День ВМФ в Архангельске: военно-морской парад на рейде Северной Двины, митинг у Вечного огня, посвященный Дню ВМФ, возложение цветов к памятнику Соловецким юнгам, марш-парад воинских частей Беломорской военно-морской базы и Архангельского гарнизона и возложение цветов к памятнику Адмиралу флота Советского Союза Николаю Герасимовичу Кузнецову - в фоторепортаже корреспондента "МК в Архангельске".
Глава города Владимир Васильевич Быков, обращаясь к горожанам, ветеранам военно-морского флота, их детям и внукам, сказал: «Уважаемые жители города, уважаемые моряки! Я от всей души поздравляю всех вас с этим великим праздником! Флот Российский был, есть и будет оплотом нашей станы. Желаю вам всем здоровья, счастья и удачи!
Немыслимые еще вчера фото - Путин на байке везет украинский флаг, боевые корабли Украины с флагами России на флагштоках.
В Севастополе потомки белых эмигрантов возложили венки к мемориальной табличке на Графской пристани. «Мы стоим на том месте, откуда покидали Родину наши деды и отцы, воины Белой армии генерала Врангеля. Это была трагическая история. 123 корабля вывезли 150 тысяч человек. Они не знали, куда попадут, они оказались в лагерях на Лемносе, в Галлиполи и Бизерте. С тех пор наши семьи ждали, когда они смогут вернуться в это место, чтобы осмыслить тот трудный и ужасный исход, который совершили наши предки. Сегодня мы должны очиститься в общей молитве эмигрантов и россиян», – сказал председатель Союза потомков галлиполийцев Алексей Григорьев. После парада в честь Дня ВМФ России потомки эмигрантов переехали в район Камышовой бухты, где состоялось освящение и торжественное открытие памятника Святителю Николаю. Скульптура подарена городу российской стороной и была водружена рядом с будущим храмом, строящимся в честь этого святого.
25 июля в Заречном прошли самые масштабные в Свердловской области торжественные мероприятия по случаю Дня Военно-морского флота России за всю историю праздника. В этот день состоялось закрытие Чемпионата России по парусному спорту в классе яхт «Микро» и VIP-гонка глав муниципальных образований Среднего Урала.
Кроме того, гости и участники праздника стали свидетелями настоящих военных действий - имитации высадки на берег морского десанта с БТР на плаву. В этих показательных выступлениях принимали участие патриотические клубы Свердловской области: «Морской пехотинец» Артемовского и Рефтинский клуб «Морской пехотинец», а легендарная концертная группа морской пехоты «Черные береты» исполнила не только полюбившиеся хиты, но и представила публике совершенно новые песни.
ВМФ России рискует стать на «мертвый якорь». Фото Даниила Борисова (НГ-фото)
Владимир Леонидович Щербаков, капитан 3 ранга запаса, выпускник ЛНВМУ 1991 года, ВВМКУ им. М.В.Фрунзе 1996-го, анализирует "сверхамбициозные намерения", высказанные Главкомом ВМФ Владимиром Сергеевичем Высоцким.
"... представители российского судпрома «в кулуарах» особо подчеркивают: основной упор в сегодняшней кораблестроительной программе России сделан на корабли прибрежной зоны – океанский флот, который с таким трудом создавал Сергей Горшков, оказался задвинут «за декорации», и если дело так пойдет и дальше, то на его воссоздание понадобится не одно десятилетие..."
Пожалуйста, не забывайте сообщать своим однокашникам о существовании нашего блога, посвященного истории Нахимовских училищ, о появлении новых публикаций.
Сообщайте сведения о себе и своих однокашниках, воспитателях: годы и места службы, учебы, повышения квалификации, место рождения, жительства, иные биографические сведения. Мы стремимся собрать все возможные данные о выпускниках, командирах, преподавателях всех трех нахимовских училищ. Просьба присылать все, чем считаете вправе поделиться, все, что, по Вашему мнению, должно найти отражение в нашей коллективной истории. Верюжский Николай Александрович (ВНА), Горлов Олег Александрович (ОАГ), Максимов Валентин Владимирович (МВВ), КСВ. 198188. Санкт-Петербург, ул. Маршала Говорова, дом 11/3, кв. 70. Карасев Сергей Владимирович, архивариус. karasevserg@yandex.ru
Мне трудно сейчас подобрать нужные слова для характеристики заместителя по политической части факультета капитана 2 ранга Черникова как по характеру работы с курсантами, так и по внешности. Единственно, что мне запомнилось, так это его округлость, способность подстраиваться и приспосабливаться в определённой ситуации, как это требовала возникающая и колеблющаяся руководящая и направляющая линия. Эдакий ходячий, живой колобок. Поразительно было наблюдать, как менялся человек в своих убеждениях (попробуй только иметь своё мнение – вмиг слетишь со своего места!), например, во время читки закрытого письма по поводу разоблачения культа личности Сталина. Вспоминаю так же, с какой безграничной радостью он убеждал нас, курсантов, о правильности передачи Крыма Украине, решение которого было принято одним росчерком пера полупьяного руководителя.
