. е. без всяких конвертов, то получается, что он отдает в казну практически половину заработанного.
Так, например, если он получил чистыми на руки 30 тыс.руб, то это означает, что его работодатель перечислил в различные фонды почти 50% этой суммы:
-13% или 4483руб –подоходный налог с физлица;
- 22% или 7586 руб – перечисления в ПФР;
- 2,9% или 1000руб. – в Фонд социального страхования;
- 5,1% или 1759 руб. – в Фонд обязательного медицинского страхования.
Итого- 14828 руб. перечислено в казну с полученных работником на руки чистыми- 30тыс. руб.
Вот из этой системы налогов и вытекает для работодателя полная незаинтересованность повышать работающему чистую зарплату, а выдавать ему ее в конвертах и уходить самому, таким образом, от налогов.
А дальше каждый из работающих уже сам отдает и другие сборы и налоги из этой полученной суммы: НДС при покупках, налог на недвижимость, имущество, транспорт, землю и пр.пр.).
Кстати о налогах.
Господин Трамп, за время своего президентства, уже успел провести законопроекты по снижению налогов на бизнес с 35 до 21 процента - sad39).

… Вот бюджет Костромской области в 2017 году- 22млр.руб, Ивановской обл-32млр.руб, Владимирской обл-50млр.руб.
Бюджеты крупных городов, например, уровня Екатеринбурга – выше 1 трл. руб. И бюджеты городов все время растут.
Отсюда вытекает один вывод - строить нашу экономическую и социальную политику так, чтобы в наших регионах и глубинке возрождался бизнес и снижались налоги на него”.

С этим трудно не согласиться..
Вот еще одна очень важная проблема, имеющая, на мой взгляд, прямое отношение, прежде всего к российской глубинке.
17 млн. кв. километров составляет площадь территории нашей России.
Чтобы передвигаться по такой территории, развивать экономику нужен транспорт.
Автомобильный и железнодорожный транспорт не в состоянии обеспечить доступность во все отдаленные регионы России, малые города и поселки.
Только авиация может сделать это и прежде всего малая авиация.
Здесь нет альтернативы. Без этого не будет нормального развития районов Севера, Дальнего Востока, Сибири.
У летчиков есть такая поговорка: “Одна миля дороги не ведет никуда, а одна миля взлетно-посадочной полосы ведет куда угодно”.

Но что мы видим. Если 1991 году аэродромная сеть России насчитывала 1450 аэропортов, то за прошедшее время закрыто 1222 аэропорта, т.е. осталось 228.
Для сравнения - в США работает 19000 гражданских аэропортов и аэродромов. Только в штате Аляска их 282, больше чем во всей России.

Например, население Сибирского и Дальневосточного федеральных округов, из-за отсутствия местных авиалиний, вынуждено добираться в соседние регионы через Москву.

А мы вкладываем громадные средства и строим к чемпионату мира новый аэропорт “Платов” в Ростове- на- Дону, расширяем другие аэропорты в городах, где пройдут предварительные игры, хотя и существующий аэропорт в Ростове (бывал там не раз, он достаточно развитый) и другие могли бы, наверное, принять этих любителей футбола.

Скольким россиянам была бы облегчена жизнь с передвижением, если эти средства выделить на строительство местных аэропортов в регионах и глубинке.
Но как всегда - наши люди, маленькие города и поселки подождут, чемпионат по футболу важнее…

Около 70% территорий Дальнего Востока не обладают достаточной авиационной доступностью. Из 470 аэропортов и посадочных полос там сейчас осталось только около 80.
А без транспортной доступности малых городов и поселков жизнь в них и угасает, люди просто покидают их.

Остается только вопрос, если наши думцы и правительство понимают всю серьезность положения, почему же они не принимают соответствующих мер, чтобы выправить это положение?!
Если мы будем по-прежнему ориентироваться только на крупный бизнес, дальнейшее расширение мегаполисов, громадные предприятия и компании, то будем и в дальнейшем в регионах плодить нищету и получать опустевшие и заброшенные малые города и поселки.

Ведь жизнь у человека только одна, и каждому хочется прожить ее достойно, радостно, получая за свой труд достойную зарплату, а затем и достойную, а не нищенскую пенсию, не считать последние копейки.

Но будем оптимистами и надеяться на лучшее!
Завтра старый Новый год!

Хочу пожелать всем радости, счастья, мира и благополучия в доме, чтобы свершилось у каждого все намеченное в жизни, удачи в Новом году!

“Подымем бокалы, содвинем их разом!
Да здравствуют музы, да здравствует разум!.....
…Да здравствует солнце, да скроется тьма!”
( А.С. Пушкин “Вакхическая песня”)

Разум и благоразумие должны победить в нашем неспокойном мире.

Об Олимпиаде 2018

Прочитал сообщение уважаемого Notsaint.
Отставляю его без комментариев, а просто привожу статью из ”Московского комсомольца” Юлии Калининой, где на мой взгляд, очень точно расставлены все акценты и названы виновники, которые до настоящего времени не наказаны.
Замечу только, что эта статья опубликована ею еще до заявления нашего Президента В.В. Путина, в котором он высказался по поводу решения МОК следующим образом:

«…Во-первых, надо прямо сказать, что мы отчасти сами в этом виноваты, потому что дали повод для этого. А во-вторых, считаю, что этим поводом воспользовались не совсем честным образом, мягко говоря…
..Мы, без всякого сомнения, не будем объявлять никакой блокады, не будем препятствовать нашим олимпийцам принимать участие, если кто-то из них захочет принять участие в личном качестве». — сказал Путин на встрече с работниками завода “ГАЗ”.

После этого заявления все ура-патриоты, в том числе и думцы, призывающие в бойкоту олимпиады, притихли и сменили тон выступлений.

Вот эта статья Ю Калининой:
“ Из-за воя, который поднялся сейчас по поводу не допуска нашей сборной, многие уже не помнят, из-за чего все началось.
Чтоб напомнить, процитируем слова Александра Жукова, которые он произнес на заседании МОК:
«Я как президент Олимпийского комитета России приношу извинения за нарушения антидопинговых правил, которые были допущены у нас в стране».

Нарушения антидопинговых правил — это ошибка номер один.

О том, что антидопинговые правила в России нарушаются, стало известно почти два года назад.
Они нарушались при пособничестве функционеров РУСАДА и спортивных чиновников, и международное спортивное сообщество поставило об этом в известность весь мир.
Как должно было себя повести в такой ситуации наше спортивное руководство? Так, как ведут себя взрослые, разумные люди. То есть адекватно.
Чтоб понимать, какое поведение было бы адекватным, нужно просто примерить ситуацию на себя.
У каждого взрослого, разумного человека всегда есть кто-то более мощный и могучий, чем он сам. Начальник, руководитель, какой-то коллективный орган, профессиональное сообщество.
У меня, например, есть начальник. Если он говорит, что я нарушаю правила, мне не стоит с ним спорить. Пускай даже он не вполне прав, и я нарушаю не так сильно, как он думает. Да и другие тоже нарушают не меньше меня.
В любом случае мне не надо в такой ситуации выдрючиваться.
Каждый взрослый, разумный человек понимает: надо повести себя так, как ожидает начальник. Согласиться, повиниться, начать исправляться и уже потом, в рабочем порядке, малыми порциями доказывать свою правоту.
Международный олимпийский комитет, ВАДА, международные федерации видов спорта, безусловно, мощнее, чем Олимпийский комитет России, РУСАДА, российские федерации и наш Минспорт.
Это реальность. С этим ничего не поделаешь. Это надо признать. Они мощнее.
Поэтому, когда от них поступили претензии в нарушении правил, надо было повести себя так, как они ожидали.
А ожидали они, что министр спорта Мутко уйдет в отставку — по своей воле либо по воле президента Путина — как главный ответственный за то, что в его хозяйстве происходили столь серьезные нарушения.
Знал он о них? Не знал? С его ведома нарушались антидопинговые правила? Без его ведома?
В любом случае он должен был уйти. Это был бы сигнал, что в России всерьез отнеслись к претензиям и будут работать над исправлением ситуации.

Мутко не ушел — это была ошибка номер два.

Наоборот, он повел себя как отмороженный подросток, не понимающий, насколько все серьезно.
А вслед за ним точно так же повели себя некоторые наши спортсмены.
Офицеры ВАДА приезжали в Россию, чтоб взять пробы. Ехали в тот населенный пункт, который указывал сам спортсмен, а там оказывался военный городок.
Офицера не пускали, он уезжал без проб.
Были и другие случаи, они все описаны в материалах ВАДА. Спортсмены убегали с соревнований, узнав, что их ищет офицер. Пытались подменивать мочу.
Какая-то наша спортсменка была поймана с пробиркой в трусах…
Все это происходило прошлым летом, когда надо было день и ночь демонстрировать, что наши спортсмены, тренеры, функционеры одумались и поставили на допинге крест навсегда.
Вместо этого они вели себя как недоумки, прости Господи.

И это была ошибка номер три, порожденная шапкозакидательскими настроениями руководства.

Были и другие ошибки.
Попытки отпираться вызывали раздражение у ВАДА и МОК, как вызывает раздражение любое неадекватное, инфантильное поведение.
Долго вас будут терпеть в коллективе, если вы ведете себя как эдакий неконтролируемый сорванец?
Нет. Даже если вы талантливый сорванец, на ваши выкрутасы посмотрят-посмотрят, а потом скажут: «Он по-хорошему не понимает. Давайте теперь по-плохому».
Дисквалификация Олимпийского комитета России и недопуск нашей сборной на Олимпийские игры — как раз и есть «по-плохому».

Львиная доля вины за столь болезненное для страны «по-плохому» лежит на бывшем министре спорта и нынешнем вице-премьере Виталии Мутко, не только не сумевшем за полтора года разрулить ситуацию, а наоборот, ее усугубившем.

Самый важный вопрос сейчас поэтому не о том, выступать ли нашим спортсменам под нейтральным флагом, а о том, какие будут сделаны выводы.
Проще говоря, неужели Мутко — уже пожизненно дисквалифицированный МОК — все равно останется на высокой государственной должности?
Вот самый важный сейчас вопрос. Юлия Калинина”.

С этой статье ее полностью согласен.

Кстати, еще 14.07 2016 года в своем блоге я поместил статью: “Несколько слов о Чемпионате ЕВРО-16”
Вот выдержка из нее:

“…Винить и выгонять со своих насиженных мест надо громадное число расплодившихся спортивных чиновников и функционеров клубов и Российского футбольного союза и функционеров других спортивных федераций во главе с министром спорта и президентом этого союза господином - В.Мутко, а не тренера Л. Слуцкого, который выбирал в сборную команду из тех, кто есть.
Ведь это только их вина, а не «происки Запада», что менее чем за два месяца до Олимпиады (летней 2016г-sad39) из-за допинговых скандалов половина спортсменов еще не знают поедут они на нее или нет…”

А господин Мутко до сих пор себя ведет по выражению Ю.Калининой как "отмороженный подросток".
Вместо того, чтобы подать в отставку за все то, что по его непосредственной вине происходит с нашими олимпийцами, видимо, считая себя незаменимым, он разглагольствует ("МК" от 08.12.2017):

"...Давайте не будем сейчас этот вопрос поднимать. Есть кому такие решения принимать. Вы знаете меня сто лет, я готов уйти в любой момент,...если это кому-нибудь на пользу будет".

За отставку господина Мутко уже высказалось 93% из 15000 опрошенных.

Считаю, что наши олимпийцы должны ехать на Олимпиаду, всех “порвать” и всем доказать, что никакие происки их не сломили, и они достойно пронесут флаг России на заключительном параде Олимпиады,

Операция “Бодигард” и открытие Второго фронта

В 1942 году в войне с фашистской Германией ситуация для Советского Союза начала складываться довольно драматически. Наши войска потерпели поражение в Крыму и под Харьковом. Немецкие войска начали стремительно продвигаться на запад, к берегам Каспия и верховьям Кавказа.
В этих условиях СССР начать добиваться от союзников открытия Второго фронта в 1942 году, чтобы отвлечь с Восточного фронта часть немецких дивизий.
С этой целью весной 1942 года В.М. Молотов по указанию И.В. Сталина направляется в Англию, а затем и в США для переговоров о заключении соглашений о сотрудничестве в войне с Германией и об открытии Второго фронта.
Перелет В.М, Молотова в Англию и США осуществлялся на военном самолете - бомбардировщике ТБ-7.
Сам перелет нашей делегации во главе с В.М. Молотовым в 1942 году из Москвы в Англию и затем в США во время войны с Германией и те задачи, которые были решены в результате можно по праву считать историческими. Более подробно о перелете будет рассказано ниже.
Главными задачами советской делегации В.М.Молотова было согласова¬ние единой коалиционной стратегии — обсуждение жизненно важной проблемы открытия второго фронта в 1942 г., укрепле¬ние антифашистской коалиции, и подписание договора с Великобританией о дружбе и военном сотрудничестве и Соглашения с США.
И.Сталин телеграфировал У.Черчиллю: «Я уверен, что данный договор будет иметь величайшее значение для укрепления дружественных отношений между нашими двумя странами и Соединенными Штатами
В ходе этих переговоров 26 мая 1942 года в Лондоне был заключен договор между СССР и Англией «О союзе в войне против гитлеровской Германии и ее союзников в Европе и о сотрудничестве и взаимопомощи после войны».
Стороны обязались оказывать друг другу взаимную помощь в войне. Статьи договора, посвященные послевоенному периоду, предусматривали сотрудничество СССР и Англии в деле сохранения безопасности и экономического процветания в Европе, взаимопомощи в случае нападения Германии или объединившейся с ней страны .
7-я статья Договора гласила: «Каждая из Высоких Договаривающихся Сторон обязуется не заключать никаких союзов и не принимать участия ни в каких коалициях, направленных против другой Высокой Договаривающейся Стороны».
Договор заключался сроком на 20 лет. Но 7 мая 1955 г. Советское правительство аннулировало этот договор в связи с грубым нарушением его условий Великобританией.



Подписание договора между СССР и Великобританией о союзе в войне против Германии.
Сидят (слева направо): И. М. Майский (посол СССР в Англии), В. М. Молотов, А. Иден, У. Черчилль. Лондон, май 1942 г.


11 июня 1942 г. в Вашингтоне было подписано Соглашение между США и СССР «О принципах, применимых к взаимной помощи в ведении войны против агрессии». Такие соглашения Соединенные Штаты подписывали со всеми странами, получавшими помощь по ленд-лизу.



Президент США Франклин Рузвельт и В.М. Молотов в период подписания Соглашения между СССР и США.
Вашингтон июнь 1942г


Также в ходе переговоров с Англией и США было принято Совместное Коммюнике, опубликованное 12 июня 1942 года, в котором указывалось, что «достигнута полная договорённость в отношении неотложных задач создания второго фронта в Европе в 1942 году».
Однако в 1942 году вместо создания второго фронта в Европе англо-американские войска высадились в Северной Африке и провели Северо-Африканскую десантную операцию (операция "Факел";). Открытие второго фронта было перенесено на 1943год. Но и в этот год второй фронт не был открыт. Союзные войска, проведя Сицилийскую десантную операцию в 1943 году, отвлекли от восточного фронта лишь не более 6–7% сил вермахта.
Советский Союз продолжал нести главное бремя войны.
Наши союзники два года под разными предлогами оттягивали открытие Второго фронта, пока не увидели, что фашистская Германия может быть разгромлена и без их участия.
На Тегеранской конференции 1943 года наши западные союзники обязались открыть Второй фронт в мае 1944 года.
Высадка союзных войск в Нормандии – операция “Оверлорд, проводившаяся с 6 июня по 31 августа 1944 года стала самой крупной десантной операцией в истории. В ней приняли участие около 3млн. человек.
6 июня 1944 года считается официальной датой открытия Второго фронта.
До настоящего времени остается достаточно мало известным фактом, что операция “Оверлорд” и Белорусская наступательная операция “Багратион” (23 июня – 29 августа 1944года) - крупнейшая операция Красной армии на завершающем этапе войны, были связаны между собой договоренностями, достигнутыми в ходе Тегеранской конференции (29 ноября – 1 декабря 1943 года).
В решениях этой конференции было сказано, что “…военные штабы трех держав должны держать тесный контакт друг c другом в отношении предстоящей операции в Европе и согласовать план мистификации и обмана противника в отношении этих операций…”.
Реализация этих решений Тегеранской конференции началась в самом начале 1944 года.
Все мероприятия по дезинформации и мистификации осуществлялись в соответствии с планом операции получившей название “Бодигард”.
В разработке этого плана и его реализации, наряду с британским и Объединенным англо-американским штабами, принял участие и Генеральный штаб Красной армии.
Но впоследствии участие Генерального штаба в этой операции нашими союзниками, как и другие операции союзников во Второй мировой войны с нашим участием, было забыто…
Например, в воспоминаниях генерала Д. Эйзенхауэра, руководившего высадкой союзнических войск в Нормандии, отсутствует даже упоминание об участии Генштаба Красной армии в разработке плана стратегической дезинформации противника при подготовке этой операции.
Не упоминал об этом и У.Черчилль в своей оценке событий по открытию Второго фронта.
Процесс разработки плана операции “Бодигард” и усилия английской и американской разведки по его реализации освещались во многих работах английских и американских историков (А. Браун Хитрости операции “Бодигард”, У. Брюэр “Обманывая Гитлера. Нормандская уловка”, О.Плетт “Бодигард” Тайный план, который обеспечил день “Д””, -2004г. и др.)
Но в них также не было никакого упоминания о причастности Генерального штаба Красной армии к разработке плана этой операции и упоминания о соответствующих решениях Тегеранской конференции.
Но что удивительно и наши историки молчали об этом до недавнего времени. А мы ведь постоянно твердим о борьбе с фальсификацией истории и умалении роли СССР в победе над фашистской Германией.
Спрашивается, почему такие важнейшие моменты нашего военного сотрудничества с союзниками во Второй мировой войне проходят мимо наших докторов и профессоров военной истории, которых развелось бесчисленное количество…
Только совсем недавно вышли книги В.И. Лота “Неизвестный “Багратион” и “Операция “Бодигард”: Потерянный след””, где впервые рассказывается о взаимодействии советских и английских разведывательных служб при подготовке проведения операций "Оверлорд" и "Багратион", что позволило ввести в заблуждение немецкую разведку и создать благоприятные условия для начала этих операций.
Это взаимодействие позволило ввести высшее германское командование в заблуждение относительно начала наступления союзников и советских войск в ходе летней кампании 1944 года, скрыть подготовку англо- американских войск к форсированию пролива Ла-Манш, успешно начать наступление войск Красной армии на советско-германском фронте, там, где противник этого не ожидал.
Целью проведения операции “Бодигард” было скрытие от противника реального места проведения десантной операции союзников, времени начала операции и состава сил, которые должны были принять участие в открытии второго фронта.
Проект плана операции “Бодигард” начал разрабатываться в Лондоне в начале января 1944 года специальным подразделением - Лондонская контролирующая секция (LCS), сформированным по указанию премьер-министра У. Черчилля.

План операции “Бодигард” предусматривал проведение одновременно 35 дезинформационных операций оперативно-тактического уровня.
Главной из них являлась операция “Фортитьюд” (“Стойкость”), которая в свою очередь разделялась на «Фортитьюд-Север» и «Фортитьюд-Юг». Предусматривались также операции «Титаник», «Лунный свет», «Вендетта», «Медная голова»… и др.
Реализация плана “Бодигард” осуществлялась по трем основным направлениям:
- Распространение ложных сведений о времени и месте высадки экспедиционных сил союзников;
- организация визуального обмана разведки противника путем создания в определенных районах Британских островов ложных признаков сосредоточения войск и военной техники, концентрации плавучих и иных транспортных средств;
- взаимодействие с Генеральным штабом Красной армии.
К распространению ложных сведений привлекались даже люди, игравшие роли двойников видных английских военачальников.
Так Клифтону Джеймсу, служившему в британской армии, и который был очень похож на фельдмаршала Бернарда Монтгомери, в ходе операции “Медная голова” было поручено изображать его в поездках в Гибралтар и Северную Африку, в то время как сам Монтгомери находился в Англии и готовил высадку сухопутных войск в Нормандии.



Фельдмаршал Б. Монтгомери ( слева) и Клифтон Джеймс-его двойник (справа)


Как видим сходство просто поразительное.

“Появление” Монтгомери в Гибралтаре и Африке должно было убедить германское командование в том, что удар будет нанесен со стороны Средиземного моря, с юга Франции, а вовсе не с севера.
25 мая 1944 года К. Джеймс вылетел в Гибралтар на личном самолете премьер-министра Уинстона Черчилля.

На приеме в его честь в резиденции губернатора Гибралтара Джеймс красочно рассказывал о «плане 303» — захвате Франции с юга. И естественно немецкий агент, который вполне мог присутствовать в резиденции в числе гостей, отправил эту информацию в Берлин. На что и был расчет этого мероприятия.
Затем К.Джеймс все на том же самолете У. Черчилля улетел в Алжир, где несколько дней публично появлялся с командующим войсками союзников на Средиземном море Генри Уилсоном. В Алжире он находился до дня «Д»- дня высадки в Нормандии
Вся операция «Медная голова» (Copperhead) заняла пять недель.
(В 1954 году К. Джеймс написал книгу «Я был дублером Монти», по которой был снят фильм).


Карта операции “Бодигард”


При выборе места высадки англичанам также пришлось пойти на хитрость.
Исследовать побережье оккупированной немцами Франции было невозможно, т.к. оно было занято немцами.
И тогда британское радио обратилось к гражданам с просьбой высылать в редакцию открытки и личные фотографии из довоенных отпусков на нормандском побережье Франции. Будто бы эти фотографии войдут в экспозицию музея искусства и археологии Эшмола в Оксфорде. Потом эти фотографии внимательно изучали в штабе, для выбора места высадки.

Сотни специально подготовленных людей сутками сидела у микрофонов, имитируя радиопереговоры и запуская в эфир дезинформацию. Одним из мест, куда союзники хотели оттянуть немецкие силы, было побережье Норвегии. И эти люди бесконечно обсуждали в эфире суровый климат и катание на лыжах.
Бессмысленные диалоги улетали в немецкие штабы, где их дотошно изучали, составляли отчеты и делали выводы.
В результате этой дезинформации тысячи немецких солдат, были переброшены в Норвегию, в район Тронхейма.
Конечно, помимо этого действовали и настоящие агенты. Все это называлось операцией «Фортитьюд-Север».
В операции «Фортитьюд-Юг» ее участники должны были убедить противника в том, что основной удар произойдет в районе Кале — в трех сотнях километров от нормандских пляжей и в сорока километрах от британского Дувра.
Вся операция “Фортитьюд” должна была обеспечить реализацию следующих целей:
- убедить немецкое командование, что основное вторжение в Нормандию будет проводиться в районе пролива Па-де-Кале или Норвегии, а сосредоточение войск в Южной Англии является лишь отвлекающим маневром, а основные действия развернуться в Бельгии и Норвегии;
- что летом 1944 года союзники намерены нанести решительный удар на Балканском направлении.

8 февраля 1944 года в Генеральный штаб Красной армии, в Управление специальных заданий Генштаба (начальник - генерал-майор Н.В. Славин), руководившим деятельностью советских военных миссий за рубежом, поступило от английского посольства письмо - обращение к советскому командованию о принятии участия в разработке плана “Бодигард”, а также Меморандум, в котором был изложен замысел этого плана.
12 февраля было получено такое же обращение от американской военной миссии в Москве.
И начались работы по согласованию этого плана и разработка мероприятий нашего Генштаба по его реализации.
1 марта 1944 года представителями советского и англо-американского командования был подписан протокол “Об утверждении плана “Бодигард”.
После подписания этого плана В.М. Молотов доложил И.В. Сталин о готовности Генштаба к реализации “плана мистификации и обмана противника”, который одобрил замысел операции.
Разведывательное управление Генштаба Красной армии (ГРУ ГШ) разработало направления по которым было необходимо провести мероприятия по дезинформации германского верховного командования. При этом предполагалось демонстрировать подготовку вторжения совместно с британскими войсками в Норвегию и обозначить реальную подготовку к широкому наступлению Красной армии на Балканах.
Непосредственно проект плана участия нашего участия в операции ‘Бодигард’ разрабатывался ГРУ ГШ (начальник генерал-лейтенант Ф.Ф. Кузнецов) и Разведывательным управлением Главного Морского Штаба ВМФ (начальник – контр-адмирал М.А. Воронцов).
К концу марта 1944 года РУ ГМШ ВМФ представило мероприятия, которые планировалось провести силами Черноморского и Северного флотов в апреле- мае 1944 года для введения в заблуждение противника на северном и южном флангам советско-германского фронта.
Так дезинформационные мероприятия на Черноморском флоте предполагали, что в указанные сроки начнется “сосредоточение транспортных и десантных средств в портах Поти и Батуми”.
Целью этого сосредоточения якобы является подготовка крупной десантной операции силами флота и войсками Красной армии для внезапной высадки на Черноморское побережье Болгарии и Румынии с целью удерживания вражеских сил на Балканах.
Была организована утечка сведений “об ускоренном ремонте десантных средств и техники…, сосредоточении армейских частей, численностью до 2-х пехотных дивизий в районе Поти и Батуми”, а также о сосредоточении на “территории портов и вблизи их армейских переправочных средств и армейских инженерных и саперных частей, и организована подготовка к строительству временных причалов”.
Были организованы тренировочные посадки выделенных частей Красной армии на корабли флота и десантные средства, полеты разведывательной авиации для фотографирования побережья Болгарии, усилен радиообмен десантной группы со штабом флота, подготовка навигационных данных по водам Болгарии, описания ее побережья и передача этих данных на корабли которые должны были участвовать в “десантной операции”.

Был также разработан перечень мероприятий по плану “Бодигард” для Северного флота (Командующий флотом адмирал А.Г. Головко).
Но в отличие от Черноморского флота все усилия Северного флота, направленные на демонстрацию подготовки к десантной операции должны были сопровождаться реальными действиями.
Предлагалось наносить авиационные бомбовые удары по объектам на побережье Северной Норвегии, организовать совместные учения выделенных для десантной операции сил Северного флота и Карельского фронта, сосредоточить войска численностью до одной дивизии в Мурманске и районе бухт Кольского залива.
Командующему Карельским фронтом (Командующий фронтом генерал армии К.А. Мерецков) были направлены указания о создании версии, которая должна дойти до противника и убедить его в том, что летнее наступление Красной армии начнется не ранее конца июня 1944 года.
Кроме того, Командующим Карельским фронтом и Северным флотом было поручено заставить противника поверить в версию предполагаемого наступления Красной армии на Северную Финляндию и Норвегию, во взаимодействии с англо-американским дивизиями, якобы группирующимися с такими же задачами в Шотландии и Северной Ирландии – до шести дивизий и Исландии - одна дивизия.
Эта версия должна быть распространена путем передачи необходимых сообщений через агентов противника, находящихся в распоряжении “Смерш”, распространения слухов и “утерей” документов партизанами.
Генеральный штаб Красной армии в качестве объектов нападения наметил Петсамо, Киркенес и Берлевог.
Уже 26-28 апреля 1944 года авиация Северного флота наносила непрерывные бомбовые удары по району Берливог, с задачей подавления батарей и огневых точек противника. В налетах участвовало 28 бомбардировщиков , 16 штурмовиков и 50 истребителей.
Кроме того, был нанесен удар по Кибергнес четырьмя Ил-2 и 12 истребителями.
24 апреля 1944 года Командующему Северным флотом поступило указание:
“…В целях дезинформации противника надлежит совместно с Карельским фронтом демонстрировать подготовку к десантной операции на Северное побережье Норвегии, в районе Берлиог. Для десанта Командующим Карельским фронтом будет выделено 3-4 стрелковых батальона, которые должны с частями морской пехоты пройти совместные учения по подготовке к десантной операции…”.
Это указание выполнено, была проведена посадка 3-х батальонов 14 армии Карельского фронта на транспортные средства, с выходом кораблей в море.
Силами Северного флота была произведена постановка мин на выходах из ближайших баз противника, произведена высадка разведгрупп на побережье от Вадсе до Берливог, деятельность разведывательной авиации достигла максимальной интенсивности. Усилился радиообмен между радиостанциями флота и общевойсковых армий.
Разведотделом Северного флота была передана противнику ложная информация, что в Шотландию вылетели советские офицеры армии и флота для координации действий в Северной Норвегии.
Все мероприятия Северного флота и Карельского фронта проводились целенаправленно и в нарастающем темпе, активно демонстрируя подготовку к вторжению в Северную Норвегию.
В период проведения дезинформационных мероприятий весной 1944 года на побережье Норвегии, от полуострова Варангер до Тромсе, активно действовали разведывательные и диверсионные группы Северного флота.
Такая боевая активность сил Северного флота и Карельского фронта являлась как бы подтверждением подготовки советским командованием, совместно с британским войсками, операции вторжения в Норвегию во второй половине 1944 года.
Начальник РУ Генштаба генерал-лейтенант Ф.Ф. Кузнецов 7 июля 1944 года сообщил в британский генеральный штаб:
“Советское командование считает необходимым довести до Вашего сведения информацию о выполнении плана “Бодигард”, касающуюся демонстрации подготовки наступления на Скандинавский полуостров во взаимодействии с англо-американским войсками…. Проводимые мероприятия советским командованием свидетельствуют об эффективном воздействии на противника…”.
С мая 1944 года осуществлялись дезинформационные мероприятия и по дипломатической линии Наркоматом иностранных дел СССР и британским внешнеполитическим ведомством.
Министерству иностранных дел Швеции были направлены ноты, которыми предлагалось предоставить право заправки горючим самолетов союзников, которые могли сделать вынужденную посадку на шведской территории. Английское правительство запросило разрешение завести на территорию Швеции необходимое количество авиационного горючего. Это также не могло остаться незамеченным для немецких агентов в Швеции, которых в этой стране, соблюдавший нейтралитет в войне, было более чем достаточно.
Обо всех этих действиях сообщалось командованию армии союзников.
Постоянно поддерживались соответствующие контакты Генштаба и командования армии союзников по операции “Бодигард”.
Ниже приводится одно из последних посланий британской военной миссии в Москве от 25 июля 1944 года относительно выполнения плана “Бодигард” и продолжения взаимодействия по этому плану.




22 августа 1944 года главе британской миссии в Москве был направлен ответ РУ ГШ, согласованный с начальником Генштаба маршалом А.В. Василевским и одобренный В.М. Молотовым.
Этим письмом завершилась полугодовая переписка РУ ГШ с британским командованием, посредством британской миссии в Москве, в рамках взаимодействии по плану “Бодигард”.
В этом письме доводилось до сведения английской стороны, что “…советский Генеральный штаб полностью согласен с политикой сковывания возможно больших сил противника в Скандинавии, Италии и иа Балканах … В проводимых Советским Правительством мероприятиях и боевых действиях на летний период 1944 года продолжают осуществляться меры, предусмотренные планом “Бодигард”.
Участие советской стороны в плане “Бодигард” осуществлялось до конца 1944 года.

