Подлодки Корабли Карта присутствия ВМФ Рейтинг ВМФ России и США
Какой способ жилищного обеспечения военных вы считаете наиболее оптимальным?
Жилье в натуральном виде
    63,41% (52)
Жилищная субсидия
    19,51% (16)
Военная ипотека
    17,07% (14)

Поиск на сайте

Подготовка к войне Северного флота

Северный морской театр
Подготовка к войне Северного флота
Боевая деятельность Северного флота

1. Создание Северной военной флотилии

В результате достигнутых успехов в судостроительной промышленности в первую сталинскую пятилетку, т.е. к концу 1932 г., представилась возможность приступить к созданию военного флота для обороны северных морских границ Советского Союза. Значение границ еще больше возросло с началом бурного промышленного развития богатейшего Северного края. 13 осуществлении создания Северной флотилии сыграло свою роль сооружение Беломорско-Балтийского канала имени товарища Сталина.

Под непосредственным руководством товарища С. М. Кирова со свойственной ему настойчивостью в работе над превращением безлюдных тундр Кольского полуострова в цветущий индустриальный край стала создаваться и Северная военная флотилия.

Когда работы по сооружению Беломорско-Балтийского канала в основном весной 1933 г. были закончены, советское правительство приняло решение о переводе на Север первых восьми боевых кораблей из состава Краснознаменного Балтийского флота.

По постановлению Совета Труда и Обороны перевод кораблей предлагалось осуществить не позже 1 июля 1933 г. В первую экспедицию особого назначения были включены эскадренные миноносцы "Урицкий", "Куйбышев", сторожевые корабли "Ураган", "Смерч" и подводные лодки "Декабрист" и "Народоволец".

Всей подготовительной работой руководили лично товарищи Киров и Ворошилов. Учитывая сложность операции по переводу кораблей по новому, еще не освоенному каналу, товарищ Киров тщательно проверил состояние кораблей и готовность их к переходу.

К 14 мая 1933 г. все приготовления к походу были закончены и первый отряд кораблей начал свой большой и трудный путь из Кронштадта через Ленинград и далее по реке Нева, Ладожскому озеру, реке Свирь, Онежскому озеру и, наконец, по вновь построенному каналу, соединяющему Онежское озеро с Белым морем. Переход этого отряда продолжался более двух месяцев.

21 июля, когда подводная лодка "Декабрист" прошла последний 19-й шлюз канала и в порту Сорока (ныне Беломорсх) ошвартовалась к борту стоявшего у причала эскадренного миноносца "Урицкий", туда из Ленинграда пришел пароход "Анохин", на борту которого находились товарищи Сталин, Ворошилов и Киров. Здесь состоялась встреча моряков-балтийцев, отныне ставших моряками Северной военной флотилии, с руководителями партии и правительства. На митинге выступили товарищи Сталин, Ворошилов и Киров. Любимый вождь трудящихся и друг военных моряков товарищ Сталин в своей речи указал на необходимость укрепления северных морских границ. Советского Союза и на рать передового отряда кораблей Северной военной флотилии, а затем посетил эскадренный миноносец "Урицкий" и подводную лодку "Декабрист".

После осмотра кораблей товарищ Сталин вместе с товарищами Ворошиловым и Кировым проехал по железной дороге в Мурманск, в районе которого, в бывшем городе Александровске, наметил строительство базы флотилии и дал ряд указаний по обеспечению быстрого и успешного хода этого строительства. Новый город-база начал строиться на голом граните. При постройке базы встретилось немало трудностей. Рабочим-строителям, инженерам и техникам помогали и моряки, не ослабляя при этом своей боевой подготовки. Все трудности быстро преодолевались, и строительство шло вполне успешно, благодаря повседневной заботе товарищей Сталина, Ворошилова и Кирова.

В это же время в порту Сорока личный состав спешно приводил корабли в полную боевую готовность. По окончании этих сложных работ отряд покинул Сороку и 5 августа 1933 г. перешел в Мурманск.

