Да, чутье, интуицию нельзя сбрасывать со счетов, но главное все же - уверенная ориентация в динамике атаки, концентрация внимания на главном. На моей памяти Писарский дважды (в двух атаках) переориентировал ТАС перед залпом на другую цель (ошибались акустики), и она оказывалась главной. Кстати, современные БИУС (боевые информационные и управляющие системы) значительно разгружают командира, "оттесняя" в сторону второстепенное, помогая сосредоточиться на главном и в то же время, не давая забыть простые, сами собой разумеющиеся, но крайне важные действия и команды. Как-то тот же Писарский забыл перед залпом ввести кильватерную поправку, предназначенную для того, чтобы торпеда прошла у цели по корме и навелась на нее по кильватерной струе. Вспоминаю "на разборе" красное лицо Писарского и снисходительные улыбки флагманских специалистов: они-то знали, что кильватерную поправку вводить нужно, а вот Писарский… Немудрено выпустить из виду одну деталь, если их в голове - десятки. Но улыбались-то зря! Торпеда прошла не по корме, а прямо под целью, то есть поразила ее в кратчайший срок. Писарский и в ошибках был велик! В общем, если главная цель атакована, то говорить о везении, о случайности - просто смешно. Что же касается АМГ, то это - действительно грозная сила, добраться до авианосца и атаковать его очень непросто. Но можно. Атаковали, и неоднократно. Условно…
Пичугины
В 1953 году ТОВВМУ им. С.О.Макарова закончили два однофамильца: Анатолий и Аркадий Пичугины. Второй - подгот. О первом вспоминает Егор Андреевич Савенко (см. ): «В молодые годы я служил на Балтике, в Лиепае на ПЛ 613 проекта. В 1955-1958 гг. там же, в Лиепае, служил и наш однокашник Толя Пичугин. С ним мы особенно подружились здесь, в Прибалтике. Он начал службу тоже на ПЛ 613 пр., затем - на «малютке». Если не изменяет мне память, в 1957 г. к нему в Лиепае приехала его нареченная, красавица Оля. Мы все были рады их помолвке, вскоре они поженились. Я был на их свадьбе и верил, что родилась хорошая крепкая семья. Вскоре у них родился сын, названный Андреем. Но не все так просто в семейных делах. Впоследствии, к сожалению, этот брак распался. Но я по-прежнему дружил с Толей Пичугиным. Вместе мы учились с ним на ВОЛСОКе в 1960-1961 г. Вновь с ним встретились на Камчатке, когда нас обоих назначили старпомами на подводные лодки. За время 23-летней службы на подводных лодках всякое было. Мы были молоды и стремились служить самоотверженно и честно. Автономки, боевые походы, дежурства, учения - это ритм нашей службы в молодости и зрелые годы.
Пичугин Аркадий Матвеевич
Аркаша был направлен служить на Дунай. Подробности узнал недавно, после выхода специального выпуска альманаха "Тайфун" в 2009 году, а также органически связанного с альманахом сайта, посвященного
На берегах Дуная Аркадий Матвеевич прошел путь от гвардии лейтенанта до командира 327-го гвардейского Белградского дивизиона артиллерийских катеров. В июле 1972 года гвардии капитан 3 ранга А.М.Пичугин назначен преподавателем 55-х КОС ВМФ.
Пошивайлов Василий Иванович
Подгот Василий Пошивайлов. В.И.Пошивайлов в конце службы в штабе ЧФ.
