Важное
Индийским военным передадут построенный на "Янтаре" фрегат проекта 11356
ВМФ предложили 
|
1.1. ЗНАЧЕНИЕ МОРЕХОДНЫХ КАЧЕСТВ И МАНЕВРЕННЫХ ЭЛЕМЕНТОВ ПРИ УПРАВЛЕНИИ МАНЕВРАМИ КОРАБЛЯМореходность — совокупность свойств, характеризующих способность корабля безопасно плавать при различном состоянии моря. Для надводного корабля принято оценивать следующие мореходные качества: плавучесть, остойчивость, непотопляемость, качку.Плавучесть — способность корабля плавать по определенную ватерлинию, имея на борту все назначенные по роду его службы грузы. Плавучесть корабля характеризуется его посадкой — положением относительно поверхности спокойной воды — и запасом плавучести — непроницаемым для воды объемом корабля, расположенным выше действующей ватерлинии. Остойчивость — способность корабля, выведенного внешними силами из положения равновесия, после прекращения их действия вновь возвращаться к этому положению. Различается поперечная остойчивость, возникающая при поперечных наклонениях — крене, и продольная остойчивость, проявляющаяся при продольных наклонениях — дифференте. Непотопляемость — способность корабля оставаться на плаву и не опрокидываться, сохраняя при этом в определенной степени мореходные качества, при получении повреждений корпуса и затоплении части внутрикорабельных помещений(1). Военные корабли должны сохранить при этом в определенной степени и свои боевые качества, возможность использования оружия. Качка — совокупность колебательных движений, которые может совершать корабль как на волнении, так и на тихой воде. Различают вращательные колебания вокруг продольной оси (боковую или бортовую качку), вращательные колебания вокруг поперечной оси (килевую или продольную качку) и поступательные колебания в вертикальном направлении (вертикальную качку или всплывание). Малые размахи и плавность качки являются важным мореходным качеством корабля. Рассмотренные определения остойчивости и качки применительно к надводному кораблю тождественны и для подводной лодки, находящейся в надводном и подводном положении. Вместе с тем конструктивные особенности подводных лодок определяют ряд их специфических мореходных качеств. Плавучесть подводной лодки — способность плавать по заданную ватерлинию в надводном положении и на некоторых глубинах, не превышающих предельную, в подводном положении, имея на борту все назначенные ей по роду службы грузы. Надводная непотопляемость подводной лодки заключается в ее способности оставаться на плаву при повреждениях прочного корпуса и затоплении определенных отсеков с прилегающими к ним бортовыми цистернами главного балласта и сохранять при этом необходимые мореходные качества. Обеспечение надводной непотопляемости подводной лодки по сравнению с надводным кораблем значительно сложнее вследствие меньшего запаса плавучести и специфичной формы корпуса(2). Подводная непотопляемость подводной лодки определяется способностью ее удерживаться от провала на глубину более предельной при поступлении воды внутрь прочного корпуса, плавать в подводном положении после удифферентования и всплывать в надводное положение. Маневренными элементами корабля называют свойства, характеризующие его способность развивать, поддерживать и изменять режим движения. Основными маневренными элементами корабля являются ходкость, инерция и поворотливость, а для подводной лодки — и маневренность по глубине. Ходкость — способность корабля развивать заданную скорость поступательного движения при эффективном использовании движителями мощности главных механизмов. Ходкость характеризуется скоростью корабля при равномерном прямолинейном движении. Она зависит от числа оборотов движителей, мощности главных механизмов, расхода горючего, водоизмещения, состояния корпуса, рулей и выступающих частей, а также гидрометеорологических условий плавания. Инерция — способность корабля сохранять движение, соответствующее первоначальному режиму работы двигательно-движительного комплекса после изменения этого режима. Основными данными, характеризующими инерцию, являются время и расстояние, необходимые кораблю для остановки или приобретения другой заданной скорости при изменении режима работы машин. Поворотливость — способность корабля изменять направление движения под воздействием руля или машин или руля и машин одновременно. Поворотливость определяется углом перекладки руля в градусах; площадью, формой, расположением и количеством рулей; площадью подводной части продольного сечения корабля; характером обводов корабля, особенностями его оконечностей и отношением длины корабля к ширине. Маневренность подводной лодки по глубине характеризуется: — продолжительностью погружения из надводного положения в подводное на заданную глубину; — продолжительностью срочного погружения из надводного положения на заданную глубину с заполненными цистернами быстрого погружения; — продолжительностью всплытия с перископной глубины в надводное положение; — продолжительностью выхода на заданный дифферент и продолжительностью одержания дифферента с изменением глубины погружения; — скоростью погружения (всплытия) с заданными дифферентом и скоростью хода при изменении глубины. Маневренные элементы корабля в процессе его эксплуатации постоянно претерпевают изменения. Существенное влияние на них оказывают изменение гидрометеорологической обстановки, срок службы корабля, характер обрастания подводной части корпуса и ряд других причин. Маневренные элементы определяются по специальной программе на заводских и государственных испытаниях после постройки, капитального ремонта и модернизации корабля. Проверочное определение маневренных элементов производится после среднего ремонта, докования, консервации и длительной стоянки в гавани при интенсивном обрастании корпуса, смене гребных винтов и обнаружении больших расхождений с данными предыдущих испытаний. Сроки проверочных испытаний и порядок их проведения регламентируются специальными Правилами и Курсами боевой подготовки подводных лодок и надводных кораблей различных классов. Определяют мореходные качества только на головных кораблях каждого проекта по специальной программе на государственных испытаниях. Мореходные качества и маневренные элементы, которые были определены на испытаниях, вносятся в тактический формуляр корабля. Необходимо постоянно накапливать данные о характере изменения маневренных элементов корабля при плавании в различных гидрометеорологических условиях, сводить эти данные в таблицы и графики и иметь их на ГКП и командном пункте штурманской боевой части корабля (§23,1). «Командир должен детально изучить все свойства своего корабля, приобрести навыки в управлении им при изменившихся тактико-технических элементах (вследствие полученных повреждений и поступления воды) и быть готовым в любой момент к борьбе с боевыми и аварийными повреждениями»(3). (1) Допустимое количество (варианты) затопленных отсеков и информационные данные по непотопляемости корабля (подводной лодки) приводятся в технической документации. (2) Запас плавучести подводной лодки, плавающей в крейсерском положении, определяется объемом цистерн главного балласта. (3) КУ-59 (Воениздат, 1967), ст. 155. Вперед Оглавление Назад
|