В соответствии с постановлением правительства к 18 августа 1933г. был подготовлен к переводу на Север второй отряд кораблей, в составе эскадренного миноносца "Карл Либкнехт", подводной лодки "Красногвардеец" и сторожевого корабля "Гроза". При организации второй экспедиции особого назначения предлагалось учесть опыт первой и принять меры к сокращению продолжительности всего перехода.

Второй отряд кораблей совершил переход уже по открытому для эксплуатации каналу и 21 сентября 1933 г., закончив весь переход в 28 суток, пришел в Мурманск. Теперь Северная военная флотилия состояла из отдельного дивизиона эскадренных миноносцев и дивизиона подводных лодок. Все корабли сначала базировались на Мурманск, а в октябре 1934 г. надводные корабли могли уже перейти в новую базу Полярное, куда через год перешли и подводные лодки.

Еще о прихода на Север первого отряда кораблей в мае 1933 г. начала создаваться Береговая оборона Севера.

При входе в Кольский залив были установлены две 152-мм батареи из семи орудий на временных деревянных основаниях.

Обе и батареи, сведенные в отдельный артиллерийский дивизион, по своей готовности приступили к выполнению задач, предусмотренных планом боевой подготовки на 1933 г.

Осенью 1933 г. Береговая оборона Севера была реорганизована в Мурманский укрепленный сектор Береговой обороны Северной военной флотилии.

В 19??г. началось строительство аэродромов, и к середине следующего года на Север было доставлено авиационное злено в составе пяти самолете типа "МБР-2". Этим было положено начало создания Военно-воздушных сил Северной военной флотилии.

Так создавалась и крепла молодая Северная военная флотилия.

Северные морские границы Советского Союза наравне с его южными, западными и восточными морскими границам и находились отныне в надежных руках.

2. Дальнейший рост Северного флота

17 мая 1937 г. Северная военная флотилия была переименована в Северный флот.

В том же месяце в состав Северного флота было зачислено перешедшее на Север вокруг Скандинавии гидрографическое судно "Мурман", переоборудованное затем в минный заградитель.

В конце июня 1937 г. Северный флот увеличился на четыре подводные лодки типа "Щ", переведенные из Балтийского моря Беломорско-Балтийским водным путем. Эти лодки образовали второй дивизион подводных лодок Северного флота.

Следующее крупное пополнение Северный флот получил в 1939 г., когда в его состав было передано из Балтийского моря 14 боевых кораблей, также переведенных Беломорско-Балтийским водным путем.

В мае-июне того же года были переведены два эскадренных миноносца: "Грозный и "Громкий", четыре подводных лодки типа "Щ" и шесть подводных лодок типа "М", а осенью еще два эскадренных миноносца: "Гремящий" и "Сокрушительный".

С включением в состав Северного флота этих 14 боевых кораблей командованием флота были организованы бригада эскадренных миноносцев двухдивизионного состава и бригада подводных лодок, четырехдивизионного состава.

В связи с общим ростом Северного флота еще в начале 1936 г. была организована охрана водного района Кольского залива, подчинявшаяся коменданту Мурманского укрепленного района. Первоначально в ее состав входили только два тральщика: "Налим" и "Форель", переоборудованных из рыболовных траулеров, и два торпедных катера, доставленных из Балтийского моря, а в 1934 г. она пополнилась четырьмя сторожевыми катерами типа "МО-4" и еще одним торпедным катером.

Во второй половине 1939 г. в охрану водного района были зачислены три сторожевых корабля типа "Ураган". С этого времени охрана водного района была подчинена непосредственно Военному совету Северного флота. В то же время в нее были включены призванные по мобилизации суда гражданских наркоматов: рыболовные траулеры, дрифтеры, мотоботы, ледорез и пароходы. После переоборудования и вооружения они вступили в строй в качестве 16 сторожевых кораблей, шести тральщиков, шести сторожевых катеров, одного минного и одного сетевого заградителя.

Комплектование этих судов личным составам было неудовлетворительным: не хватало связистов и артиллеристов; подготовка по всем специальностям была недостаточна.

С 1933 по 1939 г. Северный флот получил восемь вспомогательных судов, в числе которых были три плавучие базы, одна плавучая мастерская и четыре гидрографических судна.

