Подлодки Корабли Карта присутствия ВМФ Рейтинг ВМФ России и США
Какой способ жилищного обеспечения военных вы считаете наиболее оптимальным?
Жилье в натуральном виде
    64,56% (51)
Жилищная субсидия
    17,72% (14)
Военная ипотека
    17,72% (14)

Поиск на сайте

Стихи о любви и море

  • Облако тегов

  • Архив

    «   Декабрь 2016   »
    Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
          1 2 3 4
    5 6 7 8 9 10 11
    12 13 14 15 16 17 18
    19 20 21 22 23 24 25
    26 27 28 29 30 31  

ТЕБЕ

Что то давно я не смущала покой блогов своими стишками, друзья мои...:D
-
Расходятся дороги...
Как в море корабли
Сомненья и тревоги,
Как воды утекли...
Но вновь волна прибоя
Плеснула мне в окно
Как счастливы с тобою
Мы были! Но давно...
Но бесконечна память:
Ничто не сгинет зря
И сердцу снова таять
От твоего огня...

И ещё о моей работе

И снова мы ожидаем выход мощного циклона...наша смена заступила на работу в ночь. Все начинается с легкого снежка и северного ветра, который через пару часов переходит в штормовой и снег уже несется гроизонтально и усиливается с каждой минутой. А аэродромная служба начинает борьбу, за ночь 4 раза очищая полосу и перрон. В результате к 5 часам утра дают коэффициент 0, 45. Можно летать. В принципе. Но видимость падает...падает...упала...до 450 метров, надо 900. А к нам летят два борта один из Москвы, второй из Бангкока. Командиры приняли решение... в надежде на что? Удачу, ошибку синоптиков, возможный просвет? А раз летят самолеты, значит надо собирать смену, значит пассажиры едут в аэропорт в страхе опоздать на рейс. Но видимость ухудшается до 250метров и значит все, отлетались. Да и снег все усиливается, принимаем решение закрыться на сутки-не справились, слишком мощный циклон. Автобусы ходят плохо, решаем смену в город вывозить на служебном автобусе. А мне директор выделил свой джип Toyota Land Cruiser 200. Эх, прокатимся!:D И ехали мы на этом..."жипе" 40минут до КПП, обычно я пешком дохожу за минут 8! Видимости практически нет, буксует через каждые 20метров. Доехали до КПП и застряли. Да простят меня поклонники Тойот, но разочаровалась я в этой машине, за что такие деньги дерут? Я не спец, но не для наших снегов эта машина. Позвонила в аэродромную, попросила выслать помощь. выехали, застряли, сами откапываются, не ждите. А на КПП собирается народ, транспорт не ходит, куда деваться? Решили идти в аэровокзал. Идти до него метров 100. Вышли. Никогда мне не было так страшно. Ветер сбивает с ног, ничего не видно, ориентацию теряешь сразу. Снег по грудь, идем уцепившись друг за друга и в голове песня "Там с степи глухой замерзал ямщик..." Товарищи, это по настоящему страшно. И понимаешь, что если заблудишься, то выбьешься и сил и все. Но, видимо, у мужчин чувство направления лучше, вывели они нас, слава богу! А в аэровокзале полно народу, все таки успели доехать. И все мы в плену у стихии. Сидим...в аэровокзал заносят детей:автобус столкнулся с такси и спасатели детей принесли на руках. Это был последний автобус сегодня. Прослушиваем переговоры по рации:аэродромная служба выехала кому то на помощь и потеряла ориентацию, наткнулись на КАМаз, стали выяснять чей и где стоит. Оказалось а/к САТ, стоит возле склада. Только так выснили свое местоположение. Теперь хоть знают в какую сторону надо двигаться. Едут дальше, наткнулись на "Газель" на всякий случай проверили есть ли люди, вдруг кто то встал и замерзает. Застряли, выслали к ним на помощь ротор, тоже потерялся, опять ищем ориентиры, нашли, двинулись дальше. Директор запретил все передвижения по территории. Прошли сутки, как я заступила на смену...пишите мне письма "мелким почерком...":(

Принимаю поздравленья!!!