А в эти дни в Севастополе проходили стихийные митинги и демонстрации протеста против такого необдуманного решения, чему мы были непосредственные свидетели этому позорному для России событию, неблагоприятные последствия которого ещё долгое время будут ощутимы между нашими двумя теперь ставшими независимыми государствами. С командиром нашей роты не всё поначалу ладилось. Говорили, что назначен лейтенант Анашкин, фронтовик, боевой офицер. Действительно, некоторое время в роте он наблюдался, но чаще находился на лечении в госпиталях. Во время войны сержант Анашкин командовал противотанковым орудием, знаменитой и прославленной сорокапяткой. За четыре года войны прошёл, что называется, «огонь, воду и медные трубы», дослужился от рядового до старшего сержанта, участвовал в боях на Курской дуге, где накрошил немецких танков столько, что его представили к званию Героя Советского Союза. Контрразведчики докопались, что он застрелил из пистолета во время боя командира батареи, отказавшись выполнять его приказ отступать, и продолжал вести огонь, подбив ещё несколько фашистских танков. В бою был ранен, контужен, но выжил. Чуть было не загремел в штрафбат. Представление на Героя, естественно, отозвали. При освобождении Киева и форсировании Днепра сержант Анашкин со своей пушечкой находился в первом броске, закрепился на правом берегу, где вёл жестокий бой с превосходящими силами противника, но не отступил, не сдал занятый плацдарм до высадки основных сил. Весь израненный попал в госпиталь, выжил и снова на фронт. Всех участников первого эшелона при форсировании Днепра представляли к награждению звездой Героя Советского Союза.
Командира противотанкового орудия Анашкина по каким-то причинам в списках награжденных не оказалось. Войну закончил в Берлине. Фронтовая биография лейтенанта Анашкина – это целая легенда боевых побед, с взлётами и падениями, с жизненными неурядицами простого русского человека, настоящего патриота Родины, достойного глубокого уважения. После войны, лежал в госпиталях, лечился, потом учился и стал лейтенантом, носил офицерскую военно-морскую форму и погоны с красным просветом. Такие подробности я узнал непосредственно с его слов во время достаточно кратковременного общения, которое у меня стало возможным, потому что при составлении расписания по приборкам мне определили, видимо, как заслуживающему доверие первокурснику, следить за порядком в кабинете командира роты. Для меня это было крайне удобно, потому что можно было на законных основаниях каждое утро не выбегать на физзарядку, а преспокойненько отсиживаться в кабинете командира роты, куда ни один проверяющий не заглядывал. В кабинете стояла кровать, где частенько проводил остаток ночи наш ротный. Не ведая о том, что Анашкин находится в ротном помещении и отдыхает, я врывался в кабинет, чтобы произвести приборку, при этом непроизвольно его будил, тогда в зависимости от его состояния, я оставался в кабинете и производил приборку или удалялся, а он продолжал отлёживаться после регулярных ночных пирушек. Честно говоря, на его израненное худенькое тело, испещрённое рубцами хирургических швов и шрамов от ранений, без искреннего сочувствия смотреть было трудно. Самочувствие его, разумеется, было не блестящее, да к тому же пристрастие к весёлому времяпровождению не способствовало его укреплению. Командиром роты он, можно сказать, был номинальный. Ротой по существу командовал многоопытный служака, сверхсрочник, видимо, из армейских, в звании старшины, главной задачей которого являлись строевые функции: ротные построения, переходы на приём пищи и занятия, распределения на объекты по приборкам и даже проведение увольнения курсантов в город. Голос его громкий, чёткий, командный был слышен, что называется, за полверсты. Старшина любил порядок, был требовательный, но без занудства и излишних придирок. В обычной повседневности был всегда чем-то озабочен. Писал во все инстанции (суды, прокуратуру, сессии Верховного Совета, ЦК КПСС, КГБ) какие-то жалобы, протесты, опровержения, требовал пересмотра и реабилитации. Надо полагать, где-то его очень сильно обидели или несправедливо отнеслись, вот и боролся человек за своё правое дело, но успеха так и не имел.
В роте был ещё один сверхсрочник, мичман-баталер, который заведовал имуществом. Вот это был настоящий, как таких на флоте называли, «сундук». Ржавого гвоздя от него, бывало, не допросишься. Прижимистый, хитрющий, своего не упустит, но и от чужого не откажется. На себе однажды испытал его жадность и корыстолюбие. Дело в том, что меня всё-таки к общественной работе привлекли, избрав без согласования, а скопом по общему списку в так называемый совет ленинской комнаты. В течение всего первого курса не только я, но и никто не знал, какие обязанности этого совета, и кто за что отвечает. По правде сказать, ленинская комната оборудована была хорошо, наглядная агитация, плакаты всякие разные, на столах зелёные скатерти, на окнах шторы, подшивки газет, шахматы, домино – всё чин по чину. Наверняка, это была требовательная инициатива замполита Черникова, а мичман-хозяйственник только выписывал имущество и, естественно, за всё имущество, как и положено, по своей должности, отвечал материально. Так вот, когда подходил к завершению первый курс нашего обучения, этот мичман, как-то нашёл меня и ошарашил требованием, чтобы я принял под свою материальную ответственность всё оборудование ленинской комнаты. Почувствовав подвох со стороны хитреца-мичмана, мне, естественно, не захотелось подписывать никаких документов, но он льстиво стал утверждать, что это имеет чисто формальный характер, якобы, для каких-то проверок. Ну, подумал, если только так, то подпишу требуемые бумаги. Об этом факте моей материальной ответственности я совершенно забыл, но, как оказалось, совершенно напрасно. Дня за два до убытия на летнюю практику, когда все экзамены были успешно сданы, мы спокойненько рассчитывались с библиотекой, собирали свои вещички и готовились на первую морскую курсантскую практику. Вдруг в этот момент «подъехал» ко мне этот пройдоха-мичман и заявил, что в ленинской комнате, оборудование которой он уже собрал самостоятельно без моего участия, отсутствуют несколько комплектов шахмат, шашек, домино и ещё каких-то портретов членов президиума ЦК, возможно, которых вывели из состава. За всё отсутствующее, якобы, я должен немедленно до убытия на практику ему лично заплатить 50 рублей.
