Важное
Испытания МРК "Буря" вышли на финишную прямую
Как решить 
|
§ 20. Страгивание с места. Повороты. Как править рулем на буксируемом судне. Число буксирных тросов. Меры предупреждения всучивания буксирного троса при подаче и уборкеСтрагивание с места и поворотыПосле того как буксирный канат закреплен на буксирующем и буксируемом судах, начинается страгивание с места. Этот момент является ответственным, так как при страгивании со значительным ускорением в буксирной линии возникает большое усилие. Отсюда вытекает необходимость очень медленного начального движения. Когда буксирный трос начинает обтягиваться, необходимо машину застопорить и дальнейшее увеличение скорости производить буквально по оборотам. Курс первоначального движения должен совпадать с курсом буксируемого судна, так как, если одновременно со страгиванием будет и поворот буксируемого судна, то страгивание с места потребует больших начальных сил, которые могут вызвать чрезмерные напряжения в буксирном канате. Изменять курс следует плавно, избегая крутых поворотов и в том случае, когда суда развили постоянную скорость поступательного движения.После достижения судами полной скорости буксировки буксирное устройство необходимо осмотреть. Все детали и конструкции, которые служат для крепления буксирного каната, должны быть нагружены допустимой для каждой из них нагрузкой. В противном случае перегруженная деталь может сдать и свою нагрузку рывком передать на другие детали, которые в свою очередь сдадут вследствие динамичности передачи нагрузки. При осмотре нужно обратить внимание на места выхода буксирных канатов с борта судна, чтобы убедиться в том, что все- устройство, предохраняющее от трения буксирные канаты, находится на своем месте и несет свою службу. Если буксировка осуществляется на нескольких канатах, необходимо выравнивать их натяжения. У места, где возможна отдача буксира, постоянно должен быть инструмент, позволяющий или перерубить буксирный канат, или привести в действие отдающее устройство. Хорошо иметь между судами заведенный трос-проводник на случай, если возникнет необходимость снова заводить лопнувший или отданный буксирный канат. На корме буксирующего и на носу буксируемого судов должна быть установлена вахта для наблюдения за работой буксирного устройства. Как править рулем на буксируемом суднеВ пути следования необходимо править по кильватерной струе буксирующего судна, а при поворотах следует держаться ее наружной кромки. При этом повороты нужно делать по кривым с радиусом малой кривизны. На буксируемом судне следует иметь в виду, что всегда может возникнуть необходимость для буксирующего судна остановиться, дать задний ход или от дать буксирный канат, поэтому вахта на буксируемом судне должна внимательно следить за всеми действиями буксирующего судна.Число буксирных тросовИногда буксировка осуществляется на двух буксирных тросах. Если считать, что усилие между ними разделится поровну, и на эти усилия рассчитать прочные размеры и длину каната, то можно получить слабые канаты, так как во время рысканья или при изменении курса нагрузка передастся только на один канат. Следовательно, расчет надо вести как на один трос. Положительной стороной двух буксирных канатов является то, что при разрыве одного из них буксировка может без промедления продолжаться на другом.Меры предупреждения высучивания буксирного троса при подаче или уборкеПри разносе тросов перед подачей буксирного каната шлаги длинных бухт следует привязывать схватками к кнехтам, которые, разрываясь, будут замедлять скорость вытравливания троса. Другой метод заключается в пропуске троса через цепной стопор, (рис. 45). В этом случае обтягиваемая талями цепная петля будет задерживать бег троса. Рис. 45 При необходимости временно приостановить работу во время выбирания буксирного каната, например, для новой закладки кабаляринга, если канат выбирается при его помощи, или по какой-либо другой причине, нужно применять надежные тросовые или цепные стопоры. В таких случаях полезны стопоры Булливана и Карпантера, из которых последний даже переносный. Вперед Оглавление Назад
|
