Важное
Экипаж поднялся на борт первого патрульного ледокола "Иван Папанин"
Как отремонтировать 
|
15.3. СТОЯНКА КОРАБЛЯ В ДОКЕ. ВЫВОД КОРАБЛЯ ИЗ ДОКА Организация доковых работС посадкой корабля на клетки и килевую дорожку личный состав немедленно приступает к очистке бортов с плотов, шлюпок и беседок. Очистка днища разрешается только после полного осушения сухого дока или обнаружения стапель-палубы плавучего дока. После осушения дока со стенки на корабль подаются рабочие трапы и сходни, ставятся рабочие леса. Корабль готовят к осмотру доковой комиссией, для чего личный состав очищает подводную часть, наносит на корпус мелом нумерацию шпангоутов, вскрывает необходимые горловины, кингстоны и клапаны, стравливает якорные цепи. При снятии забортной арматуры корабля взамен ставятся металлические или деревянные заглушки. Доковая комиссия в составе представителя технического управления флота, командира корабля, командира электромеханической боевой части, представителя доковой администрации и соответствующих управлений флота осматривает фактическое состояние обшивки корпуса, донной арматуры, винтов, рулей и т. д. и составляет акт докового осмотра. Обнаруженные неисправности вносятся в доковую ведомость корабля и устраняются силами завода. На подводной лодке дополнительно осушаются цистерны главного и вспомогательного балласта (если они заполнялись) и осушительная магистраль.При доковом ремонте личный состав корабля выполняет следующие работы: — тщательно очищает и красит корпус, цистерны, трюмы, цепные ящики и якорные цепи; — перебирает и притирает всю забортную арматуру; — перебирает все сальники, за исключением тех, которые относятся к арматуре, ремонтируемой заводом; — выгружает балласт, очищает и красит балластные выгородки, затем погружает балласт; — подготавливает к работе места по заявкам цехов; при работе с открытым огнем удаляет горючие материалы, готовит к действию средства пожаротушения и выставляет вахтенного; — содержит в чистоте док вокруг корабля; — производит заземление корпуса корабля. По окончании рабочего дня при ремонте донной арматуры на все открытые забортные отверстия ставятся заглушки. Во время капитального и среднего ремонта все покрасочные работы выполняются заводом. Меры безопасности при стоянке в докеДля обеспечения безопасности корабля при стоянке в доке личному составу запрещается:— подключаться к электропроводке, паропроводу и водопроводу дока без разрешения доковой администрации; — работать на беседках, не привязываясь специальными концами; — работать в цистернах, трюмах и междудонных пространствах с переносными лампами напряжением более 12 В, а также с открытым огнем; — выполнять работу по очистке ржавчины без защитных очков; — находиться под грузом; — отдавать концы, крепящие упоры, и загружать упоры тяжестями; — сбрасывать в док строительные материалы и инструмент (все тяжести должны спускаться в док по специальным желобам); — перегружать трапы и сходни и проходить по ним одновременно большими группами; — работать с открытым огнем без соблюдения мер противопожарной безопасности; — выбрасывать в док мусор, осушать трюмы, сливать остатки смазочных масел и топлива, а также пользоваться корабельными гальюнами, душевыми и умывальниками; — объявлять тревоги и проводить учения, вращать башни или перемещать грузы без разрешения доковой администрации. Вывод корабля из докаПосле выполнения всех доковых работ согласно доковым ведомостям и приемки этих работ личным составом корабля совместно с представителем технического управления (отделения) начинается подготовка корабля к выводу из дока.Она включает: — приборку дока и мест общественного пользования; — сдачу докового инструмента докмейстеру; — уборку лесов; — закрытие всех забортных отверстий и горловин междудонного пространства; — проверку и размещение грузов в соответствии cо схемой при постановке корабля в док; — закрепление перекатывающихся и перемещающихся грузов; — подачу заявок на топливо, масло, воду и буксиры. На подводной лодке перед всплытием производится расчет поперечной остойчивости, на основании которого в цистерны принимается вода для увеличения остойчивости, производится герметизация прочного корпуса и испытание на вакуум. После выполнения перечисленных мероприятий объявляется аврал и подается команда «По местам стоять, из дока всплывать». По этой команде личный состав занимает места во внутренних помещениях, проверяет связь с ГКП и ведет особенно тщательное наблюдение за помещениями, расположенными ниже ватерлинии, и за помещениями, в которых производился ремонт забортной арматуры и обшивки корпуса. Швартовные команды занимают свои места на баке и юте и по мере всплытия подбирают швартовы. Заполнение дока водой ведется не менее чем с одной остановкой, во время которой проверяется водонепроницаемость наружной обшивки и забортной арматуры корабля. О появлении течи немедленно докладывается на ГКП, и заполнение дока приостанавливается до устранения неисправности. Время отрыва корабля от килевой дорожки, полученные крен и дифферент записываются в вахтенный журнал. После всплытия и окончательной проверки водонепроницаемости корпуса корабль готовится к буксировке. Открывается батопорт, в док входят буксиры, и по командам докмейстера с соблюдением мер предосторожности выводят корабль из дока и швартуют к причалу для приема топлива, воды и боезапаса. Время выхода форштевня за батопорт записывается в вахтенный журнал. Командир несет ответственность за плавание корабля с момента выхода форштевня за наружную линию батопорта (если корабль вводился в док носом). В течение нескольких суток после выхода корабля из дока устанавливается усиленное наблюдение за помещениями, в которых производились ремонтные работы. Вперед Оглавление Назад
|
.jpg)