9 февраля исполняется 90 лет гражданской авиации. Люди, можете меня поздравить! Мну вручили медальку юбилейную. Так что... как стукнет мне столько лет, скоко щас гражданской авиации исполнилось, так я эту медальку буду по праздникам цеплять на нарядное платье и гордиться.:)
Да! Ещё и премию дал 2 тысячи рублей! Так что я теперь награжденная и при деньгах. Жизнь удалась, как говорится!:D БХЫЫЫ!!!

Опять я о работе(как будто больше говорить не о чем):)

Говорят, что человек такая скотинка, что ко всему привыкает. Ко всему, но не к холоду. К нему привыкнуть невозможно. Этот резкий, ледяной ветер в первые же минуты выдувает из человека все тепло и он отчаянно ищет защиты от холода. Натягивая капюшоны, затягивая шарфы, пассажиры толпятся у трапа, стремясь, как можно быстрее попасть в салон. Дежурная, увидев в руках пассажира посадочный талон другого цвета останавливает его
-Это не ваш рейс
Пассажир делает повторную попытку прорваться в близкий, такой манящий теплом салон
-Да это не ваш самолет, мужчина!
-Какая разница! ХОЛОДНО!!!
Действительно, какая разница попасть вместо Москвы во Владивосток. :D
Эх, пассажиры...середина декабря, а на рейсы до Москвы перепродажа. Это значит, что часть пассажиров эконом класса будут пересаживать в бизнес. Кому то повезет...так что иногда стоит подождать конца регистрации.
А вот дамочка опоздала на регистрацию. Железный аргумент:"Ну самолет же ещё не улетел!" Самолет не автобус, документы "закрыты" распечатаны, и ничего уже не сделаешь. Иначе пойдет нарушение технологии подготовки рейса и служба, наша служба, зафиксирует задержку рейса. А зарплата многих представителей авиакомпаний напрямую зависит от регулярности, особенно строго с этим в а/к "Трансаэро"
Часто спрашивают, а почему самолеты уходят на второй круг? Вообще то УВД(управление воздушным движением) не моя специальность, но я поинтересовалась у опытного РП(руководителя полетов) Таки слушайте, что он сказал! Самолеты могут заходить на посадку в автоматическом, директорном и ручном режиме. На автопилоте, или курс-автомат, а глиссада вручную или полностью вручную. Зависит это от технической оснащенности самолета и аэропорта. Так вот, в каждой стране свои частоты и заходя в разных странах приборы приходится настраивать, и если приборы отрегулированы недостаточно точно, погрешность на доли градуса, то самолет "промахивается" даже идя на автопилоте. Экипаж обычно начинает винить аэропорт, но другие то самолеты заходят нормально? Тэк что граждане...сидайте ка вы вручную, что, честно говоря, экипажи делать не любят. Но иногда они наоборот просят заход вручную, для тренировки навыков пилотирования. Вот говорят, что командиры тяжелых самолетов получают 350тыщ...мол, большие деньжищи! На днях садился у нас Боинг при сильном боковом ветре(порыв 18м/сек) очень тяжело и сложно садился. Командир после посадки почти час просидел в кабине. Так что не зря летчики свой хлеб едят. Не зря. К чему это я...да, господа-товарищи пассажиры, не опаздывайте на регистрацию. Авиацию надо уважать!

Мы не боги...

