В этот день, в 11.00 утра, недалеко от Парижа, на железнодорожном разъезде Ретонд, в Компьенском лесу, в железнодорожном салон- вагоне маршала Франции Фердинанта Фоша было подписано Компьенское перемирие.
В его подписании участвовали представители Франции, Великобритании и Германии.
России- страны, понесшей наибольшие потери в этой войне, не было в числе подписавших это перемирие, т.к. 3 марта 1918 года Советская республика, после переговоров с Германией, подписала с ней сепаратный Брестский мир.
Компьенское перемирие было заключено сроком на 36 дней с правом продления (продлевалось 13 декабря 1918 года, 16 января 1919 и 16 февраля 1919 года); явилось преддверием Версальского мирного договора 1919 года.
( Судьба повернулась так, что через 27 лет 22 июня 1940 года в Компьенском лесу было подписано Второе Компьенское перемирие - о капитуляция Франции перед фашистской Германией в ходе Второй Мировой войны.
Гитлер специально настоял на том, чтобы перемирие было заключено в Компьенском лесу, так как там было подписано между Германией и странами Антанты Компьенское перемирие 1918 года, на невыгодных для Германии условиях.
Специально для этого был доставлен к месту подписания из музея тот же железнодорожный вагон маршала Фоша, в котором происходило подписание соглашения в 1918 году).
Официальным же завершением Первой мировой войны явился Версальский мирный договор подписанный в Версальском дворце 28 июня 1919 года.
Представители Советской России странами Антанты были исключены из переговорного процесса, в силу заключения Россией Брестского мира.
Для России началом участия в Первой мировой войне считается
1 августа 1914 года, когда Германия объявила войну России.
. По всей стране наблюдался тогда патриотический подъем. Люди шли добровольцами на фронт, в крупных городах проводились демонстрации, имели место немецкие погромы. Жителями империи были высказаны намерения вести войну до победного конца.
На фоне общенародных настроений Санкт-Петербург был переименован в Петроград.
У России в этой войне были свои цели, одной из которых было установление контроля над Босфором и Дарданеллами, а также присоединение Анатолии к Российской империи.
Главной задачей Черноморского флота было обеспечить полное господство на Чёрном море, чтобы надежно защитить стратегически важные объекты у моря, прикрыть фланг Кавказской армии, обеспечить переброску войск и припасов морем. Одновременно нарушить судоходство Турции вдоль её Черноморского побережья. При появлении турецкого флота у Севастополя, русский флот должен был его уничтожить.
Кроме того, Черноморский флот готовился провести Босфорскую операцию – по захвату пролива Босфор, силами Черноморского флота и десантных подразделений.
К началу Первой мировой войны Черноморский флот имел в своем составе 169 боевых кораблей, основные из которых:
- 6 линкоров додредноутного типа (эскадренных броненосцев):
флагман флота - «Евстафий» (1906г. постройки),
«Иоанн Златоуст» (1911 г. постройки),
«Пантелеймон» (бывший «Князь Потёмкин-Таврический» сдан флоту в 1905году, переименован сразу после восстания),
«Ростислав» (1900г. постройки),
«Три Святителя» (построен в 1895 гг.),
«Синоп» (1889 г. постройки);
- 3 крейсера типа «Богатырь», 17 эскадренных миноносцев, 12 миноносцев, 4 подводные лодки.
Велось строительство 4 линейных кораблей (дредноутов).
Уже во время войны в строй вступили линейные корабли:
«Императрица Мария» (корабль погиб 7 октября 1916 года на Севастопольском рейде) и «Императрица Екатерина Великая» (после революции 1917г. названа «Свободная Россия»).
Третий линейный корабль - «Император Александр III» (после революции 1917г. назван «Воля», с 1919 года носил название “Генерал Алексеев”) был введен в строй уже после Февральской революции.
Четвёртый линейный корабль «Император Николай I» был спущен на воду, но был не достроен.
(В Военно-Морском флоте России скоро появится стратегический подводный ракетоносец “Император Александр III" торжественная церемония закладки которого состоялась на ОАО "Севмаш" в Северодвинске 18 декабря 2015г.).
Уже в ходе войны Черноморский флот получил – 9 эсминцев, 2 авиатранспорта, 10 подводных лодок.