Василий Иванович Пошивайлов служил в
1 февраля 1967 года была издана директива о создании в составе эскадры, базирующейся на Камчатке, соединения атомных подводных лодок. 31 июля 1967 года приказом командира эскадры ПЛ было сформировано управление нового соединения - 10 дивизия подводных лодок ТОФ. Этот день считается днем рождения соединения АПЛ, которое и сегодня решает ключевые задачи по обеспечению обороноспособности России на Тихом океане. Местом базирования 10-й дивизии был определен поселок Рыбачий. В дальнейшем здесь появилось здание штаба дивизии, казармы экипажей ПЛ, камбуз личного состава и другая необходимая инфраструктура для нормальной жизнедеятельности соединения. Первоначально в состав дивизии вошли четыре АПЛ пр. 675 (включая К-189 и К-108), четыре вторых экипажа и прибывшая с КЧФ ПБПЛ-6 (с 1968 года - ПБПЛ «Иван Кучеренко»). АПЛ пр. 675, командовали: капитан 2 ранга Дронов, капитан 1 ранга Пошивайлов, капитан 2 ранга Куприянов, капитан 2 ранга Удовиченко. Лодки передавались из состава 26-й и 45-й дивизий ПЛ. На вооружении АПЛ пр. 675 были крылатые ракеты П-5 и П-6 для стрельбы по береговым и морским движущимся целям соответственно. Отсюда вытекал круг задач, который ставился перед кораблями этого проекта - нанесение ударов по береговым объектам противника и уничтожение крупных морских целей (в первую очередь авианосцев) и соединений противника.
... В созданной в 1967 году , являющейся единственной в Украине, за время ее работы прошли обучение и воспитание около 10 тысяч школьников. Их наставниками являются бывшие флотские офицеры, которые занимали ответственные командные должности и своим ратным трудом обеспечивали высокую боевую готовность кораблей и частей. В их числе капитан 1 ранга в отставке В.И. Пошивайлов, командовавший первой атомной подводной лодкой на Камчатке, а сейчас обучающий юнг, капитан 2 ранга В.И. Резцов, попасть к которому в кружок судовождения стремятся многие воспитанники, капитан 2 ранга А.И. Малышев, с помощью которого юные моряки постигают искусство управления маломерными судами.
В морскую флотилию зачисляются школьники с 9 лет. Начав обучение по программе юнг, они продолжают заниматься в других кружках и в 15 лет становятся настоящими капитанами.
Сапрыкин Алексей Никифорович
Алексей Никифорович Сапрыкин - не подгот, выпускник штурманского факультета ТОВВМУ им. С.О.Макарова 1953 года, интересен, в частности, тем, что появился в училище в звании старшины 1 статьи. О его жизни и службе можно прочитать у А.В.Батаршева -
Дополним очерк о нем отзывом автора нашего блога контр-адмирала В.Г.Лебедько, сослуживца А.Н.Сапрыкина (ПЛ "С-91";): В апреле на лодку пришел новый помощник командира старший лейтенант Сапрыкин Алексей Никифорович. Он ранее был у нас командиром рулевой группы. Человек он был серьезный, исполнительный, начатое дело доводил до конца, требовательный и в то же время доступный для людей. Знал он и мои привычки, и это облегчало нам совместную работу. Как и зимние месяцы, так и весь апрель мы «не вылезали из морей» от Авачинского залива до Берингова моря. Иногда на ночевку становились на якорь в какой-нибудь бухте, и если там оказывались на якорях рыбаки, то непременно завязывался торг: спирт в обмен на крабов и рыбу.
Бывало, доходили до полутора метров по размаху своих ног. Мы варили их на камбузе в котле с морской водой, и по готовности подавали на стол кают-компании. Вкуснятина необыкновенная! Матросы почему-то крабов не ели, как впрочем, не ели ни красной, ни черной икры, положенных им по пайку.
Свищ Иван А.
Для истории имя подгота Ивана Свища сохранил Жан Михайлович Свербилов, у которого он служил старпомом на "С-270".
Это было в июле 1961 г. Подводная лодка С-270, которой я в то время командовал, участвуя в учениях под кодовым названием «Полярный круг», находилась в северной части Атлантического океана. В этом районе было свыше 30 подводных лодок. Поднявшись для очередного сеанса связи на глубину девять метров, мои радисты приняли радиограмму: «Имею аварию реактора. Личный состав переоблучен. Нуждаюсь в помощи. Широта 66° северная, долгота 4°. Командир ».