Третьи сутки циклоны атакуют остров. И третьи сутки аэропорт чистит тяжелый, мокрый снег. Он все идет и идет...то тише. то сильнее, но не прекращается, не дает вздохнуть уставшей технике и измотанным людям. 9часов утра, начало смены. И первая неприятная новость:порвали кабель, метеонаблюдение с одним курсом не обеспечивается. А это значит, что теперь для посадки самолетов нужна видимость не 800, а 2000метров. А она фактически всего 1100. И уходит на запасной Владивосток рейс авиакомпании "S7" А на прилете у нас "Аэрофлот" из Москвы и рейс из Бангкока. У нас в запасе полтора часа. Надо успеть, иначе им тоже придется уходить на запасной. Ждем, электрики нашли обрыв и работают...Наконец то доложили:метеонаблюдение восстановлено, можно работать. "Аэрофлот" уже на подходе. Промахнулся...плохая видимость, ушел на второй круг. Снова ждем. Дождались! Руководитель полетов объявляет "Тревогу" А-330 будет производить посадку при погоде ниже минимума. Самолет снизился, на второй круг уходить поздно, а видимость упала до 700метров. Бросив работу бегут аварийно спасательные расчеты в точку сбора, едет техника:машины, автобусы, тягачи, трапы. Спешит медицина, загружают в машины носилки, аптечки. Собрались, ждем. Погода улучшилась, видимость 1100! Но расходиться нельзя, опять снег усиливается, снижающийся самолет не видно, видимость 400метров. Диспетчер объявил о посадке борта, но мы его не видим. Наконец то появляется в белой круговерти силуэт, можно давать отбой "Тревоги" Зарулил А-330 на 1 стоянку, пассажиры и не узнали, что посадка их самолета была аварийной...Смена продолжается. Ждем самолет из Бангкока, экипаж просит наряд полиции встретить самолет:на борту драка. Отдохнувшие россияне ищут выход накопившейся энергии. Утихомирили буянов, готовим обратный рейс на Санью. И "Аэрофлот" на 1 стоянке готовится на Москву. Не успеваем чистить снег, на перроне скользко, температура самая поганая-1. И значит наш старенький тягач "Белаз" не сможет "взять" самолет, вес его около 240тонн. А на подходе ещё один тяжелый борт, на этот раз Боинг-777 "Трансаэро" из Домодедово. Что делать...проходная стоянка для таких самолетов только одна и она занята "Аэрофлотом"...Думай голова моя, думай...если поставим их нос к носу и не сможем потом столкнуть тягачем, то аэропорт встанет. Один выход:остановить Боинг на рулежке. Руководитель полетов пробует возразить, но по другому не получится. Можем запереть аэропорт...Садится "Трансаэро" выходит на связь. Объясняю им:"Ребята, обстановка у нас тяжелая, сами видите, проходная стоянка только одна, на ней сейчас "Аэрофлот" Придется вам подождать. Если поставим на другую стоянку, потом не сможем вас вытолкнуть." "Ребята" понимают и терпеливо ждут на рулежной дорожке. 20 минут проходит, наконец то "Аэрофлот" облившись противообледенительной жидкостью трогается, освобождая место. Ну слава богу и это утрясли. А снег валит и валит...А в это время "Северный ветер" который должен лететь в Санью начинает дурковать. То таможня не спешит явиться(они нам не подчиняются) то пассажиры не спешат, а у нас с 13.30 до 15часов аэропорт закрывается, надо дать возможность аэродромной службе почистить полосу. Представитель "Северного ветра" начинает канючить:"Ну давайте продлим регламент на 20минут!" Рейс международный...надо бы выпустить. Ладно...готовьтесь... На часах 13 часов, а "Северный ветер" и не думает пассажиров вести, опять у них заморочки какие то. Ну уж нет! Даю команду перенести вылет на 15 часов и выпускаю на полосу очистную технику. вы там ещё 2 часа будете пассажиров собирать, а у нас полосу заметает! Смолчали. Не стали возмущаться. Правильно! Не можете подготовить рейс по расписанию-сидите теперь. все силы брошены на полосу. Снега много, образуется бруствер. А на подходе уже Б-737 из Хабаровска, Ан-12 из Сеула. Да и "Трансаэро" пора выпускать...Опа! Опять новость. На "Трансаэро" отказ электроники, компы не запускаются. В чем дело разобраться не могут, а пассажиры в накопителе. Техники звонят в Москву, советуются, не идет...не запускаются компы...а пассажиры волнуются, у людей трансферные рейсы...4 часа ожидания, практически без информации...но здесь я ничем помочь не могу. А у нас во всю идет подготовка подконтрольного рейса. Наш губернатор летит на Хабаровск. А каждый знает, что это значит. Стоянку почистили, самолет развернули, всех предупредили, Все сделали. Но не зря нашу авиакомпанию "САТ" выполняющую этот рейс, называют авиакомпания "Взад" подогнали к самолету УВЗ(устройство воздушного запуска двигателя) а оно не заправлено! Ну извиняете...я не виноватая...у них своя команда этим занимается. И вообще пошла я домой! Закончилась моя смена. Обычная смена, обычного аэропорта. Люди, если аэропорт закрывается, не ругайтесь, не говорите плохих слов. Ей-богу, мы делаем все, что можем. А можем мы не все....