У Турции было всего несколько боеспособных кораблей:
- 2 бронепалубных крейсера "Меджидие" (построен в США 1903 г.) и "Гамидие" (Англия 1904 г.),
- 2 эскадренных броненосца « Торгут Рейс» и «Хайреддин Барбаросса» (броненосцы типа «Бранденбург», куплены в Германии в 1910 г.),
- 4 построенных во Франции эскадренных миноносца (1907 г. типа «Дюрандаль»), 4 эсминца немецкой постройки (закуплены в Германии в 1910 г.).
В августе 1914 года состоялась фиктивная сделка по продаже крейсеров «Гебен» и «Бреслау» Турции.
«Гебен» был переименован в «Явуз Султан Селим», а «Бреслау» - в «Мидилли».
Но экипажи на кораблях остались немецкими, а контр-адмирал Сушон стал командующим султанским флотом.
Правительством России было дано Командующему Черноморским флотом адмиралу А. А. Эбергарду указание - избегать агрессивных действий, которые могут вызвать войну с Османской империей.
Черноморский флот имел право начать боевые действия только по распоряжению Верховного главнокомандующего, которым был Великий князь Николай Николаевич (младший), или по сообщению русского посла в Стамбуле.
В итоге Черноморский флот, хоть и был значительно сильнее турецкого флота, был вынужден пассивно ждать нападения противника.
И дождался “Севастопольской побудки”…
Россия опять “наступила на те же грабли”, что и во время русско-японской войны (1904-1905), когда ошибочность подобной позиции позволила японскому флоту внезапно атаковать Порт-Артурскую эскадру и временно парализовать её деятельность, и провести японцам беспрепятственную высадку сухопутных армий.
Появление “Гебена” и “Бреслау” значительно усилило угрозу вторжения флота противника в Черное море.
Насколько тревожной была обстановка уже в сентябре 1914 года, свидетельствует сообщение русского посла в Константинополе Гирса, переданное командующему Черноморским флотом адмиралу Эбергарду по радио 19 сентября:
- «Ввиду непрекращающихся слухов о предстоящем выходе «Гебена» и «Бреслау» в Черное море, слухов, решительно опровергаемых членами правительства, полагал бы своевременным принятие необходимых к защите побережья мер, заминирование портов и прочее».
С началом Первой мировой войны на Черном море, в районе Главной базы флота - Севастополя были выставлены крепостные минные заграждения.
Эти минные заграждения у берегов российских морских крепостей выставлялись не флотом, а инженерными частями сухопутных войск, охранявшими морские крепости.
31 июля - 29 августа 1914г. в крепостных минных заграждениях у Севастополя было поставлено 330 мин и проложено около 365 км минного магистрального кабеля.
Эти минные заграждения приводились в действие (в боевое положение) через магистральные кабели, с 4 -х береговых минных станций (2 станции на Северной стороне, по одной у мыса Фиолент и в Карантинной бухте).
Они обеспечивали возможность прохода собственных судов по этим минным полям, когда они не находились в боевом положении.
27 октября 1914г. было получено сообщение от русского парохода “Королева Ольга”, направлявшегося в Стамбул, о том, что около 17:30 в 5 милях от входа в Босфор он встретился с крейсерами «Гебен», “Гамидие” и эсминцами, т.е. с группой сил, которая по сведениям, полученным от морского агента капитана 1 ранга Щеглова, выделялась для нанесения удара по Севастополю.
27 октября вице-адмирал А. А. Эбергард, получив это известие о выходе германо-турецкой эскадры из Босфора, вывел Черноморскую эскадру в море. Целый день прождал на подходах к Севастополю в надежде встретить врага.
28 октября, в 10:20 в штаб Черноморского флота пришло донесение с парохода “Великий князь Александр Михайлович”, в котором сообщалось, что в районе Амастры (в 140 милях восточнее Босфора) он встретился с крейсером «Гебен» и двумя эсминцами, шедшими курсом на север.
Это было примерно на меридиане Севастополя, и сомнений о направлении его движения не возникало.
Но также 28 октября в штаб Черноморского флота пришел приказ Верховного главнокомандующего:
“Не искать встречи с турецким флотом и вступать с ним в бой лишь в случае крайней необходимости”.
Это можно объяснить нежеланием спровоцировать превентивными действиями войну на Черном море.
Черноморская эскадра вернулась на базу.
Но А.А. Эбергард, имея соответствующие данные разведки о силах вторжения в Черное море, несмотря на полученный приказ Верховного, должен был принять активные и достаточные меры по обороне главной базы. Но этого сделано не было.