Мероприятия, проводившиеся при взаимодействии генеральных штабов вооруженных сил СССР Великобритании и США по плану “Бодигард” ввели германское верховное главнокомандование в заблуждение, скрыли место время и состав сил англо- американских войск, и позволили осуществить форсирование Ламанша там, где противник этого не ожидал. Противник был также введен в заблуждение относительно замыслов летних операций на восточном фронте ( операция “Багратион”) и западном фронте.

В своем послании от 6 июня 1944 года И.Сталин информировал У. Черчилля:
“Ваше сообщение об успехе начала операции “Оверлорд” получил. Оно радует всех нас и обнадеживает относительно дальнейших успехов.
Летнее наступление советских войск, организованное согласно уговору на Тегеранской конференции, начнется к середине июня на одном из важных участков фронта… “. (Имеется ввиду операция “Багратион”)
Таким образом, СССР не просто просил и настаивал на открытии Второго фронта (операция “Оверлорд”), но и активно помогал своим союзникам в открытии Второго фронта, участвуя в операции “Бодигард” .
И об этом следовало бы почаще напоминать нашим бывшим союзникам по антигитлеровской коалиции, которые постоянно пытаются принизить решающую роль СССР в победе над фашизмом во Второй мировой войне.
А теперь о перелете В.М. Молотова на переговоры в Англию и США на бомбардировщике ТБ-7 в 1942 году, в результате которых были официально оформлены наши взаимоотношения с союзниками в общей борьбе с фашистской Германией и подписано совместное Коммюнике о создании Второго фронта в 1942 году..
Главный маршал авиации А.Е. Голованов, командующий авиацией дальнего действия, рассматривая несколько вариантов полета в Лондон и Вашингтон, выбирал самый короткий по расстоянию и времени путь. Полет через Аляску слишком долог.
Был выбран казалось-бы самый парадоксальный вариант: лететь без сопровождения истребителей на дальнем бомбардировщике из Москвы в Лондон, а потом через Исландию и Канаду — в США. Голованов считал эту трассу наиболее подходящей и безопасной потому, что даже если немецкая агентура каким-то образом узнает о готовящемся визите советского руководителя в Англию и США, то вряд бы такой они могли бы предположить такой маршрут перелета высокой правительственной делегации через территории, занятыми немцами.


Маршрут полета ТБ-7 в Англию и США


Для полетов решили использовать наиболее мощный по тем временам хорошо проверенный скоростной высотный четырехмоторный тяжелый бомбардировщик ТБ-7 (Пе-8).
Этот самолет создан в ОКБ А.Н. Туполева, конструктором самолета был В.М.Петляков. В 1938 году состоялся первый полет самолета и затем было начато серийное его производство под названием ТБ-7.
После гибели В.М. Петлякова в 1942 году самолет стали называть Пе-8.
По дальности полета и бомбовой нагрузке самолет даже в первые годы Второй мировой войны не имел конкурентов среди подобных машин, включая и знаменитый американский Б-17, названный «летающей крепостью». При полной заправке топливом максимальная дальность полета серийного самолета ТБ-7 выпуска 1941 г с двумя тоннами бомб составляла: с двигателями АМ-35А - 3600 км, с М-40 или М-30 - 5460 км, с М-82- 5800 км.
Практический потолок -12000 метров.
Скорость -400км/час
Экипаж боевого самолета состоял в зависимости от назначения из 8-11 человек.

Вот отзывы специалистов об этом самолете:
- Генерал-майор авиации П. Стефановский, летчик-испытатель ТБ-7: «Многотонный корабль своими летными данными превосходил на десятикилометровой высоте все лучшие европейские истребители той поры»;
- Генерал-майор авиации В. С. Шумихин: «На высотах свыше 10 тысяч метров ТБ-7 был недосягаем для большинства имевшихся в то время истребителей, а потолок 12 тысяч метров делал его неуязвимым и для зенитной артиллерии»;
- Авиаконструктор В. Б. Шавров: «Выдающийся самолет. На ТБ-7 впервые, раньше, чем в США и Англии, были подняты пятитонные бомбы». Пятитонная бомба была сброшена с ТБ-7( Пе-8) на Кенигсберг 29 апреля 1943 года;
- Профессор Л. Л. Кербер: «…Недоступный на максимальном потолке своего полета ни зенитным пушкам, ни истребителям того времени ТБ-7 был самым сильным бомбардировщиком в мире»;
- Американский военный историк Джон Тейлор: «На высотах 26250–29500 футов его скорость превосходила скорость германских истребителей Ме-109 и Хе-112».
Самолётом такого типа периода Второй мировой войны, превосходящим ТБ-7, был только американский стратегический бомбардировщик B-29.
Но он был разработан в 1942 году.


Дальний бомбардировщик ТБ-7 (Пе-8)


Так что были у нас перед войной с Германией современные самолеты, превосходящие западные образцы.
Бомбардировщик ТБ-7, бортовой номер № 42066, выделенный 746 полком авиации дальнего действия тщательно проверили, заменили один из двигателей, вместо бомб установили дополнительные баки с горючим, что позволило увеличить дальность полета. Установили кислородные баллоны, ведь полет должен был проходить постоянно на высоте около 10 000 метров.
В центральном отсеке установили пассажирские сидения. Все пассажиры летели в меховых комбинезонах, их снабдили кислородными приборами. Температура за бортом доходила до минус 40°С, в “пассажирском салоне” было также холодно.
Перед полетом В.М. Молотова был проведен пробный полет ТБ-7 в Англию.
Для этого полета был составлен смешанный экипаж из 12 человек, состоявший из летчиков полярной авиации и военных летчиков.
Командиром экипажа назначили майора С. Асямова, на счету которого было уже несколько десятков вылетов на этом самолете. Вторым пилотом был назначен майор Э. Пусэп, имевший на счету 30 ночных дальних боевых вылетов для нанесения ударов по объектам в тылу Германии.
28 апреля 1942 года ТБ-7, пилотируемый майором С. Асямовым, взлетел и как ожидалось через 7 часов 10 минут 29 апреля, в 4 часа утра по Гринвичу благополучно приземлился в Англии, на аэродроме Тилинг.

Но затем, как пишет в своей книге “Дальняя бомбардировочная. Воспоминания Главного маршала авиации” А.Е.Голованов, случилось непредвиденное:
…В 6 часов 25 минут семь человек, включая четверых из состава экипажа, на приготовленном для них самолете вылетели с аэродрома Тилинг в Лондон, где и приземлились в 9 часов 05 минут, о чем мы получили сообщение из посольства в Англии.
О благополучном прилете нашего экипажа в Англию мною было доложено Сталину. Мы были довольны тем, что наши предположения оправдались. Но наша радость оказалась преждевременной. Видимо, в Лондоне те, кому следует, узнали об истинном назначении прилета нашего самолета.
На следующий день майор С. А. Асямов в сопровождении членов нашей военной миссии полковника Пугачева, инженера 2-го ранга Баранова и помощника военного атташе по авиации майора Швецова в 9 часов утра вылетел из Лондона в Тилинг на английском самолете типа «Фламинго».
На самолете, кроме наших товарищей и четырех членов английского экипажа, находились офицер связи воздушного министерства Вильтон и офицер связи подполковник Эдмондс, оба — разведчики. Самолет благополучно прибыл в Тилинг, а затем вылетел в Ист-Форчун (как впоследствии сообщило воздушное министерство, для осмотра аэродрома и самолетов). Из Ист-Форчун самолет вылетел в Лондон.
В районе Йорка, в 200 милях от Лондона, с ним произошла авария, в результате которой все десять человек, находившиеся в самолете, погибли.
…. Стало очевидно, что некоторые высокопоставленные лица в Великобритании знали о готовившейся встрече руководителей нашего государства с президентом Соединенных Штатов Америки и явно не желали ее….
.. Поскольку пресечь или отдалить эту встречу обычными дипломатическими путями (а этих путей в дипломатии всегда имеется великое множество) уже оказалось невозможным, эти лица пошли на крайние меры, надеясь если не сорвать, то во всяком случае поелику возможно оттянуть ее. Ведь эта встреча должна была решить вопрос об открытии второго фронта в Европе в 1942 году, к чему склонялся президент США Рузвельт против чего категорически возражал премьер Великобритании Уинстон Черчиль.
…Все было сделано по всем правилам искусства: погиб экипаж английского самолета, погибли два представителя английского государственного ведомства. Для расследования происшествия назначена специальная комиссия, в которой предложено принять участие и нам. Простые люди в Англии могли искренне поверить в происшедшее несчастье. У нас такой веры не было...
…Известие о гибели Асямова произвело сильное впечатление на Сталина. Он долго молчал, а потом, покачав головой, сказал:
— Да, хорошие у нас союзники, ничего не скажешь! Гляди в оба и во все стороны. — Вновь помолчал и спросил: — Ну что же нам теперь делать? Встреча с Рузвельтом должна обязательно состояться! Вы еще что-нибудь можете предложить?
— Могу, товарищ Сталин, — ответил я, так как вопрос этот нами уже был продуман. — Летчик Пусэп, находящийся сейчас в Англии, является командиром корабля. Он полярный летчик, привыкший по многу часов летать на Севере без посадки, да и во время войны ему приходилось подолгу быть в воздухе, поэтому он один приведет самолет домой. Здесь мы пополним экипаж, и можно будет отправляться в путь.
— Вот как! А вы уверены в этом?
— Да, уверен, товарищ Сталин.
— Ну что же, действуйте!
Велико было удивление англичан, когда тяжелый четырехмоторный бомбардировщик с одним летчиком (этим летчиком был майор Пусеп-sad39) поднялся в воздух, лег курсом на восток и через несколько часов благополучно приземлился на своем аэродроме...
Вскоре после возвращения самолета я был у Сталина. Он спросил, можно ли лететь к Рузвельту, и, получив утвердительный ответ, дал указание готовить самолет для полета в Вашингтон. Взглянув внимательно на меня, сказал, что в Америку полетит Вячеслав Михайлович Молотов.
— Этого никто не должен знать, — продолжал Сталин. — Чем быстрее будет организован полет, тем лучше. Ответственность за этот полет лежит лично на вас”.


Майор Э. Пусэп


К 10 мая 1942 года самолет ТБ-7 был подготовлен к вылету.
Э.К. Пусэпу очень пригодился опыт полярного летчика. Еще в 1937 году Пусэп участвовал в поисках пропавшего в Арктике летчика Сигизмунда Леваневского. Вместе с известнейшими полярными летчиками он прокладывал трассы над просторами советского Севера.
В экипаж майора Э.К. Пусэпа вошли второй пилот В.М. Обухов, штурманы С.М. Романов и А.П. Штепенко, бортовой техник и его помощник А.Я. Золотарев и С.Н. Дмитриев, стрелок носовой башни И.П. Гончаров, радисты Б.Н. Низовцев и С.К. Муханов, воздушные стрелки Д.М. Кожин, П.В. Сальников, Г.Ф. Белоусов и В.И. Смирнов.

19 мая на аэродром прибыл В.М. Молотов и сопровождающие его лица в количестве девяти человек.
Всех одели в меховые комбинезоны, выдали парашюты и кислородные приборы, проинструктировав как всем пользоваться. Стрелок–радист Д. Кожин должен был каждые 15 минут проверять состояние пассажиров, чтобы они не спали при надетой кислородной маске и случайно не перегнули подающую кислород резиновую трубку.
В 18ч. 40 мин. 19 мая самолет поднялся в воздух с аэродрома Быково, пересек линию фронта и территорию оккупированную немцами, а также два моря – Балтийское и Северное. Летели на предельной для самолета высоте, в кислородных масках. Чтобы не подвели двигатели, их поочередно отключали, чтобы дать им отдохнуть.
Приземлились на знакомом по прошлому полету аэродроме Тилинг. После церемонии встречи В.М. Молотов и члены делегации направились на автомашинах в город Данди, а оттуда на поезде в Лондон.
Переговоры по подписанию Договора с Англией проходили трудно.
У. Черчилль категорически отказывался подписывать договор, в который были включены территориальные проблемы о принятии наших послевоенных границ с Польшей и Румынией и о признании за нами территории Прибалтики.
Только после снятия с разрешения И.Сталина территориального вопроса договор 26 мая 1942 года был подписан Молотовым и Иденом.
Тем не менее, У.Черчилль не подписал Коммюнике о создании Второго фронта в 1942 году.
Но он был вынужден подписать этот документ позже, когда Молотов вернулся вновь в Лондон из США с Коммюнике, подписанным Рузвельтом.
Хотя при этом не изменил себе и “подсунул свинью”, в виде “Памятной записки”, в которой указал, что британская сторона не считает себя связанной обязательствами, изложенными в Коммюнике.

В ночь с 27 на 28 мая 1942 года ТБ-7 вылетел в США.
Полет ТБ-7 в США согласно ранее разработанному маршруту должен был пройти через Исландию и о. Ньюфаундленд.
Самолет ТБ-7 благополучно приземлился на аэродроме в Рейкьявике.
Следующая посадка должна быть на Ньюфаундленде. Англичане настойчиво рекомендовали экипажу приземлиться на аэродроме Гандер.
Однако один американский летчик, оказавшийся в то время в Рейкьявике, сказал Пусэпу: «Я знаю, кто с вами летит. Не стоит лететь на Ньюфаундленд, куда вам советуют британцы, — там всегда туман и вы можете разбиться. А в Гус-бее удачный климат, там вы точно удачно сядете». И он показал на карте месторасположение американской базы Гус-бей.
Э.Пусэп вспоминал: «Летели мы по трассе, которую утвердило командование, но летели осторожно и я убедился, что американский летчик был прав. Отвернув самолет от туманов, я сел в солнечном Гус-бее, что было полной неожиданностью для англичан».
После вылета из Гус-бее наш самолет сопровождал до Вашингтона (при полете через Канаду) американский В-17.

29 мая во второй половине дня ТБ-7 приземлился в Вашингтоне.
Переговоры в США прошли успешно.
11 мая 1942 года Посол СССР в США Максим Литвинов и Госсекретарь США Кордел Халл подписали Соглашение между Советским Союзом и США «О принципах, применимых к взаимной помощи в ведении войны против агрессии».
Также было подписано Коммюнике, в котором указывалось, что «при переговорах была достигнута полная договоренность в отношении неотложных задач создания второго фронта в Европе в 1942 году».



Американские офицеры рассматривают советский бомбардировщик ТБ-7 (Пе-8), доставивший в Вашингтон делегацию во главе с В.М. Молотовым

Американцы восторженно высказывались о нашем самолете и высоким мастерством его пилотов.
Восхищенный профессионализмом и мужеством советских летчиков президент США Франклин Рузвельт выразил желание встретиться, поблагодарить и лично пожать руки членам экипажа бомбардировщика.

Возвращение назад было также по этому маршруту.
Как вспоминал Э. Пусэп, англичане предложили экипажу возвращаться не прежним маршрутом, а через Африку и Иран. И когда В.М.Молотов обратился к Пусэпу, чтобы узнать его мнение, то он ответил ему, что в это время года над пустынями Северной Африки держится высокая температура, и моторы просто не выдержат.
Как видим англичане еще раз предприняли попытку “подложить свинью”.
Возвращение из Америки оказалось ещё труднее, самолёт попал в сложную метеорологическую обстановку между Ньюфаунлендом и Гренландией. Началось его обледенение, пропала связь. Летели вслепую.
Но благодаря мастерству штурмана А. П. Штепенко, которого сослуживцы звали “навигационным «богом», самолет ни разу не уклонился от правильного курса.
Утром 13 июня ТБ-7 благополучно приземлился на Центральном аэродроме в Москве.

Так 75 лет назад закончился этот по праву исторический и весьма рискованный в условиях войны перелет ТБ-7 в Англию и США, в ходе которого были подписаны важнейшие документы по нашему сотрудничеству с союзниками в войне с фашистской Германией.
20 июня 1942 года Указом Президиума Верховного Совета СССР было присвоено звание Героя Советского Союза майору С. Асямову (посмертно) майорам Э. Пусэпу, С. Романову и А. Штеменко. Остальные члены экипажа также были удостоены государственных наград.

О тайне трагической гибели линкора “Новороссийск” Часть 2.

Продолжение. Часть2

Об “итальянском следе” в гибели линкора “Новороссийск”

Сейчас же я хотел бы остановиться на измусоленной многими авторами версии о причастности итальянских подводных пловцов-диверсантов к гибели линкора “Новороссийск”.
Особенно в этом “преуспел О.Бар-Бирюков, который на протяжении длительного времени в своих интервью и публикациях в различных изданиях постоянно, с завидным упорством излагал эту версию, основываясь, как и многие другие на слухах, домыслах и абсолютно непроверенной информации.
В своей же книге “Час Х для линкора “Новороссийск”. История службы и гибели бывшего итальянского линкора “Джулио Чезаре”. Исследование корабельного офицера” (Москва, Центрполиграф. 2006г.) он вообще утверждает:
- “скорей всего исполнителями поистине дьявольского замысла явились итальянские специалисты “темных дел”, наподобие головорезов из 10 флотилии ВМС Италии”;
- “автор убежден, что тайна подрыва линкора “Новороссийск” может считаться раскрытой”;
Вот так! Повешены ярлыки и сделаны главные “выводы” “исследования корабельного офицера”.

Видимо погоня за сенсацией заставила автора в этой книге, и в других публикациях постоянно заявлять о какой-то “специальной миссии”, к которой якобы готовили линкор “Новороссийск” как “потенциальный носитель ядерного оружия”, что “наличие линкора мешало планам НАТО вторжения” и пр .пр.
А какой “специальной миссии” этого линкора могла идти речь, если он практически еле плавал, семь раз с 1949 года находился в ремонте?
Ведь как указано в докладе Правительственной комиссии, линкор из-за существенных конструктивных недостатков, перегруженности, больших проблем в части непотопляемости и пр., «...находясь в строю, подвергался постоянной угрозе..»!!.
Если это расшифровать, то мог просто сам утонуть...
Приведу только некоторые из многих опусов О..Бар-Бирюкова, которые он тиражирует не только в названной книге, но и в других публикациях:
- “..в обстановке строжайшей секретности для линкора “Новороссийск” было изготовлено 1000 снарядов с ядерной начинкой, мощностью 5 килотонн”;
- “…только один “Новороссийск” подходил для ядерного эксперимента”;
- “…было проще всего изготовить специальные тактические атомные снаряды т.к. вес его штатных снарядов к пушкам главного калибра оптимально подходил для размещения в них атомных взрывных устройств ”;
- “…был произведен испытательный взрыв атомной бомбы, оставалось лишь изготовить спецснаряды и устранить неполадки в итальянской системе ПУС линкора”.
- “сверхсекретная программа “Меркурий” и т.д и т.п.
Миф о снарядах с ядерной начинкой поддержал и писатель-маринист Н.А. Черкашин, который в своей книге “Чрезвычайные происшествия на советском флоте” ( Москва, изд. “Вече” 2007г) даже ссылается на “приказ высшего политического и военного руководства СССР загрузить 27 октября 1955 года на линкор «Новороссийск» сверхдальнобойные артснаряды с атомными зарядами”.

Комментировать эти опусы не собираюсь, выражу только крайнее удивление, и как человек, прослуживший в Военно-Морском Флоте 34 года, из которых 27 лет занимался вопросами разработки, испытаний, эксплуатации ядерного оружия ВМФ, отмечу их полную несостоятельность.
Здесь к авторам вполне применимо образное выражение - “убежденность на уровне некомпетентности”.

Не буду комментировать общеизвестные и ни чем не подтвержденные доводы об “итальянском следе”, основанные на слухах о награждении группы итальянских офицеров ВМС, о клятве “черного князя” Боргезе” на золотой шпаге взорвать бывший итальянский линкор и пр.
Все эти переписываемые из статьи в статью так называемые доводы ничем не подтверждены, нет конкретных свидетелей и свидетельств, никаких документов и улик о причастности к диверсии.
Как справедливо говорит А.Н. Норченко в своей книге “итальянцев по существу голословно и абсолютно бездоказательно обвинили в международном терроризме, хотя и на литературно- публицистическом уровне”.
О так называемых “признаниях” бывших итальянских подводных диверсантов, прозвучавших уже в 2013 году, остановлюсь позже.
Но все эти утверждения об “итальянском следе” в гибели линкора базируются на воспоминаниях некого Николо, который якобы служил в отряде итальянских подводных пловцов.
Об этих воспоминаниях рассказал в октябре 2003 года во «Всемирном клубе одесситов», где проводилась презентация книги «Паруса моего детства», вышедшей накануне в издательстве «Оптимум», ее автор - Михаил Ландер, капитан дальнего плавания, участник ВОВ, ныне проживающий в США, когда в разговорах и воспоминаниях вдруг всплыла тема гибели линкора «Новороссийск».
То, что услышали от Ландера присутствующие члены клуба, было настолько ошеломляющим для них, что они тут же попросили его, по приезду в США, отправить им свой рассказ, что М. Ландер и сделал.
И вот на этот рассказ и ссылаются до сих пор как на доказательство причастности итальянцев к гибели линкора.
Привожу этот рассказ М. Ландера с некоторыми сокращениями для ее последующего анализа:

“Это началось в Чикаго, где довольно солидный дивизион ветеранов войны из бывшего СССР.
В 1997 году в сентябре, как всегда, американцы праздновали день победы. Американская сторона пригласила на этот праздник ветеранов из этой организации, который широко отмечался в здании мэрии города. Из флотских нас было всего двое – я и Аркадий Бронштейн, бывший командир крейсера.
После торжественной части, буфет всем развязал языки и скованность, сразу улучшился английский язык и мы начали искать флотских коллег. Так мы познакомились с бывшим офицером-подводником, болгарином итальянского происхождения (или итальянцем болгарского происхождения) – Николо, прекрасно говорящего на русском языке. Он с восхищением рассказывал о Крыме, где он во время войны служил в итальянском отряде подводных пловцов.
На пальце у него красовался массивный золотой перстень с изображением водолазного шлема. Внешне наш собеседник очень походил на знаменитого актера Омара Шерифа. Мы обменялись телефонами. Он сказал, что у него яхта в Майями, он много путешествует и с удовольствием пообщается со мной. Вскоре я вернулся в Майями. И буквально на другой день мне позвонил Николо и предложил встретиться в ресторане «Лагуна».
После общих фраз, он меня спросил, что мне известно о взрыве в Севастополе линкора «Новороссийск».
Я сказал, что ничего не знаю, слышать слышал, но никаких подробностей не знаю.
Тогда он показал мне фотографию восьми подводников, где в центре он и руководитель группы – известный итальянский специалист-подводник.
Он мне все так подробно рассказал и нарисовал, что сомневаться в его правдивости нельзя.
На мой вопрос, почему он мне рассказывает, он ответил, что он единственный еще живой из этой компании и был связан обетом молчания.
А поскольку он уже одной ногой «там», я могу об этом написать. Я немедленно позвонил в Чикаго Аркадию посоветоваться, как поступить с этой информацией и решили срочно отправить ее Артему Боровику в газету «Совершенно секретно» по горячим записям и рисункам.
Но никакого ответа не получили. Через несколько лет в газете «Версия» была напечатана заметка «Водолазы стратегического назначения», где только намекают на причастность боевых пловцов к взрыву линкора «Новороссийск».
Мы снова посылаем оставшиеся по памяти материалы главному редактору «Версии» г-ну Арифджанову и снова никакого ответа. На днях опять газеты вспомнили этот взрыв, как памятник халатности русских моряков - это несправедливо в отношении погибших. Собирая по кусочкам информацию из разных источников, и положив во главу рассказ очевидца, постараемся воссоздать примерную действительность, не претендуя на истину.
Кроме линкора, по решению Тройственной комиссии, СССР получил от Италии еще ряд военных кораблей. Передача части боевых кораблей Итальянского военно-морского флота, как трофеев СССР, проходила для итальянцев весьма болезненно и газетами преподносилась как позор нации.
Тогда же бывший командир 10-й флотилии подводных диверсантов князь Валерио Боргезе поклялся отомстить за бесчестие и взорвать линкор.
Свою офицерскую карьеру князь начинал на «Чезаре».
В его книге «Морские дъяволы» одна из глав так и называется «10-я флотилия в Черном море. Участие в осаде Севастополя».
В марте 1942 года немцы попросили своих итальянских союзников помочь в организации блокады Севастополя с моря.
В Крым перебросили 10-ю флотилию. Расположились они в Форосе, местечке, ставшем известным всему миру после изоляции Горбачева в августе 1991-го.
Вскоре начались боевые действия, которые «проводились каждую ночь, если позволяли условия, погода и состояние моря», вспоминает Боргезе.
Словом, итальянцы прекрасно знали театр возможных действий.
Итак, война закончилась, «Чезаре» стал «Новороссийском», страсти национальной гордости поутихли, но амбиции остались.
Князь Боргезе не бросает слова на ветер и подбирает единомышленников. Оплата исполнителям – баснословная. Место действия изучено и давно знакомо.
Время послевоенное, все расслабились, вход в порт молов не имеет, боновое заграждение только на ночь и не преграда для подводников.
В течение года шла подготовка. Исполнители – восемь боевых пловцов, за плечами у каждого боевая диверсионная школа на Черном море.
21 октября 1955 ночью из одного итальянского порта вышел обычный грузовой пароход и направился в Черное море в один из днепровских портов под погрузку пшеницей.
Курс и скорость рассчитали так, чтобы пройти траверс маяка Херсонес в полночь 26 октября в 15 милях.
Придя в заданную точку, пароход выпустил из специального выреза в днище мини-субмарину и ушел своим курсом. «Пиколло» (название лодки) прошла в район бухты Омега, где устроили подводную базу – выгрузили дыхательные баллоны, взрывчатку, гидробуксиры и др.
С темнотой вышли обратно в море в ожидании сигнала.
Наконец получили сигнал, вернулись в бухту Омега точно в нужном месте. Переоделись в скафандры и, захватив все необходимое, при помощи гидробуксиров поплыли к объекту.
Видимость ужасная, работали почти на ощупь.
Дважды возвращались в Омегу за взрывчаткой в магнитных цилиндрах.
С заходом солнца все закончили, приплыли в Омегу и быстро пришлюзовались в «Пиколло».
Впопыхах забыли сумку с инструментами и запасной винт гидробуксира. С темнотой вышли в море, двое суток ждали свой пароход, поднырнули под матку, днище захлопнули, воду откачали. Три долгожданных удара по рубке известили, что люк можно открывать.
Все. Операция закончена. Амбиция удовлетворена”.

Так было со слов” очевидца”- Николо..

Но попробуем проанализировать эту информацию.

Из информации М. Ландера мы видим, что полночь 26 октября, в 15 милях от мыса Херсонес, прошло судно, направляющееся в один из днепровских портов за грузом пшеницы, и это судно якобы выпустило подводную лодку с диверсантами, которая пришла в бухту Омега.
Из “Справки по режиму в районе Главной базы от 29 октября 1955г”, представленной Комиссии, копия которой приведена в книге Б.А. Каржавина, следует, что в течение 26-28 октября 1955г. на переходе в Черном море находилось следующие иностранные суда:
- итальянские “Джерози” и “Фердинандо” из Одессы в Босфор;
- итальянское “Эсмеральдо” и французское “Санче Кондо” из Новороссийска в Босфор;
- французское “Роланд” из Поти в Босфор;
- турецкое “Демиркалла” из Босфора в Сулину.
Все суда находились на значительном удалении от главной базы…..
Как видим, никакого итальянского судна, направляющегося в один из днепровских портов 26- 28 октября 1955г. не было. Все они наоборот - направлялись к Босфору, за исключением турецкого судна, следовавшего из Босфора в Сулину.
В информации М Ландера далее мы читаем:
“…. итальянцы прекрасно знали театр возможных действий…… В течение года шла подготовка. Исполнители – восемь боевых пловцов, за плечами у каждого боевая диверсионная школа на Черном море”.
Николо (якобы бывший подводный диверсант) рассказал М. Ландеру, что в Крыму он “ во время войны служил в итальянском отряде подводных пловцов”..
В тоже время, как это следует из книги Боргезе, ни одного итальянского боевого пловца из “отряда Гамма” на Черном море, в Крыму в период войны не было.
На Черное море итальянцы, по просьбе немцев, направили флотилию катеров (5 торпедных и 5 штурмовых) и несколько сверхмалых подводных лодок, которые базировались в Форосе в течение двух с половиной месяцев, с 22 мая по 13 августа 1942г.

Итальянская сверхмалая подводная лодка и штурмовой
катер ( на заднем плане) в Форосе (1942г.)

В Севастополе, после его взятия немцами, побывал в течение одного дня - 7 июля 1942г. сам Боргезе и несколько офицеров катеров.
Поэтому никто из упомянутых “боевых пловцов” не мог иметь за плечами “боевой диверсионной школы на Черном море” и быть “хорошо знакомым” с Севастопольской бухтой и прилегающими к ней внешними бухтами. т.к. итальянских боевых пловцов в Крыму тогда просто не было.
Эта очередная неувязка в “эксклюзивной информации”.
Далее в информации М. Ландера говорится, что диверсанты в бухте Омега устроили “подводную базу – выгрузили дыхательные баллоны, взрывчатку, гидробуксиры и др”.

