Якорь Холла — втяжной с поворотными лапами;
основной тип станового якоря для кораблей ВМФ.
Якорь (рис. 3.3) состоит из веретена и коробки, отлитой
заодно с двумя лапами. В средней части коробки
имеется сквозное овальное отверстие, куда входит
утолщенная часть веретена. Это отверстие ограничивает
угол отклонения лап якоря (до 45°). В нижней части веретена просверлено отверстие для валика, с помощью
которого веретено присоединяется к коробке.
Выпадению веретена из коробки препятствуют два
штыря, отверстия для которых после установки штырей
завариваются. К верхней части веретена присоединяется скоба якоря. Якоря Холла изготовляются двух
типов — с веретеном прямоугольного сечения и с веретеном
круглого сечения. Якоря Холла с веретеном круглого
сечения имеют меньшую длину веретена и применяются
на низкобортных кораблях. Недостатки якорей
Холла: сравнительно небольшая держащая сила, возможность заклиниваться в клюзе при подъеме и
вставать к обшивке корпуса враспор.
Якорь Матросова (повышенной держащей силы) —
основной тип вспомогательного якоря для кораблей
ВМФ и станового для небольших кораблей и катеров.
Якорь (рис. 3.4) имеет две широкие треугольные лапы,
примыкающие непосредственно к веретену, к концу которого
присоединяется скоба якоря. Зазор между
лапами незначителен, и они представляют собой как
бы одну широкую лапу с узкой прорезью для веретена,
которое крепится к лапам с помощью оси и штырей
лапы. По бокам якоря сделаны приливы, которые выполняют
роль штока, предохраняя якорь от опрокидывания.
Якоря Матросова изготовляются трех типов: литые (рис. 3.4) — от 25 до 1500 кг, сварные (рис. 3.5) —
от 5 до 200 кг и катерные сварные (рис. 3.6) — от 10
до 100 кг.
Недостатки якорей Матросова: узкое пространство
между лапами часто забивается грунтом, что препятствует
свободному отклонению лап якоря; якорь, вывернувшись из грунта, вторично уже не входит в него,
а продолжает ползти; якорь неустойчив в начальный
период при забирании на плотном грунте.
Адмиралтейский якорь (рис. 3.7) состоит из веретена
и двух рогов с лапами, отлитых вместе с веретеном.
Утолщенная часть веретена в том месте, где она сливается с рогами, называется трендом. Верхняя часть
веретена имеет два отверстия: для присоединения
скобы якоря и для штока. Шток на концах имеет утолщения,
препятствующие зарыванию штока в грунт при отдаче якоря. Один из концов штока загнут под прямым
углом, что позволяет укладывать его вдоль веретена.
В средней части шток имеет буртик и отверстие
для клинообразной чеки. В ВМФ якорь применяется
для снабжения шлюпок.
Специальные якоря. К ним относятся якоря: однолапые, четырехлапые и ледовые.
О д н о л а п ы й я к о р ь (рис. 3.8) применяется в
ВМФ в качестве станового для закрепления плавучих
сооружений стационарного типа. Вес и размеры однолапых якорей не стандартизированы. Якорь — стальное веретено, отлитое или откованное заодно с рогом, лапой
и снабженное штоком.
Ч е т ы р е х л а п ы й я к о р ь (рис. 3.9) весом от 3
до 15 кг называется кошкой. Он состоит из четырех
рогов с лапами, откованных заодно с веретеном, к
верхнему концу которого присоединена скоба якоря.