Замысел же командующего объединённым германо-турецким флотом контр-адмирала Сушона заключался в том, чтобы нанести внезапный удар почти одновременно по главной базе русского флота Севастополю, портам Одессе, Феодосии и Новороссийску. Потопить или серьёзно повредить находившиеся там боевые корабли и торговые суда, а также наиболее существенные военные и промышленные объекты на берегу и, тем ослабив русский Черноморский флот, добиться возможности превосходства на море. Тем самым немецкий адмирал планировал повторить опыт японцев в 1904 году.
16(29)октября 1914 года это и было им сделано набегом турецких эсминцев «Гайрет» и «Муавенет» на Одессу и линейного крейсера «Гебен» (под флагом контр-адмирала Сушона), эсминцев «Ташоз» и «Самсун» на Севастополь.
В это же время на Новороссийск совершили набег немецкий крейсер «Бреслау» и турецкий минный крейсер «Берк-И Сатвет».
Эти события получили название – «Севастопольская побудка».
Пользуясь внезапностью набега, вражеские корабли в Одессе потопили канонерскую лодку «Донец» и нанесли повреждения минному заградителю «Бештау», канлодке «Кубанец», 4 пароходам, портовым сооружениям.
Крейсер «Гебен», подойдя почти вплотную (на 45 кабельтовых) к входу в Северную бухту, за 17 минут выпустил залпами по Севастополю 47 280-мм снарядов и 12 152-мм снарядов. Три снаряда попали в линейный корабль «Георгий Победоносец» и два снаряда в береговые батареи.
При отходе от Севастополя немецкий крейсер напал западнее мыса Херсонес на русские дозорные миноносцы и минный заградитель «Прут», возвращавшийся из Ялты в Севастополь. Крейсер поднял сигнал с предложением сдаться. В ответ минзаг поднял на всех мачтах флаги и пошел к берегу.
Эскадренный миноносец «Лейтенант Пущин» получил тяжелые повреждения, а на «Пруте» вспыхнул сильный пожар и его командир капитан 2 ранга Г.А.Быков приказал затопить корабль, так как возникла прямая угроза взрыва 710 мин, находившихся на борту.
Подрыв осуществили минный офицер корабля лейтенант Рогусский и минный кондуктор.
"Прут" с развевающимися на мачтах флагами, затонул в 10 милях к западу от мыса Фиолент. По имеющимся данным координаты места затопления 44°38'N 33°12'E. Глубина места 124 метра.
Неприятельские миноносцы, бывшие с «Гебеном», подобрали из воды и захватили в плен 75 человек из команды «Прута». Остальные (3 офицера и 199 матросов) были подняты на борт подводной лодки "Судак", вышедшей из Балаклавы.
Конечно, это была большая оплошность командования флота, не сумевшего во время предотвратить эти набеги.
К сожалению, при отходе крейсера «Гебен» произошла задержка с вводом в боевое положение крепостных минных заграждений в районе Севастополя, связанная с тем, что в это время на них находился минный заградитель «Прут», шедший в Севастополь.
Благодаря этой задержке крейсер «Гебен», при маневрировании, зайдя на крепостное минное заграждение, находившееся не в боевом положении, около 10 минут находился на нем и ушел с него, не получив повреждений.
Докладывая в Константинополе о проведенной операции, контр-адмирал Сушон исказил подлинный ход событий.
Он представил дело таким образом, будто бы русский заградитель «Прут» пытался заминировать вход в Босфор и что только в ответ на его действия немецкие корабли атаковали Севастополь, Одессу, Феодосию и Новороссийск.
В ответ на внезапное нападение на черноморские базы 31 октября 1914г. Россия объявила войну Турции.
Как видим боевые действия на Черном море начались неожиданно для Российской империи. Черноморский флот был застигнут врасплох.
Но русский флот очень быстро перехватил инициативу и не остался в долгу и уже 6 ноября 1914 г. появился в неприятельских водах, заявив о своих притязаниях на господство в Черном море.
Эскадра под флагом адмирала А.А. Эбергарда бомбардировала порт Зунгулдак, уничтожила четыре неприятельских грузовых судна, в том числе три крупных транспорта, и поставила первое минное заграждение в двенадцатимильной зоне от входа в Босфор.
17-го ноября 1914 года «Гебен» и «»Бреслау» вышли в море с целью перехватить русские корабли и при благоприятном исходе атаковать. Адмирал А. А. Эбергард получил сообщение Морского генерального штаба о выходе немцев в море.