Организация “подводной базы” диверсантов на берегу бухты Омега и существование ее в течение 27-28 октября, учитывая, что в ту пору Севастополь был закрытым городом, и побережье внешних бухт Севастополя постоянно контролировалось пограничниками, представляется весьма проблематичной.
Весь опыт действия в период Второй мировой войны итальянских подводных пловцов “отряда Гамма”, которым командовал Эудженно Волк, входившего в X флотилию МАС, которой в свою очередь, в разное время командовали: Витторио Моккагата, Эрнесто Форца, князь Юлио Валерио Боргезе, говорит о тщательной предварительной подготовке необходимой базы для проведения диверсии и тщательного проведения разведки объекта диверсии.
Перед действиями итальянских подводных диверсантов в районе Гибралтара весной 1942 г. в Испанию были отправлены несколько офицеров для разведки на предмет организации базы.
В мае 1942 г.. на итальянском танкере "Фульгоре", интернированном в Кадиксе (испанский порт к северо-западу от Гибралтара) была организована перевалочная база для управляемых торпед .
. В изолированной вилле на северном побережье залива Алхесирас, недалеко от Ла Линеа, создали секретную базу "отряда Гамма".
На расстоянии 12 км от крепости и порта Гибралтар расположен испанский порт Алхесирас. Там стоял итальянский танкер "Ольтерра", который после вступления Италии в войну был посажен на мелком месте на дно, чтобы он не достался англичанам. Здесь также была создана база для управляемых торпед.
Летом 1943 года в турецком порту Александретта, где находилось итальянское консульство, под видом его сотрудников действовали два морских офицера-подводные пловцы – Луиджи Ферраро и Д. Роккарди.
Они, проводя целые дни на пляже, выслеживали корабли стран антигитлеровской коалиции, заходившие в нейтральный турецкий порт, а ночью подплывали к ним и устанавливали мины замедленного действия. Взрывы происходили через несколько часов, после выхода судна из порта.
В нашем случае подводные диверсанты должны были иметь также полную информацию о режиме охраны Главной базы Черноморского флота, местах стоянки и выхода кораблей. Должны были быть уверены, что боновые ворота в Севастопольскую бухту будут открыты, что линкор “Новороссийск”, возвращаясь с моря 28 октября 1955года, встанет именно на бочки №3, а не на свое штатное месте - бочки №14, в самой глубине бухты.
Такую информацию мог собрать только резидент разведки, находящийся в Севастополе и передать “сигнал” диверсантам, находящимся на подводной лодке, только по радиосвязи.
Но наличие такого резидента в то время закрытом городе Севастополе, и его возможные действия именно в интересах князе Боргезе представляется просто нереальным.
Но даже если в гипотетическом случае и допустить наличие такого резидента, то информацию о том, на какие бочки будет становиться линкор, он получить не мог, т.к. она была передана на “Новороссийск”, когда он уже находился на Инкерманских створах, непосредственно перед входом в базу.
Поэтому, получение какого-либо “сигнала” диверсантами, о чем говорится в информации Ландера, также представляется маловероятным событием.
Думается, что идти на диверсию, не имея последней информации об объекте диверсии, не рискнул бы идти даже такой опытный подводный диверсант как князь Боргезе.
Смотрим далее, линкор “Новороссийск” весь день 28 октября 1955г. находился в море, вернулся в базу и встал на якорь в 17.30 этого же дня.
Диверсанты были на траверзе Херсонеса в полночь 26 октября.
Базу в Омеге организовывали, судя по информации, ночью и днем 27 октября, и 27 октября “с темнотой вышли обратно в море в ожидании сигнала”.
28 октября 1955 года “Новороссийск” находился с самого утра весь день в море, а диверсанты, по информации Ландера, получив сигнал, начали свою работу: “переоделись в скафандры (небольшая некорректность, вряд ли бы опытный подводный диверсант в рассказе М. Ландеру употребил бы слово “скафандр”, вместо “гидрокостюм”- sad39)….поплыли к объекту….. Дважды возвращались в Омегу за взрывчаткой в магнитных цилиндрах…С заходом солнца все закончили, приплыли в Омегу…”.
При этом учтем, что расстояние от бухты Омега до места якорной стоянки линкора №3 примерно 4 мили. Итого диверсанты должны были в общей сложности преодолеть с учетом их возвращения за минами около 24 миль.
Спрашивается в задачнике:
- Куда устанавливали диверсанты мины в “магнитных цилиндрах”, если линкор весь день 28 октября был в море?
- Как они могли 28 октября закончить всю работу к “заходу солнца” и даже “приплыть” обратно в Омегу, если солнце 28 октября 1955года в районе Севастополя зашло в 17.17 (стемнело в 18.47), а линкор “Новороссийск к моменту захода солнца еще не закончил швартовку”???!!!
Он встал на якорь и бочки 28 октября 1955г только в 17.30!!!.
Достоверность информации просто трещит по всем швам.
Опять рассматриваем гипотетический случай: диверсантам все удалось.
Пусть всем восьми диверсантам удалось установить все свои мины.
С учетом их двукратного возвращения в Омегу и возможного веса подрывных зарядов мины (например, типа “Миньятта”- 2кг а “Баулетти”- 4.5 кг, которые использовали итальянские диверсанты в годы войны, а каждый пловец на поясе носил 4-5 таких мин), получим, что максимально они могли установить под днищем линкора заряд общим весом всего 540 кг. Это явно недостаточно для нанесения тех повреждений, которые получил линкор.
( Заметим также, что мина типа “Миньятта” присоединялась к подводной части корабля путем присасывания, а мина "Баулетти" присоединялась к боковому килю корабля двумя зажимами, т.е. это были не магнитные мины. Боковых килей на “Новороссийске” в районе взрыва не было.
Остается предположить, что специально были изготовлены магнитные мины, только зачем, если у итальянцев были уже испытанные в реальном деле мины?… ).

Я так подробно остановился на анализе этой информации Николо, чтобы показать, что все так называемые версии об итальянских диверсантах, якобы причастных к трагедии линкора “Новороссийск” пока бездоказательны и базируются только на различных слухах и домыслах или на подобного рода “экслюзивной информации”.
В завершение анализа несостоятельности “итальянского следа” хотел бы привести мнение самих бывших итальянских подводных диверсантов о взрыве “Новороссийска”.
Первым и единственным человеком из России, кто встретился с ними и спросил их мнение о подрыве линкора, был А.Н. Норченко.
Он встретился с этими людьми в октябре 1995 году в Италии, и эти встречи подробно описал в своей книге “Проклятая тайна”.
Вот эти люди:
- Луиджи Ферраро, подводный диверсант, служивший в отряде подводных пловцов (“отряде Гамма”), во время войны подорвавший несколько кораблей, национальный герой Италии, кавалер Большой золотой медали за воинскую доблесть.
- Эвелино Марколини, в прошлом диверсант-торпедист, во время войны участвовал в операции против английского авианосца “Акуила”, за что был награжден Большой золотой медалью за воинскую доблесть.
- Эмилио Леньяни, начинал свою службу молодым офицером на линкоре “Джулио Чезаре”, после войны ходил на нем на Мальту, бывший катерник-диверсант, служивший в отряде штурмовых и торпедных катеров X флотилии МАС. Во время войны бывал в Гурзуфе, Балаклаве, Севастополе.
После войны, в 1949 году командовал отрядом кораблей, обеспечивая безопасность группы кораблей, которая по репарациям предназначалась СССР и уходила в Албанию, где происходила их передача.
Этот отряд кораблей отвечал за безопасность группы передаваемых кораблей вплоть до албанских берегов.
Все они были близко знакомы с князем Боргезе.
Как видим, все они награждены, но за свои боевые действия в период войны.
Привожу ответы этих людей на вопросы о причастности итальянских диверсантов к подрыву линкора “Новороссийск”, которые им задавал А.Н. Норченко (цитирую по его книге) во время встречи:

Л. Феррари:
“ Этот вопрос для нас не нов. Его нам уже задавали в разных письмах. Все спрашивали, не мы ли взорвали “Джулио Чезаре” в Севастополе? Говорю ответственно и определенно: это все выдумки. В то время наша страна была в разрухе, своих проблем хватало!.. Да и зачем нам все это надо? Это уже далекая история. Я бы безо всяких проблем признал свое участие, но выдумывать то, чего не было, не хочу.
…..Я на 95 процентов не представляю, кто бы, кроме итальянцев, это мог сделать. Но на 100 процентов уверен, что это не итальянцы. Была у нас и техника и подготовленные люди. Вроде кроме нас и некому, многие так рассуждают. Но мы к этому акту никакого отношения не имеем. Это абсолютно точно. Он был нам ни к чему. И вообще знаете, сеньор Алессандро, (обращение к А.Н. Норченко- sad39.) если бы “Джулио Чезаре” в боевых условиях подорвал я, то доложил бы Вам об этом с гордостью. А приписывать это себе не хочу”.

Э.Марколини:
“Мы все в курсе дела, что под линкором рвануло больше тонны взрывчатки. На своей “Майале” (управляемая торпеда, водителем которой во время войны был Э. Марколини - sad39) я бы мог доставить не больше 280кг килограммов.
Но даже допустим, чтобы доставить к линкору наш заряд потребовались бы средства обеспечения: или подлодка или что-нибудь вроде “Ольтерры”. (“Ольтерра”- итальянский танкер, посаженный на мель в испанском порту Алхесирас, в 12 км от Гибралтара. Этот танкер использовался как база для управляемых торпел при действиях итальянских подводных диверсантов в районе Гибралтора-sad39).
И чтобы они были недалеко. Потому что запаса хода на возвращение практически не было бы: торпеду надо было бы потом утопить, а самим выбираться просто так.
А это же физически невыполнимо в малоизвестном месте. Да еще в считанные минуты….
О пловцах из “Гаммы” и говорить нечего. В вашей воде они бы вообще долго не продержались (температура воды 28 октября 1955г. в районе Севастополя была 12 градусов - sad39.). Так что я плохо представляю, как бы сам это сделал. Да и зачем нам это было нужно?….
Если бы мы и на самом деле участвовали в подрыве “Джулио Чезаре ”, то это сразу же стало бы известно всем, и с нами тогда расправились очень быстро, разорвали бы на куски. И, прежде всего наши левые, они имели тогда большую силу в Италии”.
Вот мнение бывшего подводного диверсанта, в том числе о способностях подводных пловцов из “отряда Гамма”.
А как следует из информации М.Ландера, диверсанты-пловцы проплыли порядка 24 миль, находясь практически целый день в воде при такой температуре…

Э. Леньяни отвечает на вопросы А.Н. Норченко, в том числе и о клятве князя Боргезе на своей золотой шпаге утопить линкор, но не дать ему служить у большевиков:
“ Фантазии все это. Князь, насколько я его знал, никаких таких клятв никому не давал. Да и шпаги у нас у всех были одинаковые. И вообще, зачем нам, итальянцам, было рисковать, чтобы подорвать этот ржавый ящик, который еле плавал и стрелять почти не мог?! Я то лично знаю это лучше других. Из-за него и рисковать нечего было, пусть бы себе плавал и разорял вашу казну….А если уж кому и было мстить, так это Англии с Америкой – они забрали у нас совсем новые линкоры “Витторио Венето” и “Италию”, а немцы разбомбили “Рому” в день перемирия. Так что ни с какой стороны эта акция с “Джулио Чезаре” в Италии была абсолютно не нужна…. Виновных и заинтересованных надо искать в другом месте”.
Ответ хоть несколько циничен, но видимо откровенен.
Все эти собеседники советовали А.Н. Норченко: определите, кому все это было нужно и выгодно.
Отсутствие каких-либо веских доказательств, кроме домыслов и догадок, подобных рассмотренной “эксклюзивной информации”, о причастности итальянских подводных диверсантов к подрыву линкора “Новороссийск”, откровенные доводы итальянских ветеранов X флотилии МАС должны закрыть версию об “итальянском следе” в этой трагедии считает А.Н. Норченко.

Но вот совсем недавно, в 2013 году появились «признания» Уго Д’Эспозито (ветерана итальянского подразделения боевых пловцов «Гамма» из 10 флотилии MAC).
Уго д’Эспозито — бывший военнослужащий группы «Гамма» морских коммандос 10-й флотилии штурмовых средств (10-я Флотилия МАС — Decima Flottiglia Mezzi d'Assalto, Xª MAS), бывший агент итальянской военной разведки, бывший агент немецкой Службы безопасности (СД), эксперт в области шифрования и радиотелеграфной связи.
Это было интервью, данное им итальянскому изданию (порталу 4ARTS.IT) 25 июля 2013г.
Привожу текст вопроса и ответа:
Вопрос:
- «28 октября 1955 года, в годовщину Марша на Рим, в гавани Севастополя затонул бывший итальянский линкор «Джулио Чезаре», переименованный русскими в «Новороссийск» - его передали СССР в качестве репараций после войны.
Как, по-вашему, это было дело рук бойцов 10-й Флотилии МАС?»

Ответ Уго д’Эспозито :
- «Коммандос 10-й ФМАС не желали, чтобы линкор был у русских и уничтожили его. Они сделали все, возможное, чтобы потопить его».

Можно ли на основании такового весьма краткого и расплывчатого ответа, без приведения веских доказательств принимать всерьез эти «признания» стареющего человека, явно желающего на старости лет привлечь внимание к свое персоне.

Надо сказать,что это далеко не первое «признание» бывших итальянских диверсантов.
Все эти “признания” бывших итальянских подводных пловцов отряда “Гамма”, которых к настоящему времени накопилось уже несколько, при их анализе оказывались либо пустышками, либо рекламными акциями, желающих привлечь внимание своей персоне/
10-я флотилия МАС была сильна лишь в период войны. После оккупации Италии войсками союзников итальянский флот со всей его техникой был поделен между странами - победительницами, а военные организации расформированы. Заключенный с державами-победительницами мирный договор запрещал Италии иметь на вооружении "человеко-торпеды" и взрывающиеся катера. 10-я флотилия была расформирована.
Многие участники боевых действий итальянских ВМС до 1955 года находились под следствием международного трибунала, а многие жили под пристальным вниманием соответствующих служб союзников. Спланировать и провести диверсионную операцию относительно «Новороссийска» итальянцы просто не могли физически. Все диверсионные средства прибрали к рукам англичане и американцы.
Кстати, о тяжелых временах, которые после войны сложились для бывших коммандос 10 флотилии МАС, говорит и сам Эспозито в своем интервью, вот его слова:
- «Слушайте, что касается бывших бойцов 10-й флотилии МАС, то что случилось потом, для нас было все равно что похороны. Отсутствие всякой инициативы. Я уехал домой в Египет и в Италию вернулся только спустя какое-то время».


Об английском следе
Еще несколько слов о возможной причастности подводных диверсантов из британской 12 флотилии Королевского флота Великобритании. Эта версия прозвучала, например, у С.В. Елагина - “Суэц и Портсмут в судьбе «Новороссийска» (Независимое военное обозрение. 29 октября 1999 г.).
Политическую подоплеку этой версии С.В.Елагин связывает с Суэцким каналом:
В феврале 1955 г. Великобритания инициирует образование военного союза - Багдадского пакта, куда первоначально входят Турция и Ирак, и сама вступает в него 4 апреля 1955 г.
Это позволило ей позволяет установить двойной военный контроль (через НАТО и Багдадский пакт) над черноморскими проливами - единственным путем для выхода Черноморского флота СССР в Средиземное море.
14 мая 1955 г. была создана Организация Варшавского договора, в который входит и Албания, что создает возможность военно-морского присутствия СССР в Средиземном море, базируясь на албанский порт и военно-морскую базу Дуррес в непосредственной близости от стратегической коммуникации Британской империи через Суэцкий канал!
В сентябре 1955 г. Египет в ответ на реальную военную угрозу со стороны Великобритании заключает "торговые" соглашения с СССР, Чехословакией и Польшей о поставках современного вооружения.
29 октября 1955 г. происходит таинственный подрыв линкора "Новороссийск" в Севастополе, что реально могло бы уничтожить все боевое ядро Черноморского флота и на длительный период вывести из строя его главную военно-морскую базу.
Вот те политические аргументы, которые приводит автор в поддержку своей версии.
Взрыв произошел, но боевое ядро Черноморского флота уничтожено не было, и главная база не вышла из строя….
Оставим военно-политические аспекты версии о причастности английских подводных пловцов-диверсантов к подрыву “Новороссийска”, кратко проанализируем технические возможности осуществления ими этой акции.
Проблемы этого плана у них были бы примерно одинаковы с теми, на которые мы указывали, анализируя информацию о возможном “итальянском следе”, начиная от наличия достоверной информации об объекте диверсии, организации их базы, получения сигнала и пр.,
Кроме того, никаких английских кораблей и судов, которые могли бы доставить подводных диверсантов или сверхмалую подводную лодку, в акватории Черного моря в тот период не наблюдалось.
Но допустим, что в Главную базу Черноморского флота, через открытые боновые ворота все же сумела проникнуть английская сверхмалая подводная лодка (например, типа Х-6, которая во время войны подорвала немецкий линкор “Тирпиц” и сбросила под линкором “Новороссийск”, на грунт 2 заряда по две тонны каждый).
При этом остается открытым очень существенный вопрос, кто и как сумел доставить эту сверхмалую подводную лодку в район Главной базы для ее последующих действий в Севастопольской бухте?

В этом случае могли быть реализованы подрывы 2-х зарядов только на грунте (причем не направленные подрывы), картина которых бы значительно отличалась от взрывов, которые мы рассматривали, как по размерам воронок на грунте, так по характеру повреждений линкора.
Но на дне, под линкором, имелись в наличии 2 воронки от взрывов, и если предположить, что возможно были сброшены под килем “Новороссийска” два заряда, то это заставляет задуматься….
Общее количество ВВ в двух зарядах - 4 тонны по всем приведенным расчетам вполне могли нанести такие разрушения линкору, если предположить, что эти мины были сброшены и попали на ржавую баржу, обнаруженную под линкором.
В этом случае уже можно рассматривать случайную организацию направленного придонного подрыва двух зарядов, что могло нанести линкору такие разрушения….
Этот вариант диверсии возможен.
В своей книге “Чрезвычайные происшествия на советском флоте” Н.В. Черкашин очень красочно расписал целую диверсионную операцию, в которой принимали участие 4 сверхмалые английские подводные лодки «X-51» («Stickleback»), «X-52» («Shrimp»), «X-53» («Sprat») и «X-54» («Minnow»), проникшие с Севастопольскую бухту и якобы подорвавшие линкор.
Но представить себе действия сразу четырех диверсионных подводных лодок в Севастопольской бухте - это что-то из области фантазии Н.В. Черкашина.
Никаких прямых доказательств этих действий нет.
Думаю, что если и была причастность английских подводных диверсантов к этой трагедии, то об этом мы можем узнать не ранее 2055 года.
В Великобритании принято закрывать подобные секреты на 100 лет, как это, например, случилось с делом водолаза-диверсанта капитана 2 ранга Лайонела Крэбба, погибшего в 1956 году в гавани Портсмута во время визита туда Правительственной делегация СССР во главе с Н. С. Хрущевым, на крейсере “Орджоникидзе”.

Заключение

В заключение хочу сказать, что необходимо более ответственно, внимательно и доказательно искать истинные причины трагедии корабля, организаторов и исполнителей этой чудовищной диверсионной акции, чтобы расставить все точки, честно и открыто сказать об истине происшедшего.
Для трагедии “Новороссийска” нет срока давности.
Можно твердо считать установленным только одно, что линкор “Новороссийск” погиб в результате диверсии. Но кто ее организовал - это пока остается тайной.
Удастся ли ее раскрыть, или эта “проклятая тайна” так и останется не раскрытой и истинную причину трагедии, разыгравшейся в ночь на 29 октября 1955г., мы, возможно, никогда и не узнаем...?
И гибель линкора “Новороссийск” останется такой же тайной, как и гибель линкора “Императрица Мария” в Севастопольской бухте 7 октября 1916 года.

О тайне трагической гибели линкора “Новороссийск” Часть1.



Вот уже более шестидесяти лет гибель линкора “Новороссийск” продолжает волновать сердца моряков, да и всех людей, знающих об этом событии.
Во всей истории советского ВМФ не было более трагичной истории, чем эта, случившаяся 62 года назад, 29 октября 1955 года.




29 октября 1955 года, в 01.30 под линкором “Новорoссийск” (бывшем линейном корабле ВМС Италии “Джулио Чезаре”, полученным в 1949 году Советским Союзом по репарации, по окончанию 2 мировой войны), стоявшим в Севастопольской бухте, на якорной стоянке № 3, прогремел мощный взрыв.
Через 2 часа 45 минут, несмотря на все принятые меры по его спасению, линкор перевернулся вверх килем и затонул, унеся с собой жизни 611 моряков (эта цифра до сих пор считается заниженной).

( СССР получил по репарациям от Италии 45 кораблей и вспомогательных судов, в том числе: линейный корабль («Giulio Cesare»- введен в состав флота Италии в 1914 году), легкий крейсер («Emanuele Filiberto Duca D Aosto»- спущен на воду в 1934 году), по три эскадренных миноносца и миноносца, две подводные лодки, 10 торпедных катеров, три сторожевых катера, столько же десантных судов, военный транспорт, танкер, четыре водолея, 12 буксиров и учебное парусное судно).

Тайна гибели линкора - “Проклятая тайна”, как назвал ее в своей одноименной книге А.Н. Норченко, до сих пор не раскрыта.
В течение 30 лет об этой трагедии официальные власти умалчивали.
Это вполне соответствовало тогдашнему менталитету нашей политической и военной машины, считавшей людей просто расходным материалом для достижения определенных целей и прятавшей под завесой секретности все обстоятельства гибели корабля.
Только в конце 80-х годов прошлого столетия начинают появляться публикации об этой трагедии. Одним из первых в печати эту тему открыл писатель- маринист Н. Черкашин, опубликовавший в 1985 году на страницах “Правды” свой очерк “Взрыв”.
Но первым добился доступа к закрытым официальным архивным материалам по гибели линкора Б.А. Каржавин (капитан 3 ранга запаса), к сожалению уже ушедший из жизни.
Б.А. Каржавин, проведя громадную исследовательскую работу, опубликовал 2 книги, основанные на документах и фактах о гибели корабля:
- “Тайна гибели линкора “Новороссийск”. СПб, 1991г
- “Гибель линейного корабля “Новороссийск”. Документы и факты” СПб.1992г.
Эти книги являются настоящим исследованием обстоятельств трагедии, первыми и наиболее полными историческими хрониками.
Появляется целый ряд других публикаций, достаточно корректно освещающих события гибели корабля, а также выдвигающие свои версии этой трагедии.
К числу таких публикаций можно отнести:
- А.Н. Норченко “Проклятая тайна” СПб. 1999г
- Н.И. Никольский “Гибель линкора Новороссийск, 2005г.
- статьи О.Л. Сергеева в журналах “Морской сборник”, “Независимое военное обозрение” и публикации целого ряда других авторов.
Но наряду с этими, появились в прессе и другие публикации, представляющие собой домысли, догадки, ничем не обоснованные суждения и выводы, но претендующие на установление истинной версии этой трагедии. А сколько сказок и фантазий рассказано на телевидении, это просто не перечесть.
“Проблема, которая взорвалась с грохотом, дымом, вонью и осколками… На эту тему кинулись писать все, от маститых ученых до самых что ни есть невежд и “очевидцев”- так пишет в своей книге А.Н. Норченко.
Эти публикации относятся и к так называемому “итальянскому следу” в гибели линкора “Новороссийск”.
В них с завидным упорством, без приведения строгих доказательств, преподносится версия о причастности, а в ряде случаев и прямые утверждения о причастности итальянских подводных диверсантов к этой трагедии.
(Эта публикация - измененная и уточненная редакция статьи, которая была размещен мною на портале flot,ru еще в 2009 году).

Сейчас вернемся вновь к 29 октября 1955 года.

Уже вечером 29 октября в Севастополь прибыла Правительственная комиссия для расследования гибели линкора, которую возглавлял В.А. Малышев (1902-1957гг)- заместитель Председателя Совета Министров СССР, генерал–полковник ИТС.
В состав Комиссии входили:
-C.Г.Горшков- адмирал, и.о.Главкома ВМФ (за несколько месяцев до гибели линкора он командовал Черноморским флотом);
- Б.Е. Бутома - заместитель Министра судостроительной промышленности;
- А. Шилин – генерал-лейтенант (от КГБ СССР);
- К. Лунев - от МВД СССР.
В работе Комиссии принимали участие также Главком ВМФ Адмирал флота Советского Союза Н.Г. Кузнецов, находившийся в то время на лечении в Крыму, и адмирал Виноградов.
Здесь необходимо отметить следующее:
В докладной записке в ЦККПСС, подписанной Маршалом Советского Союза И.С. Баграмяном и и.о. Главкома ВМФ адмиралом С.Г. Горшковым от 29 октября 1955г. говорится:
“… Для расследования обстоятельств и установления причин катастрофы Минобороны сегодня утром самолетом направлена комиссия под председательством заместителя Главкома ВМФ адмирала Виноградова…”.
Но в Севастополь прибыла другая комиссия и значительно выше рангом, очень оперативно назначенная Распоряжением Совета Министров СССР.
Как предполагают большинство авторов, которые занимаются исследованием этой трагедии, это было первым шагом по дискредитации Главнокомандующего ВМФ Адмирала флота Советского Союза Н.Г. Кузнецова и снятию его с поста Главкома ВМФ, что было очень скоро и сделано.
Сейчас известно из ряда источников и мемуаров самого Н.Г. Кузнецова, что у него не складывались отношения с Г.К. Жуковым, а после смерти И.В.Сталина и объединения Министерства Военно-Морских Сил и Министерства обороны в единое Министерство во главе с Г.К.Жуковым они только усугубились, и он сделал все, чтобы после трагедии с линкором «Новороссийск» отправить Н.Г. Кузнецова в отставку.
26 мая 1955 года Н.Г. Кузнецов подает рапорт, с просьбой об освобождении его от должности Главкома ВМФ по состоянию здоровья.
Но, видимо, освободить его просто так, означало бы сведение на нет всех интриг по дискредитации этого опального адмирала.
Политическому и военному руководству (прежде всего Н.С. Хрущеву и Г.К. Жукову) нужен был веский повод, для его снятия.
Что это было действительно так, свидетельствует сам Н.Г. Кузнецов:
“В октябре того же 1955 года подобные разговоры (об уходе с должности) приобрели реальное воплощение в виде официального заявления в мой адрес, что меня, конечно, нужно освободить, но не по болезни, а по другим мотивам”.
В письме жене - Вере Николаевне из Ялты 20 октября 1955года он пишет:
“Насколько мне удалось понять министр (Г.К. Жуков- sad39.) хочет иметь своего нового Главкома, но объяснить это желает чем-то серьезным поэтому скрывает от меня”.
Г.К. Жуков не желал вникать в существо проблем Военно-Морского Флота, не любил и весьма предвзято относился к флоту.
Конечно, и флотские также его очень «любили». Служившие на флоте в то время помнят, что вместо боевой подготовки моряки стали усердно заниматься строевой подготовкой, причем на крейсерах маршировали прямо на палубе, а матросы с других кораблей- на причалах.
И ирония судьбы заключалась в том, что именно на флоте Г.К. Жуков провел свой что называется «последний парад” в ранге Министра обороны.
4 октября 1957 года Министр обороны Г.К. Жуков отправился из Севастополя, на крейсере «Куйбышев», с визитом в Югославию и Албанию. Командиром крейсера тогда был капитан 1 ранга В.В. Михайлин (впоследствии - адмирал, Командующий Балтийским флотом, затем Зам. Главкома ВМФ).
Вот он и отдал последний рапорт Г.К. Жукову как Министру обороны, встречая его на крейсере.
Проводы были торжественные, присутствовало все командование ЧФ, Крымское начальство. Но возвратился он уже практически не в ранге министра. Во время зарубежной командировки вопрос о его снятии был уже решен).

Умный и волевой Главком ВМФ Н.Г..Кузнецов твердо отстаивал интересы моряков, упорно добивался реализации разработанной при нем 10-летней кораблестроительной программы, в соответствии с которой:
“Предусматривалось строительство 9 линейных кораблей водоизмещением по 75 т. тонн, 12 тяжелых и 60 легких крейсеров, 15 авианосцев, 500 подводных лодок” (Морской сборник № 2 1989г.).
В случае реализации этой программы СССР стал бы действительно мощной Военно- Морской державой и имел бы сбалансированный флот.
Настойчивость Н.Г. Кузнецова наверняка раздражала Г.К. Жукова и Н.С. Хрущева.
Действительно, видимо, искался существенный повод, чтобы избавиться от Главкома ВМФ.
На вопрос против кого, прежде всего, могла быть использована трагедия “Новороссийска” ответил сам Н.С. Хрущев на Пленуме ЦККПСС 29 октября 1957 года:
“Нам предложили вложить во флот более 100 млр. рублей и строить старые катера и эсминцы, вооруженные классической артиллерией. Мы провели большую борьбу, сняли Кузнецова….думать, заботиться об обороне он оказался не способным. Нужно оценивать все по новому…”.
Но ведь в действительности все было иначе.

В бытность Н.Г. Кузнецова Главкомом ВМФ уже начались работы по оснащению кораблей ВМФ ракетным и ядерным оружием, был разработан и утвержден проект первой атомной подводной лодки и др.
19 октября 1954 года на Семипалатинском полигоне под руководством В.А. Малышева (в то время Министра среднего машиностроения) состоялось первое испытание ядерного заряда для боевого зарядного отделения торпеды калибра 533мм. Комиссию по испытаниям возглавлял И.В. Курчатов. От Минсудпрома присутствовал министр И.И. Носенко, от Военно-Морского Флота — контр-адмирал П.Ф. Фомин-начальник 6 управления ВМФ.
Именно Н.Г. Кузнецов высказал мысль, что флоту нужно иметь свой полигон для испытаний морского ядерного оружия, после чего и был создан Новоземельский полигон.
И уже 21 сентября 1955 года на этом полигоне был проведен первый испытательный подводный взрыв атомного боевого зарядного отделения для торпеды Т–5, но не пуском торпеды с подводной лодки, а БЗО было подвешено на глубине 12 метров под тральщиком и подорвано.
Испытания должны были проводиться под руководством Главкома ВМФ Н.Г. Кузнецова, но у него в мае случился инфаркт, и испытаниями руководил исполняющий его обязанности адмирал С.Г. Горшков.
Так что думал Н.Г. Кузнецов и о новом оружии и кораблях ВМФ, а не только о “классической артиллерии”.
(Первое же испытание пуском торпеды с атомным боевым зарядным отделением с подводной лодки на этом полигоне состоялось 10 октября 1957 года.
Стрельбу производила подводная лодка С–144 (проекта 613) 73-го отдельного дивизиона подводных лодок Северного флота. Командира лодки капитана 1 ранга Григория Васильевича Лазарева наградили за эти испытания орденом Ленина).
Правительственная комиссия по расследованию гибели линкора под руководством В.А. Малышева работала с вечера 29 октября по 04 ноября 1955года.
Напрашивается естественный вопрос: Можно ли за такой крайне ограниченный срок объективно разобраться в такой страшной трагедии, достоверно оценить все причины и факторы, приведшие к ней, и весь комплекс организационно-технических вопросов, связанных с этой самой тяжелой катастрофой в ВМФ?
Ответ я думаю должен быть однозначным - Нет!
По всей видимости, Комиссии были даны самые строгие установки по срокам ее проведения - на носу были ноябрьские праздники. Необходимо было быстро найти причину трагедии, установить виновных и найти “главного виновника”, которым заранее и был определен Н.Г. Кузнецов.
Последующий анализ материалов работы Правительственной комиссии после открытия доступа к этим материалам показал, что вся деятельность комиссии была твердо “запрограммирована”, и она ориентировалась в своей работе только на одну версию гибели линкора- подрыва его на неконтактной донной немецкой мине, оставшейся в Севастопольской бухте со времен войны.

В выводах доклада Правительственной Комиссии указано:

“ …2. Наиболее вероятной причиной подрыва линкора является взрыв под днищем корабля, в носовой ее части, немецкой донной мины типа RMH или LMB, оставшейся со времен Великой отечественной войны…”.

О возможности других версий трагедии говорится в докладе Комиссии вскользь и очень туманно:
“…нельзя полностью исключить, что причиной взрыва является диверсия…”.
Причем возможность этой версии не подкреплена в докладе никакими доказательствами за исключением ссылки, что “неудовлетворительная организация охраны водного района не исключает проникновение в бухту подводных диверсантов”.
Вину за эту “неудовлетворительную организацию”, а также за “неприятие организационно-технических мер по устранению конструктивных недостатков линкора в процессе его службы”, наряду с командованием ЧФ, в полной мере должен был разделить и бывший командующий ЧФ, член Комиссии по расследованию гибели линкора И.О. Главкома ВМФ С. Г. Горшков, назначенный после снятия Н.Г. Кузнецова Главкомом ВМФ.
(Ведь, например, боновые ворота в Севастопольскую бухту не закрывались по его личному указанию, отданному им еще в бытность Комфлотом, копия этого указания приведена в книге Б.А. Каржавина).
Но время и судьба распорядились иначе, его повысили в должности, и почти 30 лет он был Главкомом ВМФ.
Награждение погибших и оставшихся в живых моряков состоялось только через 30 лет после этой трагедии, и произошло уже после ухода С.Г. Горшкова с должности Главкома ВМФ.
Известны его слова: “Мы за аварии не награждаем…”
Да, за аварии действительно не награждают, а награждают за мужество и самоотверженность людей, которые борются с этой аварией.
Здесь довольно уместны слова известного писателя В.В. Конецкого: “Когда я слышу о героической борьбе с аварией, то невольно думаю: какая же сволочь заставила мучиться хороших людей”.

