Важное
Главное в военных СМИ за неделю: первый полк С-500, "спасательный" жилет для пилотов, готовность четвертого "Ясеня-М"
Комплексные решения 
|
1.3. Нормы эксплуатацииОдно из главных условий безопасности плавания — соблюдение норм эксплуатации, определенных для каждого типа шлюпок. Знание этих норм для командиров и старшин шлюпок обязательно.На катерах, идущих на веслах или буксире по закрытым рейдам или гаваням при ветре < 5 баллов, допускается перевозить: — на барказах — не более 5 человек на одно весло; — на катерах — не более 5 человек на одну банку. В число перевозимых людей входят и гребцы шлюпки. При перевозках людей на катерах при той же обстановке под парусами указанные нормы уменьшаются вдвое. Ялам и вельботам на закрытых рейдах и в гаванях определены следующие нормы: — шестивесельным ялам при ветре < 5 баллов и движении на веслах — 13 человек, при движении под парусами — 8 человек, при движении под мотором — 7 человек; при ветре < 3 баллов под мотором — не более 13 человек. Эксплуатация яла под мотором при ветре > 5 баллов запрещается; — четырехвесельным ялам при ветре < 4 баллов и движении на веслах — 9 человек, при движении под парусами— 6 человек; при волнении моря < 2 баллам и движении под мотором — 9 человек. При ветре > 4 баллов эти нормы снижаются сообразно обстановке. Эксплуатация яла под мотором запрещается; — двухвесельным ялам при ветре < 2 баллов — 3 человека. При волнении моря >2 баллов эксплуатация яла запрещается; — вельботам при ветре < 5 баллов и движении на веслах — 13 человек, при движении под парусами — 8 человек. Спасательным шлюпкам мореходность не ограничена. Предельная нагрузка шлюпок при перевозках компактных и малоемких грузов определяется из расчета 80 кг груза вместо одного человека. При перевозках жидких и сыпучих грузов в условиях благоприятной погоды приняты следующие нормы: — на катерах — 4—6 т; — на шестивесельных вельботах — 3 т; — на шестивесельных ялах — 2,5 т. При ветре > 5 баллов и зыби, а также при перевозках на открытых рейдах и в море приводимые нормы снижаются сообразно обстановке. Ответственность за соблюдение норм эксплуатации несет старший из присутствующих на шлюпке офицеров корабельного состава, а при отсутствии офицеров — старшина шлюпки. При отправлении шлюпки с корабля ответственность возлагается на вахтенного офицера. Вперед Оглавление Назад
|
