Важное
Заместитель Сергея Шойгу задержан по подозрению в коррупции
Судостроителям предложили 
|
Главная / Издания / Литература / Книжная полка / Грибовский В.Ю. Выборгское морское сражение. Трафальгар Балтики / Глава I. Обстановка и флоты противников накануне войны
Глава I. Обстановка и флоты противников накануне войны
Текст: Грибовский В.Ю. Выборгское морское сражение. "Трафальгар Балтики"
Здесь необходимо упомянуть, что в 1771 г. Густав III изменил наименования офицерских чинов с 'морских' на 'сухопутные'. Для сопоставления их с чинами офицеров российского флота можно привести следующие данные:
Опыта дальних плаваний у шведских морских офицеров, за исключением тех, которые стажировались волонтерами в Англии, не было. Не было и боевого опыта, т.к. с 1743 г. шведский флот не воевал. В мирное время корабли стояли разоруженными в военных портах, вооружались только в случае необходимости или для весьма редких практических плаваний. Так, в 1779 г. для защиты морской торговли были вооружены 10 кораблей и 6 фрегатов, из которых 6 кораблей и 6 фрегатов совершили поход в Северное море. Когда в 1780 г. Швеция присоединилась к 'Декларации о вооруженном нейтралитете', для его поддержания были снаряжены 4 корабля и фрегат, кроме 6-и кораблей, уже бывших в кампании. Россия же тогда направила в Атлантику три эскадры в 15 кораблей и 4 фрегата. Дания вооружила 9 кораблей и 5 фрегатов. В 1781 г. шведский флот вступил в кампанию в числе 10-и кораблей, в 1782 г. –1 корабля и 4 фрегатов, в 1783 – 6 кораблей, не выходивших в море. С этого времени и до 1788 г. флот Орлогов и вовсе не вооружался, мирно почивая в гавани Карлскроны. Карлскрона (Карлскруна) являлась главным военным портом Швеции, где и базировался почти весь флот Орлогов. Кроме него имелись порты в Стокгольме, Гетеборге, Або и Свеаборге. Последний мог служить передовой базой для действий против российского флота. Дважды до этого захваченный русскими с суши (1713 и 1742 гг.), Свеаборг вместе с Гельсингфорсом вновь возвращался Швеции, и в 1746–1770 гг. был заново укреплен. Под защитой фортов островной крепости на Свеаборгском рейде могли помещаться более 20 линейных кораблей и фрегатов. На одном из островов Свеаборга имелась верфь для постройки гребных судов. Российский флот в правление Екатерины II получил значительное развитие. Во-первых, в ее царствование в 1768–1783 гг. усилиями князя Г.А. Потемкина и лучших российских моряков своего времени был основан второй флот России – Черноморский. Во-вторых, значительное усиление получил Балтийский флот, сыгравший решающую роль в борьбе со Швецией в 1788–1790 гг. По штатам 1776 г. в Балтийском флоте для мирного времени полагалось иметь всего 21 корабль, 4 фрегата, 1 бомбардирский корабль. Положение 1782 г. предусматривало для военного времени уже 48 кораблей: 8 – 100-пуш., 16 – 74-пуш., 24 – 66-пуш., 6 – 32-пуш. фрегатов, 4 бомбардирских корабля, 8 шебек, 16 посыльных судов, 6 прамов, 2 брандвахты. Всего за 8 (1779–1786) лет на верфях Архангельска, Адмиралтейства в Санкт-Петербурге и доках Кронштадта было построено 24 линейных корабля и 13 фрегатов. В числе линейных кораблей было четыре 100-пушечных, девять 74-пушечных и одиннадцать 66-пушечных. Почти все эти корабли и фрегаты к 1788 г. были вполне пригодны к службе. Кроме них имелись пригодные для вооружения ветераны – 66-пуш. 'Америка' (1773 г.), тимберованные 66-пуш. 'Дерись' (1772, 1782 гг.) и 78-пуш. 'Иезекииль' (1773, 1782 гг.). Резервом были спущенные на воду в Архангельске в 1787–1788 гг. 66-пуш. 'Северный Орел', 74-пуш. 'Александр Невский', 'Сисой Великий', 66-пуш. 'Прохор' и 74-пуш. 'Максим Исповедник', а также 100-пуш. 'Двенадцать Апостолов' (Дву-на-десять Апостолов') и 'Святой Равноапостольный Князь Владимир', спущенные на воду в 1788 г. в Санкт-Петербурге. Качество постройки кораблей на русских верфях вызывало критику многих отечественных историков (В.Ф. Головачев, Н.И. Дмитриев и др.). Отчасти они были правы: поспешная постройка из недостаточно высушенного леса, применение лиственницы и сосны вместо дуба, конечно, не способствовали продолжительной службе судов, которые были менее долговечны, чем большинство английских, французских или шведских. Не всегда были надежны и орудия, отливавшиеся на Олонецких заводах. Однако, было бы неверно утверждать, что корабли были благонадежны в течение всего 8-10 лет и вообще плохи. Например, 66-пуш. 'Болеслав', построенный в 1781–1783гг. в Архангельске мастером М.Д. Портновым, участвовал в четырех крупных морских сражениях 1788–1790 гг., при этом в Гогландском получил очень серьезные повреждения. В 1798 г. он ходил в Северное море, а после этого был тимберован, разобрали корабль только в 1808 г. 66-пуш. 'Иануарий', спущенный на воду тем же мастером в 1780 г., был разобран только в 1815 г., его ровесник 'Победоносец' (Кронштадт, А.С. Катасанов) состоял в списках до 1807 г. Нельзя было сказать, что наши корабли уступали большинству иностранных по ходовым качествам, в парусном вооружении и в качестве снабжения. Россия имела все известные тогда судостроительные производства (якоря, блоки, камбузы и т.п.), лесные ресурсы позволяли экспортировать лес, предметами экспорта были также железо, парусина и пенька, которая достигла даже американских берегов. Первые трехдечные 100-пуш. корабли по новому штату – 'Иоанн Креститель' (или 'Чесма') и 'Трех Иерархов' были построены в 1782–1783 гг. в Санкт-Петербурге. При водоизмещении ок. 3400 т (длина по нижней палубе – 56,7 м, ширина – 15,24 м, глубина интрюма 6,55 м), имели на гондеке 36-фн. пушки и пудовые единороги (см. таблицу). Артиллерийское вооружение кораблей по положению от 15 марта 1767 г. с изменениями, внесенными до 1788 г.
* Кроме орудий указанных калибров на кораблях устанавливались легкие малокалиберные ( 3 фунта – 76 мм) длинные пушки на вертлюгах – фальконеты. С 1787 г. на 100-пуш. кораблях появляются карронады – короткие легкие орудия сравнительно крупного калибра. Страницы 2 - 2 из 5
Оглавление Назад Оглавление От автора Глава I. Обстановка и флоты противников накануне войны Глава II. Начало войны. Кампании 1788–1789 гг. Глава III. Кампания 1790 г. Глава IV. Выборгское сражение Глава V. Цена оплошности принца Нассау-Зигена при Роченсальме 28 июня 1790 г. Заключение Комментарии Библиография
|
Важное
Важное
Для ледокола "Виктор Черномырдин" изготовили систему управления и машинное отделение главного крана
Важное
SIPRI: общемировые военные расходы установили новый рекорд
Важное
Главное в военных СМИ за неделю: перестановки на верфях ОСК, робот-эвакуатор для передовой, закладка танкера проекта 23630