Собрав офицеров и старшин во второй отсек, я прочитал им шифровку и высказал свое мнение: наш долг идти на помощь морякам-подводникам. Офицеры я старшины меня поддержали. Сомнение вызвало только место нахождения аварийной подводной лодки: долгота в радиограмме была не обозначена. То ли восточная, то ли западная. Наша С-270 в это время была на Гринвиче, т. е. на нулевом меридиане. И тут старпом Иван Свищ вспомнил, что суток семь назад мы перехватили радиограмму, в котором командир К-19 доносил состояние льда в Датском проливе. Так мы догадались, что долгота, на которой находится аварийная лодка, западная. Мы всплыли в надводное положение и полным ходом пошли к предполагаемому месту встречи. Погода была хорошая. Светило солнце. Океан был спокоен. Шла только крупная зыбь. Часа через четыре обнаружили точку на горизонте. Приближаясь, опознали в ней подводную лодку в крейсерском положении. На наш опознавательный запрос зеленой ракетой получили в ответ беспорядочный залп разноцветных ракет. Это была она. До этого нам, т. е. мне и моим офицерам, матросам, не доводилось видеть первую советскую атомную ракетную подводную лодку. Вся ее команда собралась на носовой надстройке. Люди махали руками, кричали: «Жан, подходи!!!», узнав от командира мое имя. По мере приближения к лодке уровень радиации "стал увеличиваться. Если на расстоянии 1 кабельтова он был 0,4— 0,5 рентген/час, то у борта поднялся до 4—7 рентген/час. Ошвартовались мы к борту в 14 часов. Командир лодки Николай Затеев был на мостике. Я спросил, в какой они нуждаются помощи. Он попросил меня принять на борт 11 человек тяжелобольных и обеспечить его радиосвязью с флагманским командным пунктом, т. е. с берегом, так как его радиостанции уже окисли и не работают. На носовой надстройке К-19 среди возбужденных людей трое лежали на носилках с опухшими лицами. Сразу же возникла проблема, как переносить людей на нашу лодку: подводные лодки, уходя в море, оставляют сходни на пирсе в базе. Я предложил Затееву отвалить носовые горизонтальные рули и, продвигаясь вперед вдоль его борта, подвел под них форштевень С-270. Теперь по рулям, как по сходням, можно было перенести трех человек на носилках. Это были лейтенант , главный старшина Борис Рыжиков и старшина 1-й статьи Юрий Ордочкин. Восемь человек перебежали сами.
Едва эти 11 человек разместились в первом отсеке, в нем сразу стало 9 рентген/час. Когда я сообщил об этом Коле Затееву, он предложил раздеть ребят и одежду выбросить за борт. После этой процедуры в нашем отсеке стало 0,5 рентген/час. Но сами эти ребята излучали значительно больше, особенно когда их рвало. Наш доктор Юрий Салиенко обработал каждого спиртом и одел в наше аварийное белье. Я дал «радио» на ФКП: «Стою у борта К-19. Принял на борт 11 человек тяжелобольных. Обеспечиваю К-19 радиосвязью. Жду указаний. Командир С-270». Приблизительно через час в мой адрес пришли телеграммы от Главкома ВМФ и Командующего Северным флотом почти одного содержания: «Что вы делаете у борта К-19? Почему без разрешения покинули завесу? Ответите за самовольство». Прошу Затеева составить шифровку о состоянии его лодки, чтобы передать ее моей рацией на ФКП. Через полтора часа после того, как шифровка пошла на берег, ФКП приказал подводным С-159 под командованием Григория Вассера и С-270 (? не тот тактический номер – автор сайта) под командованием Геннадия Нефедова следовать к аварийной подводной лодке и помочь Свербилову снимать людей. А мы продолжали стоять у борта. Больными в первом отсеке занимался доктор Юра Салиенко. Старпом Иван Свищ вместе с помощником Затеева Володей Ениным заводили швартовые концы с нашей кормы на их нос, чтобы попробовать отбуксировать подводную лодку. Но как только мы давали ход, обтянувшиеся концы рвались, как струны. Все попытки были тщетными — с буксировкой ничего не получалось.