ТЕБЕ

Бывает, что в толпе ты одинок...
И не нужны родня, друзья, подруги
Любовь моя, как сорванный листок
Кружит и не находит твои руки...
Которые могли б меня согреть...
Прижать к своей груди без разговоров
Листок стремится в небо улететь
А упадет на землю...очень скоро...
-

-
Ну, а ниже фото для поднятия настроения. Понравилась мне эта кошка. Она, как и я любит розы в единственном экземпляре:D
-

Герда

Ты знаешь...я просто Герда
Спасу, помогу, согрею...
Любви беззаветной жертва
Иначе жить не умею...
Пускай вслед смеются люди
Не веря в любовь... Пускай!
Жизнь Герды несладкой будет
Пока неразумен Кай...

ПИТЕР

Питер, Питер...под серым небом
Золотая горит игла
Кто здесь в жизни ни разу не был
Тот, увы, не поймет меня...
Как любить этот хмурый город?
Этот блекло-угрюмый свет
Вечный дождик дает Вам повод
Отрицательный дать ответ...
Но прорвавшийся луч сквозь тучи
Мне милей зноя южных дней
Питер, Питер-ты самый лучший
Вечный город любви моей...

Спасибо, дядя Миша!

Ну вот...очередная неудача...Питер испытывает меня на прочность. Дела никак не клеятся, преграда за преградой, а время идет. Выхожу на станции метро "Удельная" на улице тихо и сумеречно, на душе скверно. Окрестности этой станции не радуют красотой, а в этот серый вечер особенно невзрачны. Вечернюю тишину разрезает звук трубы. Знакомая, любимая мелодия:"Есть только миг...между прошлым и будущим...именно он называется-жизнь" На каменном парапете стоит мужчина и задрав вверх голову старательно выводит мелодию. Под ногами стоит картонная коробочка, кладу туда деньги. "Что исполнить для вас?" надо мной наклоняется веселое лицо музыканта. "Варяг...! Исполните пожалуйста "Варяг!" Мужчина кивает головой и объявляет:"Для красивой девушки дядя Миша исполнит песню "Варяг"! Наверное через пол-часа он истратит мои деньги на пиво, но мне все равно! Я люблю уличных музыкантов и всегда даю им деньги.
"Наверх вы. товарищи, все по местам!
Последний парад наступает
Врагу не сдается наш гордый "Варяг"
Пощады никто не желает!"
Я знаю эту песню с детства и помню до сих пор все слова наизусть. Под эту песню я ухожу. У меня получится, у меня все обязательно получится! Спасибо тебе, дядя Миша со станции метро Удельная, ты поддержал меня в трудный час...на душе светло и грустно...а над окрестностями разносится звонкое "Дремлет притихший северный город...."

Про кино...

Мои сыновья практически не смотрят телевизор. Все фильмы по компу просматривают. Решила я на днях проявить родительскую бдительность и проверить, что же они навыбирали в свою фильмотеку? Фильмы обычно отбирает старший, а младший за ним смотрит. Последний фильм оказался "Август Восьмого" Время у меня было, решила и я приобщиться...Ну чтож... не шедевр мирового кинематографа, конечно. Но! Порадовало, что фильм наш, российский, да и тема: события разворачиваются во время грузино-российского конфликта. Понятно, что далеко от того, что было в действительности. Но ужас войны, страдания мирных жителей, антивоенный настрой, на фоне "крутых" разведчиков все в этом фильме есть. И это хорошо...нужны такие фильмы, пусть с долей фэнтези, с художественным вымыслом. Пусть сыновья смотрят такое кино. Полезно. Я так думаю...а всякой дребедени в их фильмотеке тоже хватает, не без этого:)

Одиночество

В дом мой однажды войдет одиночество
Поздний, непрошенный гость...
Нагло за стол мой накрытый напросится,
Плащ свой повесив на гвоздь.
Станет с усмешкой разматывать кружево
Прежних потерь и обид
Много забытого, вовсе ненужного
В памяти вдруг воскресит...
Струны судьбы моей ты, одиночество
Горьким затронешь смычком
Только я знаю, что живо пророчество:
"Будет любовь" Но потом...

В канун женского праздника...

