require($_SERVER["DOCUMENT_ROOT"]."/bitrix/header.php");
$APPLICATION->SetTitle("§ 59. Постройка
судов");
?>
Судостроительные предприятия специализируются по следующим признакам:
организации постройки судов (судостроительные заводы, судостроительные верфи
и сдаточные базы);
основному материалу корпуса судна (предприятия стального
судостроения, предприятия, строящие суда из легких сплавов,
пластмассовые, деревянные, железобетонные и т. п.);
типу судов (предприятия, строящие танкеры, промысловые
суда, сухогрузы, ледоколы и т. д.);
району плавания судов (предприятия, строящие морские, озерные, речные и т. п.).
Судостроительные заводы — крупные самостоятельные предприятия, имеющие цехи, изготовляющие все элементы
современного судна: корпусные конструкции, главные и вспомогательные энергетические установки, устройства, оборудование
и т. п.
Как уже говорилось выше, из-за исключительной сложности
постройки современных судов на одном предприятии судостроительные заводы организационно и экономически нецелесообразны.
Судостроительные верфи — предприятия, полностью
изготовляющие все корпусные элементы, строящие суда на стапельном месте и производящие монтаж поставляемых контрагентами машин, механизмов и всего необходимого судну оборудования, спуск судна на воду, достройку, испытание и сдачу судна
заказчику.
Сдаточные базы — предприятия, расположенные в районе сдачи судна, доставленного из отдаленных районов его постройки. На сдаточных базах судно окончательно достраивают,
оснащают специфическим оборудованием, например АЭУ, вооружением и т. п., проводят испытание в условиях, близких к эксплуатационным, и сдают судно.
Основными цехами всякого судостроительного предприятия
являются:
корпусообрабатывающий, в состав которого входит плаз и
участки разметки деталей корпуса из листового и профильного
материала, газовой резки металла (ручной, полуавтоматической
и автоматической), станочный парк по обработке деталей (гнутье
на прессах, строжка кромок и т. п.) и горячей обработки их на
плите;
сборочно-сварочный, выполняющий сборку отдельных готовых
деталей корпусных конструкций в узлы, секции и блоки, их сварку
и частичный монтаж насыщения судна;
стапельный, производящий сборку и сварку корпуса из секций и блоков, его насыщение и монтаж устройств, механизмов и
оборудования. Кроме того, цех проверяет качество корпусных работ (проводит соответствующие испытания), производит подготовку судна к спуску и спуск его на воду;
корпусомонтажный (слесарно-достроечный, такелажный и малярный), выполняющий монтажные работы, достройку и отделочные работы на судне;
заготовительные—модельный, литейный, кузнечный, электродный и т. п., предназначенные для обеспечения строящегося судна
необходимыми литыми деталями, поковками, электродами и т. д.
(кронштейны, штевни, валы, клюзы, электроды и т. д.).
К механической группе цехов относятся:
механический со станочным парком по доводке и механической обработке новых деталей;
котельный, который изготовляет паровые котлы, емкости, работающие под давлением, и прочие относительно мелкие, но
сложные корпусные работы;
арматурный, где обрабатывают детали арматуры и автоматических устройств и производят сварку, испытание, монтаж и наладку их на судне.
Механомонтажная группа цехов включает трубомедницкий цех,
который изготовляет конструкционные элементы судовых трубопроводов и монтирует судовые системы на судах;
слесарно-монтажный цех, выполняющий монтаж на судне механизмов, судовых устройств и другие монтажные работы.
В состав деревообделочных цехов входят: лесопилки, склады
хранения круглого леса и пиломатериалов, сушилы, плотницкий
цех, выполняющий работы по достройке судна (обрешетник изоляции, настил опалубника и т. п.), а также обслуживающий другие
цехи строительными лесами, ограждением, приспособлениями
из дерева и т. п.; наконец, столярный цех, изготовляющий детали насыщения судна из дерева (мебель, отделка помещения
и т. п.).
Вспомогательная группа цехов: инструментальный, ремонтномеханический, электроремонтный и ремонтно-строительный —
обеспечивает все производственные цехи предприятия инструментами, приспособлениями, а также ремонтирует оборудование производственных цехов и здания.
Контрагентские цехи и участки являются цехами других предприятий, выполняющих на судах самостоятельные работы.
Энергетическое хозяйство судостроительного предприятия
состоит из теплоэлектроцентрали (снабжающей завод силовой
энергией, а также энергией для его освещения и отопления),
трансформаторной подстанции, паросилового цеха (с испытательным стендом), компрессорной сжатого воздуха, водопроводной,
кислородной, ацетиленовой станции и т. д.
Транспортный цех завода представляет собой водный, железнодорожный, автомобильный, автокарный и прочий транспорт и
средства его эксплуатации, содержания и ремонта.
Складское хозяйство включает общезаводские склады, хранящие различные материалы, идущие на постройку судна (металлы,
лесные материалы, топливо, текстильные и кожевенные товары,
строительные материалы, готовое оборудование, машины и механизмы, электроматериалы, аппаратуру, приборы и многое другое).
Это хозяйство представляет собой сложную организацию, обеспечивающую строящееся судно всем необходимым.
Методы постройки судов определяются технологией, принятой
на каждом судостроительном предприятии.
Секционный метод заключается в том, что весь корпус судна
разбивается на отдельные секции: палубы, борта, днище, переборки, платформы, надстройки и т. д.
Детали корпусных конструкций, заготовленные в корпусообрабатывающем цехе, подаются на участок сборки и сварки, где
из них собирают отдельные секции. При сборке и сварке секций их
насыщают оборудованием и деталями крепления. Затраты труда
при постройке судна таким способом резко уменьшаются. Готовые корпусные секции поступают на стапельные построечные
места, где из них формируют корпус судна, выполняют монтажные
и сварочные работы.
После изготовления таким методом целого отсека или замкнутого помещения и испытания их на непроницаемость на стапельном месте продолжают монтаж насыщения корпуса (машин, механизмов, устройств, систем).
При блочном методе, который представляет собой развитие
секционного метода, судно разбивается на крупные объемные
части — блоки, изготовляемые в сборочно-сварочном цехе из
отдельных секций, и подают на стапельное место в готовом виде —
как бы часть судна, со всех сторон ограниченную конструкциями,
образующими замкнутые отсеки или помещения. В готовом блоке
выполняют и весь монтаж насыщения. Готовность отдельных блоков, подаваемых на стапель, доходит до 90%.
Такой метод постройки судна сокращает время, необходимое
для формирования корпуса на стапельном месте, увеличивает
пропускную способность стапелей. Кроме того, изготовление
корпусных конструкций, образующих блоки судна в цеховых условиях,— в закрытом помещении, при максимальной механизации
работ, улучшают качество работ, облегчают труд рабочих и резко
увеличивают производительность труда.
Размеры блоков секций зависят от производственных условий
на предприятии и от того, какой транспорт обеспечивает подачу
блоков секции на стапельное место. На крупных, хорошо оснащенных заводах вес подаваемых на стапель блоков доходит до
600—700 т (при работе двух кранов грузоподъемностью до 350 т,
обеспечивающих подачу блока спаренным способом, или же при
сборке судна на горизонтальном построечном месте).