Важное
Статья
Поворот на Восток: российские катера ремоторизуют дизелями из Азии
Представлены 
|
Главная / Издания / Литература / Книжная полка / Морская практика, часть IV. Борьба за живучесть и содержание корабля в исправности. Погрузка и выгрузка грузов
1. ПОНЯТИЕ ОБ УСТРОЙСТВЕ ПАРАВАНА-ОХРАНИТЕЛЯПараван появился в мировую империалистическую войну 1914—18 гг. и в настоящее время широко применяется во флотах всех стран в качестве охранителя для защиты быстроходных надводных кораблей на ходу от мин. Рис. 78. Работа параванного охранителя. Он также применяется в качестве трала — для траления мин. Параван отводит мины, попавшие на его тралящую часть, в стороны и в безопасном для корабля расстоянии перерезает их минреп (рис. 78). Мина после этого всплывает, и ее уничтожают. Главные части паравана: корпус (1), крыло (2) с поплавком (3); грузом (4) и отводом (5); буксирная рама (8), резак с ножом (7) ртутный автомат глубины и хвостовая часть (6) (рис. 79). Тралящая часть представляет собой жесткий стальной трёхпрядный трос тросовой работы, длиной 50 ж и толщиной 54мм; она присоединяется к скобе резака с помощью пустотелой соединительной ной муфты (рис. 80), в которую проводится трос тралящей части и заделывается там специальным кнопом, после чего все соединение плотно заливается белым металлом.  Рис. 79. Параван. 1 — корпус; 2 — крыло; 3 — поплавок; 4 — груз; 5 — отвод; 6— буксирная рама; 7 — резак с ножом; 8 — хвостовая часть. У правого паравана тралящая часть левого спуска, а у левого паравана — правого спуска. При переводе паравана, работающего по правому борту на левый, параван поворачивается на 180° вокруг своей продольной оси. Для сохранения нормального положения частей паравана при переводе его для работы на другой борт необходимо предварительно переменить местами груз крыла с поплавком и переставить ка обратную сторону румпель руля.  Рис. 80. Соединительная муфта. Вперед Оглавление Назад
|
