«Армия Онлайн»
Подлодки Корабли Карта присутствия ВМФ Рейтинг ВМФ России и США Военная ипотека условия
Баннер
Главный инструмент руководителя ОПК для продвижения продукции

Главный инструмент
руководителя ОПК
для продвижения продукции

Поиск на сайте

1. ПОНЯТИЕ ОБ УСТРОЙСТВЕ САМОЛЕТА

Самолет имеет следующие основные части (рис. 40): несущие поверхности (крылья), фюзеляж (корпус), винто-моторную группу, хвостовое оперение и шасси.

Несущие поверхности (крылья) (1) создают подъемную силу и дают возможность самолету летать. Верхние и нижние крылья, стойки между ними и расчалки образуют «коробки крыльев» — правую и левую. Крылья соединяются центроплано м (2).

Ланжероны—продольные крепления крыльев и нервюры — ребра крыльев (поперечные крепления) дают крыльям жесткость. Снаружи крылья обшиваются материей или дюралюминием.

Фюзеляж (3)—корпус самолета соединяет все остальные его части и служит для размещения экипажа, вооружения, приборов управления и т. п.

Винто-моторная группа (4) состоит из: моторной рамы, мотора, воздушного винта (пропеллера) (5), помещающегося или впереди мотора — «тянущий» или сзади мотора — «толкающий» винт, арматуры и оборудования — баки, трубопроводы для бензина, воды и масла и пр.

Хвостовое оперение состоит из: стабилизаторов — добавочных плоскостей (6), дающих самолету устойчивость, рулей поворота (7), рулей высоты (8) и элеронов для уничтожения крена (9). Шасси (10)—тележка для передвижения самолета, кончающаяся колесами, лыжами или поплавками. У лодочных гидросамолетов фюзеляж делается в виде лодки.

Под крыльями лодочного самолета для придания поперечной остойчивости на воде укреплены на стойках подкрыльные поплавки. Лодка снизу имеет реданный уступ—для более легкого и плавного отрыва от воды. Внутри лодка разделяется водонепроницаемыми переборками на 5—8 отсеков.

Наиболее прочные части лодочного самолета: моторная рама, центроплан, носовой рым, узлы коробки крыльев, хвостовой рым, втулка пропеллера, средняя часть лодки и реданный уступ.

Поплавки разделяются водонепроницаемыми переборками на 6— 10 отсеков. Снизу поплавки также имеют реданные уступы. Наиболее прочные части поплавкового самолета: центроплан, нижние башмаки стоек шасси, втулка пропеллера, рымы на поплавках, хвостовой рым и дуги на крыльях.

Вперед
Оглавление
Назад


Главное за неделю