Боевое столкновение Черноморской эскадры с этими кораблями произошло 18 ноября у мыса Сарыч.
Артиллерийский бой в основном свёлся к перестрелке «Гебена» и нашего броненосца «Евстафий» (командир капитан 1-го ранга В. И. Галанин). За 14 минут боя «Гебен» получил 14 попаданий, в том числе 3-и 305 мм снарядами. Он воспользовался своим превосходством в скорости (его максимальная скорость была 24 узла, а “Евстафия” – 16 узлов) и пока другие русские линкоры не пристрелялись, вышел из боя.
На минах, поставленных русской эскадрой 6 ноября 1914 года в предпроливной зоне, уже в ближайшие недели пострадали многие участники вероломного нападения на русское побережье:
19 ноября 1914г. погиб турецкий минный заградитель «Нилуфер».
26 декабря линейный крейсер «Гебен», подорвался на двух минах и получил тяжелые повреждения, площадь пробоины левого борта составила 64 кв. метра, а правого – 50 кв. метров.
2 января 1915г. подорвался минный крейсер «Берк-И Сатвет», выведенный из строя почти до окончания военных действий.
В самом конце 1914 года в Черное море, из Средиземного, перешли 5 германских подлодок ("UB 7", "UB 8", "UB 13", "UB 14" и "UB 15";), что осложнило ситуацию, но Черноморский флот не отдал инициативу в проведении боевых действий противнику.
В апреле 1915 года адмирал В. Сушон решил воспользоваться тем, что «Гебен» был в практически восстановлен и нанести удар – по Одессе, считая что в Одессе мог сосредотачиваться русский десант, для захвата Босфора.
В эту операцию были назначены два турецких крейсера «Меджидие» и “Гамидие”, четыре эскадренных миноносца, а в силы обеспечения “Гебен” и “Бреслау”
В ночь на 3 апреля 1915 года корабли уже были в районе Одессы. Но рано утром один из кораблей отряда - крейсер «Меджидие» подорвался на мине, стал быстро тонуть. Полностью не утонул, была маленькая глубина. Экипаж сняли эсминцы. Турецкие корабли спешно покинули район. Черноморская эскадра вышла из Севастополя и атаковала корабли противника, те не приняли бой и скрылись.
В июне 1915 года «Меджидие» подняли, провели ремонт, и через год в июне 1916 года вошёл в состав Черноморского флота, как «Прут»
С вступлением в 1915 г. в войну Болгарии на стороне Германии, российский флот провел минные постановки и у западного побережья Черного моря.
Всего в активных минных заграждениях на Черном море флот в период войны выставил 6832 мины.
На русских минах в Черном море подорвалось 18 кораблей противника, 16 из них погибли.
Так действовал Морской Генеральный штаб России и Черноморский флот в 1914-1916 годах, ставя крепостные минные заграждения, не представляющих опасности для своих кораблей и судов, и активными минными постановками стараясь затруднить действия флота противника.
(Для сравнения:
По данным «Боевой летописи Военно Морского Флота 1941-1942гг.» Черноморским флотом в 1941 -1942 гг было выставлено в оборонительных минных заграждениях 7300 мин и 1378 минных защитников.
Например, в районе Батуми эсминец «Дзержинский» в период с 24 по 28 июня 1941г. поставил 6 минных заграждений из 194 мин.
Но в этот район за всю войну не зашел ни один корабль противника!
Ни один корабль противника на выставленных минных полях не подорвался!
Но на этих минных полях подорвались около 20 кораблей, транспортов и судов Черноморского флота, среди которых были: 4 эсминца (“Совершенный”, “Способный”, “Смышленый”, “Дзержинский”, 3 транспорта (“Кола”, “Десна”, “Крым”), 3 парохода (“Ленин”, “Чапаев”, “Жан-Жорес”) и др.
Все это связано с большими человеческим жертвами, только при гибели пароход “Ленин” погибли более 3000 чел.
Вот такая была горькая цена наших оборонительных минных заграждений в 1941-1942гг на Черном море).
15 июля 1916г. командующим Черноморским флотом стал вице-адмирал А.В.Колчак.
. Одной из первых, проведенных под его командованием, операцией стала "закупорка" Босфора.
Непосредственно минные постановки проводили: подводный заградитель «Краб» и эскадренные миноносцы «Дерзкий», «Гневный», «Пронзительный» и «Беспокойный».
Их прикрывали линейные корабли «Императрица Мария» (флаг командующего флотом), «Императрица Екатерина II» и два эсминца.
