Видеодневник инноваций ВПК
Подлодки Корабли Карта присутствия ВМФ Рейтинг ВМФ России и США Военная ипотека условия
Баннер
Модернизация Коломенского завода

Когда завершится
модернизация
"Коломенского завода"

Поиск на сайте

Главная / Издания / Литература / Книжная полка / Морская практика, часть IV. Борьба за живучесть и содержание корабля в исправности. Погрузка и выгрузка грузов

2. МОРСКОЕ СНАРЯЖЕНИЕ ГИДРОСАМОЛЕТА

Каждый гидросамолет должен иметь на себе следующие предметы морского снаряжения:

1) донный якорь,

2) якорный трос,

3) пловучий якорь,

4) подъемное приспособление,

5) буксирное приспособление,

6) на самолете должен быть шпрюйт, оттяжка и амортизатор с вертлюгом,

7) средства индивидуального спасения,

8) запас продовольствия и воды.

Донный якорь служит для удержания самолета на месте. Якорь хранится на поплавковом самолете на левом поплавке принайтовленным к стойке; на лодочном—в носовом отсеке. Системы якорей, применяемых на самолетах: кошка или якорь Холла весом 7—10 кг.

Якорный трос выделывается из смоленого пенькового или манильского троса (длиной 15—20 м) толщиной в 50—80 ли. Для увеличения держащей силы якоря якорному тросу надо сообщить со ответствующий прогиб, для чего на нем, в расстоянии от якоря 1—1,2 м, устанавливается стопор и на него сверху опускают груз весом около 20 кг (мешок с галькой или-песком). Груз удерживает ходовой конец якорного троса в горизонтальном положении и при натяжениц троса не позволяет якорю «вставать», чем, и увеличивает его держащую силу.

Наиболее рационально крепить якорный трос как можно ближе к центру величины гидросамолета, что значительно уменьшит его неустойчивость в продольном направлении, появляющуюся при волнении. 1) Для постановки на якорь или на бочку применяется буксирное устройство, к которому и крепится якорный трос.


Рис. 44, Пловучий якорь. 1 — оттяжка; 2 — вертлюг; 3 — амортизатор; 4 — якорный фал.

Пловучий якорь служит для замедления дрейфа или для удержания самолета на курсе при маневрировании на воде, буксировке и пр. (рис. 44). Маневренный пловучий якорь изготовляется из парусины в форме усеченного конуса с открытыми основаниями, чтобы скольжение якоря в воде происходило плавно, без толчков. Диаметры отверстий и высота якоря определяются опытным путем.


Рис. 45. Схема проводки фала к пловучему якорю.

„Дрейфовый " пловучий якорь может и не иметь отверстия в вершине конуса, что еще более увеличит его тормозящую силу. Для легкости уборки служит оттяжка (1). Якорь крепится фалом за специальные кольца: у лодочных гидросамолетов — у стоек подкрыльных поплавков и около хвостового рыма в лодке; у поплавковых — за стойки шасси через кольцо на нижней поверхности крыла (рис. 45).

Вперед
Оглавление
Назад

Главное за неделю