Продолжение следует.
Верюжский Николай Александрович (ВНА), Горлов Олег Александрович (ОАГ), Максимов Валентин Владимирович (МВВ), КСВ. 198188. Санкт-Петербург, ул. Маршала Говорова, дом 11/3, кв. 70. Карасев Сергей Владимирович, архивариус. karasevserg@yandex.ru
Около 80 выпускников. Как и прежде, в алфавитном порядке представляем Вашему вниманию все, чем располагаем о них на сегодня. Однако сначала несколько слов и снимков об "оморячивании".
Свое "оморячивание" тбилисские нахимовцы проходили сначала в первом лагере в в селе Кикеты (около курорта Сурами, горная Грузия), где воспитанники получали первые уроки морской этики и воинских правил поведения.
Начальник училища капитан 1 ранга Алексеев Игорь Иванович в приехал с инспекцией, пообщаться с воспитанниками, выяснить их нужды.
Так начинался путь в моряки, курс "молодого матроса" пройден, но еще "кандидаты" в нахимовцы. Бескозырки без ленточек, форменки без погончиков.
В дальнейшем приобщение к морскому быту, традициям, знаниям, навыкам и умениям военных моряков проходило в дивном лагере в Фальшивом Геленджике (нынешнее название Дивноморск).
Общее построение личного состава лагеря.
Купание загорелых нахимовцев в море, ежедневные закаливающие процедуры.
Иногда дожди шли несколько дней подряд: становилось скучно: спортплощадки залиты, купание в море не в радость, сыро, пасмурно... Вскоре и "американские "палатки тоже потекли. Командиры придумывали занятия! Бегать по дождю, но, оказывается не просто бегать а - закаливаться! Фотографии предоставила Ирина Валентиновна Мартынова, дочь подполковника В.П.Николаенко.
Акимов Георгий Петрович
Георгий Петрович Акимов, выпускник ТНВМУ 1951г, активно участвует в патриотическо-воспитательной работе с молодёжью г. Кингисеппа. Г.П.Акимов (в форме №1) в составе хорового коллектива "Офицеры" выступает перед общественностью города. Будем благодарны за любые дополнительные сведения! Фотография предоставлена Галиной Станиславовной Сванидзе, добровольным исследователем Истории государства.
Георгий Петрович Акимов, выпускник ТНВМУ 1951г, г Тбилиси, выступает перед молодёжью г. Кингисеппа. Будем благодарны за любые дополнительные сведения! Фотография предоставлена Галиной Станиславовной Сванидзе, добровольным исследователем Истории государства.
Ветеран Военно-морской службы Георгий Петрович Акимов, выпускник Тбилисского Нахимовского Военно-морского училища 1951г, Тбилиси. Будем благодарны за любые дополнительные сведения! Фотография предоставлена Галиной Станиславовной Сванидзе, добровольным исследователем Истории государства.
Бастрыкин Юрий Иванович
Нахимовец Бастрыкин сдаёт выпускной экзамен по математике. Среди принимающих: офицер-воспитатель Солдатов Константин Иванович, Шкабич Михаил Александрович (математик), начальник училища Алексеев Игорь Иванович, Мишин Николай Иванович (математик), командир роты майор Матяш Василий Степанович.
Продолжение следует.
Верюжский Николай Александрович (ВНА), Горлов Олег Александрович (ОАГ), Максимов Валентин Владимирович (МВВ), КСВ. 198188. Санкт-Петербург, ул. Маршала Говорова, дом 11/3, кв. 70. Карасев Сергей Владимирович, архивариус. karasevserg@yandex.ru
С вопросами и предложениями обращаться fregat@ post.com Максимов Валентин Владимирович
Еще один тот самый случай, когда помнится фамилия и инициал имени подгота - выпускник Соловецкой школы юнг. Его лицо есть на нескольких групповых фотографиях, в том числе на фото нашего 232 класса. После 3 курса ТОВВМУ он был отчислен по болезни. Чрезмерное курение привело к закупорке сосудов ног. Учился в институте в Новосибирске. Весь год курсанты высылали ему ежемесячное пособие. Уже лейтенанты собрали и передали ему несколько тысяч рублей. Умер где-то в 1954-1955 гг.