К концу 1916 года число выставленных мин на подходах к Босфору приблизилось к 2 тысячам.
Не имея сил для столь обширного траления, противник резко сократил свою активность на Черном море.
В 1916 году флот единовременно выполнял несколько важных задач:
- продолжал блокировать проливную зону ;
- поддерживал наступающий Кавказский фронт;
- оказывал содействие войскам Румынии и находившимся там русским частям;
- продолжал нарушать морские коммуникации врага;
- защитить свои базы и коммуникации от подводных сил противника, его крейсерских набегов.
Вступление в строй в ходе войны новых линейных кораблей (“Императрица Мария”, “Императрица Екатерина Великая”) позволило Черноморскому флоту установить блокаду угольного района в Анатолии (порты Козлу, Килимли, Эрегли, Зунгулдак), служившего единственным источником местного угля для Константинополя, а также турецкого флота и железнодорожного транспорта.
К октябрю 1916 подвоз угля из Зунгулдака в Константинополь практически прекратился.
Блокада привела к резкому сокращению операций турецкого флота, в том числе прекращению тральных работ у Босфора.
Из-за отсутствия угля году крейсер “Гебен” в 1917 году ни разу не вышел в море.
До конца военных действий неприятельские надводные корабли более не посмели показаться перед Севастополем.
Успешно действовали и черноморские подводники и летчики морской авиации.
Об этом было рассказано в моем блоге, в статьях:
“Как русские морские летчики пленили турецкую шхуну”
“О черноморских подводниках Первой мировой войны”
Вот как оценивали американские военно-морские эксперты деятельность корабельной авиации русского флота в Первую мировую войну:
“Сравнивая использование корабельной авиации русского флота с английским (ибо только в нем видны начинания в этой области), становится совершенно очевидным первенство русского флота, в котором были заложены основы боевой деятельности корабельной авиации. А действия англичан на протяжении всей Первой мировой войны не поднимались выше уровня подражания действиям русских….. В дополнение к ведению разведки и нанесению бомбовых ударов, русские гидросамолеты использовались для прикрытия конвоев в отдаленных районах….. Самолеты вообще выполняли те задачи, которые были расширены и усовершенствованы американскими поисково-ударными группами позднее, во время Второй мировой войны “. (U.S. Naval Institute Proceedings 1970г.).
Теперь о “Босфорской операции”.
Интерес к Босфору и Дарданеллам у Российской империи присутствовал с незапамятных времен.
Свидетельством тому являются неоднократно подготавливаемые и неосуществленные планы “Босфорской операции”.
Первый раз такой план был разработан в русско-турецкую войну 1806–1812 годов морским министром, адмиралом Павлом Чичаговым. План, предусматривал захват Константинополя (здесь заметим, что после принятия православия Константинополь стал для Руси важным религиозным центром) и Босфорского пролива, прорыв Черноморского флота через Босфор и высадку десанта в количестве 15–20 тыс. человек.
В ходе же изучения состояния Черноморского флота оказалось, что он не в состоянии выполнить эту грандиозную задачу и от плана отказались.
Планы “Босфорской операции” обсуждались при Николае I, перед самым началом Крымской войной 1853-1856гг. Адмирал П.С. Нахимов, также считал, что нарушить планы тогдашней антироссийской коалиции (Англии, Франции, Турции) мог захват нашим флотом Босфора.
Такие планы рассматривались и Александром II в сентябре 1879 года в Ливадии. Но решений никаких принято не было.
В декабре 1885 года Александр Нелидов, посол России в Константинополе, направил Александру III записку «О занятии Проливов», где предлагал несколько вариантов покорения Босфора и Дарданелл, но называл предпочтительным мирный путь аннексии.
Тогда Александр III решил, что еще не наступило время и надо тщательно подготовиться.
5 декабря 1896 года на совещании у Николая II посол Нелидов также поднял вопрос о захвате Босфора и предложил соответствующий план, который был одобрен. Ему было поручено дать из Константинополя телеграмму с условным сигналом к отправке десанта.
Помимо военных кораблей предполагалось отправка почти 35 тыс. человек десанта, а также свыше 100 полевых и тяжелых орудий. Все это маскировалось под большие учения на Кавказе. Эскадру на пути к месту учений планировали неожиданно повернуть к Босфору, а Нелидов в это время должен был предъявить турецким властям ультиматум: “Немедленно передать России районы на обоих берегах Босфора!”