Мурманский укрепленный сектор Береговой обороны, переименованный в 1935 г. в район, начал постепенно усиливаться за счет вводимых в строй новых батарей. Еще в 1934 г. все семь 152-мм орудийных установок первых двух батарей были перенесены с деревянных оснований на бетонные.

К 1 января 1939 г. в Кольском заливе были введены в строй четыре 120-мм орудия и четыре 180-мм орудия в двух башенных установках у входа в Кольский залив. В октябре 1939 г. в состав Мурманского укрепленного района были включены батареи полевой артиллерии.

В 1936 г. начал организовываться и Беломорский укрепленный район, первые две 130-мм четырехорудийные батареи которого были введены в строй а 1938 г. В состав района в следующем году, кроме батареи, вооруженной четырьмя 180-мм орудиями в двух башенных, установках, были также включены батареи полевой артиллерии.

Вместе с тем в период с 1935 г. по 1939 г. количественно росла и зенитная артиллерия.

В 1939 г. была организована 45 отдельная авиационная эскадрилья с самолетами типа "МБР-2", развернутая затем в 118 авиационный полк. В том же году в районе Белого моря была создана 49 отдельная авиационная эскадрилья с самолетами "МБР-2".

3. Состав, организация и состояние Северного флота к началу войны

К началу военных действий с Финляндией в состав Северного флота входили следующие соединения кораблей.

Бригада эскадренных миноносцев, состоящая из двух дивизионов. В первый дивизион входили четыре новых эскадренных миноносца: "Грозный", "Громкий", "Гремящий" и "Сокрушительный"; во второй - три эскадренных миноносца: "Урицкий", "В.Куйбышев" и "Карл Либкнехт".

Бригада подводных лодок, состоявшая из четырех дивизионов. В первый дивизион входили три подводные лодки: "Д-1", "Д-2" и "Д-3"; во второй дивизион - четыре подводные лодки: "Щ"-401", "Щ-402", "Щ-403" и "Щ-404"; в третий дивизион - три подводные лодки: "Щ-421", "Щ-422", "Щ-423", и, наконец, в четвертый дивизион шесть подводных лодок: "М-171", "М-172", "М-173", "М-174", "М-175", "М-176". При бригаде подводных лодок состояли две плавучие базы "Умба" и "Двина".

В состав Северного флота входили также корабли специального назначения: минные заградители "Мурман" и "Пушкин" и корабли охраны водного района, состоявшей из двух дивизионов сторожевых кораблей, дивизиона тральщиков, Дивизиона сторожевых катеров, сетевого заградителя, боковой и сетевой партий. Первый дивизион сторожевых кораблей состоял из следующих кораблей типа "РТ-1"4: "Прилив", "Туман", "Заря", "Мгла", "Бриз", "Штиль", "Пассат", "Муссон", "Град", "Буран", "Торос".

Второй дивизион сторожевых кораблей состоял из шести кораблей; три а них: "Ураган"5, "Смерч", "Гроза", были специальной постройки; остальные три переоборудованы из гражданских судов: "Ветер" - из бывшего теплохода, "Кооперация" - из бывшего ледокольного пароход "Дежнев" и "Ф.Литке" - из бывшего ледореза "Канада".

Дивизион тральщиков состоял из восьми "кораблей: "Налим", "Форель", "№ 894", "№ 895", "№ 896", "№ 897", "№ 898" и "№ 899".

Дивизион сторожевых катеров включал восемь катеров типа "МО-4". При дивизионе сторожевых катеров состояла плавучая база "Маяк" - бывшее гидрографическое судно "Лейтенант Пахтусов". Кроме того, в состав флота входили: 13 гидрографических судов, плавучий маяк и плавучие средства Мурманского военного порта. Береговая оборона Северного флота состояла из двух укрепленных районов: Мурманского и Беломорского. В Мурманский укрепленный район входили одна 120-мм (четыре орудия), две 152-мм (семь орудий) открытые батареи и одна 180-мм башенная батарея (четыре орудия в двух башнях), а также полевые батареи, вооруженные 152-мм, 122-мм, 107-мм и 76-мм орудиями.

