Важное
Главное в военных СМИ за неделю: неприкосновенность выделенных на ГОЗ средств, первый "Каракурт" с Амура, замена автомату АКС-74У
Пятерка кран-манипуляторов 
|
3. Английские и американские монополии в борьбе за господство в области транспорта и связиСвирепое состязание между английскими и американскими монополиями развернулось и за мировые коммуникации, средства транспорта и связи. Разумеется, Тихий океан не остался в стороне от этого состязания.В борьбе за морской транспорт Англия успешно обороняла свои позиции. Но во время первой мировой войны Германия нанесла сильнейший удар английскому торговому флоту. И, несмотря на новое строительство, тоннаж торгового флота Англии сократился с 1914 по 1920 г. на 1 млн. г и составлял 18 млн. т. За это же время флот США возрос вчетверо — с 4 млн. г до 16 млн. т. Однако после войны положение изменилось. Английские верфи каждый год выпускали значительно больше нового тоннажа, чем американские. В то же время большое число более старых американских судов выходило из строя. К 1929 г. Англия обладала 20 млн. т торговых судов, США — только 13 млн. т. В эти официальные цифры следует, однако, внести один важный корректив. Американский капитал контролировал некоторые крупнейшие германские пароходства. При помощи более дешёвого германского труда американским монополиям не только легче было бороться со своими соперниками в области морского транспорта на всех морях и океанах, включая и Тихий океан, но капитал, вложенный в германские пароходства, приносил большие прибыли. Группа Гарримана с 1925 г. контролировала не менее одной трети капитала Гамбургско-американской компании, которая распоряжалась торговым флотом общим тоннажем более 1 млн. т. Компания «Северо-германский Ллойд» имела торговый флот вместимостью более 800 тыс. г. Около трёх четвертей акций этой германской компании принадлежало американцам. Но если американские финансовые магнаты наносили англичанам чувствительные удары при помощи пароходств, оперирующих под немецким флагом, то сами американские пароходства с трудом выдерживали борьбу с англичанами, располагающими давнишней сетью баз и старыми торговыми связями. В 1926 г. американцы вынуждены были продать британскому Королевскому пароходству находившуюся под их контролем линию «Уайт стар» с судами в 600 тыс. т водоизмещения. Английский торговый флот в значительной мере обслуживал и внешнюю торговлю Соединённых Штатов. Американцы, используя это обстоятельство, путём угроз добивались иногда соглашений об уступке части грузов американским судам. Так, в 1928 г. было заключено соглашение, по которому англичане уступили 25% перевозок индийского экспорта (главным образом, джут) в США американским пароходствам. С ещё большим успехом американцы действовали против англичан на линиях, связывающих США с Южной Америкой. Но в мировом грузообороте в целом, в том числе и на Тихом океане, англичане сумели сохранить своё доминирующее положение и пытались даже усилить его. Гораздо слабее были позиции английского капитала в молодой, но чрезвычайно важной и быстро развивавшейся отрасли промышленности и транспорта — в авиации. Американские компании почти полностью господствовали на авиационных линиях в Латинской Америке, проникали в Канаду. Американцы во главе с «Кэртис райт» скупили даже до 30% акций английской авиационной компании «Хэви-лэнд». Жестокая борьба шла за средства международной связи. Англия владела подавляющим большинством телеграфных кабелей. Но после первой мировой войны США стали вытеснять англичан с южноамериканских линий. Американцы повели также наступление на английские интересы на Дальнем Востоке. Ещё во второй половине прошлого века Восточная кабельная компания и Великая северная телеграфная компания установили при помощи морских и сухопутных кабелей телеграфную связь между Европой и Китаем и другими дальневосточными странами. Эти компании находились Под контролем английского капитала. Англичане контролировали также телеграфную связь между Дальним Востоком и Америкой. Американский капитал и вашингтонское правительство уже с начала этого века пытались установить собственные линии связи через Тихий океан. Теодор Рузвельт произносил в конгрессе пламенные тирады, в которых доказывал необходимость прокладки американских кабелей для связи с Дальним Востоком. Американская фирма проложила кабель к Гаваям и Филиппинам, но впоследствии оказалось, что эта фирма была американской только по названию. Её финансировали и контролировали англичане. Американцы так и не смогли подорвать английский контроль над международными телеграфными кабелями. К концу 20-х годов англичане владели международными морскими кабелями протяжением в 170 тыс. морских миль и контролировали линии протяжением ещё около 30 тыс. миль. Американцы контролировали линии протяжением около 100 тыс. морских миль. Остальные линии морских кабелей протяжением всего в 50 тыс. миль принадлежали французским, итальянским и другим капиталистам. Господство английского капитала над международными кабелями приносило Англии не только крупные прибыли, но имело также существенное политическое и военно-стратегическое значение. Лондон имел подробную информацию по вопросам торговой и экономической деятельности различных фирм и предприятий, в том числе и стран-конкурентов, и имел возможность собирать богатую политическую и военную информацию. Дополняя кабельную монополию деятельностью широко раскинувшего свою сеть телеграфного агентства Рейтер, англичане во многих странах фактически обладали монополией на информацию. В частности в Китае печать снабжалась одно время почти исключительно информацией, получаемой от агентства Рейтер. Многие страны узнавали о том, что делается в Китае и в некоторых других странах, преимущественно от английских телеграфных агентств. Таким образом, британский империализм, кроме всего прочего, имел в своём распоряжении могучие рычаги для того, чтобы влиять на международное общественное мнение в своих интересах. Разумеется, эти рычаги умело использовались и в борьбе против американских монополий. После первой мировой войны положение, однако, стало меняться и в отношении контроля над международной связью. Новое средство связи — радио — ударило по английской телеграфной монополии. Американская радиокорпорация выступила не только против принадлежавшей английскому капиталу компании Маркони, но и против кабельных компаний. Борьба особенно обострилась в Китае. В начале 1921 г. американская Калифорнийская компания заключила с пекинским правительством соглашение, по которому она получила право организации беспроволочной связи между Китаем и другими государствами. Английское правительство опротестовало соглашение, как нарушающее ранее полученную монополию английской компании Маркони. Вопрос обсуждался на Вашингтонской конференции 1921 —1922 гг. Англичане цепко держались за свою монополию. Совместно с японцами они оказывали давление на китайские власти и не допускали осуществления соглашения. Не помогло даже вмешательство вашингтонского правительства. Наконец, в 1928 г. Американская радиокорпорация заключила новое, более ограниченное, соглашение уже с нанкинским правительством. По этому соглашению американцы получили право построить радиостанции в Шанхае, Тяньцзине и Мукдене. Доходы по этому контракту должны были делиться пополам между монополиями США и правительством Чан Кай-ши. Чан Кай-ши договорился также с немцами о сооружении мощной радиостанции в Китае. Таким образом, английская монополия на связь и на информацию подходила к концу и в Китае. Другая американская монополия, Международная телефонная и телеграфная компания, созданная в 1920 г., выступила против англичан на более широком поприще. Она лишила Англию контроля над американской компанией Маккея, проникла в Европу, в частности в Германию, Испанию, Италию, Бельгию и Францию, и овладела системой связи в большинстве стран Латинской Америки. Она имела свои заводы даже в Англии. Эта компания, контролируемая Морганом, в короткий срок стала крупнейшей международной монополией в области связи. Чтобы противостоять американскому натиску, британские компании телеграфа, телефона и радио также образовали гигантский комбинат связи. Английский капитал упорно боролся за свои позиции, но тем не менее вынужден был шаг за шагом отступать перед американскими финансовыми королями. Вперед Оглавление Назад
|
