Подлодки Корабли Карта присутствия ВМФ Рейтинг ВМФ России и США
Какой способ жилищного обеспечения военных вы считаете наиболее оптимальным?
Жилье в натуральном виде
    64,56% (51)
Жилищная субсидия
    17,72% (14)
Военная ипотека
    17,72% (14)

Поиск на сайте

Часть С. ОГНИ И ЗНАКИ

Правило 20 — Применение.

a) Правила этой части должны соблюдаться при лю­бой погоде.

b) Правила, относящиеся к огням, должны соблюдать­ся от захода до восхода солнца, и в течение этого вре­мени не должны выставляться другие огни, кроме огней, которые не могут быть ошибочно приняты за огни, пред­писанные этими Правилами, или не ухудшить их види­мость и отличительные характеристики, или не служить помехой для должного наблюдения.

c) Огни, предписанные настоящими Правилами, долж­ны, если они имеются на судне, также выставляться от восхода до захода солнца в условиях ограниченной ви-димости и могут выставляться при всех других обстоя­тельствах, когда это будет сочтено необходимым.

d) Правила, относящиеся к знакам, должны соблю­даться днем.

e) Огни и знаки, предписанные этими Правилами, должны соответствовать требованиям приложения I к настоящим Правилам.

Правило 21 — Определения.

a) «Топовый огонь» представляет собой белый огонь, расположенный в диаметральной плоскости судна, осве­щающий непрерывным светом дугу горизонта в 225° и установленный таким образом, чтобы светить от направ­ления прямо по носу до 22,5° позади траверза каждого борта.

b) «Бортовые огни» представляют собой зеленый огонь на правом борту и красный огонь на левом борту; каждый из этих огней освещает непрерывным светом дугу горизонта в 112,5° и установлен таким образом, чтобы светить от направления прямо по носу до 22,5° позади траверза соответствующего борта. На судне дли­ной менее 20 м бортовые огни могут быть скомбиниро­ваны в одном фонаре, выставляемом в диаметральной плоскости судна.

c) «Кормовой огонь» представляет собой белый огонь, расположенный, насколько это практически возможно, ближе к корме судна, освещающий непрерывным светом дугу горизонта в 135° и установленный таким образом, чтобы светить от направления прямо по корме до 67,5° в сторону каждого борта.

d) «Буксировочный огонь» представляет собой желтый огонь, имеющий такие же характеристики, как и «кор­мовой огонь», описанный в п. «с» этого Правила.

e) «Круговой огонь» представляет собой огонь, осве­щающий непрерывным светом дугу горизонта в 360°.

f) «Проблесковый огонь» представляет собой огонь, дающий проблески через регулярные интервалы с часто­той 120 или более проблесков в минуту.

Правило 22 — Видимость огней.

Огни, предписанные этими Правилами, должны иметь интенсивность, указанную в разделе 8 приложения I к этим Правилам, с тем чтобы огни были видимы на следующих минимальных расстояниях:

a) На судах длиной 50 м или более:

— топовый огонь — 6 миль;

— бортовой огонь — 3 мили;

— кормовой огонь — 3 мили;

— буксировочный огонь — 3 мили;

— белый, красный, зеленый или желтый круговой огонь — 3 мили.

b) На судах длиной 12 м и более, но менее 50 м:

— топовый огонь — 5 миль, но если длина судна ме­нее 20 м — 3 мили;

— бортовой огонь — 2 мили;

— кормовой огонь — 2 мили;

— буксировочный огонь — 2 мили;

— белый, красный, зеленый или желтый круговой огонь — 2 мили.

c) На судах длиной менее 12 м:

— топовый огонь — 2 мили;

— бортовой огонь — 1 миля;

— кормовой огонь — 2 мили;

— буксировочный огонь — 2 мили;

— белый, красный, зеленый или желтый круговой огонь — 2 мили.

