Важное
Испытания МРК "Буря" вышли на финишную прямую
Импортозамещенные 
|
9.5. БУКСИРОВКА КОРАБЛЕЙ ЛЕДОКОЛАМИПодготовка корабля к буксировке ледоколомПроводкам методом буксировки применяется с усложнением ледовой обстановки при невозможности самостоятельного следования корабля в пробитом ледоколом канале. Каждый корабль, проводимый ледоколом во льду, должен быть всегда изготовлен к буксировке, а его якоря—завалены на палубу (рис. 9.4). Оставление якорей за бортом может явиться причиной серьезной аварии при навале на корму ледокола. Рис. 9.3. Буксирный блок системы капитана Николаева: 1 — буксирный трос; 2 — строп Ледоколы снабжаются автоматической буксирной лебедкой с тяговым усилием до 60 т и стальным буксирным тросом толщиной 55—65 мм, который заканчивается блоком со стропом (рис. 9.3). Строп закладывается в блок своей серединой. Концы стропа подают в клюзы буксируемого корабля и крепят на верхней палубе с помощью бревна или соединяют такелажной скобой или несколькими шлагами растительного троса (рис. 9.4). Последний вариант более удобен, так как допускает быструю отдачу буксира (шлаги растительного троса рубятся топором). При неизбежном во льдах рыскании буксируемого корабля блок перемещается по стропу, создавая равномерную нагрузку на оба его конца и амортизируя рывки. Буксировка на коротком буксире и вплотнуюБуксировка во льдах обычно производится:— на коротком буксире, длина которого 10—30 м; — вплотную, когда буксируемый корабль втягивается в специальный вырез в корме ледокола и крепится в нем. Буксировка на длинном буксире (более 100 м) нехарактерна, так как может применяться только в редких льдах. Буксировка на коротком буксире применяется кратковременно. Длина буксира определяется из рас чета, чтобы буксируемый корабль шел в свободной от льда кильватерной струе ледокола. Буксируемый корабль не должен давать переднего хода без особого приказания капитана ледокола (§ 8 Правил). Это положение не касается заднего хода. Рис. 9.4. Крепление буксирного стропа на буксируемом корабле: а — с помощью бревна, продетого в огоны стропа; б — найтовом из растительного троса Это положение не касается заднего хода. Наоборот, буксируемый корабль должен быть готов в любой момент дать задний ход в случае опасности столкновения с ледоколом. При проводке на коротком буксире ледокол может форсировать отдельные тяжелые перемычки льда, для чего травит буксир и форсирует лед с небольшого разгона. Окончив очистку канала, ледокол подтягивает лебедкой буксируемый корабль и продолжает движение. Буксировка вплотную применяется ледоколами при проходе трудных ледовых участков и при проводке кораблей (судов), потерявших ход. Этот способ исключает опасность навала корабля на корму ледокола. Менее приспособленными для буксировки вплотную являются корабли с острыми и наклонными форштевнями или с высоко расположенными клюзами. На подводных лодках и других кораблях с недостаточной высотой бака могут монтироваться специальные носовые наделки. Основной недостаток способа состоит в том, что он значительно ухудшает управляемость ледокола во льдах. Работа машин буксируемого корабля оказывает помощь ледоколу, но не улучшает его управляемость. Вперед Оглавление Назад
|