Если не заплачу сейчас, он тут же припугнул, то последуют санкции. Вот так дела! При моей-то курсантской стипендии в размере трёх рублей – это же целое почти годовое состояние! Мне стало так отвратительно, что попытка оправдаться в моей непричастности к отсутствию этого жалкого имущества, выглядела по-детски беспомощно. Юридически этот вымогатель, имея на своих руках мою расписку, мог требовать возмещение убытка, но фактически я же не способен был постоянно следить за сохранностью какого-то шахматно-шашечного имущества, которое по прошествии определённого времени использования должно было списываться как расходный материал. Времени на раздумья у меня не было, не сегодня-завтра убываем на корабли, а эта мерзкая гадина грозится (может только пугает?) какими-то санкциями. Не отчислением же? Пусть подавится этими деньгами. Собрал-назанимал у ребят, отдал всё, что было, и отвязался от этого хапуги-взяточника. Потом жалел, что не успел в такой спешке никому пожаловаться на эту гниду. После практики и отпуска противно было об этом поднимать вопрос. Мне было ясно, кто чего стоит. Вскоре новым командиром роты был назначен капитан-лейтенант Евгений Веселков, выдержанный, уравновешенный, рассудительный, аккуратный, даже, возможно, с некоторым морским шиком в ношении формы одежды, невысокого роста офицер. Он тут же приказал убрать постель из своего кабинета, в котором он практически не засиживался, и появлялся чаще всего тогда, когда был обеспечивающим по факультету или дежурным по училищу. С курсантами держался ровно, без высокомерия, умело поддерживал дисциплину в роте. Он оставался командиром роты до последнего дня пребывания в Черноморском училище и даже сопровождал нас вместе с капитаном 2-го ранга Великим В.И. в поездке до Калининграда в Балтийское училище.
Во время очередной стоянки поезда на какой-то промежуточной станции по пути в Калининград – четвёртый взвод штурманской четвёртой роты Черноморского училища. Первый ряд, слева направо (сидят и лежат) курсанты: Геннадий Дудкин, Анатолий Шурыгин, Владимир Демиденко, Анатолий Гулько, Вадим Самсонов, Юрий Редькин, Геннадий Знаменский, Владимир Архипов, Евгений Елецкий, Григорий Зубенко. Второй ряд (стоят) курсанты: Николай Верюжский, Дмитрий Василенко, Сергей Гилёв, Анатолий Земцов, капитан-лейтенант Евгений Веселков, капитан 2-го ранга, Герой Советского Союза В.И.Великий, курсанты: Вадим Беляков, Анатолий Богодистый, Ростислав Пискун, Вячеслав Яшан, Николай Пухной.
Раз уж к слову пришлось, то скажу несколько слов о нашей передислокации осенью 1956 года из Севастополя в Калининград. Погрузили нас, три роты курсантов штурманского факультета, как скот, в так называемые «телятники» - товарные вагоны, в которых были оборудованы сплошные нары по длине всего вагона с прелым, вонючим и грязным сеном. Ехали долго, более трёх суток, сначала по родной Украине и сердечной Белоруссии, затем пересекли мало дружественную Литву и медленно тащились по обездоленной Калининградской области, то и дело, останавливаясь на каких-то безлюдных полустанках, в значительном удалении от больших железнодорожных узлов. Переезд благодаря чёткой и строгой организации сопровождающих офицеров и дисциплинированности нас, курсантов, помнится, прошёл без чрезвычайных происшествий: никто не отстал от эшелона, нападений, драк и стычек с посторонними не было и, самое важное, что в основном все сохранили свои желудки от расстройства при, не поймёшь каком, походном питании.
6.
Возвращаюсь в 1953 год. Несколько слов о командовании училища. Незадолго до моего прибытия в Севастополь произошла замена начальника училища. Всеобщий и безоговорочный любимец всего Черноморского флота тогдашний начальник училища вице-адмирал Г.В.Жуков в связи с болезнью в 1951 году уволился в запас. В годы войны и особенно в послевоенное время Г.В.Жуков имел огромную популярность, безграничную любовь и признание среди черноморцев, как активный участник обороны Одессы и Севастополя.
Вице-адмирал Жуков Гавриил Васильевич (1899-1957)
Новым начальником Черноморского училища был назначен не менее уважаемый и заслуженный боевой адмирал-североморец, опытнейший подводник, Герой Советского Союза контр-адмирал А.И.Колышкин. Ещё по нахимовскому училищу мне было хорошо известно, что Колышкин в годы Великой Отечественной войны командовал дивизионом, а затем бригадной подводных лодок Северного флота.
Герой Советского Союза контр-адмирал Колышкин А.И. Начальник Черноморского Высшего Военно-Морского училища имени П.С.Нахимова. 1954 год. Севастополь.