В состав Беломорского укрепленного района входили две 130-мм открытые батарея (четыре орудия) и одна 180-мм башенная батарея (четыре орудия в двух башнях), а также полевые батареи с 152-мм, 122-мм и 76-мм орудиями. Зенитная артиллерия состояла из четырех отдельных артиллерийских дивизионов. Военно-воздушные силы Северного флота состояли из 118 авиационного полка и 49 отдельной авиационной эскадрильи, в которые входили самолеты-разведчики типа "МБР-2"1.

Молодой Северный флот в течение шести лет перед войной с белофиннами упорно и настойчиво работал над повышением боевой готовности кораблей и частей и одновременно вел большую созидательную работу: строил новые базы, аэродромы, мастерские, склады, прокладывал новые дороги, линии связи.

Концу 1939 г. степень боевой готовности отдельных соединений кораблей и частей флота была различна. Молодой личный состав новых формирований (дивизион новых эскадренных миноносцев, два дивизиона подводных лодок), пришедших на Север в 1938 г., горел желанием быстро освоить театр и новую боевую технику своих кораблей. Но не успел в полной мере этого выполнить. Соединения кораблей, вошедших в состав Северного флота в 1933 и 1937 гг. (дивизион эскадренных миноносцев, два дивизиона подводных лодок и дивизион сторожевых кораблей), проводили боевую подготовку круглый год в суровых климатических условиях Севера. Подводные лодки действовали на большом удалении от баз длительное время, эскадренные миноносцы овладевали техникой боевого использования минно-торпедного оружия, но в условиях простой обстановки. Сторожевые корабли, тральщики и минные заградители, переоборудованные из рыболовных траулеров и других судов, проводили боевую подготовку уже в ходе войны, так как их подготовка в мирное время была недостаточна.

Береговая оборона Северного флота, имевшая а составе двух своих укрепленных районов шесть действующих батарей, полностью обеспеченных приборами управления стрельбой, к началу военных действий была подготовлена к решению огневых задач в сложных условиях в светлое и темное время суток.

Остальные две батареи, с не принятыми еще в эксплуатацию приборами управления стрельбой, были подготовлены к решению огневых задач в простейших условиях. Полевые батареи, доставленные на Север в октябре 1939 г., были установлены по всему побережью на запад и восток от Кольского залива и включены в состав секторов обоих укрепленных районов. Эти батареи, впервые привлеченные из армии для действий на морском театре. Еще не были подготовлены к борьбе с морским противником. Для них составлялись временные правила стрельбы полевых батарей по морским целям и проводилась соответствующая подготовка личного состава. Вся сухопутная оборона баз и батарей с их огневыми точками и оборонительными рубежами обеспечивалась стрелковыми частями береговой обороны и была достаточно отработана и проверена.

Военно-воздушные силы Северного флота были подготовлены неравномерно. Так, 118 авиационный полк был готов для выполнения боевых задач в дневных условиях; десять летчиков из его состава были подготовлены для действий в сложных метеорологических условиях и в условиях полета в темное время. Ни в 49 отдельной авиационной эскадрилье, укомплектованной летным составом лишь на 50%, было подготовлено только пять экипажей для действий в простых метеорологических условиях и в условиях светлого времени.

Взаимодействие подводных лодок с надводными кораблями и авиацией, а также Мурманского укрепленного района с охраной водного района оставалось еще неотработанным.

Штабы соединений кораблей и частей не были достаточно сколочены, и поэтому разведка всех видов и боевое управление в целом стояли на невысоком уровне. Хотя к началу военных действий строительство базы Полярное еще не было закончено, тем не менее на нее могли уже базироваться все подводные лодки и надводные корабли.

Организация Службы наблюдения и связи, созданной в августе 1933 г., к началу военных действий предусматривала полное обслуживание всех соединений, частей Северного флота, а также обеспечение связи с Ленинградом и Москвой. Подготовка личного состава Службы наблюдения и связи была удовлетворительной, однако снабжение различного рода средствами связи было недостаточным. Призванные суда имели разнообразную радиоаппаратуру.

Тыл Северного флота был организован только в конце 1938 г. Одной из основных его задач являлась отмобилизация судов гражданских наркоматов. При выполнении ее управление тыла оказалось в затруднительном положении, потому что вместо намеченных планом шести судов ему пришлось мобилизовать 30.