Чем объяснить упорное нежелание комиссии принять во внимание целый ряд существенных факторов, противоречащих принятой ей версии подрыва на немецкой мине, остается до настоящего времени одной из составляющих этой “проклятой тайны” гибели “Новороссийска”.

В составе Правительственной комиссии работало 2 экспертные комиссии:
- Экспертная комиссия по непотопляемости и живучести.
- Экспертная комиссия по определению причин и характера взрыва.
Первую комиссию возглавлял Чиликин Б.Г.- начальник ГУ надводных кораблей МСП СССР.
Вторую комиссию возглавлял Першин В.И.- контр-адмирал, директор ЦНИИ-45.

Первая экспертная комиссия подробно проанализировала все общекорабельные вопросы, конструктивные недостатки корабля, показала неблагополучное положение в части обеспечения его непотопляемости, непринятие командованием Черноморского флота, эскадры и линкора организационно-технических мер по устранению конструктивных недостатков корабля в процессе его службы, сделав такой вывод, что “все это привело к тому, что линейный корабль “Новороссийск”, находясь в строю, подвергался постоянной угрозе”.

Вторая же экспертная комиссия весьма поспешно установила, что под днищем корабля взорвалась немецкая донная мина.
Все другие мнения, прежде всего флотских специалистов–минеров (Марковского, Гавемана, Беляева и др.), просто игнорировались, на них оказывалось откровенное давление, что показал в своей книге Б.А. Каржавин, анализируя документы ее работы.
Заключения экспертной комиссии В.И. Першина в ЦВМА не обнаружено, имеются только частные заключения отдельных членов этой комиссии.

Несостоятельность “минной версии” подрыва линкора, принятой в качестве основной в докладе Правительственной комиссии, убедительно доказана на сегодняшний день целым рядом исследователей.

Остановимся на основных моментах, подтверждающих несостоятельность “минной версии”:

- характер и области локализации повреждений, полученные линкором “Новороссийск”, качественно отличаются от повреждений кораблей при неконтактном взрыве обычной мины, при котором в результате воздействия фронта ударной волны на корпус корабля и ее распространения через корабельные конструкции, в радиусе нескольких десятков метров срываются с фундаментов и выходят из строя механизмы, разрушаются корпусные конструкции, деформируется обшивка и расходятся ее швы.
Примером этому может послужить повреждения крейсера “Киров”, полученные 17 октября 1945 при его подрыве на немецкой донной мине (количество ВВ около 1100 кг.) на глубине 21 метр, когда он находился в Финском заливе, в районе Красногорского рейда.
В результате взрыва у крейсера на протяжении 40 метров (40-104 шпангоуты) было вдавлено днище корабля, от сотрясения треснул корпус турбины низкого давления, на участке от 1 до 155 шпангоутов вышли из строя дизель-генераторы, водоотливные и пожарные насосы, заклинило башню №2 и пр.
В случае линкора “Новороссийск” наблюдалась другая картина: все повреждения в основном локализованы между 33 и 50 шпангоутами, и направлены строго снизу вверх, практически все главные и вспомогательные механизмы вне зоны распространения струи взрыва сохранили работоспособность.

Схема прохождения взрыва через носовую оконечность
линкора “Новороссийск"

Одно сравнение характера повреждений должно было заставить комиссию задуматься, что основной причиной вряд ли мог быть взрыв донной мины типа RMH (LMB).
“Полученные повреждения линкора больше напоминают повреждения английских линейных кораблей “Вэлиент”, “Куин Элизабет”, немецкого линкора “Тирпиц” в результате действий подводных диверсантов в период 2-ой мировой войны”. (Е. Шубочкин, А.Колпаков, Б Каржавин “Гибель ЛК Новороссийск: Мина маловероятна” Морской сборник №10, 1992г.)
Комиссия должна была отметить, что взрыв носил необычный и нестандартный характер, а был направленным, и что повреждения линкора резко отличались от повреждений кораблей при их подрыве на обычной донной мине.
Кроме того, взрыв под линкором был двойной.
Подтверждением факта двойного взрыва служат документальные свидетельства участников событий, которые различили два толчка с коротким временным интервалом, не принятые во внимание при расследовании и не нашедшие отражения в материалах Правительственной комиссии.
Под линкором были обнаружены две воронки.
Кроме того, свидетельством о втором взрыве служит и сейсмограмма (сейсмической станции Симферополь) взрыва 29 октября 1955 г. в 01ч. 30 мин.48,5 сек., на которой явно просматривается момент сложения колебаний первого и второго взрывов, обусловившее появление разрывов в сейсмограмме и ускоренное затухание колебательного процесса.
Но комиссия не обратила на это внимание или просто не захотела этого, и в ее докладе этот факт не нашел никакого отражения;

- сразу же после взрыва представителем Технического управления Черноморского флота Соколовой был сделан расчет, который показал, что для нанесения таких повреждений, которые получил линкор “Новороссийск” необходимо, чтобы тротиловый эквивалент донной мины составлял около 5 тонн.
В ряде поздних исследований гибели линкора показано, что для причинения тех разрушений, которые получил “Новороссийск” – сквозное пробитие корпуса от киля до верхней палубы, потребовалось бы около 2-5 тонн тротила, при размещении зарядов непосредственно у днища корпуса, или 12,5 тонн тротила, при размещении зарядов на дне, под линкором, на глубине 17,5 метра.
Убедительно доказано, что не могла немецкая донная мина RMH, имеющая заряд гексонита (смесь гексогена с нитроглицерином) массой 907,18 кг. (в тротиловом эквиваленте 1250-1330кг.), нанести такие повреждения линкору при ее взрыве на грунте.
В этом случае, как показывают все расчеты, у линкора было бы пробито только первое и второе днище, что подтверждается и экспериментальными данными, полученными при подрыве отсеков кораблей, производившихся в ВМС США и Англии. (А.Колпаков, Б Каржавин, Е. Шубочкин “Гибель ЛК Новороссийск: Мина маловероятна” Морской сборник №10, 1992г.).
В районе взрыва были предприняты поиски осколков мины, произведена промывка ила, но ничего найдено не было;

- взрыв под линкором “Новороссийск” был зафиксирован 29 октября 1955г., в 01ч.30мин.48.5сек всеми сейсмическими станциями Крыма.
1 ноября 1955г. экспертной комиссией Першина, в районе Бельбекского рейда, были произведены 2 экспериментальных взрыва отечественных мин АМД-1000, с массой ВВ, равной массе ВВ мины RMH.
Результаты эксперимента показали, что взрыв под линкором 29 октября 1955 года значительно сильнее обоих экспериментальных взрывов и имеет более сложный спектр колебаний. Амплитуда смещения почвы при реальном взрыве в два раза превосходила эту величину при экспериментальных взрывах.
Но и этот эксперимент не заставил комиссию подвергнуть сомнению подрыва линкора на немецкой мине;

- Комиссией не были сняты следы копоти от взрыва на конструкциях линкора, по которым можно было бы определить сразу тип ВВ и принадлежность его к ВВ, используемого в немецких минах.
Этого не было сделано, или Комиссия по каким-то причинам не захотела это сделать;

- Комиссия не приняла во внимание представленные ей данные о том, что все поднятые со дна Севастопольской бухты и разоруженные немецкие мины оказались небоеспособными.

Не был принят во внимание и тот факт, что тральные силы Черноморского флота проводили траление бухты, а также дважды проводилось бомбометание бухты с интервалом 70 и 30 метров, и при этом был зафиксирован только 1 взрыв мины от детонации. Всего было проведено 1006 сбросов глубинных бомб в бухте.
В период 1951-1953 гг. Севастопольскую бухту обследовали водолазы и обнаружили 5 немецких мин LBM и 19 мин типа RMH - все в неработоспособном состоянии.
В “Отчете по результатам разминирования неконтактных донных мин, произведенных на ЧФ в 1952 году” на основании разоружения 15 немецких мин RMH было указано, что все их электробатареи показали при нагрузке напряжение, равное нулю, и был сделан вывод, что батареи не могли обеспечить воспламенение детонатора мин для их подрыва. Но этот Отчет также не был принят во внимание Комиссией.
На якорные бочки №3, в районе которых произошел взрыв под линкором “Новороссийск”, с 1945 года становились на якорь и снимались с якоря линкор “Севастополь”-130 раз, с 1954 года линкор “Новороссийск” - 10 раз.
Согласно Справке от 29.10.55г. Штаба ЧФ, представленной Комиссии, в Севастопольской бухте при тралении и водолазном обследовании было уничтожено 42 неконтактные мины и 9 якорных мин, но в районе бочки №3, где стоял “Новороссийск”, мины ни разу не обнаруживались.
(Следует отметить, что после подрыва “Новороссийска” и завершения работы Правительственной комиссии Севастопольская бухта была вновь обследована, водолазы буквально прошли по дну, с интервалом в 1 метр. Было обнаружено 32 мины типа RMH и LMH, причем одна из них на расстоянии 300 метров от якорной бочки № 3. Мины также были уже не боеспособны).
Экспертная комиссия Першина упорно отстаивала минную версию. По ее заключению, отраженному в докладе Комиссии, указано, что неисправные донные мины, которые могут оставаться в илистом грунте способны под влиянием внешнего механического воздействия (например, потревоженными якорь цепью корабля) вновь приходить в опасное положение и взрываться под воздействием магнитного поля корабля.
Но эти “доводы” комиссии также не выдерживают критики по следующим причинам:
Приборы срочности немецких мин всегда были с установками выдержки времени кратными одному часу в пределах шести часов, или одним суткам в пределах 6 суток. Не было дробных установок часов или суток.
Поэтому, даже если и согласиться с недостоверным предположением, что мина могла быть “потревожена” якорь цепью корабля при его постановке на якорь, то прибор кратности мины, если бы он и сработал, то только с установленными в нем выдержками времени, т. е через 1час, или 1 сутки, а не в 01час 30минут.
Проведенные в ВМФ наблюдения за партией немецких трофейных батарей питания взрывных устройств, использовавших в немецких минах типа RMH, в количестве 244 шт., со сроком изготовления 1943-1944гг., показал, что через 9 лет все 100% батарей оказались небоеспособными и не могли привести в действие взрывное устройство М1 мины RMH.
Подробный анализ устройства немецких донных мин, в том числе и авиационных, которые немцы устанавливали в Севастопольской бухте, провели Ю. Веремеев. Ю Мартыненко с помощью немецкого специалиста в области морских мин В. Тамма, с использованием немецких документов по устройству и эксплуатации мины RMH (Ю.Веремеев, Ю. Мартыненко “Германская морская донная мина RMH ( Regular-Mine H)”.


Рис.1 Немецкая морская донная мина RMH со
взрывным устройством М1

В результате анализа устройства мины авторами убедительно доказано, что ни одна из мин типа RMH (LMH) уже не могла взорваться 29.10.1955 под линкором “Новороссийск” ни при каких обстоятельствах, за исключением единственного случая, если она использовалась в варианте “управляемой донной мины, взрываемой оператором с берегового пульта управления”.
При данном способе постановки мины, электроимпульс на электродетонатор (ЭД) мины должен подаваться по кабелю с берегового пульта управления, а мина в этом случае - просто заряд ВВ со вставленным в него ЭД, без взрывного устройства М1, источника питания, и может лежать на грунте неопределенно долго.


Рис.2 Немецкая морская донная мина RMH в варианте
управляемой донной мины, взрываемой оператором
с пульта управления. (К мине прикреплен трос с кабелем
для управления подрывом мины с берегового пульта)

Но представляется абсолютно нереальным, чтобы эти мины устанавливались немцами во время войны в Севастопольской бухте в таком варианте.
Мины в таком варианте могли устанавливаться для охраны своего побережья, входов в свои бухты и пр.
Если даже допустить эту гипотетическую возможность, то в случае “Новороссийска”, стоявшего на якорной стоянке №3, на расстоянии около 300 метров до Госпитальной стенки, здесь уже речь должна идти не о случайном подрыве мины, а тщательно подготовленной и проведенной возможной диверсии и управлении подрывом мины с берега.
Но все равно и в этом случае, при варианте подрыва одной донной мины с берега, линкор не мог бы получить бы таких катастрофических повреждений.
Для получения таких повреждений надо было собрать несколько таких ящичных немецких мин, и обеспечить их не обычный, а направленный подрыв.
Такой вариант диверсии принципиально возможен, но вопрос, кто и как его мог осуществить также может быть отнесен к одной из составляющих “проклятой тайны” гибели линкора;
- Комиссия не приняла во внимание наличие двух воронок на грунте под линкором “Новороссийск” и не провела анализ причин, в силу которых они могли образоваться.
30 октября 1955 года к месту взрыва с водолазного рейдового катера ВРД-62 спускался по воду опытный водолаз старшина 1 статьи Яковлев.
Он обнаружил воронку диаметром около 10 метров, глубиной 1-1,2 метра. Дно воронки состояло из уплотненного грунта без особых разрушений.
В его докладной записке указано:
“ В этом уплотненном грунте остались старые концы троса, кабеля и пр. По краям воронки грунт возвышается и состоит из жидкого ила. Полагаю, что характер воронки указывает, что взрыв произошел где-то выше и воронка образовалась от давления столба воды. В воронке твердого рваного грунта нет“.
На следующий день под воду спустилась группа водолазов под руководством лейтенанта Горяинова.
Они обследовали участок дна 100х70 метров и обнаружили рядом с воронкой Яковлева вторую воронку, размером 12х14 метров и глубиной 1,5метра.
На кромке воронки был найден лист железа 4х2 метра, толщиной 20 мм, лист “свежий” без обрастаний, т.е этот лист оказался на дне недавно.
Очень интересно, каким образом он оказался в месте взрыва????!!!
Было также обнаружено на дне, в районе взрыва, более 12 различных предметов. Привожу их по книге А.Н. Норченко “Проклятая тайна”:
− кабель, выступающий из грунта на 1-2метра
− две металлические трубы диаметром 10-15см
− бак металлический 1.2х2.5метра
− рваная часть баржи с лебедкой, длиной 8-9метров, выступающая над грунтом на 2.5-4 метра
− швеллерное железо
− железный ящик размерами 1.5х2.5 и др. предметы.
Все эти предметы находились на дне, но не под слоем ила.
Комиссия этот доклад водолазов не приняла внимание, хотя все обнаруженные на грунте предметы требовали тщательного анализа и оценки, не проявила интереса к обнаруженным в первой и во второй воронках кабелям, к рваной части баржи длиной 8-9 метров.
Не было проведено анализа, каким образом на дне под линкором образовались эти две воронки.

Казалось бы, экспертов комиссии должно было заинтересовать также то парадоксальное явление, которое повлек за собой взрыв немецкой донной мины, если они приняли эту версию:
- Мина взорвалась на грунте, грунт- жидкий и полужидкий ил, а на нем после взрыва образовались воронки глубиной всего 1-1,5 метра;
- В противоположную же сторону имеем: толщу воды 7,5 метра до днища линкора, прочные корабельные конструкции и листы металла общей толщиной в 13,6 см и все они пробиты на высоту до 18 метров - от киля линкора и до верхней палубы;
- Ведь ударная волна взрыва сферична и стремится распространиться в сторону меньшего, а не большего сопротивления.
При взрыве линкора видим, что практически вся энергия взрыва устремилась вверх. Это говорит, о том, что взрыв был строго направленный.
Как показали расчеты, глубина воронки при взрыве мины типа RMH на грунте должна быть в пределах 6,4-8,3 метра, в зависимости от плотности грунта. Воронка глубиной около 1 метра образуется при взрыве заряда ВВ массой 1—15кг. (Е. Шубочкин, А.Колпаков, Б Каржавин “Гибель ЛК Новороссийск: Мина маловероятна”.Морской сборник №10, 1992г.)
Видим, что указанные размеры воронок явно не совпадают с воронками, обнаруженными водолазами под “Новороссийском”.
По расчетам, для образования воронки на грунте с диаметром 10 и 14 метров масса заряда, размещенного на грунте, должна быть 270 и 740кг. тротила соответственно.
Но эти заряды, как мы уже убедились, не нанесли бы линкору полученных им повреждений, а могли бы только пробить двойное днище корабля.
Не могла донная немецкая мина RMH, лежавшая на грунте, причинить катастрофические разрушения линкору и оставить такую малую воронку на дне.
Размеры воронки при обычном взрыве (не направленном) мины на грунте и повреждения корабля – связанные между собой события, и должны быть или одинаково невелики или одинаково значительны.

Таким образом, можно еще раз констатировать, что заключение Правительственной Комиссии о взрыве под днищем линкора неконтактной донной немецкой мины типа RMH (LMH) просто ошибочно, или эта версия принята Комиссией преднамеренно.

Взрыв под линкором “Новороссийск” был не обычный стандартный, а носил направленный характер, пробивший от киля до верхней палубы корпус корабля и выбросивший на палубу значительное количество придонного ила.
Обнаруженная на дне вторая воронка – результат того, что придало взрыву направленный характер.

Многие авторы в своих публикациях говорят, что под “Новороссийском” произошел кумулятивный взрыв, что не совсем корректно.
Действительно кумулятивный эффект- это концентрация действия взрыва в одном направлении.
Но в кумулятивных боеприпасах (зарядах) направленность взрыва обеспечивается самой формой заряда, в нем имеется полость конической формы, вдоль которой происходит выброс продуктов взрыва и распространение ударной волны.
Кумулятивный заряд прожигает преграду, оплавляя при этом края пробоины.
При подрыве кумулятивного заряда диаметр пробоины получается в несколько раз меньше самого боеприпаса (заряда), что к случаю “Новороссийска”, где “площадь пробоины составляла около 150кв.м., с кромками, загнутыми во внутрь” никак не может относиться.

Факт, что края пробоины с “кромками, загнутыми во внутрь” однозначно свидетельствует о том, что взрыв произошел с внешней стороны и никаких внутренних диверсионных зарядов на линкоре, о чем говорят некоторые авторы, в районе взрыва не было.

В случае “Новороссийска” надо говорить об организации направленного подрыва заряда (ов).
На основании проведенных исследований, проведенных Б.А. Каржавиным и другими авторами, можно заключить, что произошел взрыв, по крайней мере, двух зарядов, обшей массой от 2 до 5 тонн, одного, непосредственно под днищем линкора, второго на некотором расстоянии от него, но не на грунте.

Кто и как осуществил эти направленные взрывы - главная составляющая “проклятой тайны” гибели линкора.
Комиссия имела документальные свидетельства участников событий, многие из которых подтверждали, что ощутили два взрыва (толчка), с коротким временным интервалом.
На сейсмограмме взрыва, произошедшего 29 октября 1955г. “явно просматривается момент сложения колебаний первого и второго взрывов, обусловившее появление разрывов в сейсмограмме и ускорение затухания колебательного процесса.
Превышение более чем в два раза амплитудных значений колебаний почвы при реальном взрыве по сравнению с экспериментальным позволяет оценить суммарный тротиловый эквивалент боеприпасов в 2000-2500 кг.
“Взрывы зарядов произошли с коротким временным интервалом, не превысившим десятых долей секунды… Учитывая этот короткий временной интервал между взрывами, еще различимый человеческим ухом (порядка 0,5 сек), и то, что
скорости распространения детонационной (2-3км/сек) и звуковой волн (340м/сек ) весьма различны, можно заключить, что взрывы произошли один за другим не за счет детонации второго заряда от первого, а каждый из зарядов устанавливался со своим высокоточным временным устройством… ” (О. Сергеев “Двойной взрыв”, Независимое военное обозрение № 25, 2002г.).
Не было и не могло быть, исходя из физики взрыва, никакой детонации внутреннего “диверсионного заряда”, который, по мнению ряда исследователей возможно был установлен в заваренной цистерне, в носовой части линкора, перед передачей его СССР в 1949 году. В случае детонации внутреннего диверсионного заряда человеческим ухом мог быть услышан только один взрыв.
Действительно на линкоре была такая загадочная цистерна. Как свидетельствует Э. Е. Лейбович - технический руководитель водолазных и кессонных работ про подъеме линкора, затем начальник АСС ЧФ:
«Линкор был построен с носом таранного типа. При модернизации в 1933-1937 годах итальянцы надстроили нос на 10 метров, снабдив его двоякообтекаемым буем для уменьшения гидродинамического сопротивления и повышения тем самым скорости хода. В месте сопряжения старого и нового носа был некий демпфирующий объем в виде наглухо заваренной цистерны».
Вот сторонники внутреннего взрыва и говорят о том, что в этот отсек и могли итальянцы заложить заряд ВВ. Но это был ведь 1937г.
После войны, в ходе переговоров о репарации кораблей до самого конца не было ясно, кому какие корабли достанутся и вряд ли было время у итальянцев для столь сложной операции.
Кроме того, линкор «Новороссийск», единственный из всех кораблей, шел в СССР с артбоезапасом, на его борту находилось 900 тонн артбоезапаса.
Не проще ли было итальянцам подложить детонационный заряд где-нибудь в артпогребе?

Кроме того, взрыв не мог произойти внутри корпуса корабля, так как при внутреннем взрыве более значительно разрушаются конструкции, расположенные в надводной части корабля, в то время как в данном случае разрушены в основном конструкции подводной части корпуса.
На сегодняшний день практически все авторы, которые занимаются проблемой гибели “Новороссийска”, связывают эту трагедию с диверсией и многие из них считают причастными к ней итальянских подводных диверсантов ”черного князя Боргезе”.

Кроме “итальянского следа” появлялись версии об английских подводных диверсантах, ну и, наконец, самая ошеломительная - это версия о причастности советских спецслужб (спецподразделений подводных пловцов ГРУ или КГБ), которую одним из первых опубликовал И.Л. Бунич (“Так кто же утопил “Новороссийск” - “Аргументы и факты” №№3-4, 1993г. и весьма художественно обрисовал в своей книге “Завещание Сталина или Д,Артаньян из НКВД” , СПб. 2003г.).
Версия о причастности наших спецслужб связана с намерением дискредитации Главкома ВМФ Н.Г. Кузнецова. “Нужно было громкое ЧП, чтобы выгнать Кузнецова и зарубить программу океанского флота. Жуков и Хрущев были одинаково безграмотными, а человеческие жизни для них мало чего значили”- так говорит И.Л. Бунич в своей книге.

Толчком к появившейся лавине версий о подводных диверсантах, конечно, послужило то, что Правительственная комиссия в своем докладе, только вскользь упомянув о возможности диверсии, не сделала ничего, чтобы попытаться как-то обосновать ее.
Б.А. Каржавин в книге “Гибель линейного корабля “Новороссийск” это объясняет так:
“Почему Малышев не рассматривал вариант диверсии? Видимо он был незнаком с действиями подводных диверсантов во время Второй мировой войны и послевоенными средствами для морских диверсий и мог предполагать только проникновение в Севастопольскую бухту подводной лодки и выпуск торпеды, исходя из упущений в охране базы и отсутствия признаков взрыва донной мины. Однако характер разрушений корпуса корабля и доклады об обнаруженных воронках исключали вариант выпуска торпеды”.
Так ли это было на самом деле, вряд ли мы узнаем.
Тем не менее, Малышев принял “минную версию” за основную. Хотя, как мне думается, для него - опытнейшего руководителя оборонных отраслей промышленности она, как говорят, была “шита белыми нитками”.
В.А. Малышев в ходе работы комиссии задал 1430 вопросов (Б.А. Каржавин это скурпулезно подсчитал по архивным документам).
Причем, характер вопросов свидетельствует о его великолепных знаниях вопросов теории устройства корабля, непотопляемости, живучести, организации корабельной службы и др.
Как говорит в своей книге А.Н. Норченко, он “растер в порошек весь тамошний адмиральский синклит”, во главе с В.А. Пархоменко - командующим Черноморским флотом, который своими неумелыми действиями усугубил трагедию линкора.
Но, видимо, установки, полученные В.А. Малышевым при назначении его Председателем Правительственной комиссии, поставили его в строго определенные рамки поведения - “быстро разобраться…, на флоте бардак, нужен главный виновник…”.
Этот виновник затем, сразу после завершения работы комиссии и был определен - им стал Н.Г. Кузнецов, а диверсионная версия гибели корабля прозвучала в докладе комиссии просто мимоходом.
Масла в огонь версии о диверсии подлил тот факт, что как выяснилось после открытия доступа к архивным документам этой трагедии, единственный экземпляр доклада Правительственной комиссии с грифом “совершенно секретно”, сохранившийся в ЦВМА Министерства обороны, не был подписан одним из ее членов - А.Шилиным, представителем КГБ СССР.
Причину, по которой доклад им не подписан, до настоящего времени установить не удалось.
Собирая материалы о гибели линкора “Новороссийск”, я нашел статью А. Черепкова “Молчание глубин” в журнале ФСБ России “Служба безопасности” №№3-4, 1996г.
Предисловие к статье, которое я приведу полностью, очень обнадежило меня в надежде, что приоткроется чуть–чуть “проклятая тайна” гибели корабля:
“Расследование, проведенное в те дни, по команде с самого высокого государственного мостика так и не ответило на вопрос, что же произошло с линкором “Новороссийск” на Севастопольском рейде.
А там, где нет ясности, непременно рождаются слухи и домыслы:
Правда-то дескать в том, что произошло, существует, да Гэбешники ее прячут в своих сейфах.
Что же откроем этот пресловутый сейф. Извлечем из него материалы следственного дела….”.
Но при прочтении статьи, к сожалению, тайна не приоткрылась.
А. Черепков считает за наиболее правдоподобную диверсионную. версию– “линкор уничтожили подводные диверсанты”, и ссылается на то, что в зарубежной печати промелькнуло сообщение о награждении группы офицеров итальянских ВМС высокими наградами, что “может со временем документы, открывающие правду где-нибудь, когда-нибудь всплывут - за давностью времени при смене исторических и политических приоритетов. Но может статься, что правды мы никогда не узнаем”.
Как видим, здесь опять предполагаемый “итальянский след”.

В исследованиях ряда авторов (А.Норченко, О.Сергеев, Ю. Еремеев и др.) приводятся возможные версии организации диверсионного направленного подрыва зарядов, которые могли нанести кораблю громадные повреждения, приведшие к гибели.
Под днищем линкора, с учетом его осадки, было 7.25 метров воды до начала илистого грунта различной структуры. Истинная же глубина в районе якорной стоянки № 3 была 38 метров, что и позволило линкору опрокинуться вверх килем, а затем в 22.00 29 октября 1955 полностью скрыться под водой.

Первая возможная версия организации диверсии ( А. Норченко)

В районе взрыва, на дне, как мы помним, была обнаружена “рваная часть баржи с лебедкой, длиной 8-9 метров, шириной 4 метра, выступающая из грунта на 2.5- 4 метра”, т.е до днища линкора - 3-5 метров.
На барже вполне можно было разместить заряды ВВ, обшей массой 2-2.5тонны и более.
При этом взрыв становится уже не донным, а придонным и практически под самым днищем линкора (до днища линкора остается 3-5метра).
“Железный лист без обрастаний” размеров 4х2метра, толщиной 20мм мог быть использован для лучшего экранирования зарядов от дна и придания взрыву направленного характера вверх.
Как нетрудно подсчитать вес этого листа составляет около 1,2 тонны.
Доставить такое значительное количество ВВ (более 2-х тонн) к барже под водой и подтащить к ней лист железа, таких размеров и веса, явно не под силу подводным диверсантам…
Отсюда следует вывод, что такая операция, если она проводилась, то осуществлялась надводным путем, с последующим затоплением этой ржавой баржи в районе якорной стоянки № 3
В Севастопольской бухте, в районе Инкермана и Черной речки ржавых барж было более чем достаточно. Естественно, что эта операция должна была быть проведена в ночное время и выполнена заранее.
Остатки кабеля, найденные в первой и второй воронках, вполне могли быть остатками кабеля, по которому передан сигнал (импульс) на подрыв зарядов.
Также, чисто теоретически, такая операция могла быть осуществлена диверсионной сверхмалой подводной лодкой типа английской подводной лодки Х-6, о которых будет рассказано ниже.
А.Н. Норченко, сопоставив имеющиеся документы по взрыву линкора и обнаруженные на дне воронки различные предметы в районе его стоянки на бочках №3, приводит возможную схему установки зарядов под линкором “Новороссийск” (Рис.3) и расположения воронок от взрыва относительно корпуса линкора (Рис.4).

Рис.3


Рис.4

Сам процесс этих взрывов мог выглядеть следующим образом:
Первый подрыв заряда произошел ближе к левому борту линкора (воронка №2 на Рис.4).
Создана им в воде каверна аккумулировала энергию взрыва второго заряда и придала ему более направленный характер.
Незначительная глубина и сглаженность воронок как раз и говорят о том, что взрывы произошли на некотором расстоянии от грунта, равном высоте затопленной баржи. т.е были реализованы придонные направленные взрывы.


Вторая диверсионная версия (О. Сергеев) взрыва может быть связана с бесследным исчезновением после взрыва штатного линкоровского баркаса № 319 и командирского катера № 1475, стоявших под выстрелом, с правого борта линкора (показаны на рис. 4 – б), на расстоянии 10—15 метров от борта. С учетом материалов, приведенных у Б.А. Каржавина, рассмотрим эту версию.
Из объяснительной записки помощника командира линкора капитана 3 ранга Сербулова от 30.10.55г.:
“ … Услышав взрыв, через 2-3 минуты вышел на ют. Следуя к месту взрыва, со шкафута увидел, плавающих людей… и там же обнаружил, что под правым выстрелом нет ни катера № 1475 и баркаса № 319..”
Факту исчезновения катера и баркаса комиссия также не придала никакого значения, хотя все первые доклады о взрыве были связаны с тем, что взорвались какие-то бензиновые емкости.
Из объяснительной записки Командующего флотом Пархоменко, представленной им Комиссии: “ … Примерно в 01.40 мне позвонил на квартиру ОД флота (оперативный дежурный- sad39.) капитан 3 ранга Ксенофонтов и доложил, что в 01.30 на линкоре Новороссийск взорвались бензиновые цистерны..”
Но никакого бензина в носовой части линкора не было, бензин был в катере №1475.
Комиссия почему-то приняла версию о пожаре на катере, причем, считая, что он стоял не у своего места, под правым выстрелом, а у форштевня линкора, не обратила внимания на этот запах бензина после взрыва.
Напрашивается же вполне логический вывод, что бесследное разрушение катера и баркаса могло произойти при подводных взрывах зарядов, и произошедшего при этом подрыва бензо-воздушной смеси.
Это и привело к появлению запаха бензина, и первому докладу о взрыве бензиновой цистерны.
Заряды ВВ возможно могли быть размешены на баркасе № 319.
Баркас № 319 имел водоизмещение около 12 тонн, длина -12 метров, ширина-3,4 метра, высота борта-1,27 метра. Эти размерения вполне позволяли на нем разместить заряды массой до 2,5 тонн и более (предположим 2 или более авиационные фугасные бомбы типа ФАБ-1000), а также “лист железа без обрастаний” весом 1.2 тонны, для придания взрывам направленности вверх.
Если баркас № 319 во время выхода линкора в море 28 октября 1955 года не поднимался на его борт, а оставался на шлюпочной базе линкора в Севастопольской бухте, (а у линкора “Новороссийск” была такая база), то он вполне мог быть “заряжен” таким количеством ВВ заранее, а затем просто притоплен у борта линкора.
В этом случае, на мой взгляд, версия с размещением заряда (с листом железа) на баркасе имеет право на существование.
Командирский катер № 1475 и последний баркас, доставивший на линкор, возвращающихся матросов, увольняемых на берег, возвратились 29 октября в 00.30 .
До взрыва линкора в 01.30 оставался всего 1 час, вряд ли в этом случае можно было подготовить баркас № 319 (если он участвовал в доставке увольняемых) и катер к взрыву, учитывая значительное количество ВВ, которое необходимо было скрытно разместить, а затем и подтопить эти плавсредства..
Также отметим, что команды с бесследно исчезнувшего баркаса и катера чудесным образом спаслись и были подняты спасателями из воды, уже после взрыва линкора.

