Важное
Заместитель Сергея Шойгу задержан по подозрению в коррупции
Как виртуальное 
|
Главная / Издания / Литература / Рекомендуем прочесть / В.Б. Мужеников. Аварии и катастрофы подводных лодок
1924 г.10 ЯНВАРЯПЛ L-24, типа L-9-L-33, Великобритания, 895/1075 т, запас плавучести 20%, штатный экипаж 36 человек. Спуск на воду 19 февраля 1919 г. Срок службы около 5 лет На борту 41 человек (6 офицеров и 35 старшин и матросов). Во время выхода английского Атлантического флота из своих портов в заграничное плавание подводные лодки обычно проводили учебные атаки эскадры линкоров. Во время проведения такой атаки L-24 неожиданно всплыла на поверхность перед форштевнем линкора Резолюшн (Resolution). Поскольку линкор был не в состоянии достаточно быстро изменить курс, он протаранил лодку, которая затонула со всем экипажем на глубине 55 м. В катастрофе погиб 41 подводник. На Резолюшн, шедшем концевым в колонне линейных сил Грэнд-Флита, в 11.30 ощутили достаточно сильный подводный удар, но никаких следов ПЛ не заметили. Поскольку на линкоре знали о присутствии лодок в данном районе, то немедленно сообщили о возможном столкновении с одной из них. Через некоторое время ПЛ L-24 не вышла на связь с командованием, и её сочли пострадавшей от таранного удара. Оперативно начатые поиски затонувшей лодки через некоторое время прервал разыгравшийся шторм. Лишь четыре дня спустя водолазы обнаружили корабль в 11 милях к западу от мыса Билл-оф-Порт-ланд (Portland Bile) на глубине 55 м. В то время эта глубина для английских водолазов считалась предельной. Поскольку к тому времени вопрос о спасении людей уже не стоял, и в виду больших глубин на месте гибели корабля, Адмиралтейство решило его не поднимать.   18 января к месту гибели L-24 для отдания последней почести погибшим, вышли из Портланда тральщик Росс (Ross) под флагом начальника подводного плавания контр-адмирала Никольсона и два дивизиона ПЛ (L-25, Н-27, Н-31. Н-48, Н-32, Н-49, Н-47 и Н-33); к ним в море присоединились ПЛ, вышедшие из Девонпорта (Н-22, Н-29, Н-52 и Н-34). У места гибели все корабли приспустили флаги, а с флагманского корабля в море спустили большой венок из хризантем и лилий. Короткий И.М. Аварии и катастрофы кораблей. Ленинград. Судостроение. 1977, с. 170. Морской сборник. №2, 1924, с. 146-148 (48(-); №5, 1931, с. 135 (815/1100 т). Нарусбаев А.А., указ. соч., с. 32, 33, 104, (глубина 55 м, 43(-). Cocker М.Р., op. cit, p. 47, 49 (895/1075 т, 36 чел). Lockwood С.А., Adamson H.C., op. cit, p. 273 (глубина 55 м, 6 офицеров и 35 старшин и матросов, 41(-). Marine-Rundschau, 1966, №5, s. 279 (6 офицеров и 35 старшин и матросов, 41(-). USNIP, v. 50, 1924, р. 446. ЯНВАРЬ К-2 и К-12, типа К-1-К-17, Великобритания, 1883/2600 т, запас плавучести 38%. экипаж 5 5 человек. К-2 спуск на воду 14 октября 1916г. Срок службы свыше 7 лет. К-12 спуск на воду 23 февраля 1917 г. Срок службы около 7 лет. В начале января при выходе из гавани Портланда в Английский канал столкнулись К-2 и К-12. Обе лодки были поставлены в док для восстановительного ремонта. Морской сборник..№2, 1924, с. 148; №5, 1931, с. 135. Нарусбаев А.А., указ. соч., с 61. Cocker М.Р, op. cit, р. 42 (1883/2600 т 55 чел.). 19 МАРТА ПЛ №43* (с 1 ноября 1924 г. Ro-25), типа КЗ, Япония, 755/1050 т, запас плавучести 30,5%, экипаж 45 человек. В строю с 25 октября 1921 г. Срок службы 2 года 5 мес.  