Обжиров П.И.
Подгот Обжиров после окончания ТОВВМУ им. С.О.Макарова попал штурманом на один из кораблей-разведчиков.
Один из таких кораблей ТОФ - ГС-34 (Унго - имя для прикрытия и статус гидрографического судна) - " (по материалам журнала "Советский моряк" №2 за январь 1960 года, автор Григорий Халилецкий, и из воспоминаний первого командира бригады капитана 1 ранга в отставке Лукаша Дмитрия Тимофеевича)". См.
Панченко Владимир Г.
Подгот Владимир Панченко - золотой медалист, он есть на групповых фото. С первого курса упорно учил английский. Думаю, что в нашем выпуске в знании английского равных ему не было. По недостоверным данным в 1984 году служил в ТОВВМУ им. С.О.Макарова.
Парамонов Василий Алексеевич
С подготом Парамоновым Василием Алексеевичем встретился в первый раз после окончания ТОВВМУ, когда он уже в звании контр-адмирала был заместителем командующего . Службу закончил, по-моему, в должности Заместителя Командующего СФ по боевому управлению. Затем до своей смерти возглавлял братство выпускников ТОВВМУ-53.
Год назад ушел из жизни замечательный моряк, всю жизнь подводник, большей частью северянин, только в запасе оказавшийся в Севастополе, - контр-адмирал Василий Алексеевич Парамонов. Сердце моряка - словно мерило службы. Ведь настоящий профессионал всегда переживает за дело, волнуется, тратит себя ради других людей. Волновался и Василий Парамонов. Ведь должность у него на Северном флоте оказалась ох какой хлопотной - командир 4-й эскадры подводных лодок. Той самой эскадры, которую впоследствии историки и исследователи флота назовут .
Естественно, не за негатив, а за ту огромную черновую работу, которую делали подводники в морях и океанах на протяжении десятилетий. Состоявшая из дизель-электрических подводных лодок, эскадра крутила "боевые" на полную катушку, "не вылазила из морей". Сначала автономные плавания длились три месяца - люди выдержали, затем "в связи с политической обстановкой" и нехваткой сил нахождение на позиции увеличили до шести месяцев - люди выдержали. Потом добавили еще дополнительно 90 суток - люди выдержали, и, наконец - "боевые" стали длиться по году и более... И снова люди держались из последних сил, понимая, что это нужно Родине. К адмиральской должности путь у Василия Алексеевича был долог и тернист. Выпускник ВВМУ имени С. О. Макарова, он прошел все командные должности на подводной лодке. Как и полагается, был сначала командиром группы, затем командиром БЧ-1-4, помощником командира лодки, старпомом. 16 апреля 1962 года был допущен к самостоятельному управлению подводной лодкой 641- го проекта. Ходил командиром подводной лодки почти семь лет. Отойдя от перископа, с энтузиазмом занялся штабной работой и после, через должность командира бригады, дослужился до командира 4-й эскадры...
Ему посвящен очерк А.В.Батаршева в книге
Будучи командующим 4-й Краснознаменной ордена Ушакова I степени эскадры подводных лодок (после Льва Давыдовича Чернавина) Василий Алексеевич был в числе тех, кто верил в изобретение «умного лейтенанта» (Виктора Курышева, приставка Рица) и всячески ему помогал. - .
Есть чем гордиться!
Писарский Радомир Ионович
Радомир Ионович Писарский - выпускник ТОВВМУ им. С.О.Макарова 1953 года, наш однокашник.