Следующей возможной схемой, диверсионного подрыва линкора может быть следующая (Ю. Веремеев “Размышления о гибели линкора “Новороссийск”):
Один заряд (основной), с количеством ВВ не менее 1000кг. подвешивается практически вплотную к днищу, второй заряд - вспомогательный (или несколько зарядов) размещаются на некотором удалении от днища корабля. Первыми подрываются вспомогательные заряды, а затем через несколько сотых секунды подрывается основной заряд.
Ударная волна вспомогательных зарядов не позволяет ударной волне основного заряда уйти вниз, а направляет ее в основном вверх.
Воронки на грунте в этом случае - следы от подрыва основного и вспомогательного зарядов.
Но следует отметить, что известная практика действия подводных диверсантов, как английских так и итальянских, во время Второй мировой войны не предполагала подвешивания под корпусом корабля таких больших зарядов.
Итальянские подводные диверсанты из 10–ой флотилии МАС на управляемых торпедах (“Майале”) подвешивали под днищем боевые зарядные отделения весом всего около 300 кг. Так они действовали, проводя диверсии в Александрии 19 декабря 1941 года, повредив 2 английских линейных корабля (“Куин-Элизабет” и “Велиэнт”) и в Гибралтаре в 1941-1943гг. ( Рис.5).


Рис.5
Так в годы второй мировой войны итальянские диверсанты управляемых торпед крепили подрывные заряды к подводной части корпусов кораблей – они подвешивались на тросе под днищем в районе наиболее уязвимых частей корабля, машинного и котельного отделений.


Итальянская управляемая торпеда “Майале”

Заряды подвешивались за боковые кили кораблей с помощью специальных зажимов, именуемых ”сержантами”.
Надо между тем отметить, что боковые кили на линкоре “Новороссийск” в районе взрыва (30- 50 шпангоуты) отсутствовали.

Английская сверхмалая подводная лодка “X-6”, длина которой составляла 16 метров, диаметр- 2 метра, полное водоизмещение- 30 тонн, доставленная на буксире подводной лодкой “Стабборн” к Кофиорду (Северная Норвегия), 22 сентября 1943 г. сумела сбросить на грунт, прямо под корпусом немецкого линкора “Тирпиц” два боевых заряда общим весом порядка 4-х тонн. Взрыв этих зарядов причинил линкору значительные повреждения и вывел его из строя на полгода.
Главным оружием подводных лодок английских сверхмалых подводных лодках типа “Midget Submarine” при подрыве линкора “Тирпиц действительно были два металлических контейнера, устанавливаемые вдоль бортов подводной лодки, в этих контейнерах находилось по 2 тонны ВВ, со встроенным часовым механизмом.
Отделялись контейнеры от подводной лодки специальным устройством из одного из отсеков лодки, когда она подходила под самое днище подрываемого корабля, и сбрасывались на грунт (ведь диаметр ее корпуса был всего около 2-метров), а не водолазом- подрывником.

Еще одной диверсионной версией может быть установка под днищем линкора магнитных мин.
Но надо, наверное, было иметь около сотни подводных диверсантов- пловцов, несущими на себе под водой магнитную мину, чтобы создать заряд под днищем около 2 тонн.
Например, итальянские подводные пловцы из “отряда Гамма”, входящего в Х флотилию МАС, при проведении диверсий во время Второй мировой войны транспортировали на себе заряды типа “Миньятта” или “Баулетти” общим весом не более 12 кг.
Какой их этих возможных способов мог быть реализован, также как и вопрос об организаторах и исполнителях диверсии по-прежнему остается “проклятой тайной” гибели линкора.

Конец 1 части. Продолжение следует.

Об “окаянных днях” февраля 1917 года в России

Мы находимся в преддверии знаменательной исторической даты –столетия Октября 1917 года.
Но этим событиям предшествовали “окаянные дни” февраля 1917 года, без которых просто не могло быть Октября 1917 года.
“Окаянные дни”, так названы дневниковые записи И.А. Бунина, считавшим революцию “проклятием родной земли”, в которых он описывает события 1918 -1920 гг. в Москве и Одессе.
К февральским дням 1917 года, когда в России произошел разрыв исторического времени и закончилось 300-летнее правление Романовых, также очень подходят эти слова И.А.Бунина.
Не вдаваясь в подробности причин, хода и последствий событий февраля 1917 года, которые очень подробно освещены нашей исторической наукой и до сих пор весьма противоречивы, остановлюсь только на двух моментах: заговоре элит на свержение царя и “бескровности” этой революции.
5(18) марта 1917 года газеты опубликовали слова А.Ф.Керенского, который назвал Февральскую революция «бескровной», совершенной «удивительно быстро и поразительно искусно», без «лишних жертв» и «ненужного шума». Эти утверждения и укоренились
Многие данные, которые стали доступны историкам, свидетельствуют, что события февраля 1917 года были далеко не стихийным выступлением народных масс, а явились в большей степени государственным переворотом в результате заговора элит, чем революцией.
(Ленин и Троцкий находились в эмиграции и для них февральские события оказались неожиданностью).
Целью был захват власти в России под лозунгами введения конституции и создания «народного правительства».
Второй задачей этого переворота был вывод России из войны без достигнутых ей завоеваний.
В январе 1917 года 12-я русская армия начала наступление с Рижского плацдарма и застала врасплох 10-ю германскую армию, которая попала в катастрофическое положение.
1916-й – год Брусиловского прорыва. В ходе боев на Юго-Западном фронте противник потерял убитыми, ранеными и попавшими в плен полтора миллиона человек. Австро-Венгрия оказалась на пороге разгрома.

Именно Николай II оказал поддержку Брусиловскому плану наступления, с которым были не согласны многие военачальники.
Так, план начальника штаба Верховного главнокомандующего М. В. Алексеева предусматривал мощный удар по противнику силами всех фронтов, но за исключением фронта Брусилова.

Начштаба германской армии генерал Людендорф, которого никак нельзя заподозрить в симпатиях к Николаю II, так писал о положении Германии 1916 года и о возрастании военной мощи России:
«Россия расширяет военные формирования. Предпринятая ею реорганизация дает большой прирост сил. Бои 1916 года на Восточном фронте показали усиление военного снаряжения русских, увеличилось число огнестрельных припасов. Россия перевела часть своих заводов в Донецкий бассейн, чрезвычайно подняв их производительность.
Мы понимали, что численное и техническое превосходство русских в 1917 году будет нами ощущаться еще острее, чем в 1916.
Наше положение было чрезвычайно тяжело и выхода из него почти не было. О собственном наступлении нечего было и думать – все резервы были необходимы для обороны.
Наше поражение казалось неминуемым… тяжело было с продовольствием. Тыл также тяжко пострадал.
Перспективы на будущее были чрезвычайно мрачны».
Германии был жизненно важен сепаратный мир с Россией - он развязал бы ей руки на Западном фронте.
Российский император Николай II не соглашался оставить своих союзников и заключить этот мир. В результате потекли немецкие деньги, направленные на «подогрев» мятежных настроений среди петроградцев.
Доказательством тому, что готовился переворот являются свидетельства и самих участников переворота:
Вот что писал один из главных организаторов февральского переворота П.Н. Милюков (Лидер Конституционно-демократической партии, кадетской партии. Министр иностранных дел Временного правительства в 1917 году):
«… Твёрдое решение воспользоваться войною для производства переворота было принято … вскоре после начала этой войны. Заметьте также, что ждать больше мы не могли, ибо знали, что в конце апреля или начале мая (1915) наша армия должна была перейти в наступление, результаты коего сразу в корне прекратили бы всякие намёки на недовольство и вызвали бы в стране взрыв патриотизма и ликования.
…. Мы знали, что весной (1917 года) предстояли победы русской армии. В таком случае престиж и обаяние царя в народе снова сделались бы настолько крепкими и живучими, что все наши усилия расшатать и свалить престол самодержца были бы тщетны. Вот почему и пришлось прибегнуть к скорейшему революционному взрыву”.
Вот слова А.И. Гучкова, которого можно назвать отцом Февральской революции (А.И. Гучков в 1910-1911гг Председатель Государственной думы. Лидер партии октябристов. После февраля 1917 г.- военный и морской министр во Временном Правительстве):
“Осенью 1916 года родился замысел о дворцовом перевороте, в результате которого государь был бы вынужден подписать отречение с передачей престола законному наследнику”.
Ему также принадлежат слова, которые он произнес еще в 1915 году:
“Если я не умру раньше, я сам арестую Царя!”.

Заговор поддерживали и генералы из Ставки Верховного Главнокомандования (начальник штаба Ставки генерал М.В. Алексеев) и высшее командование фронтов (Командующий армиями Северного фронта генерал Рузский Н.В., Командующий армиями Западного фронта генерал А.Е. Эверт, командир 25 –го армейского корпуса Особой армии генерал-лейтенант Л.Г. Корнилов) и другие видные генералы.
( Л.Г. Корнилов вскоре по приказу Временного правительства арестует императрицу Александру Федоровну и детей императора.
Как записала она в своем дневнике, “ …генерал Корнилов, которого так обласкал Ники, с красным бантом, рядом с пожалованным ему орденом Св. Георгия, войдя к в комнату, сказал: “Гражданка Александра Федоровна Романова, встаньте и выслушайте повеление Временного правительства…”.
Впоследствии же Л.Г. Корнилов, будет предан Керенским и объявлен им мятежником, после мятежа возглавленного Корниловым, или как сейчас стали говорить - выступления 9-14 сентябре 1917 года в Петрограде.
Затем он, как один из руководителей Белого движения, вновь станет активным защитником монархии).
Лидеры оппозиции склонbли на свою сторону и Командующего армиями Юго-западного фронта генерала А.А. Брусилова.
Участие в заговоре генерала М.В. Алексеева, второго человека в русской армии после императора Николая II являлось, конечно, ключевым.
А ведь Николай II доверял генералу Алексееву, очень уважал. Произведя его в генерал-адъютанты, лично принес ему в кабинет погоны со своим вензелем.
Командующий 8 корпусом генерал Деникин в своих мемуарах писал, что “в первой половине марта 1917 года предполагалось вооруженной силой остановить императорский поезд во время следования его из Ставки в Петроград. Далее должно было последовать предложение Государю отречься от престола, а в случае несогласия, физическое его устранение”.
Сразу после февральских событий Деникин становится начальником штаба Верховного главнокомандующего, куда он был назначен по приказу А.И. Гучкова, ставшего военным министром.
Таким образом, высшее военное руководство Российской императорской армии в конце 1916 –начале 1917 года поддерживало не своего Государя и Верховного Главнокомандующего Николая II, а политическую оппозицию, которая готовила его свержение.
Успех же заговора зависел от того, на чьей сторона окажется армия, прежде всего Ставка.
Вот именно поэтому А.И. Гучков еще задолго до февраля 1917 года, являясь в 1907-1910 гг. председателем думской комиссии по обороне, вошел в плотный контакт с высшими генералами и офицерами военного руководства.
Оппозицию поддерживал и великий князь Николай Николаевич (двоюродный дядя Николая II), затаивший обиду на Николая II, который сместил его с поста Верховного Главнокомандующего в 1915 году, как не справлявшегося со своими обязанностями, и сам встал во главе Русской армии, а он был назначен командующим Кавказским фронтом.
Из всех заговорщиков в содеянном открыто покаялся только генерал А.Е. Эверт, который впоследствии, тяжело переживая свой поступок, говорил:
“Я, как и другие командующие, предал царя и за это злодеяние мы должны заплатить своей жизнью”
22 февраля (7 марта) 1917 года Николай II уезжает из Петрограда в Могилёв, в Ставку Верховного главнокомандующего. Перед отъездом он получил заверения министра внутренних дел А. Д. Протопопова о том, что ситуация в столице полностью под его контролем.
Февральские события 1917 года берут свой отсчет с 23 февраля 1917 г. Тогда в Петрограде начались антивоенные митинги и демонстрации, вызванные якобы нехваткой продовольствия. Вскоре они переросли в стычки с казаками и полицией.
Трудности с продовольствием в Петрограде в феврале 1917 года были спровоцированы плохой работой городских властей, либо с целью создания революционной ситуации.
Петроградский градоначальник генерал Балк тогда заявлял, что запасов, имеющихся в наличии, достаточно, чтобы кормить население Петрограда более трёх недель, даже если не будет новых поставок.
В последующие два дня вспыхнула всеобщая забастовка. Общие требования участников волнений выражали лозунги «Долой царизм!», «Долой самодержавие!», «Долой войну!».
25 февраля Николай II повелел Командующему войсками Петроградского военного округа генералу Хабалову:
«…завтра же прекратить в столице беспорядки, недопустимые в тяжелое время войны с Германией и Австрией…».
Одновременно он отдал приказ о роспуске Государственной думы.
26 февраля началось вооруженное восстание, поддержанное воинскими частями.
27 февраля был создан Временный исполнительный комитет Государственной думы. Одновременно был образован Петроградский Совет рабочих и солдатских депутатов. Возникло двоевластие.
27 февраля восставшие овладели вокзалами, мостами, арсеналом, важнейшими правительственными учреждениями. Власть правительства в столице была парализована. Надо было принимать срочные меры для водворения порядка.
Николай II послал из Ставки войска для подавления революции, но отряд генерала Н.И. Иванова был задержан под Гатчиной восставшими, солдатами и железнодорожниками и не пропущен в столицу.
Толпы расквартированных в столице солдат из запасных батальонов, вместе с примкнувшими к ним группами гражданских лиц, ходили с красными флагами по улицам, громили полицейские участки, грабили магазины, вступали в стычки с защитниками монархии. Положение становилось критическим.
К 1 марта восстанием был охвачен весь гарнизон Петрограда - около 170 тысяч человек. Это были в основном запасные части, которые большей частью состояли из солдат, еще не бывавших на фронте и никакой “окопной правды”, за которую они якобы выступили, за ними быть не просто могло быть.
Перед отправкой на фронт они должны были в течение нескольких недель проходить военную подготовку. Численность этих войск многократно превосходила нормы размещения, на которые были рассчитаны казармы Петрограда, которые предполагали размещение порядка всего 20 тыс. человек. Это вызывало явный ропот солдат из-за скученности размещения.
Сосредоточение такого количества войск в столице империи было явным недомыслием военного ведомства или сделано специально, с целью озлобить солдат и склонить их к выступлению.
Николай II записал в своем дневнике 27 февраля 1917 г.:
"В Петрограде начались беспорядки несколько дней тому назад; к прискорбию, в них стали принимать участие и войска.
28 февраля в 5 утра царский поезд отбыл из Могилева в Петроград
На станции Малая Вишера, когда до Петрограда оставалось около двухсот верст, стало известно, что все станции по пути следования заняты революционными войсками. Двигаться дальше к Петрограду было уже невозможно и императорский поезд направился в Псков, куда прибыл поздно вечером 1 марта. Здесь находился штаб командующего Северным фронтом генерала Рузского (одного из активных частников заговора).
Генерал Рузский ознакомил царя с телеграммами Председателя Госдумы Родзянко, с сообщениями о том, что весь гарнизон Петрограда перешел на сторону восставших, что царя предали гвардейские части, лейб-казаки и Гвардейский экипаж, во главе с великим князем Кириллом Владимировичем (двоюродный брат Николая II), который первым из членов императорской фамилии, нарушил присягу царю.
С красным бантом на своей груди привел свой Гвардейский экипаж к резиденции Государственной Думы - Таврическому дворцу и заявил, что он лично и Гвардейский экипаж перешли на сторону Государственной Думы и рады происходящей революции.
Кроме того, генерал Рузский предъявил императору телеграмму генерала Алексеева с результатами опроса командующих фронтов, которые соглашались с отставкой царя и передачей власти наследнику Алексею.
Командующий Балтийским флотом вице-адмирал А.И.Непенин также прислал телеграмму со своим согласием. Командующий Черноморским флотом вице-адмирал А.В. Колчак никак не ответил на запрос генерала Алексеева.
Все копии телеграмм генерал Алексеев препроводил на имя Государя Императора в Псков, добавив от себя:
"Умоляю Ваше Величество безотлагательно принять решение, которое Господь Бог внушит Вам. Промедление губительно для России".
В послании Великого князя Владимира Владимировича –Командующего Закавказским фронтом говорилось:
"Я, как верноподданный, считаю, по долгу присяги и по духу
присяги, необходимым коленопреклоненно молить Ваше Императорское Величество спасти Россию и Вашего наследника, зная чувства святой любви Вашей к России и к нему. Осенив себя крестным знамением, передайте ему Ваше наследие.
Другого выхода нет. Как никогда в жизни, с особо горячей молитвою молю Бога подкрепить и направить Вас".

Ночью 2 марта Николай II отправляет две телеграммы.
Одну на имя Родзянко, а другую на имя Алексеева.
Во второй телеграмме говорилось:
"Во имя блага, спокойствия и спасения горячо любимой России я готов отречься от престола в пользу моего сына. Прошу всех служить ему верно и нелицемерно".
Служить верно и нелицемерно!
А царские генералы, всегда бравируя своей верноподданностью Государю, ему они так не служили.

Все его бросили и предали, что в конечном итоге привело царя и его семью в подвал Ипатьевского дома, а Россию в хаос революций и Гражданской войны.

В 1918 году, уже находясь в эмиграции, участник белого движения генерал И.К. Кириенко вспоминал, что он и четверо офицеров пришли к генералу Алексееву и сообщили ему о своей готовности отправиться на спасение Государя императора. Но генерал Алексеев заявил, что жизни царя и его семьи ничего не угрожает и не дал свое разрешение на это как он считал опасное и ненужной дело…
Почему Николай II не действовал более решительно, не арестовал Рузского и во главе верных ему еще войск не двинулся на Петроград?
Но, по мнению ряда историков, он этого сделать не мог, т.к. генералы и все петроградские заговорщики во главе с председателем Госдумы Родзянко недвусмысленно напоминали ему, что его семья в Петрограде находится как бы на положении заложников.
“Кругом измена, трусость и обман”- напишет в своем дневнике Николай II в своем дневнике 2 марта 1917 года.
2 марта 1917 года в 15.05 Николай II подписал составленный в Ставке и переданный ему текст отречения, согласно которому трон переходит к его сыну - 12 летнему Алексею Николаевичу.
Но после переговоров с врачом, лейб-хирургом С.П. Федоровым, уже несколько лет лечившим цесаревича Алексея, который заверил его, что вряд ли сын сможет исполнять обязанности монарха, Николай II решил отказаться от престола в пользу великого князя Михаила Александровича.
Около 10 вечера 2 марта из Петрограда прибыли члены Госдумы Гучков и Шульгин, которые приняли предложение об отречении Николая II в пользу своего брата.
И в 23.40 2 марта Николай II подписал новый текст отречения, но попросил поставить на нем другое время - 3 часа 5 минут дня, когда им было принято окончательное решение об отречении.
Но великий князь Михаил Александрович, 3 марта, оценив ситуацию в Петрограде, согласился подписать акт непринятия престола до решения этого вопроса Учредительным собранием.
13 июня 1918 года он был расстрелян большевиками в Перми



Текст отречения, подписанный Николаем II


Так закончилась история монархии в России.
А сам поверженный монарх и его семья начали свой путь скорбный путь на Голгофу…, в подвал Ипатьевского дома.
7 марта 1917 года в вагоне поезда, перед самой отправкой начальником штаба Ставки генералом Алексеевым по поручению Временного правительства было объявлено Николаю II о его аресте.
Перед отъездом из Ставки, 8 марта 1917 года Николай II издал прощальный приказ войскам, в котором завещал «сражаться до победы» и «повиноваться Временному правительству».
Последними словами приказа были:
“ ….Кто думает о мире, кто желает его — тот изменник Отечества, его предатель. Знаю, что каждый честный воин так мыслит. Исполняйте же Ваш долг, защищайте доблестную нашу Великую Родину…
…Твёрдо верю, что не угасла в Ваших сердцах беспредельная любовь к нашей Великой Родине. Да благословит Вас Господь Бог и да ведёт Вас к победе Святой Великомученик и Победоносец Георгий. 8 марта1917 года. Ставка. Николай.”

Генерал Алексеев передал этот приказ в Петроград, однако Временное правительство под давлением Петросовета отказалось публиковать его.

Споры о легитимности отречения Николая II идут до настоящего времени.
Причем многие историки настаивают на правовой «незаконности» отречения, считая, что решение Николая II отречься за себя и за наследника было де-юре незаконным, ибо законы Российской империи не предусматривали возможности отречения царствующего монарха вообще, и не предусматривали возможности отречения монарха за иное лицо..
Также многие исследователи начали выдвигать свои предположения о поддельности документов отречения, ибо ни один из них не написан Николаем II от руки, а напечатан на машинке и подписан им карандашом, не указан даже титул императора и не поставлена печать.
Заверяющая надпись Министра Императорского Двора графа Фредерикса на тексте отречении также сделана карандашом, а затем обведена ручкой.
Они еще обращают внимание на такую деталь.
Согласно сохранившемуся журналу заседаний Совета Министров Временного правительства заседание 2 марта 1917 года, посвященное отречению Николая II, началось в 11.30, закончилось в 14.00.
А отречение Государя императора произошло согласно официальной версии в 15.05.
Таким образом, Временному правительству уже было безразлично - отречется ли царь на самом деле или нет, отречение для них было уже не более чем формальностью.

Теперь об отношении церкви к февральским событиям и падению монархии, о котором как- то скромно умалчивалось…
Как известно, в Российской империи в качестве идеологии использовалась знаменитая триада графа Уварова: «Православие, самодержавие, народность».
До 1917 года отношения между церковью и государством считались как бы идеальными, хотя уже в начале 20 века стало понятно, что надо менять отношения государства и церкви, и оформить их планировалось в виде реформ на Поместном Соборе. Николай II был против его проведения.
Но внешне все было как бы пристойно
Вот несколько примеров церковных постулатов того времени:
- «Образ царя земного в нашем государстве взят с образа царя небесного, так что кто противится власти царской и власти начальников, от него поставленных, тот противится божию установлению» (Вера и разум, 1905, № 2;)
- «Кто осмелится говорить об ограничении его (самодержавия), тот наш враг и изменник» (Церковные ведомости, 1911, № 5);
«царская власть — это богом данная власть» (Церковный вестник, 1917, № 7 — 8).
Но начались февральские события и церковь выступила против Государя императора.
26 февраля 1917 года, в самый разгар событий, товарищ обер-прокурора Н.Живахов направил телеграмму главе Священного синода митрополиту Владимиру с предложение выпустить воззвание к населению империи о прекращении беспорядков , чтоб это было “грозное предупреждение церкви, влекущее в с случае непослушания церковную кару”.
Но митрополит Владимир ответил отказом….
Спустя два дня, после отречения Николая II от престола, перед началом торжественного заседания Священного синода под общие аплодисменты вынесли из зала царское кресло.
Синодом было принято решение служить молебен о новой власти, а также утверждена молитва о “благоверном Временном правительстве”.
В послании Священного синода “К верным чадам Православной церкви” говорилось:
“Свершилась воля Божья. Россия встала на путь новой государственной жизни..”.
А на церковных соборах указывалось, что церковники должны:
“открыто и прямо осудить то учение о якобы “божественном” происхождении царского самодержавия на Руси, которое от имени церкви веками публично, в проповедях с церковного амвона преподавалось, официально предписывалось и всеми мерами утверждалось носителями царской власти как богооткровенное” (Богословский вестник, 1917, № 6--7).
А вот глава католической церкви на территории России митрополит Могилевский просьбу поддержал.
Под угрозой отлучения от святых таинств всем христианам римской веры предписывалось отойти от революционного движения.
В итоге, как писал Живагов, “ни один католик, как было удостоверено впоследствии, не принимал участия в процессиях с красным флагом”!!!
Как знать, если бы военная и политическая элита, и церковь не предали Государя императора, то вполне могла быть не Революция, а Реформация. Была бы дарована новая Конституция, и Россия возможно превратилась бы в парламентскую монархию….
Но здесь опять сослагательное наклонение, которое история не приемлет.
Пройдет совсем немного времени и Церковь, которая так приветствовала падение монархии в России, сама подвергнется страшным гонениям власти большевиков.
9 марта 1917 года Николай II приехал из Ставки в Царское село.
Он еще не знал, что ему предстоит встретиться с трусостью и обманом даже среди его ближайшего окружения.
Вот что вспоминал полковник Е. Кобылинский, приставленный к царю Временным правительством:
“В поезде с ним ехало много лиц свиты, но когда государь вышел из вагона, то эти лица посыпались на перрон и стали быстро, быстро разбегаться в разные стороны, озираясь по сторонам, видимо, проникнутые чувством страха, что их узнают”.
Большинство слуг в Царском Селе также разбежались. На тех, кто продолжал там работать оказывали давление члены Петроградского совета, периодически появляющиеся в Царском Селе.
Тем не менее, когда Временное правительство решило отправить царскую семью в Тобольск, то 45 человек согласились добровольно ехать с ней в в ссылку. Отказались ехать граф Бенкендорф, начальник канцелярии Кирилл Нарышкин, который взял на раздумье сутки, но больше не появился. Его место занял генерал- адъютант граф Илья Татишев, который посчитал, что “отказаться было бы нечеловеческой черной неблагодарностью к императору”.
Царя не оставил князь Василий Долгоруков, учителя детей царя- англичанин Сидней Гибс, швейцарец Пьер Жильяр. Многих слуг потом пришлось отпустить, так как им нечем стало платить, но нашлись и те, кто остался работать бесплатно.
Большинство этих людей, оставшиеся верными царской семье до конца, закончили жизнь трагически.
Князя Долгорукова и графа Татищева арестовали и расстреляли 10 июля 1918 года, за неделю до расправы с царской семьей. Дядьку цесаревича Алексея матроса Климентия Нагорного и лакея Ивана Седнева отправили в тюрьму, а потом расстреляли. Расстреляли фрейлину Анастасию Гендрикову и Екатерину Шнейдер, которая учила императрицу русскому языку и стала ее подругой. Камердинеру Алексею Волкову удалось бежать.
За несколько дней до расстрела семьи отпустили из Ипатьевского дома дома поваренка Леню и больного камердинера Терентия Чемодурова.
В подвале Ипатьевского дома вместе с царской семьей расстреляли доктора Евгения Боткина (сына знаменитого врача Сергея Боткина), повара Ивана Харитонова, камердинера Алексея Труппа, комнатную девушку Анну Демидову.
( В этом доме с 1923 по 1932 гг. был Музей Революции. Экскурсии в нем, в том числе и в подвальную комнату, где состоялся расстрел, водил и член расстрельной команды Петр Ермаков, где, вероятно, с гордостью рассказывал о своем участии в этом зловещем “подвиге”.
В 1977 году, когда Б.Н. Ельцин был первым секретарем Свердловского обкома КПСС, дом был снесен. Но решение о сносе было принято на основание постановления Политбюро 1975 года.
В 2003 году на месте этого дома был построен Храм Спаса на крови).
Перед столетием событий Октября 1917 года много говорится о примирении “красных” и “белых”, а на туристическом рынке даже появился наряду с “Красным маршрутом” - поездка по ленинским и революционным местам, и “Маршрут памяти императорской семьи”, который пройдет по городам, где пострадали члены императорской семьи :
Царское село (место ареста семьи);
Вятка ( под арестом c марта по апрель 1918г. находились пять князей Романовых - их называли “вятские Романовы”);
Пермь (место ссылки и убийства великого князя Михаила Александровича- младшего брата Николая II);
Тобольск ( первое место ссылки царской семьи, с августа 1917 по апрель 1918г);
Екатеринбург (Ипатьевский дом и расстрел царской семьи с 17 на 18 июля 1918г);
Алапаевск (место ссылки с мая по июль 1918 и убийства “вятских Романовых”, великой княгини Елизаветы Федоровны – родная сестра супруги Николая II, супруга великого князя Сергея Александровича, сына Александра II. Все ссыльные были в ночь на 18 июля 1918 года забиты топорами и сброшены в шахту Ново-Селимская, в 18 км от Алапаевска).
Так что желающие смогут посещать и шалаш в Разливе, Шушенское и места, связанные с Романовыми, и это будет весьма полезно для примирения “белых” и “красных”.
Русская православная церковь за рубежом, канонизировала помимо членов царской семьи, также трех слуг и доктора Боткина, погибших в Ипатьевском доме.
РПЦ Московского патриархата, канонизировав особ императорской крови, великую княгиню Елизаветы Федоровну и доктора Боткина, трем погибшим слугам в этой чести отказала!?
Как же так? Ведь перед Господом нашим все равны! Или это не так?
Теперь о том, кто же реально защищал русскую монархию в феврале 1917 года и были ли февральские события бескровными.
С кем сражались восставшие, если военный гарнизон Петрограда, войска гвардии и матросы Балтийского флота встали на сторону восставших и поддержали революцию?
Ответ напрашивается один, они сражались со стражами правопорядка.
В России чинов Департамента полиции и Жандармского корпуса, т.е тех людей, которые непосредственно занимались охраной общественного порядка, даже во время войны в армию не призывали, и фактически они остались последними защитниками монархии.
По всей России при Николае II в наружной полиции было около 22 тысяч человек, из которых в Петрограде охрану порядка осуществляли порядка 3500 человек, из которых городовых (по современному - чинов патрульно-постовой службы) было около 700 человек. Был также дивизион конной жандармерии около 300 человек.
Весь Отдельный корпус жандармерии к 1917 году в России насчитывал в своих рядах 1000 офицеров и около 10 тысяч нижних чинов.
В составе конвойной стражи, предназначавшейся для сопровождения арестантов, подавления беспорядков в местах заключения и наружной охраны тюрем насчитывалось 100 офицеров и около 12 тысяч нижних чинов.
Так что чинов полиции и жандармерии в России было сосем немного.
Вот один из примеров.
Будучи еще наследником престола, будущий император Александр III, прибыв на пароходе в Углич, был встречен на пристани города огромной толпой горожан и крестьян из окрестных сел. Он долго не мог пройти со своей свитой сквозь плотную массу людей, а расчищать дорогу ему было некому, т.к. на весь уездный город Углич приходилось всего 2( два!!) полицейских чина.
После этого этот небольшой инцидент даже получил название “угличская давка”.
В городах России с населением не более 2 тыс. человек по закону 1887 года полагалось не свыше 5 городовых, а в более крупных городах- не свыше одного городового на 500 жителей.
Малочисленность состава полиции несколько компенсировалась возложением на дворников обязанности оказывать помощь городовым в случае необходимости: «Как заверещит страж порядка в свой свисток, так сразу около него вырастают два-три дворника из ближайших подворотен».
А ведь одним из распространенных мифов о России было ее описание как полицейского государства.
( Для сравнения – сейчас численность Национальной гвардии России основная задача которой охрана внутреннего порядка в стране, составляет более 450 тысяч человек!. По некоторым данным численность всех структур Нацгвардии около 1 млн.чел!!! Плюс к этому полиция, входящая в состав МВД, это около 600 тыс. человек и еще другие структуры...
Российская империя своей территорией намного превосходила нынешнюю Россию. Население Российской империи к 1917 году составляло около 170 млн.чел, а население России сейчас около 148 млн.человек ).
Власти Петрограда еще могли в случае необходимости также рассчитывать на помощь трех казачьих полков и юнкеров военных училищ.
Но юнкера в эти февральские дни держали нейтралитет, а казачьи полки перешли на сторону восставших.
27 февраля 1917 года в Петрограде был разгромлен толпой Департамент полиции, все архивы сожжены в огромных кострах.
Восставшими были освобождены из тюрьмы “Кресты” более 4600 заключенных, из Губернской тюрьмы более 8500 заключенных, более 900 человек были освобождены из разгромленных полицейских участков. Доля политических заключенных была среди них мала, в основном это были уголовники, которые и пошли громить чинов полиции, жандармерии.
“ Жандармов и полицейских забивали до смерти прикладами, им выкалывали глаза, кололи штыками, расстреливали, привязывали веревками к автомобилям и разрывали на части, топили в Неве, сбрасывали с крыш домов...
Те зверства, - писал генерал К.И.Глобачев, - которые совершались взбунтовавшейся толпой в февральские дни по отношению к чинам полиции, корпуса жандармов и даже строевых офицеров, не поддаются описанию…”.



