Важное
На крупнейшей британской верфи произошел пожар
Линейка комплексов 
|
Главная / Издания / Литература / Книжная полка / Н.С. Серебряный, Б.Б. Жданов. Справочник сигнальщика
9.3. МОРЕХОДНЫЕ ПРИБОРЫ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ДЛЯ ЗРИТЕЛЬНОГО НАБЛЮДЕНИЯДля определения пеленгов на наблюдаемые объекты или курсовых углов сигнальщик использует компас и таксиметр.Компас служит для определения курса корабля и направлений на предметы (пеленгов). Как курс корабля, так и направление на предмет можно определить тем или иным углом, если условиться относительно начала, от которого этот угол можно отсчитывать. Таким началом принято считать положение магнитной стрелки, которая одним концом направлена всегда на север (N), а другим на юг (S). Это свойство магнитной стрелки и положено в основу устройства магнитного компаса. Магнитный компас имеет вместо магнитной стрелки диск, называемый картушкой компаса. Картушка представляет собой алюминиевый ободок, к которому снизу крепятся 6—8 небольших магнитных брусков, а сверху — слюдяной круг, на котором нанесены деления от 0 до 360°. В центре картушки имеется поплавок с вставленной в него шляпкой (топкой). Картушка топкой надевается на стальную шпильку, укрепленную в центре медного котелка (корпуса компаса), на внутренних стенках которого нанесены в направлении носа и кормы корабля курсовые черты. Корпус (котелок) компаса укреплен таким образом, что носовая и кормовая курсовые черты всегда находятся в диаметральной плоскости корабля; картушка же имеет возможность свободно вращаться внутри корпуса компаса. Таким образом, курсовые черты по отношению к диаметральной плоскости корабля, в каком бы направлении он ни двигался, неподвижны, а картушка компаса подвижна. Но в отношении магнитных полюсов Земли (севера и юга), наоборот, неподвижна картушка, обращенная благодаря наличию магнитных брусков своим нулевым делением всегда на север, а курсовые черты изменяют свое положение в зависимости от того, в каком направлении идет корабль. Курс корабля определяют по тому делению картушки компаса, которое находится против носовой курсовой черты его корпуса. Для определения направления (пеленга) на наблюдаемый объект служит пеленгатор, устанавливаемый на компасе. Пеленгатор (рис. 9.9) состоит из глазной мишени 1, нити 2, предметной мишени 3, зеркала 4, основной планки 5, призмы 6 и прорези 7. Зеркало 4 служит для пеленгования небесных светил. Имеющаяся на пеленгаторе призма 6 отражает деления, картушки, стоящие против призмы. При определении направления (пеленга) на какой-либо предмет с помощью компаса и пеленгатора, например на маяк, поступают так. Смотря в прорезь 7 глазной мишени 1 пеленгатора, вращают его так, чтобы в эту прорезь увидеть и маяк и нить 2 предметной мишени 3. При таком положении пеленгатора глаз наблюдателя (глазная мишень 2), нить 2 предметной мишени 3 и наблюдаемый маяк будут находиться в одной вертикальной плоскости, т. е. пеленгатор будет установлен точно в направлении на маяк. Величину пеленга определяют по делению картушки, стоящему против призмы 6 пеленгатора. При этом следует иметь в виду, что если нить 2 предметной мишени 3 направлена на пеленгуемый предмет, то глазная мишень 1 и призма 6 направлены прямо в противоположном направлении Поэтому под призмой 6 находятся деления картушки указывающие не прямое, а обратное направление. Чтобы получить правильный пеленг, нужно к делению, которое видно через призму, прибавить 180° или отнять от него 180°. При несении наблюдательной вахты, сигнальщику часто бывает необходимо определять направление на предмет относительно диаметральной плоскости корабля. Угол между носовой частью диаметральной плоскости корабля и направлением на предмет называется курсовым углом. 