Правило 23 — Суда с механическим двигателем на ходу.

a) Судно с механическим двигателем на ходу должно выставлять:

  I) топовый огонь впереди;

  II) второй топовый огонь позади и выше переднего топового огня, однако судно длиной менее 50 м не обя­зано, но может выставлять такой огонь;

  III) бортовые огни;

  IV) кормовой огонь.

b) Судно на воздушной подушке, находящееся в не-водоизмещающем состоянии, в дополнение к огням, пред­писанным п. «а» этого Правила, должно выставлять кру­говой проблесковый желтый огонь.

c) Судно с механическим двигателем длиной менее 7 м, имеющее максимальную скорость не более 7 уз, мо­жет вместо огней, предписанных п. «а» этого Правила, выставлять белый круговой огонь. Такое судно, если это практически возможно, выставляет также бортовые огни.

Правило 24 — Суда, занятые буксировкой и толканием.

a) Судно с механическим двигателем, занятое букси­ровкой, должно выставлять:

  I) вместо огня, предписанного Правилом 23 п. «а, I», два топовых огня впереди, расположенные по вертикаль­ной линии. Если длина буксира, измеренная от кормы буксирующего судна до кормы буксируемого, превышает 200 м — три таких огня;

  II) бортовые огни;

  III) кормовой огонь;

  IV) буксировочный огонь, расположенный по верти­кальной линии над кормовым огнем;

  V) ромбовидный знак на наиболее видном месте, если длина буксира превышает 200 м.

b) Если толкающее судно и судно, толкаемое вперед, жестко соединены в сочлененное судно, они должны рас­сматриваться как судно с механическим двигателем и выставлять огни, предписанные Правилом 23.

c) Судно с механическим двигателем, толкающее впе­ред или буксирующее лагом другое судно, должно, если оно не является частью сочлененного судна, выставлять:

  I) вместо огня, предписанного Правилом 23 п. «а, I», два топовых огня впереди, расположенные по вертикаль­ной линии;

  II) бортовые огни;

  III) кормовой огонь.

d) Судно с механическим двигателем, к которому применяются пп. «а» и «с» этого Правила, должно также соблюдать Правило 23 п. «а, п».

e) Буксируемое судно или буксируемый объект долж­ны выставлять:

  I) бортовые огни;

  II) кормовой огонь;

  III) ромбовидный знак на наиболее видном месте, если длина буксира превышает 200 м.

f) Любое количество буксируемых лагом или толкае­мых судов в группе должно быть освещено как одно судно:

  I) судно, толкаемое вперед, если оно не является частью сочлененного судна, должно выставлять в перед­ней части бортовые огни;

  II) судно, буксируемое лагом, должно выставлять кормовой огонь и в передней части — бортовые огни.

g) Если по какой-либо существенной причине букси­руемое судно или буксируемый объект не могут выстав­лять огни, предписанные п. «е» этого Правила, должны быть приняты все возможные меры для того, чтобы осве­тить буксируемое судно или буксируемый объект или по крайней мере указать на присутствие неосвещенного суд­на или объекта.

Правило 25 — Парусные суда на ходу и суда на веслах.

a) Парусное судно на ходу должно выставлять:

  I) бортовые огни;

  II) кормовой огонь.

b) На парусном судне длиной менее 12 м огни, пред­писанные п. «а» этого Правила, могут быть скомбиниро­ваны в одном фонаре, выставляемом на топе или около топа мачты на наиболее видном месте.

c) Парусное судно на ходу может, в дополнение к огням, предписанным п. «а» этого Правила, выставлять на топе или около топа мачты на наиболее видном месте два круговых огня, расположенные по вертикальной ли­нии, верхний из которых должен быть красным, а ниж­ний — зеленым, но эти огни не должны выставляться вместе с комбинированным фонарем, разрешенным в со­ответствии с п. «b» этого Правила.

d):

  I) Парусное судно длиной менее 7 м, если это прак­тически возможно, должно выставлять огни, предписан­ные п. «а» или «b» этого Правила, но, если это судно их не выставляет, оно должно иметь наготове электрический фонарик или зажженный фонарь с белым огнем, который должен заблаговременно выставляться для предупрежде­ния столкновения;

  II) судно, идущее на веслах, может выставлять огни, предписанные этим Правилом для парусных судов, но, если оно их не выставляет, оно должно иметь наготове электрический фонарик или зажженный фонарь с белым огнем, который должен заблаговременно выставляться для предупреждения столкновения.