Есть три темы, особенно популярные на всех форумах. Это:воспитание детей, лечение болезней и авиация. Все россияне считают себя в этих темах знатоками и имеют собственное мнение.:D Деятельность каждого крупного предприятия особенно интересна изнутри, это хорошо описал в своих бестселлерах "Аэропорт", "Отель", "Колеса" А. Хэйли И поскольку мои темы о работе читателям гораздо интересней моих стишков, расскажу-ка я вам ещё немного о структуре аэропорта. В достопамятные времена каждый аэропорт имел ПДСП-производственно диспетчерскую службу предприятия. Между летным составом и наземными службами существует такая же легкая неприязнь, как в ВМФ между плавсоставом и береговыми службами. И летчики прозвали ПДСП службой "дураков и списанных пилотов" что в части "списанных пилотов" верно. А вот в остальном...ПДСП занималась организацией и координацией действий служб и подразделений аэропорта по подготовке самолетов к вылету. Определению причин задержек. Так, если в билете пассажира стоит время вылета 15часов, то самолет должен взлететь до 15час15мин, если вылет произведен позже, то это уже задержка рейса и ПДСП должна определить виновную службу, указать причину задержки. Но главная задача:не допустить задержки рейса, вовремя принять меры к предотвращению задержки. Теперь вы знаете кто виноват в задержках рейсов:Dкто не смог их предотвратить. В ПДСП обычно было 4 смены, в каждой начальник смены и диспетчера. Один, два или больше, в зависимости от величины аэропорта. И если диспетчерами могли работать и мужчины, и женщины, то начальниками смен, как правило, работали только мужчины. Так в а/п Хабаровск диспетчера были только женщины, а начальники смен только мужчины. Во Владивостоке диспетчера центрального расписания и начальники смен мужчины, а женщины были только на местном расписании. Может быть где то были женщины начальники смен, но я за все годы работы о них ни разу даже не слышала. Может быть это было связано ещё и с тем, что начальник смены ПДСП был так же и СЗНА-сменным заместителем начальника аэропорта, то есть главным лицом, осуществляющим оперативное управление? Практически же ПДСП в каждом аэропорту это "мозг" От хорошей работы которого зависит нормальная работа предприятия.
Утро. И я бегу на работу. Солнце ещё не вылезло из за сопок, но уже высветило в высоком небе ярко красный самолет. Рейс 891 на Хабаровск, авиакомпании САТ. Взлетел вовремя. Сейчас я приду на работу, приму полосу, приму смену и буду работать. Отправлять в небо самолеты. Постараемся без задержек. Хотя в последнее время у меня каждую смену сюрпризы. Работали в день, рейс 896 а/к "Аэрофлот" улетел на Москву по расписанию, а минут через сорок диспетчера передали:"Аэрофлот идет на вынужденную в Хабаровске. У пассажира остановка сердца" 27 лет парню...Через час перезвонила коллегам, они расказали, что на борту оказалась врач, "запустила" парню сердце. Обошлось...а пассажиры просидели в Хабаровске 4 часа.

Вот сейчас нас настиг очередной циклон. Синоптики выписали нелетный прогноз и я знаю, что через три часа мне будет звонить командир А-333 а/к "Аэрофлот" и спрашивать:"Девушка, как Вы думаете, вылетать мне или нет?" (почему то именно москвичи любят звонить, видимо это связано с тем, что лететь ему 8 часов и с погодой может за это время многое случиться) Ну что сказать тебе командир...скажу ка я чтобы задержался на пару часов. Интуиция и опыт подсказывают, что погода улучшится только к обеду. А они меня, как правило, не подводят...
Сейчас ПДСП продолжают свое существование, но под другими названиями. У нас называется КДЦА-координационно диспетчерский центр аэропорта. С годами на нас постепенно "навесили" дополнительные обязанности. Сначала мы стали ещё и "Руководителями АСР" и на нас возложили обязанности по аварийному и поисковому обеспечению А это значит, что мы оказываем помощь самолетам терпящим бедствие. Потом мы стали отвечать за состояние взлетно посадочной полосы и путь в нашу профессию для женщин стал совсем заказан. И это правильно. Все таки женщины не должны заниматься мужской работой. Но у них должна быть возможность. Что бы самые лучшие, способные, стойкие, преодолев все преграды, мужской шовинизм, могли пробиться. Единицы, но они всегда были, есть и будут! Потому что именно "мужские" профессии самые интересные и высокооплачиваемые. И им, этим "единицам" я посвящаю этот рассказ.

