Подлодки Корабли Карта присутствия ВМФ Рейтинг ВМФ России и США
Какой способ жилищного обеспечения военных вы считаете наиболее оптимальным?
Жилье в натуральном виде
    63,41% (52)
Жилищная субсидия
    19,51% (16)
Военная ипотека
    17,07% (14)

Поиск на сайте

9.3. МОРЕХОДНЫЕ ПРИБОРЫ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ДЛЯ ЗРИТЕЛЬНОГО НАБЛЮДЕНИЯ

Для определения пеленгов на наблюдаемые объекты или курсовых углов сигнальщик использует компас и таксиметр.

Компас служит для определения курса корабля и на­правлений на предметы (пеленгов). Как курс корабля, так и направление на предмет можно определить тем или иным углом, если условиться относительно начала, от которого этот угол можно отсчитывать. Таким нача­лом принято считать положение магнитной стрелки, ко­торая одним концом направлена всегда на север (N), а другим на юг (S). Это свойство магнитной стрелки и положено в основу устройства магнитного компаса.

Магнитный компас имеет вместо магнитной стрелки диск, называемый картушкой компаса. Картушка пред­ставляет собой алюминиевый ободок, к которому снизу крепятся 6—8 небольших магнитных брусков, а сверху — слюдяной круг, на котором нанесены деления от 0 до 360°. В центре картушки имеется поплавок с вставлен­ной в него шляпкой (топкой). Картушка топкой надевается на стальную шпильку, укрепленную в центре медно­го котелка (корпуса компаса), на внутренних стенках ко­торого нанесены в направлении носа и кормы корабля курсовые черты. Корпус (котелок) компаса укреплен та­ким образом, что носовая и кормовая курсовые черты всег­да находятся в диаметральной плоскости корабля; картуш­ка же имеет возможность свободно вращаться внутри кор­пуса компаса. Таким образом, курсовые черты по отноше­нию к диаметральной плоскости корабля, в каком бы на­правлении он ни двигался, неподвижны, а картушка компа­са подвижна. Но в отношении магнитных полюсов Земли (севера и юга), наоборот, неподвижна картушка, обращен­ная благодаря наличию магнитных брусков своим нулевым делением всегда на север, а курсовые черты изменяют свое положение в зависимости от того, в каком направлении идет корабль. Курс корабля определяют по тому делению картушки компаса, которое находится против носовой кур­совой черты его корпуса.

Для определения направления (пеленга) на наблюда­емый объект служит пеленгатор, устанавливаемый на компасе. Пеленгатор (рис. 9.9) состоит из глазной мишени 1, нити 2, предметной мишени 3, зеркала 4, основной план­ки 5, призмы 6 и прорези 7. Зеркало 4 служит для пе­ленгования небесных светил. Имеющаяся на пеленгаторе призма 6 отражает деления, картушки, стоящие против призмы.

При определении направления (пеленга) на какой-либо предмет с помощью компаса и пеленгатора, например на маяк, поступают так. Смотря в прорезь 7 глазной мишени 1 пеленгатора, вращают его так, чтобы в эту прорезь уви­деть и маяк и нить 2 предметной мишени 3. При таком по­ложении пеленгатора глаз наблюдателя (глазная мишень 2), нить 2 предметной мишени 3 и наблюдаемый маяк бу­дут находиться в одной вертикальной плоскости, т. е. пе­ленгатор будет установлен точно в направлении на маяк.

Величину пеленга определяют по делению картушки, стоящему против призмы 6 пеленгатора. При этом сле­дует иметь в виду, что если нить 2 предметной мишени 3 направлена на пеленгуемый предмет, то глазная мишень 1 и призма 6 направлены прямо в противоположном направ­лении Поэтому под призмой 6 находятся деления картуш­ки указывающие не прямое, а обратное направление. Что­бы получить правильный пеленг, нужно к делению, которое видно через призму, прибавить 180° или отнять от него 180°.

При несении наблюдательной вахты, сигнальщику ча­сто бывает необходимо определять направление на пред­мет относительно диаметральной плоскости корабля. Угол между носовой частью диаметральной плоскости корабля и направлением на предмет называется курсовым углом.


Рис. 9.9. Пеленгатор: 1 — глазная мишень; 2 — нить; 3 — предметная мишень; 4 — зеркало; 5 -- основная планка; 6 - призма; 7 — прорезь

Для определения курсовых углов используют азиму­тальный круг, имеющий деления от 0 до 180° правого бор­та и от 0 до 180° левого борта. Деления этого круга нанесены на верхнем кольце компаса, прижимающем его стекло. Нулевое деление обращено в направлении кормы, а деление 180° — в направлении носа корабля.