е) Судно, идущее под парусом и в то же время при­водимое в движение механической установкой, должно выставлять впереди на наиболее видном месте знак в виде конуса вершиной вниз.

Правило 26 — Рыболовные суда.

a) Судно, занятое ловом рыбы, когда оно на ходу или на якоре, должно выставлять только огни и знаки, предписанные этим Правилом.

b) Судно, занятое тралением, т. е. протаскиванием драги или другого орудия лова в воде, должно выстав­лять:

  I) два круговых огня, расположенные по вертикаль­ной линии, верхний из которых должен быть зеленым, а нижний — белым, или знак, состоящий из двух конусов вершинами вместе, расположенных по вертикальной ли­нии один над другим; судно длиной менее 20 м вместо этого знака может выставлять корзину;

  II) топовый огонь позади и выше зеленого кругового огня; судно длиной менее 50 м не обязано, но может выставлять такой огонь;

  III) если судно имеет ход относительно воды, то в дополнение к огням, предписанным этим пунктом,— бор­товые огни и кормовой огонь.

c) Судно, занятое ловом рыбы, за исключением судов, занятых тралением, должно выставлять:

  I) два круговых огня, расположенные по вертикаль­ной линии, верхний из которых должен быть красным, а нижний — белым, или знак, состоящий из двух конусов вершинами вместе, расположенных по вертикальной ли­нии один над другим; судно длиной менее 20 м вместо этого знака может выставлять корзину;

  II) если выметанные снасти простираются в море по горизонтали более чем на 150 м от судна, то в направ­лении этих снастей — белый круговой огонь или знак в виде конуса вершиной вверх;

  III) если это судно имеет ход относительно воды, то в дополнение к огням, предписанным этим пунктом,— бортовые огни и кормовой огонь.

d) Судно, занятое ловом рыбы вблизи других судов, занятых ловом рыбы, может выставлять дополнительные сигналы, описанные в Приложении II к этим Правилам.

e) Судно, не занятое ловом рыбы, не должно выстав-лять огни и знаки, предписанные этим Правилом; оно должно выставлять только огни и знаки, предписанные для судов соответствующей длины.

Правило 27 — Суда, лишенные возможности управ­ляться или ограниченные в возможности маневриро­вать.

a) Судно, лишенное возможности управляться, должно выставлять:

  I) два красных круговых огня, расположенные по вер­тикальной линии на наиболее видном месте;

  II) два шара или подобных знака, расположенные по вертикальной линии на наиболее видном месте;

  III) если судно имеет ход относительно воды, то в до­полнение к огням, предписанным этим пунктом,— борто­вые огни и кормовой огонь.

b) Судно, ограниченное в возможности маневрировать, за исключением судна, занятого тралением мин, должно выставлять:

  I) три круговых огня, расположенные по вертикальной линии на наиболее видном месте. Верхний и нижний из этих огней должны быть красными, а средний — бе­лым;

  II) три знака, расположенные по вертикальной линии на наиболее видном месте. Верхний и нижний из этих знаков должны быть шарами, а средний — ром­бом;

  III) если судно имеет ход относительно воды, то в дополнение к огням, предписанным п. «b, I» —топовые огни, бортовые огни и кормовой огонь;

  IV) если судно стоит на якоре, то в дополнение к огням или знакам, предписанным п. «b, I, II», — огонь, огни или знак, предписанные Правилом 30.

c) Судно, занятое такой буксировочной операцией, которая делает для него невозможным отклонение от своего курса, должно в дополнение к огням или знакам, предписанным п. «b, I, II» этого Правила, выставлять огни или знак, предписанные Правилом 24 п. «а».

d) Судно, занятое дноуглубительными работами или подводными операциями, когда оно ограничено в возможности маневрировать, должно выставлять огни и зна­ки, предписанные п. «b» этого Правила, и, если сущест-вует препятствие для прохода другого судна, должно дополнительно выставлять:

  I) два красных круговых огня или два шара, располо­женные по вертикальной линии,—для указания стороны, на которой существует препятствие;

