И.Ф. Морозов. Личная версия: причина возникновения пожара на АПЛ К-3
При длительном пребывании АПЛ в подводном положении появилась необходимость поддифферентовать подводную лодку. Для удаления воздушных (газовых) пузырей из цистерн главного балласта производилось открытие и закрытие клапанов вентиляции гидравликой, при этом произошел разрыв "раскисшей" паронитовой прокладки в штуцере гидравлической машинки клапана вентиляции ЦГБ №2 правого борта, и масло из системы гидравлики под давлением 80-100 кг/см.кв., распыляясь, ударило в электролампочку накаливания.
Произошло воспламенение распыленного масла с распространением факела по системе вентиляции торпед по верхней части первого отсека. Из-за работающей в подводном положении регенерационной системы воздуха (РДУ - регенерационная двухрядная установка) содержание кислорода в воздухе первого отсека было около 25%, что повышало пожароопасность. Белье подводников хорошо адсорбирует кислород, поэтому подводники в первом отсеке вспыхивали, как спички, бежали прочь от огня, перенося огонь во второй отсек.
("Версия о воспламенении одежды от случайной искры была подтверждена в 1984 году при пожаре на ПЛАРК проекта 675 К-131, когда в 8-м отсеке в условиях повышенного содержания кислорода в воздухе отсека от случайной искры вспыхнула одежда на мичмане Трубицине, мичмане Поцюсе и ещё на двух подводниках, которые, обезумев от ужаса и боли, сделали то, что подсказывал им инстинкт: бежать от огня в седьмой отсек. Распространившийся из 8-го отсека в 7-й отсек огонь унёс тогда жизни тринадцати подводников. Комиссией был сделан вывод, что пожар в восьмом отсеке возник от попадания искр на одежду Трубицина, работавшего на нештатном точиле в условиях повышенного содержания кислорода в воздухе отсека. А распространению огня в седьмой отсек способствовало то обстоятельство, что дверь между отсеками была открыта из-за неисправности системы вентиляции." Из книги Н. Мормуля "Катастрофы под водой", изд. ООО "Элтеко", 1999 г., стр. 357).
Как вспыхивает в подводном положении одежда от случайной искры, знает и бывший командир дивизиона движения БЧ-5 Ю.Н. Некрасов.
Являясь членом Правительственной комиссии на государственных испытаниях головной атомной подводной лодки проекта 671 К-38, я вынужден был длительное время находиться в море, и мне, к сожалению, не довелось ни присутствовать при дальнейшей работе по расследованию причины возгорания в первом отсеке К-3, ни своевременно ознакомиться с актом работы Правительственной комиссии.