Казалось бы, только радоваться надо. Однако в Севастополе, по мнению местных «тузов», такое назначение незваного пришельца было встречено неоднозначно и, если честно сказать, недружелюбно и даже враждебно. Оказывается, хотели видеть на этой должности своего – черноморца. В училище валом повалили разного рода инспекции, комиссии и проверки, для выискивания недостатков и недоработок. Нам, курсантам, от регулярных экспрессивных наездов начальства была сплошная морока. Не было спокойной недели, чтобы мы не красили, мазали, чистили, вылизывали, мыли, копали, выравнивали, укладывали как на территории училища, так и в учебных и жилых помещениях. Строевые смотры, подготовка к которым приобретала просто фаталистический характер, следовали регулярно и постоянно один за другим. Вспоминаются в связи с этим нестандартные ситуации, которые можно отнести к смешным из-за глупого переусердствования проверяемых в желании угодить начальству или найти несуществующие недостатки со стороны проверяющих. Так, например, был такой случай, когда капитан 3-го ранга Придыбайло, командир старшей роты нашего факультета, размещавшейся на третьем этаже казармы, готовясь встретить очередную комиссию, обнаружил в хозяйственной комнате роты существенный недостаток – беспризорную двухпудовую гирю, находящуюся, по его мнению, в неположенном месте. В целях уточнения скажу, что в этом помещении курсанты гладили, чистили, приводили в порядок свою форму одежды, в отведённое распорядком дня обильно смазывали оружейным маслом свои трёхлинейки. Некоторые в свободное время с помощью экспандеров, гантелей или гирь накачивали мускулатуру своих молодых красивых тел. Там же находился ящик с махоркой («Эх, махорочка, махорка, породнились мы с тобой…» - слова из известной в тот период песни), которая была положена курсантам согласно штатному довольствию. Официально курить, естественно, в помещении было запрещено, а если очень хочется, то... В общем, эта бытовая комната самооб-служивания курсантов всегда требовала повышенного внимания со стороны командования, где всегда можно было наковырять много недостатков. В тот момент, когда на первом этаже послышалась команда: «Смирно!», что означало о прибытии очередной комиссии с проверкой, не долго размышляя, как избавиться от верного компромата, Придыбайло схватил злополучную гирю, дотащил её до открытого окна и выбросил вниз. В следующий момент произошло самое интересное. Гиря, пролетев три этажа, благополучно с высокой точностью упала на крышу припаркованного у стены казармы желаемого, любимого, популярного и новенького легкового автомобиля типа «Москвич-401», пробив его насквозь.
Тогда, как помнится, личные автомобили были великой редкостью. Возмещение нанесённого ущерба невинно пострадавшему владельцу средства передвижения, надо полагать, обошлось Придыбайло значительно весомее в материальном отношении, чем очередное служебное замечание проверяющей комиссии. Таковы превратности судьбы из-за чрезмерного усердствования в службе. Вот другой пример. Высокие комиссии возглавляли, как правило, заслуженные и опытные морские военачальники, но их замечания, порой, были до смешного примитивны, беспричинны, беспочвенны, а иногда просто глупы. Помню, очередную комиссию возглавлял адмирал Н.Е.Басистый, участник Великой Отечественной войны, наиболее ярко проявивший свои военные способности и умение во время Керченско-Феодосийской десантной операции.
Пожалуйста, не забывайте сообщать своим однокашникам о существовании нашего блога, посвященного истории Нахимовских училищ, о появлении новых публикаций.
Сообщайте сведения о себе и своих однокашниках, воспитателях: годы и места службы, учебы, повышения квалификации, место рождения, жительства, иные биографические сведения. Мы стремимся собрать все возможные данные о выпускниках, командирах, преподавателях всех трех нахимовских училищ. Просьба присылать все, чем считаете вправе поделиться, все, что, по Вашему мнению, должно найти отражение в нашей коллективной истории. Верюжский Николай Александрович (ВНА), Горлов Олег Александрович (ОАГ), Максимов Валентин Владимирович (МВВ), КСВ. 198188. Санкт-Петербург, ул. Маршала Говорова, дом 11/3, кв. 70. Карасев Сергей Владимирович, архивариус. karasevserg@yandex.ru
"Тесно связаны были со школами юнг объединенные школы ВМФ, предназначенные для подготовки специалистов рядового и старшинского состава по специальностям: моторист, электрик, сигнальщик, комендор-зенитчик, пулеметчик-зенитчик, радиотелеграфист. Такая школа была открыта в Кронштадте поздней осенью 1943 года. Обучение в ней длилось полгода. Весной 1944 года окончивших школу направили в дивизион «малых охотников». К новому 1945 году школа была переведена в Ораниенбаум. Объединенные школы были также на Волжской и Пинской военных флотилиях. Хочется упомянуть малоизвестную школу, не имеющую прямого отношения к юнгам. Это объединенная школа при Московском флотском экипаже, организованная (по штату № 022/218) для подготовки специалистов-девушек. Находилась она в Тушино у Деривационного канала Химкинского водохранилища. Приказом НК ВМФ № 0377 от 25 мая 1943 года школа расформирована и на ее базе открыты две школы для юношей: московская объединенная школа с контингентом в 500 человек, и школа шоферов на 200 человек. Начальником школы был назначен Дмитрий Михайлович Брежнев. Командиры рот: 1-й — старший лейтенант С. Стасевич; 2-й — лейтенант Н. Страшненков, старшина 1-й роты С. Педан. Эту школу окончил популярнейший артист кино Георгий Александрович Юматов (1926 г. р.). В конце 1943 года ему было 17 лет. Он был направлен сигнальщиком в Керченскую бригаду бронекатеров (БК № 415), участвовал в высадке разведчиков у деревни Мама Русская в Крыму, высадке десанта в Керчи (там получил контузию), в Евпатории и Керкенийском заливе. Далее переход к Дунаю, участие в боях за освобождение Белграда, Будапешта, Вены. В 19 лет был награжден медалью Ушакова."
На наш взгляд, наиболее интересны и поучительны судьбы, время, в них выразившееся, личности, творящие историю. Хоть и немного, но уже можем дополнить и проиллюстрировать выше приведенные строки из академического издания.
Воспоминания одной из девушек, прошедшей обучение в составе автороты, состоявшей из 150 девушек, при Московском флотском экипаже - «О моей службе в армии». Приведем небольшой фрагмент.