Слово ученику Радомира Писарского -
В училище меня учили и воспитывали выдающиеся подводники Египко, Kecaeв, Грищенко, Кабо, Девятко, Лисин, Иоселиани, Стариков. И на флоте у меня были замечательные учителя: Сапрыкин, Писарский, Критский, Васин, Ивлев и многие другие...
Июнь 1969 года. (командир - капитан 2 ранга Р.И. Писарский) - в автономном походе. Глубина погружения 100 метров, температура забортной воды 28 градусов. В 6-м отсеке - свыше 60, но не он самый трудный (там сухо). Тяжелее всего в центральном, пятом и седьмом, хотя в них температура выше сорока трех градусов не поднимается. Один человек - электрик матрос Сенцов - уже скончался от теплового удара, другой - рулевой матрос Зимин - никого не узнаёт, заговаривается. Есть еще "кандидаты". Вахту за них несут другие, но предел человеческих возможностей уже просто физически осязаем. Корабельный врач Юра Коробко - как натянутая струна. Скольких он буквально вытащил с того света! Например, электрика старшего матроса Степанова - у него ведь сердце останавливалось! В такой обстановке в центральном посту командир лодки распекает механика В. Воронова за то, что тот не может ввести в строй кондиционер. "Нет плохой техники, есть плохие заведующие!" - гремит голос Писарского. Возмущение механика я, штурман, разделяю. Есть плохая техника! А кондиционер "К-5" - не просто плохая, это негодная техника! Нет на флоте лодки, где бы он работал. И все это знают. Кондиционер так и не смогли ввести в строй, но лодка задачи боевой службы выполнила успешно. О цене говорить не принято... Ноябрь 1976 года. Подводная лодка "Б-90" в автономном походе. Я - командир лодки. Двое суток прошло после того, как лодка хлебнула через верхний рубочный люк порядка 40 тонн воды. Все пострадавшие в результате затопления механизмы введены в строй. О цене опять же говорить не будем. Думаю, однако, что на берегу этот ремонт занял бы не менее месяца. Но один электронавигационный прибор - лаг - все еще не работает. Сам по специальности штурман, я понимаю, что шансы на успех невелики, но… "Нет плохой техники, есть плохие заведующие" - говорю я штурману старшему лейтенанту И.И.Фокину и запрещаю ему отдых до ввода лага в строй. На третьи сутки "индивидуального" бодрствования (а всего на пятые, с учетом того, что двое суток не спал весь экипаж) Фокин упал в центральном посту и не встал - уснул прямо на металлических пайолах. Лаг так и не смогли ввести в строй, но лодка задачи боевой службы выполнила успешно. Казалось бы, в обоих приведенных примерах командир оказывался неправ. Но это скорее исключение из правил. Такая сверхжесткая постановка вопроса оправдывается экстремальными условиями. Сколько тяжелейших поломок было устранено в море, какие чудеса изобретательности и мужества при этом демонстрировались! Разумеется, это делалось не из-под палки, но высокая требовательность - необходимое условие воспитания в людях обязательного убеждения, что иначе и быть не может. Тот же Фокин, уже в должности начальника штаба соединения, при встрече со мной вспомнил тот случай и подтвердил, что давно уже убедился в правильности постулата "нет плохой техники".
