Видеодневник инноваций
Подлодки Корабли Карта присутствия ВМФ Рейтинг ВМФ России и США Военная ипотека условия
Баннер
КМЗ как многопрофильное предприятие

КМЗ:
от ремонта двигателей
к серийному производству

Поиск на сайте

Главная / Издания / Литература / Рекомендуем прочесть / В.Б. Мужеников. Аварии и катастрофы подводных лодок

1919 г.

2 ЯНВАРЯ
ТИГР, типа Барс, военмор Мацеевский Ч.В., комиссар Карпов П.А., Советская Россия, МСБМ, 650/780 т, запас плавучести 20%, экипаж 38 человек. В строю с 8 апреля 1916 г. Срок службы 2 года 9 мес.
28 декабря для проведения разведки в район Ревеля направили ПЛ Тигр. Сильный шторм задержал выход лодки из Кронштадта до 30 декабря. Затем ПЛ все же вышла в район патрулирования. Тигр обследовала в подводном и надводном положении заливы и бухты вплоть до рейда Ревеля. 2 января в районе Кашпер-вика (южное побережье Финского залива) лодка погрузилась, чтобы обследовать залив в подводном положении. После погружения обнаружилось, что перископы заполнены водой и вести наблюдение через них невозможно. Командир принял решение вернуться в Кронштадт.

Морской сборник. №12, 1936, с. 94, 95.

15 ЯНВАРЯ
ПАНТЕРА, типа Барс, военмор Бахтин А.Н., комиссар Иванов В.Г., Советская Россия, МСБМ, 650/780 т, запас плавучести 20%, экипаж 38 человек. В строю с 4 ноября 1916 г. Срок службы 2 года 2 мес.
15 января ПЛ Пантера направили в Нарвский залив для предотвращения высадки десанта белогвардейцев. В 11.00 лодка вышла вслед за ледоколом Тосмар. Утром 16 января ледокол израсходовал весь запас угля и ушёл в Кронштадт для пополнения запасов топлива. Пантера попробовала сама пройти в заданный район, но у Шепелевского поворотного буя ее зажало дрейфующим льдом и стало тащить на собственное минное заграждение. Отданный якорь не держал. Командир по радио запросил помощь ледокола, и под ДД начал пробиваться к Кронштадту.
Вскоре машинные кингстоны забило льдом. Пришлось застопорить ДД и перейти на движение под ГЭД. С наступлением темноты к Пантере подошел ледокол Ораниенбаум. С его помощью лодка, несмотря на повреждения лёгкого корпуса от напора льда и погнутые гребные винты, ночью смогла вернуться в Кронштадт.

Быховский И.А. Героическая Пантера. Ленииздат 1963, с. 117-120.
Быховский И.А. Повесть о рядовом балтийце. Ленииздат 1970, с. 138, 139.
Морской сборник. №12, 1936, с. 95, 96.

8 ФЕВРАЛЯ
U-16, Германия, 489/627 т, запас плавучести 18%, экипаж 29 человек (4 офицера. 25 унтер-офицеров и матросов). В строю с 28 декабря 1911 г. Срок службы 7 лет 1 мес.
В Северном море на переходе в Англию к месту интернирования в составе девятого эшелона немецких кораблей в результате аварии ПЛ U-16 затонула в точке с координатами 53°59' сш / 8°25' вд. Экипаж удалось спасти.


Схема наружного вида ПЛ U-16


Схема наружного вида ПЛ UC-91

Гибсон Р. и Прендергаст М., указ. соч., с. 289 (22 февраля в устье реки Эльба).
Groner Е., указ. соч., s. 27 (489/627 т), 60 (4 офицера, 25 унтер-офицеров и матросов), 142 (в строю с 28 декабря 1911 г., в результате аварии, 53°59' сш / 8°25' вд).
Marine-Rundschau, 1964, №1, s. 37 (53°59' сш / 8°25' вд); 1966, №5, s. 278; 1979, №1, s. 26.

10 ФЕВРАЛЯ
UC-91, типа UC-90-UC-118, Германия, 491/571 т, запас плавучести 17%, экипаж 32 человека (3 офицера, 29 унтер-офицеров и матросов). В строю с 31 июля 1918 г. Срок службы свыше 6 мес.
В Северном море на переходе в Англию к месту интернирования в составе девятого эшелона немецких ПЛ в результате аварии ПМЗ UC-91 затонул в точке с координатами 54°15' сш / 3°56' вд. Экипаж удалось спасти.

Гибсон Р. и Прендергаст М., указ. соч., с. 289.
Groner Е., op. cit., s. 29 (491/571 т), 63 (4 офицера, 29 унтер-офицеров и матросов), 142 (в строю с 31 июля 1918 г., в результате аварии, 54°15' сш / 3°56' вд).
Marine-Rundschau, 1964, №1, s. 41 (54е 15' сш/3°56' вд); 1966, №5, в. 278; 1979, №1, s. 26.

