Одно из главных условий безопасности плавания — соблюдение норм эксплуатации, определенных для каждого
типа шлюпок. Знание этих норм для командиров и старшин шлюпок обязательно.
На катерах, идущих на веслах или буксире по закрытым рейдам или гаваням при ветре < 5 баллов, допускается перевозить:
— на барказах — не более 5 человек на одно весло;
— на катерах — не более 5 человек на одну банку.
В число перевозимых людей входят и гребцы
шлюпки.
При перевозках людей на катерах при той же обстановке под парусами указанные нормы уменьшаются вдвое.
Ялам и вельботам на закрытых рейдах и в гаванях
определены следующие нормы:
— шестивесельным ялам при ветре < 5 баллов и
движении на веслах — 13 человек, при движении под
парусами — 8 человек, при движении под мотором — 7 человек; при ветре < 3 баллов под мотором — не более
13 человек. Эксплуатация яла под мотором при ветре
> 5 баллов запрещается;
— четырехвесельным ялам при ветре < 4 баллов
и движении на веслах — 9 человек, при движении под парусами— 6 человек; при волнении моря < 2 баллам
и движении под мотором — 9 человек. При ветре > 4 баллов эти нормы снижаются сообразно обстановке. Эксплуатация яла под мотором запрещается;
— двухвесельным ялам при ветре < 2 баллов — 3 человека. При волнении моря >2 баллов эксплуатация
яла запрещается;
— вельботам при ветре < 5 баллов и движении на
веслах — 13 человек, при движении под парусами — 8 человек.
Спасательным шлюпкам мореходность не ограничена.
Предельная нагрузка шлюпок при перевозках компактных
и малоемких грузов определяется из расчета 80 кг груза
вместо одного человека.
При перевозках жидких и сыпучих грузов в условиях благоприятной погоды приняты следующие нормы:
— на катерах — 4—6 т;
— на шестивесельных вельботах — 3 т;
— на шестивесельных ялах —
2,5 т.
При ветре > 5 баллов и зыби,
а также при перевозках на открытых рейдах и в море приводимые нормы снижаются сообразно
обстановке.
Ответственность за соблюдение
норм эксплуатации несет старший
из присутствующих на шлюпке
офицеров корабельного состава,
а при отсутствии офицеров —
старшина шлюпки. При отправлении шлюпки с корабля ответственность возлагается на вахтенного
офицера.