А дальше уже – либо мирный, либо военный вариант операции.
Категорически против этой операции выступил министр финансов С. Витте, который имел большое влияние на императора, и Николай II принял решение отказаться от этой операции.
В ходе Первой мировой войны было заключено секретное англо-франко-российское соглашение от 18 марта 1915 года, в котором Англия Великобритании и Франции соглашались передать Константинополь с Черноморскими проливами Российской империи в обмен на земли в Азиатской части Османской империи.
В результате данного соглашения Османской империи, выступившей в Первой мировой войне на стороне Германии, стала противостоять коалиция из трёх великих держав (России Англии и Франции).
Для реализации соглашения от 18 марта 1915 года Великобританией и Францией была предпринята "Дарданелльская операция" (по захвату Черноморских проливов).
Но попытки прорыва их флота в Мраморное море были отбиты турецкими войсками.
Сухопутная Галлиполийская операция, разработанная при участии министра ВМФ Великобритании Уинстона Черчилля, в ходе которой Британский флот высадил многотысячный десант на полуостров Галлиполи, недалеко от турецкой столицы, также потерпела неудачу.
В итоге союзники вынуждены были в январе 1916 года отвести свои войска и флот (18 линкоров, 12 крейсеров и 40 эсминцев, бомбардировавшие турецкие форты) от Дарданелл и эвакуировали свои экспедиционные силы в Грецию.
После провала Дарданелльской операции, между Великобританией, Францией и Россией было заключено ещё одно секретное соглашение, позже ставшее известным, как "Соглашение Сайкса — Пико" от 16 мая 1916 года.
Этим соглашением для России было подтверждено её право на владение Черноморскими проливами и Константинополем, а также на территории Закавказья, и предполагалось, что для реализации данных соглашений Россия организует самостоятельную "Босфорскую операцию".
(После революции 1917 года В.И. Ленин 3 декабря 1917 года подписал обращение к трудящимся мусульманам Востока, где объявил о существовании секретного соглашения и заявил, что тайные договора свергнутого царя о захвате Константинополя, подтвержденные Временным правительством Керенского, порваны и уничтожены).
К ноябрю 1916 года была спланирована «Босфорская операция». Для ее проведения создали Отдельную Черноморскую морскую дивизию под командованием генерала А. А. Свечина. Общее командование операции было поручено командующему Черноморским флотом вице-адмиралу А.В. Колчаку.
После своего ареста, на допросе в Иркутске 23 января 1920 года бывший командующий Черноморским флотом А. В. Колчак вспоминал:
«Назначение меня на Черное море обусловливалось тем, что весною 1917г. предполагалось выполнить так называемую Босфорскую операцию, т.е. произвести уже удар на Константинополь. …. Я явился к государю. Он меня принял в саду и очень долго, около часа, меня также инструктировал относительно положения вещей на фронте,…. Я спросил относительно босфорской операции. Он сказал, что сейчас говорить об этом трудно, но мы должны приготовляться и разрабатывать два варианта: будущий фронт, наступающий по западному берегу, и самостоятельная операция на Босфоре, перевозка десанта и выброска его на Босфор”.
Ее проведение запланировали на апрель 1917 года.
Это была 6-я по счету планируемая Босфорская операция, начиная с 1806 года.
Но февральская революция спутала все планы.
Не будем гадать о том, была ли бы эта операция успешной в случае ее начала. Трудностей было весьма много и прежде всего с переброской громадного десанта и его снабжения. Во всяком случае, даже генерал М.Алексеев, начальник штаба ставки Верховного Главнокомандующего был против этой операции.
Кроме того, если бы эта операция была успешной, то абсолютно неизвестно как бы повели наши заклятые “друзья” – Англия и Франция.
Но в любом случае эта уже была бы другая история Первой мировой войны.
16 декабря 1917 года военные действия на Черном море были прекращены и между русским и германо-турецким морским командованием заключено перемирие.
Как видим, в период Первой мировой войны Черноморский флот полностью выполнил стоящие перед ним задачи.
Но вот в феврале 1917 года в России произошла революция, затем Октябрь 1917, Гражданская война.
Черноморский флот, бывший четко отлаженной военно-морской организацией, обеспечивающей господство России на акватории Черного моря, стремительно направился к своему развалу, который завершился в июне 1918 года затоплением части кораблей флота в Новороссийске, а в ноябре 1920 уходом Черноморской эскадры в Константинополь, а затем в Бизерту.
