Важное
Hyundai Heavy Industries продвигается на оборонный рынок США
Альтернативные 
|
Главная / Издания / Литература / Книжная полка / Морская практика, часть IV. Борьба за живучесть и содержание корабля в исправности. Погрузка и выгрузка грузов
2. МОРСКОЕ СНАРЯЖЕНИЕ ГИДРОСАМОЛЕТАКаждый гидросамолет должен иметь на себе следующие предметы морского снаряжения:1) донный якорь, 2) якорный трос, 3) пловучий якорь, 4) подъемное приспособление, 5) буксирное приспособление, 6) на самолете должен быть шпрюйт, оттяжка и амортизатор с вертлюгом, 7) средства индивидуального спасения, 8) запас продовольствия и воды. Донный якорь служит для удержания самолета на месте. Якорь хранится на поплавковом самолете на левом поплавке принайтовленным к стойке; на лодочном—в носовом отсеке. Системы якорей, применяемых на самолетах: кошка или якорь Холла весом 7—10 кг. Якорный трос выделывается из смоленого пенькового или манильского троса (длиной 15—20 м) толщиной в 50—80 ли. Для увеличения держащей силы якоря якорному тросу надо сообщить со ответствующий прогиб, для чего на нем, в расстоянии от якоря 1—1,2 м, устанавливается стопор и на него сверху опускают груз весом около 20 кг (мешок с галькой или-песком). Груз удерживает ходовой конец якорного троса в горизонтальном положении и при натяжениц троса не позволяет якорю «вставать», чем, и увеличивает его держащую силу. Наиболее рационально крепить якорный трос как можно ближе к центру величины гидросамолета, что значительно уменьшит его неустойчивость в продольном направлении, появляющуюся при волнении. 1) Для постановки на якорь или на бочку применяется буксирное устройство, к которому и крепится якорный трос.  Рис. 44, Пловучий якорь. 1 — оттяжка; 2 — вертлюг; 3 — амортизатор; 4 — якорный фал. Пловучий якорь служит для замедления дрейфа или для удержания самолета на курсе при маневрировании на воде, буксировке и пр. (рис. 44). Маневренный пловучий якорь изготовляется из парусины в форме усеченного конуса с открытыми основаниями, чтобы скольжение якоря в воде происходило плавно, без толчков. Диаметры отверстий и высота якоря определяются опытным путем.  Рис. 45. Схема проводки фала к пловучему якорю. „Дрейфовый " пловучий якорь может и не иметь отверстия в вершине конуса, что еще более увеличит его тормозящую силу. Для легкости уборки служит оттяжка (1). Якорь крепится фалом за специальные кольца: у лодочных гидросамолетов — у стоек подкрыльных поплавков и около хвостового рыма в лодке; у поплавковых — за стойки шасси через кольцо на нижней поверхности крыла (рис. 45). Вперед Оглавление Назад
|
.jpg)
