На всех океанах планеты 1945-1995 гг. Глава 3. Освоение Арктики
31.08.10
Текст: , В.Г. Лебедько
Не менее героической эпопеей было освоение советскими подводниками Арктики. Первоначально наш арктический опыт ограничивался рамками Северного морского пути; этот путь сам по себе был достаточно труден. До 1959 года по нему было проведено 54 подводные лодки. Маршрут в 1200- 1500 миль шли они в тяжелом битом, а то и в сплошном льду, впритык за ледоколами. В 1956 году 8 подводных лодок, не сумевших вырваться из ледового плена, провели тяжелейшую зимовку в протоке Пантелеевка на Колыме Командовал этим отрядом лодок капитан 1 ранга В. С. Каменский.
Однако с появлением атомных подводных лодок способных преодолевать большие подледные пространства и наносить удары из-под льда, Арктика все более приобретала важнейшее стратегическое значение.
Первой попыткой достичь Северного полюса было плавание американской атомной подводной лодки "Наутилус" под командованием У. Андерсена в сентябре 1957 года. Тогда американские подводники достигли 87° северной широты.
В марте 1958 года на Северном флоте в Баренцевом море совершила подледное плавание группа подводных лодок: С-347 В. Н. Чернавина, Б-76 В. Н. Берковченко и Б-70 Л. А. Матушкина. Основной их задачей было исследование возможности приема радиопередач подо льдом. Пройдя на север около 90 миль под сплошным ледовым покровом, лодки повернули назад и на пределе своих энергетических емкостей всплыли в битом льду, не дойдя до чистой воды. Это все, что могли сделать наши новые дизель- электрические подводные лодки в "ответ Андерсену" (такое неофициальное название подучило это подледное плавание среди подводников Северного флота).
После установки нового навигационного оборудования, 3 августа 1958 года подводная лодка "Наутилус" У. Андерсена первая достигла Северного полюса.
Что, в сущности, тогда мы знали об Арктике? К началу 1960-х годов общее представление о рельефе дна Северного Ледовитого океана складывалось из знания отдельных случайно измеренных глубин по результатам деятельности дрейфующих станций (СП-1, СП-2 и СП-3), а также высаженных на лед с воздуха экспедиций полярников. К этому времени был открыт хребет Ломоносова и установлено, что Арктический бассейн имеет сложный по строению рельеф дна с более чем десятком действующих подо льдами вулканов, положение которых не было с точностью определено. Имевшиеся морские навигационные карты были малоинформативны по отношению практически ко всему Ледовитому океану - за исключением трассы Северного морского пути, где изученность маршрута составляла 70-80%. США, Канада, Япония и СССР вели свои гидрографические работы каждый по отдельности, строго засекречивая их результаты друг от друга.
В 1959 году подводная лодка К-3 капитана 1 ранга Л. Г. Осипенко прошла под льдами Арктики 260 миль. В 1961 году четыре атомные подводные лодки под командованием Л. М. Жильцова, В. П. Рыкова, В. И. Зверева и В. Л. Березовского также совершили походы в Арктику, причем К-52 В. П. Рыкова прошла под льдами 516 миль, а К-3 Л. М. Жильцова достигла 82° северной широты. Но наиболее значительное подледное плавание в течение 50 суток совершила в 1962 году подводная лодка К-21 капитана 2 ранга В. Н. Чернавина. Лодка прошла подо льдом 1700 миль, разработав и освоив тактику подледного плавания, в том числе приемы ориентирования в подледном пространстве, методику поиска полыней и всплытия в них.
АПЛ К-3 проекта 627.
Опытом и материалами похода В. Н. Чернавина воспользовались в своем плавании на Северный полюс подводники К-3. 17 июля 1962 г. лодка "К- 3" капитана 2 ранга Л. М. Жильцова наконец-то достигла вершины планеты. За выдающийся подвиг контр-адмирал А.И.Петелин (старший похода), капитаны 2 ранга Л. М. Жильцов и Р. А. Тимофеев были удостоены звания Героев Советского Союза. Этот подвиг имел огромное военно-политическое значение, показав всему миру, что Арктика уже не является полем деятельности только одних американских подводников.
