Важное
На крупнейшей британской верфи произошел пожар
Военные технологии 
|
Главная / Издания / Литература / Рекомендуем прочесть / В.Б. Мужеников. Аварии и катастрофы подводных лодок
1937 г.14 МАРТАЩ-206, зав. №1030 (до 15 сентября 1934 г. Нельма), СССР, ЧФ, V-6uc-2 серия. 585/705,7 т, запас плавучести 20%, экипаж 37 человек. В строю с 16 августа 1936 г. Срок службы 7 мес. На Чёрном море в базе на ПЛ Щ-206 в ночь на 14 марта через незакрытую систему охлаждения носового компрессора, который до этого работал для подкачки воздуха в баллоны системы ВВД, в трюм выгородки II-го отсека поступило около 10 т забортной воды. Во время приготовления к погружению забортная вода во II-м отсеке обнаружена не была. В море при погружении Щ-206 в 1-й отсек из II-го начала поступать вода. Дифферент ПЛ нарастал на нос и к моменту начала продувания средней группы ЦГБ достиг 8°. После продувания всех групп ЦГБ лодка остановилась на глубине 21 м с дифферентом 30° на нос и упёрлась носовой оконечностью в грунт. В дальнейшем лодка всплыла и воду откачали. Дмитриев В.И., указ. соч., с. 246 (в строю с 1 октября 1936 г); 267 (V-бuc-2 серия, 597/705,7 т. экипаж 40 человек [7 офицеров, 15 старшин и 18 матросов]). Очерки по истории ЛПМБ Рубин. Том II., указ. соч., с. 85 (в строю с 16 августа 1936 г.); 224 (V-бuc-2 серия, водоизмещение нормальное 585 куб. м, запас плавучести 20%, экипаж 37 человек). ЦГА ВМФ, ф. 1891, оп. 1, д. 38, л. 144-146. ОКТЯБРЬ Д-3, зав. №179 (до 21 августа 1934 г. Красногвардеец), СССР, СФ, / серия, 938/1361 т, запас плавучести 45%, экипаж 47 человек. В строю с 1 октября 1931 г. Срок службы около 7 лет. Возвращаясь вдоль Мурманского побережья в базу, Полярное, ПЛ Д-3 обнаружила на маршруте движения большую группу рыболовецких траулеров. Если судить по дальнейшим действиям командира лодки, то траулеры принадлежали Великобритании или Норвегии. Он принял решение обойти эти траулеры в подводном положении. В ходе выполнения маневра Д-3 попала в противолодочную сеть, не обозначенную на карте, и лишилась возможности двигаться и управляться. Около часа, меняя ходы, Д-3 пыталась вырваться из подводной ловушки. Когда это удалось, ПЛ в подводном положении шла в направлении Полярного, пока позволяла плотность электролита в АБ. Лишь вечером Д-3 всплыла в надводное положение. Экипаж обнаружил, что корпус и ограждение рубки опутаны противолодочными сетями времён Первой мировой войны. При этом были выявлены повреждения рулей. В период Первой мировой войны во второй половине 1916 г. на Иокоганьском рейде англичане выставили противолодочное заграждение в виде сети, так как тем летом на рейде стали базироваться английские боевые корабли. Д-3 попала именно в эту противолодочную сеть. Дмитриев В.И., указ. соч., с. 240 (в строю с 14 ноября 1931 г.); 265 (/ серия, 934/1361 т, экипаж 53 человека [10 офицеров, 15 старшин и 28 матросов]). Морской сборник. №7, 2001, с. 89. Очерки по истории ЛПМБ Рубин, Том II., указ. соч., с. 36 (в строю с 1 октября 1931 г.); 224 (/ серия, водоизмещение нормальное 938 куб. м, запас плавучести 45%, экипаж 47 человек). 11 НОЯБРЯ В-1, Испания, 556/836 т, запас плавучести 50%, экипаж 28 человек. Спуск на воду в 1921 г. Срок службы около 16 лет. Во время перехода из Картахены в Валенсию ПЛ В-1 столкнулась с английским пароходом, получила серьезные повреждения и с большим трудом вернулась в Картахену. Тайны подводной войны - 12. Львов 2001, с. 22. 1-3 (до 1 ноября 1924 г. №76), типа J-1, Япония, 2135/2791 т, запас плавучести 23,5%, экипаж 68 человек. В строю с 30 ноября 1926 г. Срок службы около 11 лет.   На ПЛ 1-3 произошёл взрыв водорода, выделившегося из АБ. Апальков Ю.В., указ. соч., с. 128-130 (2135/2791 т, 23,5%, 68 чел.). Нарусбаев А.А., указ. соч., с. 12. Dorr Carpenter and Norman Polmar., op. cit., p. 91 (2135/2791 т, 68 чел.). Вперед Оглавление Назад
|