20 ФЕВРАЛЯ
UC-71, типа UC-65-UC-73, Германия, 427/508 т, запас плавучести 19%, экипаж 26 человек (3 офицера, 23 унтер-офицера и матроса). В строю с 28 ноября 1916 г. Срок службы 2 года 3 мес.
В Северном море на переходе в Англию к месту интернирования в составе 10-го эшелона немецких ПЛ в результате аварии ПМЗ UC-71 затонул в точке с координатами 54° 10' сш / 7°54' вд. Экипаж удалось спасти.

Гибсон Р. и Прендергаст М., указ. соч., с. 289 (20 февраля у Гельголанда).
Groner Е., op. cit., s. 29 (427/508 т), 63 (3 офицера, 23 унтер-офицера и матроса), 149 (в строю с 28 ноября 1916 г., в результате аварии, 54°10' сш /7°54' вд).
Marine-Rundschau, 1964, №1, s. 41 (54° 10' сш/7°54' вд); 1966, №5, в. 278; 1979, №1, s. 26.


Схема наружного вида ПЛ UC-71

21 ФЕВРАЛЯ
UC-40, типа UC-40-UC-45, Германия, 400/480 т, запас плавучести 19%, экипаж 26 человек (3 офицера, 23 унтер-офицера и матроса). В строю с 1 октября 1916 г. Срок службы 2 года 5 мес.
В Северном море на переходе в Англию к месту интернирования в составе 10-го эшелона немецких ПЛ в результате аварии ПМЗ UC-40 затонул в точке с координатами 54°55' сш / 4°47' вд. В катастрофе погиб один подводник.

Гибсон Р. и Прендергаст М., указ. соч., с. 289.
Groner Е., op. cit, s. 29 (400/480 т), 63 (3 офицера, 23 унтер-офицера и матроса), 148 (в строю с 1 октября 1916 г., в результате аварии, 54°55' сш / 4°47' вд1(-).
Marine-Rundschau, 1964, №1, s. 40 (54°55' сш /4°47' вд; 1966, №5, s. 278; 1979, №1, s. 26.

22 ФЕВРАЛЯ
U-21, типа U-19-U-22, Германия, 650/837 т, запас плавучести 29%, экипаж 35 человек (4 офицера, 31 унтер-офицер и матрос). В строю с 22 октября 1913 г. Срок службы 5 лет 4 мес.
В Северном море на переходе в Англию к месту интернирования в составе 10-го эшелона немецких кораблей в результате аварии ПЛ U-21 затонула в точке с координатами 54°45' сш / 4°00' вд. Экипаж удалось спасти.

Гибсон Р. и Прендергаст М., указ. соч., с. 289.
Groner Е., op. cit., s. 27 (650/837 т), 60 (4 офицера, 31 унтер-офицер и матрос), 142 (в строю с 22 октября 1913 г., в результате аварии, 54°45' сш /4°00' вд).
Marine-Rundschau, 1964, №1, s. 37 (54°45' сш/4°00' вд); 1966, №5, s. 278; 1979, №1, s. 26.

15 АПРЕЛЯ
UB-118, типа UB-118-UB-132, Германия, 512/643 т, запас плавучести 21%, экипаж 34 человека (3 офицера, 31 унтер-офицер и матрос). В строю с 22 января 1918 г. Срок службы 1 год 3 мес.
Интернированную в ноябре 1918 г. в Великобритании ПЛ UB-118 по разделу бывшего кайзеровского флота передали Франции. На переходе из Гарвича в Шербур лодка села на мель у южного побережья Англии и погибла. Экипаж удалось спасти.

Groner Е., op.cit, s. 29 (512/643 т), 62 (3 офицера, 31 унтер-офицер и матрос), 147 (в строю с 22 января 1918 г.).
Marine-Rundschau, 1966, №5, s. 278.

2 ИЮНЯ,
РУКУМИЛЛА* (RUCUMILLA), типа Я, Чили (бывшая Н-3, США), 364/465 т, запас плавучести 20%, экипаж 25 человек. В строю с 1919 г. Срок службы 3 мес.
ПЛ Рукумилла для проведения боевой подготовки направилась в залив Таль-куано (Тихий океан). 2 июня во время погружения по своей невнимательности


Схема наружного вида ПЛ Rucumilla

один из матросов оставил открытым забортный клапан шахты вытяжной вентиляции АБ. Поступление воды в ПК обнаружили сразу же, и командир корабля, не мешкая, дал команду продуть все ЦГБ. В какой-то момент казалось, что ПЛ удастся всплыть. Носовая оконечность корабля на мгновение показалась в волнах, но затем он вновь погрузился и лег на дно на глубине 30 м.
К счастью, показавшийся на мгновенье форштевень лодки заметили с проходящего мимо парохода. Немедленно была поднята тревога, и спустя час к месту погружения Рукумилла прибыли два плавучих крана и СС с водолазами. Через два часа под корпус лодки подвели тросовые стропы и начали поднимать её на поверхность. Однако один строп не выдержал и оборвался. Водолазы опустили Рукумилла снова на дно. Заменили тросовые стропы стальными цепями и с помощью вновь прибывшего более мощного третьего плавучего крана через семь часов после аварии подняли ПЛ на поверхность. Весь экипаж в количестве 25 человек удалось спасти. Это была сама быстрая операция по подъёму затонувшей лодки, закончившаяся успешно.

