Важное
Главное в военных СМИ за неделю: новые перестановки на верфях ОСК, первые серийные комплексы С-500, арест замминистра обороны
Флоту предложили 
|
§ 26. ОПРЕДЕЛЕНИЕ МЕСТА ПО ДВУМ ГОРИЗОНТАЛЬНЫМ УГЛАМКогда с судна хорошо видны три ориентира A. В и С, обозначенные на карте, между ними можно измерить секстаном два горизонтальных угла: угол а между ориентирами A и В и угол (3 между ориентирами В и С (рис. 68). Окружности, вмещающие данные углы, будут являться линиями положения судна в момент наблюдения.Порядок построения окружности, вмещающей угол а, был рассмотрен в § 24. Построив этим же способом окружность, вмещающую угол Р, измеренный между ориентирами В и С, получим вторую линию положения ВСP, на одной из точек которой должно находиться судно. Если угол а или b равен 90°, центр окружности совпадает с точкой E1 или Е2. Если угол а>90° , то для определения центра окружности нужно при точке Л построить угол а — 90° (центр вмещающей окружности будет в точке 0').  Рис. 68 При одновременном измерении углов а и b судно должно быть сразу на обеих окружностях, т. е. его место будет в точке Р —точке пересечения обеих линий положения. Две окружности пересекаются всегда в двух точках, но одна из них совпадает со средним предметом, так что сомнений, в которой из двух точек пересечения окружностей находится судно, быть не может. При таком способе обсервации углы между ориентирами должны быть более 30°, но не свыше 150°. С помощью секстана быстро измеряют два угла между средним и крайними ориентирами с точностью до 1', при этом желательно измерять углы одновременно двумя наблюдателями. В момент измерения углов замечают время и отсчет лага. Если наблюдатель один, необходимо привести оба наблюдения к одному моменту. Для этого наблюдатель сначала измеряет один угол, смещение линии положения которого за время движения судна будет наименьшим, например а1 затем угол b и опять а2. Время и отсчет лага замечают в момент измерения второго угла (b). Значения первого угла, приведенные к моменту измерения второго, рассчитывают как среднюю величину:  Место на карту наносят с помощью протрактора или листа кальки. Линейки протрактора ставят на отсчеты углов, исправленные погрешностью индекса и инструментальной поправкой секстана; на кальке (примерно в середине) проводят прямую линию и из произвольной точки на ней с помощью транспортира и линейки откладывают в соответствующую сторону полученные углы и проводят две линии, ограничивающие их. Затем протрактор или кальку накладывают на карту, совмещают скошенные срезы линеек протрактора или все три линии на кальке с соответствующими ориентирами и в центре протрактора или же в вершине углов на кальке получают обсервованную точку, которую отмечают на карте легким наколом.  Рис. 69 На точность определения места судна этим способом в основном влияют случайные ошибки, допущенные при измерении углов секстаном (1—2'), и при графическом построении на карте (последние ошибки превышают в 3—4 раза первые). Средняя квадратическая ошибка в определении места судна этим способом в кабельтовых может быть определена по формулам:  где Ea и Ea — возможная ошибка в измеренных углах, град. мин; Da,Db,Dc — расстояния от полученного места судна до ориентиров Л, В, С, снятые с карты, кбт; dab и dbc — расстояния соответственно между ориентирами АВ и ВС, снятые с карты, кбт; O — угол пересечения окружностей, град;  Из формул (54) и (54а) видно, что определенное место получается более точно, когда угол O приближается к 90° и величины Db и отношения Da/dab и Dc/dbc наименьшие. При 30 >O>150 ° ошибка в определении резко увеличивается, а когда 9 = 0° или 180°, место судна определить невозможно. При а + b + LАВС = 180° или 0° всегда имеет место случай неопределенности. По рис. 69 можно убедиться, что из точек Р и P1 ориентиры A, В, С будут наблюдаться под одинаковыми углами а и b. Угол а, построенный в любой точке на дуге АР1РС, будет опираться на дугу АВ, а угол b — на дугу ВС, следовательно, местом судна можно считать точки Р и Р1 или любую другую точку на этой части окружности. Поэтому, получив на карте место судна, необходимо убедиться, при одном ли только положении протрактора или кальки все линии проходят через наблюдаемые ориентиры. Если можно получить не одну точку, то налицо случай неопределенности. При этом наблюдения следует повторить, заменив один из ориентиров другим, или выждать некоторое время, пока судно «сойдет» с круга неопределенности  Рис. 70 Случая неопределенности можно избежать, если пользоваться ориентирами, расположенными следующим образом: 1) все три ориентира A, В, С расположены на одной прямой или близко к ней (рис. 70 а); 2) средний ориентир В находится от судна ближе, чем крайние А и С (рис. 70, б); 3) ориентиры А, В, С образуют треугольник ABC, внутри которого находится судно (рис. 70, в); 4) два ориентира из трех находятся в створе, т. е. угол между ними равен 0° (рис. 70, г). Способ получения обсервованного места судна по двум горизонтальным углам является более точным, чем другие, однако на выполнение его требуется больше времени, чем на определения другими способами, а ошибки в опознании ориентиров и в измерении углов выявить невозможно. На практике определять место судна этим способом следует лишь тогда, когда прокладка ведется на картах крупного масштаба и необходима высокая точность определения. Вперед Оглавление Назад
|
.jpg)