“Историки” февральской революции красочно описывали, как чины полиции строчили из пулеметов “максим” с чердаков домов по толпам.
Только откуда эти пулеметы были у городовых, когда все их штатное оружие- шашка и револьвер системы Смит-Вессон…
А вот восставшие толпы разгромили столичный оружейный арсенал и действительно получили в свои руки пулеметы и винтовки, из которых и расстреливали полицейские участки, а в ответ получали только редкие револьверные выстрелы.
Всего за время февральских событий в Петрограде было убито около 1 одной тысячи чинов полиции и жандармерии.
Начались бесчинства по отношению к офицерам армии и флота.
“Офицеров убивали, и члены Госдумы непрерывно ездили по казармам, тщетно пытаясь успокоить солдат” как свидетельствовал депутат Госдумы В.В. Шульгин.
После известного приказа Петроградского Совета рабочих крестьянских и солдатских депутатов от 1 марта 1917 года №1 “О демократизации армии” резко возросло количество расправ над офицерами армии и флота, огульно обвиняемых в “приверженности к старому строю”.
Офицеров этот указ практически лишал их всех дисциплинарных мер воздействия. Солдаты не должны были более отдавать честь, вводилась выборность командиров. В армии разрешалось вести политическую деятельность и армия становилась во всех отношениях игрушкой нововведенных Советов солдатских депутатов.
Очень трагично февральские события протекали на Балтийском флоте.
28 февраля были убиты командир крейсера “Аврора” капитан 1 ранга М.И. Никольский, пытавшийся призвать матросов к порядку, командир 2-го флотского экипажа генерал-майор А.К. Гирс, его помощник полковник Павлов.
В Кронштадте были убиты главный командир Кронштадского порта адмирал Р.Н. Вирен, начальник штаба порта контр-адмирал А.Г. Бутаков, командир 2-ой бригады линейных кораблей адмирал А.К. Небольсин. командир линейного корабля «Император Александр II» капитан 1-го ранга Повалишин.
4 марта убит командующий Балтийским флотом вице-адмирал А.И.Непенин.
Вот что писал мичман Г.Г. Фусер, окончивший незадолго до февральских событий Морской кадетский корпус:
“Февральскую революцию кадеты Морского корпуса не приняли. Они не верили в отречение Николая II и долго скрывали вензеля ”Н” на своих погонах под башлыками.
27 февраля 1917 года училище (Морской кадетский корпус) было объявлено на осадном положении. Везде была выставлена охрана, пулеметы.
Утром 28 февраля у корпуса училища собралась вооруженная толпа: рабочие, студенты, матросы, подошел Финляндский полк.
На крыльцо вышел начальник училища - контр-адмирал В.А. Карцев.
Из толпы выделился прапорщик с красным бантом, в расстегнутой шинели и развязно обратился к адмиралу:
“Мы вишь желаем….”
-“Я тебе не вишь, а адмирал. Встань смирно, руку под козырек и говори, что надо!”
Но на адмирала набросили шинель, вмиг спеленали и бросили в стоящий автомобиль. Больше его не видели. В училище бунтовщики проникнуть не решились, видимо испугались пулеметов, торчащих из окон…..”
Как вспоминал капитан 2 ранга Г.К.Граф, морских офицеров «убивали при встрече на улице или врываясь в их квартиры и места службы, бесчеловечно издеваясь над ними в последние минуты.
Но и этим не довольствовалась толпа зверей-убийц: она уродовала их трупы и не подпускала к ним несчастных близких, свидетелей этих ужасов».
Всего жертвами этих событий стали около 120 флотских офицеров, более 600 морских офицеров было арестовано и впоследствии многие из них стали жертвами уже “красного террора”.
24 марта 1917 года в прессе сообщалось, что Всероссийский союз городов собрал сведения о 1443 убитых, и раненых жертвах революции в Петрограде.
Сведения о жертвах Февраля по всей России так и не были собраны...

На Марсовом поле в Петрограде торжественно с оркестрами и речами захоронили 180 жертв революции, из числа восставших.
Остальных погибших провожали в последний путь только родственники близкие.
Вот такой “миф о бескровности” февральской революции, этого русского бунта.
“Не приведи Бог видеть русский бунт — бессмысленный и беспощадный. Те, которые замышляют у нас невозможные перевороты, или молоды и не знают нашего народа, или уж люди жестокосердные, коим чужая головушка полушка, да и своя шейка копейка” (полная редакция фразы из “Пропущенной главы”, которая не вошла в окончательную редакцию «Капитанской дочки» А.С. Пушкина и сохранилась только в черновой рукописи).
Так что это были действительно “окаянные дни” февраля 1917 года перетекшие затем в Октябрьские события и Гражданскую войну.
Россия потеряла с 1917 по 1920 гг. около 13 млн. человек.
В.В. Путин, выступая на Валдайском форуме в Сочи, призвал задаться вопросом и практически дал оценку этим событиям:
«Разве нельзя было развиваться не через революцию, а по эволюционному пути, не ценой разрушения государственности и беспощадного слома миллионов человеческих судеб, а путем постепенного, последовательного движения вперед?».
Но, как известно, Госпожа история не терпит сослагательного наклонения, и она пошла своим путем.

О морском пиратстве в 20 веке

Потопление итальянскими подводными лодками советских судов в Средиземном море.

80 лет назад, 6 сентября 1937 года Советское правительство направило ноту протеста Италии в связи с потоплением итальянскими подводными лодками двух советских судов в Средиземном море и потребовало соответствующей компенсации.
Что же случилось и почему были потоплены наши суда, когда Италия и СССР не находились в состоянии войны? Мы имели с Италией Договор о дружбе и нейтралитете от 2 сентября 1933года, подписанный в Риме.
И тут вдруг они топят наши суда…
Для этого надо обратиться к известным cсобытиям, начавшимся в Испании 17 июля 1936 года.
17 июля 1936 года испанские генералы, во главе с генералом Франко подняли вооруженный мятеж. Сигналом к нему стала условная фраза: «Над всей Испанией безоблачное небо», переданная вечером 17 июля радиостанцией марокканского городка Сеуты.
Вечером 17 июля мятежники захватили испанское Марокко, а на следующий день мятеж начался и в самой Испании.
Понимая, что вести длительную войну с законным правительством Испании они не в состоянии, генерал Франко 22 июля обратился к правительствам Германии и Италии с просьбой об экстренной военной помощи, которая ему была моментально оказана.
Уже через пять дней транспортные самолеты (девять «Савойя-81», двенадцать «Савойя-Маркетти» и двадцать «Юнкерс-52») начали переброску войск с марокканского аэродрома Тетуан в Южную Испанию.
31 августа 1936 года германские бомбардировщики впервые бомбили Мадрид.
18 ноября 1936 года Германия и Италия признали правительство генерала Франко в Испании.
28 ноября 1936 года в Риме был подписан секретный договор между Италией и испанским правительством генерала Франко о сотрудничестве, по которому Муссолини обязывался помогать франкистам не только транспортными самолетами, но и современной военной техникой.
К 1 марта 1937 г. в Испании на стороне мятежников воевал уже целый итальянский экспедиционный корпус. В его составе имелись дивизии: «Литторио», «Божья воля», «Черное пламя» и «Черные перья».
Из Италии для поддержки генерала Франко поступило 1000 самолетов всех типов, 950 единиц бронетехники — танков и бронеавтомобилей, 1930 артиллерийских орудий, 1426 минометов, 3436 пулеметов, 240 747 винтовок, 9 млн. штук патронов, 7,7 млн. артиллерийских снарядов, 17 000 автомобилей, 8 подводных лодок.
Фактически вооруженные силы Италии и Германии развернули полномасштабные боевые действия на Пиренейском полуострове.
В ответ в Испанию для поддержки республиканцев направились добровольцами антифашисты из 64 стран мира, всего свыше 52 тысяч человек.

В августе 1936 г. Великобритания и Франция обменом нот оформили свое соглашение о проведении линии "невмешательства" в испанские дела.
Вслед за тем о поддержке этой политики заявили Советский Союз, Германия, и что удивительно Италия.

В сентябре 1936 г. в Лондоне был создан Международный комитет по соблюдению политики невмешательства в испанские дела. В него вошли представители Великобритании, Франции, Италии, Германии и СССР. Было принято решение о введении эмбарго на поставки оружия обеим воюющим сторонам. В августе американская администрация так же рекомендовала компаниям США воздержаться от поставок оружия в зону конфликта.
На очень скоро выяснилось, что ряд стран, в частности Германия, Португалия и Италия, нарушают общеевропейский договор и снабжают франкистов не только военной техникой и вооружением, но также опытными военными специалистами и даже хорошо подготовленными воинами-легионерами.
Видя это, СССР не остался в стороне и 6 сентября 1936 года И.Сталин, дает следующее указание:
«Хорошо было бы продать Мексике 50 штук СБ (скоростной бомбардировщик. – sad39), чтобы Мексика немедля перепродала их Испании. Можно было бы также подобрать человек 20 наших хороших летчиков, чтобы они выполняли в Испании боевые функции и вместе с тем обучали полетам на СБ испанских летчиков. Обдумайте это дело побыстрее. Хорошо было бы тем же путем продать 20 тысяч винтовок, тысячу пулеметов и миллионов 20 патронов».
Таким образом, этим указанием И.Сталин давал «добро» тайным поставкам вооружений для испанской республиканской армии.
И уже с сентября 1936 года из Советского Союза к берегам Испании стали уходить пароходы, которые под видом гуманитарной помощи везли в своих трюмах оружие, технику, советских военспецов и советников. Для перевозки вооружения использовали также суда дружественных стран.
В начальный период мятежа в победе республиканцев над франкистами мало кто сомневался, республиканцы добились заметных успехов в подавлении мятежа.
Но вскоре в противоборстве сторон наступил заметный перелом. Республиканские войска понесли ряд серьезных потерь и утратили свои главенствующие позиции.
Само существование Испанской Республики оказалось под угрозой.
В середине октября 1936 года советское правительство уже официально объявило о том, что в связи с нарушением некоторыми европейскими странами пакта о невмешательстве СССР считает себя свободным от всех обязательств данного соглашения
СССР, откликнувшись на просьбу испанского правительства, согласился на поставку оружия и военной техники Испанской республике.
Всего с октября 1936 г. по январь 1939 г. Советский Союз поставил в Испанию: самолетов — 648, танков — 347, бронеавтомобилей — 60, торпедных катеров — 4, артиллерийских орудий — 1186, пулеметов — 20 486, винтовок — 497 813, патронов — 862 млн., снарядов — 3,4 млн., авиабомб — 110 тысяч.
Кроме того, в соответствии с просьбой республиканского правительства, СССР направил в Испанию около трех тысяч военных добровольцев: военных советников, летчиков, танкистов, моряков и других специалистов, которые сражались и трудились на стороне республики. Из них погибло и пропало без вести 189 человек
Почти вся советская помощь поступала морем.
Первыми советскими судами, прибывшими в Испанию, стали «Кубань» и «Нева».
23 сентября 1936 г. они доставили в порт Аликанте продовольствие и одежду.
Первым советским транспортом с оружием стал теплоход «Комсомол», прибывший в Картахену из Одессы 13 октября 1936.
Всего с 13 октября 1936 г. по 1 сентября 1937 г. в республиканские порты прибыли 52 советских транспорта с военными грузами.
В свою очередь Муссолини приказал своим подводным лодкам начать неограниченную войну в Средиземном море против судов всех стран, посещающих порты республиканцев в Испании.
Таким образом, он фактически начал пиратские действия на море.

Так, в июле - августе 1937 г. «неизвестные», а фактически итальянские подводные лодки и самолеты атаковали торговые суда различных стран:

- в Сицилийском проливе и у берегов Алжира атакованы 11 судов, из которых 3 потоплены;
- в Эгейском море атакованы 7 судов, из них 3 потоплены;
- у восточного побережья Испании атакованы 9 судов (одно потоплено) и 2 военных корабля;
-у северного побережья Испании атакованы 3 судна.
Всего было атаковано 30 судов, из которых 7 затонули.
7 июля 1937 г. неопознанная подводная лодка в районе Барселоны торпедировала британское судно «Cid»,
2 сентября 1937 итальянская подводная лодка «Iride» атаковала английский эсминец «Havock»
Были торпедированы и потоплены итальянцами 5 судов республиканцев.
В пиратских действиях, которые Муссолини назвал «борьбой с контрабандой», помимо подводных лодок также участвовали 32 эсминца, 3 тяжелых и 7 легких крейсеров, канонерская лодка «Эритрея» и до сотни самолетов.
25 августа 1937 г. правительство республики Испания обратилось в Лигу наций с просьбой созвать чрезвычайную сессию Совета Лиги для рассмотрения вопроса о пиратских действиях итальянских кораблей.
Начали погибать и советские суда.
20 декабря 1936 года ТАСС сооб¬щило: «Пиратский крейсер испанских фашистов 14 декабря сего года поджег и потопил судно «Комсомол». Окончательная судьба команды вы¬ясняется».
У берегов Испании советский пароход «Комсомол» был расстрелян франкистским крейсером «Канарис».
В апреле 1937 года итальянское посольство в Москве офи¬циально уведомило, что экипаж «Комсомола» ин¬тернирован и находится на территории, контроли¬руемой войсками Франко.
В результате длительных переговоров, с помощью Международного Красного Креста удалось добить¬ся освобождения моряков. В октябре 1937 года на Родину вернулись 11 моряков во главе с капитаном Г. А. Мезенцевым. Через месяц — еще 18 членов экипажа. Остававшиеся в 7 моряков были освобождены через два года и во¬семь месяцев. Все это время они находились в тюрьме Пуэрто-дель-Санта-Мария.

30 августа 1937 года было получено известие о гибели торпедированного у берегов Алжира советского торгового судна «Тимирязев».


1 сентября 1937 г. итальянская подводная лодка «Луиджи Сеттембрини» у острова Скирос в Эгейском море торпедировала советское судно «Благоев» водоизмещением 6000 т. Судно затонуло. Погиб один матрос.
Советских моряков, находившихся в шлюпках, подобрал греческий парусник «Агиос Николаос», шедший в порт Куми на острове Эвбее.
На «Благоеве» было не оружие, а 4480 т пека- асфальтовой смолы. и шел он не в Испанию, а во Францию.

6 сентября 1937 г. советское правительство направило итальянскому правительству ноту протеста и потребовало компенсации за потопление двух советских судов.
В ответной ноте правительство Муссолини вопреки очевидным фактам полностью отрицало свою вину.

7 сентября 1917 года советским правительством была направлена вторая нота, в которой повторило все свои обвинения и требования.

10 сентября 1937 г. Англия, Франция и Советский Союз созвали в Нионе (Швейцария) конференцию по вопросу безопасности судоходства в Средиземном море. В конференции приняли участие и другие страны: Болгария, Египет, Греция, Румыния, Турция и Югославия.
Италия и Германия отказались участвовать в конференции, а республиканское правительство Испании туда и не приглашали.
Руководитель советской делегации М.М. Литвинов, ни разу не произнеся слова «Италия», обличал «государственное пиратство».
14 сентября 1937 года было подписано Нионское соглашение.
В нем говорилось:
«Принимая во внимание, что в связи с испанским конфликтом в Средиземном море были совершены подводными лодками повторные нападения на торговые суда, не принадлежащие ни одной из сторон борющихся в Испании; что эти акты являются нарушением правил международного права, изложенных в IV Части Лондонского Договора от 22 апреля 1930 года, об уничтожении торговых судов, что они противоречат самым элементарным принципам человечности и что они должны быть по всей справедливости квалифицированы как акты пиратства”;
Статьями этого Соглашения предусматривалось:
- что страны — участницы договора обязуются охранять своими морскими силами любое торговое судно, не принадлежащее ни одной из борющихся в Испании сторон;
- что всякая подводная лодка, которая напала бы на такое судно таким образом, что это нарушило бы правила международного права, изложенные в Международном Договоре об ограничении и сокращении морских вооружений, подписанном в Лондоне 22 апреля 1930 года и подтвержденные в Протоколе, подписанном в Лондоне 6 ноября 1936 года, будет контратакована и, если возможно, уничтожена;
- что лодка будет уничтожена даже в том случае, если она просто находилась рядом с тем местом, где погибло судно;
- ничто в настоящем соглашении не ограничивает право какой-либо участвующей Державы посылать свои надводные корабли в любую часть Средиземного моря.
В Советском Союзе даже рассматривался вопрос о посылке в Средиземное море отряда кораблей для защиты наших торговых судов. Даже начали готовить к походу крейсер “Красный Кавказ” Черноморского флота, но потом отказались от этих планов и осенью 1938 года советские суда просто перестали ходить в Испанию
Дополнительным соглашением были также определены соответствующие меры против подобных актов пиратства, совершаемых надводными кораблями и самолетами.
Подписанное в Нионе девятью державами соглашение почти полностью ликвидировало преступные пиратские нападения на суда других наций в Средиземном море.
Таким образом, гражданская война в Испании привела к заключению Соглашения, предусматривавшего юридическое определение государственного морского пиратства и определила соответствующие меры по борьбе с ним.
За время гражданской войны в Испании, которая закончилась весной 1939 года, итальянские фашисты потопили три советских судна: «Тимирязев», «Благоев», «Комсомол», и захватили в плен пароходы «Цюрупа», «Макс Гельц», «Постышев», «Максим Горький», «Катаяма».
Советские моряки, став узниками франкистов, одними из первых испытали на себе, что такое фашизм.
Однако все эти события почти не отразилась на политических и экономических отношениях СССР и Италии. Продолжалась взаимовыгодная торговля, остался в силе советско-итальянский договор от 2 сентября 1933 г. о дружбе, ненападении и нейтралитете.
Но вскоре разразилась Вторая мировая война и на Средиземном море началось уже не пиратство, а морские сражения между флотами противостоящих коалиций.

А эстафету морского пиратства по отношению к советским судам в 1941 году приняла Япония.
Акты государственного морского пиратства совершал японский военно-морской флот.
В 1941-1944 годах, несмотря на советско-японский пакт о нейтралитете, правительство Японии, бывшее союзником гитлеровской Германии, всячески препятствовало советскому судоходству на Дальнем Востоке.
Японские власти не давали советским судам пользоваться самым безопасным морским путем, ведущим через Сангарский пролив.
(Сангарский пролив, или пролив Цугару, между островами Хонсю и Хоккайдо и соединяющий Японское море с Тихим океаном. Под проливом проложен самый длинный в мире железнодорожный тоннель, длиной 53,85 км с подводным фрагментом длиной 23,3 км. Тоннель опускается на глубину около 240 метров, на 100 метров ниже уровня морского дна.
. Первая карта пролива была составлена русским адмиралом Крузенштерном).
С сентября 1941 до конца 1944 года японцы задержали сто семьдесят восемь советских торговых судов, в трех случаях применив оружие.
В декабре 1941 года японцы обстреляли из орудий стоявшие в Гонконге советские суда "Кречет", "Свирьстрой", "Сергей Лазо" и "Симферополь".
В результате этого нападения "Кречет" затонул, а остальные корабли получили серьезные повреждения.
Были потоплены также транспорты «Ашхабад», «Колхозник» и «Киев».
Следовавший во Владивосток транспорт «Анадырь» 1 июля 1941 г. был задержан в проливе Лаперуза вооруженным пароходом «Карафуто-Мару» и тремя вооруженными катерами. Несмотря на протест капитана, на советское судно поднялись три японских офицера, 20 солдат и несколько штатских. При осмотре судна офицеры всем своим поведением открыто выражали враждебность к советским морякам. Транспорт был задержан на девять часов.
Транспорты «Каменец-Подольск» и «Ингул» в 1942 г. простояли под арестом в южносахалинском порту Отомари (тогда еще Южный Сахалин был японским) 60 суток, а транспорт «Ногин» свыше двух месяцев.
Японские самолеты 17 и 18 декабря 1941 г. неоднократно атаковали транспорт «Перекоп» и конечном счете потопили его на переходе из Владивостока в порт Сурабая (о. Ява). Ошибиться в национальной принадлежности судна было невозможно, так как «Перекоп» шел под Государственным флагом СССР, флаги страны лежали также на трюмах. Во время налета самолетов погибли 5 членов экипажа, многие получили ранения.
Когда советские моряки находились уже в воде, японские летчики продолжали обстреливать их из пулеметов. Были убиты еще три человека. До ближайшего из индонезийских островов группы Бунгуран (Натуна), в 150 милях от о. Борнео, добрались лишь 32 советских моряка, из которых восемь имели ранения.
Длительное время они находились в японских лагерях для военнопленных, пережили голод, лишения и издевательства.
Лишь в конце ноября 1943 г. оставшиеся в живых моряки «Перекопа» были освобождены и прибыли во Владивосток.
20 декабря 1941 г. близ острова Минданао японские самолеты атаковали танкер «Майкоп» следовавший из порта Сурабая во Владивосток. Танкер получил серьезные повреждения, но благодаря энергичным действиям экипажа оставался на плаву. Следующим утром японские самолеты возобновили атаки и потопили «Майкоп», сбросив на него в общей сложности 43 бомбы.
Транспорт «Ангарстрой», шедший из Петропавловска во Владивосток, 19 апреля 1942 г. встретил несколько японских военных кораблей. Японцы отвели транспорт в порт Кушимото, где он пробыл под арестом до 1 мая.
(После выхода из порта «Ангарстрой» был потоплен американской подводной лодкой. Об этом будет рассказано ниже).
Транспорт «Кола» 13 февраля 1943 г. он вышел из Владивостока. Через два дня был задержан японским военным кораблем. После трехчасового осмотра «Колу» отпустили. Но после выхода из порта транспорт “Кола” погиб.
(17 февраля 1943 года в 23 часа 30 мин он был, также как и “Ангарстрой”, торпедирован американской подводной лодкой).
Вот так Япония нарушала принятые на себя обязательства о нейтралитете, нападая на суда Советского Союза, не находящегося с ней в состоянии войны, что расценивается как настоящее морское пиратство.
Уничтожая советские торговые суда, провоцируя СССР на ответные действия, японцы все четко рассчитали: в жестких условиях тяжелой войны на западе страны мы не могли пойти на открытое военное столкновение на востоке, необходимо было не поддаваться на провокации, до поры до времени терпеть агрессивные вылазки. Возмездие наступило в августе 1945 г., когда Япония была разгромлена и капитулировала.
Теперь о наших союзниках во Второй мировой войне - американских подводниках, топивших советские корабли в Тихом океане и Японском море, которые тогда действовали по своему принципу “Топи их всех…” («Sink’em all»).

Впервые о причастности американских подводников к гибели советских судов стало известно в июле 1943 года, правда, тогда лишь очень узкому кругу лиц.
В Послании Президента Рузвельта Сталину за № 99 от 16 июля 1943 года («Переписка Председателя Совета Министров СССР с Президентами США и Премьер-министрами Великобритании во время Великой Отечественной войны 1941-1945 гг.», М., 1986) сообщалось, что американская подводная лодка "Пермит" ориентировочно в районе Алеутских островов потопила советский сейнер №20, принадлежавший Дальневосточному рыбпрому. Два члена команды убиты, остальные подобраны подводной лодкой. Президент США сожалеет о случившемся и обещает не допускать подобного впредь.
Сейнер проводил гидрографические работы и наблюдал за подводными течениями и метеоусловиями у побережья Сахалина и Хоккайдо. Во время всего маршрута экипаж судна обоснованно боялся столкновения с японцами, но уж никак не ожидал, что 9 июля 1943 года будет атакован... американской подлодкой.
Экипаж сейнера, среди которых оказалось много раненых, был принят на борт подводной лодки.
Однако союзники почти месяц они не выдавали экипаж советской стороне, держали их в своей базе, и все это время пытались узнать цели и задачи экспедиции. Когда же моряки 4 августа1943 года вернулись домой, то, как потом сказал штурман сейнера Иван Романов, "они пожалели, что не погибли тогда в Охотском море".
Здесь также удивительно и другое, что извинения Президента Ф. Рузвельта поступило только по поводу потопления 9 июля 1943 сейнера № 20 года, хотя к этому времени уже было потоплено три советских грузовых судна.
В целом за период 1941 – 1945гг. американские подводные лодки, действуя в Японском море и Тихом океане, потопили 6 советских грузовых судов и 1 рыболовный траулер. При этом погибло 128 находившихся на борту в момент потопления советских граждан, в том числе 21 женщина и 3 детей.
Вот потопленные американскими подводными лодками советские суда:
- Грузовой пароход "Ангарстрой" (4761 брт.т.) - потоплен 1 мая 1942г. в Восточно-Китайском море двумя торпедами американской подводной лодкой SS-210 "Гренадир" Человеческих жертв нет;
- Грузовые пароходы "Кола" (4997 брт.) и "Ильмень"(4200 брт.) - потоплены 17 февраля 1943 г. в Тихом океане южнее острова Сикоку каждый двумя торпедами американской подводной лодкой SS-276 "Софиш".
На "Коле" погибло 60 человек команды из 64 и все 9 пассажиров, на "Ильмене" - 7 членов команды из 42;
- рыболовный сейнер №20 (362 т.) - потоплен 9 июля 1943 г. в Японском море у острова Ребун артиллерийским огнем американской подводной лодкой SS-178 "Пермит" Погибло 2 члена команды сейнера;
- грузовой пароход "Белоруссия" (4120 брт.) - потоплен 3 марта 1944 г. в Охотском море западнее острова Итуруп торпедой американской подводной лодкой SS-381 "Сэндлэндс"
Погибло 48 из 50 членов команды.

- грузовой пароход "Обь"(3299 брт.) - потоплен 5 июля 1944 г. в Охотском море у западного побережья Камчатки торпедой американской подводной лодкой SS281 "Санфиш".
Погибло 14 из 40 членов команды.
Торпедирование всех этих судов в водах близких к Японии долгое время относили на счет действий фашистских подводных лодок, не исключали и участие в этих акциях японских подводных лодок.
И только к 1955 году завесу тайны открыли бывший командующий подводными силами Тихоокеанского флота США вице-адмирал Чарльз Локвуд и бывший начальник управления личного состава ВВС США полковник Генри Адамсон в книге - "Морские дьяволы" (Воениздат, 1958 г.), и в другой книге - "Топи их всех" (Воениздат, 1960 где .), где они сообщали, что все потопленные грузовые пароходы Советского Союза, за исключением “Трансбалта” стали несчастными жертвами американских субмарин, “трагическими ошибками их командиров”.
Даже одну свою подводную лодку потопили американские подводники 23 января 1945 года, когда американская подводная лодка SS-217 “Гуардфиш” (Guardfish) потопила американскую подводную лодку ARS-16 “Экстрактор” (Extraktor), приняв ее за японскую.
Торпедирование же нашего грузового судна "Трансбалт" подводной лодкой "Спейдфиш", как они пишут, не было случайным, а направлялось на создание ухудшения отношений между СССР и Японией.
Грузовой пароход “Трансбалт” был последней жертвой Второй мировой войны среди судов Морфлота СССР.



Это было самое большое судно советского транспортного флота, его дедвейт (грузоподъемность) 21400 т. длина 152м.
Шел он из Сиетла во Владивосток и в ночь на 13 июня 1945 года в Японском море, западнее пролива Лаперуза потоплен американской подводной лодкой SS-411 "Спейдфиш". Погибло 5 человек.
Так что эти “трагические ошибки и просчеты” американских подводников нам очень дорого обошлись и прежде всего гибелью людей и об этом нужно не забывать.

О воплях и стенаниях Украины по Керченскому мосту.

Этим летом, в связи с установкой арочных пролетов при строительстве Керченского моста, Незалежная вновь начала нагнетать страсти о незаконности этого строительства Россией, о том, что этот мост существенно ограничит судоходство и принесет ей связи с этим громадные убытки.

29 августа 2017 года железнодорожная арка строящегося моста весом 6 тыс. тонн - одна из двух самых габаритных конструкций объекта – была зафиксирована на опорах.



Установка арки Керченского моста на опоры. Август 2017г.


Арка моста установлена на опоры
. Август 2017г.

Причем надо отметить, что в самом начале проектирования и строительства Крымского моста основные вопли Незалежной были, что Россия мол “сядет в лужу”, не сможет технически и экономически осуществить этот “незаконный” по ее мнению проект.