Молчанов В.А., указ. соч., с. 101, 102 (25(+).
Нарусбаев А.А., указ. соч., с. 68, 97, 104 (глубина 30 м, 25(+).
Шелфорд Ч. Спасение с затонувших подводных лодок. М., 1963, с. 58, 59.

10 ИЮЛЯ
ВОЛК, типа Барс, военмор Китаев Н.М., комиссар Добрознаков А. А., Советская Россия, МСБМ, 650/780 т, запас плавучести 20%, экипаж 38 человек. В строю с 15 апреля 1916 г. Срок службы 3 года 3 мес.
10 июля ПЛ Волк направилась в Копорский залив с целью воспрепятствовать обстрелу кораблями англичан и белоэстонцев советских войск. Ночью при выходе из гавани Кронштадта на лодке сгорел один из ГЭД, однако командир решил продолжать поход. Попытки атаковать неприятельские ЭМ в бухте Пей- пия в подводном положении, имея исправным только второй ГЭД, ни к чему не привели. Около 24.00 Волк вернулась в Кронштадт. После похода она была поставлена в ремонт и больше участия в боевых действиях гражданской войны не принимала.

Морской сборник. №12, 1936, с. 96, 97. Судостроение. №7, 1968, с. 66.

30 ИЮЛЯ
G-2*(до 1911 г. Туна (Типа), типа G, США, 400/450 т, запас плавучести 26%, экипаж 15 человек (1 офицер, 14 старшин и матросов). В строю с 6 февраля 1913 г. Срок службы около 6,5 лет.В момент аварии на борту находилось 4 человека.
В западной части залива Ниантик (Niantic Bay), у побережья штата Конектикут (Атлантический океан) проводили испытаний действия глубинных бомб на


Схема наружного вида ПЛ G-2



Схема наружного вида ПЛ Ro-11

находящуюся в подводном положении ПЛ G-2. В результате несчастного случая лодка получила серьёзные повреждения и затонула на глубине 24 м. В результате погибло три подводника, четвёртому удалось спастись. В 1962 г. ПЛ подняли.

Нарусбаев А.А., указ. соч., с. 104 (глубина 24 м, З(-), 1(+).
Lockwood С.А., Adamson Н.С., op. cit., p. 271 (глубина 24 м, З(-),1(+).
Marine-Rundschau, 1966, №5, s. 278 (затонула в результате несчастного случая при испытании глубинных бомб, 3(-)).
Navy Times, 15 April 1959, p. 22.

18 СЕНТЯБРЯ или после
ПЛ №19 и №20, типа К1 (с 1 ноября 1924 г. соответственно Ro-11 и Ro-12) Япония, 735/1030 т, запас плавучести 28,6%, экипаж 44 человека. ПЛ №19 в строю с 31 июля 1919г. Срок службы около 2 мес. ПЛ №20 в строю с 18 сентября 1919г. Срок службы около месяца.
Во время маневров флота произошло столкновение ПЛ №19 и №20. Характер полученных лодками повреждений не известен.

Апальков Ю.В., указ. соч., с. 84 (735/1030 т, 28,6%, 44 чел.).
Dorr Carpenter and Norman Polmar. Submarine of the Imperial Japanise Navy. 1986, p. 79 (735/1030 т, 44 чел.).
Lockwood C.A., Adamson H.C., op. cit, p. 270 (1918 г.).

C-5* (до 1911 г. Снэппер (Snapper), типа С, США, 238/275 т, запас плавучести 13%, экипаж 15 человек (1 офицер, 14 старшин и матросов). В строю с 2 февраля 1910 г. Срок службы около 9 лет.
ПЛ С-5 затонула в результате поступления забортной воды в корпус. Поднята и продана на слом 13 апреля 1920 г.

Нарусбаев А.А., указ. соч., с. 104.

УГОРЬ, типа Барс, военмор Шаблинский С.Н., Советская Россия, МСБМ, 650/780 т, запас плавучести 20%, экипаж 38 человек. В строю с 1 мая 1917 г. Срок службы около 3 лет.
Во время стоянки в базе у пирса из-за удара винтом разворачивающегося эсминца ПЛ Угорь получила в ПК ниже ватерлинии пробоину площадью около 250 см2. Личный состав заделал пробоину, и лодка осталась на плаву.

Морской сборник. №10, 1936, с. 33.

Вперед
Оглавление
Назад

Главное за неделю