Плавание под льдами Арктики как тогда, так и позже, всегда таило в себе неопределенность, огромную зависимость от множества случайностей и высокую вероятность внезапного возникновения критических ситуаций. Крайне малоисследованный район, непредсказуемость процессов образования льда, возможные встречи с айсбергами и глубоководными ледовыми осколками, неустойчивость работы навигационных приборов, и наконец, опасность возникновения любой неисправности (в частности, пожара) требовали предельного мужества, ответственности, постоянной собранности и совершенно необычного психологического настроя всего экипажа лодки. Такой психологический настрой по своей необычности не шел ни в какое сравнение ни с одним из известных нам видов деятельности человека на Земле и даже в космосе.
В Арктике нет проторенных дорог, они всегда различны, и каждая опасна по-своему. Поэтому каждый арктический поход был подвигом.
Не всякий человек мог пойти на это рискованнее плавание. Бывали случаи, когда люди просто отказывались - но было немало и таких, которые просились сами.
В 1963 году впервые в истории нашего флота подводные лодки К-115 капитана 2 ранга И.Р.Дубяги (старший похода капитан 1 ранга В. Г. Кичёв) и вслед за ней К-178 капитана 1 ранга А.П.Михайловского (старший похода капитан 1 ранга Н. К. Игнатов) совершили межфлотский переход с Севера на Тихий океан, пройдя подо льдами Арктики за шесть суток 1600 миль. В том же году 24 сентября подводная лодка К-181 капитана 2 ранга Ю. А. Сысоева (руководитель похода - командующий Северным флотом адмирал В.Л.Касатонов) достигла Северного полюса и всплыла точно на пересечении меридианов земного шара. В походе участвовали: главный штурман ВМФ А. Н. Мотрохов, начальник оперативного управления штаба флота Д. И. Шиндель, заместитель командующего 1-й флотилией по электромеханической части М. М. Будаев и заместитель командира 3-й дивизии подводных лодок В. П. Рыков. Адмиралу В. А. Касатонову, капитану 1 ранга А. П. Михайловскому, капитанам 2 ранга И. Р. Дубяге и Ю. А. Сысоеву были присвоены звания Героев Советского Союза.
В 1968 году подледный переход на Тихий океан совершили подводные лодки К-42 капитана 2 ранга В. И. Заморева (старший похода капитан 1 ранга А. П. Михайловский) и К-55 капитана 2 ранга Ю. В. Перегудова (старший похода капитан 1 ранга В.Г.Кичев). Этот поход отличался от всех предыдущих тем, что лодки несли на себе штатное ядерное оружие.
В 1977-1978 гг. состоялись рискованные межфлотские подледные переходы на восток однореакторных подводных лодок пр. 670: К-429 капитана 1 ранга В. Т. Козлова (старший перехода контр-адмирал Е.Д.Чернов), К-325 капитана 2 ранга В.П.Лушина (старший перехода контр-адмирал Р. А. Голосов) и К-212 капитана 3 ранга А. А. Гусева (старший перехода капитан 1 ранга Е. А. Томко). Все они были удостоены звания Героев Советского Союза.
Особо трудным для всех подводных лодок, совершавших межфлотскне переходы, был конечный участок пути. Наибольшую сложность всегда представлял выход из-под льдов Чукотского моря. В этот период люди, как правило, уже по двое- трое суток постоянно находились па боевых постах. Глубина моря в данном месте зачастую не превышала 50 метров. Серьезную опасность представляли блуждающие отмели с зацепившимися за них огромными ледовыми массивами. Сверху над лодкой - лед толщиной 10-15 метров, между ним и рубкой лодки - 3-4 метра свободной воды, а под килем - 4-5 метров. В этих условиях лодка не могла управляться автоматически, поэтому переход осуществлялся под ручным управлением. Напряжение людей достигало наивысших моральных и физических пределов, от командира лодки в подобных условиях требовалось не только великое искусство, но и огромные хладнокровие и мужество. В 1985 и 1986 годах подводные лодки К-308 и К-313 прошли с Северного флота на Тихий океан без всплытия в Чукотском море, имея глубину района перехода всего 29 метров.
В 1980-х годах несколько переходов с Востока на Север совершили тихоокеанские лодки. Одной из этих подводных лодок командовал будущий командующий Северным флотом адмирал О. П. Ерофеев.
В общей сложности через Арктику было совершено 28 межфлотских походов подо льдами, все они окончились успешно.
Но были и другие, не менее героические арктические плавания.
В 1971 году ракетоносец К-411 (проекта 667А) под командованием капитана 1 ранга С. Е. Соболевского (старший похода контр-адмирал Г. Л. Неволин) вместе с офицерами штаба флота В. К. Коробовым и Э. Ф. Зенкевичем совершил поход на Северный полюс. Поход увенчался награждением подводной лодки (первой в Вооруженных Силах воинской части) вымпелом министра обороны "3а мужество и воинскую доблесть".