Другу

"Настоящий друг это тот, кому ты, позвонив ночью, можешь сказать:Я убил человека, а он ответит:Куда будем прятать труп?"
Мрачноватый юмор, но что то в нем есть...не правда ли?

-
Пусть мы с тобой не видимся годами
Других пуская в душу и в постель
Но дружба, что осталась между нами
Сильнее расстояний и потерь...
И если позвонишь ты среди ночи
Вопросов я не стану задавать
И ждать, когда о помощи запросишь
Возьму лопату и пойду копать!

Радостное событие?

Сегодня 2 февраля, я работаю в дневную смену. С утра холодно, -28 градусов, все идет по расписанию, коэффициент сцепления 0,5 можно спокойно работать. Сегодня 2 московских рейса, "Аэрофлот" уже прибыл, готовится на вылет. Воинг 767 а/к "Трансаэро" ожидается часа через полтора. И, как всегда, голос РП (руководителя полетов) разрушает тишину зимнего утра.
-"Трансаэро" сообщает:на борту роды, возможно будет садиться в Хабаровске. А может к нам дотянет. Ждем!"
Ну вот...ждем, так ждем. Ещё 20 минут проходит в ожидании. Опять голос РП
-"Приняли решение лететь к нам. Родился мальчик!"
передаем информацию руководству, представителю авиакомпании, СМИ. Атмосфера в службе приподнятая, все шутят, обсуждают редкое событие:роды в воздухе. А мне приходит в голову мысль:
-"Запросите-ка фамилию роженицы"
Экипаж передал:
-"Фамилия пассажирки Кочорова Айгюль, 45 лет."
С одной стороны хорошо-человек родился, а с другой...Самолеты прилетают заполненные гражданами Киргизии, Таджикистана, Казахстана. Дальний Восток становится им новой родиной. Но что то меня это совсем не радует...

И опять о работе...

Ну вот и заканчивается ночная смена. На часах 8часов 20минут. Заполняю журнал передачи смен:"Сдал...Принял" Ночь была спокойной, даже никто не позвонил. Выходит на связь московский борт, наш позывной "Транзит" Обычно командир докладывает расчетное время прибытия, коммерческую загрузку, наличие специзделий(оружия) животных и несопровождаемых детей. Так положено, выходить с нами на связь при входе в нашу зону.

-Транзит Аэрофлоту 895
-Аэрофлот 895 транзиту
-Доброе утро, расчитываем прибытие в 2140(вр. по гринвичу) небольшая неисправность шасси, возможно не сможем срулить с полосы, просим приготовить тягач
-Доброе. Тягач будет
Утро продолжает тянуться самыми длинными минутами конца смены. Их прерывает сигнал Горн, это такой аппарат оповещения, руководитель полетов объявляет:"Внимание службам, объявляется "Тревога"! Борт 895 авиакомпании "Аэрофлот" неисправность шасси, расчетное прибытия в 21 41!"
Ах ты шельмец...видимо командир надеялся, что как нибудь обойдется и не давал информацию о неисправности в службу движения, которая должна объявлять в этом случае "Тревогу" Тянул до последнего, только нас поставив в известность, но в последние минуты передумал. Хватаю ярко оранжевый жилет, на котором написано "Руководитель АСР" включаю рацию, цепляю пропуск(на левую сторону хруди) и бегу вниз по лестнице. На перроне уже стоят пожарные машины, все в клубах дыма, который вырывается из выхлопных труб нашей старенькой техники. К месту сбора спешат спецмашины, тягачи, бегут охрана и полиция. Отхожу в сторону. чтобы лучше видеть аварийно спастельные расчеты. Все уложились во временные нормативы. Солнце еще не встало и в темном небе появляются огни аварийного самолета.
Меня как то спросили :"А страшно во время Тревоги?" Страшно? Да нет, некогда. Все надо учесть, всех увидеть, все продумать. Не до страха как то. А вот в последние минуты перед посадкой самолета, терпящего бедствие, сердце замирает. Потому что знаю, что пилотов, которые могут аккуратно посадить самолет, с неисправной стойкой шасси, в мире единицы. И если что, то самолет, чиркнув фюзеляжем по бетону наверняка загорится. А при пожаре на самолете неминуемо большое количество жертв. Иногда командир просит покрыть полосу пеной. Но это малоэффективно. Во-первых, на это нужен запас времени, во-вторых пена сдувается и "садится" и главно-трудно расчитать посадку так, чтобы попасть в нужный момент на этот кусок пены. Так что обойдемся без неё.
А самолет сел и катит до конца полосы. Едем за ним. Остановился, ждет тягач. Наш трудяга "Беларусь" тащит водило, техники подсоединили его к самолету. Подхожу к инженеру смены
-А вы что собрались буксировать самолет?
-Ну да, затолкнем на стоянку 18
-Запрещаю. Без представителя авиакомпании и их инженерного состава этого делать нельзя
-Да у нас есть допуск!
-У вас есть допуск на техническое обслуживание. Самолет неисправен, если при буксировке что нибудь случится, кто будет отвечать? Прокуратура будет разбираться, спросят:Почему без представителей начали буксировку?
Подходит директор аэропорта. Выслушал...
-Но ведь пассажиры в самолете сидят, надо снимать
-Пассажиры посидят лишних 10 минут, ничего страшного. Надо чтобы инженер авиакомпании осмотрел шасси. Нельзя буксировать. Нельзя! Самолет-собственность авикампании, на данный момент технически неисправен, пусть сами принимают решение.
Согласился. Я то знаю, какие претензии могут нам потом выкатить авиакомпания! Нет уж, все делаем только через представителя. А вот и он подъезжает с инженерами. Вот теперь пожалуйста, буксируйте! Кто то скажет, что пассажиры просидели столько времени зазря, а я скажу:Лучше перестраховаться в таких случаях. Неисправность должны определять инженеры, а не я или директор. Каждый занимается своим делом! Вот такая у меня работа иногда бывает.