Зинаида Николаевна Штейп, в замужестве Френк, р. 1922.
Территория Московского флотского экипажа была большой, всегда очень чистой. Открытый участок, летом с зеленым газоном, но ни одного деревца. Вся территория была огорожена высоким забором с проходной, где дежурили офицеры. Главный корпус Московского флотского экипажа стоял поодаль от нашего здания. Это было, по тем временам, красивое большое здание, там жили офицеры, их начальник, была столовая и был большой зал на первом этаже. Я там всего была несколько раз. Так как обычный школьный класс — это не очень большое помещение, наши койки стояли в два этажа — две внизу и две вверху, потом узкий проход, где стояла маленькая тумбочка на четверых и опять четыре рядом —две вверху и две внизу — так по двум стенкам, а в середине проход. На стене, где в школе обычно висит доска, висели наши шинели и шапки. В кубриках была идеальная чистота. Дежурство было по очереди. Мы же не переобувались, поэтому полы мылись три-четыре раза в день. В кубрике разрешалось находиться только ночью или в свободное время, отведенное в определенные часы. Ходить в чужой кубрик запрещалось. Распорядок дня был четкий и строгий. Подъем в 6 часов утра, потом построение на завтрак, завтрак, опять построение на занятия по теории: в другое здание мы шли, которое находилось от Московского флотского экипажа километрах в трех. Шли строем, обязательно с песней, типа «…мама не горюй, на прощанье поцелуй…», «Уходили комсомольцы на гражданскую войну» и т. д. Здание школы, где проходили наши занятия, было старым двухэтажным, типа барака. Там было несколько печей, которые надо было беспрерывно топить углем круглые сутки. Для этого был установлен график дежурства — повзводный и пофамильный — два человека топили ночью, два человека днем. Дежурившие ночью не освобождались от занятий. Там мы занимались каждый в своем классе с прикрепленным к нам офицером. Занимались мы с 8-ми часов утра до 2-х часов дня. И потом строем шли в «Экипаж», т. е. в свое здание при «…экипаже» и там обедали и тут же возвращались обратно. Четыре взвода продолжали занятия по теории с преподавателем, а пятый, т. е. один взвод, шел на практику по вождению, так как машин на всех не хватало. Занимались мы с 16-ти часов до 7-ми часов вечера и снова нас вели на ужин к 20-ти часам. Потом, после ужина было свободное время, это, приблизительно полтора часа, точнее до 10-ти часов вечера. Потом снова построение на вечернюю прогулку. Ох! Как же не хотелось из теплого помещения выходить снова на мороз. В 11 часов — отбой, и старшина начинал бегать по кубрикам и проверять, все ли на своих койках и не лежит ли кто-нибудь вдвоем. Через неделю после нашего прибытия в «Экипаж» мы получили обмундирование — тонкую черную морскую шинель, шапку-ушанку и берет, форменку, юбку, гюйс, тельняшку, трико, черные чулки в резиночку и мужские ботинки со шнуровкой. Ничего другого носить было нельзя — даже бюстгальтер или пояс, который держал бы чулки. Первое время мы все мучились, особенно с чулками, подвязывал их тряпками, они спускались, пока нас не стали отпускать в увольнение, где мы могли сшить себе круглые резинки, чтобы не спускались чулки и запастись тряпочками на случай менструации. Тряпочки мы приспособились всегда держать за пазухой, так как в кубрике ничего лишнего держать было нельзя, кроме гребешка, полотенца, бумаги и карандаша...
Познакомился я с этой необычной женщиной случайно. Дело было в июне прошлого года. Серьезно интересуясь историей Российского флота, отправился на проходивший во Всероссийском выставочном центре (бывшая ВДНХ) праздник военной прессы. К одному из стендов, где я рассматривал издания «Морского сборника», подошла женщина, на которую невозможно было не обратить внимания. Стройная, подтянутая, очень живая, веселые глаза, улыбка. Тоже флотом интересующаяся. Как оказалось, не случайно. Впрочем, все по порядку, и сначала о романтической истории любви одного французского гренадера к русской красавице в далеком 1812 году, когда наполеоновская армия вошла в Москву. Французу месье Плютто не суждено было покорить Москву и уж тем более Россию, а вот сам он навеки был покорен русской красавицей и... в Москве остался, стала девица московская ему женой. Пошел с того времени в первопрестольной род Плютто. В другую Отечественную, случившуюся в России почти сто тридцать лет спустя, современница боевых и кипучих пятилеток, именуемых сталинскими, Тамара Плютто в первый же год войны, благо выпускные экзамены в школе были позади, отправилось в военкомат с намерением идти сражаться с немцами. И не куда-нибудь, а только матросом на флот. Можно представить себе удивление, насмешку, с какими отнеслись там к девушке военкоматские работники – хотя на войну с фашистами, ступившими на российскую землю, готова была уйти вся страна. И конечно, начальство засопротивлялось. Тамару просто выставляли за дверь, как только она переступала порог кабинета. Но в конце концов грозные военкоматовцы не устояли. Тамаре выдали направление в Объединенную школу при Московском флотском экипаже, которую она окончила с отличием. А потом был Северный флот. До самого конца войны матрос Тамара Плютто воевала там, тяготы и неудобства морской службы вынося стоически. И вот какая однажды произошла у нее встреча с самим наркомом Военно-Морского Флота Кузнецовым. Прибыв как-то для проверки, зашел он в радиорубку. Увидев юную девушку в морской форме, удивленно спросил: «А это что за матрос?» «Тамара Плютто, матрос-радист», – бойко отчеканило «то». Нарком уже мягче поинтересовался: «Не обижают тебя здесь?» – «Нет, не обижают, товарищ адмирал». «А что ж тебе дают, ведь полагающееся довольствие – табак, спирт, папиросы?» «Не пью и не курю, товарищ адмирал, я шоколад люблю», – это как-то невольно у нее вырвалось. Тамара смутилась: вот еще подумает, будто она ребенок. Но добрая, словно отцовская улыбка появилось на лице строгого наркома, и неожиданно он распорядился: «Выдавать матросу Плютто шоколад, сколько ей надо». Кто знает, может, та забота помогла ей все выдержать, вернуться живой? А недавно в гости к Тамаре Тимофеевне пришел... кто бы вы думали? Сын адмирала Кузнецова – Владимир Николаевич, возглавляющий сейчас фонд памяти своего отца. Конечно, она рассказала о своей необычной встрече с адмиралом и о том, наверное, единственном по своей редкости, распоряжении Николая Герасимовича о выдаче шоколада матросу Плютто.