В этом же году самый длительный арктический поход совершила подводная лодка К- 147 капитана 1 ранга В. В. Анохина (старший на борту контр-адмирал А. П. Михайловский). Лодка прошла подо льдами Арктики около 10 000 миль.
В 1974 году подводная лодка В. Т. Аникина (старший похода контр-адмирал Е. Д. Чернов) достигла полюса относительной недоступности, расположенного в 800 милях к северу от острова Врангеля.
Выдающимися подледными походами был отмечен 1982 год. Впервые в полярную ночь подводная лодка К-211 капитана 2 ранги А. А. Берзина (старший похода капитан 1 ранга В. М. Бусырев) совершила плавание по периметру Северного Ледовитого океана. Подводная лодка К- 255 капитана 2 ранга В. В. Ушакова (старший похода капитан 1 ранга А. И. Шевченко) в ходе арктического плавания проникла в пролив Мак-Клур Канадского архипелага, выполнив при этом весьма ценные разведывательные задачи.
В этом же году ракетоносец К-279 капитана 1 ранга В. А. Журавлева был введен в Белое море для несения боевой службы подо льдами в течение всей зимы. На протяжении 6 месяцев, вплоть до таяния льдов весной, лодка непрерывно несла службу в замкнутом ледяном пространстве, откуда практически не было выхода. Смена экипажа была произведена с ледокола, и боевое дежурство на лодке закончил экипаж капитана 1 ранга Ю. А. Юлепкова. Такое же дежурство в Белом море в 1986-1987 гг. повторила ТК-12 капитана 1 ранга Ю. М. Репина со сменным экипажем капитана 1 ранга М. А. Леонтьева.
В 1985 году героический подвиг совершили подводники подводной лодки К-524 капитана 1 ранга В. В. Протопопова, пройдя через узкие проливы, отделявшие Гренландию от островов Канадского архипелага - из Арктики в море Баффина и далее в Атлантику. Этим самым была доказана возможность развертывания подводных лодок Северного флота через Северный полюс в Атлантику минуя оборудованный НАТО гренландско- фарерский противолодочный рубеж. За этот подвиг В. В. Протопопову было присвоено звание Героя Советского Союза.
В одиночных и групповых арктических походах решались задачи отработки тактических приемов ведения боевых действий подо льдами в полярном бассейне, возможности применения межконтинентального ракетного оружия из приполюсных и других районов, испытывалась новая техника и проводились навигационно- гидрографические исследования Северного Ледовитого океана. Как мы, так и американцы отчетливо понимали: кто владеет Арктикой - тот держит под прицелом весь мир. Не всегда все проходило благополучно. Так, в 1984 году К-273 капитана 1 ранга В.А. Журавлева, выполняя задачи боевой службы в центре моря Баффина, на глубине 197 метров на скорости 7 узлов столкнулась с айсбергом, и с дифферентом 45° на нос провалилась на глубину 287 метров. Но это тоже был бесценный опыт - ведь ни один навигационно- гидрографический справочник мира не давал глубину самых крупных айсбергов более чем в 160 метров!
В итоге Советский Союз значительно опередил США в освоении Арктики. К 1984 году американские подводные лодки имели на своем счету 26 арктических походов, в то время как у советских их насчитывалось свыше 70. И это число постоянно росло, как росло мастерство и искусство наших "ледовых капитанов". К числу их можно по праву отнести: адмиралов А. А. Березина, В. М. Бусырева, Р. А. Голосова. Н. К. Игнатова, В. Г. Кичева, А. П. Михайловского, М. В. Моцака, И. И. Налётова, Ю. А. Сухачёва, В. Н. Чернавина, Ю.А. Федорова, А.И.Шевченко и других, чье мастерство и мужество обеспечило решение военно-политической задачи огромной важности - освоения арктического стратегического района, прикрывавшего нашу страну от ударов с севера. Всего за 36 лет советскими подводными лодками совершено было 152 крупных арктических похода.
За выдающиеся подвиги при освоении Арктики 22 подводника были удостоены звания Героя Совет- ского Союза и Героя Российской Федерации. Более чем 20 подводникам было присвоено звание "Почетного полярника". В их числе - Э. Д. Балтин, В. В. Владимиров, Ю. А. Жеглов, О. К. Герасимов, Л. Р. Куверский, Л. А. Матушкин, А. П. Михайловский, Р. 3. Чеботаревский и другие.
Важное