Но когда строительство стало реальностью и речь пошла уже о временных ограничениях по судоходству в проливе, связанным с установкой судоходных пролетов, то их плач и стенания по мосту принял другое направление.
Теперь все стало упираться в основном в то, что характеристики моста (высота его пролетов над водой - 35 метров) якобы ограничит проход крупнотоннажных судов в порты Мариуполь и Бердянск.
В Киеве заявили, что из-за Керченского моста азовские порты Украины потеряют 43% грузооборота и прифронтовой регион начнет приходить в упадок.
Высота пролета моста якобы не даст возможности заходить в Азовское море крупным балкерам (балкер – судно для перевозки грузов насыпью-зерно, руда и пр).
Эта новость привела настроенную против России часть общества в истерику.
Институт водных проблем и мелиорации НАН Украины оценил ориентировочные убытки, которые причинит окружающей среде Черного и Азовского морей строительство Керченского моста и необходимое укрепление морских берегов. По его заключению, они составят не менее 10 млрд грн (23,2 млрд рублей).
14 сентября 2016 года Украина в международном трибунале ООН по морскому праву инициировало арбитражное производство против России для защиты своих прав как прибрежного государства в прилегающих к оккупированному Крыму зонах Черного и Азовского морей и Керченском проливе.
В начале августа 2017 года направила в Международный арбитражный суд жалобу, в которой утверждает, что украинские порты вскоре понесут серьезные убытки из-за введения Россией временного ограничения прохода судов через Керченский пролив. Киев в связи с этим обвинил Москву в нарушении Конвенции ООН по морскому праву.
Внешнеполитическое ведомство Украины 11 августа 2017 направило ноту протеста МИД РФ в связи с ограничением движения судов в Керченском проливе из-за строительства Крымского моста.
МИД Украины заявил, что «строительство моста через Керченский пролив незаконно в соответствии с международным правом, поскольку Украина как прибрежное государство по отношению к Крымскому полуострову не давала согласия на такое строительство.
Российская Федерация вопреки Конвенции ООН по морскому праву устанавливает ограничения для прохождения судов через Керченский пролив.
Так, высота арки будет ограничена 35 метрами над уровнем моря. Кроме того, если раньше проход Керченского пролива был разрешен судам длиной до 200 метров, то теперь РФ заявляет об ограничении разрешенной длины в 160 метров” – говорится в сообщении.
Украина намерена назначить NASA смотрящим за строительством Керченского моста.
О подготовке соответствующего международно-правового поручения 22 августа 2017 года заявил начальник управления надзора по уголовным делам украинской прокуратуры Александр Даракчи
Прокуратура Незалежной ранее анонсировала возможность привлечения иностранных организаций к расследованию уголовного дела, возбужденного против строителей Крымского моста. Надзорное ведомство уже проводит аэрофотосъемку и различные экспертизы, выискивая хоть какие-то нарушения, допущенные в ходе его сооружения

Россия, по заявлению Незалежной, ввела ограничения по габаритам судов, проходящих под арками моста:
длина судна-160 м. ширина -31 метр, осадка - 8 метров, надводный габарит (расстояние от действующей ватерлинии до верхней точки мачты) - 33 метра.
А этим требованиям к габаритам судов, по информации Мариупольского порта, не соответствуют по меньшей мере 144 судна, которые заходили в порт в течение 2016 года, что составляет 23% от общего количества.
Именно на эти суда приходится 43% грузопереработки порта.
При этом, по данным администрации морских портов Украины, в порт Мариуполя и Бердянска заходят суда типа «Панамакс», имеющие максимальную осадку до 14 метров. А установка арочных пролетных конструкций моста заблокирует проход этих судов и ограничит проход 50-70%.судов среднего класса.
( При этом эти хитрецы забывают сказать, что эта осадка судна в полном грузу- по грузовую марку. А загружать суда при плавании в Азовском море, исходя из его гидрологии, можно только до осадки 8 метров- sad39)
А в целом, что называется “ Караул! Туши лампу! - Россия обрекает Украину на изоляцию морским путем”.

А теперь рассмотрим действительное положение дел в связи со строительством Керченского моста, и накладывает ли он какие-либо ограничения на судоходство Украины через Керченский пролив.

Россия отвергает всякие обвинения украинской стороны в ограничении судоходства.
Минтранспорта России сообщило, что геометрические габариты Керчь-Еникальского канала, его навигационно-гидрографическое обеспечение и глубины остаются неизменными вне зависимости от строительства моста через Керченский пролив.
Керчь-Еникальский канал состоит из четырех колен: Павловское колено (длина-4,6 мили,глубина-9,4м.), Бурунское колено (длина-2 мили,глубина-9,4м.), Еникальское колено (длина-7,9 мили,глубина-9,2м.), Чушкинское колено (длина-4,4 мили,глубина-8,2м).
Дноуглубительные работы проводились последний раз в 1969 году.
«Возможность прохода по Керчь-Еникальскому каналу обуславливается его гидрологическими особенностями, в том числе лимитирующими участками с физической глубиной до 8-9 метров. Поэтому на протяжении всей истории с момента создания канала в XIX веке допустимая осадка (глубина погружения судна при его максимальной загрузке) для прохода по каналу не должна превышать 8 метров.
Максимальная разрешенная осадка для судов, использующих Керчь-Еникальский канал - 8 метров. Установлена еще в 1970 году Морской администрацией порта Керчь.
Какие-либо другие ограничения по осадке судов не вводились, не вводятся и не планируются к введению», — говорилось в комментарии Минтранса России.
Согласно обязательным постановлениям в морском порту "Керчь", утвержденным приказом российского Минтранса в 2015 году, для плавания по Керчь-Еникальскому каналу допускаются суда длиной до 252 м (до 2014 года - до 215 м). Лоцманская проводка в канале обязательна. Право двигаться по территории без лоцмана за прошедшие два года получили почти 50 капитанов судов.
Как отмечает Минтранс России:
"Высота подмостового габарита - 35 метров принята на основании тщательно проведенного анализа материалов о судоходстве в Азово-Черноморском бассейне и с привлечением структур и ведомств, обеспечивающих судоходство в Керчь-Еникальском канале.
Учтены все морские суда, осуществляющие плавание в течение последних десятилетий на судоходных путях Керченского пролива. По результатам проведенной работы принято максимально выверенное техническое решение.
Два арочных пролетных строения: железнодорожное и автодорожное, - самые большие элементы моста.
Длина каждого составляет 227 м.
Арки обеспечат пропуск судов через свободное пространство шириной 185 метров и высотой 35 метров от воды.



Минтранс России также сообщил, что длина проходящего судна может быть до 252 метров (а не 160 метров как вопит незалежная), а высота пролета арки моста 35 метров «обеспечивает беспрепятственный проход всех судов, формирующих судооборот, исторически сложившийся в портах Азово-Черноморского бассейна».

В течение 2015 и 2016 года Морская администрация порта Керчь производила мониторинг судов проходящих Керчь-Еникальским каналом.
Максимальная зафиксированная высота судна от действующей ватерлинии до самой высокой точки (как правило клотик или штыревая антенна для УКВ диапазона) судна - 32.2 метра.

30 августа 2017 года под железнодорожной аркой строящегося моста через Керченский пролив прошло первое судно — сухогруз «Святитель Алексий»,

6 сентября проследовал большой десантный корабль Черноморского флота «Азов».
08.09.2017 года под Керченским мостом прошло первое зафрактованное незалежной судно «Копан». Загрузившись в Мариупольском порту 14,5 тысячами тонн чугуна, оно направилось в Италию.
Зная о габаритных ограничениях при проходе через Керченский пролив в связи со строительством моста, судовладельцы укоротили мачту «Копана», что позволило ему пройти под аркой моста.
(Надо отметить, что при постройке судов с высотой более 35 метров, мачты делаются, как правило, складными, так как многие мосты под которыми проходят суда имеют высоту пролетов 35 - 40 метров).


Проход судна “Копан” под аркой Керченского моста

Также недавно под установленной аркой Керченского моста прошел крупный балкер “Esra”, следуя в украинский Мариуполь
Длина этого судна составляет 175 метров (а паникеры незалежной кричали, что мы ограничили проход судов длиной до 160 метров!), дедвейт (грузоподъемность) 20 тыс. тонн.
Эти характеристики явно противоречат украинской версии о «российских» ограничениях.
Высота балкера “Esra”, при этом без учета мачты, не превышает 35 метров, что позволяет при осадке и менее 8 метров спокойно пройти под аркой мост


Балкер “Esra”

В Мариуполь заходили суда и крупнее этого балкера.
Например, в мае для доставки в США загрузили чугуном крупные балкеры “Wuchow” и “Dokos”. Они имеют такую же высоту как и “Esra”, но их дедвейт ( грузоподъемность) составляет уже 24−26 тыс. тонн, а длина на 10-11 метров больше. Но и для этих судов не будет проблем для прохода под Керченским мостом.
Как отмечают эксперты, проблемой для прохода таких судов под аркой Крымского моста может быть разве что отсутствие груза при заходе в Азовское море или неполная загрузка в Мариуполе, что скажется на осадке судна и высоте надводной части. Но этот вопрос решаем путем принятия соответствующего балласта.
Подводя итог можно сказать, что как сообщает пресс-служба Министерства транспорта РФ «габариты арок Керченского моста обеспечат беспрепятственный проход всех типов судов, которые ходят по судоходным путям Керченского пролива последние десятилетия, с учетом гидрологии Керченского пролива”.

И все стенания и слезы Незалежной по поводу ограничений, которое накладывает Керченский мост на ее судоходство просто очередная истерика и фейк украинских властей.
Что же касается вопросов международного права, то здесь просто приведу слова пресс-секретаря Президента России Д. Пескова, сказанные в марте 2016 года:
- "Российские власти при принятии решения о строительстве моста просчитали все аспекты с точки зрения международного права, какие-либо дискуссии на эту тему уже завершены”

О памяти и беспамятстве

Война с памятью, война с прошлым на государственном уровне просто губительна.
Мы помним из истории большевиков, которые не ведали, что творили – им было наплевать на историю, на культуру своего народа, на его религию. Помним их вандализм и нравственное уродство, когда они безжалостно уничтожили царскую семью и крушили всё подряд - памятники, церкви, меняли тысячелетние названия городов.
Это делали и делают в Эстонии, в которой в конце апреля 2007 года было принято постановление о демонтаже памятника Воину-освободителю в Таллине. Сейчас начался вандализм с памятниками советским Воинам-освободителям в Польше.
О варварах и подонках в незалежной я вообще не говорю, это просто нелюди. Последнее их варварство – уничтожение памятника маршалу Г.К. Жукову, которое произошло совсем недавно.
Мы совершенно справедливо в конце апреля 2007 года возмущались и возмущаемся сейчас этим вандализмом и беспамятством.
23 апреля 2007г. Министерство иностранных дел России вручило главе эстонского дипломатического представительства Марине Кальюранд ноту, в которой выражается "решительное несогласие" с действиями властей Эстонии в отношении памятника "Бронзовый солдат" в Таллине.
Но как надо было понимать нашу Госдуму, ее заботы о сохранении памяти и возрождении России, когда она в том же апреле 2007 года, в связи с принятием «Закона о Знамени Победы», пыталась забыть нашу историю Войны 1941-1945 гг.. , иными словами впала в беспамятство.
В этом Законе, принятом Госдумой в апреле 2007 года, предлагалось ввести понятие «символа» Знамени Победы и утвердить в виде официальной копии боевого стяга, водруженного над рейхстагом в Берлине, «прямоугольное полотнище красного цвета на обеих сторонах которого расположено изображение пятилучевой звезды белого цвета»
При этом прежняя советская символика - серп и молот, которые были на знамени, водруженном над Рейхстагом, отсутствовала!
Очень, видимо, были “горячие” думские головы.
В отличие от «холодной» памяти, хранящей факты, консервирующей даты, имена, «горячая» память пытается вставить в прошлое сегодняшнюю жизнь. Если «холодная» память ограничивается историей, то «горячая» переходит в политику, поджигая настоящее.

Зачем понадобилось подобное надругательство над священной реликвией нашего народа, понятно, наверное, только его авторам - недоумкам этого закона, которые говорили что главная цель — освобождение от всякой советской символики.
Сергей Миронов тогда высказался: «Идиотизм этой партии «Единая Россия», которая непонятно вообще для чего накануне 9 мая, когда мы осуждаем то, что творится в Таллине, сама переписывает историю и надругалась над Знаменем Победы».
Совет Федерации наложил вето на этот закон, посчитав, что он нуждается в доработке.
Но 6 апреля 2007 года упрямая Госдума преодолела вето Совета Федерации, приняв закон о Знамени Победы в ранее принятой редакции.
За принятие закона высказались 332 депутата, (в основном вся фракция «Единая Россия»), страдающие полным беспамятством, проголосовали за этот закон, 99 - против, воздержавшихся не было.
Благодаря многочисленным обращениям ветеранских организаций относительно принятого закона, Президент России В.Путин отклонил этот закон, направленный ему для подписания, и посчитал необходимым проведения по нему дополнительных консультаций.


Как писали ветераны в своем обращении:
« ...Борясь с советской символикой, думское большинство совершает предательство тех, кто отстоял свободу и независимость нашей Родины, и пытается лишить подрастающее поколение исторической памяти...».
И тут же после вето Президента наша ручная и послушная Госдума, прежде всего «Единая Россия», рьяно ратовавшие за введение нового символа Победы, резко развернулись на 180 градусов, не пытаясь даже выступить в защиту своих прежних доводов и убеждений, замолчали как провинившиеся детишки и приняли новый
«Федеральный закон от 7 мая 2007 № 68-ФЗ «О Знамени Победы»

«1. Знаменем Победы является штурмовой флаг 150-й ордена Кутузова II степени Идрицкой стрелковой дивизии, водруженный 1 мая 1945 года на здании рейхстага в городе Берлине.

2. Знамя Победы является официальным символом победы советского народа и его Вооруженных Сил над фашистской Германией в Великой Отечественной войне 1941 - 1945 годов, государственной реликвией России».



Таким образом, Знамя Победы является в соответствии с этим законом официальным символом победы советского народа в войне 1941-1945гг.
С 2005 года практически стихийно возникла акция «Георгиевская ленточка», которая уже стала международной, как символ и дань памяти тем, кто пал, спасая мир от фашизма, это благодарность людям, отдавшим все для фронта; это символ уважения к ветеранам.
Вполне разумно и уместно, на мой взгляд, было бы сделать Памятный значок с изображением Знамени Победы и носить его как символ нашей Победы, прикрепив его к Георгиевской ленточке.
Расходы на изготовление такого значка думаю вполне по силам координаторам движению «Бессмертный полк», которое получает соответствующие правительственные гранты.
К сожалению и в этом общественном движении уже появились некоторые неурядицы, в том числе и финансовые.
Об этом сообщала газета «Московский комсомолец» от 15 февраля.2017г.:
«14 февраля 2017 года на парламентских слушаниях «Патриотическое воспитание граждан России: «Бессмертный полк» сопредсдатель этого движения народный артист Василий Лановой, обвинил другого сопредседателя - депутата Госдумы Николая Земцова, в узурпации власти и самовольном распоряжении многомиллионными грантами, выделенными движению из госбюджета.
"В движении, — заявил Василий Лановой, — возникли серьезные структурные проблемы и кризис власти. В устав внесены изменения, за которые не голосовал съезд! Николай Земцов не сообщает даже сопредседателям о готовящихся мероприятиях, а вместо того активно осваивает государственные гранты — не менее 15 миллионов рублей за 2015 и 2016 годы!"
Василия Ланового поддержал еще один из руководителей этого движения артист Михаил Ножкин».
Хочется надеяться, что разногласия в этом движении будут преодолены.

2 сентября 2017 года исполняется 72 года со дня окончания Второй мировой войны.
В Российской Федерации эта памятная дата — «День окончания Второй мировой войны» установлена согласно внесенным в 2010 году поправкам в п.1.1 Федерального закона от 13 марта 1995 года №32-ФЗ «О днях воинской славы и памятных датах России»
3 сентября 1945 года, на следующий день после капитуляции Японской империи, Указом Президиума Верховного Совета СССР был учреждён «День победы над Японией».
Однако долгое время в официальном календаре знаменательных дат этот праздник практически игнорировался.
Это тоже было нашим беспамятством, пока, наконец, в 2010 году не была официально установлена эта памятная дата.
Надо прямо сказать, что о войне с Японией у нас говорилось и упоминается и очень мало. А ведь была тоже жестокая и страшная война.
С нашей стороны в ней участвовало более 1.5 млн. человек. Несмотря на фанатичное сопротивление японцев, была окружена и разгромлена Квантунская армия численностью около 1млн.чел.
Возьмем хотя бы такой факт. Кинофильмов о войне с Германией у нас выходит неисчислимое множество. А кинофильм, связанный с войной с Японией лично мне помнится только один - двухсерийный фильм-“Приказ - огня не открывать” и “Приказ- перейти границу.”
Чем это объяснить такое замалчивание – не знаю.
Может быть тем, что мы не хотим будоражить самолюбие японцев, претендующих на ряд островов Курильской гряды, и то, что до сих пор у нас с Японией нет мирного договора.
Международно-правовым основанием для установления Дня воинской славы считается подписание 2 сентября 1945 года в 9.02 по токийскому времени «Акта о капитуляции Японской империи» на борту американского линейного корабля «Миссури» в Токийском заливе.
Со стороны Японии документ подписали глава МИД Мамору Сигэмицу и начальник Генерального штаба Ёсидзиро Умэдзу.
Представителями союзных держав были верховный главнокомандующий союзных держав Дуглас Макартур, американский адмирал Честер Нимиц, командующий британским Тихоокеанским флотом Брюс Фрэзер, советский генерал Кузьма Николаевич Деревянко, гоминьдановский генерал Су Юн-чан, французский генерал Ж. Леклерк, австралийский генерал Т. Блэйми, голландский адмирал К. Халфрих, новозеландский вице-маршал авиации Л. Исит и канадский полковник Н. Мур-Косгрейв.

Этот документ положил конец Второй мировой войне.


Генерал К.Н. Деревянко на борту линкора «Миссури» подписывает «Акт о капитуляции Японской империи» 2 сентября 1945 года

Из Обращения И.В. Сталина к народу, газета «Правда» от 3 сентября 1945 г.”:
«Сегодня Япония признала себя побежденной и подписала акт о безоговорочной капитуляции. Это означает, что Южный Сахалин и Курильские острова отойдут к Советскому Союзу, и отныне они будут служить не средством отрыва Советского Союза от океана и базой японского нападения на наш Дальний Восток, а средством прямой связи Советского Союза с океаном и базой обороны нашей страны от японской агрессии».

Вторая мировая война охватила территории 40 государств трех континентов: Европы, Азии, Африки, а также все четыре океанских театра (Атлантический, Тихий, Индийский и Северный Ледовитый), а общая численность людских ресурсов, ввергнутых в войну, превышала 1,7 млрд. человек.

Она принесла неисчислимые разрушения и огромные потери всем участвовавшим в ней государствам.
Но самые громадные и действительно неисчислимые потери в этой войне понес Советский Союз, но который легла главная тяжесть борьбы с фашистской Германией и империалистической Японией.

Совсем недавно были озвучены новые данные о наших людских потерях в Войне 1941-1945гг.

41 миллион 979 тысяч!!!

Эти данные огласили 14 февраля 2017г. организаторы думских парламентских слушаний «Патриотическое воспитание граждан России: «Бессмертный полк» на основании рассекреченных данных Минобороны России.
Вот такая страшная и горькая цена нашей Победы.
Но и эти приведенные потери еще не полностью отражают масштабы той трагедии, которую пережил наш народ, одержав Победу в этой войне.
Ведь помимо “…солдат, с кровавых не пришедшие полей…”, как это звучит в знаменитом стихотворении Расула Гамзатова “Журавли”, война оставила после себя миллионы раненых и искалеченных.
А ведь об этом как то тоже зачастую умалчивалось.
Здесь хочу привести воспоминания С. Кашурко (Президента Центра розыска и увековечивания без вести пропавших и погибших защитников Отечества).
С. Кашурко был помощником по особым поручениям маршала Советского Союза Ивана Степановича Конева:

« В канун 25-летия Победы маршал Конев попросил меня помочь ему написать заказную статью для «Комсомольской правды».
Обложившись всевозможной литературой, я быстро набросал «каркас» ожидаемой «Комсомолкой» победной реляции в духе того времени и на следующий день пришел к полководцу.
По всему было видно: сегодня он не в духе.
- Читай, — буркнул Конев, а сам нервно заходил по просторному кабинету Похоже, его терзала мысль о чем-то наболевшем.
Горделиво приосанившись, я начал с пафосом, надеясь услышать похвалу: «Победа — это великий праздник. День всенародного торжества и ликования. Это...»
- Хватит! — сердито оборвал маршал. — Хватит ликовать! Тошно слушать. Ты лучше скажи, в вашем роду все пришли с войны? Все во здравии вернулись?
- Нет. Мы недосчитались девятерых человек, из них пятеро пропали без вести, - пробормотал я, недоумевая, к чему это он клонит. — И еще трое приковыляли на костылях.
- А сколько сирот осталось? — не унимался он.
-Двадцать пять малолетних детей и шестеро немощных стариков.
- Ну и как им жилось? Государство обеспечило их?
- Не жили, а прозябали, — признался я. — Да и сейчас не лучше. За без вести пропавших кормильцев денег не положено... Их матери и вдовы глаза повыплакали, а все надеются: вдруг хоть кто-нибудь вернется. Совсем извелись…
Я был ошеломлен. Таким я Конева видел впервые. Позже узнал, что его привела в ярость реакция Брежнева и Суслова, отказавших маршалу, попытавшемуся добиться от государства надлежащих льгот для ветеранов.
- Так какого черта ты ликуешь, когда твои родственники горюют!
Иван Степанович достал из письменного стола докладную записку, видимо, ту самую, с которой безуспешно ходил к будущему маршалу, четырежды Герою Советского Союза, кавалеру «Ордена Победы».
Протягивая мне этот документ, он проворчал с укоризной:
- Ознакомься, каково у нас защитникам Родины. И как живется их близким. До ликованья ли им?!
Бумага пестрела цифрами. Чем больше я в них вникал, тем больнее щемило сердце:

«...Ранено 46 миллионов 250 тысяч.
Вернулись домой с разбитыми черепами- 775 тысяч фронтовиков. Одноглазых -155 тысяч, слепых- 54 тысячи. С изуродованными лицами- 501342. С кривыми шеями- 157565. С разорванными животами - 444046.
С поврежденными позвоночниками- 143241. С ранениями в области таза -630259. С оторванными половыми органами- 28648. Одноруких -3 миллиона 147тысяч. Безруких -1 миллион 10 тысяч. Одноногих- 3 миллиона 255 тысяч. Безногих- 1 миллион 121 тысяча. С частично оторванными руками и ногами -418905. Так называемых "самоваров", безруких и безногих — 85942».


— Ну, а теперь взгляни вот на это, — продолжал просвещать меня Иван Степанович.

«За три дня, к 25 июня, противник продвинулся вглубь страны на 250 километров. 28 июня взял столицу Белоруссии Минск. Обходным маневром стремительно приближается к Смоленску. К середине июля из 170 советских дивизий 28 оказались в полном окружении, а 70 понесли катастрофические потери. В сентябре этого же 41-го под Вязьмой были окружены 37 дивизий, 9 танковых бригад, 31 артполк Резерва Главного командования и полевые Управления четырех армий.
В Брянском котле очутились 27 дивизий, 2 танковые бригады, 19 артполков и полевые Управления трех армий.
Всего же в 1941-м в окружение попали и не вышли из него 92 из 170 советских дивизий, 50 артиллерийских полков, 11 танковых бригад и полевые Управления 7 армий.
В день нападения фашистской Германии на Советский Союз, 22 июня, Президиум Верховного Совета СССР объявил о мобилизации военнообязанных 13 возрастов —1905-1918 годов. Мгновенно мобилизовано было свыше 10 миллионов человек.
Из 2-х с половиной миллионов добровольцев было сформировано 50 ополченческих дивизий и 200 отдельных стрелковых полков, которые были брошены в бой без обмундирования и практически без надлежащего вооружения. Из двух с половиной миллионов ополченцев в живых осталось немногим более 150 тысяч».
Говорилось там и о военнопленных.
В частности, о том, что в 1941 году попали в гитлеровский плен: под Гродно-Минском — 300 тысяч советских воинов, в Витебско-Могилёвско-Гомелъском котле — 580 тысяч, в Киевско-Уманьском — 768 тысяч. Под Черниговом и в районе Мариуполя — еще 250 тысяч. В Брянско-Вяземском котле оказались 663 тысячи, и т.д.
Если собраться с духом и все это сложить, выходило, что в итоге за годы Великой Отечественной войны в фашистском плену умирали от голода, холода и безнадежности около четырех миллионов советских бойцов и командиров,
Подобает вспомнить и тех, кто, отдав жизнь за неблагодарное отечество, не дождался даже достойного погребения. Ведь похоронных команд в полках и дивизиях не было.
По лесам, полям и оврагам страны остались истлевать без погребения кости более двух миллионов героев. В официальных документах они числились пропавшими без вести — недурная экономия для государственной казны, если вспомнить, сколько вдов и сирот остались без пособия.

- Хватит! — вздохнул маршал, отбирая у меня страшный документ, цифры которого не укладывались в голове.
— Теперь понятно, что к чему? Ну, и как ликовать будем? О чем писать в газету, о какой Победе?

- Товарищ маршал, я в полной растерянности. Но, думаю, писать надо по-советски... — запнувшись, я уточнил: — по совести. Только теперь вы сами пишите, вернее, диктуйте, а я буду записывать.

- Пиши, записывай на магнитофон, в другой раз такого уж от меня не услышишь!
И я трясущейся от волнения рукой принялся торопливо строчить:

«Что такое Победа? — говорил Конев. Прежде всего, это всенародная беда. День скорби советского народа по великому множеству погибших.
Это реки слез и море крови. Миллионы искалеченных!
Миллионы осиротевших детей и беспомощных стариков. Это миллионы исковерканных судеб, не состоявшихся семей, не родившихся детей. Миллионы замученных в фашистских, а затем и в советских лагерях патриотов Отечества!».

- Товарищ маршал, этого же никто не напечатает! — взмолился я.

- Ты знай, пиши, сейчас-то нет, зато наши потомки напечатают.
Они должны знать правду, а не сладкую ложь об этой Победе! Об этой кровавой бойне!
Чтобы в будущем быть бдительными, не позволять прорываться к вершинам власти дьяволам в человеческом обличье, мастерам разжигать войны.

И вот еще чего не забудь, — продолжал Конев. — Какими хамскими кличками в послевоенном обиходе наградили всех инвалидов! Особенно в соцобесах и медицинских учреждениях.
Калек с надорванными нервами и нарушенной психикой там не жаловали.
С трибун ораторы кричали, что народ не забудет подвига своих сынов, а в этих учреждениях бывших воинов с изуродованными лицами прозвали «квазимодами», одноглазых — «камбалами», инвалидов с поврежденным позвоночником — «паралитиками», с ранениями в область таза — «кривобокими». Одноногих на костылях именовали «кенгуру». Безруких величали «бескрылыми», а безногих на роликовых самодельных тележках — «самокатами». Тем же, у кого были частично оторваны конечности, досталось прозвище «черепахи».

В голове не укладывается! — с каждым словом Иван Степанович распалялся все сильнее:
Проклятая война выплеснула в народ гигантскую волну изуродованных фронтовиков, государство обязано было создать им хотя бы сносные условия жизни, окружить вниманием и заботой, обеспечить медицинским обслуживанием и денежным содержанием.
Вместо этого послевоенное правительство, назначив несчастным грошовые пособия, обрекло их на самое жалкое прозябание. Да еще с целью экономии бюджетных средств подвергало калек систематическим унизительным переосвидетельствованиям во ВТЭКах (врачебно-трудовых экспертных комиссиях): мол, проверим, не отросли ли у бедолаги оторванные руки или ноги?! Все норовили перевести пострадавшего защитника родины, и без того нищего, на новую группу инвалидности, лишь бы урезать пенсионное пособие.. Это разве не беспамятство о фронтовиках… ”
О многом говорил в тот день маршал.
И о том, что бедность и основательно подорванное здоровье, сопряженные с убогими жилищными условиями, порождали безысходность, пьянство, упреки измученных жен, скандалы и нестерпимую обстановку в семьях.
В конечном счете, это приводило к исходу физически ущербных фронтовиков из дома на улицы, площади, вокзалы и рынки, где они зачастую докатывались до попрошайничества. Доведенные до отчаяния герои мало-помалу оказывались на дне, но не их надо за это винить”.

Вот так наш прославленный маршал И.С. Конев говорил об этой страшной войне и о горьких судьбах ее ветеранов и инвалидов, на которые их обрекло наше государство.

Как «кардинально» решало инвалидный вопрос наше правительство во времена Н.С. Хрущева, говорит ниже приведенный документ:

«Доклад МВД СССР в Президиум ЦК КПСС о мерах по предупреждению и ликвидации нищенства. 20.02.1954 .
МВД СССР докладывает, что, несмотря на принимаемые меры, в крупных городах и промышленных центрах страны все еще продолжает иметь место такое нетерпимое явление, как нищенство. За время действия Указа Президиума ВС СССР от 23 июля 1951 г. „О мерах борьбы с антиобщественными, паразитическими элементами“ органами милиции... было задержано нищих: во 2-м полугодии 1951 г. — 107 766 человек, в 1952 г. — 156 817 человек, в 1953 г. — 182 342 человека... Среди задержанных нищих инвалиды войны и труда составляют 70%...
Борьба с нищенством затрудняется... тем, что многие нищенствующие отказываются от направления их в дома инвалидов... самовольно оставляют их и продолжают нищенствовать... В связи с этим было бы целесообразно принять дополнительные меры по предупреждению и ликвидации нищенства. МВД СССР считает необходимым предусмотреть следующие мероприятия:
...3. Для предотвращения самовольных уходов из домов инвалидов и престарелых лиц, не желающих проживать там, и лишения их возможности заниматься попрошайничеством, часть существующих домов инвалидов и престарелых преобразовать в дома закрытого типа с особым режимом...
Министр МВД С. Круглов”

К концу сороковых годов в поисках лучшей жизни в Москву хлынул поток обездоленных военных инвалидов с периферии. Столица переполнилась этими теперь уже никому не нужными людьми. В надежде на защиту и справедливость они стали митинговать, досаждать властям напоминаниями о своих заслугах, требовать, беспокоить. Это, разумеется, не пришлось по душе чиновникам столичных и правительственных учреждений. Государственные мужи принялись ломать голову, как бы избавиться от докучной обузы
И решили в городах СССР избавляться от этих ветеранов-калек.
Но куда их девать? А в бывшие монастыри, на острова!

В течение нескольких месяцев страна-победительница очистила свои улицы от этого "позора"!
Вот так возникли эти Дома инвалидов-интернаты в Кирилло-Белозерском, Горицком, Александро-Свирском, Валаамском и других монастырях, где в бывших кельях и скитах устраивали Дома инвалидов войны и труда, куда в том числе помещались инвалиды войны.
На острове Валаам, в Валаамском Доме инвалидов войны и труда первые инвалиды появились в 1950 году. В 1952 году на Валааме находился 901 инвалид. К декабрю 1970 года осталось 574 инвалида.

