«Армия Онлайн»
Подлодки Корабли Карта присутствия ВМФ Рейтинг ВМФ России и США Военная ипотека условия
Баннер
Главный инструмент руководителя ОПК для продвижения продукции

Главный инструмент
руководителя ОПК
для продвижения продукции

Поиск на сайте

2. МОРСКОЕ СНАРЯЖЕНИЕ ГИДРОСАМОЛЕТА

Каждый гидросамолет должен иметь на себе следующие предметы морского снаряжения:

1) донный якорь,

2) якорный трос,

3) пловучий якорь,

4) подъемное приспособление,

5) буксирное приспособление,

6) на самолете должен быть шпрюйт, оттяжка и амортизатор с вертлюгом,

7) средства индивидуального спасения,

8) запас продовольствия и воды.

Донный якорь служит для удержания самолета на месте. Якорь хранится на поплавковом самолете на левом поплавке принайтовленным к стойке; на лодочном—в носовом отсеке. Системы якорей, применяемых на самолетах: кошка или якорь Холла весом 7—10 кг.

Якорный трос выделывается из смоленого пенькового или манильского троса (длиной 15—20 м) толщиной в 50—80 ли. Для увеличения держащей силы якоря якорному тросу надо сообщить со ответствующий прогиб, для чего на нем, в расстоянии от якоря 1—1,2 м, устанавливается стопор и на него сверху опускают груз весом около 20 кг (мешок с галькой или-песком). Груз удерживает ходовой конец якорного троса в горизонтальном положении и при натяжениц троса не позволяет якорю «вставать», чем, и увеличивает его держащую силу.

Наиболее рационально крепить якорный трос как можно ближе к центру величины гидросамолета, что значительно уменьшит его неустойчивость в продольном направлении, появляющуюся при волнении. 1) Для постановки на якорь или на бочку применяется буксирное устройство, к которому и крепится якорный трос.


Рис. 44, Пловучий якорь. 1 — оттяжка; 2 — вертлюг; 3 — амортизатор; 4 — якорный фал.

Пловучий якорь служит для замедления дрейфа или для удержания самолета на курсе при маневрировании на воде, буксировке и пр. (рис. 44). Маневренный пловучий якорь изготовляется из парусины в форме усеченного конуса с открытыми основаниями, чтобы скольжение якоря в воде происходило плавно, без толчков. Диаметры отверстий и высота якоря определяются опытным путем.


Рис. 45. Схема проводки фала к пловучему якорю.

„Дрейфовый " пловучий якорь может и не иметь отверстия в вершине конуса, что еще более увеличит его тормозящую силу. Для легкости уборки служит оттяжка (1). Якорь крепится фалом за специальные кольца: у лодочных гидросамолетов — у стоек подкрыльных поплавков и около хвостового рыма в лодке; у поплавковых — за стойки шасси через кольцо на нижней поверхности крыла (рис. 45).

Вперед
Оглавление
Назад


Главное за неделю