Важное
КМЗ отчитался о поставках катеров российским ведомствам
Судостроителям предложили 
|
IV. РАБОТЫ, НЕ ЗАВИСЯЩИЕ ОТ СПОСОБА УДАЛЕНИЯ СУДНАРазгрузка сданаЕсли имеющиеся в распоряжении средства недостаточны для подъема судна и удаления его вместе с находящимися на нем съемными грузами, необходимо эти грузы удалить. Разгрузка может производиться как вручную, так и механическим путем.Грузы, находящиеся под уровнем воды, обычно поддаются удалению только с помощью водолазов, причем работа последних заключается в том, что они под водой подготовляют груз к подъему, захватывают его стропом или иным приспособлением и сигнализируют наверх о готовности груза к подъему. Самый подъем производится людьми, находящимися наверху, как вручную, так и механическим путем, шпилями, лебедками, кранами. Скорость разгрузки зависит от рода груза, способа подъема и натренированности водолаза. Удаление наносовУдаление наносов, осевших вокруг судна, может производиться двумя способами: землечерпательными машинами (землечер-пательницы или рефулеры) или размыванием грунта водолазом струей воды из ствола пожарного шланга, питаемого каким-либо судовым пожарным насосом. Вторым способом смывается грунт и с палубы судна.Работа производится следующим образом. Спустившемуся в воду водолазу подается обычный судовой пожарный шланг со зостволом, к которому подвязывается дополнительный груз весом в 10—20 кг (например, колосники). Без такого дополнительного груза водолаз работать со шлангом не в состоянии вследствие реакции струи. Диаметр выходного отверстия насадки ствола колеблется в пределах от 12 до 30 мм; большие диаметры применяются при более высоких давлениях струи. Размывание грунта начинается с места, находящегося выше по течению. Струя воды из ствола размывает наносы, которые подхватываются течением и относятся в сторону. Промывание илистого и песчаного грунта пожарным стволом наиболее эффективно, когда давление струи воды составляет 5—15 атм., а при глинистом грунте — 12—20 атм. Наиболее трудно поддаются размыванию крупнопесочный грунт и камни. Удаление наносов из внутренних помещений судна более затруднительно. Если грунт при размывании шлангом течением не выносится вследствие неблагопрятного расположения судовых отверстий, то приходится прибегать либо к помощи грунтососа, либо выгружать его, как любой иной сыпучий груз. Грунтососы для промывания грунта применяются двух типов: пневматические, в которых рабочим агентом является сжатый воздух, и гидравлические, где рабочим агентом служит вода. Пневматический грунтосос (рис. 6) состоит из спирального резинового шланга а, заканчивающегося металлической трубой b с раструбом. На металлической трубе, имеющей длину около 1 —1,5 м, установлен воздушный коллектор с, в пределах которого труба перфорирована по всей окружности. В коллектор подводится один или несколько воздушных шлангов d от компрессора, суммарная площадь живого сечения которых должна составлять не менее 20% площади сечения шланга грунтососа. Диаметр металлической трубы грунтососа составляет обычно 75— 150 мм.  Рис. 6. При подаче воздуха но шлангам в коллектор! он: через перфорацию проходит в трубу и, будучи легче воды, устремляется вверх по спиральному шлангу, увлекая за собой массу воды. Если раструб грунтососа приблизить к грунту, то вместе с водой в спиральный шланг будет увлекаться и грунт. Верхний конец спирального шланга выходит на поверхность воды и настолько отводится в сторону, чтобы выбрасываемый из него грунт, оседая в воде, не падал снова у места производства работ. Применение грунтососа может иметь место лишь при наличии компрессора с производительностью, достаточной для подачи через каждый шланг около 60 м3 свободного воздуха в час. Пневматический грунтосос дает хорошую производительность (около 20 т грунта в час) лишь при глубине его раструба под уровнем воды не менее 6—10 м. На меньших глубинах эффективность грунтососа значительно снижается. Кроме того, целесообразность применения грунтососа зависит от характера грунта. Хорошо поддаются размыванию рыхлые илистые и Песчаные грунты. Каменистые грунты размываются значительно хуже. Ввиду незначительных глубин в речных бассейнах более рационально применять грунтососы гидравлические, схема устройства которых показана на рис. 7.  Рис. 7. Принцип действия гидравлического грунтососа основан на том, что при подаче воды под большим напором по трубе b вода создаст в трубе а поток воды, увлекающей за собою грунт. Заводка подкильных концовПодкильный конец заводится под судно для различных целей: для спуска по нему водолаза, для поддержки водолаза во время работы, для протаскивания подъемных стропов и полотенец, для заводки пластыря. В качестве подкильного конца используются пеньковые лини и тросы и тонкие стальные тросы. Подкильный конец, служащий для спуска и поддержки водолаза, обычно изготовляется из пенькового трехдюймового троса, закрепленного одним концом у одного борта, подведенного под киль судна и закрепленного у другого борта судна. Трос должен быть натянут только настолько, чтобы при спуске по нему в воду водолаз мог за него держаться, просовывая руку в водолазной рукавице между ним и корпусом судна.