Электричество в Доме инвалидов появилось только в 1952году.
Директор интерната – Иван Иванович Королев – называл себя «Король Валаама» и считал себя вправе беспрепятственно распоряжаться всем и всеми. Он, например, отбирал у пациентов их ордена и медали и носил их сам.
Самым страшным местом в интернате считался бывший Никольский скит. Там содержались люди, потерявшие разум и память, а также так называемые “самовары”- инвалиды без рук и ног.
Таких «самоваров» санитары выносили на носилках «погулять», и перекладывали на расстеленный брезент. Затем, когда появились большие плетеные корзины, то в них сажали этих самоваров, иногда их развешивали в этих плетеных корзинах на ветвях деревьев. Иногда и «забывали» их там на ночь. В холодную погоду, бывало, люди замерзали…

Но больше всего мучило людей чувство брошенности, ненужности. Были случаи самоубийства.
Из “Валаамской тетради” Е. Кузнецова:
“… Отсюда исхода не было. Отсюда только в могилу, как приговоренному к смерти. Ну, и представьте себе, что за жизнь потекла в этих стенах. Видел я все это вблизи много лет подряд. А вот описать трудно. Особенно, когда перед мысленным взором моим возникают их лица, глаза, руки, их неописуемые улыбки, улыбки существ, как бы в чем-то навек провинившихся, как бы просящих за что-то прощения. Нет, это невозможно описать. Невозможно, наверно, еще и потому, что при воспоминании обо всем этом просто останавливается сердце, перехватывает дыхание и в мыслях возникает невозможная путаница, какой-то сгусток боли!”

Дом инвалидов на Валааме прекратил свое существование в 1984 году, и затем Валаамский монастырь был передан церкви.

В 1974 году художник Геннадий Доброва, сумел не только добраться до режимного островного специнтерната на Валааме - Дома инвалидов, но и сделать серию портретов его обитателей, которые вошли в его цикл картин “Автографы войны.”
Вот некоторые их этих картин, созданные
Г. Добровым на Валааме.


“Неизвестный” так назвал этот портрет
Г. Добров, который он написал в Никольском ските. После ранения, как ему сказал санитар, этот человек потерял слух и речь, а документов при нем не было.
Позже удалось вроде бы выяснить (но лишь предположительно), что это был Герой СССР Григорий Волошин. Он был летчиком и выжил, протаранив вражеский самолет. Выжил – и вот так прожил «Неизвестным» в Валаамском интернате 29 лет. Лишь спустя почти 20 лет о судьбе героя узнал его сын благодаря увиденной случайно картине Г.Доброва...
В 1994-м он приехал на остров, отыскал здесь отцовскую могилу на Игуменском кладбище, где хоронили умерших инвалидов, с едва читаемой уже надписью на табличке и поставил новый памятник.



Разведчица Серафима Комиссарова
Сражалась в партизанском отряде в Белоруссии. Во время выполнения задания зимней ночью вмерзла в болото, где ее нашли только утром и буквально вы рубили изо льда.


Разведчик Виктор Попков


Лейтенант Александр Подосенов.

В 17 лет добровольцем ушел на фронт. Стал офицером. В Карелии был ранен пулей в голову навылет, парализован. В интернате на острове Валаам жил все послевоенные годы, неподвижно сидящим на подушках.
Охватывает невольная дрожь, когда смотришь на этих людей. Война оставила на них свои страшные следы - «автографы», но не сломила их.

Вот фотография ветерана-инвалида войны, на самодельной тележке-самокате с подшипниками.


Несмотря ни на что, этот ветеран не сломлен духом и улыбается приветствующим его матросам.
Судя по фотографии и возрасту этого человека, после войны прошло как минимум 20 -25лет, а он по прежнему вынужден передвигаться на этом самокате, на которых такие как он передвигались сразу после войны, в конце сороковых и начале 50-х годов прошлого века, когда в государстве была послевоенная разруха.
Становится стыдно за наше государство в лице правительства того времени, которое не сочло нужным обеспечить этого ветерана инвалидной коляской, а его нищенской пенсии, которую в ту пору ему назначили, просто не позволяла самому купить эту коляску...
Когда Г.Добров подал заявление в Союз художников о проведении персональной выставки, то секретари Союза, увидев рисунки, пришли в ужас и назвали Доброва фашистом, наслаждающимся страданиями людей.
Лишь в конце 1986 года ему разрешили, наконец, однодневную выставку. Затем издали альбом на трех языках с серией «Автографы войны». А за саму выставку художник получил медаль «Борцу за мир». Через десять лет «Автографы войны» были выдвинуты на Государственную премию.

Музей на Поклонной горе приобрел его серию картин «Автографы войны».

В последние годы действительно много делается для ветеранов, инвалидов и участников войны, чтобы облегчить им жизнь. Федеральными законами определен целый ряд льгот, повышены пенсии участникам войны.
В 2008 году Указом Президента России объявлено решение об обеспечении до 2010 всех инвалидов и участников войны жильем. Но оно до сих пор не выполнено и действие Указа продлено.
Однако еще весьма часто приходится видеть и слышать о бездушном отношении чиновников всякого ранга, впадающим в беспамятство, к участникам и инвалидам войны.
Мы все живые в неоплатном долгу перед этими людьми, спасшими наше Отечество в той страшной Войне 1941-1945 года.

Хочу привести два четверостишия неизвестного автора.

Спасибо Вам ветераны,-
Солдаты минувшей войны
За Ваши тяжелые раны,
За Ваши тревожные сны.

За то, что Отчизну спасли вы,
Сыновнему долгу верны,
Спасибо, родные, спасибо,
От тех, кто не знает войны

Нам нельзя допустить, чтобы ужасы прошлого были забыты. Нельзя впадать в беспамятство. Надо помнить о прошлом. Оно было, оказалось возможным, и эта возможность остается. Опасность здесь - в нежелании знать, в стремлении забыть, в неверии, что все это действительно происходило..

Намедни. Немного грустных размышлений

Не так давно многие из нас, прильнув к телевизору, видимо следили за очередной прямой линией нашего Президента В.В. Путина, которая состоялась 15 июня.
Собравшиеся в разных частях страны люди, и написавшие несколько миллионов обращений с последней надеждой обращались к Президенту.
Вы помните его ответы типа: «Я к вам приеду, посмотрю..разберусь..»
И приезжал и журил чиновников, и как дед Мороз дарил подарки счастливице, в виде жилищного сертификата, которой повезло из 2-3 млн человек задать вопрос Президенту лично.
Телевидение с восторгом сообщало, что поступило около 3 млн обращений к Президенту. Думаю, что это только малая часть айсберга этих обращений.
Восторгаться здесь нечему. Ведь каждое обращение - это недовольство человека по тем или иным проблемам, в чем прежде всего виновата местная власть.
Разговор Президента в Ижевске шел на фоне деревянной развалюхи в которой не живут, а существуют и прозябают люди всю свою жизнь. И таких развалюх по всему Ижевску более чем, а что же говорить обо все стране..
А вот в Екатеринбурге ситуация сложилась вообще удивительная...
Приехав туда 9 июля, Президент рассказал ( лучше сказать проинформировал) врио губернатора Свердловской области Е. Куйвашева о том, что в Нижнем Тагиле, на заводе теплоизоляционных изделий с апреля прошлого года не платят рабочим зарплату. (это 195 рабочих, 13. млн. долг по зарплате).
Вы только представьте себе эту картину маслом....
Приезжает Президент и информирует, ничего не ведающего губернатора, о безобразии, которое творится у него под носом больше года, а он сидит сложив ручки и ждет приезда Президента, чтобы тот выправил положение.
Куда же дальше ехать с такими ничего не ведающими и не желающими работать чиновниками? Но они то сами деньги гребут регулярно и лопатами, вот если бы им перестали выдавать зарплату.
СССР погубила двойная мораль. Одна - для общественного пользования, другая- для себя лично.
Тогда мы все были вроде как бы уверены, что строим коммунизм, и вот совсем уже скоро придет это время, как было написано в Программе КПСС:
«...нынешнее поколение людей будет жить при коммунизме!»
Была в то время популярна песенка:
«Мы не сеем, не пашем, не строим а гордимся общественным строем ...»
Вот так и живем до сих пор с двойной моралью, с ручным управлением страной Президентом, гордясь общественным строем и своим Президентом, который приедет и разберется... и пожурит проворовавшихся местных чиновников.
А что мы строим сегодня?

10% наших соотечественников, точнее олигархи, которым принадлежит 90% всех национальных богатств России, видимо, уверены , что строят капитализм, в мы все остальные что строим?
Или мы по прежнему гордимся нашим общественным строем и нашей исключительностью?
Ведь у нас действительно продолжается раздвоение личности и государства.
Наше премудрейшее Правительство никак не может определиться, что принять в экономике - либеральный курс, или оставить значительные элементы плановой экономики.
Скоро стукнет 100 лет со дня Октябрьских событий 1917 года или как сейчас говорят переворота..
А мы до сих пор не можем прийти к примирению между «белыми» и «красными».
И пока этого не случится, то так и будет в нас сидеть это раздвоение личности.
Везде и повсюду нам мерещатся враги, как «унутренние», для «усмирения» которых создана Нацгвардия, численность которой как говорят превышает численность сухопутных войск Минобороны, так и «унешние».
Только вот почему-то друзей совсем не видно.
А вот почему их не стало видно, если мы такие хорошие и пушистые..... Как мы их всех от себя сумели отпугнуть и постоянно отпугиваем своей исключительностью?
Может быть нам самим надо в чем-то меняться, а не повсюду искать врагов. Надо, наконец, понять, что нам никто и ничего в этом мире не должен, и мы ни кому ничего не должны.
Вот даже на последнем заседании оргкомитета сессии ПА ОБСЕ, проходившем в Минске, на котором Россия высказалась против проекта резолюции, предложенной Украиной под названием „Восстановления суверенитета“. по восстановлению ее суверенитета и целостности, даже Белоруссия позицию России не поддержала.

Но к сожалению все потуги наших властей ведут к обратному.
Около властная элита сидит на чемоданах. Главная ее задача - быстро нахапать и всегда быть готовой к эвакуации- кому на Канары, а кому на нары!
Одни требуют резко удушить не системную оппозицию, другие уверены, что слишком неуклюжие действия властных структур, нежелание наладить конструктивные взаимоотношения с ней и репрессии наплодят еще больше сторонников этой оппозиции и врагов Кремля в преддверии выборов.
Засуетились немного и наши олигархи, имеющие собственность в Англии.
В Лондоне вступил в силу Закон о криминальных финансах, утвержденный королевой. По этому закону можно будет отнимать любое дорогостоящее имущество ( все что дороже 100 тыс. фунтов стерлиногов) если его владелец не сможет объяснить источник средств на которые оно приобретено.
А сколько там у наших соотечественников роскошных особняков широко известно
Не знаю, есть ли у нас такой закон, но думаю, что если бы он был, то видимо больше половины роскошных особняков и другого имущества наших различных чиновников отошли бы в собственность государства.
Почему наши госкомпании, госкорпорации и олигархи- «патриоты» постоянно вкладывают деньги в привлекательные зарубежные активы, а не в российские активы и благотворительные фонды?
В 2013 году такими зарубежными инвестициями было выведено за рубеж 480 млр.долл.
В 2016 году несколько меньше — 380 млр.долл.
Но удивительно другое, на долю ведущих олигархов и принадлежащих им компаний пришлось лишь 135 млр. долл., а остальные - принадлежат госкомпаниям и госкорпорациям, включая Газпром, Сбербанк.
Вот такой российский «патриотизм» и раздвоение экономики.

На самом верху же - полное взаимопонимание. Все мы помним известную басню А.Н Крылова.
Правительство хвалит Президента, А он хвалит Правительство при нулевом росте экономики, дальнейшем обнищании населения ( реальные доходы населения в мае этого года снизились на 4.8%, в апреле был вообще провал- на 7.8%, с 1 июля опять на 4% поднялись услуги ЖКХ-газ, электричество, тепло, а это спусковой крючок для инфляции, ведь они входят в себестоимость всех товаров и услуг) и постоянных грандиозных разорительных проектах.
Достаточно вспомнить стадион в С. Петербурге, чья сметная стоимость была превышена более чем в четыре раза, а состоянием его футбольного поля во время проведения Кубка конфедераций остались недовольны участники этого Кубка.
..
Мы очень сейчас переживаем за Сирию, собираемся привлекать лучших специалистов для восстановления Пальмиры, а не лучше ли сначала восстановить и возродить Россию?

По опросам ВЦИОМ из России хочет уехать каждый 10 - ый житель страны, что отражает соответствующую тенденцию в обществе, прежде всего среди молодежи до 24 лет., которая начинает терять веру в свое нормального будущее, она видит, что все уже распределено и поделено до их рождения: и должности и ресурсы всей страны.
Это тщательно охраняется и сурово наказывается от любых посягательств.
Они могут пыжиться, учиться, много работать, но все равно дети нуворишей, депутатов, чиновников и чинуш разного уровня всегда будут самыми «умными и продвинутыми», занимающими ответственные посты в госкорпорациях, фирмах, банках, а другие уже готовятся к этому и обучаются за границей.
Молодежь видит все это, видит также умопомрачительные многомиллионные свадьбы отпрысков наших нуворишей, их гоняющих по Москве на дорогущих иномарках, заработать на которую вряд ли многим из этой молодежи хватит их нищенской зарплаты, полученной за всю свою жизнь..
Теперь такие свадьбы устраивают не только олигархи, но и стражи порядка и правосудия.
Вот что рассказал в Instagram адвокат Сергей Жорин.
Свадьба дочери действующей судьи Краснодарского краевого суда Елены Хахалевой.
На 2 млн. долл.
«И она не просто Судья, а Член президиума Краснодарского краевого суда и Заместитель председателя! Утритесь все, кто трудится за 20 тыс р в месяц, по 8 часов каждый день», — эмоционально написал адвокат в соцсети.
Молодым подарили новенький Bentley.
Гостей на свадьбе развлекали Николай Басков и Валерий Меладзе, Вера Брежнева и Иосиф Кобзон.
Ну этим «патриотам» все равно для кого петь, лишь бы деньги капали.
«Комсомольская правда- Кубань» пишет, что согласно имущественной декларации за 2016 год, доход Елены Владимировны составил 2 миллиона 641 тысяч рублей (то есть в среднем по 220 тысяч рублей в месяц).
Сколько же надо вкалывать «непосильным трудом», при этих скажем прямо неплохих доходах, чтобы накопить на эту свадьбу любому нетрудно посчитать.
Тогда спрашивается: Откуда бешеные деньги на свадьбу? Думаю, . что комментарии излишни....
Действительно пир во время чумы.

Или я чего-то не понимаю или «доцент тупой», но вот что заявил наш патриот и депутат Госдумы Иосиф Кобзон, назвав «хамством» интерес журналистов к доходам российской судьи, устроившей, согласно информации адвоката Сергея Жорина, свадьбу за 2 млн долларов, сказав: «Какое вам дело до свадьбы? А вы не хотите узнать, простыня была на утро с красными пятнами или нет? Что за хамство вообще такое, вмешиваться в семью! Какой резонанс? Дурная история, дурные журналисты, которые только и ищут дерьмо всякое и гадости», — заявил Кобзон в интервью радиостанции «Говорит Москва».
Мне кажется, что здесь явно тоже пахнет раздвоением личности … и деньги, полученные госпожей Хахалевой любым путем, видимо, для Кобзона не пахнут
В его высказывании могу с одним только согласиться, что это действительно «дурная история» и она дурно пахнет.
Я не призываю все взять и на всех разделить.
Но, видимо, понятия о человеческой морали и нравственности, скромности стали в нашем обществе потребления, и особенно для нуворишей и им подобным слишком обременительными, которые они просто выбросили на свалку.
Вы помните как писал поэт: «У советских собственная гордость, на буржуев смотрим с высока.».
Теперь все с точностью наоборот. И все наши буржуи и чинуши, поплевывая на всех нас, предлагают нам гордиться как живут они.

В 2017 году из 2043 человек, фигурирующих в списке Forbes., упоминаются 96 россиян. Не знаю считать ли это поводом для гордости при продолжающемся обнищании россиян.

Кстати в Кремле, слава богу, обратили внимание на сообщения СМИ о дорогой свадьбе дочери судьи на Кубани, но "более пристально" наблюдать за происходящим будут другие структуры. Об этом сказал журналистам пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков.

Все наши госслужащие, чиновники всех уровней, депутаты и члены правительства регулярно представляют декларации о доходах. Это, конечно, весьма похвально.
Правда оказалось в ходе представления этих деклараций, что в например Госдуме появилось очень много разведенных и одиноких депутатов, видимо, с соответствующим переписыванием доходов и собственности
Во всех этих процедурах нет основной детали- строго контроля за соответствием доходов и расходов, без чего все эти процедуры просто пустой звук в рамках борьбы с коррупцией..

ВЦИОМ опубликовал данные опроса россиян, которые показывают, что почти половине россиян не хватает денег на одежду и еду.
Эта группа бедных в мае 2017 года составила 39% (среди людей пенсионного возраста - 54%, среди жителей сельской местности - 46%). В том числе 10% респондентов отметили, что для них затруднительна даже покупка продуктов, 29% - что им едва хватает денег на одежду).

А как молодежи объяснить чрезвычайно быстрое стартовое карьерное продвижение детей высоких чиновников. Вряд ли они они примут только довод об их чрезвычайных способностях и талантливости и без никакого . родительского протеже.

Взять к примеру:
Сын нашего эпатажного лидера ЛДПР В.Ф. Жириновского Игорь Лебедев. Уже с 22 лет он работает помощником депутата Госдумы. С 1999 года ( в 27 лет) избран в Госдуму по списку папиного блока. Сейчас заместитель председателя Госдумы,. доктор исторических наук. (Как пишет Интернет в феврале 2013 года сообщество «Диссернет» обнаружило в диссертации плагиат: работа была скопирована с кандидатской диссертации 2005 года Корнева Михаила Олеговича)..
33-летний Алексей Рогозин, сын вице-премьера Рогозина в марте 2017 года был назначен на должность вице-президента Объединенной авиастроительной корпорации. С апреля 2016 года он был зам.руководителя департамента имущественных отношений Минобороны.
Сын Генпрокурора Игорь Чайка, 28 лет. Является Владельцем компании «Инновации света», совладелец «Русского экспорта»,
Сын В.И. Матвиенко (Председателя Совета Федерации) - Сергей в 30 лет, в 2003 году становится вице-президентом банка «Санкт-Петербург”.
Сын Сергея Иванова (экс-главы администрации президента) тоже Сергей уже в 25 лет стал вице-президентом Газпромбанка.

Есть такой старый анекдот: «Может ли сын генерала стать маршалом?. Нет не может! У маршала есть свой сын...».

А сколько детей наших больших чиновников аля-патриотов и «ярых врагов» запада учатся и живут за рубежом, можно просто сбиться со счета.
Или они их специально посылают в «логово врага» для подрывной работы.
Вот несколько примеров:

Трое детей депутата Госдумы А. Ремезкова проживают за границей. Причем его старший сын окончил военную академию в США Велли-Форд в Пенсильвании.
Сын помощника Президента России А. Фурсенко живет и работает в США, где имеет адвокатскую практику.
Сын одиозного депутата Госдумы Е. Мизулиной, известной как автор целого ряда умопомрачительных идей, например, таких как запрет не рожавшим девушкам получать высшее образование и борец с гомосексуализмом и пр. пр., получив образование в МГИМО, живет и работает в Брюсселе, где является партнером юридической фирмы Майер Браун, спонсирующей гей-организации.....
Три дочери депутата ГД Сергея Железняка отучились в Швейцарии и Великобритании. Деятельность самого
С. Железняка - сплошные обвинения и его оправдывания в не соответствии его доходов и расходов.
Этот список наших патриотов России и «бесконечно» талантливых детей высоких чиновников можно перечислять еще долго...
.
Но все это для детей сильных мира сего. А вот какую карьеру предлагают для простых смертных.
Недавно в вагоне метро увидел плакат - «Метро. Работа и карьера». На этом плакате приведены профессии, которые по мысли его авторов, должны привлечь молодежь к работе в метро, где они получат карьерный рост, например - «уборщик производственных помещений»
Вот это «карьера»!
А в качестве приманки и привилегий обещают даже «полное соблюдение трудового законодательства»!!!
Ну как можно молодежь, которой свойственны высокие мечты и амбиции привлекать такими агитками о карьере. Напишите просто - «Работа в метро».
Буквально на днях телевидение (канал НТВ, теленовости) с неописуемой радостью и восторгом объявило о том, что в Чечне начато строительство самой высокой башни в Европе и второй в мире.
Батюшки мои! И это в дотационном регионе...
Или там делают деньги из воздуха и их у них очень много, зачем же тогда давать дотации из федерального ?
Ведь Чеченская и Крымская республики, как и целый ряд других, по-прежнему являются одними из самых высоко снабжаемых регионов из федерального бюджета, дотации каждой из которых составляют на 2017г. около 40 млрд руб.

А сразу же после информации о башне пошла информация о сборе благотворительной помощи Фонда «Вера» детям инвалидам в регионах....

Куда дальше ехать?
Отвечу куда.

Cмотреть и слушать наше телевидение!. Оно все расскажет и покажет...

Вы помните наш чудесный и оскароносный фильм «Москва слезам не верит»?
Там один из его героев, молодой работник телевидения, говорит с гордостью за свою профессию (а это были по фильму 50-ые годы прошлого столетия, только начало становления телевидения):
«Поверьте мне скоро ничего не будет, будет одно телевидение!»

И что мы получили сейчас, а то что телевизор стал главным инструментом формирования человека и нашего общества.
Все каналы нас учат как варить щи и кашу, в прямом эфире разбирают грязное белье и семейные склоки, скандалы «звездунов» и «звездулек», телесвахи нас женят и разводят, доктора и профессора и разного рода целители просвещают нас как беречь здоровье, чтобы мы все получили начальное медицинское образование и перестали обращаться за помощью в наши медицинские учреждения и не мешали своими болячками им жить и работать, астрологи, гадалки и ясновидящие предсказывают нам судьбу, экстрасенсы и шаманы расследуют уголовные дела, беспрерывные игры и рулетки на миллионные призы, от вопросов задаваемых на которых ведущим (всем своим видом и одеждой напоминающим попугая на насесте) типа - «В какое море впадает Волга?» волосы встают дыбом. А при правильном ответе он им еще и радостно сообщит, что они «заработали» (заметьте - не выиграли, а «заработали»....) N-ое количество рублей.
TV нас учит заниматься спортом, ремонтом квартир, что где и когда сажать на даче и пр.пр.
И все это сопровождается буйной и бурной реакцией и гомерическим гоготом собравшейся на передаче аудитории, сюсюканием жюри различных конкурсов, лопающимися от своей значительностью приглашенных звездулек.
А уж теледебаты - это вообще отдельная статья, где каждый уверенно провозглашает свое мнение по всем мировым проблемам и обвиняет «вашингтонский обком» и др. во всех наших проблемах.

Порой некоторые телеведущие, видимо ослепленные своей важностью и непогрешимостью, позволяют себе в эфире откровенное хамство, как это допустил господин Соловьев в свое передаче на ТК «Россия», назвав «грязными подонками» молодых людей вышедших 12 июня на Тверскую. Причем он заявил, что не намерен извиняться за свои слова.
Спрашивается, кто ему дал право, пользуюсь свое причастностью к ТV, на всю страну оскорблять всех вышедших туда людей.
Это на мой взгляд абсолютно не делает ему чести ни как человеку и как ведущему телепрограммы, в дебатах на которой всегда прав он или тот, кто принадлежит к лику святых- власти.
Пусть эти люди еще совсем молодые, но они имеют право на свое волеизъявление. Согласен, что они еще могут быть глупыми, дезориентированными в нашем жутком мире , но они не «грязные подонки». им предстоит дальше жить в нашей стране. И что они с ней станут делать-строить или разрушать - зависит от того, чему их научили и что они видят вокруг себя сейчас.
Власть должна разговаривать с этими людьми спокойно, на фактах доказывая им, где их неправота. Игнорировать их мнение очень непродуктивно для власти.
Ведь у нас сложилась ситуация, что те, кто критикует Правительство, Президента - это враги, злопыхатели, экстремисты, пятая колонна, финансируемая и-за рубежа и пр.
(Кстати о финансировании оппозиции из-за рубежа. Вот что я прочитал в газете «Версия»:
“....Сбербанк (заметьте не Запад-sad39) финансирует Навального через его соратников. Очередной транш - 50 млн.руб. Это происходит через Александрину Маркво - супругу соратника Навального Владимира Ашуркова-исполнительного директора Фонда борьбы с коррупцией....»).
Если мы будем делать вид, что все прекрасно, загонять в угол существующие проблемы, а молодежь прессовать в каталажки, то проблемы не будут разрешаться, а многие граждане и особенно молодежь будет уходить под крыло радикальной оппозиции и будет подготавливаться почва для социального взрыва.

Но у нас пока на ТV полный оболдемон, оболванивание и дебилизация людей для отвлечения их от жизненных реалий!

Мне помнится, что слова о дебилизации людей нашим ТV на одном из совещаний у Президента , фрагменты которого показывались в новостях по ТV, высказывал еще С. Иванов, который был в ту пору руководителем Администрации Президента.
Но, видимо, уже тогда ему сказали: «Товарищ что-то не понимает....». И вот сейчас он уже занимается природоохранной деятельностью.
А дебилизация продолжается...

Борьба с коррупцией - отдельная тема. Коррупция чиновников, причем в массовом масштабе и на всех уровнях. разъедает государство.
Кратко, что называется отдельные итоги борьбы с ней:

С 2003 года были привлечены к уголовной ответственности
три министра:
- Евгений Адамов (министр по атомной знергетики 1998-2001гг) мошенничество и злоупотребление служебными полномочиями на сумму 9 млн.долл. Арестован в 200 году в Швейцарии и экстрадирован в Россию.
В 2008 году осужден на 5 с половиной лет лишения свободы, по затем приговор судом пересмотрен и наказание - 4 года условно;.
- Анатолий Сердюков (Министр обороны 2007-2012гг)- халатность, сумма ущерба 56 млн. руб. В 2014 году был амнистирован и дело закрыто.
Его назначение Министром по мнению многих, и прежде всего всех военных людей, было плевком в лицо и унижением армии и флота.
А что теперь? Человек, практически разваливший всю инфраструктуру Минобороны, нанесший громадный ущерб обороноспособности страны процветает, получил уже не одну номенклатурную должность в различных холддингах и госкорпорации Ростех;
- Алексей Улюкаев ( Министр экономразвития РФ) — получение взятки в 2 млн, долл, с 15 октября 2016 г. под домашним арестом, следствие продолжается.

Три замминистра:
- Сергей Сторчак ( Зам.министра финансов) -обвинение в ущербе на 43,4 млн.долл. Дело закрыто.
- Алексей Бажанов ( Зам. Министра сельского хозяйства РФ)- мошенничество и хищение на 1, 1 млр. руб. Скрывается от следствия.
- Григорий Пирумов ( Зам. Министра культуры РФ)- хищение на 50млн. Руб, с 15.03. 2016 в СИЗО идет следствие.

11 губернаторов

Михаил Машковцев (Камчатская обл.) - . ущерб 7 млр. руб, дело закрыто; Алексей Баринов (Ненецкий АО)- ущерб 19 млн. руб, 3 года условно; Леонид Коротков (Амурская обл)-ущерб 16 млн. руб, дело закрыто; Вячеслав Дудка ( Тульская обл.)- взятка 40млн. руб, 9.5 лет колонии строго режима; Александр Тишанин ( Иркутская обл.).- ущерб- 60 млн. руб, дело закрыто;
Василий Юрченко ( Новосибирская обл.).- ущерб 18 млн. руб. расследование продолжается; Александр Хорошавин ( Сахалинская обл.) - взятка 5.6. млн. долл. Расследование продолжается с мая 2015г.; . Николай Денин ( Брянская обл.)- ущерб 21.8 млн.руб, 4 года колонии общего режима; Вячеслав Гайзер ( Республика Коми)- ущерб 1 млр.руб, в СИЗО с сентября 2015г., расследование продолжается; Никита Белых (Кировская обл.)- взятка 400 тыс. евро, в СИЗО расследование продолжается с июня 2016 г; Владимир Торлопов ( Республика Коми) - ущерб 2, 5 млр.руб, домашний арест с сентября 2016г. расследование продолжается.

Как когда-то В.В. Путин то задавал вопрос В.: «Где посадки?”
Посадки есть, но как видим из 11 губернаторов осуждены только 3 человека, причем один условно, из трех министров один амнистирован, второй осужден условно..
Так что пока «мафия бессмертна», и в борьбе с коррупцией побеждает коррупция..
Видимо, пока не начнут ставить к стенке, как в Китае, это и будет так продолжаться.

Всем известная Евгения Васильева - бывшая руководительница Департамента имущественных отношений Минобороны РФ, обвиненная в нанесении ущерба в 3 млр.руб, получившая срок 5 лет колонии общего режима, отсидела в ней всего 4 месяца и освобождена условно-досрочно.
А сейчас, пребывая в своей 13 комнатной квартире, получила должность секретаря товарищества собственников жилья (ТСЖ) в своем доме по адресу Молочный переулок, дом 6.
Председателем этого ТСЖ является ее подельник - А Сердюков, который также проживает в этом доме.
Может быть они это ТСЖ пустят по ветру, как в свое время пытались пустить Минобороны, хочется им в этом пожелать всяческих успехов ....
Еще в самом начале апреля я писал в своем блоге о реакции Д. А. Медведева на обвинения, прозвучавшие в фильме А.Навального «Он вам не Димон».
Как и следовало ожидать, по словам нашего премьера - это происки политических противников, желающих опорочить власть в стране и ее руководителей.
Прошло время, но до настоящего времени никто не сказал, что все факты, изложенные в фильме, ложь и клевета, за которую автор должен нести ответственность по закону..
Но почему-то нет никакого судебного разбирательства, хотя были сообщения, что господин Илья Елисеев и Алишер Усманов, о которых также идет речь в фильме собирались подавать в суд.
Только вот в Интернете пришлось видеть ролик, где господин А. Усманов сравнивает А..Навального с Шариковым, и то, что он страдает завистью, также как Шариков хочет все разделить, и предлагает ему извиниться за свой фильм.
Но позвольте, показанные в фильме виллы, особняки, замки, виноградники, яхты - не виртуальные, а реальные, которыми кто-то владеет или контролирует, на которые затрачены даже не миллионы, а миллиарды. Где же тогда настоящая правда?
Что же касается самого .Д.А. Медведева, то на вопрос депутата Госдумы от КПРФ Н. Коломойцева: «Что Вам мешает защититься от нападок Навального?» последовал ответ - « Я не буду специальным образом комментировать лживые продукты политических проходимцев».
Но самая важная — это вторая часть его ответа - «И считал бы, что уважаемая мною фракция КПРФ должна от этого воздержаться».

Вопросы есть, господа присяжные заседатели?

И фракция КПРФ, которая даже хотела инициировать расследование по этому вопросу, естественно беспрекословно последовала этой рекомендации и умолкла.
И это партия, которая считает себя главной оппозиционной силой страны.
А отношение власти к своим политическим противникам, как к «политическим проходимцам» может сыграть на выборах с ней злую шутку. Ведь господин А.Навальный тоже собирается идти на выборы.
Хотя его возможности и административные возможности власти не сопоставимы, но тем не менее...

Вот на этой грустно-веселой нотке борьбы с коррупцией и закончу эту тему.

.

Страницы: 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | След.


Главное за неделю