Важное
Главное в военных СМИ за неделю: перестановки на верфях ОСК, робот-эвакуатор для передовой, закладка танкера проекта 23630
Флоту предложили 
|
Социалистические страныСССР. При разрешении коллизий законов в случае столкновения судов в открытом море Морская арбитражная комиссия или советские суды должны, очевидно, руководствоваться теми же коллизионными привязками, которые ими используются для определения права, применимого к столкновению в территориальных водах. Исходя из коллизионной нормы, содержащейся в п. 7 ст. 14, гл. XIV Кодекса торгового мореплавания «Возмещение убытков от столкновения судов» применяется в случаях, когда спор рассматривается в СССР, то есть независимо от места столкновения.Что же касается ограничения ответственности судовладельца, то МАК или суды обязаны применить гл. XVI «Пределы ответственности судовладельца» к судовладельцам, суда которых плавают под флагом СССР (п. 8 ст. 14). Как мы уже отмечали в разделе, посвященном столкновению в территориальных водах, из содержания указанной односторонней коллизионной нормы путем ее толкования можно вывести двусторонний коллизионный принцип закона флага, виновного в столкновении судна. Таким образом, при рассмотрении споров о столкновении, имевшем место в открытом море, в случае коллизии разнонациональных законов, советский суд (арбитраж) должен применить для определения условий возложения ответственности на судовладельца советский закон как закон суда. Пределы ответственности иностранного судна, виновного в столкновении, должны, однако, по нашему мнению, быть установлены по закону его флага. В случае столкновения, например, советского судна с французским в открытом море по вине последнего МАК должна применить, на наш взгляд, советский закон к вопросу об условиях возложения ответственности за столкновение и французский закон — к ограничению ответственности французского судовладельца. В случае «смешанной вины» двух судов, плавающих под различными флагами, ответственность каждого из них должна быть ограничена по закону его флага. Польская Народная Республика. Согласно § 1 ст. 10 Польского морского кодекса, к столкновению в открытом море применяется закон суда, рассматривающего спор. По этому закону, очевидно, будут решаться как вопрос об условиях возложения ответственности за столкновение, так и проблема ограничения ответственности судовладельца. Исключение из legis fori Морской кодекс делает для случая столкновения однонациональных судов. В этом случае подлежит применению закон общего флага столкнувшихся судов, независимо от места столкновения (т. е. в том числе и в открытом море). Чехословацкая Социалистическая Республика. В чехословацком законодательстве не решен вопрос о праве, применимом к столкновению судов в открытом море. Из п. 1 § 5 Закона ЧССР 1952 года о торговом судоходстве вытекает, что его нормы (в том числе в отношении условий возложения ответственности за столкновение и ограничения ответственности судовладельцев) распространяются на суда, плавающие под флагом ЧССР. Установленный в Законе 1963 года о международном частном праве и процессе в отношении правонарушений принцип закона места возникновения вреда или места происшествия, являющегося основанием для требования о возмещении ущерба, не решает, очевидно, проблемы столкновения в открытом море. Народная Республика Болгария. Согласно абз. 2 ст. 14 действующего КТМ Болгарии, к столкновению, которое произошло в открытом море или в водах, над которыми ни одно государство не осуществляет суверенитета, применяется закон государства, суд или арбитраж которого рассматривает спор о возмещении ущерба, то есть.1ех fori. Исключение из legis fori установлено в абз. 3 той же статьи в отношении столкновения судов, плавающих под флагом одного и того же государства, когда применяется закон их общего флага. Пределы ответственности судовладельцев определяются, согласно Кодексу, по закону флага государства (абз. 1 ст. 9). Социалистическая Федеративная Республика Югославия. Как уже отмечалось в разделе, посвященном столкновению судов в территориальных водах, в законодательстве Югославии нет нормы, определяющей право, применимое к столкновению судов. В югославской правовой литературе предлагается рассматривать споры о столкновении в открытом море по закону суда. Однако в случае столкновения в открытом море однонациональных судов или судов, плавающих под различными флагами, но подчиняющихся одинаковым или сходным по содержанию законам, считается целесообразным применять закон общего флага столкнувшихся судов или их общее либо сходное право. По проблемам, по-разному рассматриваемым в законодательстве государств, которым принадлежат эти суда, предлагается применять lex fori(1). См. A. Sue, op. cit. Вперед Оглавление Назад
|