Мобилизация судов продолжалась свыше двух с половиной месяцев, причем отбор судов был произведен неудовлетворительно: из 30 судов только 19 оказались годными для плавания, а остальные 11 пришлось сразу же поставить в ремонт. Вступавшие в строй призванные суда недостаточно были снабжены шхиперским и специальным имуществом.

К началу военных действий гидрографическое изучение северного морского театра было почти закончено, однако советских карт и лоции Варангер-фьорда и северного побережья Норвегии не было издано.

По мере роста Северного флота росла и гидрометеорологическая служба, но полностью всех требований флота она удовлетворить еще не могла, особенно в части ледовых прогнозов.

Медико-санитарное обслуживание Северного флота было развернуто без учета всех потребностей флота. Число имевшихся коек (185) в трех военно-морских госпиталях: в Полярном, Мурманске и Архангельске, признавалось недостаточным, и поэтому в конце ноября 1939г. приступили к развертыванию дополнительно в Мурманске военно-морского госпиталя на 200 коек.

4. Морские воинские перевозки перед войной

Близость баз Северного флота к единственному северному военно-морскому порту Финляндии Петсамо при нараставшей враждебности белофинского правительства к Советскому Союзу создавала угрозу внезапного нападения на наши базы главным образом с воздуха, а также и угрозу нашим морским коммуникациям.

Было известно, что в Петсамо. Вблизи Трифонова ручья, имелась посадочная площадка для гражданских самолетов, которая могла быть использована и для военных целей. Поступали сведения также о том, что на аэродром Луостари, в 33 км от Петсамо, может базироваться до 60 бомбардировщиков и две эскадрильи истребителей.

Кроме того, стало известным, что в 1939 г. началось строительство вблизи нашей государственной границы 15 новых аэродромов и посадочных площадок в Рованиеми, Соданкюля, Вуотсо, Ивало, Наутси и Сальмиярви.

Имелись также данные о появлении в губе Петсамо финских тральщиков и посыльных судов.

Было очевидно, что белофинское правительство решится на вооруженное нападение на Советский Союз только при поддержке других государств, военные корабли которых могут внезапно появиться в наших территориальных водах.

Вся эта обстановка на театре вынуждала провести ряд предупредительных (Мероприятий для безопасности наших северо-западных государственных границ; одним из них являлось сосредоточение войсковых соединений 14 армии у границ Финляндии. Для этого требовалось произвести перевозку войск морем из Мурманска в Мотовский залив. Эта операция была возложена на Военный совет Северного флота; который и приступил ее выполнению 3 сентября 1939 г.

Однако с самого начала выяснилось, что Мурманское пароходство и Мурманский торговый порт не были подготовлены к проведению такого рода операции.

Пароходы, которые могли удовлетворить требованиям морских воинских перевозок, не были подобраны; в число выделенных судов были включены пароходы, вовсе не пригодные по своему техническому состоянию и оборудованию для перевозки войск. Не было подготовлено специальное оборудование для перевозки воинских частей, а также лошадей; не имелось в порту и материалов для его устройства.

В Мурманском порту к началу погрузки не оказалось квалифицированных рабочих. Неудовлетворительно было состояние складов, пристаней, их механического оборудования и подъездных путей.

Вообще пароходство не имело выработанного заранее плана подготовки портов и судов для морских воинских перевозок, потому что в мирное время органами военных сообщений Северного флота этим вопросам уделялось мало внимания.

Большую роль в деле морских воинских перевозок играли военные лоцмана вновь организованной военно-лоцманской службы.

Для совместного плавания транспортов была принята специальная звуковая сигнализация, облегчавшая поддержание установленных расстояний между судами и передачу распоряжений по линии. Были также разработаны инструкции по формированию и порядку движения конвоев.

Военные лоцмана за период с 23 сентября по день начала войны, т. е. более чем за два месяца, провели 495 судов.