Так считает старшина 1 статьи, служивший на Б-143 Сергей Самойлов
Командиру приходится иногда принимать жесткие, порой жестокие решения. Бывает, и не совсем справедливые, но, тем не менее, являющиеся на тот момент оптимальными, а то и единственно возможными. Трудностей у командира хватает. И все же самые яркие впечатления, самые хорошие воспоминания связаны именно с этой порой. Из моих командиров наиболее яркой фигурой был и остается Радомир Ионович Писарский. Прежде всего, это подлинный мастер торпедных атак. Это был прирожденный командир. Лидерские качества у него, конечно, были ярко выражены, но не этим он выделялся среди прочих. Его называли "командиром командиров" не потому, что лодкой командовал более 13 лет. Его отличительной, "фирменной" чертой я бы назвал высочайший именно командирский профессионализм. В самых сложных ситуациях он легко, чуть ли не автоматически, принимал верное решение. И - странное дело - несмотря на его крупные недостатки, нетерпимые не только для командира, - все, и я в том числе, считали его командиром командиров. Обычные мерки оказывались неприменимыми для столь яркой фигуры. Писарский запрещал в автономных походах отращивать бороды. Некоторые командиры эту вольность позволяли до последнего дня плавания, а иные и вовсе смотрели на бороды сквозь пальцы. Сам я уже с 1968 года перестал этим баловаться, хотя до того несколько раз возвращался на берег бородатым. Но столь категоричный запрет мне казался излишним. Тогда казался… Скрытный переход в район боевой службы и обратно проходит обычно в более сложной тактической обстановке, чем плавание в районе. Но если начало перехода сложно "притиркой", недостаточной практической отработкой, то обратный переход таит в себе опасности иного рода. Накапливается, с одной стороны, усталость, но появляется и некоторая самоуверенность, благодушие. Небритый человек расслабляется, несколько, я бы сказал, неряшливее относится к некоторым мелочам. А мелочей на лодке нет. На "Б-90" в дальних походах бородачей не было*... * Кроме того, в случае возникновения аварийной ситуации, требующей использования индивидуальных дыхательных аппаратов (ИДА-59), борода препятствует плотному прилеганию к коже резиновой маски, из-за чего появляется возможность "подсоса" дыма и отравляющих газов (при пожаре) или воды (при пробоине и затоплении отсека) в подшлемное пространство, заканчивающаяся потерей сознания и смертью "красавца-бородача", – прим. ред...
Продолжение следует.
Верюжский Николай Александрович (ВНА), Горлов Олег Александрович (ОАГ), Максимов Валентин Владимирович (МВВ), КСВ. 198188. Санкт-Петербург, ул. Маршала Говорова, дом 11/3, кв. 70. Карасев Сергей Владимирович, архивариус. karasevserg@yandex.ru
Успех у дам он не скрывал И прозвище оправдывал, - С кем Лева был и не бывал,- Он тут же все выкладывал.
В.Солуянов
Участник Великой Отечественной войны, из (В.К.Грабарь), известного с петровских времен.
Но людей и материалов не хватало, и время строительства затягивалось. Тогда к Петру обратился комиссар с просьбой доверить ему прорыть канал. Он предлагал ещё более расширить канал до 16 саженей и углубить — до 4,5 саженей. Для организации работ Крекшин просил 100 ломов, 2000 лопат, 1000 кирок, 800 тележек, а также порох и подрывных дел мастера для подрыва крупных камней. Срок сдачи канала был май 1721 года. В случае срыва работ Крекшин отвечал не только всеми затраченными деньгами и своим движимым и недвижимым имуществом, но своей жизнью. При прокладке канала возникали большие трудности, — приходилось переносить многие строения и огороды не без вмешательства самого Петра. Но к 1722 году канал был, в основном, прорыт и велись работы по укреплению стен канала. Была построена водокачка с ветряным двигателем — «великая над каналом башня».
Канал Петра Великого
Отец Льва, генерал-майор, работал за рубежом, а сына поручил заботам своего друга – генерала А.А.Игнатьева, бывшего царского офицера (автора известной книги ).
Окончил 1-е Балтийское ВВМУ в 1953 году, СКОС, КСФ - командир КрПЛ, , капитан 1 ранга, награжден орденами Боевого Красного Знамени и За службу Родине, Главный штаб ВМС, Москва.
Отрадно было отметить, что мои однокашники Крекшин Л.П. и Спасский В.Ф. также стали командирами боевых частей вместе со мной. Мы стали первыми командирами боевых частей уже тогда, когда наше училище ещё не произвело своего основного выпуска.