Подкильные концы для протаскивания стропов, полотенец и пластырей обычно делаются кольцевыми, т. е. оба их конца связываются вместе. Это делается для того, чтобы одним и тем же подкильный концом можно было протянуть ряд стропов или полотенец. Заводка подкильных концов производится различными способами, в зависимости от обстоятельств. Для судна, находящегося на плаву, или для оконечности судна, не сидящей на грунте, подкильный конец может быть заведен следующим образом. К середине предназначенного для заводки конца подвязывают какой-либо тяжелый металлический предмет, например, колосник, болт, топор (чем сильнее течение, тем более тяжелый груз должен быть подвешен), спускают его со свободной оконечности разбирают концы троса но бортам и оттягивают их постепенно к середине судна до нужного места, затем выбирают подкильный конец на один борт, потравливая с противоположного борта, и отвязывают ненужный уже груз. После этого выбирают слабину троса до нужного предела. Если судно лежит на мягком грунте (ил, песок, глина) и этим способом произвести заводку не удается, то прибегают к так называемой подрезке. Для этого берут тонкий стальной трос, середину его заводят под середину судна, как было описано выше, а затем передергивают трос за концы с одного борта на другой, заставляя его прорезать грунт и скользить по корпусу судна. При плотном грунте, когда для подрезания тросом мускульной силы оказывается недостаточно, передергивание троса производится или каким-нибудь механизмом (лебедкой, шпилем), или буксирными пароходами, выбирающими по очереди концы троса, толщина которого в этом случае берется разной около 25 мм. При каменистом и скалистом грунте подрезание обычно не удаётся, так как, вклинившись между камнем и корпусом судна, подрезаемый трос разрывается. В этом случае иногда водолазу удается просунуть в зазор между отдельными камнями жердь с привязанным к концу линем. Если из-за сильного течения водолаз эту операцию Проделать не может, к тонкому и гибкому пеньковому линю подвязывают доску или жердь такой длины, чтобы ею можно было с поверхности воды (например, с лодки) нащупать зазор между килем и камнями. Нащупав такой зазор, проталкивают жердь или доску в него со стороны течения и толкают так далеко, чтобы она была подхвачена течением и вынесена на другой борт. Всплывающую с другого борта доску или жердь ловят и протягивают привязанный к ней линь. Пользуясь последним, уже легко протянуть трос нужной толщины. Когда судно всем корпусом плотно лежит на грунте, в особенности на каменной плите, заводка подкильных концов описанными способами невозможна, и приходится либо вовсе от них отказаться, либо применять весьма Сложные и длительные методы, как, например, промывку, тоннелей или взрывание каменного ложа реки. Промывание тоннелейПромывание тоннелей под затонувшим в реке судном может производиться лишь в исключительных случаях. Для Промывания тоннелей используются как обычные пожарные стволы, так и грунтососы и гидромониторы. Последние представляют собою ствол, подвижно укрепленный к станине, опускающейся на грунт вместе со стволом и питающим его шлангом. Гидромонитор, Применяемый для промывки тоннелей, в принципе такой же, какой применяется при разработке торфа. *Эффективность работ по промыванию тоннелей зависит от напора подаваемой струи воды. Обычно это давление составляет 10—15 атм. Лучше, однако, иметь давление равным 20— 25 атм. При работе с обычными стволами и грунтососами столь высокий напор создает значительную реакцию, благодаря которой водолазу трудно, а подчас и невозможно удержать стволы в руках, и к ним приходится прикреплять металлический груз весом до 100 кг. Промывание тоннелей, которое обычно производится для того, чтобы завести под судно полотенца, начинается с того, что с обоих бортов вырывают котлованы такой глубины, чтобы обнажилось днище. Размер Котлована должен быть таким, чтобы водолазу было удобно в нем работать, не опасаясь быть засыпанным грунтом, и должен составлять 2—3 м. Рытье котлована может быть произведено не только указанными выше способами, но и обычными землечерпательными снарядами. Дальнейшее промывание тоннеля ведется водолазом из котлована. Производительность работы водолаза колеблется в весьма широких пределах, в зависимости от способа работы, от характера грунта и от длины тоннеля. Для предварительной оценки Потребного на промывание тоннеля времени можно принимать, что при работе грунтососом диаметром в 150 мм в час выбрасывается: ила — до 2,5 м3 песка —от 1,5 до 2,0 м3 глины — от 0,5 до 0,8 м3 гравия — до 0,5 м3. При работе вручную обычным стволом производительность примерно в пять раз меньше. Вперед Оглавление Назад
|