ПЛ №43 вышла на ходовые испытания. Находясь в 10 милях от порта Сосебо (о. Хонсю) в Корейском проливе, она была протаранена лёгким крейсером Тат-сута. По другим данным ПЛ №43 попала под таранный удар легкого крейсера Татсута в темное время суток во время проведения учебной торпедной атаки. Лодка затонула на глубине 52 м (по другим данным 45 м) с экипажем из 43 человек (по другим данным 45 человек). В начале имелась надежда спасти экипаж, с которым удалось установить связь с помощью телефона на аварийно-спасательном буе, выпущенным лодкой. Однако вскоре после аварии с ПЛ передали: «Скорее! Мы задыхаемся». Затем сообщили, что авария произошла в момент всплытия ПЛ, причём таранным ударом повредило боевую рубку вследствие чего были затоплены носовые отсеки и погиб командир и часть экипажа. В кормовых отсеках находились два инженер-механика и 16 матросов (по другим данным в этом отсеке было 20 человек), которые медленно задыхались. Связь с подводниками поддерживалась около двух часов (по другим данным 12 часов). Началу спасательных работ воспрепятствовал начавшийся шторм. Когда он затих, все люди на лодке уже погибли. ПЛ №43 подняли на поверхность моря 18 апреля при помощью СС Сирэтоко. Как оказалось, все подводники, находившиеся в носовых отсеках (в т. ч. и командир лодки) погибли сразу же после таранного удара, так как были разрушены боевая рубка и ПК. Лодку отремонтировали и впоследствии использовали в качестве опытного корабля. Апальков Ю.В., указ.соч., с. 85, 87 (755/1050 т, 30,5%, 45 чел., 45(-). Молчанов В.А., указ. соч., с. 110 (глубина 15 м, 45(-). Морской сборник. №4, 1924, с. 144 (43(-); №5, 1931, с. 142 (ПЛ №24). Нарусбаев А.А., указ. соч., с. 33, 104, (поднята, глубина 48 м, 43(-). Dorr Carpenter and Norman Polmar., op. cit., p. 81 (755/1050 т, 45 чел.). Gross, op. cit, p. 84. Lockwood C.A., Adamson H.C., op. cit., p. 273, 274 (глубина 48 м, 45(-). Marine-Rundschau, 1966, №5, s. 279 (45(-). USNIP, v. 50, 1924, p. 832 (44(-). 8 АПРЕЛЯ ПЛ №22 (с 1 ноября 1924 г. Ro-14), типа К2, Япония, 755/1050 т, запас плавучести 28%, экипаж 45 человек. В строю с 17 февраля 1921 г. Срок службы 3 года 1 мес. В заливе Хиросима во время проведения практической торпедной стрельбы на ПЛ №22 из-за неисправности блокировки передней и задней крышек ТА и ошибочных действий экипажа произошёл выброс торпеды внутрь носового отсека. В результате аварии погиб один подводник. 9 апреля, возвращавшаяся в базу лодка столкнулась с рыболовецким траулером, и повредила себе Ж в носовой оконечности.  Апальков Ю.В, указ.соч., с. 84, 85 (755/1050 т, 28%, 44 чел.). Dorr Carpenter and Norman Polmar., op. cit., p. 79 (755/1050 т, 45 чел.). Lockwood C.A, Adamson H.C, op. cit, p. 274 (1(-). 16 МАЯ ПЛ №45 (с 1 ноября 1924 г. Ro-26), типа К4, Япония, 770/1070 т, запас плавучести 28%, экипаж 45 человек. В строю с 25 января 1923 г. Срок службы 1 год 3 мес. Во время учебной торпедной атаки на ПЛ RO-26 вышла из строя система управления горизонтальными рулями. В результате возник опасный дифферент на нос, и лодка погрузилась на глубину 52 м. Однако умелые действия экипажа позволили кораблю всплыть на поверхность. Апальков Ю.В, указ.соч, с. 87, 89 (770/1070 т, 28%, 45 чел.). Нарусбаев А.