Кривцов Борис Никифорович
Кривцову Борису - Лимон -
Кривцов Борис - Лимон в простонародье По всем статьям отважным парнем был. Все было так: в саду и в огороде Он женщин разных рас любил.
В.Солуянов
Кривцов Борис Никифорович родился в 1930 году в Ленинграде. Участник Великой Отечественной войны, награжден медалью Нахимова, чем гордились его однокашники. Окончил ВВМУ им. М.В.Фрунзе в 1953 году, службу проходил на КСФ, командир БЧ ПЛ , Санкт-Петербург.
Круковский Эдуард Георгиевич
Падение нравов.
Круковский Эдик, кличка «Педсовет» В своих желаньях - страстная натура. Любовь к пирожным, боже! Сколько бед! А жертвы - вплоть до шевелюры.
Об еще одном увлечении Круковского - в той самой новогодней стенгазете: Эдик Круковский из лука очень метко попадает в сердца (он отправил 11 писем перед Новым годом 11-ти девочкам! Эдик прославился и попал в газету. Похож на Амура! (Архив А.П.Наумова, ЛНУ, выпуск 1949 года)
Эдуард Георгиевич Круковский родился в 1931 году, окончил ВВМУ им. М.В.Фрунзе в 1953 году, директор ЦПК БМА, заслуженный работник промышленности Латвийской ССР, Рига.
Кудряшов Евгений Георгиевич
Кудряшеву Евгению - Жоня - (Имеет ранг военного переводчика)
Все знают, Женя - интендант, Но, как ни странно, честный парень! А к языкам его талант Помог сдать жизненный экзамен.
В.Солуянов
Кудряшов Евгений Георгиевич родился в 1931 году. Окончил Военно-морское интендантское училище в 1952 году, Донецкий институт Советской торговли, военпред военных округов России, полковник, военный переводчик 3 класса, сотрудник 1-го института, Санкт-Петербург.
Кузнецов Борис Афанасьевич
Кузнецову Борису -
Да, наша жизнь - труднейший марафон. Мы отстаем и догоняем снова, И рвем из рук друг друга микрофон Для вовремя несказанного слова ...
А.Генкин и В.Солуянов
Борис Афанасьевич Кузнецов родился 28 января 1931 года. Окончил ВВМУ им. М.В.Фрунзе в 1953 году, СКОС в 1961 году. После окончания ВВМОЛКУ им. М.В.Фрунзе из-за слабого зрения он получил назначение на берегу и служил в различных высших Военно-морских училищах: Североморском в Архангельске и 2-м Балтийском в Калининграде, офицер-воспитатель в Ленинградском нахимовском училище в 1955-1961 гг., КБФ, командир БЧ ПЛ, капитан 3 ранга, судоводитель, капитан-механик речного флота, Санкт-Петербург, умер в 1996 году.
Об офицере-воспитателе Б.А.Кузнецове обстоятельно рассказал его воспитанник Владимир Константинович Грабарь на многих страницах книги "Пароль семнадцать", в частности, в .
Продолжение следует.
Верюжский Николай Александрович (ВНА), Горлов Олег Александрович (ОАГ), Максимов Валентин Владимирович (МВВ), КСВ. 198188. Санкт-Петербург, ул. Маршала Говорова, дом 11/3, кв. 70. Карасев Сергей Владимирович, архивариус. karasevserg@yandex.ru
Ашот Аракелович Саркисов, инженер-вице-адмирал, начальник Севастопольского Высшего Военно-морского инженерного училища (СВВМИУ) в 1971-1984 гг. готовит доклад к 60-летнему юбилею СВВМИУ. Для раздела о судьбах выпускников СВВМИУ он просит Вас предоставить краткую информацию о себе: где, кем, когда и как служили. Как сложилась судьба после демобилизации. Если возможно, контактные данные. Вся предоставленная Вами информация будет передана только Ашот Аракеловичу.
Здесь подробности об организации празднования в Санкт-Петербурге, Москве, Севастополе и, возможно, в Обнинске.