Старшина первой статьи Клавдия Александровна МЯКИШЕВА-КОКОРИНА была во время войны шифровальщицей. Окончив школу имени Короленко, Клава решила всеми силами помогать фронту. Сначала работала контролером на заводе, выпускающем военную продукцию, затем шила гимнастерки и телогрейки. Но вот в семью Мякишевых пришла похоронка - погиб старший брат Клавы Петр. И девушка бросилась в военкомат: «Хочу на фронт!» Клаву направили в объединенную школу при Московском флотском экипаже. После учебы она прибыла в штаб Волжской военной флотилии. Моряки называли шифровальщиков то «колдунами», то «шаманами», но уважали их работу, считали ее трудной и ответственной. Получив зашифрованную радиограмму, состоящую из нескольких колонок цифр, шифровальщик должен быстро и точно раскодировать послание и зашифровать ответ. - В штабе флотилии было десять шифровальщиков, - вспоминает Клавдия Александровна. - Из них всего две женщины. Радиограммы шли сплошным потоком, и мы работали круглосуточно. Работали в высоком темпе, понимая, что, если промедлим, то это обернется лишними людскими потерями. Особенно трудно пришлось шифровальщикам, когда бои шли за Сталинград, и штаб флотилии находился на корабле, который двигался по Волге под постоянными бомбежками. За проявленное мужество и безупречную службу Клавдию Александровну наградили медалью «За боевые заслуги». Позднее Мякишева-Кокорина служила в штабе Северо-Западного оборонительного района Черноморского флота, расположенном в Одессе. После войны эта скромная женщина трудилась в «Мосэнерго» вместе с мужем Сергеем Матвеевичем Кокориным, инженером-энергетиком. Они вырастили двух дочерей, которые, как и отец, стали энергетиками.
«Кто сказал, что нету места песне на войне? После боя просит сердце музыки (поэзии) вдвойне».
"Впервые в форме и горда собою Хоть не прошла и шагу на войне... Совсем другой вернулась я из боя, И было не до фотографий мне Запали щеки, обтянуло скулы, Усталостью глаза обведены Не в обьектив фотографа взглянула, Взглянула прямо я в лицо войны."
Оля Бугаева
Школы юнг Наркомата Морского флота
Грабарь В.К. Вскормленные с копья.
Одновременно со школами юнг при учебных отрядах ВМФ создавались школы юнг при гражданских морских пароходствах — еще менее известная страница истории военных лет. В октябре 1942 года нарком морского флота П.П.Ширшов подписал приказ, где, в частности, говорилось: «В целях воспитания и подготовки квалифицированных кадров моряков... ввести на судах Наркомморфлота институт (здесь — установление) воспитанников-юнг... Начальникам пароходств приступить к организации в подходящем месте стационара для воспитанников-юнг на время обучения на берегу».
Пожалуйста, не забывайте сообщать своим однокашникам о существовании нашего блога, посвященного истории Нахимовских училищ, о появлении новых публикаций.
Сообщайте сведения о себе и своих однокашниках, воспитателях: годы и места службы, учебы, повышения квалификации, место рождения, жительства, иные биографические сведения. Мы стремимся собрать все возможные данные о выпускниках, командирах, преподавателях всех трех нахимовских училищ. Просьба присылать все, чем считаете вправе поделиться, все, что, по Вашему мнению, должно найти отражение в нашей коллективной истории. Верюжский Николай Александрович (ВНА), Горлов Олег Александрович (ОАГ), Максимов Валентин Владимирович (МВВ), КСВ. 198188. Санкт-Петербург, ул. Маршала Говорова, дом 11/3, кв. 70. Карасев Сергей Владимирович, архивариус. karasevserg@yandex.ru
Все мы "актеры в театре жизни", и ветераны, и "самовыраженцы", и подводники, и надводники, офицеры, старшины и матросы, и гражданские лица... В качестве участников творим историю в меру сил своих и своего разумения. Некоторые из нас - участвуют в сохранении истории: фактов и их истолкований, рассказов, даже мифов. Трудное, но интересное, увлекательное занятие. Особенно - объяснение фактов в их совокупности и взаимной связи. Пока ограничимся простым - введем в общий оборот историков дополнительные "документы" исторического процесса, хранимые Галиной Петровной Грищенко в домашнем архиве: две статьи и листовку военной поры.
Слева направо - С.П.Лисин, И.С.Кабо, П.Д.Грищенко, А.М.Матиясевич.