А, указ. соч, с. 105, (затонула на глубине 52 м в результате поступления забортной воды в корпус). Dorr Carpenter and Norman Polmar, op. cit, p. 82 (755/1050 т, 45 чел.). Lockwood C.A, Adamson H.C, op. cit, p. 274 (глубина 52 м). 14 ИЮНЯ ПЛ №62 (с 1 ноября 1924 г. Ro-28), типа К4, Япония, т, запас плавучести 28%, экипаж 45 человек. В строю с 30 ноября 1923 г. Срок службы 6 мес. Во время проведения боевой подготовки на подходах к Кагосима в подводном положении ПЛ №62 столкнулась с линейным крейсером Конго (Kongo) и незначительно повредила одну из ЦГБ ЛБ. Лодка прошла восстановительный ремонт на верфи ВМФ в Куре. Апальков Ю.В, указ.соч, с. 87, 89 (770/1070 т, 28%, 45 чел.). Dorr Carpenter and Norman Polmar, op. cit, p. 82 (770/1070 т, 45 чел.). 16 ИЮНЯ S-33 и S-35, типа S, США, 854/1062 т, запас плавучести 20%, экипаж 38 человек (4 офицера, 34 старшины и матроса). S-33 (SS-138) спуск на воду 5 декабря 1918 г., в строю с 18 апреля 1922 г. Срок службы 2 года 2 мес. S-35 (SS-140) спуск на воду с 27 февраля 1919 г., в строю с 17 августа 1922 г. Срок службы 1 год 10 мес. В районе Сан-Диего (западное побережье США) во время маневрирования в подводном положении произошло столкновение ПЛ S-33 и S-35, причём последняя получила небольшие повреждения корпуса. Морской сборник. №10, 1924, с. 174. Lenton H.T, op. cit, p. 19 (854/1062 т, 42 чел). 28 ИЮЛЯ ПЛ №24 (с 1 ноября 1924 г. Ro-15), типа К2, Япония, 755/1050 т, запас плавучести 28%, экипаж 45 человек. В строю с 30 июня 1921 г. Срок службы 3 года. У входа в Симоносекский залив ночью ПЛ №24 столкнулась с парусным рыболовецким судном и повредила ограждение рубки. Апальков Ю.В., указ.соч., с. 84, 85 (755/1050 т, 28%, 44 чел.). Dorr Carpenter and Norman Polmar., op. cit, p. 79 (755/1050 т, 45 чел.). АВГУСТ K-2, типа К-1-К-17, Великобритания, 1883/2600 т, запас плавучести 38%, экипаж 55 человек. Спуск на воду 14 октября 1916 г. Срок службы около 8 лет. Н-29, типа Н-21-Н-52, Великобритания, 440/500 т, запас плавучести 14%, экипаж 22 человека. Спуск на воду 8 июня 1918г. Срок службы свыше 6 лет. В конце августа 1924 г. во время учений 2-й эскадры линкоров в водах Шотландии в надводном положении столкнулись задействованные в них ПЛ К-2 и Н-29. Обе лодки получили незначительные повреждения. Морской сборник. №11, 12, 1924, с. 197. Нарусбаев А.А., указ. соч., с 61. Cocker М.Р, op. cit; р. 36 (Н-29 - 440/500 т, 22 чел.); р. 42 (К-2 - 1883/2600 т, 55 чел). СЕНТЯБРЬ К-22 (бывш. К-13), типа К-1-К-17, Великобритания, 1883/2600 т, запас плавучести 38%, экипаж 55 человек. Спуск на воду 11 ноября 1916 г. Срок службы около 8 лет. В начале сентября 1924 г. во время попытки провести учебную торпедную атаку на линкоры 2-й эскадры, направлявшиеся в Портланд, ПЛ К-22 из-за ошибки в счислении выскочила на волнолом (брекватер) Портландского маяка и получила значительные повреждения корпуса. Морской сборник. №11, 12, 1924, с. 197. Нарусбаев А.А., указ. соч., с. 61. Cocker М.Р., op. cit, p. 42, (1883/2600 т, 55 чел). Вперед Оглавление Назад
|
Важное
Важное
Для ледокола "Виктор Черномырдин" изготовили систему управления и машинное отделение главного крана
Важное
SIPRI: общемировые военные расходы установили новый рекорд
Важное
Главное в военных СМИ за неделю: перестановки на верфях ОСК, робот-эвакуатор для передовой, закладка танкера проекта 23630