День принятия Присяги-4

Почему то при загрузке фотографий текст получается писать только в начале. Ну ещё нам показали УАЗики, на которых патрулируют по городу и БТРы, но там было темно и я не сфотографировала. Командир части всем раздал визитки и сказал, что по всем вопросам можно обращаться днем и ночью. И что все вопросы можно решить в части, не привлекая прокуратуру и совет солдатских матерей. Я спросила, как будет проходить новогодний праздник? Он сказал:"А на Новый год мы с замом будем на городской площади у елки. И ваши дети со мной, приходите поздравлять! Все праздники ваши дети будут дежурить, такая у нас специфика работы" Вот так. И в сентябре будущего года наши дети полетят во Владивосток на обслуживание саммита. А сын мой, придя домой в увольнение, сразу полез мыться в ванну. В армии то моются раз в неделю по средам и его это сильно удручает. Закинула я на стирку его бельишко:Рубашки и кальсоны белые два комплекта...сколько лет в нашей армии носят уже такое белье? А ночью перешила нашивки на его зимней куртке:плоховато ешё получается у моего сына шитье...и заштопала дырки на носках. Странные носки какие то выдали им, типа "ватных" день походил и уже дырки на пальцах. Вы скажете "Сам должен шить и штопать"? А он и будет "сам" В армии.

День принятия Присяги-3

Потом приглашенных провели по части:показали бытовые условия. В 2005году часть горела, и теперь, слава богу, построены новые корпуса, так что все чистое и новое. "Не было бы счастья, да несчастье помогло"

Новая столовая на 110 мест. Посмотрела журнал качества, в меню салат "Цезарь" суп гороховый с мясом, пюре картофельное с мясом тушеным. Сын сказал:"Я мясо не ем. Там в подвале туши лежат замороженные, на них стоит дата 1987год" Ну...что тут сказать? Показали нам банно прачечный комплекс:стиральные машины автоматы, сушилки, новые душевые. Нормальные бытовые условия

День принятия Присяги-2

Почему то получается выкладывать только частями. Видимо есть ограничение размера сообщения? Ну ладно. После принятия присяги были поздравления и наши ребята прошли торжественным строем. Не знаю, можно ли научить строевой за 4-6-12 дней, но гоняли и пугали их по серьезному. Сына мой сильно переживал, поскольку получалось у него плоховато. Ребята очень старались, но получалось у них не очень, честно говоря:покачивались при повороте "кругом" сбивались с ноги, но никто не споткнулся, так что строем прошли очень торжественно!

Страницы: 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ... 11 След.


Главное за неделю