КОГДА враг рвался к Ленинграду, на его пути, на фланге сражающихся армий, встала и Краснознаменная Балтика. Флот бил врага на дальних подступах к городу, а после того, как фашисты прорвались к его стенам, в дело вступили пушки фортов и линкоров, крейсеров и эсминцев. Отправляясь в море, подводники бросали вызов смерти. Как все это было, как совершались походы, которые и теперь, спустя столько лет, кажутся словно невозможными? Те дни вспоминают командиры подводных лодок. П.Д.ГРИЩЕНКО: Перегородив Финский залив минными полями, фашисты считали, что остановили балтийских подводников. И все же лодки КБФ форсировали Финский залив и выходили в Балтийское море. Свое море! Оно словно хранило пенный след ладей древних новгородцев, кильватерную дорожку белокрылых петровских фрегатов, помнила Балтика и след торпеды «Пантеры», открывшей боевой счет советского подводного флота. Всего балтийцы в годы Великой Отечественной войны потопили 320 транспортных судов противника, общим водоизмещением около 820 тысяч тонн, 280 боевых кораблей и вспомогательных судов, в том числе два линкора, броненосец береговой обороны, три крейсера, 16 эсминцев, 18 сторожевых кораблей, 16 подводных лодок, 59 тральщиков и другие корабли. Было повреждено 272 боевых корабля врага и 106 его транспортов.
И.С.КАБО: Надо подчеркнуть, в этой примечательной статистике 23 процента побед приходится на долю подводных сил КБФ. ОНИ доставались дорогой ценой — эти победы. Для того, чтобы успешно выполнить боевую задачу и благополучно привести свою лодку к родным берегам, требовались великое мужество, железная воля, абсолютная уверенность в каждом человеке своего экипажа. Всеми этими качествами обладали Лисин, Кабо, Грищенко, Матиясевич. Ведь это не просто совпадение, что еще до военной службы все они прошли закалку в мирных, созидательных свершениях, на которые подняла партия советский народ в тридцатые годы. Молодой коммунист И. С. Кабо был одним из тех, кто монтировал первый советский блюминг в.Макеевке. Он трудился вместе со всеми и наравне со всеми, мечтая о той минуте, когда... переступит порог консерватории. Но его вызвали в партком: «Со скрипкой, Кабо, придется повременить. Флоту нужны грамотные люди. Понимаешь?». Ленинград. Военно-морское училище. Окончив его, Кабо стал штурманом на балтийской «малютке». Через год — обычно такой путь требует не менее пяти лет — он был назначен командиром. К началу войны капитан-лейтенант Кабо был уже «щукарем», командовал лодкой Щ-309.
Кабо и Лисин встретились в училище. Они однокашники. С третьего курса знали, что будут подводниками, и готовились к этому. И Сергей Прокофьевич Лисин пришел в училище не зеленым юнцом. Сын рабочего, Сергей Лисин был одним из семи тысяч сверстников, которые по призыву ЦК ВЛКСМ отправились на первую комсомольскую ударную стройку.— Сталинградский Тракторный завод. Лисин возводил механосборочный цех, учился на слесаря, осваивал станки. Был делегатом IX съезда ВЛКСМ. Во главе делегации тогдашнего Нижневолжского крайкома ВЛКСМ Сергей Лисин осенью 1931 года приехал в Ленинград, в подшефное военно-морское училище имени М.В.Фрунзе. А на Волгу делегация вернулась без своего руководителя. Лисин словно разглядел свою судьбу, гостем перешагнув порог училища. Лисин быстро зарекомендовал себя настоящим подводником. В его послужном списке уже была Испания. В годы Великой Отечественной войны капитан 3-го ранга С.П.Лисин, командир подводной лодки С-7, одним из первых на Балтике стал Героем Советского Союза. Петр Грищенко мальчишкой чистил котлы пароходов, стоявших в Одесском порту. Однажды, потеряв сознание в чадной духоте котла, едва не погиб. Спас судовой механик. Сын матроса-черноморца, нанявшегося после службы путевым обходчиком «на чугунку», Грищенко стремился в авиацию. Но обстоятельства сложились так, что он пришел в военно-морское училище. Еще до войны успел окончить академию. Он прошел хорошую школу подводника. Именно поэтому командование доверило Грищенко грозный подводный минзаг Л-3, отличный по тем временам корабль, который мог уничтожать врага не только торпедами, но и минами, скрытно выставляя их на возможных путях движения кораблей противника.
Петр Денисович - курсант ВМУ им. М.В.Фрунзе. Ленинград. Сентябрь 1929 г. - из архива Галины Петровны Грищенко, дочери Петра Денисовича.
В составе экипажа Л-3 были ленинградцы с Кировского завода и москвичи со столичного метростроя, рабочие Харьковского тракторного завода. 18 транспортных судов и боевых кораблей потопила Л-3 за войну. 423 ордена и медали получили 50 подводников ее экипажа. Помощник командира В.К.Коновалов, которому в 1943 году Грищенко сдал лодку, стал Героем Советского Союза. Одной из первых на Балтике Л-3 вошла в морскую гвардию. Если Лисин, Грищенко, Кабо — кадровые офицеры-подводники, то судьба Алексея Михайловича Матиясевича складывалась по-иному. Член Ленинского комсомола с 1919 года, разведчик-чоновец, Алексей Матиясевич фактически еще мальчишкой связал свою жизнь с морем. До того, как стать подводником, Матиясевич почти 20 лет плавал на судах торгового флота, окончил штурманское училище, сдал экзамены на капитана дальнего плавания. С мостика крупного судна Алексей Матиясевич, окончив специальные классы, шагнул в центральный пост субмарины. Подводная лодка «Лембит», которой он командовал, уступала другим кораблям по глубине погружения, значительно меньшей была автономность, однако воевать можно было и на ней, что потом не раз доказывал экипаж подводного корабля, ставшего Краснознаменным. ПОДВОДНИК... Самая романтичная, самая героическая, но и самая опасная военно-морская профессия. Трудности, неожиданности, суровые испытания подстерегали подводников Балтики.
