Подлодки Корабли Карта присутствия ВМФ Рейтинг ВМФ России и США
Какой способ жилищного обеспечения военных вы считаете наиболее оптимальным?
Жилье в натуральном виде
    64,10% (50)
Жилищная субсидия
    17,95% (14)
Военная ипотека
    17,95% (14)

Поиск на сайте

§ 32. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ОДНОЙ ЛИНИИ ПОЛОЖЕНИЯ В СУДОВОЖДЕНИИ

Когда невозможно часто определять место, а курс судна проходит вблизи от опасностей, судоводителю важно иметь уверенность в том, что судно находится вне опасной зоны. В таких случаях можно использовать лишь одну линию положения, или, как еще называют ограждающий параметр. К таким параметрам относятся: ограждающее расстояние, ограждающий горизонтальный угол и ограждающий пеленг.

Ограждающее расстояние. В тех случаях, когда на берегу вблизи опасности имеется хорошо опознаваемый с судна ориентир, от этого ориентира на карте (рис. 91) проводят окружность радиусом, равным расстоянию, ограничивающему опасные для судоходства места.


Рис. 91

При движении судна необходимо систематически измерять радиолокатором расстояние до ориентира, а когда высота его известна, можно измерять секстаном вертикальный угол (угол опасности) с точностью до 0', 1, рассчитанный по формуле


где Н — высота ориентира, м;

D — радиус окружности, мили.

Судно будет вне опасности, если расстояние по радиолокатору больше ограждающего, а вертикальный угол—меньше. Если расстояние, измеряемое по радиолокатору, окажется равным или меньше ограждающего, а вертикальный угол, измеряемый секстаном, — равным или больше угла а, то это показывает, что судно приблизилось к опасности и нужно немедленно изменить курс так, чтобы ориентир оказался за кормой судна, и лишь когда расстояние от ориентира станет больше, а вертикальный угол — меньше, снова можно переходить на прежний курс.


Рис. 92

Ограждающий горизонтальный угол. Когда на берегу вблизи опасности имеются два хорошо опознаваемых с судна ориентира, через эти ориентиры на карте (рис. 92) проводят окружность такого радиуса, чтобы она охватывала опасность и еще некоторую часть свободной воды. Выбрав на окружности любую точку, соединяют ее с ориентирами М1М2 и снимают транспортиром величину вписанного угла а.

При прохождении судна заданным курсом мимо отмеченных опасностей систематически измеряют секстаном горизонтальный угол между ориентирами. Когда измеряемый с судна (исправленный поправкой индекса) угол между ориентирами (а1а2а3 и т. д.) будет меньше ограждающего (угла опасности), то судно находится вне опасности (точки Р1 Р2, Р3).

Как только угол начнет увеличиваться и приблизится к величине угла а, необходимо изменить курс в сторону от опасности.

Ограждающий пеленг. Служит для предостережения об опасности при достоверной поправке компаса, когда невозможно определить ограждающее расстояние (из-за отсутствия приборов) или измерить вертикальный угол (неизвестна высота предмета или вертикальный угол слишком мал).

Ограждающий пеленг часто применяется для проводки судна в бухту, по узкости и т. п., и сущность его использования заключается в следующем.


Рис. 93

Судоводитель заранее рассчитывает и прокладывает на карте в достаточном расстоянии от опасностей ограждающие пеленги, линии которых проходят по безопасной зоне. На рис. 93 показаны линии ОИП1 ОИП2 и ОИП3, проведенные соответственно от ориентиров А, В и С На этих линиях в скобках указывают значения величин компасных пеленгов (КП1, КП2 и КП3 ) . При следовании курсом по КП1 для входа в бухту поворот на новый курс начинают не ранее чем достигнут линии КП2, а следующий поворот выполняют, когда судно придет на КП3 .

Вперед
Оглавление
Назад


Главное за неделю