Рис. 9.9. Пеленгатор: 1 — глазная мишень; 2 — нить; 3 — предметная мишень; 4 — зеркало; 5 -- основная планка; 6 - призма; 7 — прорезь Для определения курсовых углов используют азимутальный круг, имеющий деления от 0 до 180° правого борта и от 0 до 180° левого борта. Деления этого круга нанесены на верхнем кольце компаса, прижимающем его стекло. Нулевое деление обращено в направлении кормы, а деление 180° — в направлении носа корабля. Курсовой угол на предмет определяют следующим образом. Пеленгуют этот предмет, но счет градусов берут не по картушке компаса (через призму), а по азимутальному кругу под меткой (чертой), имеющейся на пеленгаторной линейке у глазной мишени. Нужно при этом помнить, что, хотя глазная мишень направлена не на пеленгуемый предмет, а в обратном направлении, необходимости в прибавлении 180° к отсчету (или в вычитании из отсчета), показываемому азимутальным кругом, нет по той причине, что сами деления азимутального круга уже нанесены в обратном порядке, т. е. нулевое деление обращено не в направлении носа корабля, а в направлении кормы. На рис. 9.10 направление на предмет А относительно корабля можно определить курсовым углом ДОА (КУ1) между диаметральной плоскостью (линией нос — корма) ДД и направлением OA на предмет А. Точно так же направление на предмет Б определится курсовым углом ДОБ (КУ2). Курсовые углы считают от носовой части диаметральной плоскости до направления на предмет от 0 до 180° правого или левого борта, поэтому курсовой угол на предмет А будет правого борта, а на предмет Б — левого борта. 
Рис. 9.10. Курсовые углы В практике не всегда необходимо определять точный пеленг на предмет. В этих случаях направление указывают приблизительно по названиям секторов и направлений пространства, окружающего корабль. Пользуясь этими названиями (рис. 9.11), наблюдатель может указать приблизительное направление на обнаруженный предмет (например: «Ракетный катер справа на траверзе» или «Веха слева по носу» и т. п.), а затем, если есть необходимость, уточнить направление. При пеленговании предмета или определении курсового угла на него не всегда возможно использование компаса из-за стесненных условий его размещения (предмет закрыт краем рубки, вентилятором, стойкой и т. п.), поэтому в таких случаях применяют таксиметр, устанавливаемый на таком месте, где ничто не мешает наблюдению. Таксиметр — это своего рода компас, картушка которого не является магнитной, а установлена на любой курс (показываемый компасом) вручную. Пеленгование с его помощью заключается в следующем. Сигнальщик спрашивает у рулевого курс корабля в данный момент и устанавливает картушку таксиметра так, чтобы деление картушки таксиметра, стоящее против его курсовой черты, соответствовало делению картушки компаса против курсовой черты компаса. Дальнейшее пеленгование ничем не отличается от пеленгования с помощью компаса: пеленгатор устанавливают так, чтобы глазная мишень, предметная мишень и пеленгуемый предмет составляли прямую линию; так же производят отсчет делений картушки. 
Рис. 9.11. Названия секторов и направлений На береговых постах для определения пеленгов на объекты наблюдения применяют только таксиметры. Таксиметр берегового поста представляет собой металлический круг с нанесенными делениями от 0 до 360°. В центре круга имеется вертикальная ось, на которую насажена металлическая линейка, служащая пеленгатором. На концах этой линейки расположены глазная и предметная мишени. Предметная мишень представляет собой рамку с натянутой посредине медной проволочкой — нитью. Глазная мишень выполнена в виде рамки, имеющей широкую щель, закрывающуюся откидным щитком с узкой щелью. При пеленговании днем сигнальщик смотрит в узкую щель, при пеленговании ночью — в широкую. Таксиметр устанавливают и точно определяют место берегового поста представители гидрографической службы. Однако определить место поста с достаточной точностью и правильно установить таксиметр могут и сами сигнальщики. Для этого необходимо: — установить круг таксиметра в произвольное положение; — измерить углы между видимыми ориентирами с помощью линейки, служащей пеленгатором (таких ориентиров должно быть не менее трех, для того чтобы получить не менее двух углов; выбирать ориентиры нужно только те, которые нанесены на карте, и такие, чтобы углы получились от 30 до 600, так как при углах менее 30 и более 60° точность определения места поста будет недостаточной) ; — нанести полученные углы на кальку, наложить кальку на карту, добиваясь положения, при котором стороны углов пройдут через ориентиры, между которыми измерялись углы; — проколоть (ножкой циркуля или иголкой) кальку в вершине обоих углов (место прокола и будет местом поста на карте); — нанести на карту черту от полученного места поста через точку какого-нибудь ориентира (эта черта будет истинным пеленгом на данный ориентир); — установить азимутальный круг таксиметра таким образом, чтобы его деление, направленное на этот ориентир, показывало пеленг на него; — закрепить в этом положении таксиметр. Сигнальщики берегового поста, заступая на вахту, обязаны проверить точность установки круга таксиметра но пеленгу на ориентир. Вперед Оглавление Назад
|