С.П.ЛИСИН: Финский залив сложен для плавания и в мирное время. Запутанные фарватеры, банки и отмели. А частые туманы, плохая видимость, течения? Приплюсуем низкие берега «без особых примет», не дающие хороших ориентиров. Уже поэтому Финский залив называли академией судоводителей. «Наглотавшийся» мин за годы первой мировой войны, Финский залив вновь ощутил их металлический вкус. В его водах немцы поставили тысячи и тысячи мин! На островах и побережье фашисты установили артиллерийские батареи, сосредоточили противолодочные силы. И, тем не менее, советские лодки появлялись там, где их никто не ждал и не мог ожидать. Лодки искали врага день за днем. Они научились форсировать минные поля, проползали между скалами в шхерах. По их бортам царапалась смерть. Командиры лодок вспоминают былое. Как принято говорить, им есть о чем вспомнить. Действия их экипажей давно считаются классическими, подробно описаны в мемуарах и исторических монографиях. Каждый из них в отдельности и все они вместе с другими командирами балтийских субмарин обогащал советское военно-морское искусство примерами выдающегося тактического мастерства. П.Д.ГРИЩЕНКО: Только в 1942 году фашисты поставили в Финском заливе 10786 мин. Считая, что они теперь, словно у Христа за пазухой, транспортные суда гитлеровцев стали ходить по Балтике. Дошло до наглости — ходили без охранения. Расплата последовала незамедлительно. Бригада подводных лодок Балтийского флота насчитывала в то время более 50 кораблей. Штаб бригады находился в Ленинграде. Там же стояло большинство лодок. Ленинградцы, пережившие блокаду, помнят эти лодки, ошвартованные у набережных Невы, других рек, надежно замаскированные от воздушного врага.
Группа лембитовцев на плавбазе «Смольный» 20 января 1946 г. (слева направо): нижний ряд — М. К. Луценко, М. И. Дмитриев, А М. Матиясевич, С. А. Моисеев, И. И. Тронов, В. И. Грачев; средний ряд — И. Я. Гриценко, П. И, Шеханин, П. Н. Ченский, С. М. Корниенко, Н. И. Бакулин, В. Я. Шувалов, В. А Рябиков; верхний ряд — А. Г. Сухарев, И. Я. Помазан, Н. Г. Панов, Ф. В. Повалюк, Я. Н. Федотьев, П. А Корешков, С. К. Гипп, Г. Д. Сизченко. - Матиясевич А.М. В глубинах Балтики. — М.: Яуза, Эксмо, 2007.
А.М.МАТИЯСЕВИЧ: «Лембит», стоявший возле Летнего сада, был «подделан» под баржу. По плану, предложенному командованием, лодки должны были отправляться в западную часть Финского залива, в Ботнический залив и Балтийское море тремя эшелонами. Выход подразделялся на три этапа. Сначала в надводном положении на виду и под огнем врага субмарины переходили из Ленинграда в Кронштадт. Далее до острова Лавенсари их сопровождали надводные корабли, обеспечивавшие протраленный фарватер. От Лавенсари через противолодочный рубеж субмарины прорывались самостоятельно. Первый эшелон действовал смело и решительно. Щ-317, которой командовал капитан-лейтенант Н.К.Мохов, потопила пять транспортных судов врага. Щ-320 (капитан 3-го ранга И.М.Вишневский) — три судна, Щ-406 (капитан 3-го ранга Е.Я.Осипов) — два. Лодка С-7 капитана 3-го ранга С.П.Лисина отправила на дно четыре транспорта. В составе второго эшелона находились лодки Грищенко, Матиясевича и Кабо. Л-3 уничтожила торпедным и минным оружием пять транспортов, «Лембит» потопила торпедами три судна. Щ-309 выдержала сильнейший шторм. Вышел из строя вертикальный руль. Лодка потеряла управление. Для устранения неисправности надо было посылать людей в кормовую надстройку. Кабо вызвал добровольцев. Предупредил: если появятся самолеты или корабли врага, лодка будет погружаться... Старшина 1-й статьи Т.И.Анишин и матрос И.И.Князев два с половиной часа работали в холодной осенней воде, возвращая лодке боеспособность. Поход продолжался. Щ-309 умножала боевой счет. 14 сентября 1942 года командир «Лембита» капитан-лейтенант Матиясевич применил новый тактический прием. Он нанес торпедный удар одновременно по двум целям.
Пожалуйста, не забывайте сообщать своим однокашникам о существовании нашего блога, посвященного истории Нахимовских училищ, о появлении новых публикаций.
Сообщайте сведения о себе и своих однокашниках, воспитателях: годы и места службы, учебы, повышения квалификации, место рождения, жительства, иные биографические сведения. Мы стремимся собрать все возможные данные о выпускниках, командирах, преподавателях всех трех нахимовских училищ. Просьба присылать все, чем считаете вправе поделиться, все, что, по Вашему мнению, должно найти отражение в нашей коллективной истории. Верюжский Николай Александрович (ВНА), Горлов Олег Александрович (ОАГ), Максимов Валентин Владимирович (МВВ), КСВ. 198188. Санкт-Петербург, ул. Маршала Говорова, дом 11/3, кв. 70. Карасев Сергей Владимирович, архивариус. karasevserg@yandex.ru