  II) два зеленых круговых огня или два ромба, распо­ложенные по вертикальной линии,— для указания сторо­ны, с которой может пройти другое судно;

  III) если оно имеет ход относительно воды, то в до­полнение к огням, предписанным этим пунктом,— топовые огни, бортовые огни и кормовой огонь;

  IV) судно, на которое распространяются требования этого пункта, должно, когда оно стоит на якоре, выстав­лять огни или знаки, предписанные п. «d,1,II», вместо огней или знака, предписанных Правилом 30.

e) Если размеры судна, занятого водолазными рабо­тами, практически не позволяют выставлять знаки, пред­писанные п. «d» этого Правила, то должен выставляться флаг А по Международному своду сигналов, изготовлен­ный в виде жесткого щита высотой не менее 1 м. Долж­ны быть приняты меры к тому, чтобы обеспечить круго­вую видимость этого флага.

f) Судно, занятое тралением мин, в дополнение к огням, предписанным Правилом 23, должно выставлять три зеленых круговых огня или три шара. Один из этих огней или знаков должен выставляться на топе фок-мачты или вблизи от него, а два других—на ножах фока-рея. Эти огни или знаки указывают, что другому судну опасно подходить ближе чем на 1000 м к корме или на 500 м к любому борту минного тральщика.

g) Суда длиной менее 7 м не обязаны выставлять огни, предписанные этим Правилам.

h) Сигналы, предписанные этим Правилом, не явля­ются сигналами судов, терпящих бедствие и требующих помощи. Такого рода сигналы приведены в Приложении IV к настоящим Правилам.

Правило 28 — Суда, стесненные своей осадкой.

Судно, стесненное своей осадкой, в дополнение к ог­ням, предписанным Правилом 23 для судов с механиче­ским двигателем, может выставлять на наиболее видном месте три красных круговых огня, расположенные по вертикальной линии, или цилиндр.

Правило 29 — Лоцманские суда.

a) Судно при исполнении лоцманских обязанностей должно выставлять:

  I) на топе мачты или вблизи от него — два круговых огня, расположенные по вертикальной линии; верхний из этих огней должен быть белым, а нижний — крас­ным;

  II) если оно на ходу, то дополнительно — бортовые огни и кормовой огонь;

  III) если оно стоит на якоре, то в дополнение к огням, предписанным п. «а,I»,— якорный огонь, огни или знак.

b) Лоцманское судно, не занятое исполнением лоцман­ских обязанностей, должно выставлять огни или знаки, предписанные для подобного судна соответствующей длины.

Правило 30 — Суда на якоре и суда на мели.

a) Судно на якоре должно выставлять на наиболее видном месте:

  I) в носовой части судна — белый круговой огонь или шар;

  II) на корме или вблизи от нее и ниже огня, предпи­санного п. «а,I», — белый круговой огонь.

b) Судно длиной менее 50 м может выставлять на наи­более видном месте белый круговой огонь вместо огней, предписанных п. «а» этого Правила.

c) Судно на якоре может, а судно длиной более 100 м должно использовать также имеющиеся рабочие или дру­гие равноценные огни для освещения своих палуб.

d) Судно на мели должно выставлять огни, предпи­санные п. «а» или «b» этого Правила, и, кроме того, на наиболее видном месте:

  I) два красных круговых огня, расположенные по вер­тикальной линии;

  II) три шара, расположенные по вертикальной линии.

e) Судно длиной менее 7 м на якоре или на мели, когда оно не находится в узком проходе, на фарватере, якорном месте или вблизи от них, а также в районах, где обычно плавают другие суда, не обязано выставлять огни или знаки, предписанные пп. «а», «b» или «d» этого Пра­вила.

Правило 31 — Гидросамолеты.

Если гидросамолет практически не может выставлять огни или знаки, которые по своим характеристикам или рас­положению отвечали бы требованиям Правил этой части, он должен выставлять огни и знаки, которые по своим ха­рактеристикам и расположению были бы настолько близки к требованиям Правил, насколько это возможно.

Вперед
Оглавление
Назад


Главное за неделю