Курсовой угол на предмет определяют следующим об­разом. Пеленгуют этот предмет, но счет градусов берут не по картушке компаса (через призму), а по азимутальному кругу под меткой (чертой), имеющейся на пеленгаторной линейке у глазной мишени. Нужно при этом помнить, что, хотя глазная мишень направлена не на пеленгуемый пред­мет, а в обратном направлении, необходимости в прибавле­нии 180° к отсчету (или в вычитании из отсчета), показы­ваемому азимутальным кругом, нет по той причине, что сами деления азимутального круга уже нанесены в обрат­ном порядке, т. е. нулевое деление обращено не в направ­лении носа корабля, а в направлении кормы.

На рис. 9.10 направление на предмет А относительно корабля можно определить курсовым углом ДОА (КУ1) между диаметральной плоскостью (линией нос — корма) ДД и направлением OA на предмет А. Точно так же на­правление на предмет Б определится курсовым углом ДОБ (КУ2). Курсовые углы считают от носовой части диамет­ральной плоскости до направления на предмет от 0 до 180° правого или левого борта, поэтому курсовой угол на пред­мет А будет правого бор­та, а на предмет Б — ле­вого борта.


Рис. 9.10. Курсовые углы

В практике не всегда необходимо определять точный пеленг на предмет. В этих случаях направ­ление указывают прибли­зительно по названиям секторов и направлений пространства, окружаю­щего корабль. Пользуясь этими названиями (рис. 9.11), наблюдатель мо­жет указать приблизи­тельное направление на обнаруженный предмет (например: «Ракетный катер справа на травер­зе» или «Веха слева по носу» и т. п.), а затем, если есть необходимость, уточнить направление.

При пеленговании предмета или определении курсово­го угла на него не всегда возможно использование ком­паса из-за стесненных условий его размещения (предмет закрыт краем рубки, вентилятором, стойкой и т. п.), поэ­тому в таких случаях применяют таксиметр, устанавливае­мый на таком месте, где ничто не мешает наблюдению.

Таксиметр — это своего рода компас, картушка кото­рого не является магнитной, а установлена на любой курс (показываемый компасом) вручную. Пеленгование с его помощью заключается в следующем. Сигнальщик спраши­вает у рулевого курс корабля в данный момент и устанавливает картушку таксиметра так, чтобы деление картушки таксиметра, стоящее против его курсовой черты, соответст­вовало делению картушки компаса против курсовой чер­ты компаса. Дальнейшее пеленгование ничем не отличается от пеленгования с помощью компаса: пеленгатор уста­навливают так, чтобы глазная мишень, предметная ми­шень и пеленгуемый предмет составляли прямую линию; так же производят отсчет делений картушки.


Рис. 9.11. Названия секторов и направлений

На береговых постах для определения пеленгов на объ­екты наблюдения применяют только таксиметры. Такси­метр берегового поста представляет собой металлический круг с нанесенными делениями от 0 до 360°. В центре кру­га имеется вертикальная ось, на которую насажена метал­лическая линейка, служащая пеленгатором. На концах этой линейки расположены глазная и предметная мишени. Пред­метная мишень представляет собой рамку с натянутой по­средине медной проволочкой — нитью. Глазная мишень вы­полнена в виде рамки, имеющей широкую щель, закрываю­щуюся откидным щитком с узкой щелью. При пеленгова­нии днем сигнальщик смотрит в узкую щель, при пелен­говании ночью — в широкую.

Таксиметр устанавливают и точно определяют место берегового поста представители гидрографической службы. Однако определить место поста с достаточной точностью и правильно установить таксиметр могут и сами сигнальщи­ки. Для этого необходимо:

— установить круг таксиметра в произвольное положе­ние;

— измерить углы между видимыми ориентирами с по­мощью линейки, служащей пеленгатором (таких ориен­тиров должно быть не менее трех, для того чтобы полу­чить не менее двух углов; выбирать ориентиры нужно только те, которые нанесены на карте, и такие, чтобы уг­лы получились от 30 до 600, так как при углах менее 30 и более 60° точность определения места поста будет не­достаточной) ;

— нанести полученные углы на кальку, наложить каль­ку на карту, добиваясь положения, при котором стороны углов пройдут через ориентиры, между которыми изме­рялись углы;

— проколоть (ножкой циркуля или иголкой) кальку в вершине обоих углов (место прокола и будет местом по­ста на карте);

— нанести на карту черту от полученного места поста через точку какого-нибудь ориентира (эта черта будет истинным пеленгом на данный ориентир);

— установить азимутальный круг таксиметра таким об­разом, чтобы его деление, направленное на этот ориентир, показывало пеленг на него;

— закрепить в этом положении таксиметр. Сигнальщики берегового поста, заступая на вахту, обя­заны проверить точность установки круга таксиметра но пеленгу на ориентир.

Вперед
Оглавление
Назад


Главное за неделю