Важное
В России разработали полностью отечественное решение по мокрому выхлопу
Видеодневник инноваций: перспективы 2025 
|
Главная / Издания / Литература / Книжная полка / К.П. Васильев. Что должен знать судоводитель о картах погоды и состояния моря
2.2. СИСТЕМА ИЗОБАР И ОЦЕНКА СКОРОСТИ ВЕТРАИз-за недостатка гидрометеорологических наблюдений над океанами и морями, по которым можно было бы характеризовать скорость ветра, ее приходится определять по расстоянию между изобарами, проведенными на синоптической карте.Изобары на синоптических картах проводятся без каких-либо единых для всего мира международных правил. В большинстве стран мира, в том числе и в СССР, они проводятся через 5 мбар (1000, 1005, 1010 и т.д., рис. 6а), в некоторых странах— через каждые 4 мбар (1000, 1004, 1008 и т.д., рис. 6 б), что создает различное зрительное впечатление у читающего синоптическую карту.  Рис. 6. Различный шаг изобар при одинаковом градиенте давления. Поэтому, если читающий карту привык к оценке ветра по 5-миллибаровой системе изобар, то при 4-миллибаровой системе он будет завышать скорость ветра, и наоборот. Следовательно, при определении скорости ветра по приземной синоптической карте, не изменяя градиента давления, необходимо обращать внимание на то, с каким шагом проведены изобары на данной карте. Иногда, в зависимости от масштаба карты или при необходимости более детального изучения распределения давления, проводятся промежуточные изобары через 2,5; 2,0 или 1,0 мбар. Вперед Оглавление Назад
|
