Важное
СМИ рассказали о новом секретном корабле на китайской верфи
Как обеспечить полный цикл контроля траектории ствола скважины 
|
4.25. Исправление повреждений шлюпки на ходуНа ходу у шлюпки могут произойти повреждения рангоута, такелажа, парусов и руля. Исправления рекомендуется делать следующим образом.1. Лопнула вантина: а) быстро перенести фал с нагеля на наветренный борт и закрепить его за вант-путенс, после чего лечь на другой галс и связать лопнувшую вантину; б) если место обрыва расположено высоко, спустить паруса, срубить рангоут, связать или заменить лопнувшую вантину. 2. Лопнул шкот — управлять парусом с помощью наветренного шкота, привести шлюпку к ветру и заменить лопнувший шкот. 3. Лопнул галс — привестись к ветру и завести новый. 4. Лопнул фал — срубить мачту и завести фал другим концом или связать. 5. Вырвало кренгельс шкотового или галсового угла — взять риф и перенести шкот и галс в следующий кренгельс. 6. Поломан реек — спустить паруса и принайтовить к сломанной части отпорные крюки или весла. 7. Поломана мачта: а) около наметки — затесать шпор по степсу, поставить мачту и взять рифы; б) посередине—связать концы мачты, подкрепив к ней 2—3 весла, затем взять рифы и для надежности подкрепить мачту добавочными вантами на корму; в) на двухмачтовой шлюпке поставить целую мачту в штормовой степс или на место фок-мачты и вновь удифферентовать шлюпку. 8. Поломан или утерян руль — управлять с помощью весла, вставленного в стропку на корме. Вперед Оглавление Назад
|