Всего за период с 3 сентября по 30 ноября включительно на них было перевезено 28 790 бойцов, 3105 лошадей, 1182 повозки, 209 орудий, 6 танков, 132 трактора, 316 автомашин, 52 спецмашины, 209 кухонь, 27 понтонов, 1990 т боеприпасов, 227 т горючего, 14093 т продфуражного груза и около 18500 т прочего груза . Кроме перевозок из Мурманска в Мотовский залив, производились перевозки и на восточное побережье Баренцева моря, в губы Териберка и Иоканка.

В связи с общей военно-политической обстановкой на театре транспорты обеспечивались на переходе разведкой корабельными дозорами непосредственным охранением эскадренными миноносцами, сторожевыми кораблями, катерами и авиацией.

Подводные лодки нередко привлекались для охраны подходов к пунктам выгрузки транспортов, а 18 сентября Военный совет флота возложил на бригаду подводных лодок несение дозорной службы и разведку на пути движения иностранных кораблей, на подходах к Варангер-фьорду, Кольскому заливу и к Горлу Белого моря. В этот же день на позиция в районах островов Вардэ, мыса Цып-Наволок и иа подходы к Горлу Белого моря вышли три подводные лодки.

Смена лодок производилась так: сменявшая лодка должна была придти в указанный срок на специальную позицию ожидания и затем уже по истечении 24 часов пребывания на ней перейти на основную позицию.

Помимо того командирам лодок были даны указания при возвращении в базу выходить на специальный приемно-наблюдательный пост Кильдин-норд в точно назначенное время и по строго определенному пеленгу. Опознавание возвращавшейся в базу подводной лодки должно было производиться кораблями охраны водного района, высылавшимися в район указанного поста для сопровождения лодки в базу.

С целью обороны в случае непосредственной угрозы нападения со стороны иностранных кораблей подводным лодкам разрешалось применять оружие, причем командиров лодок обязывали немедленно доносить об обнаружении иностранных морских и военно-воздушных сил.

21 сентября Военным советам флота для обеспечения посадки войск была привлечена истребительная и бомбардировочная авиация 5 авиационного полка1. На истребительные эскадрильи возлагалась противовоздушная оборона баз флота, аэродромов и кораблей "при их выходе из Кольского залива я возвращении в базу, а также при посадке войск и погрузке воинских грузов в Мурманске.

Бомбардировочные же эскадрильи находились в боевой готовности нанести бомбардировочный удар по кораблям противника в случае их обнаружения на подходах к Кольскому заливу, а также по морским и воздушным базам противника.

Краткие выводы

Созданный по инициативе товарища Сталина на нашем Севере военный флот за шесть лет существования к моменту начала войны с белофиннами вырос в значительную военную силу.

Переведенные из состава Краснознаменного Балтийского флота боевые корабли составили ядро молодого Северного флота, а прибывшие на них моряки Балтики образовали основные его кадры.

Они с кипучей энергией осваивали новый для них морской театр с его суровым климатом, штормами, туманами, снежными зарядами и полярными ночами. В этих трудных условиях Северный флот проходил боевую подготовку, неуклонно повышая свою боевую мощь. За это же время на Севере создавались новые военно-морские базы, береговая и противовоздушная оборона и военно-воздушные силы.

Рост корабельного состава Северного флота начался в 1937 г. переводом на север четырех подводных лодок. В 1939 г. он был особенно заметен благодаря включению в состав флота еще 14 боевых кораблей, переведенных также из Краснознаменного Балтийского флота.

Эти вновь вступившие в строй корабли к началу военных действий с Финляндией не успели еще выполнить все поставленные им задачи по боевой подготовке а условиях нового театра. Вновь пробывший на них командный состав также не успел еще в должной степени изучить новый для него северный театр. Это было сделано уже в ходе войны.

Первой ответственной задачей, которую выполнял молодой Северный флот в обстановке, близкой к боевой, было обеспечение морских воинских перевозок, впервые приводившихся в Баренцевом море в таком большом масштабе за период сентябрь-ноябрь 1939 г.

Эта трехмесячная деятельность Северного флота обеспечила своевременное развертывание частей 14 армии у советских границ, находившихся под угрозой вторжения белофиннов.

Автор: капитан 3-го ранга Лемишевский П.В.


Главное за неделю